05/08/25 23:16:51 xj6Th0+P0
乗り換えの際 2.0GTにするか3.0RspBにするか散々悩んで
両車とも試乗した結果、甲乙付けがたく雑誌の評価などで
妙にH6がもてはやされていたので3.0Rにしたのですが
悪い点は燃費。これは最悪レベル。その前に乗っていたBG GTより駄目。
市内渋滞路が中心なので平均5くらい（長距離クルーズでは10は軽く超えます）
アイドリング燃料消費量が半端じゃない悪さ。やはり6発になった分大食い。
ただし上質感を求めるなら申し分はないと思う。加速も速くはないが遅くもない。
峠を走らせても緊張感なくスムーズ。（BH GT-B比）
一言で言うなら刺激が無い。同乗者を考慮して結局NAにしたのだが
運転していてストレスはないけどつまらない。
253:248
05/08/25 23:30:38 xj6Th0+P0
あとBH GTは10万キロ以上乗って、タービンがへたったのか
妙にターボラグが大きくてNAのレスポンスにかなり期待していたけど
皆が指摘するようにアクセルレスポンスはNAにしては鈍い。
てかBP GTのレスポンスはBH比で相当良くなっているので
試乗されたし！
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/25 23:39:00 w2Pwg1BT0
釣果は如何ですか？
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/25 23:40:44 SWg+yWzz0
GTはボンネットのインテークがイカン。
3.0Rは確かに燃費はよくないね。アイドリングだけ3発でお願いしたい。
それでも市街地では6.5-7kmは走る。
漏れはワゴンだが、足は突き上げ多い割にやわらかくて困る。
フロントオーバーハングもちょい長くてＳＴｉのリップだけでも擦るし・・
貨物車両として、諦めれば静かで良い車。
256:255
05/08/25 23:59:25 SWg+yWzz0
前車はランエボ4のラリー仕様だから、やわらかく感じるのは仕方ないか・・・
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/26 07:04:05 es7IRr9Y0
もう、MTもATも関係ない場所になりましたね。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/26 20:50:48 MKEtyjdE0
シックススターマガジンに出てたけど、B4 3.0RスペB(MT)の
0→100km/hが8.1秒と結構遅いんだね…
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/26 20:54:06 p4w+RDwj0
ヒント ： ウェイトレシオ
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 06:49:24 gCNOW3OS0
それほど速さを求める車でもないと思うが、釣られてみる。
2速で引っぱって100km/h出たかな？と思って走ってきたら
ﾒｰﾀｰで95km/h程だった。誤差とかあると思うので実速度は
92km/hあたりかな？
私事ですが、STIの6MTｼﾌﾄﾘﾝｹを組みます。ｲﾝﾌﾟﾚｯｻで体験
済みなので、楽しみです。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 11:06:15 20cBeFP70
>>252
俺も前車はBG5GTだったがBGより燃費良くて喜んでるんだけど･･･
しかも俺のは5ATより燃費悪いと言われてる6MTだし。
ATだったらGTのほうがいいと思うよ。EZ30はATとMTじゃ随分印象が違う。
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 18:36:44 x+b/zHyx0
>>259
100kgくらい重いレクサスIS250の0-100km/h公称値が8.2秒なのに
遅すぎない？
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 18:48:06 2VORS5+P0
>>262
ヒント：電制スロットルとトルクカーブ
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 21:05:55 KovOkuuC0
修理終わって綺麗になって戻ってｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ｎ'∀')ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!
ついでにグリルを湾岸のやつに交換したった
てか十分早いだろ
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/29 04:15:13 meoHkSvi0
>>248
誤解なきよう確認しとくが、
「AT」は遅いし運転ツマラナイってことすか？
MTに関していえば、２速から３速の加速はなかなかのものだし、
水平対向６発を回したときのエンジン音や感覚はATじゃ味わえないだろう。
加えてシフトチェンジの楽しみもある。(大多数の日本人にはこの楽しさがわからないらしいが。)
ただ、乗り心地だけはちょっとゴツゴツしている。
燃費も確かにあまりいいとはいえない。
だが、総体的に俺はこの車をとても気に入っているし、もはや病みつきである。
>>248はATでなく、MTにしとけば評価もかわったろうに・・・
もう今更というかんじだが・・・
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/29 08:30:30 PGTG+8KnO
>>265
購入サポート30万に当選してとりあえず６ＭＴ乗ってみたいと思ってディーラーに行ってみたのよ。
で、置いてあった試乗車がノーマル3.0RのAT。せっかく当選したんだけど今回は見送りかなと思いました。
そしたらディーラーが3.0R spec.Bの試乗車用意するからもう一度来てくれと。
即決しました。ってか同じエンジンとは思えないくらい違いすぎ。
spec.BのATは乗ったことないけどあのエンジンはATだとパンチ力が足りないように感じるよね。
MT派でよかったなぁと実感した瞬間でしたｗ
267:156
05/08/29 10:48:13 ph/MR+dq0
>>266
購入サポートうらやますぃ。
6速MTが気になる人は試乗すると買ってしまう確率高そうですね。
つかほとんど指名買いだったもので、3.OR(AT)試乗してみて比べる
くらいの精神的余裕が欲しかった、、＞自分
268:248
05/08/29 14:57:28 L7ElB/Hw0
自営業で営業車としても使用しているので
ＭＴは考えていなかったんですよ。
初の５ＡＴでもあるしソコソコ走るかな？と期待していたのですが。
確かに5千回転以上の加速は刺激的ですが
マニュアルモード固定で一般道をソコまで回すと免許が無くなってしまいますので。
高速で本線に合流する時くらいでしょうか…
269:266
05/08/29 17:58:01 PGTG+8KnO
>>267
自分も６ＭＴ以外は眼中になかったので最初からＭＴ試乗してたら即決しちゃったと思いますｗ
今思えばＧＴのＭＴも試乗しておけばよかったかなぁ。ＧＴのＡＴは試乗したんですけど。
加速時の刺激はＧＴのＡＴよりも3.0RのＭＴの方が上だと思います。
>>268
マニュアルシフトにしても何かもどかしさを感じるんですよね。ＡＴはギア比が燃費重視で低いのかも知れませんね。
ＭＴだと１速で刺激を味わって２速でちょっと味わって６速にするとちょうど法定速度プラスアルファなんですｗ
この車はあんまり燃費のことを気にしたらストレス溜まってよくないかもしれません。
特にエンジン始動直後は漏れてるんじゃないのってほど減りますよorz
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/29 23:05:32 LmFHKcMa0
6速MT ってタイヤを17インチに出来るかな？
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/29 23:33:09 q1JHQ4xj0
>>266
禿同。ATはｶﾒすぎる。6発はMT買わないと後悔すると思うな。
>>270
外径を合わせないとｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰが狂う。
272:248
05/08/30 01:11:22 Lps60dCP0
5年リース組んだけどおそらく2.5GTもしくは3.0GTが出たら
即買い替えの予感･･･
BG→BH 感動！
BH→BP ･･･。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/01 20:57:52 yIUT8GbO0
ｈｚｎ
274:北のANAから ◆kxVtRSywfE
05/09/02 16:21:03 uGMSHmFa0
油断してたら・・・・・
エンストこいた。
もう2ヶ月にもなろうと言うのに・・・・OTZ
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/02 17:58:20 B8LHWTpBO
>>274
漏れもバック中によくエンストするよ。
しかもガクンって止まるから一瞬どこかにぶつけたかと焦るよね。
276:156
05/09/02 18:37:45 bZUvaYxP0
>>274-275
後ろ振り返るとエンストします。
もー、恥ずかしいよー（汗
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/02 19:10:33 Q9c0X0TG0
ちょっおまえらそろいもそろって・・・
まだ1ヶ月ちょっとだけどたまにやるわｵﾚも(ノ∀｀)
今朝通勤で車載の燃費計だけど12km/L達成
帰宅中に10.8lm/Lまで落ちちゃったけど
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/02 19:54:19 ffD5XXjN0
良かった、俺だけじゃなかった・・・（ストール）ｗ
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/02 21:24:32 lgGxj2P+0
買って半年だけど、2週間に1回くらい切り返しのバックの時にストール
してる。もうストールしたという「状況」に慣れた。
あまり焦ったりすると、同乗者に対して余計に恥ずかしさが増すので、
落ち着いておもむろにエンジンかけ直したりして。
まあ、ストールするしないにせよ、発進時とかの、あの「針に糸を通すような」つなぎの
感覚って、わりに神経使うよね。すこっとつなげる車に乗ると、それだけで
かなり感動する。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/03 02:32:09 o8Bf3Hoi0
>>274-279
だから、アクセルペコペコはやったのかと・・・ >22
281:277
05/09/03 10:04:55 QitF27hO0
>>280
たまにってまだ3回しかしてねーよ
282:279
05/09/03 12:05:17 1k/Jb30Z0
ペコペコしたけど、変わんなかったね。
283:156
05/09/04 00:44:04 5EFXIeXz0
ペコペコはやりました。おまじないのつもりで、、
それでもバックの時は駄目ですね。
余程シートポジションが悪いのか（微妙なクラッチ＆アクセルワーク？（笑）
パワステに力を喰われているのか（そんなにハンドル切ってるか？）
3リッターの割りに下の方力無いんだよねー、と友人に愚痴ってみるも、
5000回転～の加速に、あー、ヤヴァイよね、免許が無くなっちゃうよね
とビビりながら楽しい車なのであります。
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/04 00:44:22 4+Uo8kiR0
誰かギヤシフトレバーＡＳＳＹ（６ＭＴ）を組んだ人いますか？
先月のお客様感謝デーでオーダーしたけど、納期にまだ３週間
かかるらしい・・・orz
285:280
05/09/04 01:42:21 j+nUfbRb0
アクセルペコペコやってもバックでエンストこくのか。
私はペコペコやって以来 4ヶ月ぐらいたつけど、エンストしたの 1回かな。
>281
1回やれば、何度も必要無いって気もする。
慣らしが終われば、走行時にアクセル全開だってしてるだろうしね。
>282
色々な掲示板でペコペコ言ってきた。
低速トルクは増えない。ってのは良く言われるけど、
エンストが直らないって言われたのは初めて。
バッテリーのマイナス端子を外して数時間放置。
ECUの学習クリアーして 1から ECUの学習し直した方が良い事あるカモよ？
>283
こりゃホールドまるきりしなくて、このシートはダメだ！
なんて思ってたけど、前を少し上げる、後ろは最低、背もたれは割と立てる。
ってしたら、腰回りのホールドは良くなったよ。
背中のホールドは相変わらず無いけど。
このシートの背もたれ、体重 90kgぐらいある人をターゲットに作ってる
んでないか？ってサイドサポートの幅だよね。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/04 23:13:26 PB3+HEw+0
>>285
282ですが、ECUの学習クリアーに興味ありますが、燃費が悪くなる等のデメリット
ってあるんですか？
287:285
05/09/05 09:19:30 EjmaDPMx0
>>286
いや、買ったときの状態に戻るだけ。
オートバックスで整備したときとか、バッテリー外されて ECUリセットしちゃう事もある。
バッテリー上げたときにも ECUリセットされちゃうから、別段やって壊れるようなもんでも無いよ。
自分でやるのが嫌なら、ディーラーへ持って行って、エンストばかりで何とかならないかと思ってる。
とか何とか言って、セレクトモニター接続してもらってリセットしてもらえばいいよ。一瞬で出来る。
288:286
05/09/05 17:02:15 ridCQN0z0
サンクス。そうしてもらうかなぁ。
ところで、ECUの学習って、乗り手の癖とかをずっと学習し続けてるもの
なんですか？
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/05 17:04:51 6DTYiAzw0
そこまで進化してないよｗ
290:156
05/09/06 20:04:50 cuse6lHR0
<チラシの裏>
ＨＫＳのエアフィルター（純正交換タイプ）に交換してしまった、、、
ええ、閉店セールで安かったもので（汗
</チラシの裏>
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/06 23:39:16 JmLShNrQ0
体感出来る変化はあった？
292:156
05/09/07 00:19:27 lGXnJFAl0
>>291
気持ちフケが良くなった感じです。
まあ、これはあくまで気持ちで。
あと、吸気音が良く聞こえるようになりましたね。
全然体感じゃねーぢゃん、、、＿}￣}○
293:156
05/09/07 10:05:15 lGXnJFAl0
>>292
うっ、何か変だ＿|￣|...(((○
ま、あれですね。
気持ち良さを求めてフラット６＋６ＭＴを選択したわけで、
エアクリだって気持ち良ければそれで充分なのですよ（汗
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/07 12:46:22 N5fhb6ua0
○
ノ|）
＿}￣|○ <し
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/08 22:33:06 AnDdzG3j0
>>290
HKSってスポンジのような奴？それだと評判悪いから
やめたほうが…
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/09 00:04:11 JnNPVdwK0
STIのペダルに変えた人いる？
あれ、H&Tやりやすくなる？
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/09 23:23:13 B/un5IrA0
HKSのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾌｨﾙﾀは乾式でｲｲ感じだ。
まぁ今のｴｱﾌﾛは湿式のむき出しでも壊れないがな。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/10 01:19:05 TM53UQgd0
MT海苔だが、セカンドカー買おうといろんな車を試乗してるが、このレガの
フィーリングの記憶があって全車だめだめに感じる。
無駄遣いが抑止される点ではいいのかもしれないが、この車、ある意味罪だな。
ホント、まじ、この車すごいよな。ノーマルでほぼ完成してね？
299:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
05/09/11 15:24:47 6WMRSjrh0
してない。シートがクソ。ブレーキもいまいち。
エンジンとサスは最高に近い。
そんな俺はレカロに付け替えて毎月2000km走ってます。
300:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
05/09/11 17:01:55 OufiZo470
現行の、しかも皮シートでジャストふぃっとしてる俺は勝ち組み
165/60/12%
301:156
05/09/11 17:18:34 QaLH53020
>>298-299
概ね>>298に同意ですが、電制スロットルの味付けをもうちょっと煮詰めて
あればなお良し。エンジンがいいだけに勿体無いなあと思うです。
スポーツカー上がりの人はシートのホールドに不満があるだろうし、あと
体格の問題もあるか、、こればっかりは吊るしで100%満足は難しいですね。
302:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
05/09/11 21:31:01 WEW7bR6V0
>>299
レカロって、どのタイプですか？
STIと共同のパワースポーツシートが気になっているんですが、何せ高くて
二の足を踏んでいるんですよ。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/12 07:41:02 VCKLrOZX0
全体的な出来上がりは文句なしなのはなんとなくわかるが。
もうちょっとの細かい味付けがなぁ。
ハンドル軽い（いやマジ軽すぎ、びっくり。
ブレーキがエンジンのわりに甘い（ブレンボまでとは言わないが・・・社外パッドとか無しでなんとかならんかこれ。
エンジンのわりに踏み心地でもたつく感（フライバイワイヤのせいか？
まぁまったり走る分にはちょうどよかったりするから（これは狙ってるのか？）・・ほんと微妙なとこだが。
ミッションはMTもATももう少し出来よく仕上げて欲しいよ。
ATは馬鹿だしバグがまだまだらしいし
後、MTはショートかロングは好みとしても
あのクラッチちょっと・・。
まぁどれもかなり贅沢な文句を言ってみた。
全体的に満足してる。
304:北のANAから ◆kxVtRSywfE
05/09/12 10:32:27 EukgenCG0
わしゃシートはSR-SPEED。
純正のシートは、BHに比べると雲泥の差には感じるけども、
長時間座るとやっぱり背中に違和感が・・・
まぁBHの時はどう調整しようともしっくり来なくて、5分に一回は
ポジションをいじってたから、それに比べりゃまぁいいけども・・
ハンドルはわたしゃちょうどいいかな。前車のBH5(A型)はものすごく軽かった
から。でもさらにその前のBG250Tは、BH5に比べると、重ステか？って思う
ぐらい重かった記憶が。
クラッチはわたしも>>303氏に賛成一票。
全体的には満足してますけどね。
なんだかんだが言いながらも、ね(笑
305:299
05/09/12 13:14:27 P/4bZe4P0
スタイルのJCです。
ホールド、かけ心地がよく、長距離乗る俺には最高のシートです。
カールコードがうっとうしいけど、夏場はレカロベントが、
冬はシートヒーターが威力を発揮。もうほかのシートには座れない。
けどたけぇ。イヤ、俺にはいい買い物でしたよ。
でも絶対的な金額が高いのは事実。だからあまり人にはお勧めできない。
306:302
05/09/12 14:28:41 MClsVfQ60
>304,305
サンクス！
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/15 22:40:59 lxCOm+av0
一応保全とかしてみる
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/17 17:34:33 1Lob73US0
今日、リコールの手紙がきてた。
内容はリアドアの不具合で、走行中に開く可能性があるらしい。
購入後の３ヶ月間まったくディーラーにいってないから、
点検がてら明日にでも行ってみようかと思う。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/17 19:02:18 Xw/Wpjtv0
レガの３０００＆６ＭＴの組み合わせは魅力的だ。
だが６ＭＴは本来、ピーキーなエンジンのパワーバンドを有効に使うために多段化したもののハズ。
インプのターボエンジンなんかはこの部類だね。
どちらかといえば実用性タイプの３０００のエンジンには６速も必要ないんじゃないかとも思うこの頃。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/17 19:28:50 NA8vfDwW0
>>309
そうかなぁ。
EZ30は他社の6発のGRやVQと比べて高回転型だからパワーが炸裂してる
高回転を維持するためにも6速は必要だと思う。
下から全域フラットトルクなエンジンなら5速で十分だと思うが
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/17 20:07:26 AffOQU+D0
VQはともかく、GRの方がパワー炸裂だと思うが。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/17 20:21:13 NA8vfDwW0
>>311
310はGRはどこからでも加速するが、EZ30は高回転でないとパワーが
出ないからそういう意味で6速は必要と言いたかった。
もしGRみたいなトルクカーブであれば6段もいらん
313:156
05/09/17 22:07:13 OzDO/U/g0
もうすぐ納車二月目、走行距離1200キロ程。
下のトルクの細さはもうちょっと何とかならないかと、、
今時はスポーツカーでももうちょっとあるだろうと思う。
（昔のスポーツエンジン風？）
クラッチミートする時が一番気を使いますね。
しかし、2000回転くらいでだらーっと走ることもでき、
3000～4000回転使って活発に走るのもあり。
もっと回せばそれこそ強烈な加速で、非合法の速度域へ。
これほどこのエンジンを味わい尽くせるのは、6MTとの組み
合わせがあればこそじゃないかな？
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/17 22:09:55 NA8vfDwW0
>>313
慣らし終わってないのに4000以上はあまり使わない方がいいんじゃ…
315:156
05/09/17 23:06:21 OzDO/U/g0
>>314
ナラシはほぼ終わりと考えています。
一ヶ月で800キロ走行して、終盤は4000～4500回転くらいまで回しています
点検時にオイルを一通り（エンジン、ギア、デフ）交換してます。
これからはむしろ4000回転以上を積極的に使って走行、、、とは言え、
ちょっと激しい運転になってしまうので、道路と時間の制限がありますね。
アクアでも行きたいなあ。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/18 13:58:12 5WN+XgZf0
ＭＴとＡＴは全く別物と言ってもいいくらい違うエンジンなんですか？
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/18 14:06:52 5WN+XgZf0
>>266
購入サポート３０万って、値引き交渉も通常通りできるんですか？
巷では３０万の代わりに値引きナシなんて噂を聞くんだけど、
もしそうならあまり意味ない当選だよね？
>>296
ＳＴＩスポーツペダルは、普段は滑りやすくなるということは皆無です。
もし滑ったらスポーツペダルじゃないよ。
ただし、スキーなんかで靴の裏に雪がこびり付いた状態だとかなり滑りやすくなります。
アクセルはあまり影響ないが、ブレーキやクラッチが土踏まずまで滑ってしまうことがあります。
まぁ靴の裏の雪が解けるまでの間だけだけどね。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/20 00:03:41 Ai0zq1fo0
>>316
同じｴﾝｼﾞﾝが載ってるとは思えないぐらいATはもっさり。
ATのﾚｽﾎﾟﾝｽの悪さ、電子制御ｽﾛｯﾄﾙのﾚｽﾎﾟﾝｽの悪さがｺﾗﾎﾞﾚｰﾄして
もっさりとした加速を演出します。
AT限定でもない限り、MT乗るのが吉。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/20 03:09:18 gZRAzfuF0
>>317
296はH&Tがやりやすいか聞いている。
滑るかどうかなんて聞いてない。
320:266
05/09/20 09:25:32 UfTicQ49O
>>317
ちゃんと値引きもしてくれましたよ。車両で20万、オプションで20万くらいだったかな。
ＥＴＣやらの備品はとことんただで付けてもらいました(笑)
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/20 22:16:38 6wPTHUNw0
>>319
本当だ、「すべりやすい」じゃなくて「やりやすい」だったね。
俺はフルブレーキングしないからわかんないよ。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/23 22:30:13 f60KPtr20
一応保全orz
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/25 00:24:05 3QF9KEYX0
アウトバック3.0R ﾏｯｷﾝHDDﾅﾋﾞ無しのVDC有りで30k高のホワイトパール・・・
それとも中古ランカスターか・・・ と思案中の俺があえてここに来ましたよ。
実際のところＥＺ３０Ｒエンジンはどんなモンなんでしょうか？
絶対的な動力性能は2.0GT系に劣るとは思いますが、いわゆるレスポンス
（5ATマニュアル操作時、3,4速にて ｷﾀｷﾀｷﾀｰ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!
という突き抜け感（笑）が欲しい ）はいかがなものかと。
ブン回して、うひょー！ならば買いかなと思っているのですが。
ちなみに10年前は初期型レガシーセダンRS乗ってました。
スレ違いですがひとつよろしくお願いします。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/25 16:52:22 YM2g9FFa0
>>323
3.0R specB MTに乗ってる。エンジン、3500～4000rpmを
境に別人格に変身。3リットルでこんな味付け他にないと思う。
試乗車でわかるかは微妙。走行少ないと馴染まないのか
吹けが悪いように感じた。5000km以降でかなり良くなる。
ATで味わえるかもわからん。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/25 17:01:48 4vv7P34b0
>>323
3.0RｰTW乗りだが・・・
アクセル等のレスポンスはどーにもならないということを抜きにして。
よく回るかというと、これは普通だと思う。アイドリングでたまーにぶるっとゆれる。
4000rpm以上は結構な加速するよ。だが、パワーは250psも在るのかな？って感じ
トルクも31kgのエンジンにしては、2000rpmでは不足気味。
ぶん回してウヒョー！な感じは味わえるかな。が、すぐ慣れる。
静かさに関しては良いね。ドアミラーの風きり音が予想以上にうるさい。
ATでのエンブレがマニュアルモードにしても効きが悪い。
アクセルレスポンス、ATの切り替えタイミング等は慣れないと、”ん？なんで？”
って感じになる。
Pレンジで踏んでも4500rpmで燃料カットされることを今日はじめて知ったよ。
ぶん回して停止してる状態での振動変化を体感したかったのに、出来ない。
326:323
05/09/27 00:55:43 qb0ZrtAA0
>>324-325
レスどうもありがとうございます。
スレ見ると、高回転時の加速はいい。と思える書き込みが多いので
期待して30R系の試乗に行ってきます。とりあえず2速で低回転域からレブ
リミッター作動するまでブン回してみればなんとなく分かるでしょう。
問題は田舎のしょぼディーラーなので30R系の試乗車があるかどうかｗ
＞アクセルレスポンス、ATの切り替えタイミング等は慣れないと、”ん？なんで？”
＞って感じになる。
ＡＴ制御はひっきりなしに、2,3速、ＯＤoffをがちゃがちゃ変えるタイプなので
気にしませんが、電子制御スロットルというのはそんなに違和感があるのでしょうか？
全開＝アクセルべた踏みのテク無しな自分なんで関係ないかも。
327:北のANAから ◆kxVtRSywfE
05/09/27 10:52:21 TcCGl+T+0
普段普通に走っている時、そう、例えば交差点を曲がった後に
軽くアクセルを踏みこんだ瞬間や、信号が青になって、発進
する瞬間とか、そんなシチュエーションで一番違和感を感じるから
困ったもんだ・・・
全開しちまえば違和感も何もあったもんじゃないが。
あ、こっちはMT乗りなんでちょっと違うかもしれんけども。
ところで今回スペBにも5ATが出たから、スレタイの6MTだけ
じゃなくてもよいのね。前に誰か「ATはスレ違いちゃうの？」
って書き込みをしたことがあったような記憶が。
3リッター乗りのつどう場所、みたいな感じでまたりといきますかね。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/29 00:16:01 n1xGjesz0
C型になってECUが改良されたんじゃなかったっけ？
A・B型とはかなり違うんですかね？
と、A型3.0R乗りの漏れが気にしてみる。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/29 08:23:51 KjspVkxS0
>>328
Ｂ型乗ってます。
昨日６ヶ月点検でリプロしてもらいました。やっと学習してきて
違和感がなくなってきたのでまた最初からかと思ったのです
が・・・。リプロ後は劇的というくらい違和感がなく良い感じです。
オイルも全部変えたのでその効果もあるでしょうけど、この半
年アクセルペコペコやらして電制スロットルの違和感との戦
いはなんだったのだろうかと思うくらい変わっていました。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/30 06:49:47 PCuRJDoc0
3.0R乗りのオレが来ました。spec.Bじゃないけど。
つーか、『レガシィ』の文字がスレタイに無いのはアレなのでは？
いつも、『レガ』の文字で絞り込んでアレしてます。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/30 06:51:49 PCuRJDoc0
>>328
あ、オレもA型です。
マニュアルシフト時の強制シフトアップ処理、受けましたか？
あと、リコールのシールが2枚。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/30 11:03:10 ySFSPop5O
>>330
過去ログにもあったと思うけどスレタイ通りここはあくまでもEZ30R+6MT専用スレであったと思われ。
んであえてレガシィをスレタイから外しまったり進行しようと。
実際スポーツシフトの話しされてもさっぱり分からんし。
でも3.0R spec.BにもATが設定されちゃったからあんまり意味が無くなってしまったなぁ。
333:328
05/10/01 00:45:53 DBCpscov0
>>329
リプロってリコール対策のアレじゃないですよね？
C型ECUと中身が一緒になるんでしょうか？
>>331
しっかり２枚ありますよ。まあ、隠されるよか正直でいいかと。
強制シフトアップの洗礼を受けたときは悲しくなりますた。
C型は強制シフトアップしないんですよね？多分
334:329
05/10/01 17:19:16 /9EKMT120
>>333
新しいプログラムは先日出来たばかりの最新のものとのこと。
Ｃ型の最初のものより新しいでしょう。
ちなみに車はスレタイ通りのspec.B 6MTです。A型ということ
ならATでしょうけど、MTとＡＴでプログラムが異なるからどうで
しょうかね。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/01 22:55:31 zVN9h5vG0
俺は６発でMT乗りの書き込みを勝手に期待してます。
ちなみに俺のはMT B型、走行距離もうすぐ６０００kmです。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/01 23:11:12 OQ1bmea00
>>329
それって、何か不満を言ったからリプロって話になったのですか？
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/02 13:04:19 W7lN7pHW0
>>335
おー、同じ！漏れもＭＴ B型、走行距離もうじき6000km。
3000回転位までのアクセル・レスポンスの改善に苦心中。MTには、このための
改善プログラムってないんだってね。ATはリプロでかなりよくなるらしいけど。
338:333
05/10/02 13:09:42 kE4fgEyj0
>>334
情報サンクスです。
ECUってそんなにしょっちゅう更新されるものなんですねえ。
時間があるときにでもDに行って、更新できないか聞いてみまつ。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/02 13:38:53 /kueb8f90
>>338
一瞬だよ
340:329
05/10/02 21:08:04 oT01arDd0
>>337
MT Spec.Bって書いているんだが・・・
改善プログラムがないってどこでいつ聞いたんだい？
とりあえずリプロしてもらったら？
341:337
05/10/02 22:54:46 60ALdDWB0
>>340
えっ、まじすか？
1週間くらい前ディーラーに、「アクセルレスポンスが悪いのでリプロを」と言ったら、
対応するプログラムはMTにはないと言われて、ECUリセットを勧められました。
もいちど、聞いてみます。
ちなみに、何に関する改善プログラムだかわかりますか？正式名称というか。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/02 23:29:27 l4YvDJ2r0
>>335
Ｂ型ってspec.BのＢ型？それとも年改Ａ、Ｂ、ＣのＢ型？
つか年改のＢ型で6000kmって少なすぎだよね？
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/02 23:44:31 o5xgA+Zc0
B型スペB６MTで、16000km突破しますた。
344:329
05/10/03 00:33:43 R7SdjBhM0
>>341
名称というかバージョンなんだろうけど、それは聞いてません。
ただ、その新しいプログラムでそのディーラーで最初のリプロだとは
言ってました。新しいプログラムなんて言ってもバグとりみたいなも
のだから、単にレスポンス改善だけが目的ではないでしょう。それで
ないと言われたのか、本当に来たばかりなのか。
しかし、C型に変わったとき試乗したときも明らかに自分の車とは挙動
が自分のB型とは異なっていたので、その時点でもプログラムは変わ
っていたと思われる。とりあえず最新のプログラムにリプロしてくれと
頼んでみては？
345:329
05/10/03 01:10:01 R7SdjBhM0
>>344
日本が変だな。すまん。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/03 08:22:56 R7SdjBhM0
>>345
ゲ、s/日本/日本語/g だ・・・ 逝ってくる
347:北のANAから ◆kxVtRSywfE
05/10/03 11:35:01 WeW7d86n0
流れ読まずにかこ
個体によってはエンジンオイルの減りがひどいみたいだけど、
うちのは大丈夫そうだ。オイル交換後、2500km走行後も、
レベルゲージのH側にぴったんこだぁ。
ちょっと一安心。
心配だったんだよマジデ・・・
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 19:42:42 TZy+L2LA0
オイルは燃えてなんぼ。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 17:59:07 kNKG6OhX0
>>342
spec.BのＢ型で６０００km。
>>344
明日、ディーラーにいってくるが、
「最新のプログラムにリプロしてくれ」と 言って、
なんですか、それ？っていわれないか心配。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/12 12:47:37 XPe1sDIQ0
ほじぇん
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/12 22:23:35 jrkpfm2L0
>>350
sagaっとる（ｗ
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/13 01:52:30 bFGHLjJE0
sageでも書き込んどきゃ保守になるだろ。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/14 00:27:30 CfrH+d+80
漏れのBLE、マフラーがアイドリング中にぶるぶる震えるようになった。
もともと静かな車だけにゴロゴロと、うるさいのなんのorz
354:北のANAから ◆kxVtRSywfE
05/10/14 09:52:15 gnyYaO9r0
漏れのBPE、加速中2000rpm辺りでどっかから
ヴぅん って鳴るようになった。
どこでなってるんだか探索中。
大したでかい音でもないんだがほんと気にしだすと気になる。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/14 21:47:18 rp1BmOi/0
>>354
俺も高速乗ってる時に気になった。
確かに唸っている。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/14 21:53:37 cczpbqG/0
おおお、リコールの悪寒がする・・・
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/15 03:25:29 YBon61u60
>>354
え？唸るのがデフォじゃないの？
買った時から踏み込むと唸っていたからそういうもんだと思ってた。
なんつーか、電気モーターが回るような音だよね。プリウスじゃあるまいし。
358:北のANAから ◆kxVtRSywfE
05/10/15 08:47:14 QWNd2ErK0
>>357 ちゃうちゃう その音じゃなくて、金属同士が擦れ合って共振する
ような音じゃわい。助手席側のバルクヘッドのところにちょっとした
後付け部品を取り付けたので、それが音を出してたようですわ。
昨日取り付けなおしたら鳴らなくなりましたわ。
ミュィィ～ンの音じゃないわさ。
359:357
05/10/15 13:06:14 YBon61u60
>>358
おお、それは失礼しますた。あんしんした。
今朝、ボンネット開けたらクーラントが目視できん位減ってた。
オイルよかクーラントの減りのほうが気になります。
360:156
05/10/16 20:39:28 hUuIw4nR0
今日は久々にECOな走りをしてるかなと、思い立って
ECOモードにしてみました。
するとアイドリングでグラグラと妙な振動、、、
何じゃこりゃ、、早くもエンジン逝かれたか、、と思ったら
ラヂオから「関東地方で強い地震がありました」
あー、びっくりした（汗）その後はいつも通り静かに
アイドリング。ふぅ。
「ミュィィ～ンの音」は普通にしますね。タイミングチェーン
の音でしょうか。この音好き。
最近排気音がうるさく（勇ましく？）なってた気がします。
シフトタイミングが分かり易くていいんですけど。
クーラントの量はタンクが深くて確認しにくいですね。
ウォッシャーもそうですが、確認用の棒（？）が入っている
ので便利ですね。
＃七月末納車でまだ1700キロ足らず、、走ってねーな。
361:355
05/10/16 22:12:36 mPN8HKuy0
8月納車のSpec-B AT乗りです。
今、思うと6MTにしておけば良かったと後悔しています。
前車はBGのﾌﾞﾗｲﾄﾝATでしたので、別に拘りなくATに･･･。
今、住んでるところが、高速道路、峠ともに近いので、
走りに行くのですが、高速、街乗りはATでも十分な加速
をしてくれます。勿論峠でもです。
動力性能は前車が前車だけに十分速いです。
でも峠ではシフトチェンジする楽しさ、ギアを引っ張った
時のエンジン音など、スポーツモードで体感する以上の
ものがあると思います。
はっきり言って6MTなら、どうだったかなと、最近思うようになりました。
ま、ATがセレスピード、DSG、ﾃｨﾌﾟﾄﾛﾆｯｸであったなら、又
違っていたと思いますが。
売って中古に買い換えても追金５０万位だろうと思います。
現実的ではありませんね。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/16 23:26:53 r0Uw5k7Y0
>>361
まあ、隣の芝は青く見えるもんですよ。
MTにしてたとしても、渋滞にはまった時に「やっぱATに」と思ったりするんじゃないですか。
俺も運転の楽しさと安楽さを秤にかけて、安楽をとりました。長く乗るつもりだったので。
363:北のANAから ◆kxVtRSywfE
05/10/17 08:37:39 LnzxrO0V0
>>362 渋滞にはまった時・・・ ぎく(w
こいつ(今の愛車）は特にエンストこきやすいから余計に ぎく(kw
364:355
05/10/18 00:47:12 chybFBlK0
>>362さんも5ATですか？
稀なSpec-B乗りで5ATに乗られている方はさらに少なそうな気がします。
これからも宜しくお願いします。
>>363
前車がATでしたし、検討している頃は発売されて間もないATにしか
眼中にありませんでした。
羨ましいです。
MTは過去に3台乗り継いでいますので、楽しさは知っています。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/18 07:26:00 KsrBjVfo0
>>364
私も、稀な5ATのSpec-B乗りです・・・
色も稀な、アトランティックブルーですし・・・
稀が好きなんです・・・
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/18 09:14:30 99Sv3ae1O
>>361
ティプトロはレガシィと同じ普通のトルコンATです。セレスピードはともかく、DSGなんかは積んでほしいですね。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/18 19:09:00 +O90T6Hl0
DSG的なヤツはインプレッサのSTiが先なんだろうなぁ。
とにかくシートだけは、もっといいヤツを希望する。
俺は納車と同時にレカロに入れ替えた。
けど、金がなくて助手席はノーマルだorzﾌﾟｯ
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/18 19:48:37 VIRrI/nt0
>>367
シート禿同。あれだけが現行レガの不満です。
俺もレカロ入れたいけど金がなくてorz
助手席もレカロにしないと恥ずかしいですかね？
ただでさえ高価なレカロを２脚なんて無理ぽ。
369:367
05/10/18 20:28:24 +O90T6Hl0
遠目には純正に見えなくもない
Styleを入れた。
ただ助手席に座る人に、長時間のると腰が痛いといわれるのが辛い。
俺は快適だとは口が裂けてもいえん。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/18 21:06:11 Hj6NMl7i0
純正シートに我慢できないでレカロにかえた。
Yオクで２脚で６諭吉でゲット。
きしみ音が多少するが、替えてよかったよ。
もー ノーマルには、戻れん！
おまいらもがんばってノーマルから脱出すると吉！
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/21 16:35:08 sk7q2f930
現在GT30に乗ってますが、このスレ読んで
次は3.0R spec.B(MT)に決定。
購入前の悩みはシート。
GT30のように部分的に革なら良かったのに。
オーナーさん、ファブリックシートはどうですか？
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/21 21:47:54 i8bwm30g0
ダメダメ言ってるやつ多いけどｵﾚは良くもなく悪くもなくって感じかな
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/21 22:49:32 YF0cP5Jc0
座り心地は体型にもよるからな。
だが、純正シートがステアリングに対してオフセットされて
装着されているのは許せん。
レカロ＋レカロ純正のシートレールでは多少緩和される。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/21 23:39:25 VFvWFpdU0
>>371
しばらくは純正ファブリックに乗ることをお勧めする。
レカロ（SP-JC)に変えてはじめてわかったが、純正は、街中でのコンフォート性と
峠等でのスポーツ性をいいあんばいで均衡させている。
コンフォートは捨てるという覚悟ができた段階で、レカロ等のよりサイド・サポート性が
よいのに変えても遅くはない。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/21 23:40:05 q/ApPm0B0
初代ﾚｶﾞｼｨから変わらぬ座り心地の悪さ。
まぁ好みにもよるので、しばらく使ってみてﾀﾞﾒなら買い換えで。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/22 07:39:36 hyrf9ivSO
>>371
素材も見た目も、ﾃﾞﾐｵクラスと一緒。白いｽﾃｯﾁが何とも安っぽいし、仕上げが雑。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/23 02:25:57 6B8AcUQt0
3.0R spec.Bに似合うカラーって何だと思う？
折れはベタだが白、黒、銀！
イメージカラー?のアバグレは実車だと何か地味すぎでダメ。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/23 09:40:09 yFsliNgL0
>>377
> 3.0R spec.Bに似合うカラーって何だと思う？
> 折れはベタだが白、黒、銀！
> イメージカラー?のアバグレは実車だと何か地味すぎでダメ。
アトランティックブルーの3.0R spec.B海苔だが、何か・・・
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/23 09:58:15 6B8AcUQt0
カタログではアーバングレーはカッコよすぎるな（ｗ
でも実際はアーバングレーよりバイオレットグレーの方がハイセンスだと思うぞ。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/23 22:48:54 Jvotobo/0
Spec B（MT)乗りでつ。こんどギアオイル換えようかと思ってるんだけど、
おすすめのものありまつか？シフトフィールの改善を期待してるんだけど。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/24 22:33:06 xqErRgDf0
3.0R-TW（アーバングレー）乗りだが、確かにアーバングレーはカタログではカコイイ。
が、実際街中にあると物凄い平凡な色。駐車場にとめるとどこ？見たいな。
黒もいいけど、汚れ擦り傷がねぇ。。。
シートはすでに運転席、助手席をレカロのLXーVSに変更した。
見た目の違和感まったくなし。腰痛も出なくなった。
シートはメーカーオプションにして欲しいねぇ。
困ったのははずしたシート。邪魔だ・・・orz
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/24 23:01:33 xnXSq8uG0
ブラック最強！
ただし最低でも週一回洗車するはめになる・・・。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/25 00:22:51 HGiSAV+E0
>>382
戦車あきらめよう。漏れはあきらめたｗ
んで、気が向いた時だけ、一気に戦車すると最高に気持ちいい。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/25 03:00:08 AqpYKFT00
ウチのB4もブラックです。
黒は、ワゴンには似合わないような気が。
ワゴンは、白かグレーあたりが似合いますね。
つうか、白が似合わないクルマって無いよな。。。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/25 07:17:42 dMyhs6P20
>>384
> 黒は、ワゴンには似合わないような気が。
銅管。
386:北のANAから ◆kxVtRSywfE
05/10/25 08:36:13 JAbnjPM40
う・・・・
黒だ・・・・
OTZ
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/25 10:23:24 SoW2KluJ0
大丈夫、ワゴンGTスペBの黒はカッコよかったぞ。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/25 18:11:49 KJ1mkIV20
俺は田舎で、うちの隣が運送屋です。そこはスチーム持ってるから、
それで洗って、タオルじゃ無しにブロアでドライ。
絶対塗装面こすりません。
これが一番キレイを長持ち。
もっとイイ方法あるかな？
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/25 18:13:39 pNJv0NNn0
人それぞれ感じ方がちがうので参考程度にして
3.0 SPEC B 6MT 都内在住渋滞半分・流して半分程度
で使用したギヤオイルの評価↓
純正 1000kmで入りが渋くなり×
ELF 2000kmまで入り・フィーリングともにかなり○ それ以降×
BE-UP 最初から最後まで可も無く否も無く△ 3000km交換
ヌーテック 最初から入りが渋い× ただし、熱には強いような・・
オメガ ELFほどではないが、かなり○ 距離が伸びてもそこそこいける
各メーカーとも粘土は、一番固いやつ
総評 こまめに交換や長時間の渋滞にはまらないならELF
熱に強く 交換サイクルを伸ばすならオメガ
俺は渋滞はまりでかなりミッションに熱を入れちゃうので参考になるかな・・
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/25 18:22:41 6e8Mb//L0
ECOモードOFFだと、エンジンぷるぷるしないのですね。
今日、気がつきましたよ。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/25 20:06:37 RNcmwAr50
MTの場合、ECOモードOFFとONでどのくらい燃費違うんだろうな。
エンジンぷるぷるしないから、OFFで乗りたいんだが、貧乏性なため燃費が
気になってどうしてもONにしてしまう…。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/25 23:24:35 CyPhcLRE0
>>389
OMEGAで一番固いやつ入れたら、ｷﾞｱ入りにくくないか？
80w-90でも冬場は結構ｼﾌﾞｲ。少し熱が入れば問題ないが。
漏れは、OMEGA690の80w-90を、6,000kmぐらいで交換してる。
ﾀﾞﾒになると急にｼﾌﾞくなるんで、6,000kmいかなくても交換する時もあるが。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/25 23:34:52 SQRnLR/Z0
>>377
俺は赤乗ってます。貴重でしょ。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/25 23:48:37 HGiSAV+E0
>>393
漏れもガーネットレッド好きだったよ。鰤の赤より上品な感じでレガに似合ってたと思う。
文字どうりの紅一点を不人気だからと外したせいで色のラインナップに華やかさが無くなったのが残念。
そういう漏れのレガは・・・黒でつ。赤買う勇気は無かったorz
もちろん黒も気に入ってるけどね。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/25 23:55:03 HGiSAV+E0
そーいや、イエロースパークマイカなんてのも５０周年記念で一時期出してたな。
買った勇者はいるんですかね？
396:北のANAから ◆kxVtRSywfE
05/10/26 08:35:01 jjSVWiv80
本当は黄色が欲しかった・・
397:389
05/10/26 13:54:09 fnva3WwU0
85w-140でも俺は大丈夫です。
まー最初の1km位渋いですけど・・
予算かかりますけど試してみたいのは、
ミッショッンオイルクーラーいれてELFかな。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/26 15:18:11 qng004Sa0
もしかしてリーガルブルーパールは少ないのか
399:355
05/10/26 21:01:34 P+apR8Sp0
リーガルブルーパールですよ。
しかも、稀なＡＴ乗りです。
リーガルブルーパールは少なそうで、結構見かけます。
黒も候補でしたが、台数が多いので。
リーガルブルーパールは光線のあたり加減で、色調の変化が楽しめますね。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/27 20:53:49 lg47JZK90
>>389
レビュー乙
次は 5Fミッションで評判の良い
カストロール MTF-S
BP X7117
あたりを試して、化学合成油と比較して欲しいところです。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/28 00:14:32 ZfCBZe1T0
東名走ってるとき渋滞になったら、黒3.0R SpecBが2台。
なかなかいい感じに見えた。夜は特にイイ。夏は暑そうだが・・・
マニュアルの時にX7117使ったが良かったよ。（車はランエボ）
SpeedMasterのPRO SuperGEARも良かった。長持ちは後者だった。
今はBPEのATだから、純正のATF。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/28 23:58:28 PFNAaDsI0
>>389
交換周期が凄く短いですねぇ・・・
いろいろ試せて、正直羨ましいです。
私の場合、ちょうど１万㌔の時にミッション／デフオイルをレッドラインの75w-90に換えてみました。
シフトがカチッカチッとした操作感になり、私にとってはすごくいい。（好みは分かれそうです）
6000km経つけど別に持ちも悪くなさそうだ。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/29 12:56:55 7RyXl2/MO
居そうで居ない白いB4のMTに乗ってる俺がきましたよ～。
STiのﾌﾛﾝﾄｱﾝﾀﾞｰｽﾎﾟｲﾗｰがｴｴ感じです。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/29 14:54:39 itxp3bsq0
初代～２代目前期はワゴンらしい遊びごころのある
色が結構売れていたのになぁ。
ま、BP/BLって定番の落ち着いた色以外は
あんまり似合いそうにないが。
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/29 22:12:04 8wkp2K910
>>391
spec.b MT乗りだが、俺は常にECOモードOFF。
確かにアイドリング時エンジンがプルプルしなくなったな。
あと気のせいかもしれんが、加速が違うような気がする。
スタート時のもたつきが、かなり緩和されるような気もする。
しかし燃費は減りが早い気がする。
でも走る楽しみを求める俺にとって、ECOモードOFFは欠かせないのだ。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/30 01:44:51 gqStLdUA0
>>405
ECOモードって、ONにしてる人はほとんどいないのでは？
OFFがデフォルトみたいなもんだしね。
ONにすると、スロットル開度が調整され、燃費がよくなります。
ちなみに、エンジンプルプルもしちゃいます。みたいな。
ECOモードって、燃費測定用のためだけにある気が。。。
ECOモードスイッチ破壊倶楽部。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/31 01:14:49 Y6kGhkxK0
spec.b MT B型 乗り
今日、６ヶ月点検をしてもらった。(１ヶ月、３ヶ月はしなかった。)
帰り道で、あきらかに車の雰囲気が違う。
以前は４０００回転から急に加速がついたが、
点検後はアクセル踏んだ瞬間から加速するようになった。
オイル交換したからか、それとも噂のリプロでもしたのだろうか。
唯一、不満だったのが低回転での加速だったから、
すげえ嬉しいが、一体なにをしたんだろう？
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/31 02:54:08 fIzj5CD10
>>407
エンジン交換
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/31 11:44:49 zYGXdFyZ0
>>407
すげーうらやましい。
ディーラーに問い合わせて、報告よろ。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/31 16:22:52 E1C0yD0c0
壊れる直前が一番輝くとかよく聞くしな
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/31 19:04:53 Y85SAhXN0
オイル交換したんならそれじゃね？
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/31 19:43:54 IX3Vb6Ni0
>>406
エンジンかけてすぐ、冷えてるときは回転上がり気味でゆっくり走るのが難しいけど、
ECO ONにするとアイドルアップも穏やかで、心なしか走りやすいような気がする。
近頃、朝の数分間は、ECO ONにしてるよ。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/31 20:08:47 miKfKuRDO
ECOオンにするとアイドリング回転数が下がるんだね。
他に何か変わるのかなぁ？一度ECOオンで交差点Uターンする時にエンストしちまったよ。まだ20キロくらいスピードが出てたのに。
ところでこの車、クラッチを踏んで惰性で走ってる時にシフトが入ってると勝手にアクセル煽るんだね。
ヒールトゥが不要な程は煽ってくれないけど多少はダウンシフトが楽になるのかな？
渋滞の下り坂をクラッチ踏んで惰性でゆっくり下ってたら勝手に回転数が上がるから何事かと思ったよ。
なかなかこの車の電スロは面白いかもしれない。
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/31 21:20:04 SkOuXmLO0
エンストこきそうって時に勝手にエンジン回転数上がる。
でも、結局エンストになるのに、1～2秒勝手に粘るときがある。
415:北のANAから ◆kxVtRSywfE
05/11/01 14:47:05 ZmXYGdJL0
うちの車庫前はスロープになってるので、車庫入れする時は半クラ気味で
アクセル一定でバックしていくけども、車が勝手に ヴぉんヴぉんって
アクセルを吹かす。初めてのときは 「なんじゃこいつ！」って思った
けども、よ～く考えたら電制スロットルのせいだと気がついた。
発進するときなんかもたま～になんかの加減で車側が勝手にアクセルを
あおるので、ギクシャクする時が極たまに。
未だに慣れきることが出来ない走行距離5000kmのわしでありまする。
そおかぁ、ECOモードでアイドル回転が下がるのか。
どうりで先月よりアイドル回転が高い気がしたのはそのせいか。
先月はECOモードON走行で、今月はOFFにしてたからなぁ。
勉強になりましたわ、ありが㌧>>413
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/01 19:37:12 R+i7beuK0
>>413
下り坂の燃費、燃費計見ながら色々試すと、
ギヤ入れてエンジンブレーキ使える速度なら ECO ON/OFF関係無く 50km/l
ただ、前が詰まってきたりすると微妙にアクセル踏んだりするけど、ほんの少ししかアクセル踏んで
ないのに 15km/lとかになる。
それだったらニュートラルにして ECO ON、速度の調整はブレーキで。って方が全然燃費が良い。
417:413
05/11/02 13:32:51 kffBzLwpO
>>415
エンストしないようにバックするの本当に難しい車だよねぇ、こいつは。
電スロがアクセルを煽った後に回転数が落ちすぎるのよ。そのタイミングでクラッチ繋いじゃったらストンとエンストしちまう。
少し踏み過ぎで電スロが影響しないくらいにして半クラでバックするのが一番楽だよ。ただしエンジン音うるさいけど。
>>416
この車に乗るようになってから燃費なんて気にしないようになったけど、できる限りエンブレ使って燃料カットした方が燃費いいんじゃないかなぁ。
ニュートラルでブレーキ多用するとパッドにも悪いだろうし(笑)
ちなみに俺が言いたいのは惰性で走ってる時、クラッチを踏んだまま、ニュートラル→２速に入れると勝手にアクセルを煽るってことね。もちろんクラッチは繋いでないのに。
クラッチを繋いでないのにシフトを動かすだけでフォンフォンなるのよ。試してみてくださいな。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/02 22:54:42 Fq2YjZtv0
誰かSTIのマフラー（ゲノムでないヤツ）に変えた人いる？
どんな感じ（音、トルク等）になるかインプレきぼん。
419:北のANAから ◆kxVtRSywfE
05/11/05 11:06:36 QtApTh/C0
>>354 で書いた異音。やっぱり直らん。 よ～く聞いてるとリアから
聞こえるようですわ。昨日下にもぐってアンダーカバーやマフラーの
取り付けを見たけど(見える範囲では)問題無し。室内もあちこち
見てみたけどやっぱり見える範囲では(ry
昼からでーらーに持っていくことにするわぃ。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/05 18:44:36 zGEDdjgm0
試乗してEZ30回してみたけど
それほど感動しなかった。
もっとドラマティックなものを期待してただけに残念。
味薄くない？このエンジン
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/05 19:33:15 psyRgYdXO
3.0スペックＢにはＡＴ仕様ありますか？
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/05 20:32:19 zGEDdjgm0
>>421
ある
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/05 22:57:45 GzWWJALQ0
>>420
VVT-iでカムが変わった高回転では一気にドッカン。
低回転は 3Lのくせにエンストこきまくりの細いトルク。
低回転と高回転の、トルク、アクセルレスポンスの差がドラマティック比というなら、
日本一ドラマティックなエンジン特性と思うが どうよ？
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/05 23:42:23 ucbrz1dw0
その「高回転で一気にドッカン」だが、すぐ上の報告であったように、
エンジンオイル換えると、若干マイルドになるな。
今日、モービル１DEに換えてそう思った。
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/06 10:26:24 +pliC/tr0
>>423、424
リニアな特性が好みなのでＥＺ３０はパス。
やっぱ糞猿人だったか。。。
出力曲線を見る限りはそんな印象はないどころか
カムが切り替わる回転域を境に馬力の上昇率が鈍るんだけどな。
あとトルクが1000回転程度で24kgも出ていることになっているが
とてもそんな低速トルクを感じることができなかった。
ＪＡＲＯに通報すべきか。。。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/06 11:44:57 MpabJug20
>あとトルクが1000回転程度で24kgも出ていることになっているが
>とてもそんな低速トルクを感じることができなかった。
通常の運転でカタログスペックの値を出すことは不可能
(1000回転で車が停止中でアクセル全開状態)
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/06 12:08:07 ED3a/j++0
>>425
そんなあなにはディーゼルが向いているよ
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/06 15:41:33 yjP7kNfE0
そんなあなに の検索結果 24 件中 1 - 24 件目 (0.87 秒)
微妙にウケ
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/06 15:42:30 yjP7kNfE0
そんなあなに私は恋をした―・・。
warota
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/06 16:46:13 NtJFviWz0
ハイオクくんを入れたらいい。
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/06 20:46:29 LGAOzu0b0
ホイールをサイズ変えずに軽量のもの（Prodriveとか）にしようかと思って
るんだけど、何かデメリットってある？それともいいことずくめ？
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/06 20:51:51 SXsjy1g90
金がかかるという大きなデメリットがあるだろうが。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/06 22:34:55 j89G9iKA0
相対的に重心が上がる、というデメリットもある
俺にはﾜｶﾗﾅｽだが･･･
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/07 12:49:19 KddS5k2W0
>>425
基本的にショートストロークなんだから
パワー追いかけると低速トルクは無くなる罠。
燃費にも不利な挙げ句に高回転向きなのに
上まで綺麗に回るとは言い難い。
可変バルタイ＆リフトでも、せめてスクエアかロングストロークにせんと。
これでもカタログスペックだけで、高回転型とか、低速トルクが無いとか
ぬかすウンチ（アンチ）の程度の低さには辟易させられる。
2.0GTの方がマシだろう。カタログ燃費と実燃費の離れが凄まじいのは
ターボだから仕方ない。パワーと引き替えに我慢。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/07 12:51:53 KddS5k2W0
> カタログ燃費と実燃費の離れが凄まじい
エコランしてたら、そうでもないけどストレスがたまる。
踏めば悪くなるのはターボだから仕方ない、と訂正。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/07 21:19:55 oviVhREt0
>> カタログ燃費と実燃費の離れが凄まじい
これは、むしろ、3.0Rにあてはまるのでは？
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/07 22:20:53 xuuu3VUP0
>>436
んなこたぁ～ねーべ？
3.0Rとか言ってもNAだぜ。
ターボの『踏んじゃった』時より数万倍良いんだよ。
いや、ネタでも釣りでもなく、激マジで所有してみりゃ
マジ分んだろ。激マジで一回乗って踏んでみ
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/07 22:28:15 xihdU84l0
アイドル燃費は？
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/07 22:37:32 xuuu3VUP0
>>436
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/07 22:38:49 xuuu3VUP0
>>438
いやぁ～、ネタにマジレスすると
ウンチターボは圧縮比が低いから、ヘボトルクと引き替えに
アイドル燃費は良いはずだぜ？
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/07 22:39:57 xuuu3VUP0
ただ、ヘボトルクは、過給かかりはじめたら豹変すっから。
マジ乗ってみたら分かる。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/08 00:03:48 KP1IFuov0
425だけど
現行GTのエンジンには烈しく失望した。
なんだあれ！直４と大差ないガサツな回転フィール。
不等長マニフォールドの先代はそんなことなかったのになぁ
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/10 04:26:43 qqcw/lMF0
明日納車のボクに何か言うべきことありますか?
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/10 11:05:07 +E6JsHpr0
>>443
蟻地獄へようこそ
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/10 15:34:39 L1pBzc6S0
>>444
ﾜﾗﾀ。まさにその一言だなｗ
>>443
おめでとーｲﾝﾌﾟﾚまってるよー
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/10 20:06:44 22kVFyzL0
>>443
漏れのA型と交換しないか？
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/10 21:28:42 vCZoas9S0
>>442
がさつさが不等長なんちゃらのボコボコ音で誤魔化されていた、てのが
本当のところかと。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/11 09:56:45 dtvj6yWeO
>>443
納車オメ。まぁいい車だよ。普通に流してて車のことあまり意識しなくなった時も、
ちょっと踏み込むと官能的なエンジンフィールでいい車だなぁとニヤけてしまう。
街中走行だと燃費悪いけど高速乗ると余裕でリッター10キロ超えるし。まさに長距離グランドツーリング向きの車。
長距離運転した後の肉体疲労もほとんどないよ。
そろそろスタッドレスタイヤを購入しないとなぁ。215/45R18が欲しいけど予算的に215/50R17かなぁ…
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/12 15:48:03 pmrW+Qm90
>>443
まあ長所短所はあれ、買って損はしないとだけ言っとこう。
(MTに限る)
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/12 21:26:07 cVlQOT280
>>443
俺はＭＴに限るとは言い切れない。
ＡＴはスマートかつ紳士的でオトナ。
これでも十分速いし、疲れを感じさせず、遠い目的地へ速く運んでくれる。
451:443
05/11/13 01:46:36 ItPfikgO0
レスたくさんありがとうございます。
ついに納車です!
印象としては、まず高速走行が最高に気持ちよい。
ボクは攻めたりはしないが峠道ものぼりもスムーズだしコーナーも安定感感じる。
SUV乗りだったから当然そう感じるかも。
街乗りはすごく燃費悪そうに感じる。
バック走行はなんか反応鈍い感じです。
インテリアも試乗のときはそうでもなかったが、皮シートなどのオプションで、充分満足するものになりました。
トータルでは非常に気に入っており、ボクのライフスタイルにもマッチしてる。
乗れば乗るほど好きになりそうな予感がする車です。
買ってよかった！
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/13 14:52:43 JcmHifEF0
１８インチ純正ホイールの重さ知ってる人いますか？
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/13 23:38:03 scxwckzx0
>>452が量ってうｐ
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/14 00:07:05 EFR6VSbp0
そんなこと言わずに、>>453も量ってうｐ！
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/14 07:05:27 0qIcrBet0
>>450
> >>443
> 俺はＭＴに限るとは言い切れない。
> ＡＴはスマートかつ紳士的でオトナ。
> これでも十分速いし、疲れを感じさせず、遠い目的地へ速く運んでくれる。
>
激しく銅管
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/14 17:44:15 pm7hnc5S0
>>451
おめでと～！ちなみにAT？MT？
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/14 18:15:27 OlE5hbfdO
>>451おめでとう(*´艸`)
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/15 01:00:42 5BCkutFf0
B4かワゴンかを明記してない人は、ワゴン乗りってことでおｋ？？
459:443、451
05/11/15 03:52:07 zIHPcpaj0
ATです。今日も無駄に走ってしまった。やっぱ気持ちｲｲ！
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/16 04:39:33 4nV03uQz0
>>459
ワゴン？ B4？
461:443、451
05/11/17 07:23:24 wXtiykn/0
ワゴンです。
後姿は、斜め後ろは好きなんだけど真後ろから見た目はあんまり好きじゃない。
でもこれがまた、少し出来の悪い子供みたいで逆に愛着わいたり・・・なんか親バカみたいですね。
462:北のANAから ◆kxVtRSywfE
05/11/18 08:40:09 pXjZFVMf0
わたしゃBG・BHともに最初は「顔は良いけどこのリアスタイルがなぁ・・・」
だったのが、半年ぐらい乗ってると、「このリアスタイルも中々かも・・・」
になり、さらに時間が経つと「いや、これはいいよ、うん」になりましたな。
今回のBPEもなるかも・・・ ってかなってるわすでに(w
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/19 21:58:14 hxfr686u0
マフラー換えた人いますか？
インプレッションなど宜しく。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/20 03:16:25 p+R4Trh/0
俺も最初にBP見た時は、超カコワルイと思ってた。ADバンと区別つかんじゃんって。
だけど、横から見た時のルーフのなだらかな曲線や、車に引かれたラインにちゃんとした連続性があって
デザイン上の破綻が全く無いと気づいてからは、これ以上ないくらいカコヨク見えるようになった。
まあ、そんな俺はBL乗りですが。あれもCピラーの美しさといったら
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/20 20:08:52 Qm8j8l0h0
レクサスＩＳより格好いい。
つうか、車幅がちと足りんけど。
ＩＳが格好いいという人とレガが格好いいという人は
好むデザインの方向性が違うんだろうな。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/20 20:10:44 D3cmEXuJ0
そうそう、レクサスったって、所詮ヨタ車。
467:トラサルディイ
05/11/22 23:00:25 XTw3Iy7e0
殺す殺す殺す殺す殺す殺す殺す殺す殺す殺す殺す殺す殺す殺す殺す殺す
八王子堀之内車検館つるつるはげの福田ぶっ殺すふざけるな 覚えとけよ
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/22 23:51:41 SMJsHKEG0
>>467
ﾀｲｰﾎ
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/23 17:51:48 6iwD5h3i0
>>467
通報ｼﾏｽﾀ
「札持っていくから待っててね」って言ってた
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/23 17:57:56 c1W7IU960
>>467
一応いろんなスレに貼り付けておきましたね。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/23 22:39:51 ppOecJWI0
料金所ダッシュしたけど、回すと良いサウンド出すね、３．０Rは。ほんと惚れ惚れする。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/25 09:16:13 3dT2b6QR0
>>471
同感。
ところで、このクルマ、ダンパーはビルシュタイン、スプリングはどこ製？
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/25 21:38:39 uVCiYHUv0
ﾀﾞﾝﾊﾟｰは黄色く塗ったKYB製だよ。（ｗ ｽﾐﾄﾓ製ﾌﾞﾚﾝﾎﾞと同じﾊﾟﾀｰﾝ。（ｗ
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/25 22:30:12 jsEzHWTs0
>>473
サンクス！
スプリングだけSTIとか湾岸とかに変えるとバランス崩すかな？
1万キロくらい乗ってるけど、街乗りで何かフワつき感が気になってね…。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/26 08:55:52 iM9boSlt0
>>473
マジですか。。。KYBでOEM生産って
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/26 12:49:57 FwnYmZdC0
>>475
釣りです。
ビルシュタインでドイツ本国のスバル専用ラインで作ったやつです。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/26 18:46:57 2suiMdxpO
ｵﾚもKYB製って聞いたｿﾞ！
ﾋﾞﾙ･ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ･ﾚｶﾛ国産に純正装着ﾓﾝなんてOEMばかりでしょ
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/26 20:16:52 zVHssFpy0
例えKYB製でも、ﾋﾞﾙのノウハウが活かされているなら問題なし！
要は工場を提供しただけって考えればいいだけの話。
モノ作りは日本がイチバン！！
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/27 01:25:18 Ux+LrOK+0
部品やﾉｳﾊｳと言うより、製造工程が問題。（ｗ
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/27 12:56:58 rYP2DTHu0
社内表面処理も。(w
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/30 20:08:01 vfUkxkQ70
保守っと。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/01 15:03:42 QNIGdnoe0
先日ずっと欲しかったﾎｲｰﾙを購入しました。
ﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾌﾞGC-05Fの黒です。
赤のﾎﾞﾃﾞｨ色に良く合っていると、個人的に満足しています。
でも、これで3.0R spec.Bとは分からなくなってしまったのが
少し残念です。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/01 20:15:57 6t9vkjsw0
おめ！
で、乗った感じどう？突き上げとか軽くなる？
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/02 01:20:55 huoeiqpS0
>>483
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中のﾘｱ外側ﾀｲﾔの突き上げが幾分落ち着いた。
他にも有るが、ﾀｲﾔの方が関係していると思うので省きます。
ﾀｲﾔはBSのPlayzで、STiのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞに交換しています。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/02 12:33:28 ADWaPR4l0
STiのスプリング、検討中なんだけど、純正の「がごっ」っていう低速時の
突き上げは改善される？それともひどくなる？
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/02 20:19:55 IA3SLyYo0
>>485
ﾉｰﾏﾙで300kmぐらいしか走っていないので、分かりません。
交換の理由は腰高に見える事への対応で、STiのﾘｯﾌﾟｽﾎﾟｲﾗｰ装着と
併せて交換しました。
すると今度は、何となく前上がりに見えるので、ﾏﾌﾗｰをｶﾞﾅﾄﾞｰﾙの
ﾁﾀﾝﾙｰｼﾞｭに交換して、ﾘｱ側に存在感?を持たせました。
その様な事をしているうちに、ｽﾄﾗｯﾄﾀﾜｰﾊﾞｰが付き、ｴｱﾌｨﾙﾀｰの交換
やSEVを付けたり･･･で、今回ﾎｲｰﾙ交換。
あぁ～蟻地獄。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/03 00:07:33 EHkf3sy40
3.0R/3.0RSpecB(MT)オーナーの皆さん、このクルマって維持費どのくらいかかります？
一年あたりの費用をざっと計算してみたんだけど、今までクルマを持ったことがないので
オイル代とかタイヤ代などの消耗品代はどのくらいかかるものやらさっぱりわからんのです。
自賠責 \16,500
重量税 \18,900
自動車税 \51,000
車検 \25,000（二年に一度の車検時に\50,000かかると仮定）
ガソリン \10マン（とりあえず年5,000Km走ると仮定。燃費は8Km/l、値段はリッター\150と仮定）
タイヤ \ （MT車を考えているので18インチタイヤを想定。まったり走るので高性能なやつは不要。本当はインチダウンしたいが…）
オイル \
その他消耗品 \
各種点検費用 \
駐車場 \18マン（一ヶ月\15,000と仮定）
任意保険 \25マン（31歳以上、ゴールド免許、用途はレジャー、対人対物無制限、車両保険あり、新規だとこんなもん？）
…これだけで約64マンかかってる。orz
駐車場代や任意保険はひとそれぞれだと思うので除外して頂いて、みなさんの走行距離と年間維持費をお聞かせ願いますです。
488:487
05/12/03 00:40:22 D9/eCn1L0
運転は週末のみ、遠出はまずしないという前提で年5,000Kmを想定してみたけど、
やっぱり少なすぎだったかも。年10,000Kmで試算したほうがよかったかなぁ。
ガス代やタイヤの磨耗、オイル消費は確実に倍になるってことか…。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/03 05:44:01 GZPkN7jIO
>>478
胴衣。
BBSだってF1で使ってるのも市販品も富山県高岡産だしね。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/03 12:28:34 qJP43usG0
9000tプレスが火花吹くぜ！
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/03 16:12:13 Yaxs540m0
>>487
年間12000k走って、平均燃費は7k。ハイオク大体135円くらいだから・・・
ガスだけで23万以上かかってる。
他のタイヤやらオイルやらのメンテ代は、年間１０万くらい見積もっておけばおつりがくると思われ。
それよか、駐車場と保険がやたらと高すぎるのが気になりますな。そこを節約すること考えた方が効率いいかと。
漏れはその半額以下ですよ。保険は車対車＋Aだけど。
492:487
05/12/04 01:33:25 OzXp8Q4T0
>>491
レスありがとうございます。
タイヤとかオイルの費用は思ったほどではないのですね。ちょっと安心しました。
駐車場の件は、最寄駅から山手線まで急行で25分程度という「微妙に首都圏」という場所なのでどうしても高めになってしまうようです。
不動産屋できいたら\13,000くらいのところもあるけど、\15,000は覚悟しておいたほうがよいとのことでした。
保険の方はモデルプランを参考にこのくらいかなぁ…という感覚と、新規なので6等級スタート、3l車なので料率高め、心配性なのである
程度各種の特約を追加することを考えて25マンという額にしてみました。でも、内容を精選すれば10マン円代後半でもいけそうな感じですね。
見積もりサイトで勉強してみようと思います。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 11:35:44 U8+/NNhO0
>>492
DIYしないならスバルカードに入会しとくと良いと思う。
オイル交換タダ券くれるし（手間賃1050円かかるが・・・）ディーラーでの整備代がちょっと安くなる。
年会費分は十分PAYできると思うよ。
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 22:20:16 dj/ig8u80
C型3.0R SpecB 6MT乗りです．買ってから6000kほどノーマルで走りましたが
最近，どうも4000-5000回転あたりの吹けが悪い感じがするんで，気休めに
オイル添加剤なんかを入れましたがあまり変わりません．某Hyperlevでは
マフラーの前にフロントパイプの交換を進めていますがどうでしょうか？
チューンの方向性としてはトルクアップよりスムーズに回転する方に逝きたいん
ですが．
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 23:38:58 6hr11eY00
4000-5000のふけが悪いっていうのは、詰まるような感じがあるということですか？
それって、結構珍しいですよね。一般的な傾向としては、4000までもたついて、
4000以降一気に吹ける（ドッカンみたいな）という感じですよね。
スムーズな吹け上がりだったら、フロントパイプとか、高回転型マフラーとかだろうけど、
低速スカスカということも十分にありえますね。そのあたりのかねあいでしょうか。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 23:43:18 Egc7CS/v0
>>487
山の手線まで25分で1．5万の駐車場は安いね。場所にも寄るけど、都内はかるく
3万超えてるらしい。
と、維持費にガソリン代だけでは・・・高速乗らんですか？
首都高に近いとつい乗ってしまう。これが馬鹿にならん。
スキーとかに行けばあっという間に万単位。
維持費はバッテリとか、いろいろ考えるとキリがないしねぇ・・・
一度計算したことあるけど、全部考えると9年で乗りつぶすとしてもタクシー
使ったほうが安かった。
実際に車買うと、あれやこれやと細かい出費がたくさんある。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 01:42:08 WABI0T3o0
ATだとなかなか5000回転する場面が無いんですが、
やっぱりたまには回してた方がいいんですよね?
ATのりは気にしなくても良い?
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 13:56:09 Y9rbY1Tf0
>>463
ゲノムのやつ付けてるよ
納車時に交換してるから音以外は比較できんｗ
もうすぐ8000kmだけど5000km過ぎたあたりから確実にうるさくなってきた
てかアイドルでも十分わかるほど
マフラーっていうかエキパイの真ん中についてるチャンバーのグラスウールが
飛んでるか水吸ってるかのどっちかだと思うけど
とはいうものの低回転では静かだし3000rpmから上は心地よい高音を奏でてくれる
車内にそれほど篭らないし適度な音量でいい感じ
499:494
05/12/05 14:27:16 DCpuBOcN0
＞495 すみません 寝てしまいました．
吹け上がりは引っかかるというか，がさがさした振動を感じます．
ちょうどセカンダリが開く頃でしょうか．ディーラーでは異常ないと
診断されました．フロントパイプはターボ車では効果あるようですが
NAではどうでしょう．後はマフラー，エア栗，点火系と泥沼に
はまっていく気がします．
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 19:34:07 pOFnopJp0
振動ねぇ…4000以降、シフトノブは激しく揺れますが、エンジン自体の振動は
あまりないです。
NAで吸排気をいじっても、値段とデメリットの割には得るものが乏しいというのが
現実でしょうかねぇ。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 20:30:59 FI3/pFLw0
3.0R spec.Bを購入しようと思いますが、
羽？どう思いますか？付けないほうがいいかな？
付けるとしたら純正トランクリップか、それともＳＴＩのリアスポにするか迷ってます。
ただし、欠点として純正トランクリップはトランクリップ下部がリアのトランクのラインと合っていない点。
ＳＴＩのは「ＳＴＩ」の小さいエンブレムが気になる点。
ＳＴＩのリアスポのあの小さいエンブレムは外せるのでしょうか？
色はリーガルブルー購入予定です。
リーガルブルーの場合、別途塗装が必要になると思います。
その際「ＳＴＩ」のエンブレムを外してくれと言えば外した状態で塗装して
くれるのでしょうか？
それと、リアガラスのところにあるストップランプは外されてしまうんですよね？
ディーラーで聞けばいいんですけど、知っている方がいたら教えてください。
外して
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 20:10:29 boFfX/G20
>>501
最初は羽無しで乗って、飽きたら付けたら？
逆はできんからな。
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 23:24:31 4TgYqRP4O
>>501
リアのストップランプは取り外さずにランプのところに
光が漏れないようにカバーを付けるだけだよ。
俺もリップ、ＳＴＩ、リアウィングで悩んだなぁ。
どれもディーラーがサービスで付けてくれるっていうから
一番高いウィングにしてしまったよ。
最初は3.0Rには似合わんかなぁって思ったけど最近はお気に入りっす。
どれを選んでも時間が経てば愛着沸くよ。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 23:57:18 xC+nDh+G0
>>501
いやー、漏れもこれ結構悩んだ。
買った当初から、何かリヤの色気がないなぁ…ということで、スポイラーに
ついては、純正のウィングも含めてずっと考えてきた。
でも最近、何もつけないリア先端の「面取り状」の部分が、サイドからの線の流れを
キュッと収束させるものだということに気づいて、これはこれでなかなか美しいジャマイカと
思った。漏れの主観としては、何もついていないB4の横アングルは、きりっとした
日本刀に通じるような端正な美しさがあると思う。
そういうわけで、503のウィングにも後ろ髪引かれるんだけど、まだ純正を楽しもうかと
思ってるところ。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/07 01:35:52 BWR5o4wP0
>>504
禿同。
URLﾘﾝｸ(www.automotive-design.net)
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/07 21:13:01 Sjktu0bw0
うーん>>505を読んだが、それにしても褒めすぎ。
どう見ても地味で保守的なデザインだよ。
リアデザインにしてもリアスポ付けない素のままでは、スポーツセダンという
先入観があってこそ、スポーティで格好いいと見えるわけで、
車に興味のない人が見たら普通のセダンにしか見えないと思う。
だからこそ、リアスポでスポーティさを演出したい気持ちも解る。
アリオンやプレミオとは同一線上に見られたくないというか、
そんなことが理由だと思う。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/07 23:55:05 ELFIORcf0
GTウィング付けてるやつとかいないの？
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 01:16:59 4309uJ6c0
先代B4に付けてるやつなら見た。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 01:50:27 jrUc5b2D0
>>506
そう。はっきり言って目立ったことは何もしていないから、
興味無い人から見たらアリオンと区別付かない（付けようとしない）人もいるでしょう。
でも、派手で目立つデザイン＝優れたデザインでは無いのも確か。
ふと、目に止まった時に「おっ」と思わせるような、控えめに光るデザインだと思う。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 16:34:10 7JXALj150
興味がない人から見ればプレアリ、もっとひどいのになるとカローラ
と変わらんなんて意見もあったが、俺はこのデザイン好きだけどな。
あの外観からはとても3リッター6発が積まれてるようには思えないとこがいい
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 19:18:39 kvdnSsgY0
実は積んでないんだよ
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 21:24:15 7lnu82P70
>>510
家の近所にアリオンが止まっているけど、後ろから見るとアリオンも
スポーティセダンに十分見える。
Ｂ４じゃなくてワゴンにすればよかったと思うな。
アリオンに１８インチとか履かせてるやつなんていないだろうけど。
同類に見られるんだろうな、車にくわしくない女とか。
スポイラーで主張すべきか？アリオンにないリップあたりかな。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 02:06:25 tgR5EVWX0
B型 3.0R spec.b(MT)乗り
俺自身は外見に関してはノーマル派。
逆に羽とかつけると子供っぽくてカッコ悪いと思ってしまう。
（レガシィ、その他ターボ車のエアインテークもしかり。）
むしろクルマの中に結構こだわる。
（快適に運転できるようマイナスイオン装置とか付けたり）
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 18:39:41 5GSeqJbv0
>（快適に運転できるようマイナスイオン装置とか付けたり）
ﾜﾛﾀ
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/13 01:30:52 +Cf5tsyp0
オレのように峠を攻めたりしない奴には能力を引き出す場面が無さ過ぎて、
欲求不満になるね。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/13 23:21:09 5quxg7HK0
>>515
通勤路に２０キロほどの峠が挟まってる俺がきましたよ。
一日一回は７０００回転まで廻すことにしてる。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 12:09:09 yTmTai/wO
峠攻めても、高速走ってもｾｶﾝﾄﾞのﾃﾞﾐｵとｻｽのｽﾍﾟｯｸ変わらん気がするが。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 22:40:32 7koLkH/d0
じゃデミオ乗ってればええやん
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/15 11:45:40 U+TyWoHeO
>>516
通勤に車＆峠って羨ましいなぁ。
俺なんで電車通勤だから車乗るの土日だけだよ。
なんでめったに7000回すことなんてないっすorz
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/15 20:18:20 z0b+pimg0
むしろ出かける必要無いのに車に乗ろうと思うほうが趣味的でうらやましいかも。
もう既に、運転するために運転することなんて無くなってはやウン年。
女もそうだけど、毎日顔つき合わせてるより、日を絞ってその分煮詰めた愛情ぶっかける
ほうが双方によろしいんじゃないかとか最近思ったり思わなかったりｗ
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/16 23:17:12 26xf5Bwt0
今日、高速で煽られたんだが、ミラー越しにゴルフⅣ・・・。
一見そいつは極普通のゴルフそのもの、乗ってるのも中年親父。
それにしても、速いの何のって、ゴルフに鴨られるとはと、必死。
アクセル開けてもタイムラグなく追い付いてくる。
ほんとに、２５０馬力あんのかと・・・。
途中降りるのに、先行かせたらワゴン、しかもＧＴのバッチ。
家戻ってネットみたらターボ１５０馬力なんだと。
馬力の割には速い、驚いた！一見地味なのにな。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/17 06:37:31 xadMv7vq0
>>521
あんまりこういうこと言いたくないけど、
リミッターまで加速すれば、ゴルフより全然速いのでは（加速が）？
ゴルフっていえば、R32に惹かれる。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/17 09:52:06 ZCafAdkF0
ﾘﾐｯﾀｰといえば、ﾒｰﾀ速度で180ｷﾛの目盛を超えて、195ｷﾛのあたり
（それ以上は不安になってやめた）まで出るんだけど、これって
普通のことですか？
ちなみに、B型6MTのﾜｺﾞﾝでECU等はﾉｰﾏﾙです。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/17 15:20:04 gmyPd4iF0
>>523
ﾋﾝﾄ ﾒｰﾀｰ誤差
525:521
05/12/17 20:23:40 do5BspG+0
>>522
下りだから何とも言えんが、領域までしっかり付いて来た（ｗ
ゴルフなのにタイムラグなく、しっかり付いてくるから驚くも何も。
ターボ＋ＡＴだからかどうか？
こっちもＡＴ（スポーツモード）、エンジンは高回転回ってた。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/18 08:34:00 ICKdcw4d0
>>521
それほんとか？
俺はB型 6MT セダン乗りだが、ゴルフごときに負けるとは
到底思えねーけどな。釣りか？
>>523
俺はてっきりメーターが１８０までしか刻まれてないから
それが限界かと思ってた。
最大で何キロでるのかだれかやったことある？
527:521
05/12/18 09:57:00 Iy7z2BRTO
>>526
携帯よりスマン
本当に釣りではないから(w
ミラー越しにノーマル然としたゴルフが、下りとはいえ、とある領域まで、しっかり追いついてきた。
当時、強風向かい風。
ゴルフが速いのか、レガが遅いのか？俺のテクが鈍いのか？ゴルフワゴンGTがチューンされてたかは解らん！
でも普通は、250馬力がﾀｰﾎﾞとはいえ150馬力に負けるはずないと思うけどね。
ゴルフの人は、こっちが3リッターもあるとは解らなかった筈。
うざいので、この辺で。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/18 13:04:21 q6cl1mhE0
まぁ、田舎在住の俺が、とあるトンネルでBHターボレガで
何時でも踏みきりでぬゆえくらいまで伸びるトコがあるんよ。
正味、ツレのEP3がそこでメーター振りきるんだよね。
２６０馬、３５キロ
対
２１０馬、２０ナンきろ。
直線入る前の立ち上がりはほぼおなじぬふわ。
スバル大丈夫かって思うかったり思うわなかったり。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/18 17:43:31 Wlr0r74gO
つスリップストリーム
つうかむかついたら、ウォッシャー攻撃してやれ。
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/18 22:56:26 U79LykQw0
まあ、レガはスポーツカーじゃないんだから他の車より速いか遅いかなんてどうでもいいじゃん。
レガの価値はそんなとこにないやろ？
俺は、大人のGTカーが欲しかったからBLEにした。皆はそうではないのか？
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/18 23:33:15 k1togfMV0
気持ちいい6亀頭欲しかったからだけど
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/19 00:12:48 COQhxhwi0
グランドツーリング♪
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/20 13:28:30 v0yUiD/vP
納車がまた延びた・・・
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/20 22:02:35 V3BSiLJJO
まぁ、速さを求めるなら3.0Rじゃなくて2.0GTでしょうな。
俺はちゃんと試乗して決めたけど3.0R+6MTは最高っすよ。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/21 09:39:57 /W0EOgg70
大人＝３．０Ｒ ガキ＝２．０ＧＴ
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/21 13:22:58 TtaJO2cF0
大人＝２．０ｉ 厨房＝３．０Ｒ ガキ＝２．０ＧＴ
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/21 14:03:11 2A4pT9Z5O
2.0i=NG
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/21 14:11:31 MP1eX1YP0
ガキ＝レガシィ
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/21 19:36:17 MM9YWw20O
ガキ＝STEPDQN・10塩・LIFE
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/22 19:32:39 2PcaZagu0
おまえらスタッドレス17インチにした？純正ホイールそのまま使った？
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/22 19:49:00 HlNM9bnJP
>>540
あぁ
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/23 14:20:52 feJDNlQj0
お勧めエンジンオイルある？
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/23 20:07:17 9OGqCdw+0
マイチェンが近いからか、知人がＧＴを４５万引きで買ったようだ。
今買えば５０万近い値引きが期待できるんかな？
恐らくマイチェンでスマートキーが付くと思うが、
これのためだけでもマイチェンを待ちたい気持ちもある。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/23 21:21:44 4vcZfwup0
その代わり
⊂二△二⊃が付く･･･
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/23 21:34:29 8HT5eXVZ0
>>544
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
でもR2のマイチェン顔を考えると、△顔はどうなんだろ。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/23 22:49:41 5zBadgofO
つうか、△グリルのインプがセダンの登録でアリオンに次ぐ順位と、今販売されてるDR誌にでてた。ｽﾊﾞﾙよ、気をよくしないでくれ。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/23 23:52:03 P2IV7jIc0
>>542
Mobil 1 RP 0W-40
といいたいところなんだけど、漏れも試してない（今はMobil 1 DE）。
やっぱ０Wってのはまずい？
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/24 12:17:01 3pXUUDdF0
以前、BG5GTにRPを入れたことがありました。
特に何の違和感も無かったよ。高速道路を３００㌔走破しても何の問題もなし。
温まったときは４０なんだし、何の問題もないと思う。
ただ、０Ｗってのが特にこの時期なんかは始動時に早くオイルが行き渡るというメリットがあると思うが、
その反面、エンジン停止時は早く油膜が落ちてしまうような気もするのも確か。
特に気にするほどのことではないのかもしれないが、私は長ければ１ヶ月乗らない時もあるので、
停止時のオイルの落ち方や始動時の行き渡りのことがちょっと気になります。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/24 12:28:52 3pXUUDdF0
>>545
個人的にはインプのグリルは悪くないと思います。
でも、Ｒ１みたいなヘッドライトとの二階建てはカッコ悪い。
スバルが屋台骨のレガシィで冒険をするかどうか、ですね。
失敗すると会社の存続が危うくなります。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/24 18:27:16 aS6yAhYM0
>>547
暖まったときに影響する 5W-30とかの -30側が 20でなけりゃ
エンジンオイル冷えてるときは、どんなオイルだって固いんだから 0Wで良いんじゃ？
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/25 19:09:32 ZjVgjZV90
0Wはカムカバーからオイルが漏れやすくなるよ
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/26 19:17:36 taxGRI4d0
>>551
0Wが問題ではなく、ゴムパッキンへの攻撃性がある化学合成油を使うと。
ではあるまいか？
553:552
05/12/26 19:20:49 taxGRI4d0
ちがった。適切な答えはこうだ。
どうがんばってもカムカバーからのオイル漏れを防ぐことはできない。
遅かれ早かれいつかは漏れて煙モクモクになるんだから、
オイルのことなど気にするな。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/26 23:30:49 KgI8Mg5m0
比較的簡単に直せるカムカバーならいいが
クランクシャフトシールから漏れるとかなり痛いぞ
特にリヤ側なんかエンジン下ろさなくちゃならんからな。
０Ｗ（特に化学合成）はやめとけ
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/27 17:52:35 txTSsZq30
>>554
ん？そんなところから漏れるか？
それだったら、ドライブシャフト、プロペラシャフトの Oリング劣化で大変な思いするから、
ミッションオイルに化学合成油を入れるな！ってのも必要だね。
まあこれも 10万キロも乗ってれば、どんなオイル入れてても漏れてくるのかな。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/27 18:15:50 nAh7RoMf0
０Wのオイルはシールへの攻撃性というより
対応していないエンジンでは油膜が維持できずブローバイが増加するという話を聞く
そもそもが省燃費エンジン向けに作られているから
メーカー出荷時に０Wが充填されていないのなら使わないほうがいい
というのが一般論だけど、
自分が満足するなら何を使ってもいいんじゃないのかな？
万が一不具合が出ても自己責任だけどね
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/28 22:56:35 IdpMFnpv0
>556
0W側は、超低温 (-20度)とかでエンジンオイルが固まらずにクランキングできるか？
とかを表した数値だから、高温での油膜切れとは関係無いんじゃあるまいか？
高温時のオイルの性能を表している数字は、0W-30だったら -30の方だよ。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/29 10:35:33 PANcr+6E0
なんか、エンジンオイルスレみたいになってる。
3.0R、オイルの減りが早い気がします。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/29 18:24:42 DXLgKtXy0
>>558
EZ30は、(carviewとか読んでると)オイルが減る個体が存在するみたいよ。
大体、エンジン交換になるみたいね。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/30 01:04:05 TD6xMu710
とにかく、3.0R 6MT は最高っす。
購入まえに 3.0R AT を試乗したが、同じ車なのに
こうもATとMTは違うのかとビックリ。
ATは確かに静かなことは静かなんだが・・・
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/30 02:09:10 a6FvHGxv0
静かなBLEのATに乗ってる俺が来ましたよ。
しかし、マフラーに穴かなんかが空いたらしく、アイドリング中にガラガラと異音と振動がorz
Dは交換すると言っていたが、あれから一ヶ月経つのにまだ連絡がない。
マフラー取り寄せって、そんなに時間がかかるものなのか？
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/30 12:30:25 C72eIOt+0
>>560
こうも･･とは（ｗ
マニュアルモードにすれば、そんなに変わらんよ。
７千迄ちやんと回る。
逆に高速道路で、追い越す時はマニュアルモードなら、
アクセル踏みながら、シフトレバーダウンするだけでシフトチェンジ
出来るし、もちろん普通にキックダウンでシフトチェンジも出来る。
ミスもなく至ってイージーかつスムーズに加速チェンジが可能だよ。
峠攻めてもシフトミスは起こしにくいしね。
クラッチ踏んでシフト操作っていう、いかにもっていう気分は味わえないけど、
ＡＴでも十分速いし、速さと、ジェントルさの２面性を持ち合わせてるので、
俺は満足。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/30 13:18:15 52DVFoXN0
>>562
ああ言う人は、MT乗ってるおれカコイイ！から
ATはATなりの乗り方有るって理解出来ないんだよ。
自分の運転が度の程度の物かも伝わらないしね。
かまわないが吉。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/30 16:26:40 cOZ4rhMy0
>>562
真にもってそのとおりです。
俺もATの3.0RスペックBで満足ですがな。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/30 21:44:46 3s382c3S0
>>561
物はとっくに来てるけど、電話してこないだけの悪寒。それがスバルＤラークオリティ。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/30 22:14:52 JeMprCn40
>>562
確固たる証拠があるわけでもないが、コンピュータ制御されている現代のエンジンは、
カタログスペックは同じでもＭＴとＡＴはチューニングが違うというのが一般的。
もっとも試乗車をちょっと乗った程度でＡＴを論じるのもどうかとは思うが。
試乗車でＤのｵｯｻﾝが横に乗ってちゃ上まで回せんわな。試乗コースが市街地だったら尚更。
話変わるけど、３．０Ｒのメーカ推奨オイル粘度はいくつなですか？
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/30 23:27:02 FYZ9aM/T0
>>566
5w-30じゃね？
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/31 16:44:13 A6QfOp0L0
あげ
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/31 17:00:39 XsNFFTQU0
>>566
しかし、少しアクセル踏むと ぴゅーっと 1500rpmぐらいまで一気に回転上昇してしまい
スムーズな低回転を使っての発進がえらく難しいのは、ATの特性に合わせてあるのを
そのまま持ってきただけ。って気がするが？
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/31 17:01:50 XsNFFTQU0
>>566
サンバーからインプレッサStiまで、スバル車は全て 5W-30でしょ？
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/01 06:47:14 YbcVL0TA0
>>569
>ATの特性に合わせてあるのをそのまま持ってきただけ
MTは専用にチューニングされたモノらしいので、そのままって
ことはないんじゃ？
>>562
>マニュアルモードにすれば、そんなに変わらんよ。
ATの擬似MTって、本来のMTとは違うものなのでは？
そんなに変わらんというのは、実際に自分でMT車と乗り比べて
みた上での意見なのだろうか？
俺はATとMTに乗った上で明らかに違うと断言できるが。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/01 10:29:44 m3YsxbXJ0
>>571
> >>562
> >マニュアルモードにすれば、そんなに変わらんよ。
> ATの擬似MTって、本来のMTとは違うものなのでは？
> そんなに変わらんというのは、実際に自分でMT車と乗り比べて
「そんなに・・・」って主観の話ですから・・・
573: 【豚】 【160円】
06/01/01 14:58:48 hkHyywy20
今年の運勢は・・・？？
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/01 18:07:18 9aHOF0UeO
いや、気分味わうならMT。速さは実際のところATだろ。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/01 18:23:18 9aHOF0UeO
後ろから煽られたりした場合や、加速か必要なとき、トーｼﾛが瞬時にシフト操作は難しいだろうし、
ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞのﾋｰﾙｱﾝﾄﾞトゥも完璧に決めるのも難しい。そんなこんなあたふたしてるうちに、
ATはさらに前へ加速している。そこで競合車から見たレガに対する評価も決まるだろ！
ドライバーの評価は問われず、速いか、遅いかを。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/01 18:42:56 N5/3gnIx0
>>569
3000㏄もの排気量があって発進が難しいってことはないんじゃないの？
ＢＧ５の圧縮比8.0の2000㏄ターボは低速トルク激細だったので神経使ったよ。
それも楽しみだったけどね。
577:569
06/01/02 00:19:26 hhDFOV5P0
>>576
スムーズなゼロ発進が難しいのは、アクセルペコペコで随分改善されるんだけど、ペコペコやって最悪の
状態が改善されても、根本的に何かが違ってるんでないのか？と言う感触は残るからね。
買ってオーナーになると分かるよ。
っつーか、もし買おうか？と思ってるんだったら、このスレと carviewの 3.0R specBスレ
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
あたりを読破してからね。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/02 03:20:31 fBfIPjZRO
>>571
激同。俺も3.0R AT試乗した時は買うのやめようかと思ったよ。
確かにATでも踏めば回るのかもしれないけど
街中で3000回転程度を多用する時はあきらかにMTの方がH6の味を堪能できる。
低回転域でロックアップが効かない時のフィーリングはまだまだMTの方が上だよ。
試乗程度の走りだとなおさらMTのフィーリングがよく感じられるのかもしれないね。
ATを否定するつもりはないがMTでも特に支障がないって人には絶対にMTを勧める。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/02 07:28:15 BsdSCQWN0
3.0R spec.b MT（セダン）乗り。
俺の知り合いも3.0R spec.b AT（ワゴン）を所有しているので、
擬似MTを体験してみた。
やっぱり本来のMTと違う。
7000まで試しに回してみたが、音から、フィーリングからして
別モノなんだよね。
AT乗りの皆さんもMT乗ってみたら違いがはっきりわかると思うよ。
どうしてスバルが日本で人気のないMTをわざわざ６気筒車で出したのかが。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/02 08:35:53 8BWaOrNQ0
でも、ストップ＆ゴーが死ぬほど多い都内ではＭＴ乗りたくないからＡＴにした。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/02 12:58:35 Ndat23pTO
それで正解。
逆に6MTに拘りがあるなら、それも正解。
3リッターは下取りが良くない。5ATは無難。6MTはﾂﾎﾞにはまれば高価。
ただし、万人が買う訳ではないので安く下取りマニア向けに高く売るか、一般向けに安く売られるかのどちらかだろう。
ただし、インプのように知れ渡った車ではなく、さらにコアなモデル故に一般に認められていない点が難点。
結局6MTだからといって高価買取はありえない。何年かたってH6がなくなったら話は別だと思うが、
減価償却から殆ど買値がつかず市場でのみ、高く売られる可能性はある。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/02 16:33:31 R2mRPdOw0
>>580
クルマはこういうものだと思っているので、どんな渋滞でもＭＴは苦にならない。
逆にＡＴだと停止中にブレーキの踏む力が甘くなって前のクルマに接触してしまわないか心配。
ｵﾚにとっては強制的にブレーキ踏まされるＡＴの方が負担が大きい。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/02 17:06:19 R2mRPdOw0
>>581
３００万以上の買い物で、自分が良かれと思ってＭＴ／ＡＴを選んでいるんだから、どちらが正解もクソもないでしょ。
ＭＴ乗りたいのに下取り気にしてＡＴを買うことのほうが哀れだと思う。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/02 19:12:53 R2mRPdOw0
くどいようだがもう一言。
ＭＴ海苔はシフト＆クラッチ操作は無意識のうちにやっているんであって、街乗り程度では意識して操作するものではない。
常時意識しなければ運転できないようならＡＴの方が無難だと思う。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/03 09:31:24 diIKR58SO
くどい。どっちでもエエねん。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/03 09:46:01 K2+zlEjS0
ＡＴ乗りだが、ハンドルについているシフトスイッチはイマイチだよな。
左右でシフトアップとシフトダウンを別にして欲しいぞ。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/03 12:10:00 a7kUibx90
>>586
いわゆる「パドルスイッチ」ってやつね、フェラーリや、トヨタのラクティスみたいな。
ポルシェのＡＴのスイッチもハンドルの左右のスポークの付け根に付いているが、
これは親指の先で操作するものではなく、ハンドルを９時１５分の位置で握ったまま
親指の「付け根」で操作するものらしい。
想像すれば分かるが、ハンドルを普通に握ったまま親指の僅かな動きだけで
シフト操作が可能であり、パドルスイッチよりも実用的だと思う。
ただ、ポルシェは＋－はシーソースイッチだが、レガシィは独立しているので、
写真から想像するにレガシィのボタンは親指の付け根では無理だね。