04/12/27 12:28:16 N9Bst5No
>112
先代マーチ1.0辺りを基準にするなら、1.5インプのが走るよ。
マーチは何度かレンタカーで借りて乗ったが、
ぜっっっっっっっっっんぜん、進まん。ワゴンRのNAより進まん。
それと比べたら、インプの1.5は遥かにマシだし、走ってて楽しいよ
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/27 17:26:09 wfYtJkhA
先代マーチはレンタカーでおれも乗ったことあるけど、
ありゃ動力性能うんぬん言う車じゃないな。でも燃費はかなりよかったよ。
あと、出だしはインプ1.5よりは断然いい。
117:111
04/12/27 20:58:10 dxpxvxby
>>113
ナビはもうインダッシュの1DINタイプを時計を外してつけちゃったんです。
2DINを純正のステレオの位置につけるのは見にくいかなと思って。
MDは要らないんでオーディオも1DINでいいんですが。
とりあえずスピーカーだけでも変えちゃおうかな。
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/28 08:42:45 yF44zAVg
ほとんど落ちる寸前で保守age
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/01 02:00:43 vjGSwQIG
初詣ついでにスーパーの駐車場で雪上ドリって遊んでた
ＦＦながら楽しすぎる（ｗ
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/01 09:18:43 Rgt0o2Or
>>119
あなた、そんな失礼なことしていると地獄におちるわよっ(byほそきかずこ)
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/01 10:33:24 bp1p+Alc
>>112
漏れ、数年前に先代マーチ（1.0L・MT)→先代インプワゴン（1.5L・MT)と乗り継いだが
>>115の言うようにインプの1.5の方が断然速かったよ。
現行型と多少は違うと思うけどその辺は割り切って。
>>116はひょっとしたらATの評価かな？ MTに関しては出足もインプの方が良かったと思う。
その後ＧＣのSTiver6をいいほど乗り回してBLレガシィ（NA2.0L)と乗り継ぎ
パワーに飽きたのでヴィヴィオRX-Rに乗り換えて遊んでる。
今思えば、インプ1.5Lも足変えて吸排気のファインチューンしてやれば
かなり楽しい車だったんじゃないかと思ってるよ。
インプ1.5所有のときはわかんなかったけど
タイヤをエコタイヤからスポーツラジアルに変えるだけで
乗り心地もロードノイズも車の動きも別物みたいになちっちゃうしね。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/01 10:54:29 bp1p+Alc
連投ｽﾏｿ
>>４５
自分の車やったのではないのだが
実体験から逝くと街乗りじゃほとんど意味無いッス･･･
加速は違いがほとんど体感できず。
ただ、ハンドル切ったときのノーズの反応具合はかなり変わった。
スポーツ走行する人には(値段はともかくとして)オススメ。
あと、遮音材が張り付いてないor簡略化されてるものが多いので
若干エンジン音なり吸気音が大きく感じられるかも。
そして正面から見られるとターボモデルと間違われｒ
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/01 18:07:03 b/rCdiNz
15iのGパッケージ海苔ですが、軽量化対策として、
タイヤとホイールをLimitedの純正アルミ175/70に替えました。
乗り心地がマイルドになりましたが、走りの印象は全体に
軽快になった感じです。
バネ下重量の軽減の効果を信じたい昨今。
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/02 21:43:24 HQEPyq1g
スイスポやヴィッツRSにでも乗り換えれば、300kgにも及ぶ軽量化とエンジンパワーあっぷ！！
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/03 01:12:50 vyOC98f6
今度中古でスポーツワゴン探してみようと思うんですが、いい色が思い浮かばん・・・
なんかオススメのカラーリングってありますかね？
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/03 01:19:26 it+u+W/8
>>125
丸目の時にあった黄色。
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/03 01:40:44 vyOC98f6
>>126
即レスｻﾝｸｽです。確かにいいっすね。参考にさせてもらいます。
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/03 11:28:22 Igd4JZ1f
>>125
白
いっしょに汚れと戦おう
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/03 11:46:28 uYpNE8Fk
ＮＡは白は似合わない気がするなあ
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/03 15:18:16 vyOC98f6
候補では白かなと思ったり。
汚れが目立つのがきついよなぁ。マメに洗車しないとか・・・
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/04 20:57:07 RUhb75vG
丸目1.5i AWD乗ってます。
14inchの純正タイヤがずるずるなんです。
交差点でも「え？こんな速度で？」と思うスピードで
ABSがドコドコと動作し始めます。
15inch化すると重くなるので、このまま175/70で
いいのですが、履き替えるならどこのタイヤが
いいですかね？
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/04 22:13:29 mRha+MpJ
私もI'sSport１．５ＡＷＤ乗ってます。
初期型なので、同じタイヤサイズです。
１７５－７０－１４はサイズ的にあの太ったボディには細い気がします。
１８５－６５－１４なら一部メーカーの一部銘柄ならＨレンジのタイヤも選べるし、安定性も良いと思います。
ダンロップルマンとか、ミシュランのコンフォート系とか。
個人的にはＤＮＡ－ｄｂあたりが良さそうに思います。
あとは１９５－６０－１４か、２０５－６０１４にして、スポーツ系のタイヤを選んでみてもよいのでは？
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/05 00:43:53 mn0ISzMR
>>132さんありがとうございます。
じつは、左後輪に釘がささり、とりあえずパンク修理
を済ませました。
ただし、刺さった場所が肩の部分に近かったため、
お店の人からひょっとしたら、徐々に空気が抜ける
かもしれないといわれています。
いっそのこと、新しいタイヤにしたいと思いますが、
１本だけ新しくしても左右のバランスが悪いので、
少々グリップのいいタイヤを左右でそろえ、さらに
それを前輪にはめたいと思っています。
（今の前輪の純正タイヤを後ろへ）
ほんとはAWDにはよくないのでしょうが、前輪に
いいタイヤを履けば多少ハンドリングがよくなる
かな-と期待していますが。こんな履き方している
人っています？
それとも、あぶないですかね？
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/05 01:34:40 6KPbrp40
交差点でというのがよくわからないが簡単にABSが動作するのは普段から急ブレーキによるタイヤのロックが多いという事だから
いいタイヤを履くよりも運転を変えるほうが効果的なのでは？
インプレッサは重いから非力でも急ブレーキは危ないよ。
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/05 05:53:40 H3IdZXZw
純正タイヤは結構減らないのでもったいない気もしますが、私は４本同じ銘柄に代えた方が制動力やハンドリングは向上すると思います。
安く済ませるなら、ヨコハマＡ２００あたりにして、１８５－６５－１４（Ｓレンジだけど）にしたほうが良いと思います。
同じ運転条件で乾燥路、ウェット路のＡＢＳ作動を減らすのであれば、グリップを高めるしかないので、同サイズよりは、やは幅広のタイヤをオススメします。
同サイズであれば、先に挙げたように、好きなメーカーの、グレードの高いタイヤにすれば、やや良くなると思います。
でも、インプには１８５－６５－１４あたりがバランスがいい感じがします。
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/05 23:50:47 8h4TKNsQ
安かったので１２年式ＳＲＸを買いました☆
とても気持ちよく走ってくれます。意外に速いんですね。
レギュラーで１３キロ／Ｌくらい走ってくれるから大助かり！
大事に乗ろうと思います。
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/06 00:17:49 LY/UwyNp
>>136
またレアな車を…いい車だと思いますよ。
売れなかったけどね。
希少種ですから大事に乗ってやってください
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/06 00:22:09 8NZuDvOn
>>136
SRXかなりうらやましいです
MTですか？
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/06 00:39:10 Ej+bIkrT
ん？レギュラー？
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/06 00:42:14 3jsIe2XF
インプって噂ほど燃費悪くない気がする
NAだから？
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/06 02:22:23 hxkt+NXa
>>136
そんなに燃費良い？
頑張っても、ハイオクでやっと二桁なんだけど．．．
街乗りメインだからか? orz
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/06 12:33:15 GtzLfhRF
>>141
廃屋つっこんで
195/60R15のタイヤ履いて11/L
北海道突っ走って15.5/L
関越をフルスロットルで突っ走って6/L
175/70R14のスタッドレスタイヤ履いて10/L
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/06 12:39:54 w91eepKL
漏れも９９年式ＭＴのＳＲＸワゴン乗ってるけど別にハイオクでなくともいいみたい。
最初からレギュラーだが、不具合は無いね。
町乗り１０～１２キロ、高速の長距離で１５キロ超ってこともあった。
今７万キロ超えたが、もう少し乗るつもり。
ただ、レガシィワゴンの２．０ｉワンカムにＭＴが出たら買い換えるかも。
ディーラーオプションにならないかなー。即買いだね！
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/06 13:43:11 G4ONXeVL
ＳＲＸってＮＡなのに型番が同じせいで保険料率ＷＲＸと同じですから
残念
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/06 15:55:36 GtzLfhRF
GC8＜SRX、WRX、WRX STi みんな一緒だな・・・
今なら(出てれば・・・GD9)、GDA、GDBだな・・・
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/06 17:35:51 ybVR0vAF
でてれば・・・
って、あったよ>GD9
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/06 19:20:14 s3BgOg3/
久しぶりにカサブランカ見た。
乗っていたのが老夫婦で微笑ましく思ったが、運転が荒くてちょっと幻滅。
土地柄とはいえ、ウィンカー無しでの車線変更はいただけないな。
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/07 15:06:35 RX/ohEze
グラベルEX、ここ２年くらい見てない・・・。
149:俺はSRX
05/01/07 20:06:36 qeMyCzHO
♪銀色のカサブランカ～
♪林道のグラベル～
♪みんなどこへ逝った～
♪見送られることもなく～～
♪中途半端のGB～
♪WRXのNA～
♪みんなどこへ行った
♪見守られることもなく
リトナとSRXとあと何入れましょ？
150:Zep
05/01/07 20:48:12 9LRfOX67
H13年式のGG3AWD(1.54WDIs)買いました。
新車で1.5i-s欲しかったけど，30万値引きが夫婦共外れたし，そもそも当たったって
金がなかったし（泣）。
車庫証明取らなくっちゃ。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/07 22:47:34 sXl8hDvI
グラベルエクスプレスって書いてあるタイヤシートが
中古屋においてあったけど、これってグラベルＥＸの
タイヤカバーかな？
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/07 22:48:47 sXl8hDvI
>>149
デュラルレンジのＨＸエアサス。
マジでレア車になってきたかも。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/07 22:49:50 CzTgiCtN
タイプユーロは？
カサブランカは結構見かけたりする。
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/07 23:56:23 ZIjk1TQC
まっきっきの丸目インプが近くにいます
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/08 01:21:13 4XMVMYGS
ユーロのＮＡは流石に見たことがないな。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/08 10:36:16 XYJ7r9cG
GG2のAT、現在二万七千kmなのですが、最近トルク太った気がする。
ずっとパワーモードで引っ張りながら走ってたんだけど、年末の雪
のときにノーマルモードに戻してそろそろ走ってました。
雪が消えてもノーマルのまま走ってたのですが、意外と加速するな、
と感じました。2000rpmあたりでも、まーそれなりに。
気のせいかな？
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/08 17:42:25 h2PK0UQc
マイナー車種の話題になるとこのスレ盛り上がるね。
ちなみに俺はSRXのワゴン。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/08 18:49:03 2imZCHN9
>>156
空気が冷えてきたからじゃないか？
夏と冬でエンジン出力がかなり変わる気がしてる。
夏場はエアコンに食われてるのもあるんだろうけど・・
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/08 19:24:14 FiVEsjl6
気圧が下がると空気中の酸素濃度が増えるから。
と聞いたことがある。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/08 23:29:01 FMSOnAeS
ガソリンの気化速度が遅いからだろ。
燃料が濃くなる⇒トルクが大きくなった気がする。
ごめん。これ、キャブの話だ。
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/09 15:07:22 HZhGUQxc
うちがみるユーロは7：3の割合で
NAをよくみかけます。
あれは、売れずに残った新古ものたちが
安く売られたものなんだろか。
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/09 16:26:09 1VK41pq2
ウチの近所じゃNAインプ結構見るよ。
1.5ATでオサーンかオバハン多し。
でも漏れが乗ってる前期型GF-6はまだ見たこと無い
近所には2.0NAが２台いるし、インプ率高いのかな
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/09 16:48:19 aopQgYYG
いやただのNAなら腐るほど見るわけだが
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/09 21:21:20 UPG7YxDl
ユーロの２０S欲しかったんだが結局涙目２０Sにしたらまさかすぐに絶版とはねえ('A`)
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/10 00:14:28 NEQJw8nF
鯖落ちたのかな？開けませんでした。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/10 00:15:01 CDuhXDuY
test
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/10 05:46:44 o1N7XYul
さっき、信号待ちしてたら右折レーンに止まったMR-Sに追い越された。
こっちも青になった瞬間にダッシュしたが、あっさり点に…
ま、こっちも姿だけはインプなので必死になったのかなｗ
フライング気味だったし…
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/10 07:37:50 FziAdYAT
>>167
危険だからやめれ
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/10 10:18:29 QTvOu6AQ
ファミリアＳワゴンを買おうと思いましたがタマが少ないので、
新車で長期ローンを組んでインプレワゴンを考えています
しかし２ＷＤ、ＮＡでは買う意味はあまりないのでしょうか？
ＭＴの小さめのワゴンが欲しいのですがねえ
荷室はデミオ並にあれば文句なしなので、別に気にしてませんが。
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/10 10:18:40 luZdAR9z
新年早々、セダンの1.5Ｌで契約。思いっきりまけてくれて感謝。
装備がいいＦパッケージで。ボディが頑丈で足回りもしっかりと
していて、街中では軽快に走り、燃費も良く経済的。いい買い物
した。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/10 10:38:40 7bGpsCzF
>>169
荷室はデミオの方が上ですね
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/10 10:47:51 QTvOu6AQ
>>171
マジすか
でもまぁ、後部座席を倒した状態でなくて、倒さない上体での収納スペースですよ
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/10 11:21:03 XEbFhMyV
>>172
少し小さいけど、スイフトはどう？
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/10 11:33:19 RAzCEQMB
>>170
おめ
俺はそんなに負けてくれなくていいから
オプションたくさんつけて欲しいタイプ
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/10 12:24:13 OlZLOai0
こういう相談があったとき、NAインプ海苔は絶対NAインプを薦めないな。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/10 13:29:20 luZdAR9z
1.5Ｌなのでアンダーパワーなのは承知の上です。
とにかく燃費が良くてしっかりした1.5Ｌセダンが欲しかったので、
必然的にアクセラかインプレッサかに絞られましたが、インプの方
がかなり安くて、内外装もオーソドックスで飽きがこない感じがし
たので、契約して大満足です。1.5Ｌでも街中では試乗しましたが、
軽快に走り、ハンドリングもグッドでしたよ！
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/10 13:55:37 ztzNgaf6
オレはGC８から乗り換えを考えてるが、薦めてくれないだろうな
Fパーッケージがリアディスブレーキだったら即乗り換えするのだが
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/10 13:55:51 XJNtLPU4
>>167
姿だけインプということは中身はブルーバードだったりして…。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/10 14:34:57 wfPPAa8H
>>177
素直にi-s買えばいいような。
HIDつけてドアノブだけメッキ化すればよろし。
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/10 14:36:43 OlZLOai0
正直、雨に濡れた夜道のHIDは恐い。路面見えなさ杉。
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/10 14:44:50 7bGpsCzF
対向車からすると目が眩む
勘弁して欲しい
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/10 19:08:34 s36oXKUY
Gパケのオーディオって、MP3オッケ？
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/11 19:16:00 MzZJ2wtU
>182
今カタログ見てみたけど、MP3はダメなんじゃないかなぁ。
おとなしく社外つけるか、オプションのオーディオ付けた方が良いと思いますよ。
うちは、納車のその日に前の車につけてたMP3対応のカーステを付けました。
あまった純正オーディオは妹のvivioにコンバート。
184:182
05/01/11 21:45:11 06hCeQq4
>>183
ぬう、やはり・・・。
派手なのは好みではないけど、アレは地味すぎだからなー。
外したのどうしよう・・・。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/12 10:10:33 UGlhPi6T
>>184
派手なのが好みでないならJVCのははどう？
外したのは放置プレイ中…
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/12 23:56:18 rN28+koh
シフトUP
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/13 00:20:35 7TyQ5nnA
インプのABSひどくない？
制動距離伸びるのは仕方ないけど、それにしても伸び過ぎ。
それにABSが発動するような踏み方じゃなかったのに．．．
前に車いなくて良かった。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/13 03:11:17 eKSQRNO0
>>188
雪道で滑ったときはありがたく思ったけどなあ。
ちゃんと狙い通りに止まれたし。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/13 09:09:02 Z7XQeoCC
>>187
タイヤのグリップが悪いのであって、ABSは正常に機能してる。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/13 19:45:37 7YtwGlVD
スニーカー履いてたときはABS動作がひどかったなぁ…
少し上のグレードのタイヤにしたら全然違うよ。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/13 21:47:48 ghKTPskY
>>187
とりあえずGF8はそう伸びる感じはない。よく作動はするが。
ABS作動に驚いてアクセル緩めてない？
せっかくの独立ABSなんだから、めいっぱい踏むべし。
もちろん本当に滑りやすい道はそれなりに滑るだけだと思うが。
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/13 22:08:35 UxQ0UMiH
初期型1.5狙ってます
ミッションや駆動系が弱点とか言われてるけど何か注意するポイントとかありますか？
193:187
05/01/14 02:23:07 OIV7FLK4
GF8です。
路面状況がかなりズルズルだから、仕方なかったかもしれない。
ちなみにタイヤは国産メーカーの一年目。
このスレ数人でまわしてる？
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/14 11:55:04 stMFthsc
>>193
んなこたーない
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/14 21:29:58 3XXhFiiX
子持ちの皆さんチャイルドシートどうしてます？
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/14 23:16:39 sMsu8Bf/
>>195
運転席の後ろに付けてる。
嫁も後席。
助手席はいつも空いてる。
で、何が知りたいの？
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/15 01:30:48 xKpx0zsZ
>>195
うちも運転席後ろ
２人目どうしよう...
チャイルドシートの説明書とかには
後部座席にしろってかかれてるけど、、
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/15 01:32:11 xKpx0zsZ
明日、関東は雪だ-！
ノーマルタイヤだけど、1.5L AWDでどこまで
走るかためしてみよー。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/15 01:43:13 ooxH+m03
>>198
走る時は楽かも知れんけど止まる時は普通の２駆と変わらん（インプは重いので２駆より悪いかも）
ので十分注意汁
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/15 01:45:08 xKpx0zsZ
>>199
そうですね。
ちょっと自重
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/15 09:14:49 RJ6NVt3d
>>195
ISOFIXとか使ってる人どのくらいいるんだろう？
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/15 09:24:29 wBEBE1oE
いない
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/15 18:55:09 d8e2b3CN
>>198
WRXでポテンザRE01履いて圧雪路(半凍結)を
しかたなく走ったことがあったけど
加速はまともにするが
さっぱり曲がりません止まりません
信号赤で止まろうと思って
ハンドル真っ直ぐでブレーキちょっとだけ踏んだら
10km/hくらいなのに路面の凸凹拾って半回転
周りに誰もいなくてよかたよ
たくさん降ったら本当にやめといた方がｲｲ
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/15 20:12:58 1pSta5fH
>>198
雪道未経験で単なる興味本位で走ろうと思っているのなら絶対やめろ。
凍結路はスタッドレスでもまともには止まらないから。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/15 23:39:07 y4LdEU4S
スタッドレススレにコピペしたら面白そうだな。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/15 23:55:17 uQ+Zhb5w
新雪なら、路面に薄く積もった程度ならなんともない。
積もる量が増えると、そのうち、ブレーキが効かなくなって、なんでもないところでABSが作動しまくる。
いつも、テンポラリタイヤの上のスペースにチェーン入れてある。
ダメだと思ったら、素直にチェーン巻けるように。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/16 00:36:04 YK3jI5ao
チェーンは最近のこじゃれたヤツじゃなく普通のチェーンが
巻きやすくていい。
壊れても鉄工所で修繕できるし。
うちんとこは年に何度も降らないけど、慣れてないから豪雪地帯じゃなんでもない雪でも
直ぐに交通が麻痺するから、俺は毎年チェーンの装着練習をやってる。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/16 01:57:53 cTxnR8aN
雪道スルーかスピンを1回体験すると
そんなこと思わなくなるよな
代償は高くつくよ
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/16 10:04:44 suC9ODj5
雪が降ったらすべらしに出かけるのは少数派なのか？
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/16 11:01:22 E0NB0bT/
>>209
198が雪道初心者なのに興味本位で滑らすって言ってるから叩かれてるんだと思われ。
つうかAWDは一回滑るとリカバリー効きにくいから余計危ない。
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/16 11:09:08 Qm62l+US
自分の車の限界を知っておくのはいいことだと思うが
興味本位で滑らすだけなら・・・ヤメトケって事じゃない？
だいたい練習とかできる広い所までノーマルタイヤで
出向くのかと・・・
そこまでの道中の方が危険がいっぱいだし。
もしや公道で滑らすの？
保険料高くなるからヤメテクレ
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/16 12:27:45 l/iVtjfn
>>209
雪降ったら滑らしに行ってます
でも、練習する場所までは、かなり慎重に走って行きます
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/16 12:44:46 Dpe4rJYg
>>205
スタッドレススレに>>198を投下したやつがいるぞ
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:533番)
見事にスルーされてるが．．．
コピペじゃなく自分の意見のように書いたほうが面白かったんじゃないか？
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/16 20:03:53 oGbMN8Cj
, - ' ﾞ ｀` ‐ 、_,,,,,
,r' ／＝ミ
/ 彡ll',''´
. / 彡lll
!-- .､ ,､､､､,,, 彡lﾉ
l,,,,,__ / ___ 'r''ﾞヽ
. |`ﾞ'' ./ `'ﾞ'''" .〉,l |
|. ,' //
. ',. ,' , r'
. ﾞ, ﾞ'ｰ ‐` l |
ﾞ､''ﾞ ,,､二''‐ ﾉ l、
''''''''7'ヽ ''' ／ /`〉｀ﾞT''''''''''
l ` ､,,,,､- ' " / /.| |
. | | .l i / ./ | |
| | | l / ./ .| |
. | | | l / / | |
| | | ', / / l .l
【ゴールデンレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/16 22:50:38 05fTWHd0
近々1.5iGパッケージのAWD買おうかと思ってるんですけど、2WDと比べて
メリット無いんですかね、もしかして。ただ重くなるだけだったりして…
インプレッサ（スバル）ならAWDって思い込みがあるんですけど。
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/16 23:30:25 naTJcXNC
シャバ雪に深い水溜りと低速ハイドロにとって最悪のコンディションだったが何とか生還
車重があるのとAWDの安心感は絶大
トルクないNAなんでこういうときは逆に余裕ｗ
エンブレゆるめにずっと使って減速時のみ気をつければ無問題
スタッドレスウザイと思ってたけど助かりましたｗ
>>215
雪が降る地方なら結構違いますよ
２駆だと駆動輪滑ると結構やばいですから
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/17 00:16:44 Su82DHof
>>215
今日、雨と横風が凄かったけど、全然振られなかったよ。
FFでもそうなのかも知れないけど、水たまりで片輪だけスプラッシュしてもハンドル取られない。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/17 10:45:10 ahUf1wSS
FFインプ用にLSDないの？
219:FFの中の人です
05/01/17 10:48:33 iyu7k4Ey
>217
70km/hで通過に一秒以上かかるような水たまり踏んだら
ちょっとハンドルとられたよ
タイヤは15インチです
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/17 11:24:35 o5vs7kXF
東京オートサロンに出てたスポーツワゴン１５-Sカッコ良かった、
欲しいな。１２９０ｋｇに１００ｐｓだとちょっとパワー不足
なのかな。
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/17 12:43:14 7zxde6mE
見た目だけの車なんてイラン
222:FFのMTちゃん
05/01/17 21:52:49 tUIFy4h80
>>217
某サーキットでの出来事ですが、
１速で5500rpm 50km/hで立ち上がり
全開かましたらハーフスピンしました。
ちなみに、雨降ってました。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/17 22:32:42 TTPotXFl0
クリスタルグレーメタリックってどんな感じですか？
実車見たこと無いんですけど。シルバーとで迷っっちゃって。
ただの地味なグレーてわけじゃないですよね？
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/18 00:33:11 48Vt9Pvj0
>>223
明るい所では、なかなか良い色だと思う。
暗い所では地味かも．．．
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/18 21:32:17 Y3jxwyl/0
ボクサーエンジンってタイベル交換で２日間も車預かるのね…
仕事で車使うのに、連休なんか取れないよ…
代車が空くのは１か月先だって言うし…
AE101乗っていたときはものの２時間で作業終わったのに…
(´･ω･｀)
226:198です
05/01/19 00:28:12 ort0M2zi0
意外と198の後に反応がありましたね、
ちなみに、豪雪地方出身で学生時代はFF＋スタッドレスで
毎週スキー場に行ってました。
が、最近雪道の走っていなかったのと、AWDインプ買った
興味本位からの発言です。
とはいったものの、さすがにスタッドレスは履いていないので
やめようと思ってましたし、雪も降らなかった。
まあ、事故らないでよかった。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/19 11:41:42 djl8SD4BO
NA、丸目、MT、AWDで中古ワゴン探してもらってんだけど、ワゴンでMTはあんまり出回ってないらしいorz
早く見つかるといいなぁ…
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/19 19:30:12 rqLrLAW30
>>227
大学の駐車場に２台とまってる
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/19 19:38:09 1BRbZfpA0
>>227
スバルの中古車情報を見ると、岩手に良さげなのがある。
スバルディーラーに頼めば何とかしてくれるかも．．．
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/19 20:09:56 25PL6kqz0
>>228
中古車であんまり出回ってませんよって言われたんだ。
でも実際あんまりＮＡでＭＴのワゴンはあんまり見かけない。ターボなら結構見るけど。
いいなぁその大学。
>>229
ウホッ岩手かよ。遠いなぁorz取り敢えず馴染みの業者さんに頼んだので気長に待ちます・・・
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/19 20:55:28 fYRzjfvx0
NAでMTでAWDワゴンでついでに２Lだが涙目ﾃﾞｨｽ
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/19 21:00:26 reXF+WDm0
>>231
20Sかな？
カタログ見ただけなんだけど、何で回転半径大きいの？
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/19 22:20:01 KfjiTRiY0
>>230
茨城で紺の20NのMTAWD150万ってのがあるよ。
走行距離は3万キロくらい。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/19 22:47:38 25PL6kqz0
>>233
㌧クス。でも予算オーバーです・・・orz
ちなみに新潟だから茨城でも十分遠い罠・・・
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/19 23:09:09 Abxpy8AL0
>>232
前も後ろもトレッドが５ｍｍ広いからとか。
全然気にならないのでわかんないけど。
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/20 09:56:29 uvlT7+lD0
俺のはNAでMTの丸目だけどFFだなや。
しかしほんと少ないもんだね。Goo-NETで調べて、
丸目NAMTAWD全国で3～40台程度か…
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/20 09:57:56 uvlT7+lD0
って違うわ、20台もないや
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/20 15:27:12 gDI4PLXz0
俺まさにそれだけど
まだ売らないよごめんね
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/20 15:29:32 gDI4PLXz0
そういえば涙目のタイプユーロってないのな
ブリッツェンみたいに続くのかと思ってたけど
出たら欲しい
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/20 18:51:27 Gyu34kDK0
そうか・・・丸目1.5AWDMTNAって珍しいのか・・・
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/20 19:59:17 y0fvcDWm0
MTっていうのが厳しいよな…
MT派の俺としては世知辛い世の中にorz
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/20 22:59:05 of1cA7zp0
俺のは涙目1.5AWD MT NAだけど、これも珍しいの？
243:227
05/01/20 23:00:09 pVzFG8da0
MT見つかんないからATでどうですかだって・・・業者がそんなこと言ってきたよorz
こうなったらターボ付きも考えるかな。予算が'`,、('∀`) '`,、
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/20 23:32:34 Jb25o2BD0
>>242
AT>>MTだから…
>>243
スバルディーラーに頼んで岩手スバルから取り寄せてもらえば？
２台あったし．．．
もしくは東京(ry
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/21 00:36:54 lFGeOB+R0
最悪それかなぁ・・・
㌧クス考えてみる
246:Zero
05/01/21 09:12:38 AOz44CRtO
ＮＡのＥーＧＣ8で4ＷＤでＭＴの2000ＣＣって珍しいんですか？(^_^)
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/21 18:58:29 x83MW8wc0
ちょいと質問なんですが、
現行のスポーツワゴンWRXは1.5Lの上位グレードと考えてよろしいのでしょうか。
それともまったく別の車と捉えたほうがよいのでしょうか。
自分は走り屋ではないのでWRXという名前にびびってしまう。
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/21 21:04:00 lir3IEyg0
>>247
ターボが付いてるのと硬めの乗り心地、ブレーキ等違うけど
根本的には同じボディなんで
ワゴンはグレードによる幅等の違いはないですよ
セダンはちょっとワイドになってるけど
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/21 21:49:33 RfPYq57V0
URLﾘﾝｸ(www.emus-eng.co.jp)
GG2のこれ使った事ある人レビュー頼みます。
タイコだけ交換するタイプですよね？
250:247
05/01/21 22:48:38 x83MW8wc0
>248
どうもです。
5ナンバーのステーションワゴン、ハッチバックを探していて
ランクス、シビック、インプが候補に挙がっています。
デザイン的にインプが一番気に入っているので、今度ディーラーに行ってみます。
1.5にもSやらGやらFやらあるみたいなんで。慎重に選びたいです。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/21 22:57:10 lir3IEyg0
>>250
1.5ならシートの差が大きいので用途に応じて選んだ方がいいです
Sはバケットで硬め、GとFは普通、limitedは白い表皮
試乗で全部乗るのは難しいんでご忠告まで
個人的にはFが欲しいです
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/21 23:00:04 MxHebjCR0
>>247
極力、候補に上げてる車は全部試乗したほうが良いよ
パワステのフィールやＡＴのシフトスケジュール、ドライビングポジション
Ａピラーで右左折時視界悪など各車、結構違うよ
私は他車の電動パワステがどうしても合わなくてインプ１．５ＭＴＡＷＤにしました
いやーＭＴ無い車増えたね
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 00:17:40 Ft71Vq9m0
>>249
タイコだけ交換っていったいどうやるんだ？
純正のタイコをもぎ取ってつけるんじゃないだろうな・・・
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 00:23:14 gNoBrNrL0
ワゴン検討中だけど、最低地上高が170～180mmは保水な。(´･ω･`)
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 04:26:39 th7rbvjD0
>>251
FはLimitedの特別モデルだからLimitedと同じ表皮のはず。
観たことないから違いはわからないけど。
1.5lで選んだからシビックは試乗したことないけど、インプはなかなか素直な挙動でいいよ。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 09:36:06 WPFWiCjc0
あくまでシートだけね。
S＝バケット。素WRXと同じ。固いが、体があえば一番。
G＝黒。生地は柔らかめ。車内は暗いふんいき。
F＆L＝白。Gに比べると多少生地が固い。車内は明るくなるが汚れる。
個人的には外装ベーシックで内装S、装備Fが最高。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 10:30:43 nJ8l6o7g0
丸目1.5AWDMTNA昨年から乗ってます。
背中のシート生地の継ぎ目が５ｃｍほどほつれてました。
粗い生地のシートですが、縫合が雑なのか、こすれやすいのか。
簡単なシートカバー付けてるので今は関係ないですが。
先週ドカ雪に遭い、雪道を堪能する羽目になりましたが、MT車のセンターデフ式ビスカスカップリングAWDは、簡素ですが、走破性はまずまずでした。
しかし、宿までの２ｋｍほどの除雪が十分でなく、すれ違いの難しいたんぼ道では、対向車とすれ違うために、非除雪路に避けなければならず、結構車高に気を遣いました。
そこでレガシイ１台スタック（パジェロの牽引で復活）、涙目Sti結構上がれなかった（ドライバーズコントロールデフで直結？にした、と言っていたが）、対向の涙目WRXのAT、道路脇に片輪とられ亀の子（後で除雪車のお世話に）、と、
スバル車３台の苦難を見てしまいました。
車種によるＡＷＤ性能もさることながら、やはり車高はもうちょっとあった方がいいと思いました。
あとは、車高を気にして気を付けて運転したほうがよいかと。
個人的にはフォレスターのほうが良かったかとも思いましたが、雪道なんか走るのなら値段が安いほうが良いなと思いました。
ＷＲＸのＡＴのスタックを救出するために、みんなボンネットやトランクをガンガン押したり、スコップでタイヤ下掘ったときにアンダースカートこじったりしてたし…。
「ボンネットに人載せるか？」と言ったときに、ドライバーは「…（対向車を）よけるんじゃなかった…」と悲壮感たっぷりでした。
258:257
05/01/22 10:34:20 nJ8l6o7g0
もちろんみんな新しめのスタッドレスでした。
すれ違いができない道だと、スタックした車を助けないと先に進めないため、このようなことになりました。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 11:31:35 scssbOdm0
たまには非舗装路も走りたいから、最低地上高で厳しいな。残念。。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 12:10:03 Ft71Vq9m0
>>258
俺も1.5AWDMTNA乗ってるけど車がけっこう高い。純正が１４インチアルミでそれにあわせた車高になっていたから
かもしれないが、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽを１５インチホイールにて装着したら外径が大きいために車高が上がった。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 17:58:58 7x8zOfEs0
>>260
言ってる意味が分からない。
タイヤの扁平率を変えずに、車検に通らないような外径になってるということ？
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 18:01:55 WOkinQVp0
>>260
ホイールのインチアップするなら外径が変わらないように扁平率落とすだろフツーは
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 22:47:13 B5dHZ6CW0
純正指定の175/70R14と195/60R15では後者のほうが1センチほどがでかいはずだが。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 22:59:06 Xbdm54w30
でも１ｃｍの違いって言われてもわからん位だと思うけど･･･
ホイールハウスからタイヤまでの隙間が少し変わるのはなんとかわかる
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 22:59:53 Xbdm54w30
下げるの忘れた orz
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 23:05:06 b9mB/mxN0
>>263
新品と要交換のタイヤもそれくらい違うんじゃないの？
空気圧でも若干変わるだろうし、
誤差の範囲内でないのか？
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 23:07:13 7x8zOfEs0
>>263
195/60R15指定って2lモデルじゃない?
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 23:16:03 B5dHZ6CW0
>>267
カタログ見れ。
しかし2Lといえば20Sが欲しい…
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/23 02:42:06 kIEhqm04O
1500の15インチタイヤは195/65R15だよ。175/75R14標準装備のインプに着ければ車高は高くなる罠。
ちなみに車検はどっちでも通る。
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/23 03:07:00 m7h0xL0x0
違う車だけど７０扁平から同インチの６５扁平にしたら
メーター表示がちょっと速く（実際はそれ以下）になった
それだけ
271:257
05/01/23 03:09:23 0Q2up9pA0
>>260
そうですか。やっぱし１サイズ大きめのスタッドレスにしとけば少しは車高稼げたんですね。
実はスタッドレスがごくわずかに小さめの185-65-14（175-70-14が初期型i`sスポルト純正サイズ）で、夏タイヤが195-60-15（i`sスポルトのマイナー後の純正サイズ）なので、逆になってしまいました。
スタッドレスでは出費を抑えたかったので…。しくじったかな？
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/23 10:11:37 kwNwK7yc0
あまり外径大きいの使うと今度はチェーンが装着できなくなるよ。
195/65R15を付けてたけど、隙間が…
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/23 21:28:08 6AaVzN2V0
175/70R14と195/60R15どちらを基準にしたらよいのやら。
同じＩｓスポルトでも車のメーターとかのセッティングは標準のサイズによって
変更されてる訳じゃないですよね？
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/23 21:40:08 Wn7Xd3hR0
>>273
(ﾟεﾟ)ｷﾆｽﾅｲ
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/23 22:46:14 kIEhqm04O
恐らく計算されていない。だから燃費とかは14インチが有利
軽いし、外径小さいし…
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/24 00:32:22 eyoJgNSF0
14インチと15インチで外形の差が気になる？
間を取って195/50R16にしる。
そしてドン亀な予感。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/24 00:38:03 0DEGbcvI0
13インチアルミ鍛造ホイールを付けて（ry
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/24 00:59:40 WC+l2Ykp0
異常にageまくりだな
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/24 10:58:37 G/dqvV/90
>276
間じゃない、間じゃ（w
俺も夏純正195/60R15 スタッドレス185/65R14
少々外径違うが、きにしない。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/24 12:22:01 CtRmQaLT0
標準タイヤをべーすにした方がいいかと
ちなみに、漏れのＧＦ５
ディーラー系列で中古で買ったとき：175/70R14
マニュアルに記載されてる標準サイズ：185/70R14
夏タイヤは195/60R15
スタッドレスは185/70R14
セミスポーツ系のタイヤがどんどんモデルチェンジしてるが
195/60R15のサイズがマイナーサイズなんで全然出てこない。
205/50R16なら出てるんだけど・・・ますます加速悪くなりそうだ・・・
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/24 13:10:34 dl6KGWUkO
丸目の1.5L AWDですが純正14インチアルミのリム幅、オフセット値知っている人います？
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/24 17:39:11 a60Fyv8R0
タイヤの話してる所失礼します。
当方、丸目前期GG2のFF乗ってます。
恥ずかしながら、この間片輪溝に落としてラテラルリンクが曲がってしまいました。
純正取り寄せてもらって交換してもいいんですけど、
この際なんで少しばかり良い奴でも付けようかと思ってます。
とはいっても販売されてる奴が限られてて悩んでます。
GGAやらGGBやらGDBなんかのラテラルリンクって問題なく付きますかね？
ちなみに足回りは今の所ノーマルのままです。こんな車でも愛着あるもんで。
タイヤ外径ですが
175/70R14 > 600.6mm
185/70R14 > 614.6mm
195/60R15 > 615.0mm
195/65R15 > 634.5mm
205/50R16 > 611.4mm
こんなところでしょうか。
私は夏が205/50R16で、冬が175/70R14です。
195/65R15は少し無理ありそうですね
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/24 17:49:51 CtRmQaLT0
タイヤ外径は>>282にある通り、600mm～615mm内であれば無問題かと
(GC/GF・GD/GG)[1/2/3/4/5/6]に限ってのハナシだが
それ以外のタイヤは・・・自己責任でお使いクダサイって感じですか・・・
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/24 19:19:38 CGFyhwKD0
現在、185/65R15 > 621.5mm を履いていますが、今のところ問題ないようです。
185/60R15 > 603mm とどちらにしようか迷いました・・・
285:276
05/01/24 21:10:07 eyoJgNSF0
>>282
205履けるの？
じゃあ、205/45R17にしる。
そして、キャリパーとホイールの間が涼しい予感。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/24 21:57:39 3OfszyNL0
215も履けるよ
うちの7J+48のホイールで215/45R17履いて余裕だし。
7.5J+48のホイールで215/45R17もぎりぎりいける。
ちなみにうちは20N
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/24 22:43:14 r1UW0A3Z0
今中古インプワゴンを探して、他県のを陸送→購入かと考えているんだが、
購入前に現車確認をとりたいと言ったら、陸送＝購入だから、輸送したら買ってくれよ、とのことらしい。
写真を見る限り大きな傷とか歪みとかないし、ちゃんとしたディーラーの販売店だから大丈夫かなぁと思うんだが・・・
やっぱり現物見ないで購入するのは危険かな？どうだろう？
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/24 23:01:14 sy+ExJHM0
>>287
写真と現車は違うと思うぞ。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/25 02:12:50 jlkgY1vH0
ＧＤ１に乗っています。
日曜にキー警報ユニットを外そうとメーターを外す際にパーキングランプスイッチを
欠けさせてしまいバカになってしまいました。
その後、フロントとリアのスモールが付いていないんです。
これは仕様なのでしょうか？
290:289
05/01/25 05:04:30 jlkgY1vH0
すみません、勘違いしてました。
ＧＦ１Ｄです。知恵をお貸し下さいませ・・・。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/26 20:14:48 sYbL3gVY0
GF8車検に出したら代車がカリーナだった。
うはｗｗｗｗｗ同じ顔ｗｗｗｗｗ
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/26 22:45:59 iZcC4rSS0
>>289
つまりパーキングランプスイッチ(コラムカバー上部のやつ？)
壊したら前後のポジションランプまで点灯しなくなったってこと？
・・・整備不良で切符切られる前に
ディーラーで直してもらった方がいいんじゃね？
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/26 22:49:33 RYg1QVdQ0
>>292
だから乗らないようにして部品待ちです・・・orz
294:名無しさん＠そうだドライブ行こう
05/01/26 22:59:45 uIzppQNV0
インプワゴンは中古で買うなら２．０Ｌがいいでしょうか？
高速乗れなきゃ困るし、荷物も積むことあるし、１．５は
話聞いてる限り・・・でもWRXはちょっと。
小型ワゴンでもウイングロードとフィールダーは子供っぽい
気がして個性もないきがしたで興味がでたんですが。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/26 23:15:50 kewUm+U/0
過剰に期待しなきゃGGの1.5でいいんじゃね？
MTの方がいいと思うけど。
中古買うなら何をおいてもまず試乗だろ。
ここの噂だけではあてにならんよ。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/27 00:30:12 qJNPKXgb0
>>294
2LNAでもハイオクだから1.5でいいと思うよ。
普通には走るぞ。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/27 11:58:59 j5pJuh/y0
1.5は馬力は無いが、下りのコーナリングで他車を引き離す技がある
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/27 21:56:59 rGIc7VcS0
1.8はもはや候補に挙がらないのか…○|￣|_
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/27 23:14:08 gCBjqAkw0
>>294
高速に乗るなら1.5でも変わらないと思う。車体は立派だし…
1.5で辛いのは街中信号グランプリの時だけ。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/27 23:34:11 Rmx/DqcT0
１．８となるとエアサス車とかデュアルレンジだとかそう言う付加要素がないと
あえて選ぶのもなぁ。燃費もさほど２リッターと変わらないし、パワーは…まぁ
普通かな？うーむ…。いまとなってはあらゆる点で微妙な位置かと。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/28 00:12:58 wX10Ql+j0
1500ccNAのインプレッサって
車体のシャーシはターボのWRXとかSTiとか共通なんでしょうか
ショックやスタビとかの足回りパーツ使い回し出来たりして？
排気量クラスの割にかなり重いのは気になるが
馬力はいらないけど足回りのしっかりした車が欲しいと思いまして
インプレッサ良さそうな予感がするんですがどうでしょ？
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/28 00:31:20 PBqbT0Y60
>>301
正解だが車体の強固さとエンジンの非力さのギャップにorzすること必至。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/28 00:51:55 KxMr+Yyt0
>>301
ターボ用の足を流用するといろんな事でorzすること必至
ノーマルで足がフニャフニャだと感じたら社外の足入れたほうが
まだマッチングが取れていいよ
カヤバのNewSRとかだとちゃんと1.5L用も作ってるはずだし
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/28 01:41:42 SV0l5WtY0
いま日産の初代プリメーラ（P10初期型）に乗ってます。
いろいろな事情から、P10を手放しワゴンを買うことになりました。
日産（他のメーカーも含めてですが）のめぼしい車にMTが無いことも手伝って
1500ccNAのインプレッサMTを考えてます。
ここの板の方で、
足回りや加速感など、P10と現行インプレッサの違いを比較できる方って
いらっしゃいますか？
ディーラーに足を運ぶのはもう少し先になってしまうので、
もし、何か分かることがあれば教えていただけないでしょうか。
あまりに場違いの質問でしたらすみません。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/28 02:01:19 Y/m8jvQG0
セダンとワゴンなんで難しいけどこの辺とか参考にしてみてはどうですか？
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
自分で乗るものなんで最後は好みの問題になりますが
現物見ないと分からないことも多いんで
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/28 12:53:03 y9zVrefM0
>>304
日産が好きならウィングロード/ADバンも良い車ですよ。
中古でよいのならＰ１１のワゴンなんてのもあります。
昔の日産の味付けを色濃く残すのはウィングロードぐらいしか
今はありませんね。マニュアルとなるとバンくらいしかありませんが
まぁ、中身はほとんどウィングロードですし。
実はインプレッサだとワゴンとして考えると随分と積載性がないとおもいます。
ワゴンが必要でワゴンに乗り換えるのならばＡＤバンかプロシードが最近
ではよいかな、と。足回りの耐久性なども荷を運ぶのならバンシリーズに
分があるようにおもいます。Ｐ１０とは２５馬力ほど馬力差がありますし、
加速性でもＰ１０には及ばないとおもいます。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/28 14:03:30 0tarkkRp0
買おうとしている、インプレッサのワゴン1.5は４ＷＤ orＦＦでしょうか？
客観的にみて、プリメーラ（2.0or1.8？）から乗り換えだと、加速の悪さに落胆するような気がします。
ちなみに私はプリメーラ乗りでもなく、現インプレッサ乗りでもありません。
旧インプレッサ（ＧＣ６ 1.8）に以前乗ってた者です。
という訳は、プリメーラに対し、インプレッサワゴンでは車両重量約+50～120ｋｇになり、
逆に馬力では△15～50馬力、トルクでは△0.8～4.5kgm程になります。（FF同士の比較）
その辺りのことを考えての私なりの主観です。
足回りは、ちょっとわかりませんが、多分プリメーラの方が硬いと思います。
ハンドリングに関しては、エンジンに対して足回りが勝ってる印象だと思います。
足回りの意見は雑誌や２ch等のBBS情報で判断して書きこしました。
同じスバル車なら、レガシィの2.0Rの方が、プリメーラと同等若しくはそれ以上の
加速すると思いますが…。（FF限定だったら、カローラフィールダー1.8とか、アクセラ2.3のHBなんかだと、
インプレッサと室内同等かそれ以上で、加速は良いと思いますよ。
※ここのスレの方、ごめんなさい（20Sがあれば良かったんだけど… orz）
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/28 14:05:43 0tarkkRp0
307の書き込みは>>304さん宛てです。スマン
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/28 14:34:58 FhZB/Xfj0
>>街中信号グランプリ
この表現にわろた
毎日全国各地で開催されてるよな
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/28 18:37:43 /xDQ4BYL0
ボディの丈夫さだけはどのグレードでも自慢できるな
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/28 19:51:25 33uKmEkt0
>304さんへ
参考になるかどうか……
P10 1.8AT から インプレッサ15i MT ワゴンに乗り換えたものです。
前の車はATがへたっていたのか(中古)、発進時にもたついていたので、加速では15iのほうが同じか良い感じがします。
平均燃費も P10の8km から 12km とかなり伸びました。
回転半径は10cmしか違いませんが、取りまわしも良くなった気がします。
足回り、乗り心地の違いは僕はあまり感じませんでした。
ドアのしまる音などはインプレッサのほうがいいと思います。
荷物も後席が倒れるので長物も積めます。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/28 20:10:09 kmSmSElR0
>>309
15iってマジで軽ターボとかヴィッツとかマーチに全然ついていけない。
追いつくころにはとっくにスピード上がっていてグランプリは終了してる。
唯一勝てるのはＮＡの軽くらいか？そういうのに向いてない車だってのは
わかってるけどちょっと寂しい。
この前となりのインプＷＲＸがすごい勢いで加速していったけど差があり過ぎ
てこっちが進んでないのかと思ったよ。紐で引っ張って欲しいくらいだ。
とか何とか言ってみたけど日常で不便することはほとんどないからキニシナイ
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/28 21:59:34 sFKiMyyY0
15iはパワーウェイトレシオが乗用車の中で最も悪いでしょ。
だから、発進加速は駄目なの。
ホント、へたすりゃ空荷の軽トラに負けるから。
ゼロヨン２０秒以上じゃなかろうか？
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/28 23:40:59 2kQ4SEX40
>>313
マジで?ゼロヨン20秒以上ってマジ？
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 00:54:06 qIOYfqsH0
>>313
プレオのＮＡもかなりのパワーウェイトレシオだよ。
４６馬力９００キロ…。あまり計算したくない。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 01:04:47 4QVZQi3E0
1300kgで100馬力…
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 01:16:35 nFq/jYRA0
アホみたいにとばす車じゃないから。
あと314のIDSEX
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 01:20:47 S9tWJslZ0
>>312
>紐で引っ張って欲しいくらいだ。
ワロタ。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 01:32:02 4QVZQi3E0
フラッグシップモデルがアホみたいに飛ばすモデルだからなぁ
友人にインプに乗ってると言うと10中8，9は
あなた飛ばし屋？みたいな返事がかえってくる
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 01:54:06 qIOYfqsH0
フラッグシップというか、走ってる姿はまるっきり別物にしか見えない…。
あれは特殊部隊の人たちだね。ランサーみたいにランエボとか専用ネーム
あればなぁ。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 02:34:25 Zo8zeUDh0
305さん、306さん、307さん、311さん、それにみなさんありがとうございます。
サイトなども教えてくれてありがとうございます。
私のプリメーラは1.8MTの初期型（SR18Diエンジン）です。
低・中速のトルクが弱いSRエンジンのDiですから、
加速はもともとあまりよくはありません。
ワゴンにしようと考えているのは、実はこれから中・大型犬を飼う予定でして、
バリケン（移動用の犬用カーゴ）を入れるスペースが必要になるからです。
加速のにぶさは、ATだったらストレスに感じることもあるのかもしれませんが、
MTであれば、自分の好きなように引っぱれるので、いまのプリと同程度の感じでしたら、
さほど気にならないかもしれません（でも、私のパートナーはMTを嫌がってるんですが）。
もしくは、311さんのように、インプレッサのほうがいいとお感じになる方もいるのですし。
ワゴンの広さなどは、カタログだけで調べるだけでなく、実際に確かめることが必要ですね。
ワゴンを使ってらっしゃる方は、ワゴン部分の使い勝手はどうなのでしょう。
「（例えば日産のウィングロードやアベニールのように）濡れ物をそのまましまっても大丈夫」
という具合にはやはりいかないのでしょうか。
FFと４WDのどちらにするかは、まだ迷っています。
４WDはどうしても重くなるうえに、
普段それほど山道や雪道を走らないのでもったいないような気もしているのですが、
せっかくならスバルの４WDに乗ってみたい気もしてしまいます。
310さんがおっしゃっているように、インプレッサのボディ剛性は定評があると聞いていますし、
あとは、足回りがある程度しっかりしていてくれれば、ありがたいですね。
そんなにガチガチである必要はないのですが、あまりポワンポワンしていると、
ちょっと耐えられない気がします。
すみません、長くなりました。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 02:52:51 tAc6u+I50
>>321
涙目1.5 NA MT セダン乗ってますが、
親のP11プリメーラセダン ATと比べると
加速が遅いですよ。
単純に速さだけを求めるのではなく、値段と
安定性を重視するのであればインプも良いと
思います。
どちらにせよ、まずは試乗してみた方が良いと
思います。安いといいつつ100万円以上する
買い物ですからね。
まぁ、俺には高い買い物だけど（Ｗ
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 03:11:19 qIOYfqsH0
トランクに敷くタイプのトランクトレイはオプションであります。
これをつければぬれ物もそのまましまっても大丈夫だとは思います。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 08:20:31 vv+/YX7m0
>>316
ワゴン（ＡＴ）で1,230kg、セダン（ＡＴ）で1,200kgですよ。
80km/h以上からの追い越し加速や、４人乗りの時などに少々
もどかしいが、街中で普通に走るのに何の不満もないよ。
イイ車はしっかりしたボディと安定した足回り、素直なハンド
リングでもって走るもんだ！
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 09:38:14 80z/4dn+0
>>324
AWDは1300kgだよ。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 12:38:55 klTVdzLH0
このスレでは積極的にNAインプを勧めないね
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 13:06:14 5KLQsQDZ0
街中で普通に走れる＝エンジンをぶん回せば流れに乗れる
登坂路じゃ、カローラに置いていかれる
軽のターボには付いてく事さえできない
直線路では普通車の中で最も遅い
街中で普通に走れる＝我慢してストレスを溜める事をいとわなければ使えない事もない
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 13:44:45 qIOYfqsH0
百馬力もあれば普通に軽ターボよりは速いでしょう。
奴等はせいぜい７５馬力前後だよ、ノーマルで。
カローラだって四駆１．５リッターでくらべるのならさ
1150kgで１０５馬力だよ。ランクスで１１８０ｋｇ。
そこまで卑下するような事はないと思うけどなぁ。
ウィグロードの１．５はＦＦしかないけれどそれとくらべても
11kg/ps vs 13kg/ps の違いでそこまでは違わないよ。
アクセラもFF、MTの１．５リッターで11kg/ps。シビックも11kg/ps。
ごく普通だよ。１．５リッタークラスの普通車のなかでは。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 15:48:50 5KLQsQDZ0
スバルＲ２ ０～１００１２秒６
ティーダ１５G ０～１００１２秒５
インプ１５iFF ０～１００１５秒８
はっきり言って無茶苦茶遅い
車重の重さで登り勾配では、この差はもっと広がる
それを普段感じないのは、周囲の車がアクセル全開にしてないから
乗り比べ、タイムを計測すれば一目瞭然
１.５クラスで比べるよりはリッターカークラスと比べる方が適している
それも比較するだけでタイムが上回る訳では無い
ストレートでは普通車中最も遅い
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 16:43:44 aQxzp8Pv0
>>321
フォレスター2.0のＭＴ・ＮＡはいかがでしょう？
つい最近、マイナーチェンジしたばかりです。
エンジンも若干ｕｐしましたし、カタログ上の燃費も良さそうです。
やはり４ＷＤともなると、2.0位の方が余裕もあって良いと思います。
荷室は濡れたままＯＫ、シートも撥水タイプです。
インプレッサワゴンより荷室は広いですよ。
でも、足回りはインプレッサより、軟いと思います。（ＮＡで17インチ55タイヤのグレードあり）
反面、サスペンションはストロークが長く、地上高はあります。
お解りかも知れませんが、フォレスターのベース車はインプレッサです。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 18:00:32 bzheXtqa0
>>319
それでか！
女の子ってグレードの区別が分からないんだな。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 19:52:38 FxwHeX1a0
１．５L NA AWD乗りです。
東名の御殿場あたりの上り坂で登坂車線を涙をのんで
走りました。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 19:59:49 5KLQsQDZ0
EJ１５用にトルクアップパーツをアフターパーツメーカーに頑張って作って貰いたい。
ＳＴｉもEJ２０にうつつを抜かしてないで、１５用に実用の出力アップパーツを作るべき
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 20:08:49 HvstYraU0
ていうか車格がすでに1.5Lではなくなってしまっているので･･･
ボディサイズをGC/GF並みか全長だけ短くしたような車種を新設してホスィ
ミニバンブームが微妙に廃れ始めてるのに今頃ミニバン投下しようとしてもね･･･
トラヴィックでいいじゃん 自社製じゃないから気に食わんのか？
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 20:12:53 sHh3k1hP0
>>328
ひょっとしてインプレッサ乗った事ないでしょう。
インプの１．５はスポーツカーじゃないのだから馬力よりもむしろ
実用回転域でのトルクが重要になってくると思うのだが。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 20:39:48 qIOYfqsH0
>>335
いいんですよ。トルクはこの際無視の方向で。
マニュアルなら判クラにしてでも根性で坂道発進すれば問題なっしんぐ。
デュアルレンジ搭載してくれれば、かかる憂き目にはあわないのになぁ。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 22:23:10 5KLQsQDZ0
１５は大衆車としてもアンダーパワーのトルクすかすか
現代基準の大衆乗用車として基準を満たしていない
スバルはメーカーとして、この事をちゃんと認識をするべき
エンジン回せば良いのレベルでは無い
エンジン回せば軽トラでも流れをリードできる
もっとも、速さ/車両価格で判断すればこんなもんでしょうけど
ショートストローク水平対向エンジンが６０００のレブカットで泣いている
ボディとサスがもっと速く走れると泣いてる
何とかしてやらないと１５がかわいそう
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 22:29:21 31Jd+Ft70
車重は確かに重いがエンジンは別に悪くはないよ
レッドゾーンが低いんで最大馬力（トルク×回転数）は小さいけど
どうせレッドまで回すことないんで気にしてませんｗ
ＭＴで２５００～４０００を常用域にすれば坂道でも平気
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 22:29:58 qIOYfqsH0
いくらなんでも現代基準は満たしていると思う。
あんまり悪く言うなよ(´･ω･｀) みんな好きで乗ってるんだから。
それにしたっていくらなんでも韓国の車と一緒にされるのはちょっとやだな…。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 22:34:10 31Jd+Ft70
追加
この車パワーがあれば相当速い車になる要素はあるんで
街中でオバちゃんが安全に乗るにはこれくらいアンダーパワーでいいと思う
ただ２００ｐｓくらいのバランスNAグレードが無いんだわ
レガの2.0Rのエンジン希望
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 22:58:10 0i+88Fsl0
つまりＥＪ１５はＮＡエンジンながらターボエンジンのような
性能曲線なのかな？ＥＪ１５の性能曲線見てみたいんだけど
わざわざデータ取ってる人なんていないよな・・・
ＷＲＸなら公式ＨＰに乗ってるが。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 23:09:55 0i+88Fsl0
1.5 BOXER SOHC 16VALVE 74kW(100PS)/5200rpm 142N･m(14.5kg･m)/4000rpm
クルマに搭載したときに低重心で、回転バランスにも優れる水平対向エンジンは、SU
BARUが目指す愉しく安全な走りを生む原点です。向き合ったピストンの動きが互いの
慣性力を打ち消し合うので振動が少なく高回転域まで滑らかなフィーリングは、精緻な
クオリティをつくりあげています。また、低重心かつ前後左右の重量バランスに優れた
パワートレーンを構成することができ、高い運動性能を発揮します。これらの優れた基
本性能によりスポーティなドライビングが愉しめるだけでなく、高速道路では安定性が
高く、思い通りにクルマが走ってくれ、安心感とともに、もっと遠くへとあなたを誘います。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 23:14:27 FxwHeX1a0
カタログ見たところ、それぞれのピークトルクは
EJ15 142/4000 [N・m/rpm]
EJ20(NA) 196/3200[N・m/rpm]
EJ20(TURBO) 333/3600[N・m/rpm]
絶対値は当然負けるが、ターボモデルより高回転型で、
ターボっぽい特性と言える？
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 23:45:10 D5cw4xBO0
1.5Lで100馬力以上出してないところが好感が持てる。
もうちょい馬力下げてもっとトルクに振ってもいい。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 00:05:16 Rkzf1BqS0
>>343
まぁそんなとこ
他社の1500ccエンジンは大体低回転から高回転まで均一にトルクが
出てるけどインプの1500は中回転あたりからやっとトルクが出るから
前者と比べたらターボっぽい特性だと言いたかった。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 02:05:28 gohaO33W0
15i AT AWD に乗ってますが、車速が60キロぐらいになるまでは
本当にのたのた加速していく感じですね。信号の多い街乗りでは
結構ストレスが溜まるかも知れないです。
つい先日、知人が代車として乗っていた1.0リットルのヴィッツを
運転しましたが、登りでも平地でも軽く加速してグングン進んでいくのに
ちょっと目眩がしました。
しかし安定性や静粛性・ハンドリング・高速走行なんかはこのクラスの
車としてはかなり良い方だと思います。車の特性をよく理解して乗れば、
良い車なんじゃないでしょうか。どんな車でもそうですか。そうですね。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 09:42:13 LXYQWPQe0
静粛性・ハンドリング・高速走行が良いだけにパワーの無さが目立つ。
他のメーカーであればアフターパーツでスーパーチャージャーの追加さえもできるが、
１５にはどのアフターメーカーからも出力の為のパーツが出ていない。
需要は有るだろうに。WRCだけがインプではない。
むしろ１５に後３０馬力乗せれば、相当良い乗用車になるだろうに。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 10:42:47 RJBzeH2u0
パワーが無いのもそうだが、あの純正タイヤはなんとかならんかね？
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 13:57:26 s/6BEmV+0
1.5のATなんて論外みたいなスレだなぁ
やっぱ1500ccはＭＴの方がええのかのぅ
350:349
05/01/30 14:00:49 s/6BEmV+0
ちなみに四駆でなくFF検討してますが
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 14:11:02 cjfTPAcy0
やめとけ(笑)
352:349
05/01/30 14:17:23 s/6BEmV+0
ハンドリングのいい1500cc位でFF,ATのセダンを探しているんだが
やっぱシビックフェリオ辺りにして置くのが無難でつかねぇ
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 14:20:36 LrERbEii0
>>349-350
牛車ﾀﾝﾊｹｰﾝ
車治らなかったの？
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 14:35:19 HGZO5Y1L0
ラティオ、アクセラ、アテンザ辺りとか
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 15:09:24 /TZQ6YYp0
あとちょっと曲がりたい時あるでしょ
そんなときほんのちょっとハンドル切ると思ったとおりのラインをトレースできる
それをこんな値段で提供されてる驚くべき車
たとえパワーがなくても重くてもスバルのラリーにおけるDNAをまざまざと見せ付けられる
しょぼいタイヤはいててもロードインフォメーション豊富な人馬一体感のとりこになる
NAインプはそういう車
WRXよりはしょぼくても十分スポーティさは伝わる
スポーツワゴンを名乗るのは伊達ではない
俺はそんなインプワゴンが大好きだ
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 15:24:29 j6iUqsCu0
そこまで書くと自虐的でもあるがｗ
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 15:26:28 fndVdNky0
1.8リッターエンジン復活まだ？
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 16:32:32 LXYQWPQe0
MTは伸びの有る加速は無い。
ギアが伸びるのはATの方。
加速がどちらが良いかとなるとATになる。
ラティオ、アクセラ、アテンザどれもインプより速いが、
ストップウォッチを持たずに、ハンドルだけ握って速く感じられるのはインプ１５。
そこが、味付けの不思議なところ。
R2の試乗車でタイム計測なんて馬鹿な事をしなければ良かった。
こんなはずはとティーダも試乗車でタイムを測って嫌になった。
家のもう１台のプレオで駄目押しをされた。
今まで、可愛かった１５iを見る目が冷めてしまった。
パワーが無い、遅いと言うのは自虐的に言うのではない。
さっさとSTiが、対策キットを出せばよいだけの話。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 16:41:46 Rkzf1BqS0
そもそも15iはタイムを気にする車ではないと思うけどな。
1500ｃｃでタイム気にするならヴィッツターボとかｂＢターボ
とかイストターボとかスイフトスポーツを買えば良いと思ふ。
俺は15iＭＴで1速から4000までﾋﾞﾝﾋﾞﾝ回して普通に流れに乗り、
且つ楽しんでるけど
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 17:00:01 WFZEHKQF0
まあ、信号ダッシュは期待するなって事だ。
MTで>>359のように１速３５００～４０００回転まで回しても、そこら辺のコンパクトカー(AT）の初速には負ける。
イヤ、最初は信号への反応の速さでハナ差勝ってるが、加速で抜かれる。OTZ
ただ、スピードにのってからのハンドリングはカチッとしてるから、その領域では負けないと思う。
ただ、車線変更する為に信号ダッシュすることが出来ないのが難点だな。
右左折の為の車線変更は早めにしておくことをお奨めする。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 18:49:24 90F62E7G0
>>342 74kW(100PS)/5200rpm 142N･m(14.5kg･m)/4000rpm
おいしいところは4000rpm～5200rpmってこと？
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 18:54:49 oIuibdnq0
>>347
水平対向エンジンではスーパーチャージャーが付けられない
クランクシャフトから動力をもらってるため設置スペースがないからね
パワステとかエアコン外せばできんこともなさそうだけど
走り方向に振ってない1.5Lインプでそんなことやるのアフォらしいだろうし
というかもしSC付けられるならWRXグレードもSCで過給してたんじゃないだろうかと妄想
スバルは軽にすらSC付けるほどのSC好きだし
ショートストロークエンジンの弱点である低速トルクもSCで解決
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 18:55:07 zyG6qa4O0
もまえらせっかち杉。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 19:09:00 LXYQWPQe0
普通のカローラ並みには走って欲しいよ
ライバルがNAの軽では寂しすぎ
観光地の急登坂路で軽トラに置いて行かれるのでは、サスも宝の持ち腐れ
本当にサスも車体バランスもステアリングも良いだけに勿体無い
購入後にアフターパーツで何とかなると購入した自分もリサーチ不足だった。
買い替えの為にしっかり稼いで貯金しよ
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 19:14:14 C7Hbpxkt0
>>356
いやちょっと切り足せばその通りに曲がるって結構すごいことなんだよ
剛性低いとボディに負担かかるのでブッシュで入力を吸収させるから
ボディ剛性に自信が無いと出来ない話
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 21:30:42 oANcG16v0
涙目１．５ｉ－Ｓ ＡＷＤ ＭＴに乗ってます
そんなに遅いですか？インプ
とばすときは６０００までキッチリ回しますけど
みなさんが言うほどひどくないですよ
ＡＴで全開ｏｒ全閉のスイッチのような運転をしない限りそうそう不満は無いと思いますが・・
それ以上を望むなら１．５ではなくＷＲＸでしょう
運転のしかたに問題が有ると思いますが
１．５ｉのＡＴは試乗車だけしか乗ってないのでどんなレベルかわかりませんが
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 22:07:39 LXYQWPQe0
はい、遅いです。
加速性能は普通車最低レベルです。
MTもATも関係有りません。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 22:12:58 zyG6qa4O0
>>367
なぜか嬉しそうに自分の車の悪口を言うのがスバル乗ってる奴の特徴だよな。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 22:15:02 Rkzf1BqS0
そこがかわいいからだよ
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 22:50:51 nIstiU8p0
>>368
NAインプの性
ついでに燃費の悪さも嬉々として語るorz
371:GC1G海苔
05/01/30 23:43:49 PP7qnNek0
加速性能が悪いというより、発進してからトルクの出る3000～4000に加速するまでの間が
ものすごくタルいといった感じだね。
一旦3～4000まで回れば普通に加速していくし。
個人的にはもうちとレブリミット高いほうがよかった…
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 23:48:39 oZt4psiP0
そ、そんなものなのか？
俺はこんなスゲーパワーの車なのかと感動して居るんだが。
ああ、前車はプレオね。
そんなにパワー不足が気になるんなら
ボルトオンターボとかだれかやらないの？
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/31 00:13:53 G+7NZpfM0
そんなのやるくらいなら最初からWRXを(ry
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/31 00:16:06 m1VSAJsj0
>>372
だったらWRX買った方が早いがな。
漏れはミッションがも少しクイックに入ってくれたら嬉しいんだが。
ちょっと回してると２速がかなり入りづらい。
シンクロ逝ってるのかな？
375:346
05/01/31 00:21:48 hDdPU75X0
上の方ではちょっと否定的に書きましたが、私は15i AT AWDで満足しています。
スタートダッシュや巡航速度までの遅さは事実ですが、
他の長所で十分カバー出来ていると思います。
>>355氏の書き込みの通りで、コントロール感覚というか、乗り味というか、
（ちょっと語彙が見つからないですが）そう言う点は素晴らしいですよ。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/31 00:46:59 27yloFha0
フィールダーと比べても、100Kgも重いんだもんな。そら、加速悪いわ。
逆にいえば、走り出せば安定してる（外力に影響されにくい）のは当然。
377:牛車 ◆nbFR.eushI
05/01/31 10:08:51 SI2mcK7d0
>353
それ、俺じゃない。
車はとっくに治ったよ。
みんな、遅い遅いって言うけど（事実だけどさ～）
一・五～二万キロばっかり乗ってみるとちょっと変わるよ
普段から回し気味で乗ってたら、AT1速がシュンと4000～5000まで回って
ダッシュでそんなにモタつかなくなった（まぁ速くはないけど）。
新車の試乗車じゃこのへん分からんとおもうけど。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/31 16:30:45 OZKJ27bg0
速さだけがスポーティーさか？俺は速さはないけど、ハンドリングの正確さに惹かれて15iを買ったぞ。
>>376
重いから影響されないみたいな書き方してるけど、重り入れたら安定するってもんじゃないぞ。
ただ、剛性があるからって意味ならすまそ。
>>377
ディーラーの整備にスバルは3万超えてからと言われました。
慣らし長すぎ！
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/31 17:40:50 PyewGKDP0
アンダーパワーで良いと言ってたらメーカーがつけあがるぞ
企業努力をさせ、良い車を出させるには叩いた方が良い
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/31 18:26:40 Hxx3wiUG0
1800CCで120馬力ぐらいがいいと思う
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/31 18:35:01 XkJP2nDf0
そもそも一．六リッターも売れなかったんだから、結局おおくのユーザーは
税金とのバランスを考えて経費／パワーのコストウェイトレシオ優先にているんだよ。
本当にパワーを求める人は二リッターに走ったわけだしね。
レガシーとの差別化のためにも今後２リッターはインプレッサにはのらないんじゃないかな。
それこそＷＲＸの特殊部隊の人たち以外は１．５にのっておけと…。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/31 18:50:33 dvdOkdXm0
そんな漏れはGB海苔(EJ18)な訳だが・・・
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/31 19:10:53 0XqGZCNI0
２０Ｓ買っといてよかったのか・・・気に入ってるし
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/31 19:41:27 hlvKaNjo0
ディーゼルターボまだ？
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/31 20:49:21 irni9okn0
>>383
ハイオク仕様の割にはパワーが足りなくないか？
レガ２．０Ｒのエンジンと比べると・・・・
いや、気にするなって。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/31 21:56:48 caehpUiX0
レギュラー仕様なHX-20Sの俺は勝ち組
2000ccで135ps…orz
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/31 22:01:11 N4Rx/CFp0
1.6のGC乗ってみたら、パートタイムの4WDだった。
センターデフ入ってるのかなー、と思ったらタイトコーナーでタイヤが鳴る。
これって、間違いなく悪路用の四駆だ。
女の子も乗りそうなお洒落な２ドアセダンに、こんなもんを装備出来るのはスバルだけだな。
普通フルタイムにしちゃうだろ。
確かにイザって時は、他のどんな車よりも女の子の頼りになるだろう。
でも、その価値を分かってくれる女の子は少ない。
やっぱ男も車も第一印象、優しくてかっこよくないと駄目なのさ。
長く付き合わないと分からない良さってのは難しいね。
本当はそっちが大事だと思うんだが。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/31 22:59:28 XkJP2nDf0
…。
まともな女の子はリトナには乗らないと思う。
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/31 23:21:16 irni9okn0
コラゾンTWINマフラーつけてるんだけど、思いつきで
付属のサイレンサーの３つ穴を塞いで付けてみたら
大当たり。
低速トルク大幅ＵＰ＆サイレンサー効果大幅ＵＰ。
はっきり言って３つ穴開いてる状態だと装着しても
装着しなくても特に違いが無かった。計算して空けた
穴だと公式ＨＰには書いてあるけど一体何を計算したんだろう？
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/01 00:32:33 x0PBBN8L0
大丈夫、ちゃんと計算されてる、角度とか。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/01 01:26:12 Vavu8hTJ0
>>384
1.5Lディーゼルターボいいね！
今でも、欧州でディーゼル率高いのかな？
慎太郎はススにブーたれたたけど、Noｘやエネルギー効率は
ディーゼルのほうが環境に優しいんじゃなかったっけ？
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/01 01:34:06 F1Gg+1Di0
>>391
軽油の質の問題もあるんで単純比較は意味ない
有害物質はディーゼルのが少ないが燃料次第で変わる
粒子状物質は多いので触媒開発がキモ
乗用車用に質の高い軽油でも別であればいいけど
圧縮比が高くエンジンの耐久性が必要になる＝重くなるのもデメリット
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/01 01:39:04 Vavu8hTJ0
>>392 フォローサンクス。
一概には言えないのね,,
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/01 01:43:24 Vavu8hTJ0
>>392
良く見ると、IDがF1
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/01 01:57:58 Vavu8hTJ0
>>389
どうやって塞いだの？
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/01 02:10:07 7fqGDAk7O
アルミテープで内側から塞ぎました。5000回転まで回したけど全くとれなかったな
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/01 02:43:35 HD/cZ2Bv0
埼玉と北海道だとインプって最高なんだよな。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/01 07:25:14 jfK3YJiw0
あーなんかレガの一番下のグレードのエンジン載せた2リットルのが出るらしい、って
スバのディーラー系中古屋で聞いたが
マイチェンの話ね
結構トルクフルなんじゃなかったっけ、レガの一番下のグレードのエンジン
おれは丸目狙いだから関係ないけど
つーかあの店、スバルの分際でおねーちゃんかわいすぎ
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/01 09:25:23 F1Gg+1Di0
レギュラー仕様２Lが出るのか
それはいいニュースだ
燃費よければ今度は売れるよ
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/01 09:47:29 ynC4xZL40
2.2リッターディーゼルターボまだ？
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/01 11:29:58 FEGP6CcR0
>>398
まじか？マジなら祭りの準備をせねば
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/01 11:34:57 FEGP6CcR0
2.0 SOHC
16バルブ
140ps/5600rpm
19.0kgm/4400rpm
レギュラーガソリン
レガ2.0iのエンジンね。
２０Ｓのエンジン緒元わかる人いたらキボンヌ
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/01 11:55:20 ynC4xZL40
EJ20
DOHC16バルブAVCS
無鉛プレミアムガソリン
1994cc
155ps/6400rpm
20.0kg-m/3200rpm
13.0km/l
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/01 14:32:47 awS1aV0o0
>>398
おいらの行ってる所はサービスの事務所の女の子がｷﾚｲ＆ｶﾜｲｲの2トップ
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/01 14:40:11 JRM0pN5+0
>>398
俺のところはネプチューン名倉似のｵｻｰﾝが応対してくれたぞ。女の子なんていなかったよ。
あれ・・・なんだか目から汁がでてきたよ・・・
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/01 16:52:36 7fqGDAk7O
>>402>>403
可変バルタイ+ハイオクなのにSOHCのレギュラとほとんど変わらんのな…
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/01 19:38:07 PdKYm5Q60
同じ2リッターDOHC16バルブAVCSの現行レガ2.0R(MT)のEJ20だと、
190ps/7100rpm
20.0kg-m/4400rpm
どうせ積むならこっちのがイイな…高回転型でたのすぃし。
408:牛車 ◆nbFR.eushI
05/02/01 20:06:05 rmHjizWx0
>407
WRXと似たような値段なりそうな・・・・・
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/01 21:06:59 FEGP6CcR0
K20A
1,998cc
無鉛プレミア
最高出力（kW［PS］/rpm）158［215］/8,000
最大トルク（N・m［kg・m］/rpm）202［20.6］/7,000
スレ違いだけどシビックＲのエンジンはこんなかんじ
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/01 21:25:05 YH9+Q3rO0
こちら長崎ですが、今日初のチェーン装着。
411:608
05/02/01 22:30:18 9SiZtlTx0
>>410
Ｃ’ｚ ＭＴ ＦＦに乗ってます。
スバルは路面コンディションが悪いときになるとこいつでよかったと思えるよ。
雪道走行はＦＦでもさすがスバルというか安定してます。滑っても御しやすいし。
毎年思うんだがスタッドレスを履くと発進加速が良くなります。
まあスタッドレスというよりはタイヤサイズだと思いますが・・・。
（スタッドレス 175/70/R14 夏タイヤ 195/60/R15）
夏タイヤも１４インチにしようか検討中です・・・。
あとメーカー指定のオイル交換時期がＯＨＣ、ＮＡなのに随分短いよな。
最近の車は交換時期が長いから余計そう感じる。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/02 00:52:25 NSNmIvQc0
あー、次のマイチェンで
２L NA復活しそうな気配はあるよねー
OHCかDOHCどっちになるかはわからないけど
このクラスだとレギュラー派が多いだろうから
燃費もよくて、力のあるOHCの方が、
数としては売れそうな気がする。
でも、こういうところに書きこむ人たちは
DOHC派が多いんだろな。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/02 08:56:41 oxP5fOQW0
>>412
モチロ:;*;' ．
';:`ﾟ∴;';;:・‘'｡;:
‘',;:’''ﾞ`;: '∵;;ﾞ‘; :
．ﾟ;:・ﾞ。;';"°
、 ：｀':;‘;・'
．
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/02 23:20:04 qW5v0eUS0
>>413
どっちだよｗ
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/02 23:32:12 NQ/jxeM/0
20S or SRX ＝トルクフルで走りやすいエンジン＋5速ワイドミッション
20S STi or SRX STi＝カリカリなNAチューン＋6速クロスミッション
オレ的キボンヌ案
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/03 00:31:16 HjY2r6Hr0
IDがエラい事になってるんで書き込みします‥笑
ど～でしょうか？STI
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/03 01:31:57 rcRZJi8+0
>>416
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/03 03:05:38 quZjAmx/0
>>416
?
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/03 04:08:44 3YHZT6tF0
>>418
おそらく他板でstiがIDに出たんでしょう
ここで出ないと意味ないが・・・
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/03 10:23:18 cL58M5Li0
>>387
遅レスだが、1.6のセダン、クーペ(GC4)は
ビスカスLSD付センターデフ(MT)か電子制御(AT)のフルタイム4WD。
ワゴンにはFF(GF3)が有るがパートタイム4WDなんかスバルには無い。
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/03 12:34:53 c65RlFbv0
>>420
あるよ。
URLﾘﾝｸ(www.goo-net.com)
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/03 19:07:57 eaOcCWc90
>>420
３８８で既に突っ込んでる。
あの時代…リトナってのが有ったんだよ。
セダンじゃないけどね。レオーネ譲りのパートタイム四駆。
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/03 21:10:23 d+8NehKE0
>>416さん
そんなあなたがすきです
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/03 21:40:38 obJtU2va0
最近ＳＵＧＯＤＡＳで丸目、涙目のＭＴをよくチェックしているのだけど
一ヶ月ほど前と比べて程良いタマは売れちゃったみたいだな。
２０Ｓの新古車をちょっと狙っていたのに…
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/03 23:11:34 IymffZbA0
>>424
SUGDAS
あそこの掲示板は盛り上がってないよね。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/03 23:15:48 Uj/0sIdL0
20Sの新古？
そんな夢のような玉がいまだにあるのか
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/03 23:32:10 R0Cys3rH0
1週間ほど前、goo-netで検索した時、1万キロ以下のセダン20Sが3～40台ヒットしたよ。
今検索したら3台しかヒットしないけど。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/03 23:58:11 Q9yNKG/R0
URLﾘﾝｸ(page10.auctions.yahoo.co.jp)
このウイングつけたいんですが、トランクに穴あけて取り付けになりますか？
どんな工具あればいけるでしょうか？
取り付け手順なども経験者の方詳しく教えていただけるとうれしいです
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 10:20:46 9peyEpJL0
ここで聞いたら「失せろ！」て言われそうですけど、
インプ1.5NAのATとコルトプラスで迷ってます。
嫁さんはコルトプラスがいいみたいなんですけど、
俺はインプの1.5が妙に気になるんです。装備いいし安いし。
ただ広さと内装の暗さが嫁さんはお気に召さない御様子。
トランスミッションも4ATな上に重いしマイナス面多いけど
ここ読んでるとアンダーパワーだけど安定してそうなインプを楽しみたい。
コルトプラスは６速マニュアルモード付CVTがあるので惹かれるけど...
どっちも150万ぐらいなので多いに悩みます。長く乗りたいし。
ちなみにリアシートの広さはいかがなもんなんでしょうか。
嫁さん162cmと４歳の子供程度なら問題ない広さでしょうか。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 10:44:59 H4F4urnPO
まずは乗ってみることをおすすめする。
聞くより早いかと。で、パワーが無いけど安定感はあるというのは事実
です。後部座席の広さは基準が分からないからなんとも言えないな。比較対象のコルトは乗ったことないし。三菱ファンだっ
たらｽﾏｿだけど三菱は色々やったからなぁ…でもコルトラリーアートは乗ってみたいかな
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 10:54:47 HNnV01Qv0
どうせならコルトプラスターボにしよう！
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 11:40:30 waouk7o00
FFにリアスタビって流用できるのですかね。
もっとも自分の乗り方だと、あんまり影響なさそうだけど。
あとフロントLSDとかも気になるし。
あと、純正交換式エアクリでG型1.5L用っていいのあるかな。
E型までならWRX用と共用ぽいけど･･･
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 11:49:17 WYKO92uy0
ツールとしてなら比べるべくもなくコルトプラスの方が上だよ。
クソ社に成り下がった三菱だが、それなりにまじめな態度で臨めば
いい車を作る能力はあるってことの証明になりうる車だわな。
ファミリーカーとしての総合的な便利さより、ほんの僅かな遊び心を
選びたいってことなら、「あえて」インプを選ぶのもまたいい選択。
ちなみにインプの後席は、漏れの家族の乗ってるイストより下手すりゃ
狭いくらいな按配でつ…
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 12:13:49 8ucsXCo00
>>429
俺レンタカーでしか乗ったことないけど・・・コルト
仕事で普段出してもらってるのがフィットだから、比較対象もフィット。
フロントピラーがすごく邪魔なんだよね。右折が怖い。
最低グレードだったんだろうが加速が悪い。
すぐにギア落とすし、エンジン音うるさめな印象。
三菱車は相変わらずロードノイズがでかい。・・・タイヤのせいかもしれんが。
荷物の積載具合も燃費もフィットの方が良かったな。
個人的見解だが、
コルトは長期所有する車じゃない。乗ってて楽しくない。飽きる。
フィットは経済的には妥協点かも。３人乗ってもまあまあ速くも走れるし。
ま、レンタカーだから共に最低グレードの話だけどね。
で、所有車はインプ1.8MT。速くはないが楽しい車だ。
財布には優しくないが・・・
やっぱ皆さんの意見の様に、乗ってみるのが一番かと・・・
乗らなきゃ、良さも悪さもわかんないしね。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 12:30:41 oeRcBSyS0
>>429
こんど試乗する機会があったら、ATの「プヮーモード」を
試してみるといいよ
印象がだいぶ変わります
荷台の床面積なら、インプワゴン＞コルトプラスだよ
高さはイマイチだけど（四駆前提なので仕方ないのかな）
436:431
05/02/04 12:31:29 oeRcBSyS0
×プヮーモード
○パワーモード
orz
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 12:32:58 4TgAn4YV0
コルトの比較対象って普通はヴィッツとかフィットとかデミオとかスイフト
だと思うんだよね。
インプ1.5はそれよりちょっと大きいクラスのエンジン最小版だから、
最大の弱点の非力って事に目をつむれるかどうかだねぇ。
それが無かったら完全に車格が違うって事になると思うんだけど。
ただねー、この場合の車格ってのは走る機能に関してだから。
それ以外の内装豪華さとか、使い勝手とか、インプはあんまりそっちには熱心じゃないよね。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 12:48:51 3x4uxbao0
>>436
笑った
相変わらず、インプを積極的に勧めないね。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 12:49:53 ISCmWc460
ハッチバックとワゴンを比べて荷台が広いといわれてもな
インプワゴンの後部座席は緊急用と覚えておけばよい。
普段は２シーター。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 12:52:10 T0Gc9TdI0
>>429
妻の好きな車を買ってあげなさい。
インプレッサも新型はやっぱり見た目大きく見えます。女性にとって
見た目が大きく見えるのは一番のマイナスポイント。
確かにインプレッサはよい車だけれども夫婦不仲の原因になってまで
購入する車ではないですよ。おそらく奥さんは取り回しまで考えてコルト
を推しているのでしょう。一番乗り回す人のことを考えた車選びが離婚
しないための結婚生活の第一歩なのです…ｸﾞｽﾝ。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 12:54:06 T0Gc9TdI0
>>439
おいおいｗ
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 15:10:36 LzASmppP0
インプレッサのGF2を購入しました
けど納車まであと一週間・・・
そこで一週間の間にインプワゴン乗ってからの感動を妄想するために良いところを教えて下さい
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 15:29:54 4NyivFJA0
首都高、
毎週金曜夜11時から辰巳第一パーキングエリアでNAインプのオフ会ってのはどうよ？
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 16:03:36 POOx34WAO
旧型のSRXを探してますが、地域的な事もあってなかなか希望のクルマが見つからないですね。
ところで、SRXセダン用の設定のあるマフラーとサスってありますか？サスはダンパーとスプリング共に交換考えてます。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 18:36:41 LzUIetBs0
>>444
コラゾン、フラットあたりにGC8のNA用マフラーがあったと思う。
446:ＧＣ４リトナ
05/02/04 18:44:53 /Yb5tpuX0
スプラッシュグリーンメタのパートタイム４ＷＤ乗りです（新車）。
高速道ではシフトレバー内の赤い４ＷＤボタンからのビビリ音が気になります。
ＭＣ後のＧＦ２も乗ってますが比べるとボディの弱さ感、内装のコストダウン感が
明らかなのが残念です。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 21:20:29 oHAL6wgz0
>>429
個人的な意見だけど
コルトはかなり車両感覚掴みづらいです
後ろも結構見づらいです
俺182cm72kgですが後部座席は結構普通に乗れました
インプは割と見切りいい感じだと思います
後部座席は足元がちょっと狭いかな･･･と
前座席の位置も関係してくるんだろうけど
あとスバル車全部に言えると思うけどエアコンが結構強力
両方試乗しにいったら一番良いと思うんだけどね
>>444
FLATTなら吸排気系・足回り・エンジンまでパーツでてたよ
ただし主要なところ見た限り
アラゴスタ製のサスキット32万
インテークパイプ6万
ステンマフラー6万8千
エキマニ10万8千
と結構なお値段
特に足が高いから
カッコだけ、ってならテインあたりのターボ用を買って
設定変更出した方が安く上がると思う
ちなみにエンジンチューンまでして180ps/23kg-mだそうです (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 21:42:15 uMCd7LIb0
別に三菱叩きするつもりは無いけど、わざわざ三菱にする？
貧すれば鈍するじゃないけど、財政難の会社は
いろんなところでツケが来そうな気がするが…
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 21:42:30 M4YkmkK60
>>444
SRXのセダンは富山にあるね
あと誰かこれに突っ込んで↓
URLﾘﾝｸ(subaru-ucar.sss.ne.jp)
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 21:46:04 e1Yk5gKE0
>>429
俺４歳＆１歳＆嫁１６３ｃｍの四人で乗ってるけど大人が前、子供が後ろなら無問題。
単純なニースペースならはっきり言ってセカンドカーのムーブの方が広いかも。
ただ俺が乗った感じではインプは意外と後席の座り心地はよかった。
同クラスでスペースが気になるならアクセラと比較してみては？
乗ったことないけどインプより広い（はず）値引きも大きい（はず）
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 21:47:16 sbvq935X0
>>449
いいね
ホントにNAでStiならほしいぞ
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 22:14:02 POOx34WAO
>>449
をっ、富山にありますか。漏れは左隣りの県なので興味津々です。ところでそのSRXはMTですか？MTなら是非とも見に行ってきたいですね。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 22:17:15 POOx34WAO
>>445
>>447
パーツ情報サンクスです。
それにしてもSRXにｱﾗｺﾞ･･････
なんという贅沢!!!
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 22:20:26 M4YkmkK60
>>452
同県の人かな？
ごめんorz
よく見たら富士って書いてあった。
ちょっと酔いが回ったみたい・・・
455:Zep
05/02/04 22:30:30 78uv5x400
富士重工の中古車店だけどさ。
亀レスになるが，前のほうにも「岩手の店にあるのを取り寄せてもらったら」って
ポストがあったけど，これを頼んでみたんだわさ（別の地域だが）。
結果。
「表示が間違っていたというミス以外で，取り寄せた車を買わないというのでは
取り寄せられない。地域によって異なる会社間での取引になるので，取り寄せたら
仕様虚偽でないかぎり必ず買うのでなければ，取り寄せられない」
といわれたんで諦めた。
結局，高速で１時間ほどの中古車屋で３年落ちのを買ったけど。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 22:36:24 6Ih+BYADO
みなさま(η' ∀'η )＊｡†＊ラパンをよろしくね
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 22:38:19 POOx34WAO
うーむ、富士ですか(-.-;)
遠隔地からのお取り寄せも、買わなかった時の事考えるとやりたくないし。
ま、ワゴンも視野に入れて地道に探すしかなさそうですね。
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 23:14:30 M4YkmkK60
V\\>>457
本当にすまんかった。
ちなみにオレは福井までいってGF8を買った。
>>455
岩手を勧めたのもオレorz
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 23:24:09 RfvAgNwA0
>>449
何らかの事情でデンデン虫を外しているのか・・・
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 23:34:07 o1P1fl6n0
だから居住空間が欲しいならレガを買ってくださいと
スバルディーラーの中の人が言ってるだろうに
どのみち絶対的なスペースは横置きＦＦにはかなわないよ
そのかわり余裕の走りを手に入れてるんだから
今時縦置きエンジンに乗れる喜びを感じないかい？
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/04 23:38:04 POOx34WAO
>>458
いえ、気にしないで下さい。
やっぱSRXで色限定(黒かｸｰﾙｸﾞﾚｰ)だとなかなか見つからないですね。ミッションもマニュアル探してるし。
ところで、SRXに紺ってありましたっけ？あるなら、第一希望にのしあがります。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/05 00:49:01 J3sOvaAn0
シルバー SRXセダン 5MT 記録簿付き 検2004/11 距離52,143 km 890,000(税込)
場所は栃木・・・・
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/05 01:29:55 9ccWrx110
>>462
漏れ栃木
新卒の弟の車探してるんで詳細きぼんぬ
そんな漏れは、HX－S乗り
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/05 01:33:38 J3sOvaAn0
>>463
カービューで検索してみたら偶然にも出てきた
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/05 01:38:44 9ccWrx110
>>464
ありがとう！
週末にでも時間あったら見に行ってみます
兄弟でNAセダンMT乗りになるかもしれません
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/05 01:46:56 x+EBY9NF0
1500ccのインプってそんなにショートストロークなんか？
ＭＴの場合は、2000ccクラス並の車重を考えると
言われてるほど燃費悪くはないみたいだけどな
しかしATはショボくて効率悪そうな予感がするな
スバルの場合は。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/02/05 18:57:11 JptOuIKR0
>>466
1500cc ＞ 85.0×65.8
1800cc ＞ 87.9×75.0
2000cc ＞ 92.0×75.0
一番ボア×ストローク比がショートなのが1500cc