05/01/21 22:48:38 x83MW8wc0
>248
どうもです。
5ナンバーのステーションワゴン、ハッチバックを探していて
ランクス、シビック、インプが候補に挙がっています。
デザイン的にインプが一番気に入っているので、今度ディーラーに行ってみます。
1.5にもSやらGやらFやらあるみたいなんで。慎重に選びたいです。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/21 22:57:10 lir3IEyg0
>>250
1.5ならシートの差が大きいので用途に応じて選んだ方がいいです
Sはバケットで硬め、GとFは普通、limitedは白い表皮
試乗で全部乗るのは難しいんでご忠告まで
個人的にはFが欲しいです
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/21 23:00:04 MxHebjCR0
>>247
極力、候補に上げてる車は全部試乗したほうが良いよ
パワステのフィールやＡＴのシフトスケジュール、ドライビングポジション
Ａピラーで右左折時視界悪など各車、結構違うよ
私は他車の電動パワステがどうしても合わなくてインプ１．５ＭＴＡＷＤにしました
いやーＭＴ無い車増えたね
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 00:17:40 Ft71Vq9m0
>>249
タイコだけ交換っていったいどうやるんだ？
純正のタイコをもぎ取ってつけるんじゃないだろうな・・・
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 00:23:14 gNoBrNrL0
ワゴン検討中だけど、最低地上高が170～180mmは保水な。(´･ω･`)
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 04:26:39 th7rbvjD0
>>251
FはLimitedの特別モデルだからLimitedと同じ表皮のはず。
観たことないから違いはわからないけど。
1.5lで選んだからシビックは試乗したことないけど、インプはなかなか素直な挙動でいいよ。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 09:36:06 WPFWiCjc0
あくまでシートだけね。
S＝バケット。素WRXと同じ。固いが、体があえば一番。
G＝黒。生地は柔らかめ。車内は暗いふんいき。
F＆L＝白。Gに比べると多少生地が固い。車内は明るくなるが汚れる。
個人的には外装ベーシックで内装S、装備Fが最高。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 10:30:43 nJ8l6o7g0
丸目1.5AWDMTNA昨年から乗ってます。
背中のシート生地の継ぎ目が５ｃｍほどほつれてました。
粗い生地のシートですが、縫合が雑なのか、こすれやすいのか。
簡単なシートカバー付けてるので今は関係ないですが。
先週ドカ雪に遭い、雪道を堪能する羽目になりましたが、MT車のセンターデフ式ビスカスカップリングAWDは、簡素ですが、走破性はまずまずでした。
しかし、宿までの２ｋｍほどの除雪が十分でなく、すれ違いの難しいたんぼ道では、対向車とすれ違うために、非除雪路に避けなければならず、結構車高に気を遣いました。
そこでレガシイ１台スタック（パジェロの牽引で復活）、涙目Sti結構上がれなかった（ドライバーズコントロールデフで直結？にした、と言っていたが）、対向の涙目WRXのAT、道路脇に片輪とられ亀の子（後で除雪車のお世話に）、と、
スバル車３台の苦難を見てしまいました。
車種によるＡＷＤ性能もさることながら、やはり車高はもうちょっとあった方がいいと思いました。
あとは、車高を気にして気を付けて運転したほうがよいかと。
個人的にはフォレスターのほうが良かったかとも思いましたが、雪道なんか走るのなら値段が安いほうが良いなと思いました。
ＷＲＸのＡＴのスタックを救出するために、みんなボンネットやトランクをガンガン押したり、スコップでタイヤ下掘ったときにアンダースカートこじったりしてたし…。
「ボンネットに人載せるか？」と言ったときに、ドライバーは「…（対向車を）よけるんじゃなかった…」と悲壮感たっぷりでした。
258:257
05/01/22 10:34:20 nJ8l6o7g0
もちろんみんな新しめのスタッドレスでした。
すれ違いができない道だと、スタックした車を助けないと先に進めないため、このようなことになりました。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 11:31:35 scssbOdm0
たまには非舗装路も走りたいから、最低地上高で厳しいな。残念。。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 12:10:03 Ft71Vq9m0
>>258
俺も1.5AWDMTNA乗ってるけど車がけっこう高い。純正が１４インチアルミでそれにあわせた車高になっていたから
かもしれないが、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽを１５インチホイールにて装着したら外径が大きいために車高が上がった。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 17:58:58 7x8zOfEs0
>>260
言ってる意味が分からない。
タイヤの扁平率を変えずに、車検に通らないような外径になってるということ？
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 18:01:55 WOkinQVp0
>>260
ホイールのインチアップするなら外径が変わらないように扁平率落とすだろフツーは
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 22:47:13 B5dHZ6CW0
純正指定の175/70R14と195/60R15では後者のほうが1センチほどがでかいはずだが。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 22:59:06 Xbdm54w30
でも１ｃｍの違いって言われてもわからん位だと思うけど･･･
ホイールハウスからタイヤまでの隙間が少し変わるのはなんとかわかる
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 22:59:53 Xbdm54w30
下げるの忘れた orz
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 23:05:06 b9mB/mxN0
>>263
新品と要交換のタイヤもそれくらい違うんじゃないの？
空気圧でも若干変わるだろうし、
誤差の範囲内でないのか？
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 23:07:13 7x8zOfEs0
>>263
195/60R15指定って2lモデルじゃない?
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 23:16:03 B5dHZ6CW0
>>267
カタログ見れ。
しかし2Lといえば20Sが欲しい…
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/23 02:42:06 kIEhqm04O
1500の15インチタイヤは195/65R15だよ。175/75R14標準装備のインプに着ければ車高は高くなる罠。
ちなみに車検はどっちでも通る。
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/23 03:07:00 m7h0xL0x0
違う車だけど７０扁平から同インチの６５扁平にしたら
メーター表示がちょっと速く（実際はそれ以下）になった
それだけ
271:257
05/01/23 03:09:23 0Q2up9pA0
>>260
そうですか。やっぱし１サイズ大きめのスタッドレスにしとけば少しは車高稼げたんですね。
実はスタッドレスがごくわずかに小さめの185-65-14（175-70-14が初期型i`sスポルト純正サイズ）で、夏タイヤが195-60-15（i`sスポルトのマイナー後の純正サイズ）なので、逆になってしまいました。
スタッドレスでは出費を抑えたかったので…。しくじったかな？
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/23 10:11:37 kwNwK7yc0
あまり外径大きいの使うと今度はチェーンが装着できなくなるよ。
195/65R15を付けてたけど、隙間が…
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/23 21:28:08 6AaVzN2V0
175/70R14と195/60R15どちらを基準にしたらよいのやら。
同じＩｓスポルトでも車のメーターとかのセッティングは標準のサイズによって
変更されてる訳じゃないですよね？
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/23 21:40:08 Wn7Xd3hR0
>>273
(ﾟεﾟ)ｷﾆｽﾅｲ
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/23 22:46:14 kIEhqm04O
恐らく計算されていない。だから燃費とかは14インチが有利
軽いし、外径小さいし…
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/24 00:32:22 eyoJgNSF0
14インチと15インチで外形の差が気になる？
間を取って195/50R16にしる。
そしてドン亀な予感。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/24 00:38:03 0DEGbcvI0
13インチアルミ鍛造ホイールを付けて（ry
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/24 00:59:40 WC+l2Ykp0
異常にageまくりだな
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/24 10:58:37 G/dqvV/90
>276
間じゃない、間じゃ（w
俺も夏純正195/60R15 スタッドレス185/65R14
少々外径違うが、きにしない。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/24 12:22:01 CtRmQaLT0
標準タイヤをべーすにした方がいいかと
ちなみに、漏れのＧＦ５
ディーラー系列で中古で買ったとき：175/70R14
マニュアルに記載されてる標準サイズ：185/70R14
夏タイヤは195/60R15
スタッドレスは185/70R14
セミスポーツ系のタイヤがどんどんモデルチェンジしてるが
195/60R15のサイズがマイナーサイズなんで全然出てこない。
205/50R16なら出てるんだけど・・・ますます加速悪くなりそうだ・・・
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/24 13:10:34 dl6KGWUkO
丸目の1.5L AWDですが純正14インチアルミのリム幅、オフセット値知っている人います？
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/24 17:39:11 a60Fyv8R0
タイヤの話してる所失礼します。
当方、丸目前期GG2のFF乗ってます。
恥ずかしながら、この間片輪溝に落としてラテラルリンクが曲がってしまいました。
純正取り寄せてもらって交換してもいいんですけど、
この際なんで少しばかり良い奴でも付けようかと思ってます。
とはいっても販売されてる奴が限られてて悩んでます。
GGAやらGGBやらGDBなんかのラテラルリンクって問題なく付きますかね？
ちなみに足回りは今の所ノーマルのままです。こんな車でも愛着あるもんで。
タイヤ外径ですが
175/70R14 > 600.6mm
185/70R14 > 614.6mm
195/60R15 > 615.0mm
195/65R15 > 634.5mm
205/50R16 > 611.4mm
こんなところでしょうか。
私は夏が205/50R16で、冬が175/70R14です。
195/65R15は少し無理ありそうですね
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/24 17:49:51 CtRmQaLT0
タイヤ外径は>>282にある通り、600mm～615mm内であれば無問題かと
(GC/GF・GD/GG)[1/2/3/4/5/6]に限ってのハナシだが
それ以外のタイヤは・・・自己責任でお使いクダサイって感じですか・・・
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/24 19:19:38 CGFyhwKD0
現在、185/65R15 > 621.5mm を履いていますが、今のところ問題ないようです。
185/60R15 > 603mm とどちらにしようか迷いました・・・
285:276
05/01/24 21:10:07 eyoJgNSF0
>>282
205履けるの？
じゃあ、205/45R17にしる。
そして、キャリパーとホイールの間が涼しい予感。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/24 21:57:39 3OfszyNL0
215も履けるよ
うちの7J+48のホイールで215/45R17履いて余裕だし。
7.5J+48のホイールで215/45R17もぎりぎりいける。
ちなみにうちは20N
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/24 22:43:14 r1UW0A3Z0
今中古インプワゴンを探して、他県のを陸送→購入かと考えているんだが、
購入前に現車確認をとりたいと言ったら、陸送＝購入だから、輸送したら買ってくれよ、とのことらしい。
写真を見る限り大きな傷とか歪みとかないし、ちゃんとしたディーラーの販売店だから大丈夫かなぁと思うんだが・・・
やっぱり現物見ないで購入するのは危険かな？どうだろう？
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/24 23:01:14 sy+ExJHM0
>>287
写真と現車は違うと思うぞ。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/25 02:12:50 jlkgY1vH0
ＧＤ１に乗っています。
日曜にキー警報ユニットを外そうとメーターを外す際にパーキングランプスイッチを
欠けさせてしまいバカになってしまいました。
その後、フロントとリアのスモールが付いていないんです。
これは仕様なのでしょうか？
290:289
05/01/25 05:04:30 jlkgY1vH0
すみません、勘違いしてました。
ＧＦ１Ｄです。知恵をお貸し下さいませ・・・。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/26 20:14:48 sYbL3gVY0
GF8車検に出したら代車がカリーナだった。
うはｗｗｗｗｗ同じ顔ｗｗｗｗｗ
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/26 22:45:59 iZcC4rSS0
>>289
つまりパーキングランプスイッチ(コラムカバー上部のやつ？)
壊したら前後のポジションランプまで点灯しなくなったってこと？
・・・整備不良で切符切られる前に
ディーラーで直してもらった方がいいんじゃね？
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/26 22:49:33 RYg1QVdQ0
>>292
だから乗らないようにして部品待ちです・・・orz
294:名無しさん＠そうだドライブ行こう
05/01/26 22:59:45 uIzppQNV0
インプワゴンは中古で買うなら２．０Ｌがいいでしょうか？
高速乗れなきゃ困るし、荷物も積むことあるし、１．５は
話聞いてる限り・・・でもWRXはちょっと。
小型ワゴンでもウイングロードとフィールダーは子供っぽい
気がして個性もないきがしたで興味がでたんですが。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/26 23:15:50 kewUm+U/0
過剰に期待しなきゃGGの1.5でいいんじゃね？
MTの方がいいと思うけど。
中古買うなら何をおいてもまず試乗だろ。
ここの噂だけではあてにならんよ。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/27 00:30:12 qJNPKXgb0
>>294
2LNAでもハイオクだから1.5でいいと思うよ。
普通には走るぞ。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/27 11:58:59 j5pJuh/y0
1.5は馬力は無いが、下りのコーナリングで他車を引き離す技がある
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/27 21:56:59 rGIc7VcS0
1.8はもはや候補に挙がらないのか…○|￣|_
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/27 23:14:08 gCBjqAkw0
>>294
高速に乗るなら1.5でも変わらないと思う。車体は立派だし…
1.5で辛いのは街中信号グランプリの時だけ。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/27 23:34:11 Rmx/DqcT0
１．８となるとエアサス車とかデュアルレンジだとかそう言う付加要素がないと
あえて選ぶのもなぁ。燃費もさほど２リッターと変わらないし、パワーは…まぁ
普通かな？うーむ…。いまとなってはあらゆる点で微妙な位置かと。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/28 00:12:58 wX10Ql+j0
1500ccNAのインプレッサって
車体のシャーシはターボのWRXとかSTiとか共通なんでしょうか
ショックやスタビとかの足回りパーツ使い回し出来たりして？
排気量クラスの割にかなり重いのは気になるが
馬力はいらないけど足回りのしっかりした車が欲しいと思いまして
インプレッサ良さそうな予感がするんですがどうでしょ？
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/28 00:31:20 PBqbT0Y60
>>301
正解だが車体の強固さとエンジンの非力さのギャップにorzすること必至。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/28 00:51:55 KxMr+Yyt0
>>301
ターボ用の足を流用するといろんな事でorzすること必至
ノーマルで足がフニャフニャだと感じたら社外の足入れたほうが
まだマッチングが取れていいよ
カヤバのNewSRとかだとちゃんと1.5L用も作ってるはずだし
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/28 01:41:42 SV0l5WtY0
いま日産の初代プリメーラ（P10初期型）に乗ってます。
いろいろな事情から、P10を手放しワゴンを買うことになりました。
日産（他のメーカーも含めてですが）のめぼしい車にMTが無いことも手伝って
1500ccNAのインプレッサMTを考えてます。
ここの板の方で、
足回りや加速感など、P10と現行インプレッサの違いを比較できる方って
いらっしゃいますか？
ディーラーに足を運ぶのはもう少し先になってしまうので、
もし、何か分かることがあれば教えていただけないでしょうか。
あまりに場違いの質問でしたらすみません。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/28 02:01:19 Y/m8jvQG0
セダンとワゴンなんで難しいけどこの辺とか参考にしてみてはどうですか？
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
自分で乗るものなんで最後は好みの問題になりますが
現物見ないと分からないことも多いんで
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/28 12:53:03 y9zVrefM0
>>304
日産が好きならウィングロード/ADバンも良い車ですよ。
中古でよいのならＰ１１のワゴンなんてのもあります。
昔の日産の味付けを色濃く残すのはウィングロードぐらいしか
今はありませんね。マニュアルとなるとバンくらいしかありませんが
まぁ、中身はほとんどウィングロードですし。
実はインプレッサだとワゴンとして考えると随分と積載性がないとおもいます。
ワゴンが必要でワゴンに乗り換えるのならばＡＤバンかプロシードが最近
ではよいかな、と。足回りの耐久性なども荷を運ぶのならバンシリーズに
分があるようにおもいます。Ｐ１０とは２５馬力ほど馬力差がありますし、
加速性でもＰ１０には及ばないとおもいます。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/28 14:03:30 0tarkkRp0
買おうとしている、インプレッサのワゴン1.5は４ＷＤ orＦＦでしょうか？
客観的にみて、プリメーラ（2.0or1.8？）から乗り換えだと、加速の悪さに落胆するような気がします。
ちなみに私はプリメーラ乗りでもなく、現インプレッサ乗りでもありません。
旧インプレッサ（ＧＣ６ 1.8）に以前乗ってた者です。
という訳は、プリメーラに対し、インプレッサワゴンでは車両重量約+50～120ｋｇになり、
逆に馬力では△15～50馬力、トルクでは△0.8～4.5kgm程になります。（FF同士の比較）
その辺りのことを考えての私なりの主観です。
足回りは、ちょっとわかりませんが、多分プリメーラの方が硬いと思います。
ハンドリングに関しては、エンジンに対して足回りが勝ってる印象だと思います。
足回りの意見は雑誌や２ch等のBBS情報で判断して書きこしました。
同じスバル車なら、レガシィの2.0Rの方が、プリメーラと同等若しくはそれ以上の
加速すると思いますが…。（FF限定だったら、カローラフィールダー1.8とか、アクセラ2.3のHBなんかだと、
インプレッサと室内同等かそれ以上で、加速は良いと思いますよ。
※ここのスレの方、ごめんなさい（20Sがあれば良かったんだけど… orz）
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/28 14:05:43 0tarkkRp0
307の書き込みは>>304さん宛てです。スマン
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/28 14:34:58 FhZB/Xfj0
>>街中信号グランプリ
この表現にわろた
毎日全国各地で開催されてるよな
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/28 18:37:43 /xDQ4BYL0
ボディの丈夫さだけはどのグレードでも自慢できるな
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/28 19:51:25 33uKmEkt0
>304さんへ
参考になるかどうか……
P10 1.8AT から インプレッサ15i MT ワゴンに乗り換えたものです。
前の車はATがへたっていたのか(中古)、発進時にもたついていたので、加速では15iのほうが同じか良い感じがします。
平均燃費も P10の8km から 12km とかなり伸びました。
回転半径は10cmしか違いませんが、取りまわしも良くなった気がします。
足回り、乗り心地の違いは僕はあまり感じませんでした。
ドアのしまる音などはインプレッサのほうがいいと思います。
荷物も後席が倒れるので長物も積めます。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/28 20:10:09 kmSmSElR0
>>309
15iってマジで軽ターボとかヴィッツとかマーチに全然ついていけない。
追いつくころにはとっくにスピード上がっていてグランプリは終了してる。
唯一勝てるのはＮＡの軽くらいか？そういうのに向いてない車だってのは
わかってるけどちょっと寂しい。
この前となりのインプＷＲＸがすごい勢いで加速していったけど差があり過ぎ
てこっちが進んでないのかと思ったよ。紐で引っ張って欲しいくらいだ。
とか何とか言ってみたけど日常で不便することはほとんどないからキニシナイ
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/28 21:59:34 sFKiMyyY0
15iはパワーウェイトレシオが乗用車の中で最も悪いでしょ。
だから、発進加速は駄目なの。
ホント、へたすりゃ空荷の軽トラに負けるから。
ゼロヨン２０秒以上じゃなかろうか？
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/28 23:40:59 2kQ4SEX40
>>313
マジで?ゼロヨン20秒以上ってマジ？
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 00:54:06 qIOYfqsH0
>>313
プレオのＮＡもかなりのパワーウェイトレシオだよ。
４６馬力９００キロ…。あまり計算したくない。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 01:04:47 4QVZQi3E0
1300kgで100馬力…
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 01:16:35 nFq/jYRA0
アホみたいにとばす車じゃないから。
あと314のIDSEX
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 01:20:47 S9tWJslZ0
>>312
>紐で引っ張って欲しいくらいだ。
ワロタ。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 01:32:02 4QVZQi3E0
フラッグシップモデルがアホみたいに飛ばすモデルだからなぁ
友人にインプに乗ってると言うと10中8，9は
あなた飛ばし屋？みたいな返事がかえってくる
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 01:54:06 qIOYfqsH0
フラッグシップというか、走ってる姿はまるっきり別物にしか見えない…。
あれは特殊部隊の人たちだね。ランサーみたいにランエボとか専用ネーム
あればなぁ。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 02:34:25 Zo8zeUDh0
305さん、306さん、307さん、311さん、それにみなさんありがとうございます。
サイトなども教えてくれてありがとうございます。
私のプリメーラは1.8MTの初期型（SR18Diエンジン）です。
低・中速のトルクが弱いSRエンジンのDiですから、
加速はもともとあまりよくはありません。
ワゴンにしようと考えているのは、実はこれから中・大型犬を飼う予定でして、
バリケン（移動用の犬用カーゴ）を入れるスペースが必要になるからです。
加速のにぶさは、ATだったらストレスに感じることもあるのかもしれませんが、
MTであれば、自分の好きなように引っぱれるので、いまのプリと同程度の感じでしたら、
さほど気にならないかもしれません（でも、私のパートナーはMTを嫌がってるんですが）。
もしくは、311さんのように、インプレッサのほうがいいとお感じになる方もいるのですし。
ワゴンの広さなどは、カタログだけで調べるだけでなく、実際に確かめることが必要ですね。
ワゴンを使ってらっしゃる方は、ワゴン部分の使い勝手はどうなのでしょう。
「（例えば日産のウィングロードやアベニールのように）濡れ物をそのまましまっても大丈夫」
という具合にはやはりいかないのでしょうか。
FFと４WDのどちらにするかは、まだ迷っています。
４WDはどうしても重くなるうえに、
普段それほど山道や雪道を走らないのでもったいないような気もしているのですが、
せっかくならスバルの４WDに乗ってみたい気もしてしまいます。
310さんがおっしゃっているように、インプレッサのボディ剛性は定評があると聞いていますし、
あとは、足回りがある程度しっかりしていてくれれば、ありがたいですね。
そんなにガチガチである必要はないのですが、あまりポワンポワンしていると、
ちょっと耐えられない気がします。
すみません、長くなりました。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 02:52:51 tAc6u+I50
>>321
涙目1.5 NA MT セダン乗ってますが、
親のP11プリメーラセダン ATと比べると
加速が遅いですよ。
単純に速さだけを求めるのではなく、値段と
安定性を重視するのであればインプも良いと
思います。
どちらにせよ、まずは試乗してみた方が良いと
思います。安いといいつつ100万円以上する
買い物ですからね。
まぁ、俺には高い買い物だけど（Ｗ
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 03:11:19 qIOYfqsH0
トランクに敷くタイプのトランクトレイはオプションであります。
これをつければぬれ物もそのまましまっても大丈夫だとは思います。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 08:20:31 vv+/YX7m0
>>316
ワゴン（ＡＴ）で1,230kg、セダン（ＡＴ）で1,200kgですよ。
80km/h以上からの追い越し加速や、４人乗りの時などに少々
もどかしいが、街中で普通に走るのに何の不満もないよ。
イイ車はしっかりしたボディと安定した足回り、素直なハンド
リングでもって走るもんだ！
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 09:38:14 80z/4dn+0
>>324
AWDは1300kgだよ。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 12:38:55 klTVdzLH0
このスレでは積極的にNAインプを勧めないね
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 13:06:14 5KLQsQDZ0
街中で普通に走れる＝エンジンをぶん回せば流れに乗れる
登坂路じゃ、カローラに置いていかれる
軽のターボには付いてく事さえできない
直線路では普通車の中で最も遅い
街中で普通に走れる＝我慢してストレスを溜める事をいとわなければ使えない事もない
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 13:44:45 qIOYfqsH0
百馬力もあれば普通に軽ターボよりは速いでしょう。
奴等はせいぜい７５馬力前後だよ、ノーマルで。
カローラだって四駆１．５リッターでくらべるのならさ
1150kgで１０５馬力だよ。ランクスで１１８０ｋｇ。
そこまで卑下するような事はないと思うけどなぁ。
ウィグロードの１．５はＦＦしかないけれどそれとくらべても
11kg/ps vs 13kg/ps の違いでそこまでは違わないよ。
アクセラもFF、MTの１．５リッターで11kg/ps。シビックも11kg/ps。
ごく普通だよ。１．５リッタークラスの普通車のなかでは。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 15:48:50 5KLQsQDZ0
スバルＲ２ ０～１００１２秒６
ティーダ１５G ０～１００１２秒５
インプ１５iFF ０～１００１５秒８
はっきり言って無茶苦茶遅い
車重の重さで登り勾配では、この差はもっと広がる
それを普段感じないのは、周囲の車がアクセル全開にしてないから
乗り比べ、タイムを計測すれば一目瞭然
１.５クラスで比べるよりはリッターカークラスと比べる方が適している
それも比較するだけでタイムが上回る訳では無い
ストレートでは普通車中最も遅い
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 16:43:44 aQxzp8Pv0
>>321
フォレスター2.0のＭＴ・ＮＡはいかがでしょう？
つい最近、マイナーチェンジしたばかりです。
エンジンも若干ｕｐしましたし、カタログ上の燃費も良さそうです。
やはり４ＷＤともなると、2.0位の方が余裕もあって良いと思います。
荷室は濡れたままＯＫ、シートも撥水タイプです。
インプレッサワゴンより荷室は広いですよ。
でも、足回りはインプレッサより、軟いと思います。（ＮＡで17インチ55タイヤのグレードあり）
反面、サスペンションはストロークが長く、地上高はあります。
お解りかも知れませんが、フォレスターのベース車はインプレッサです。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 18:00:32 bzheXtqa0
>>319
それでか！
女の子ってグレードの区別が分からないんだな。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 19:52:38 FxwHeX1a0
１．５L NA AWD乗りです。
東名の御殿場あたりの上り坂で登坂車線を涙をのんで
走りました。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 19:59:49 5KLQsQDZ0
EJ１５用にトルクアップパーツをアフターパーツメーカーに頑張って作って貰いたい。
ＳＴｉもEJ２０にうつつを抜かしてないで、１５用に実用の出力アップパーツを作るべき
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 20:08:49 HvstYraU0
ていうか車格がすでに1.5Lではなくなってしまっているので･･･
ボディサイズをGC/GF並みか全長だけ短くしたような車種を新設してホスィ
ミニバンブームが微妙に廃れ始めてるのに今頃ミニバン投下しようとしてもね･･･
トラヴィックでいいじゃん 自社製じゃないから気に食わんのか？
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 20:12:53 sHh3k1hP0
>>328
ひょっとしてインプレッサ乗った事ないでしょう。
インプの１．５はスポーツカーじゃないのだから馬力よりもむしろ
実用回転域でのトルクが重要になってくると思うのだが。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 20:39:48 qIOYfqsH0
>>335
いいんですよ。トルクはこの際無視の方向で。
マニュアルなら判クラにしてでも根性で坂道発進すれば問題なっしんぐ。
デュアルレンジ搭載してくれれば、かかる憂き目にはあわないのになぁ。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 22:23:10 5KLQsQDZ0
１５は大衆車としてもアンダーパワーのトルクすかすか
現代基準の大衆乗用車として基準を満たしていない
スバルはメーカーとして、この事をちゃんと認識をするべき
エンジン回せば良いのレベルでは無い
エンジン回せば軽トラでも流れをリードできる
もっとも、速さ/車両価格で判断すればこんなもんでしょうけど
ショートストローク水平対向エンジンが６０００のレブカットで泣いている
ボディとサスがもっと速く走れると泣いてる
何とかしてやらないと１５がかわいそう
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 22:29:21 31Jd+Ft70
車重は確かに重いがエンジンは別に悪くはないよ
レッドゾーンが低いんで最大馬力（トルク×回転数）は小さいけど
どうせレッドまで回すことないんで気にしてませんｗ
ＭＴで２５００～４０００を常用域にすれば坂道でも平気
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 22:29:58 qIOYfqsH0
いくらなんでも現代基準は満たしていると思う。
あんまり悪く言うなよ(´･ω･｀) みんな好きで乗ってるんだから。
それにしたっていくらなんでも韓国の車と一緒にされるのはちょっとやだな…。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 22:34:10 31Jd+Ft70
追加
この車パワーがあれば相当速い車になる要素はあるんで
街中でオバちゃんが安全に乗るにはこれくらいアンダーパワーでいいと思う
ただ２００ｐｓくらいのバランスNAグレードが無いんだわ
レガの2.0Rのエンジン希望
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 22:58:10 0i+88Fsl0
つまりＥＪ１５はＮＡエンジンながらターボエンジンのような
性能曲線なのかな？ＥＪ１５の性能曲線見てみたいんだけど
わざわざデータ取ってる人なんていないよな・・・
ＷＲＸなら公式ＨＰに乗ってるが。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 23:09:55 0i+88Fsl0
1.5 BOXER SOHC 16VALVE 74kW(100PS)/5200rpm 142N･m(14.5kg･m)/4000rpm
クルマに搭載したときに低重心で、回転バランスにも優れる水平対向エンジンは、SU
BARUが目指す愉しく安全な走りを生む原点です。向き合ったピストンの動きが互いの
慣性力を打ち消し合うので振動が少なく高回転域まで滑らかなフィーリングは、精緻な
クオリティをつくりあげています。また、低重心かつ前後左右の重量バランスに優れた
パワートレーンを構成することができ、高い運動性能を発揮します。これらの優れた基
本性能によりスポーティなドライビングが愉しめるだけでなく、高速道路では安定性が
高く、思い通りにクルマが走ってくれ、安心感とともに、もっと遠くへとあなたを誘います。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 23:14:27 FxwHeX1a0
カタログ見たところ、それぞれのピークトルクは
EJ15 142/4000 [N・m/rpm]
EJ20(NA) 196/3200[N・m/rpm]
EJ20(TURBO) 333/3600[N・m/rpm]
絶対値は当然負けるが、ターボモデルより高回転型で、
ターボっぽい特性と言える？
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 23:45:10 D5cw4xBO0
1.5Lで100馬力以上出してないところが好感が持てる。
もうちょい馬力下げてもっとトルクに振ってもいい。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 00:05:16 Rkzf1BqS0
>>343
まぁそんなとこ
他社の1500ccエンジンは大体低回転から高回転まで均一にトルクが
出てるけどインプの1500は中回転あたりからやっとトルクが出るから
前者と比べたらターボっぽい特性だと言いたかった。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 02:05:28 gohaO33W0
15i AT AWD に乗ってますが、車速が60キロぐらいになるまでは
本当にのたのた加速していく感じですね。信号の多い街乗りでは
結構ストレスが溜まるかも知れないです。
つい先日、知人が代車として乗っていた1.0リットルのヴィッツを
運転しましたが、登りでも平地でも軽く加速してグングン進んでいくのに
ちょっと目眩がしました。
しかし安定性や静粛性・ハンドリング・高速走行なんかはこのクラスの
車としてはかなり良い方だと思います。車の特性をよく理解して乗れば、
良い車なんじゃないでしょうか。どんな車でもそうですか。そうですね。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 09:42:13 LXYQWPQe0
静粛性・ハンドリング・高速走行が良いだけにパワーの無さが目立つ。
他のメーカーであればアフターパーツでスーパーチャージャーの追加さえもできるが、
１５にはどのアフターメーカーからも出力の為のパーツが出ていない。
需要は有るだろうに。WRCだけがインプではない。
むしろ１５に後３０馬力乗せれば、相当良い乗用車になるだろうに。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 10:42:47 RJBzeH2u0
パワーが無いのもそうだが、あの純正タイヤはなんとかならんかね？
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 13:57:26 s/6BEmV+0
1.5のATなんて論外みたいなスレだなぁ
やっぱ1500ccはＭＴの方がええのかのぅ
350:349
05/01/30 14:00:49 s/6BEmV+0
ちなみに四駆でなくFF検討してますが
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 14:11:02 cjfTPAcy0
やめとけ(笑)
352:349
05/01/30 14:17:23 s/6BEmV+0
ハンドリングのいい1500cc位でFF,ATのセダンを探しているんだが
やっぱシビックフェリオ辺りにして置くのが無難でつかねぇ
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 14:20:36 LrERbEii0
>>349-350
牛車ﾀﾝﾊｹｰﾝ
車治らなかったの？
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 14:35:19 HGZO5Y1L0
ラティオ、アクセラ、アテンザ辺りとか
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 15:09:24 /TZQ6YYp0
あとちょっと曲がりたい時あるでしょ
そんなときほんのちょっとハンドル切ると思ったとおりのラインをトレースできる
それをこんな値段で提供されてる驚くべき車
たとえパワーがなくても重くてもスバルのラリーにおけるDNAをまざまざと見せ付けられる
しょぼいタイヤはいててもロードインフォメーション豊富な人馬一体感のとりこになる
NAインプはそういう車
WRXよりはしょぼくても十分スポーティさは伝わる
スポーツワゴンを名乗るのは伊達ではない
俺はそんなインプワゴンが大好きだ
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 15:24:29 j6iUqsCu0
そこまで書くと自虐的でもあるがｗ
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 15:26:28 fndVdNky0
1.8リッターエンジン復活まだ？
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 16:32:32 LXYQWPQe0
MTは伸びの有る加速は無い。
ギアが伸びるのはATの方。
加速がどちらが良いかとなるとATになる。
ラティオ、アクセラ、アテンザどれもインプより速いが、
ストップウォッチを持たずに、ハンドルだけ握って速く感じられるのはインプ１５。
そこが、味付けの不思議なところ。
R2の試乗車でタイム計測なんて馬鹿な事をしなければ良かった。
こんなはずはとティーダも試乗車でタイムを測って嫌になった。
家のもう１台のプレオで駄目押しをされた。
今まで、可愛かった１５iを見る目が冷めてしまった。
パワーが無い、遅いと言うのは自虐的に言うのではない。
さっさとSTiが、対策キットを出せばよいだけの話。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 16:41:46 Rkzf1BqS0
そもそも15iはタイムを気にする車ではないと思うけどな。
1500ｃｃでタイム気にするならヴィッツターボとかｂＢターボ
とかイストターボとかスイフトスポーツを買えば良いと思ふ。
俺は15iＭＴで1速から4000までﾋﾞﾝﾋﾞﾝ回して普通に流れに乗り、
且つ楽しんでるけど
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 17:00:01 WFZEHKQF0
まあ、信号ダッシュは期待するなって事だ。
MTで>>359のように１速３５００～４０００回転まで回しても、そこら辺のコンパクトカー(AT）の初速には負ける。
イヤ、最初は信号への反応の速さでハナ差勝ってるが、加速で抜かれる。OTZ
ただ、スピードにのってからのハンドリングはカチッとしてるから、その領域では負けないと思う。
ただ、車線変更する為に信号ダッシュすることが出来ないのが難点だな。
右左折の為の車線変更は早めにしておくことをお奨めする。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 18:49:24 90F62E7G0
>>342 74kW(100PS)/5200rpm 142N･m(14.5kg･m)/4000rpm
おいしいところは4000rpm～5200rpmってこと？
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 18:54:49 oIuibdnq0
>>347
水平対向エンジンではスーパーチャージャーが付けられない
クランクシャフトから動力をもらってるため設置スペースがないからね
パワステとかエアコン外せばできんこともなさそうだけど
走り方向に振ってない1.5Lインプでそんなことやるのアフォらしいだろうし
というかもしSC付けられるならWRXグレードもSCで過給してたんじゃないだろうかと妄想
スバルは軽にすらSC付けるほどのSC好きだし
ショートストロークエンジンの弱点である低速トルクもSCで解決
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 18:55:07 zyG6qa4O0
もまえらせっかち杉。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 19:09:00 LXYQWPQe0
普通のカローラ並みには走って欲しいよ
ライバルがNAの軽では寂しすぎ
観光地の急登坂路で軽トラに置いて行かれるのでは、サスも宝の持ち腐れ
本当にサスも車体バランスもステアリングも良いだけに勿体無い
購入後にアフターパーツで何とかなると購入した自分もリサーチ不足だった。
買い替えの為にしっかり稼いで貯金しよ
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 19:14:14 C7Hbpxkt0
>>356
いやちょっと切り足せばその通りに曲がるって結構すごいことなんだよ
剛性低いとボディに負担かかるのでブッシュで入力を吸収させるから
ボディ剛性に自信が無いと出来ない話
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 21:30:42 oANcG16v0
涙目１．５ｉ－Ｓ ＡＷＤ ＭＴに乗ってます
そんなに遅いですか？インプ
とばすときは６０００までキッチリ回しますけど
みなさんが言うほどひどくないですよ
ＡＴで全開ｏｒ全閉のスイッチのような運転をしない限りそうそう不満は無いと思いますが・・
それ以上を望むなら１．５ではなくＷＲＸでしょう
運転のしかたに問題が有ると思いますが
１．５ｉのＡＴは試乗車だけしか乗ってないのでどんなレベルかわかりませんが
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 22:07:39 LXYQWPQe0
はい、遅いです。
加速性能は普通車最低レベルです。
MTもATも関係有りません。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 22:12:58 zyG6qa4O0
>>367
なぜか嬉しそうに自分の車の悪口を言うのがスバル乗ってる奴の特徴だよな。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 22:15:02 Rkzf1BqS0
そこがかわいいからだよ
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 22:50:51 nIstiU8p0
>>368
NAインプの性
ついでに燃費の悪さも嬉々として語るorz
371:GC1G海苔
05/01/30 23:43:49 PP7qnNek0
加速性能が悪いというより、発進してからトルクの出る3000～4000に加速するまでの間が
ものすごくタルいといった感じだね。
一旦3～4000まで回れば普通に加速していくし。
個人的にはもうちとレブリミット高いほうがよかった…
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 23:48:39 oZt4psiP0
そ、そんなものなのか？
俺はこんなスゲーパワーの車なのかと感動して居るんだが。
ああ、前車はプレオね。
そんなにパワー不足が気になるんなら
ボルトオンターボとかだれかやらないの？
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/31 00:13:53 G+7NZpfM0
そんなのやるくらいなら最初からWRXを(ry
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/31 00:16:06 m1VSAJsj0
>>372
だったらWRX買った方が早いがな。
漏れはミッションがも少しクイックに入ってくれたら嬉しいんだが。
ちょっと回してると２速がかなり入りづらい。
シンクロ逝ってるのかな？
375:346
05/01/31 00:21:48 hDdPU75X0
上の方ではちょっと否定的に書きましたが、私は15i AT AWDで満足しています。
スタートダッシュや巡航速度までの遅さは事実ですが、
他の長所で十分カバー出来ていると思います。
>>355氏の書き込みの通りで、コントロール感覚というか、乗り味というか、
（ちょっと語彙が見つからないですが）そう言う点は素晴らしいですよ。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/31 00:46:59 27yloFha0
フィールダーと比べても、100Kgも重いんだもんな。そら、加速悪いわ。
逆にいえば、走り出せば安定してる（外力に影響されにくい）のは当然。
377:牛車 ◆nbFR.eushI
05/01/31 10:08:51 SI2mcK7d0
>353
それ、俺じゃない。
車はとっくに治ったよ。
みんな、遅い遅いって言うけど（事実だけどさ～）
一・五～二万キロばっかり乗ってみるとちょっと変わるよ
普段から回し気味で乗ってたら、AT1速がシュンと4000～5000まで回って
ダッシュでそんなにモタつかなくなった（まぁ速くはないけど）。
新車の試乗車じゃこのへん分からんとおもうけど。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/31 16:30:45 OZKJ27bg0
速さだけがスポーティーさか？俺は速さはないけど、ハンドリングの正確さに惹かれて15iを買ったぞ。
>>376
重いから影響されないみたいな書き方してるけど、重り入れたら安定するってもんじゃないぞ。
ただ、剛性があるからって意味ならすまそ。
>>377
ディーラーの整備にスバルは3万超えてからと言われました。
慣らし長すぎ！
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/31 17:40:50 PyewGKDP0
アンダーパワーで良いと言ってたらメーカーがつけあがるぞ
企業努力をさせ、良い車を出させるには叩いた方が良い
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/31 18:26:40 Hxx3wiUG0
1800CCで120馬力ぐらいがいいと思う
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/31 18:35:01 XkJP2nDf0
そもそも一．六リッターも売れなかったんだから、結局おおくのユーザーは
税金とのバランスを考えて経費／パワーのコストウェイトレシオ優先にているんだよ。
本当にパワーを求める人は二リッターに走ったわけだしね。
レガシーとの差別化のためにも今後２リッターはインプレッサにはのらないんじゃないかな。
それこそＷＲＸの特殊部隊の人たち以外は１．５にのっておけと…。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/31 18:50:33 dvdOkdXm0
そんな漏れはGB海苔(EJ18)な訳だが・・・
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/31 19:10:53 0XqGZCNI0
２０Ｓ買っといてよかったのか・・・気に入ってるし
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/31 19:41:27 hlvKaNjo0
ディーゼルターボまだ？
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/31 20:49:21 irni9okn0
>>383
ハイオク仕様の割にはパワーが足りなくないか？
レガ２．０Ｒのエンジンと比べると・・・・
いや、気にするなって。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/31 21:56:48 caehpUiX0
レギュラー仕様なHX-20Sの俺は勝ち組
2000ccで135ps…orz
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/31 22:01:11 N4Rx/CFp0
1.6のGC乗ってみたら、パートタイムの4WDだった。
センターデフ入ってるのかなー、と思ったらタイトコーナーでタイヤが鳴る。
これって、間違いなく悪路用の四駆だ。
女の子も乗りそうなお洒落な２ドアセダンに、こんなもんを装備出来るのはスバルだけだな。
普通フルタイムにしちゃうだろ。
確かにイザって時は、他のどんな車よりも女の子の頼りになるだろう。
でも、その価値を分かってくれる女の子は少ない。
やっぱ男も車も第一印象、優しくてかっこよくないと駄目なのさ。
長く付き合わないと分からない良さってのは難しいね。
本当はそっちが大事だと思うんだが。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/31 22:59:28 XkJP2nDf0
…。
まともな女の子はリトナには乗らないと思う。
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/31 23:21:16 irni9okn0
コラゾンTWINマフラーつけてるんだけど、思いつきで
付属のサイレンサーの３つ穴を塞いで付けてみたら
大当たり。
低速トルク大幅ＵＰ＆サイレンサー効果大幅ＵＰ。
はっきり言って３つ穴開いてる状態だと装着しても
装着しなくても特に違いが無かった。計算して空けた
穴だと公式ＨＰには書いてあるけど一体何を計算したんだろう？
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/01 00:32:33 x0PBBN8L0
大丈夫、ちゃんと計算されてる、角度とか。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/01 01:26:12 Vavu8hTJ0
>>384
1.5Lディーゼルターボいいね！
今でも、欧州でディーゼル率高いのかな？
慎太郎はススにブーたれたたけど、Noｘやエネルギー効率は
ディーゼルのほうが環境に優しいんじゃなかったっけ？
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/01 01:34:06 F1Gg+1Di0
>>391
軽油の質の問題もあるんで単純比較は意味ない
有害物質はディーゼルのが少ないが燃料次第で変わる
粒子状物質は多いので触媒開発がキモ
乗用車用に質の高い軽油でも別であればいいけど
圧縮比が高くエンジンの耐久性が必要になる＝重くなるのもデメリット
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/01 01:39:04 Vavu8hTJ0
>>392 フォローサンクス。
一概には言えないのね,,
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/01 01:43:24 Vavu8hTJ0
>>392
良く見ると、IDがF1
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/01 01:57:58 Vavu8hTJ0
>>389
どうやって塞いだの？
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/01 02:10:07 7fqGDAk7O
アルミテープで内側から塞ぎました。5000回転まで回したけど全くとれなかったな
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/01 02:43:35 HD/cZ2Bv0
埼玉と北海道だとインプって最高なんだよな。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/01 07:25:14 jfK3YJiw0
あーなんかレガの一番下のグレードのエンジン載せた2リットルのが出るらしい、って
スバのディーラー系中古屋で聞いたが
マイチェンの話ね
結構トルクフルなんじゃなかったっけ、レガの一番下のグレードのエンジン
おれは丸目狙いだから関係ないけど
つーかあの店、スバルの分際でおねーちゃんかわいすぎ
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/01 09:25:23 F1Gg+1Di0
レギュラー仕様２Lが出るのか
それはいいニュースだ
燃費よければ今度は売れるよ
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/01 09:47:29 ynC4xZL40
2.2リッターディーゼルターボまだ？
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/01 11:29:58 FEGP6CcR0
>>398
まじか？マジなら祭りの準備をせねば
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/01 11:34:57 FEGP6CcR0
2.0 SOHC
16バルブ
140ps/5600rpm
19.0kgm/4400rpm
レギュラーガソリン
レガ2.0iのエンジンね。
２０Ｓのエンジン緒元わかる人いたらキボンヌ
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/01 11:55:20 ynC4xZL40
EJ20
DOHC16バルブAVCS
無鉛プレミアムガソリン
1994cc
155ps/6400rpm
20.0kg-m/3200rpm
13.0km/l
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/01 14:32:47 awS1aV0o0
>>398
おいらの行ってる所はサービスの事務所の女の子がｷﾚｲ＆ｶﾜｲｲの2トップ
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/01 14:40:11 JRM0pN5+0
>>398
俺のところはネプチューン名倉似のｵｻｰﾝが応対してくれたぞ。女の子なんていなかったよ。
あれ・・・なんだか目から汁がでてきたよ・・・
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/01 16:52:36 7fqGDAk7O
>>402>>403
可変バルタイ+ハイオクなのにSOHCのレギュラとほとんど変わらんのな…
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/01 19:38:07 PdKYm5Q60
同じ2リッターDOHC16バルブAVCSの現行レガ2.0R(MT)のEJ20だと、
190ps/7100rpm
20.0kg-m/4400rpm
どうせ積むならこっちのがイイな…高回転型でたのすぃし。
408:牛車 ◆nbFR.eushI
05/02/01 20:06:05 rmHjizWx0
>407
WRXと似たような値段なりそうな・・・・・
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/01 21:06:59 FEGP6CcR0
K20A
1,998cc
無鉛プレミア
最高出力（kW［PS］/rpm）158［215］/8,000
最大トルク（N・m［kg・m］/rpm）202［20.6］/7,000
スレ違いだけどシビックＲのエンジンはこんなかんじ
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/01 21:25:05 YH9+Q3rO0
こちら長崎ですが、今日初のチェーン装着。
411:608
05/02/01 22:30:18 9SiZtlTx0
>>410
Ｃ’ｚ ＭＴ ＦＦに乗ってます。
スバルは路面コンディションが悪いときになるとこいつでよかったと思えるよ。
雪道走行はＦＦでもさすがスバルというか安定してます。滑っても御しやすいし。
毎年思うんだがスタッドレスを履くと発進加速が良くなります。
まあスタッドレスというよりはタイヤサイズだと思いますが・・・。
（スタッドレス 175/70/R14 夏タイヤ 195/60/R15）
夏タイヤも１４インチにしようか検討中です・・・。
あとメーカー指定のオイル交換時期がＯＨＣ、ＮＡなのに随分短いよな。
最近の車は交換時期が長いから余計そう感じる。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/02 00:52:25 NSNmIvQc0
あー、次のマイチェンで
２L NA復活しそうな気配はあるよねー
OHCかDOHCどっちになるかはわからないけど
このクラスだとレギュラー派が多いだろうから
燃費もよくて、力のあるOHCの方が、
数としては売れそうな気がする。
でも、こういうところに書きこむ人たちは
DOHC派が多いんだろな。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/02 08:56:41 oxP5fOQW0
>>412
モチロ:;*;' ．
';:`ﾟ∴;';;:・‘'｡;:
‘',;:’''ﾞ`;: '∵;;ﾞ‘; :
．ﾟ;:・ﾞ。;';"°
、 ：｀':;‘;・'
．
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/02 23:20:04 qW5v0eUS0
>>413
どっちだよｗ
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/02 23:32:12 NQ/jxeM/0
20S or SRX ＝トルクフルで走りやすいエンジン＋5速ワイドミッション
20S STi or SRX STi＝カリカリなNAチューン＋6速クロスミッション
オレ的キボンヌ案
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/03 00:31:16 HjY2r6Hr0
IDがエラい事になってるんで書き込みします‥笑
ど～でしょうか？STI
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/03 01:31:57 rcRZJi8+0
>>416
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/03 03:05:38 quZjAmx/0
>>416
?
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/03 04:08:44 3YHZT6tF0
>>418
おそらく他板でstiがIDに出たんでしょう
ここで出ないと意味ないが・・・
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/03 10:23:18 cL58M5Li0
>>387
遅レスだが、1.6のセダン、クーペ(GC4)は
ビスカスLSD付センターデフ(MT)か電子制御(AT)のフルタイム4WD。
ワゴンにはFF(GF3)が有るがパートタイム4WDなんかスバルには無い。
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/03 12:34:53 c65RlFbv0
>>420
あるよ。
URLﾘﾝｸ(www.goo-net.com)
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/03 19:07:57 eaOcCWc90
>>420
３８８で既に突っ込んでる。
あの時代…リトナってのが有ったんだよ。
セダンじゃないけどね。レオーネ譲りのパートタイム四駆。
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/03 21:10:23 d+8NehKE0
>>416さん
そんなあなたがすきです
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/03 21:40:38 obJtU2va0
最近ＳＵＧＯＤＡＳで丸目、涙目のＭＴをよくチェックしているのだけど
一ヶ月ほど前と比べて程良いタマは売れちゃったみたいだな。
２０Ｓの新古車をちょっと狙っていたのに…
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/03 23:11:34 IymffZbA0
>>424
SUGDAS
あそこの掲示板は盛り上がってないよね。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/03 23:15:48 Uj/0sIdL0
20Sの新古？
そんな夢のような玉がいまだにあるのか
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/03 23:32:10 R0Cys3rH0
1週間ほど前、goo-netで検索した時、1万キロ以下のセダン20Sが3～40台ヒットしたよ。
今検索したら3台しかヒットしないけど。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/03 23:58:11 Q9yNKG/R0
URLﾘﾝｸ(page10.auctions.yahoo.co.jp)
このウイングつけたいんですが、トランクに穴あけて取り付けになりますか？
どんな工具あればいけるでしょうか？
取り付け手順なども経験者の方詳しく教えていただけるとうれしいです
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 10:20:46 9peyEpJL0
ここで聞いたら「失せろ！」て言われそうですけど、
インプ1.5NAのATとコルトプラスで迷ってます。
嫁さんはコルトプラスがいいみたいなんですけど、
俺はインプの1.5が妙に気になるんです。装備いいし安いし。
ただ広さと内装の暗さが嫁さんはお気に召さない御様子。
トランスミッションも4ATな上に重いしマイナス面多いけど
ここ読んでるとアンダーパワーだけど安定してそうなインプを楽しみたい。
コルトプラスは６速マニュアルモード付CVTがあるので惹かれるけど...
どっちも150万ぐらいなので多いに悩みます。長く乗りたいし。
ちなみにリアシートの広さはいかがなもんなんでしょうか。
嫁さん162cmと４歳の子供程度なら問題ない広さでしょうか。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 10:44:59 H4F4urnPO
まずは乗ってみることをおすすめする。
聞くより早いかと。で、パワーが無いけど安定感はあるというのは事実
です。後部座席の広さは基準が分からないからなんとも言えないな。比較対象のコルトは乗ったことないし。三菱ファンだっ
たらｽﾏｿだけど三菱は色々やったからなぁ…でもコルトラリーアートは乗ってみたいかな
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 10:54:47 HNnV01Qv0
どうせならコルトプラスターボにしよう！
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 11:40:30 waouk7o00
FFにリアスタビって流用できるのですかね。
もっとも自分の乗り方だと、あんまり影響なさそうだけど。
あとフロントLSDとかも気になるし。
あと、純正交換式エアクリでG型1.5L用っていいのあるかな。
E型までならWRX用と共用ぽいけど･･･
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 11:49:17 WYKO92uy0
ツールとしてなら比べるべくもなくコルトプラスの方が上だよ。
クソ社に成り下がった三菱だが、それなりにまじめな態度で臨めば
いい車を作る能力はあるってことの証明になりうる車だわな。
ファミリーカーとしての総合的な便利さより、ほんの僅かな遊び心を
選びたいってことなら、「あえて」インプを選ぶのもまたいい選択。
ちなみにインプの後席は、漏れの家族の乗ってるイストより下手すりゃ
狭いくらいな按配でつ…
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 12:13:49 8ucsXCo00
>>429
俺レンタカーでしか乗ったことないけど・・・コルト
仕事で普段出してもらってるのがフィットだから、比較対象もフィット。
フロントピラーがすごく邪魔なんだよね。右折が怖い。
最低グレードだったんだろうが加速が悪い。
すぐにギア落とすし、エンジン音うるさめな印象。
三菱車は相変わらずロードノイズがでかい。・・・タイヤのせいかもしれんが。
荷物の積載具合も燃費もフィットの方が良かったな。
個人的見解だが、
コルトは長期所有する車じゃない。乗ってて楽しくない。飽きる。
フィットは経済的には妥協点かも。３人乗ってもまあまあ速くも走れるし。
ま、レンタカーだから共に最低グレードの話だけどね。
で、所有車はインプ1.8MT。速くはないが楽しい車だ。
財布には優しくないが・・・
やっぱ皆さんの意見の様に、乗ってみるのが一番かと・・・
乗らなきゃ、良さも悪さもわかんないしね。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 12:30:41 oeRcBSyS0
>>429
こんど試乗する機会があったら、ATの「プヮーモード」を
試してみるといいよ
印象がだいぶ変わります
荷台の床面積なら、インプワゴン＞コルトプラスだよ
高さはイマイチだけど（四駆前提なので仕方ないのかな）
436:431
05/02/04 12:31:29 oeRcBSyS0
×プヮーモード
○パワーモード
orz
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 12:32:58 4TgAn4YV0
コルトの比較対象って普通はヴィッツとかフィットとかデミオとかスイフト
だと思うんだよね。
インプ1.5はそれよりちょっと大きいクラスのエンジン最小版だから、
最大の弱点の非力って事に目をつむれるかどうかだねぇ。
それが無かったら完全に車格が違うって事になると思うんだけど。
ただねー、この場合の車格ってのは走る機能に関してだから。
それ以外の内装豪華さとか、使い勝手とか、インプはあんまりそっちには熱心じゃないよね。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 12:48:51 3x4uxbao0
>>436
笑った
相変わらず、インプを積極的に勧めないね。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 12:49:53 ISCmWc460
ハッチバックとワゴンを比べて荷台が広いといわれてもな
インプワゴンの後部座席は緊急用と覚えておけばよい。
普段は２シーター。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 12:52:10 T0Gc9TdI0
>>429
妻の好きな車を買ってあげなさい。
インプレッサも新型はやっぱり見た目大きく見えます。女性にとって
見た目が大きく見えるのは一番のマイナスポイント。
確かにインプレッサはよい車だけれども夫婦不仲の原因になってまで
購入する車ではないですよ。おそらく奥さんは取り回しまで考えてコルト
を推しているのでしょう。一番乗り回す人のことを考えた車選びが離婚
しないための結婚生活の第一歩なのです…ｸﾞｽﾝ。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 12:54:06 T0Gc9TdI0
>>439
おいおいｗ
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 15:10:36 LzASmppP0
インプレッサのGF2を購入しました
けど納車まであと一週間・・・
そこで一週間の間にインプワゴン乗ってからの感動を妄想するために良いところを教えて下さい
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 15:29:54 4NyivFJA0
首都高、
毎週金曜夜11時から辰巳第一パーキングエリアでNAインプのオフ会ってのはどうよ？
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 16:03:36 POOx34WAO
旧型のSRXを探してますが、地域的な事もあってなかなか希望のクルマが見つからないですね。
ところで、SRXセダン用の設定のあるマフラーとサスってありますか？サスはダンパーとスプリング共に交換考えてます。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 18:36:41 LzUIetBs0
>>444
コラゾン、フラットあたりにGC8のNA用マフラーがあったと思う。
446:ＧＣ４リトナ
05/02/04 18:44:53 /Yb5tpuX0
スプラッシュグリーンメタのパートタイム４ＷＤ乗りです（新車）。
高速道ではシフトレバー内の赤い４ＷＤボタンからのビビリ音が気になります。
ＭＣ後のＧＦ２も乗ってますが比べるとボディの弱さ感、内装のコストダウン感が
明らかなのが残念です。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 21:20:29 oHAL6wgz0
>>429
個人的な意見だけど
コルトはかなり車両感覚掴みづらいです
後ろも結構見づらいです
俺182cm72kgですが後部座席は結構普通に乗れました
インプは割と見切りいい感じだと思います
後部座席は足元がちょっと狭いかな･･･と
前座席の位置も関係してくるんだろうけど
あとスバル車全部に言えると思うけどエアコンが結構強力
両方試乗しにいったら一番良いと思うんだけどね
>>444
FLATTなら吸排気系・足回り・エンジンまでパーツでてたよ
ただし主要なところ見た限り
アラゴスタ製のサスキット32万
インテークパイプ6万
ステンマフラー6万8千
エキマニ10万8千
と結構なお値段
特に足が高いから
カッコだけ、ってならテインあたりのターボ用を買って
設定変更出した方が安く上がると思う
ちなみにエンジンチューンまでして180ps/23kg-mだそうです (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 21:42:15 uMCd7LIb0
別に三菱叩きするつもりは無いけど、わざわざ三菱にする？
貧すれば鈍するじゃないけど、財政難の会社は
いろんなところでツケが来そうな気がするが…
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 21:42:30 M4YkmkK60
>>444
SRXのセダンは富山にあるね
あと誰かこれに突っ込んで↓
URLﾘﾝｸ(subaru-ucar.sss.ne.jp)
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 21:46:04 e1Yk5gKE0
>>429
俺４歳＆１歳＆嫁１６３ｃｍの四人で乗ってるけど大人が前、子供が後ろなら無問題。
単純なニースペースならはっきり言ってセカンドカーのムーブの方が広いかも。
ただ俺が乗った感じではインプは意外と後席の座り心地はよかった。
同クラスでスペースが気になるならアクセラと比較してみては？
乗ったことないけどインプより広い（はず）値引きも大きい（はず）
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 21:47:16 sbvq935X0
>>449
いいね
ホントにNAでStiならほしいぞ
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 22:14:02 POOx34WAO
>>449
をっ、富山にありますか。漏れは左隣りの県なので興味津々です。ところでそのSRXはMTですか？MTなら是非とも見に行ってきたいですね。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 22:17:15 POOx34WAO
>>445
>>447
パーツ情報サンクスです。
それにしてもSRXにｱﾗｺﾞ･･････
なんという贅沢!!!
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 22:20:26 M4YkmkK60
>>452
同県の人かな？
ごめんorz
よく見たら富士って書いてあった。
ちょっと酔いが回ったみたい・・・
455:Zep
05/02/04 22:30:30 78uv5x400
富士重工の中古車店だけどさ。
亀レスになるが，前のほうにも「岩手の店にあるのを取り寄せてもらったら」って
ポストがあったけど，これを頼んでみたんだわさ（別の地域だが）。
結果。
「表示が間違っていたというミス以外で，取り寄せた車を買わないというのでは
取り寄せられない。地域によって異なる会社間での取引になるので，取り寄せたら
仕様虚偽でないかぎり必ず買うのでなければ，取り寄せられない」
といわれたんで諦めた。
結局，高速で１時間ほどの中古車屋で３年落ちのを買ったけど。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 22:36:24 6Ih+BYADO
みなさま(η' ∀'η )＊｡†＊ラパンをよろしくね
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 22:38:19 POOx34WAO
うーむ、富士ですか(-.-;)
遠隔地からのお取り寄せも、買わなかった時の事考えるとやりたくないし。
ま、ワゴンも視野に入れて地道に探すしかなさそうですね。
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 23:14:30 M4YkmkK60
V\\>>457
本当にすまんかった。
ちなみにオレは福井までいってGF8を買った。
>>455
岩手を勧めたのもオレorz
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 23:24:09 RfvAgNwA0
>>449
何らかの事情でデンデン虫を外しているのか・・・
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 23:34:07 o1P1fl6n0
だから居住空間が欲しいならレガを買ってくださいと
スバルディーラーの中の人が言ってるだろうに
どのみち絶対的なスペースは横置きＦＦにはかなわないよ
そのかわり余裕の走りを手に入れてるんだから
今時縦置きエンジンに乗れる喜びを感じないかい？
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 23:38:04 POOx34WAO
>>458
いえ、気にしないで下さい。
やっぱSRXで色限定(黒かｸｰﾙｸﾞﾚｰ)だとなかなか見つからないですね。ミッションもマニュアル探してるし。
ところで、SRXに紺ってありましたっけ？あるなら、第一希望にのしあがります。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/05 00:49:01 J3sOvaAn0
シルバー SRXセダン 5MT 記録簿付き 検2004/11 距離52,143 km 890,000(税込)
場所は栃木・・・・
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/05 01:29:55 9ccWrx110
>>462
漏れ栃木
新卒の弟の車探してるんで詳細きぼんぬ
そんな漏れは、HX－S乗り
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/05 01:33:38 J3sOvaAn0
>>463
カービューで検索してみたら偶然にも出てきた
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/05 01:38:44 9ccWrx110
>>464
ありがとう！
週末にでも時間あったら見に行ってみます
兄弟でNAセダンMT乗りになるかもしれません
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/05 01:46:56 x+EBY9NF0
1500ccのインプってそんなにショートストロークなんか？
ＭＴの場合は、2000ccクラス並の車重を考えると
言われてるほど燃費悪くはないみたいだけどな
しかしATはショボくて効率悪そうな予感がするな
スバルの場合は。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/05 18:57:11 JptOuIKR0
>>466
1500cc ＞ 85.0×65.8
1800cc ＞ 87.9×75.0
2000cc ＞ 92.0×75.0
一番ボア×ストローク比がショートなのが1500cc
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/05 20:22:34 hGLdPGDY0
他のメーカー見るとボア＝ストロークに近くなってるのになぁ
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/05 23:22:17 ifw/cqN40
>>465
弟にHX-S譲って自分はSR(ry
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/05 23:42:17 HFqXB8Xa0
>468
ホンダめちゃロング
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/05 23:52:02 BiAb4GuO0
丸目1.5ＡＷＤＭＴだけど最近長距離走って信号待ちで発進するとき
ちょっとエンストしそうになってクラッチ切ってちょっと余分に踏んで再加速する
5万キロ超えてそろそろ経年劣化なのかなと思うけど寂しいもんだ
足回りも段差の収まりが悪くなった気がする
リフレッシュするにはどういうチューンがいいでしょうか
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/06 00:08:21 JeCRKIzf0
なんだか無性にキーレスエントリーをつけたくなってきた
C'zスポルトにノーマルC'zとかの純正流用できそうな気がするんですが
やったことある人がいましたらどんな感じだったから教えて下さい
安く上げるならヤフオクのでいいんだろうけど
やっぱり鍵は重要なところだしね
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/06 01:32:33 pLf0SJsA0
>ついでにインプレッサ次回年改情報。
>★2.0NA車がレガシィ用のEJ204を搭載して復活。
>★GDAの5AT化。
EJ204ってどんなエンジン?
2Lが復活するのはどうやらマジなのか？
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/06 02:52:27 88xgCxoh0
>>472 純正は、キーを窓につけてボタンを押さないと感知しないくらい感度の悪いものなので、社外品でよければそちらをお勧めします。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/06 07:52:25 rSKBj0fn0
感度が悪いのはわざとだよ。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/06 08:19:55 vhF5OQw+0
>>474
えぇー、純正のが発信機本体にスバルのロゴとか入っていそうで
いいかなとも思っていたんだけど、そこまで感度が悪いんですか
やっぱり赤外線式（だっけ？）だと駄目なのか・・・
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/06 14:06:39 MlK2CaZM0
>>467
噂には聞いていたがえらいショートストロークなんだな
スバルの水平対向は。。バイク並じゃん
四輪じゃ今時本田のNA高回転スポーツでも
そこまでショートストロークじゃないな
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/06 16:23:07 KGg1SCii0
おんなじ１．５L NA 独断と偏見の比較インプレッション
[比較対象]
・親父のカローラ１．５L NA FF
・俺の丸目1.5L NA AWD
【街中】
信号発信ではカローラが軽快。インプは遅くてムカッとする。
【山道】
上りはインプは加速しない。。
下りはいい勝負だが、インプの純正タイヤがヘボすぎて、
「え？こんな速度で」と思う速度でABSが発動
【高速】
１００ｋｍ/ｈまでは変わり無し。
１２０ｋｍ/ｈ超えるとカローラはどこに飛んでいくかわからないので
ハンドル握る手に汗をかいてくる。
一方、インプは120～140ｋｍ/ｈでもなんら変わらず走ってくれるので、楽。
逆に、「え、こんなに出てるの？」とメータをみて気づく。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/06 18:18:35 PCltvb/T0
ハイブリッドまだ？
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/06 19:13:40 ZgqqpXd80
>>478
俺もそんな感じだと思うけど・・・
／￣￣￣￣￣￣￣￣
| 通報
＼
￣∨￣￣￣￣￣￣
∧＿∧
（ ´Д｀）
／⌒ ⌒ヽ
／_／| へ ＼
（ぃ９ ./ / ＼ ＼.∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
/ ./ ヽ （ ´Д｀ ）＜ しますた
（ / ∪ , / ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼ .＼＼ (ぃ９ |
.＼ .＼＼ / / ,、
> ） ） ./ ∧_二∃
/ ／／ ./ ￣￣ ヽ
/ / / .＿/ /~￣￣/ ／
/ / / )⌒ ＿ ノ / ./
（ ヽ ヽ | / （ ヽ､
＼__つ).し ＼__つ
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/06 19:53:15 egB9lfZ50
GD2（セダンのF-Package）ですが、何か足らないなーと思ったら、
ハイマウント・ストップランプがない！・・・orz
こんなもの装備からはずすかー！標準だろう！
ベースの15i-Limitedにもないからか？
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/06 20:10:40 c60EPAbx0
>>481
濃色ガラスのせいでつけてないんだと思う。
Gパケならスポイラーについてるだろうから
濃色ガラスついてても問題ないし。
インプレッサはテールの光る面積が変わるし
なくてもいいんじゃない？
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/07 00:45:34 JrsFuK620
>>480
【高速】＝【高速サーキット】
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/07 03:41:28 1tzbgmDGO
はじめまして！免許を取れたので叔父から車を譲り受けることになったのですが…ＥＧＣ-8インプレッサ・スーパースポーツとはどのような車なのか教えてください！
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/07 10:14:56 BIthZnR/0
>>478
丸目は14インチでつか？
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/07 13:30:21 XFcuSsJ80
>>461
セダンのみグランブルーマイカがありますぜ。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/07 16:32:05 DS3Q9uLO0
SRX９９年式セダン・ブラックマイカMT 37000KM
家にあるけど
売らない・・・・ごめん
488:487
05/02/07 17:20:11 DS3Q9uLO0
ってだけだと嫌がらせになるので
マフラーは ブリッツのニューリアライズTTってのつけてます。
年甲斐も無く・・・・（４７歳）
足回りは変えてないけど調べたらいろいろあります。
私には純正で限界超えられないんで十分なんです。
パーツ補強もしてませんが、がちがちにすると
あまりいいことない気がします。
タイヤは205なら純正ホイールでオケですね。
横入りスマソ
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/07 17:48:42 OEzYrpMy0
>>484
スーパースポーツってその叔父さんが言ってるだけでないの？
というか恐らくターボ車なんだろうけど
免許取りたてで乗るような車ではない！！
安い車でも買ってちゃんと余裕を持って乗れるようになってからに汁！
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/07 18:04:42 w10EOOGbO
>>486
ｸﾞﾗﾝﾌﾞﾙｰですね。今まで探して一度もお目にかかった事無いので、タマは相当少なそうですね。
>>488
ﾘｱﾗｲｽﾞTTに設定あるんですね。あのマフラーは結構静かな部類ですから、ジェントル志向を目指す漏れにはバッチリです。
491:487
05/02/07 18:33:15 DS3Q9uLO0
>490
でもなんでＳＲＸにこだわっているんでしょう？
わたしは４ドアセダンとＤＯＨＣでこの車にしたんですが。
買うとき担当に言われました。
「こういう車選ぶ人は普通ターボにしますけどね」
「おれターボ、嫌い」
納車に２ヶ月かかりました。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/07 19:05:07 YxD1FVGK0
>>489
なんで噛み付いてるんだ？
譲ってもらえるって言ってるんだからいいじゃん。
もしかしたらGC8に憧れて買えなかった妬み？
みっともないよ
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/07 19:12:18 1tzbgmDGO
でも、叔父さんのくれるスーパースポーツは外見はＨＸ20なんですけど…ＥＪ20搭載で200馬力あるんです。
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/07 19:14:31 w10EOOGbO
>>491
単純にインプのターボには魅力を感じないから。と言ってもターボ嫌いではありません。以前はR33ﾀｲﾌﾟMでした。でも、WRXﾀｲﾌﾟの外装は欲しい。年式もできるだけ新しい方(できればF型)がいい。
以上の理由でSRX探してます。20Nでも良いのですが、GCの方がドッシリ感があって良いですね。
GCターボはミッションが弱く、マフラー交換等によるﾌﾞｰｽﾄ変化(ﾀｰﾋﾞﾝへの過負加)も大きいと聞きます。また、東京から実家に戻ったばかりなので、以前より走りを重視しない・でも非力はイヤってのも理由の一つです。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/07 20:29:08 qRkoLmwb0
>>494
頑張れ、良いのが見つかるといいね
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/07 22:38:40 OEzYrpMy0
>>492
事故率上げんなってこったヽ(`Д´)ﾉ
ただでさえ保険高いんだから
＞安い車でも買ってちゃんと余裕を持って乗れるようになってからに汁！
ひがんでたらこんなこと書かないってば
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/08 00:04:41 ecjy+okJ0
>>476
当方、GF1Cの初代C'zですが、ドアロッくんVでキーレスにしました。
レガシィで例えるなら、BD/BGの赤外線なんか問題外、
BE/BHの電波式もはるかにしのぐ感度の良さです。
ドアロックモーターが要らないなら１万円ぐらいで買えるのでお勧めです。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/08 00:07:27 tEIUAo0k0
でも、GCのSRXって車両保険高いんじゃないの?
おれ、GG乗りだからわかんないんだけど。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/08 01:26:47 odEhlz4VO
>>493
念の為の確認ですが･･･
大雑把で良いですが、HX20とWRXの外見上の違いって判りますか？
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/08 01:32:03 J3bu1Ka30
ＮＡとターボだったらボンネットにエアインテークが付いてるかどうかが一番解りやすいかと。
あと左のお尻にＷＲＸかＨＸ－２０Ｓって書いてあるとか。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/08 01:37:12 MzUNojEJ0
20Sでもエアインテーク付けたがる見栄張りがいるからねぇ…
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/08 01:40:01 aRjnGcabO
ボンネットにボコッとエアインテーク(？)は見られません。エンジンルームを開けてもターボ車特有の四角い箱(インタークーラーって言うのかな？)もありません。あと、車体後部(通常ＷＲＸ等表示があるところ)にはなにも書いてありません(汗)
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/08 01:48:03 odEhlz4VO
>>502
んじゃ、実はWRXだったというオチではなさそうですね。
メカチューン等で200ps超えるEJ20のNAって聞いたことないし･････
その叔父さんがWRXと勘違いしてるんじゃないかな？
それ意外見当つきません
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/08 01:51:08 odEhlz4VO
ついでにもうひとつ。
シートはWRXと同じ形ですか？普通のヘッドレス別体ですか？
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/08 02:05:51 aRjnGcabO
シートはヘッドが別タイプです。ハンドルはナルディ、シフトﾉﾌﾞもナルディが純正で入っていました。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/08 08:33:27 flotYj3eO
>478です
昨日警察の方から電話があり、すぐに反則金を払わないと捜
査員を向かわせ拘留するとの電話がありました。
一時間以内に指定の都市銀行に振り込んで事なきを得ました。
よかったよかった。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/08 11:57:02 iyATSPHE0
>506 オイオイｗ
>494 私（487）もおおえんしてます。
でも、２Ｌ・ＤＯＨＣを過大に期待しないほうがいいですよ。
内装も思いのほかちゃっちいです。
>505 一度、車検証で型式、年式、排気量を確認してから
みんなにきいてみましょう。
でなけりゃ「どんな改造してるんだッ！」から
話が進みません
マルチレス失礼
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/08 13:42:26 odEhlz4VO
>>507
実はあまり期待してません(爆)
R33の前、ﾗﾝﾃｨｽのV6に乗ってる頃HX20とB4のRSに試乗しました。共にATでしたがその時の印象は｢モッサリ｣。
ま、今回はMTで探してのと、B4より車重が軽いのでそこまでは印象悪く無いと考えての選択です。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/08 14:49:07 aRjnGcabO
型式E-GC8、排気量1998ＣＣ、平成9年式でした。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/08 15:23:51 b50ZqeTE0
>>509
オチがわかった。そのおじさん、いい年してＷＲＸとか恥ずかしいから
見た目をＨＸ－２０仕様にしたんだよ。まずシールを取っ替えて、それから
インタークーラーを前出し仕様にして、ボンネットを変更したんだね、きっと。
結構、渋い趣味してるなぁ。
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/08 15:56:04 iyATSPHE0
それだとフロントにインタークーラー、エアコン用、ラジエターと
三つも放熱板があるですね
まあ単純におじさんが馬力を勘違いしてるってことが
一番の可能性かな
で、話を戻せば、自分で運転してみてどう感じるかです。
はじめに諫言してくれた人は運転初心者に
パワーのある車だと事故ったときダメージがひどいってこと。
あと４ＷＤの特性も調べたほうがいい。
雪道に強いというけど、限界超えれば一気だし。
下手にトラクションがいいと、自分の技術と勘違いするからね。
しかし、はじめてがインプレッサか・・
おれはカローラ1200だったなあ。
ギアをセカンドで箱根を越えられなんだ
長文スマン
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/08 16:42:17 aRjnGcabO
この前少し乗ってみた感想ですが…過去に友人に運転させてもらったシビック・ロードスターと比べるとかなりパワーがある感じでした。流石に32と比べると見劣りはしましたけど(汗)
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/08 16:51:59 9yKKO5oT0
ﾀﾞｻいよな、この車
乗ってるﾔﾂもほとんどﾀﾞｻ男だが
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/08 17:06:50 iyATSPHE0
うむ、否定はせんが
ちなみにあなたの愛車は？
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/08 18:56:48 k6ljOvPn0
>514
たぶん、ヴィークロスとかX90とかそのあたりじゃ。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/08 20:34:38 SBAeLSe90
>>512
微妙な対象車種だなぁ。
さすがにSOHC2.0Lといえど、ロードスター1.6Lより余裕でパワーあるし。
シビックはグレート次第だな。
せめて対象が2.0L車なら…
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/08 20:56:48 t88MnH6n0
つか、まずはボンネット空けて形式をチェクしろと言うべきだしょ。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/08 23:11:43 aRjnGcabO
なんか、よく話を聞いたら特別限定車だったようで同県に一台しかない車だったようです。そんな、車はいただけないので大人しくＳＷ20に乗ることにします。みなさんご迷惑おかけしました(^_^)
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/09 00:10:09 tVMBfB+y0
そんな車なら、なおさらいただけって。(w
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/09 00:14:49 nmdHMyDA0
地域限定特別仕様なんてのもあるから
侮れないんだよなぁ…。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/09 00:57:24 TWzusCNqO
SW20で大人しくって･･･
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/09 08:44:40 JAYOaod+0
>>515
ヴィークロスとX90はかっこいいじゃないか
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/09 13:35:17 TWzusCNqO
ビークロスをけなす
↓
中村氏をけなす
↓
中村氏がデザイン本部長やってる日産をけなす
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/10 01:11:53 AYvojui90
GG9買う時にATとMT両方乗り較べたけど、
自分のアクセルの踏み方だとATではどんどんシフトチェンジしてしまい、
もっさり運転が強いられそうだったが、
MTなら十分に軽快に走ったよ。
また、2000はエンジンに余裕があるからか、
アクセルの開き具合で伝わるトルクが調節されるので
力強くアクセル踏むと、意外にダッシュかかるから
車重がさらに軽いGCなら期待しちゃっていいんじゃないかな。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/10 10:26:10 6lvHwu9Z0
>518 オイオイ・・・どんなオチだ？
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/10 20:45:25 wElSUCgA0
雨の降り始めでコーナー回ってスピンしてガードレールに刺さるオチ。
いや、SW（1型）で純正サイズのタイヤだとマジで危ないし。
ええ、くるくる回りましたとも。刺さらなかったけど。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/11 05:58:47 oglr68kM0
雨の日のF1がどういうスピンするか知ってればマニア以外MRに乗ろうとは思わない罠
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/11 10:27:54 N4nfErKm0
スレ違いだがＰＳ２のＧＴ４で
洗車してるとこ思い出した
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/11 14:06:04 yR/PA9ILO
大雪のなかGF6をとばして400Km。ついにSRXのMT発見！即決しました。納車は３月！
でも、なんでこの車、当時は売れなかったんだろう？？
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/11 14:19:39 YvDa6eEw0
・ハイオク指定なのにたいしたことないパワー
・ＮＡなのにＷＲＸと同じ高い保険料率
つまりＷＲＸに対して値段以外のメリットがない
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/11 15:53:38 N4nfErKm0
おめでとう、よかったですね。
530の言うとおり、当時の感覚からだと中途半端すぎた。
インプ＝ＷＲＸ
ＷＲＸ以外のインプ＝商用車
そこにＳＲＸが登場みたいな感じでした
おれにとってはグッドタイミングでしたが。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/11 16:47:33 zY4MQ64j0
おめでとー。
ＳＲＸのＡＴ乗ってますが、小柄で四駆でパワーは必要十分あって、
いいクルマだと思います。中古で安かったし。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/11 17:56:17 Tz4L2Tt00
燃費悪い
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/11 18:02:21 N4nfErKm0
ハッハッハッ
そんこと気にするくらいなら
こんな車とうに売り払っておるわ >>533
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/11 20:19:08 8HPZStET0
>>529
おめ
400kmかー，東北の方に行ったのかな？
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/11 21:18:15 qdUsB9ZI0
>>527
はぁ？
お前MR乗った事ないだろ？ｗ
537:529
05/02/11 22:34:55 yR/PA9ILO
皆さん、コメントありがとうございます。また、SRXのﾈﾀ、情報ありましたらお願いします。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/12 01:49:58 Jk74WX+W0
>>537
自称車に詳しい人に「保険高いだろ？」と言われるが
（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/12 02:01:40 s2Rav5DV0
セダンSRXってワゴンWRXより保険高い？
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/12 02:35:07 R/V+eGlAO
ブツケて大破したらそれまでと考える。なので車両保険には入ってない。だから、割安感も割高感もなにもない。
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/12 10:47:51 u7lvrXo+0
>>540 同意
ＧＣ系のＮＡって、もうそんなにネタ無いような。
いじるにしても、タイヤ、ダンパー、マフラーぐらいかな。
ＳＲＸのＥＣＵはプローバにあるはずだが、いまさらだし。
オイル類とゴム系のメンテしてればオーケーちゃうかな
おれは５Ｗ－４０の安いやつ。
距離関係なく３～４ヶ月で交換してる
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/12 11:03:57 I7EZFc9M0
オイル見るとそんなに汚れてないけど念のため５０００ｋｍごとに変えてる
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/12 13:22:56 R/V+eGlAO
これはオレの勝手な持論だが、汚れないオイル＝性能の低いオイル。洗浄効果の高いオイルはすぐ汚れる。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/12 16:35:04 u4uYJzRd0
助けてくれ・・15iの見積書持って帰ってきたら
「きもー」って言われた...
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/12 17:47:16 PmVc7wlj0
離婚するしかない、たたき出せ
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/12 18:20:08 u7lvrXo+0
･･･････････････・・・・・・・・・・・・・・・・
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/12 19:06:05 JfoLnoKz0
ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ「きもー」から「ｷﾓｶﾜｲｲ」になるよう洗脳ｼﾙ
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/12 21:41:26 5cbbHi2s0
>>544
程度の良い丸目でも探したら？
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/12 22:06:10 eLxCpr06O
>>548
丸目だと今度は「ｷﾓｰ」から「ﾀﾞｻｰ」に変わる希ガス。
なんでみんな丸目はダサいっていうんだ。・゜・(ノд`)・゜・。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/12 22:17:25 xvZsTY540
今日は丸目デーと言いたいくらい道中で丸目によく会った
不思議と涙目には出会わなかった
インプの今後を考えるとちょっと不安になった
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/12 22:21:20 xvZsTY540
たった２年でお蔵入りになったデザインにこんなに出会うのは異常だ
中古車市場も高騰している
１年前よりむしろ値上がりしている
涙目の人気のなさが心配になった
次はほんとにがんばってよ
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/12 23:08:52 /9kbEu+Z0
今日、丸目インプ結構見た。
涙目１台だけ(Sti)見た。
ケツの見た目は(羽根以外は)普通だったが、正面顔は・・・
最近、丸目がかわいく見える。
何とかしてくれよ、スバル。
まだまだ買い換えできないじゃん。
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/13 01:51:12 h038Phng0
丸目→涙目とかわったとき、走りも変わったんですか？
中古で走行距離があんま変わんないの２つあって、どっちにしようかまよってるんですが…
乗り比べたことがある人のインプレきぼん
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/13 02:28:41 fRLsc6n80
涙目はWRブルーのstiは結構見るけど、
NAはあまり見ないなあ
>>551
やっぱそうだったんだ、不人気車の中古なのにこの値段はねえだろ
とかなり腹立ち
かつMTの程度のいいのがなくて
WRCつながりの鱸車を買ってしまったが
丸目を見ると、いまだに胸がうずく
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/13 05:05:02 dXoYwF5r0
結局丸目をあえて受け入れた連中に先見の明があったというかなんというか。
確かにゴツめのボディにいきなり目だけくりくりと、ブサ系に思われても仕方ないんだが、
長く車に付き合って行くことを考えると、そんなところが逆に空きが来ない。
それどころか、ずっと見てると徐々に「かっこいいんじゃないか？」と認識がずれて行く…
現行涙目は、ぱっと見いいんだけど…すぐ飽きそうなんだよな。
一般に受け入れられやすいデザインに変更して、逆に個性が消滅してる気がする。
てか、同じ涙目系なら、レガシィの方がやたらかっこよくて、もうね…(´･ω･｀)
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/13 07:09:02 9Qe4EziY0
↑
555ゲット おめ！
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/13 07:18:26 9Qe4EziY0
丸目は不人気だったけど、好き嫌いは別にして、やはり見た目のインパクトがあるのは
否めない。まさにインプレッサの名の語源であるインプレッション（ｗは強い。
パンフレットにも書いてあったけど、WRCで観客が遠くからでも
「インプｷﾀ―――ヽ(´∀`)ノ―――！」
ってわかるデザインにしたかったとのこと。
なので、一般道であんまり見ないけどたくさん走っている印象が残る車なんじゃないだろうか。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/13 10:15:14 t3rb3NUM0
>>553
双方STiバージョンなら
涙目から完全等長エキマニ＆ツインスクロールタービンになって
低速域から扱いやすくなった
が、例のドゴドゴドゴという排気音は消えた
正直言って両方乗ったことない人なら
どっち乗っても大満足できるパワーはあると思う
高年式で走行距離同じで値段も一緒なら涙目買っとけば
まあ間違いないと思うんだけど･･･
ただ、短時間で過走行してる車は大きく痛んでることがあるから
よく見て買うことが大事
559:553
05/02/13 11:42:03 D22fGgPJ0
>>558
レスthx
考えてるのはStiぢゃなくて20Sと20Nです。
良く見て買うことにします。
560:544
05/02/13 11:58:41 KY1wJ0b70
HX-20S、SRX、20N。買おう買おうと思っていても
全部買い逃している・・・
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/13 12:09:32 tcpV1LpZ0
>>560 m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
ワゴンですよね？
敵車多い部類ですからね。
「なぜ普通の車にしないの？」とか言われません？
おれセダンだけど、散々言われた
レガシーならいいんだろうか・・・・
562:544
05/02/13 12:13:55 KY1wJ0b70
>>561
周りがインプを認めてくれない。。フォレスターも駄目だった。
何でだよ！「きもい、変」は聞き飽きた......
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/13 14:04:04 pvQNYH2k0
>>562
周辺が他社勤め人とかそう言うオチはないの？
例えば豊田市とか在住でわざわざスバルに乗ってたら
ちょっとした嫌みの一つ二つは耐えるべし。
駐車場も奥に留めるとか…工夫してね…。
564:544
05/02/13 14:13:54 KY1wJ0b70
>>563
それは無いけど、周辺がスバル嫌いなんですわ。
マツダもおもちゃ会社とか言って、認めてくれん。。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/13 14:39:06 0FStBkx90
漏れの周りはなぜか
スバル・マツダ・スズキ GJ!
ヨタ・オッサン・ンダ イラネ
ミツビシ？アウトオブ眼中
が多い・・・
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/13 15:03:04 PFNZRMWK0
オッサンワロタ
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/13 15:31:49 pvQNYH2k0
うちは普通車は日産＞トヨタ
軽自動車はスバル＞スズキ
こんな感じだなぁ。一時期スカイラインからレガシーに乗り換えるオッサンが
増えてたけれど、新型になって急激に減少。ウィングロードが増えてきた。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/13 23:50:48 lnBJps/e0
うちの親父の場合（７年１４万キロ位で買い換えてる）
トヨタ・・・７万ｷﾛ超えるとｴﾝｼﾞﾝ音が五月蠅くなる。
ホンダ・・・事故るとｴﾝｼﾞﾝが運転席に突っ込んでくる。
ニッサン・・ちょっとぶつけてもスグ凹む。
スバル・・・四駆はイイが値段が高い。
三菱・・・・鉄板が薄いから車内が五月蠅いし、長持ちしない。
ってなカンジだった。
で、実際乗ってたのはニッサン車だった。
中古で買った俺のインプが、自分のアベニールより燃費がイイのが悔しいらしい。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/14 12:50:32 76RMXfHs0
うちの会社は3/4がスバル乗りだなぁ。
技術屋ばっかりなんで水平対向に惹かれる連中が集まってるんだろうか。
社長と自分が「スバルいいよ～」と唱えつづけたせいかもしれんが。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/14 15:30:56 pzudmW8T0
NAだけどGTウィングつけていい？
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/14 17:04:04 eRYYP5/O0
レガシィで出ちゃいましたねえ
ブレーキと燃料タンク
インプは？大丈夫。・・かな
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/14 17:51:03 eRYYP5/O0
>>529さんへ
今頃思い出した。
クイックシフト（ＳＴＩ）（￥20000）はどう？
少し硬いけどコレとピボットのノブに変えて
かなりショートストロークになったよ
ディーラーで工賃￥10000ぐらいだった
573:529
05/02/14 19:08:04 rd3RB6kGO
>>572
レスどうも！
前のオーナーがすでに付けてくれてます！とても楽しみです。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/14 20:34:41 vXe/A3EB0
>>570
漏れつけてます
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/14 21:21:11 WXTDhECY0
マイルドチャージエンジンまだ？
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/14 21:31:44 UTmvX9t+0
ちょっと質問させてください。
リアシート倒したらフラットになりますか？
寝袋置いて車内泊とかやってみたいんですが。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/14 21:32:40 UTmvX9t+0
>>576
すみません、追加です。。。
買おうと思ってるのは１，５ｌのGパケです。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/14 21:54:22 q9OBztzp0
そういえば水平対向ディーゼルってどうなったんだろ・・・
世界初とか謳ってたが、、
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/14 22:08:47 WxE1QKs+0
>>577
フラットにはなる。人によっては気になるかもしれない程度に坂になる。
身長170の俺が寝るには斜めにならないと頭が飛び出る。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/14 22:12:48 UTmvX9t+0
>>579
どもですー。
俺はさらに１０cm長いからかなり窮屈になりそうですね。
参考になりますた。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/14 23:31:24 zBh3dyju0
フラットにはならない初代インプセダンだが、
必殺技でリヤシート座面を外すというテクがある。
ボルト２個でリヤシート座面は外れるので、
助手席は限界ギリギリまで倒れる。腰の下にクッションでも引けば、
ファーストクラス並のリクライニングシートの出来上がり。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/14 23:49:15 Fp+8pQ8L0
ＷＲＸのセダンはトランクスルーがあるけれど、
あれって１５セダンにはボルトオンできないのかなぁ。
スキー積めるし便利そうなんだけれども。
583:GC1G海苔
05/02/15 01:34:05 AYLgFJpQ0
ん？WRX(ターボ車）にはもともとトランクスルーはないと思うけど…
GCの1.5Lセダンだけの特権だと思ってたんだけど。
なんだかんだいって便利だよ。
584:GC1G海苔
05/02/15 01:40:06 AYLgFJpQ0
あぁ、丸目からはセンター部分だけのトランクスルーなんだね、納得。
移植は可能だと思うけどどうなんだろうね。
そいえばGCは逆にWRXに1.5Lの分割式トランクスルーを移植という話もあったねｗ
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/15 01:56:03 +u2vKreZ0
>>577
出来ればドットで.
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/15 10:42:59 lpXjQdBK0
>>573
やっぱ付けてる人多いんだｗ
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/15 21:35:00 oNpG18/S0
丸目が欲しかったが妥協して先代にしたよ。丸目好きだけどなー。
一度、黒の丸目見たけどマジ良かった。
俺の会社はクルマ好きに限ればSUBARU多いね。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/15 21:52:48 3xdiLmuQ0
誰かタイプユーロ売ってよ
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/15 22:27:50 cSyzTvWt0
GF1にリアガラスの下につけるスポイラーを付けようかと思っているんですけど
穴をあけて固定するだけですか？
それとも固定用のステーなどがあるのでしょうか？
知っている方教えて下さい
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/15 23:36:40 jUrz68Pj0
ウェストスポイラーってやつですか？あれは穴空けて直につけてるように見えるけど。
実際に確認したわけでもないからなんともいえませんな
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/15 23:52:36 v3GjY1FO0
>>588
GGAだけど
つ URLﾘﾝｸ(page10.auctions.yahoo.co.jp)
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/16 00:44:56 LL6lbRvO0
>>589
私もGF1ですが、ウェストスポイラーはホールソーで穴あけになりますが、
開けた穴に付けるキャップとかがあるので、スポイラーだけでは取付できないような。
ガラスの上のルーフスポイラーは金具を揃えるだけでボディに加工は不要なんですが…。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/16 06:03:03 Vifjmd7l0
>>590,>>592
ありがとうございます
穴あけ＋αが必要なんですね
594:七年落ちCz乗り
05/02/16 08:17:23 kmJAd5D5O
冬の朝とかエンジンカラカラいうのはもしかしてノッキングでせうか？
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/16 13:45:43 3JVbZUGv0
MTモードが押してシフトアップ、手前に引いてシフトダウン
が気に入らん。DIYで変えようか。ゲーセンのゲームや、
F1、MR-S、ジャガー、BMW、大昔のマツダ車は
押してダウン、引いてアップだし。。頭文字Dやバトルギアを
するたびに違和感を感じる・・・・・・
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/16 14:26:01 od9KBV8UO
SRXのﾌﾛﾝﾄのIﾏｰｸは、六連星に替えられますか？純正品ってありますか？
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/16 15:30:56 3JVbZUGv0
>>596
替えれる。もちろん純正品。「六連星」←コレ読めない人多い...
スバルは六連星が嫌いだから、六連星エンブレムを外して、
かわりに車種別エンブレムと「SUBARU」のエンブレムを採用していたが
最近になって、六連星が好きになったのか六連星エンブレムが復活し、
車種エンブレムとSUBARUエンブレムは減った。