【アヴィ】ダイハツ・ミラ総合スレッド7【ジーノ】at AUTO
【アヴィ】ダイハツ・ミラ総合スレッド7【ジーノ】 - 暇つぶし2ch450:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/14 06:01:30 YRHGn6/l
>>448
メッキを使うコストをかけるぐらいならフィットレスは必要だよ
マーチのようなフィットレスのようにするべきだね。


451:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/14 15:07:17 fFQ/HD7V
Xリミはまだ生産されているのでしょうか?


452:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/14 15:28:20 YAI77B9p
ムーブスレに行って聞いてみな。
あっちは、ダイハツの営業マンがコテハンで常駐してるよ。

453:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/14 18:44:14 81BXvZON
RSの性能でxリミテッドの内装にならないだろうか。

454:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/14 19:14:34 T3q9e43V
今回の車種整理って、この所ラテやジーノを相次いで投入したせいで、
DOHCエンジンが供給不足になったって事なのかな?

俺がミラXを買った7月の時点でも、ミラの生産が滞りがちだと言ってた。
ミラがかつて主力だった頃を知ってる者としては、なんとも寂しい思いがしたな・・・。

455:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/15 16:20:45 jDh7F0Ga
monoマガジンでダイハツの人がインテリジェント触媒とインド哲学の関係を語ってた。

456:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/15 17:51:15 64l5yxQn
インテリジェント触媒ってマジですごいらしいね

457:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/15 20:06:53 6P4v8L7y
ミラがこの先生きのこるには

458:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/15 20:36:59 8PQJ6hwW
実際、無印ミラで売れてるのは殆どSOHCエンジン車だったんじゃないかな?
町で見かけるのも殆どLかDで、Xはなかなか走ってないよ。

459:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/15 21:01:13 wjHOAri2
>>450
だから「フィットレス」って何なんだとw
「footrest」なら「足のせ台」だが、「fitless」だと「適しない」とか意味が全然違うぞ。
あるいはレスポンスとかけて「fit response」「激発応答?」とか? それはそれで凄そうだが。

マジレスすると、オプション設定があるようだから、仮に適用グレードでなくてもDIYでつけてみろ。

>>454
SOHC使ってるのがミラくらいだから、軽全体の主力であるDOHCが不足って事はないと思う。
むしろ、SOHCを廃止した方がコスト削減になりそうだが。
EF-VEは低速重視の味付けが難しいのかな?

>>458
だろうね。
Xはグリルなどで見分けがつくと思うけど、ほとんど見かけない。


個人的には、13インチの155/65装着車が(ダイハツ全体で)減っている事が納得できない。
そんなにタイヤ外径ばかり大きくしてどうするつもりだと思う。

460:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/15 21:10:32 uBcNPi+6
だから、マーチにはフィットをブロックし、
レストさせる機能が付いてる、と言ってんだろが!

461:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/15 22:43:22 64l5yxQn
>>459
禿同。
155/65-13じゃないと、スタッドレスとか探し難いんだよなぁ

462:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/15 23:27:27 /RnxXfaV
普通の人にはSOHCもDOHCも関係ないんだろうな('A`)ハシレバイイヤ・・・

463:454
04/12/15 23:34:17 dpBSkHaf
>>459
いや、むしろ主力エンジンだからこそ供給不足になってるんじゃないかと・・・。
この所のダイハツの新車投入ラッシュって、会社の規模からしてちょっと異常な程だし、
例の触媒の生産が追いついてないのかも知れない。

いずれにしても、どうせあまり出ないんだから、ミラの分を新型車にまわしちゃえって感じでの
グレード廃止じゃないかと・・・まぁ真相は解らないけどね。

464:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/15 23:35:41 uBcNPi+6
SOHCのターボ、まだ乗ってるけどいいぞ(w

465:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/16 05:20:25 c/Y4ct5q
アヴィXリミパールホワイトを買って大満足で乗り回してる俺様が勝ち組。

466:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/16 10:23:41 F9c+yfIy
パールホワイトって21000円もするからお金持ちじゃいなと選ばないよね

467:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/16 10:51:52 pMFwzPzz
ソリッドホワイトがほしいのに…
仕方ない、標準車にするか

468:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/16 16:15:04 zCwr6iM0
DOHCなんて飾りです!エラい人(ユーザー)は、それが判らんのです

実際、自分でメカチューンまでやるんじゃないならDOHCである必要はないよ

469:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/16 18:28:39 1i1Zt3F4
俺はメカニズム云々の違いより、馬力等の違いのほうが気になる。

470:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/16 18:50:19 pMFwzPzz
VEとSEで10psも違うんだもんなぁ・・・
SEでエアコン掛けたら・・・(´;ェ;`)エンエン

ミラVにCVTがあったら買おうかな
・・・とは思わない

471:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/16 18:52:19 pMFwzPzz
うちのミラL(EF-SE)は、圧縮比そんなに高くもない(VE比)のにノッキングします

472:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/16 19:00:13 QsYPS7MS
アビィのリミッタ解除するパーツってある?

473:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/16 19:14:06 2xt+rPPn
DOHCと言っても、所詮ハイメカツインカム。
トヨタが謳っているメリットを生かした実用的ツインカム。
旧規格時代のEF系には4バルブのSOHCもあったことから、
無意味にDOHC化したわけでもなさそうだ。

ホンダのVTEC(と言う言葉)も似たようなもの。
実用性重視のものから、スポーツ性重視のものまであるわけで、
自社の技術力を示すための4文字だと思う。

可変バルタイ付きDOHC4バルブと、SOHC2バルブは明らかに別物。
VEとSEの公称スペック値の差は露骨過ぎると思うが。

474:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/16 19:49:21 R9l0Cm2H
最大トルクの発生回転も、VEの方が低いんだよね。
俺は馬力差よりもその点が気になって、VEを選びました。

最初はモッサリしたフィールで、何だこりゃ?って感じでしたが、
慣らしが終わった頃からイイ感じになってきたよ。
ミラに似合うよく出来た実用エンジンだと思うので、また復活して欲しい・・・。

475:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/16 22:05:39 +AwJTYKJ
今日、ダークグレーの無印現行ミラをみかけたが、とても格好よかった。
あんな色あったっけ?と思ったが、やはり通常のラインナップにはないのな。

いつのまにか深緑色なくなってるな…

476:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/16 22:59:36 pMFwzPzz
>>474
低い回転でトルクもりもりは本当にありがたいね。ターボには負けるけど・・・

>>475
無印つーのは、ミラセダンの事?ダークグレー・・・んなのねぇよなぁ

カラーラインナップ、メタリック色ばかりだけど、ソリッドカラーを多くラインナップさせてくれ
内装もシートだけじゃなく全部アイボリーカラーだったらいいのに

477:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/17 09:01:55 fx6UG3pB
>>474
それを言ったらK6Aのほうがトルクピークの回転数は低いのだが…
まあメーカーが違うし、トルクカーブを見比べないとなんとも言えないが。

しかし、EF-VEは高回転型であるのも魅力の一つか。
パワーピークが7600回転とはなかなか面白い。
ATが普及した現在、そこまで回す奴はほとんどいないが。

478:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/17 13:54:25 bPlDnq5y
ミラアヴィのマイナーチェンジはすでに終わったの?

479:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/17 15:49:01 HCQUmw3X
(・ー・)オワッタナ・・・


480:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/17 16:45:56 s8EFIeCp
>>475
ああ、それ多分俺だ。バンの白だけど買ってから一度も洗車してねーやハハハ

481:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/17 18:21:09 45wqq5SY
>>475
ブライトじゃないほうのシルバー色だと思うんだが。

482:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/17 18:28:54 qrwJ/DSV
>>481
無印ミラにその色はラインナップされてない

483:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/17 18:58:11 2bRdCeh3
>>478
最近一部改良されたよ グレード整理程度だけど
アヴィのグレード構成
RS マイセレクション Lセレクション
マイナーチェンジは来年以降かな?

484:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/17 21:05:36 9t9yUjrS
アヴィのマイナーチェンジって来年のいつ頃なんでしょうか?

485:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/17 21:49:23 qrwJ/DSV
今回のグレード整理、おいしいところが亡くなったようにしか思えません
Xリミフカーツキボーン!!

486:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/18 00:35:01 3EwKsPIv
ダイハツにメールだだだ!

487:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/18 08:07:40 s3KR43qb
今日はスタッドレスに履き替えしよう。オイルも変えようかな。
登録から11ヶ月、1900kmくらいだけど。なんか重いんだよね・。

488:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/18 10:04:27 QxPwnT5r
乗ってないなあ。一年近く乗って1900キロって(苦笑

489:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/18 13:47:35 BISy8bPA
登録1月で買ったの5月だし。それでも乗ってないね(w

490:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/18 13:53:27 BISy8bPA
オイル売り場見て思ったけど純正オイルって意外と高いな。

491:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/18 18:09:46 iuLG2YDk
>>490
だよな~。なんか、初心メカニック(?)を陥れようというふうに見えてしまうよ

とりあえず、俺はFKマッシモのSHのやつ使ってる
ミラにはこれで十分だ

492:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/18 19:28:42 sY6E6Rk7
俺は健康エコナ。

493:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/18 20:03:49 VJMIvReg
軽といえどもオイルとタイヤはケチるな。

494:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/18 21:40:54 COjhzPIt
1980円のカストロールGTX7 K入れた。10W-30
3リットル缶はあんまり種類がないね。

495:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/18 23:13:42 xyRLvtWg
>>485
いやマイナーチェンジでTR-XXアバンツァート復活希望。

496:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/18 23:26:03 iuLG2YDk
>>495
それはDQNの考えですよ、えぇ

497:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/18 23:41:39 CgCv3Mn2
そんな事ないですよ、禿げしくキボンです。
今のAVYも確かに魅力的ではありますが…あれではヤローが気軽に乗れません(泣)

所で、質問なのですが、ミラの整備書をどっかでかえないですかね?

今日一応キャブ周りの整備書は漏れの地域の本社に行きコピってもらいましたが、かなりの枚数ですた。

毎回違う所何枚もコピってもらうのもきが引けまして…
聞いてみたら一般の方には販売しておりませんていわれました…

498:jjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjj
04/12/19 09:08:03 TQqFwmqk
ちょっと聞きたいのですが。
私は10月28日登録のX乗り(4AT)ですが、4ATでも走行音はとてもうるさい。
Lの試乗はしなかったけどこちらの方が静かだったのかな。
ほんと発進トルクも細いし。
SOHC,3AT、タイヤの差。両方試乗した方レポートお願いします。

499:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/19 12:21:40 oeGvbVHK
買い換えるつもりなのか?

500:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/19 13:05:13 c04OHGP9
>>498
あんなにいい車を…この間話した、ミラXを買おうとしていた者です

私はオプティEF-VEの4AT車に乗ってますが、ミラLを試乗した時の感想…
アイドリング以外はすべてEF-VE車の方がいいな
アイドリングでEF-VEはボコボコうるさい。
(但しそれはエアクリボックスが振動で音を出しているだけ)

ま、主が街海苔だったら3ATがいいんじゃないかな(いっそのこと5MTでもいいですし)
EF-SEの性能を使い切った走りもおもしろいかもね

501:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/19 13:58:34 cOKb/Vc9
L700のSOHC 3ATとMAX 4AT NA乗ってます。
アイドリングなどの振動は、SOHCの方はガタガタ振動が激しいです。
MAXの方は、振動はほとんどないです。
加速はミラの方が全然速いです。MAXの方が回転が綺麗だけどスピードの上がりが鈍いです。
つくづく思ったのが、軽は車両重量が大事ですね
ミラ SOHCのメリットはとにかく軽いことですね…



502:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/19 15:11:19 2n+s+UGo
>>497
ヤフオクを覗いてみるとか。

>>498
エンジン音が気になるなら、固めのオイルを試してみては如何だろう。
デメリットもあるが、多少の機械音は緩和できるかもしれない。
「所詮は軽」と言ってしまえばそれまでだが。

トルクカーブを見比べたわけじゃないからよくは知らないが、
一般的に2バルブのSOHCのほうが低速側のトルクはあるんじゃないかな。
(SOHCを作る理由はコレかも?)

>>500
L700/800頃のEF-VEと現行のそれではエアクリの形状違うからねぇ。
エアクリBOXから伸びてるパイプ外せば結構かわるのかな?


性能を使い切るなら、ツインカムの5速MTを推したい。(選択肢が無いが)
4ATでも2速で引っぱればそれはそれで楽しい。
なんていうか、可変バルタイの切り替わる? 辺りが最もわくわくする。
(VTECと比べれば大した事は無いらしいが)

503:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/19 17:23:52 g06P36uT
>453
おれはRS買うとき、センターのパネルとステアリングをXリミのものとかえてもらったよ。

504:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/19 17:30:09 IMpAbZ8R
やっぱり新型ジーノが一番!

505:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/19 19:19:09 efKLTFOU
>>498
あのエンジンは、慣らしが終わって、アタリが出て来ると力強くなりますよ。
ただATは滑りが多い感じがするし、確かにエンジン音はちょっとうるさいかな?
sohc&3ATとは比較してないのでわかりませんが、まぁ軽としては、俺は許容範囲だと思います。

506:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/19 23:40:02 c04OHGP9
走りの楽しさでは、ミラVが一番!これが結論かなぁ?
ミラVは試乗車がねぇんだもんなぁ

507:jjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjj
04/12/20 00:22:34 o/vQEf2y
私なりの意見ですが、スズキって軽全ラインナップから広く薄く利益を取る
って感じですが、ダイハツって「この値段だったらこのグレードしか売る事が
出来ません」って感じがします。(うまく説明できないけど)
つまりダイハツはミッション(CVT、ロックアップ機能、電子制御)、
直噴エンジン、4気筒エンジン等コストがかかるものがうまく使いこなせてない
と思う。



508:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/20 09:11:14 oyqGSlPR
L700のNAにタワーバーを仕込みたいんだけど、皆さん幾らくらいの付けてますか?
何かターボ専用って奴は比較的安いんだけど、NA可となると結構するんだよね…

509:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/20 09:19:38 BboGU/cH
タワーバーにNA用ターボ用なんかあったっけ?

510:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/20 09:23:22 oyqGSlPR
ヤフオク見ると、そういう商品が多いよ。>509

511:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/20 12:35:08 BboGU/cH
ふぅむ、何が違うんだべ。インクラがぶつかる…からかなぁ。
エンジンルーム見れば分かるのだが。

512:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/20 14:38:17 TpBhmC+i
TR-XXの

XXのとこ、なんて読むの?ダブルエックス?
それとも普通にティーアールエックスエックス?

513:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/20 14:55:38 UszSgqfU
ダブルエックス

514:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/20 17:35:47 gajKwoqI
ぺけぺけ

515:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/20 17:48:39 +UIG98/1
生島ヒロシ

516:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/20 17:51:31 BboGU/cH
TR-ZZは?ダブルズィー?

517:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/20 18:06:37 +UIG98/1
生島ヒロシ

518:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/20 18:54:32 FB3cWwBS
だぶるぜーた

519:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/20 20:13:58 RxIRX3qR
きゃずぜーた
言うと思ったなんで言わないで…

520:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/21 12:34:30 yrSO+sp2
質問させていただきたいのですがいいでしょうか?
車台番号L250S~で4WDのミラはあるんでしょうか?
L250S代の4WD車はないと聞いた事があるのですが、友人は
自分のミラは四駆だと言い張ってます。
L260S代にしか四駆はないって聞いたのは、私の間違いですかね?

521:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/21 12:40:32 vYHGTywR
今調べました。がやはりばっちり2駆ですね。

522:520
04/12/21 13:01:51 yrSO+sp2
>>521さん
あ、やっぱそうなんです。
どうもありがとうございます。

523:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/21 13:08:53 vYHGTywR
まぁそれでも違う!って言うなら、リアの足回りみろやボケ!と言ってやって下さい。

ただ、ちょと怪しいので、もし自信がないなら自分でコソーリ見て下さいw

見分け方は、エンジンからリアの足回りに延びる黒い太い棒がなければ、
お前のは2駆なんじゃ!と胸はって言えますw

というか確かダイハツ四駆は切り替えがあたはず?アトレはありました。
シフトノブかその回りに4WD!と確か書いてあるボタソがあたような…


524:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/21 13:11:01 vYHGTywR
型式から見ても四駆の証、250に10が足されてますから(210、510、512、710等)、間違ってはいないと思いますがね。

525:520
04/12/21 14:19:59 yrSO+sp2
>>523-524さん
お二人のレスを見せて、今友人と二人して車の下を覗き込んだら間違いなく
2駆FF車でした~w
友人もすっかり納得したようで、ちょっとショボーンとしてます。
どうもありがとうございました。

526:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/21 14:44:06 vYHGTywR
あっどちらも漏れですwニヤリとできたようで、よかたですw

527:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/21 19:40:34 16/V4WRo
新規格からは全車フルタイム4WDになってるので切り替えは出来ません。
(ハイゼットには一部切り替え可なやつがあったと思いますが)

L500系まではMT・NA車はパートタイム式です。

528:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/22 08:48:44 1KDmq4jt
おっ、やはり俺の記憶は間違ってなかたようですね(^^ゞ

パートタイム四駆のミッションとか足周り使って、FFミラを4wdにできないかなぁ。

昔移植やってみようかとしたら、全くリア周りが違うから、むりぽ と先輩に言われたが、出来そうだなぁ。


529:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/22 08:59:05 w0eSLX7N
FFはトレーリングアーム(旧規格:セミトレ、新規格:トーションビーム)で、
4WDはリジッドだっけ。

530:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/22 09:59:11 X8E3/0ev
>>525
その友人も、「e-4WDなんだよ」って反撃したらおもろかっただろうに

531:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/22 10:21:30 1KDmq4jt
>>529そうです。漏れのは旧規格だからセミトレです。四駆は確かリジッド。

ジムカ等ではFFの方が有利鴨しれませんが、峠なんかではやはり四駆の方が…とあの頃思ってたもので。
地元は雪も降るし…

でも、現状(FF)ですから激遅ですから、重量増えたら(゚д゚)マズ

532:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/22 17:18:07 qmqph5GY
今月号のKスペ、ミラ特集とか書いてあるから立ち読みしたら
正味3-4ページ程度・・・・・・・・・。

533:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/22 20:32:32 0LbROpgv
広島の粋がっている小僧がジーノで出ているらしい。Kスペに。

534:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/22 22:11:10 7/tkC9F1
>>532
同じくショボンヌした。

535:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/22 22:50:34 F+vEHLH3
新型ミラジーノと、ムーブラテのインパネは型番まで同じって本当ですか???

536:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/22 23:07:31 Lx6FQKUi
>>535
似てるけど別物。
ただ、メーター周りの部品や蓋物は共通。

537:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/23 07:18:34 v2wAWtzM
>>536
情報感謝いたしますm(_ _)m

538:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/23 18:35:00 iKq/7dEL
今日ダイハツのお店に行ってカタログをもらって来た
グレード刷新しても、カタログは刷新してないのね。これでいいんだろうか??
ついでにアヴィXリミの別冊カタログもらってきたよ。
Xリミの在庫車ならまだありますよだって(試乗車に使ってたやつだけど)

539:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/23 21:39:16 btrYUN3h
AVY RS エンジンオイル純正からBPのminiTurboに変えてみた。
スムーズなんだけど回転が重くなった・・・。

540:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/23 22:11:08 RnDFIH1W
明日かいおんくん付けてみる予定

541:みら~
04/12/23 22:38:06 1+/u/HaX
教えてほしいんですが、L502にL602用の車高調は入りますかね?例えば、RSRのishockとか

542:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/23 23:09:52 827fPz8q
俺の知ってるダイハツは、展示車(ナンバー付いてない)のXリミが売りに出ているな。
値引きゼロなんでお得感は全くないけど(苦笑

543:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/24 00:36:20 7wFYgPt2
>>541
付くことは付くと思うけど、ちょっと固めになると思う
流用はあくまで自己責任でね

544:みら~
04/12/24 00:43:27 knyyuWyD
レスありがとうございます☆ここは、おとなしくテクニカかCRFにしよ~っと。

545:418
04/12/24 16:07:55 DvrsharH
やっとキタ━━━(゚∀゚)━━━ !!!!! 

546:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/24 16:19:46 t2WaUB3h
納車オメ~♪マニュアルか・・・通だなw

547:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/24 18:19:38 lk7wJd5n
こちらにも誘導貼らせていただきます。

ミラターボを語るスレ スレリンク(auto板)

スマソm(_ _)m

548:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/25 13:08:05 eXSp6TJT
>>547
スレストになってるぞ…

549:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/25 14:29:22 FfkNA9D0
重複・過疎だしね。
ジーノスレは一応FMC直後だからしばらくは重複するだろうけど。

550:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/25 15:48:15 Ac/bLvkS
なんでアルトワークススレはあんなに盛り上がってるのに…orz

551:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/25 17:58:10 5C5gr31X
今日発売のマガジンX2月号18~19ページに
タントにカスタム追加の記事があったが
ミラのマイナーチェンジ(来年中の予定)を機にカスタム追加して欲しい
5ドアでエンジンはターボ&NAで
アヴィなんか廃止すればいいのに。

552:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/25 18:09:08 c1GMhhPG
L510S海苔だけど、市販されているマフラーって
無いでしょーか?

553:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/25 18:25:43 lQi4Mwmq
>>552
NAでしょ?換えない方がいいよ。わざとスカスカにして(アクセル踏む量増やさせて)音大きく出るようにしたマフラーばっかだから。
どーしても換えたいなら512用とか、600系4駆用か・・・しばらくしたら、純正に戻してみなよ。どんなにトルクおちてるかわかるから(笑)

554:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/25 18:28:52 lQi4Mwmq
>>539
あー、しょうがないよ。重さが感じるのは純正のがヤワイからだけど。
BPとか、カストロのはサーキットとか草レースのその日だけつかうならタービン保護にはいいんだけどね~街乗りである程度の期間使うなら純正に勝てるオイルはねーかな。
経年劣化っていうレベルでは。

555:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/25 19:28:27 Ac/bLvkS
>>525RS-Rは四駆用なかったけ?でも、ノーマルの方がいいね。
実際漏れもNAにターボマフラつけてるが、遅いしうるさいw気分的には走ってる気にはさせてるんだが。

だから今折れちゃったノーマル管を使ってNA用マフラをつくってます。
漏れのはFFだからある程度の自由はあるから、サイレンサにバイク用を使用して。

556:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/25 19:42:50 OpTTjqGE
>>554
共に鉱物油で5W-30と10W-30だからこんなに違いが出るとは思ってなかった。
ターボだから5W-40位がいいかなと素人考えで次のを考えてたけど純正が一番いいかも知れないな。
それでも、重いわりに高回転では滑らかに回るね。
オイルは結構酷使するんで3~4000kの間で交換してるから経年劣化のことは気にしてなかった。
BPもカストロールも持ちは良くないんですね。

557:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/25 20:18:47 ZleBNPmG
>重いわりに高回転では滑らかに回るね

重いから高回転でいいんだよ

558:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/25 21:28:29 K5pe8jQs
>>557
ん~、微妙に話がズレてないか?

ミラのアクセサリーカタログを見てると、EF-VEエンジン専用オイルがあるね、0W-20ってやつ

559:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/25 22:13:19 5JfUEZsp
ダイハツの給油口やハッチバックのレバーはどうして真ん中に
取り付けてあるのでしょうか?
ハンドルの右下に取り付けてあったら良いのに。


560:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/25 22:38:12 967mFQiU
俺の場合、給油口やトランクレバーは、運転席シートの右脇にないと違和感がある。
ハンドルの右下はトランクルームを空けるレバーじゃないと変な感じがする。
要するに慣れなんだろうけどね。

561:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/26 00:02:59 dM11cOyS
>>551
ミラカスタム イイネ
最近同じダイハツの小型車ブーンにカスタム追加したし
ミラのマイナーチェンジまたはFMCでカスタム設定してほしいね。

562:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/26 00:19:35 sKCL3beM
>>561
ブーンのカスタム、あれは下品だ…

ミラの3Doorベースに、EF-DET付けてくれればもう文句は言いません
外装はあのままの方が助かります
ダイハツのことだから、アヴァンツァートとかのグレード名復活はしないだろうな

563:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/26 05:44:10 O+9d4hLm
ミラアヴィのマイナーチェンジは来年中ですか?
来年のいつ頃だろうか?


564:jjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjj
04/12/26 09:08:25 oQdTRQJ3
トヨタ純正SL規格のエンジンオイル(フィルターとも交換)したが、静かになる
わけでもなく、燃費が良くなるでもなく・・・でした。
現行ミラ乗りの方に質問です。私の車は運転席、助手席ドア枠辺りから走行中
(特に段差、路面が粗い道路)ばちん、ばちんと当たる音がしてとてもうるさい。
路面の良い所では発生しないんですが。
ディーラーで一度直してもらったんだけれども、全然直ってない。
走行音のうなり音の原因はオートマチック車に見られる現象ですね。
今回たまたま同じグレードで5F乗ったけどうなり音発生せず。
EF-VE車のATはアクセル開度50%ぐらいまでは、すかすか力が無い状態。
どなたがが「このエンジンはトヨタのハイメカツインカムだ」と同じ
と言っていたけど私的にはもっとスターティングトルクを出してほしい。

565:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/26 10:09:59 hsXT7IdG
エンジンオイルは部分合成以上しか使わないことにしてる。
オイル管理に気を使ってる人たちが鉱物油使うなんて…幾らも違わないだろうよ。
粘度は指定通り。

566:名無しさん@そうだドライブに行こう
04/12/26 11:50:47 r8bX3OLi
100%化学合成油だとシールド痛める
場合いが有るって聞いた事有るけど
100%や部分合成をミラで使っても
大丈夫でしょうか?
ディーラーで教えてもらえる? 

567:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/26 12:22:09 gAmMlSbA
Xリミ、イブに納車!アームレストないじゃん?AVYには標準かと思ってた…

568:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/26 13:46:53 kKrRb5jw
>>564
いや、ハイメカツインカムって、トルク云々とは直接関係無い。
昔はDOHCは高回転型化のために用いられ、高性能を謳われており、
それをトヨタが低コスト・省部品で実現したもの。
別名、なんちゃってDOHC。
軽にとっては必要十分な機構。

ついでに、グレードの高いオイルを入れたからといって、
ノイズや燃費が大幅に改善されるわけがない。
つーか、どの粘度を入れたかも書いてないからなんとも言えないけど、
上が40とか50のオイルにすれば、メカニカルノイズが緩和されたり、
燃費が悪くなるかもしれないだけ。

569:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/26 14:26:56 0oDaxfGg
ヤマハ製か

570:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/26 16:19:07 l8oEW4KE
>>566
100%化学合成でも別に問題なし。
清浄剤によってシールが侵されるってのは古いEgの場合で、最近の車は無問題。
心配なら純正OILで充分。

571:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/26 17:06:21 sKCL3beM
>>564
現行ミラLの5Doorに乗ってますが、助手席側の後ドアから段差などを超えるたびに
ゴムが擦れるような嫌な音がします

デーラーに持って行ったけど、ゴム枠にへんなべたべたするやつ塗られただけ(´A`)
いくらか改善されたけど、ちょっとしたらまた元通り

572:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/26 18:13:34 H/OQkbzQ
>>564
現行ミラLリミ海苔です。
当方も助手席付近から異音がして気になっていたのですが、
シートベルトが助手席に引っかかりねじれた為、
振動でバックルがピラーに当たるのが原因でした。

取り敢えず、年明けにでも
Dラーへ相談してみようと思っています。


573:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/26 21:58:13 MCsBZPCW
後席ドアの異音は隙間があるからかなと思って
ゴムを2重にしたらマシになった
フロント同様2重にしてほしかった

574:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/26 22:26:35 v2DQJXwb
>>570
ソースは?

575:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/26 22:46:02 wu9sg8xs
Xリミ、左後ろからキコキコ音がする。

576:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/26 23:19:35 Rd+mxoNK
オイル、エステル系でも問題ないのかー?

まぁ、軽にエステル入れる奴は居ないかー・・・。

577:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/27 00:09:27 NNzqvu0+
加水分解の事か?
だから、気になるなら純正を使えと・・・(ry

578:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/27 02:37:23 0jOV8rl3
539 556 566です。
ドライブから帰ってまいりました。2時まわっとります・・・。
オイルは純正で全く問題ないんだけど
オイルに敏感みたいな報告を「Oh!軽」の掲示板で見たこと有ったし
店でずらっと色んなオイル並んでると
どんなモンかなって摘み食いしたくなっちゃったんです。w
>>570
レス有難うございます。
なるほど納得です。現行車傷めるようなオイル売る訳ないか。

で、今日純正が手に入らなかったのでBP(またかよ!)シンセティックRに手を出してしまいました。
miniTurboと違い部分合成油で粘度はメーカー純正と同じです。
回転の重さは無くなり、ランドセル降ろした小学生みたいに元気になりました。
でも純正と大差ないかも・・・。

579:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/27 04:44:41 0T0LDlet
オイルに金使うくらいならタイヤに金使え。

580:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/27 07:31:09 IjvAhp3i
AVYターボだけど4500回転くらい回さないと
タービン音聞こえないけどこんなもんですか?
前車のワークスはすぐにタービン音聞こえたんだけど

581:名無しさん@そうだドライブに行こう
04/12/27 09:41:17 SFyY4hlH
>>579
今POTENZA G3履いていて元のよりグニャグニャしないんで
気に入ってるんですが何か良いオススメ有ります?
車はAVYRSです。
>>580
2500r/min辺りから小さくヒューンって鳴ってますよ。
負荷が少なくなると鳴り止んでしまうみたいですが。

582:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/27 15:54:53 PKS6vd31
>>559
今の位置なら助手席側からも操作できるから便利なのです

583:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/27 17:18:02 sdepVGgJ
押して給油口、引いてハッチオープンはいつも迷う。

584:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/27 17:27:16 4aqB/tzp
>>583
堂々と迷えばいいじゃん。

585:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/27 19:27:07 2I9stN4S
>>581
オススメといっても、目的によると思うんだが…
燃費重視なのか、グリップを求めるのか、あるいは値段を気にするのか…

それと、車種だけじゃなくサイズも書いた方が良いよ。
インチアップとかサイズ変更はしていない場合でも。

早い話が、車板のタイヤ系スレも覗いた方が良いんデナイノ?

586:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/27 21:25:13 9R09ouB4
>>581ブリヂストソ以外ならぐにゃぐにゃしないかと思われます。

漏れ的にバイクのタイヤと車のタイヤどちらも同じにオモタのが、ブリヂストソはグリップするが寿命が短く軟らかい と思いますた。あと限界を越えた時シビアかな、と。

ダンロップは、グリップはブリには少し劣るが少し減りずらくコントロールしやすいタイヤかと思いました。

ただ、個人的にダンロップの車のスポーツタイヤは上原タソはかわイイと思いましたが、
選択肢が少ないと思ったのは漏れだけでしょうか?

ディレッツァとかなんか微妙…

587:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/27 23:04:51 rszFy8cc
>>551>>561
次期ミラ(2007年FMC?)は
ミラ&ミラアヴィではなく
ミラ&ミラカスタムにしてほしい
ターゲットは老若男女。

588:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/27 23:41:51 ik0AczWO
アルミでお勧めがあれば教えてください。

春にTE37買おうと思ってるんだけど、安い通販サイトがなかなか見当たらない。
ディーラーオプションで、結構デザインのいいアルミがあったりするので
迷うところなんだよね…。

589:588
04/12/27 23:47:55 ik0AczWO
車はL700です。

590:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/28 01:01:01 KT8EUIw8
デザインは買ってしまったら気にならなくなるわけだが。
値段重視ならそれでいいんじゃないかな。
極端に安い中国製アルミなんかだと鉄製ホイールより重くて無意味なことがある。

591:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/28 01:25:09 evouLOO1
>>588
参考までに
スレリンク(car板)

592:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/28 02:18:50 AtK2jTro
>>587
響きがダサいし、語呂も悪い。
モデルノやクオーレの方が大分マシ。

ところで、旧名の復活ってあり得るかな?
MAXの車名はフェローMAX・MAXクオーレを復活させたとも取れるけど…

>>588
タイヤ以上に難しそうな質問かと…
個人的にはミニライト。

593:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/28 08:37:48 FtXiMQ6j
L700ならユーロっぽい方が似合うかも。VWのゴルフみたいに。

TE37をキボンヌしてる辺り、走り重視の方と見受けられますが、TR?それともモデルノとかの普通のミラですか?

594:588
04/12/28 10:36:49 VumHjG/a
>590 それを言っちゃあ…
>592 ミニライトはありふれてるなー、と。値段もいいですし。
>593 普通のです。アルミは13インチ未満で、見た目がいいとなると相当限られてきます。
TE37は前から気になってましたが、値段が…。
皆さん、普通の用品店でアルミ買ってますか?



595:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/28 10:43:03 2vx4UE7Z
>>594
俺はいつもヤフヲで買ってる

12インチ黒てっちゃん(当然、キャップ無し)はおすすめ
なかなかスパルタンな感じになるよ
タイヤは韓流ブームに乗ってハンコックだ
ベンチレーテッドのビッグローターを付けてなければ入るはずだから

596:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/28 11:26:34 FtXiMQ6j
普通のに13インチならNKBカップとかでいいんではないですか?
5.5J-13とか。小径+深リムなファブレスやもしくはTRA京都のホイール。

Y!でワゴソR用ので検索すればかなり見付かるかと。

597:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/28 19:16:50 z9MNgKOI
>>592
俺も>>587の言う通りカスタムがいいな
モデルノやクオーレなんか女性向けみたい

なんで現行ミラはカスタムじゃなくアヴィにしたんだろう
フロントグリルがいまいちで インテリアが引き締まっていない。

598:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/28 19:56:55 HP9ekOMt
581です。
>>585
失礼しました。
15インチ 165/55R15 適用リム幅41/2~6 です。合ってるかな・・・・。
仰るとおりタイヤ系も眺めてたんですがなかなか情報インプレは見つかりませんね。
置いてる店も少ないです。
最初付いてたのが捩れてその点だけ不満だったんです。
アヴィ乗ってる他の人はどんなチョイスしてるのかとなと思ったもので。
アヴィ乗り少なそうですけど。w
>>586
情報有難うございます。
今のポテンザG3はグニャグニャ捩れないので
攻める様な走りをしない自分にはこれで良いかと考えてましたが
奥深そうですね。イロイロ調べてみます。

ホイールも軽いものに変えてみたいな・・・。

599:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/28 20:09:29 HP9ekOMt
>>597
アヴィのインテリアで木目部分がシルバーちっくのヤツ出てたけど
あれ良さそうだったなぁ。自分のアヴィもあれに取り替えてもらいたかった。
って言うか、木目は要らないな。

「カスタム」って名前も安っぽくなっちゃったね。
昔の「特別だよ」って雰囲気が無くなっちゃった感じがする。

600:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/28 20:52:50 /BR5HJ7F
既出かもしれませんけど、ミラにXグレードが無くなってますね。
自分としては一番バランスのとれたグレードだと思っていたんですが、
中途半端で売れなかったのかな?

601:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/28 21:21:19 NkQF5PEZ
鉄ちんにコレ合わせてキメろ。注目度抜群。しかもリーズナブル。

URLリンク(page12.auctions.yahoo.co.jp)

602:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/28 22:24:18 FtXiMQ6j
ここは現行またはアヴィ海苔がかなりいると思います…

15いんちで捩れるなんて…145SR12で峠を走る漏れはどうなるんですか(泣)

603:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/28 23:26:04 U/rr+Xe+
ジーノにMTは出ないのかな?

604:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/29 00:12:17 07bwtRK9
>602
面白いじゃん。終始タイヤ鳴きっぱなし、限界低い代わりに結構遊べるし。
個人的には155/65R13がNAミラにはバランスがいいと思う。
無理して大きなタイヤはかせても仕方ないと思うんだけど。



605:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/29 00:16:21 AYTWh120
>>603MTよりもミニライトにターボ希望

俺も>>587に同意
次期ミラに男性向けのカスタム設定してほしい
現行ミラのマイナーチェンジで出るかも知れない
最近小型車のブーンにカスタム追加したし。

606:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/29 00:44:54 DfhJXJiM
>>605=587=561=551
ジサクジエン厨、ウザイ。


607:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/29 01:53:37 7va1WbMj
ターボよりMTが欲しいです。
>>602
漏れがヘタなだけかも知れません(泣)
こじってはいないんですけど・・・。

608:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/29 02:22:21 z2g0PQm5
>>604タソ、それ正に今フロントに履いてるタイヤですw
いいです、このサイズ。買っても安いし拾えるしwリアが145SR12です。

この組み合わせが今はタックインも楽しめて安く走るには最高です。

できれば、5.5Jにしたい所ですが。するとツラピッタンコでカコイイんだが、レアホイールがない…or2

アヴィだと車重も増えてきますしね。空気圧を少しだけ高めにするとか。
どうしても気になるならばリム幅を広げるしかないですね、もしくは偏平率をsageる。
これもワゴソR用で沢山中古や新品あると思います。





609:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/29 09:56:56 5NqcaFWR
>>604

そうそう、パワーに余裕があるターボ車ならまだしもNAじゃむやみにインチアップ等しても
走りがかったるくなるだけだよ(あくまでもファッション重視なら別だが)

つーか、個人的にはターボ車でも公道で走る分には14インチくらいが一番良いと思う・・・




610:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/29 10:29:11 JkIzxOUP
>>604

唯一そのサイズを標準装備していたミラXが消えてしまった。
最近のダイハツのNAモデルは貧相な80タイヤばかりで、コスト
下げすぎ。燃費優先でこうしているという話を聞いた事はありますが。


611:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/29 12:14:04 PP83/kT4
>>610
軽ターボでも145/80-12で十分じゃないかな
結局見た目なんだよ、えぇ
うちの車は夏タイヤよりスタッドレスの方がロープロですorz

612:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/29 12:57:22 YZ0iLt/K
12インチはブレーキがプアだからパス。
重くなった新規格軽には13インチ以上のブレーキは必須と思う。実際フィールも段違いだし。

613:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/29 19:18:13 iHNNL3aG
>>597
確かにモデルノはネーミングもパッケージも女性向けだが、
クオーレはスズキで言うところのフロンテだよ。


で、仮にカスタムとやらが出て、外径ばかりでかいタイヤだろ?
それならムーブでも買えって。

ミラクラスの軽は、バンが12インチ、セダンが13インチ、
オプションで14インチが丁度いいと思う。

614:597
04/12/29 19:47:59 AYTWh120
>>613
俺はムーブやワゴンRの軽ミニバンが嫌いだ
それに現行と旧型のムーブかっこ悪い。

615:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/29 20:18:12 iHNNL3aG
>>614
気持ちはわかるけどね…
カッコいいか悪いかは主観だからなんとも言えんけど、MAXという選択肢もある。
いずれにしても、ただでさえ背の高い車にでかいタイヤ履かせた車である事には変わり無い。


それと、カスタム出しても顔違いのアヴィにしかならない。
以前ミラSSとかぬかしてたヤツもそうだけど、ミラとのニコイチでも勝手に作ってろ言いたい。

616:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/29 21:08:17 Lg6mIvFY
>>564
排気量考え炉


617:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/29 23:32:49 PP83/kT4
>>615
MAXか。すっかり忘れてた
後期型になってかっこ悪くなったな

618:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/29 23:55:54 07bwtRK9
あれが欲しい、これが欲しい。デザインが嫌。だからダイハツはダメ云々…些か聞き飽きた。
何もミラだけが車って訳じゃなし、普通車、輸入車問わず探して行けばいいのに、と思う。
いつもお馴染みのネガティブなワードや無いものねだりを見せられる側にも
なって欲しいもんだよ。
URLリンク(www.k-car.jp)
これ、ミラのカスタム特集だってさ。ゴマメの歯ぎしりばかりじゃなくて、理想像が確定してい
るなら、いっそカスタムに走るほうが建設的だと思うが。別スレ立てるなりしてね。


619:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/30 00:01:32 z2g0PQm5
非常にたてたいが重複とかいわれて削除厨の餌食になる悪寒…
基本的に走りやドレスアップ中心になるだろうミラターボスレすら潰されたし。

620:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/30 01:43:19 xeKGDdiA
L200系のTR-4を考えてるんですけどどう思います?
渋くていいなと思うんですが、走りはTR-XX系よりも
頼りないんでしょうか。後ろが5リンクって言うのが引っかかる気もします。
セミトレの方がいいのかなぁなんて。

621:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/30 01:50:04 IZu2tlZv
中古車板に、「中古軽のカスタム・ドレスアップ」スレを立てるとか。

622:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/30 11:25:17 Kv5wBrub
それはそれで嵐がすごそう…というか、漏れ携帯ユーザーだから規制かかってたてらんないんですよねorz

代行さんに頼めば立ててくれるかな?

623:jjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjj
04/12/31 17:28:16 Awii43/8
情報ありがとうございます。
やはり窓枠付近からの異音ですね。ゴムの密着が悪いようです。
ドア開ける時にドアゴム枠から「ぬちゃ」と音もします。
また別な意見ですが、当方宮城県のダイハツは数年前にダイハツ工業の
直営店になり、それからっていうもの値引きは劇渋になり、どうごますっても
値引きはしない。ちなみにそのセールスマンだけと思い、匿名で他の営業所
に行ったんですけど、全く値引きは同じ。
結局サブディーラーで購入。サブディーラー曰く「ダイハツ店さんはこんなに
引かないでしょう」といわれた。
雑誌で見たミラジーノはボンネットフード裏にインシュレーターついてるけど
あれだけで静かになるのかな。なるんだったらミラXにも後付けできないかな。

624:名無しさん@そうだドライブへ行こう
04/12/31 19:16:15 QoDpAJVX
>>623
ダイハツ工業の直営??
宮城ダイハツ販売(株)の大株主がダイハツ工業って事?
それとも、宮城にある一部のダイハツ店が、ダイハツ工業株式会社の一店舗なのか?

いずれにしても、ダイハツ(だけではないけど)の販売力はディーラーよりも、
サブディーラーや特約店といった店によるものだからね。

625:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/01 02:57:33 iccgEybz
明けましておめっとさんです。
無茶な走りしてたらリッター11kmだった・・・。反省。

626:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/01 11:35:14 o7sBpdRn
おめ
初のリッター12km代。
渋滞恐るべし

627:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/01 12:26:31 59T1g5Dw
おそるべし!

628:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/01 22:07:50 tSXV//w1

                 / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
           ( ・∀・) < おそるべし
          /,  /   \_____
         (ぃ9  |
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     / ノ    / /    /    ∧つ
    / /   .  / ./     /    \     (・∀・) オソルベシ
    / ./     ( ヽ、     / /⌒> )     ゚(  )-
   (  _)      \__つ  (_)  \_つ     / >    


629:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/01 22:13:05 n5CeUnGz
あけましておめでとうございます。皆さんに質問です。

5MTのNAがほしいので、LかLリミテッドを購入検討中(Xが無くなってしまった)
でも48馬力であることを考えると、アルトにも目が行ってしまう・・・
48馬力って、後で後悔するほど非力でしょうか?

現在eKワゴン(初めてのAT車:3AT)高速は月2~3回乗る程度です。


630:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/01 23:00:30 w2YNCjlR
アヴィのMCってまだですか?

631:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/01 23:37:21 KE9vqm4P
>>629
MTなら引っ張って乗れるから実感としてはそれほどでもないかと。
ただ非力は非力ですね。

>>630
終わりました。グレード整理ですが。

632:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/01 23:39:48 OkPwp7ox
>629
これまでの使い方で、EKワゴンが非力に感じたなら、ミラでも非力に感じると思う。


633:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/01 23:40:40 SBDTwjmj
>>629
ekに乗っているなら、それほど非力とは感じないと思う。
しかし、せっかくMTに乗るならパワーは欲しいところ。
思い切ってミラVも検討してみては。

参考までに、パワーウェイトレシオは、アルトバンVsとミラセダンVが同じ(共に5MT)で、
ミラLリミテッドはekワゴンMには勝っている(共に3AT)。

中古でL700のTXを(少し重いがCXも)探すのも一つの手だと思う。
しかし、自分の経験ではTXの良いタマは見つからなかった…(@去年の2月)

634:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/02 00:48:10 oafQnlpS
=629 早速のレスありがとうございます。

>>631
そうです!引っ張って乗れるというギア選択の自由度が、MTが欲しくなった理由です。
でも、そのときに非力さを感じてしまったら後悔しそうなので躊躇しています。

>>632
自分の印象では、活発に走らせようとキックダウンを多用すれば、eKでも非力とは思っていません(試乗してATしかないekを選んだ理由がこれです)
でも、まったり走るとき、ゆるい登り坂とかで2速にキックダウンさせるほどではなく、かといって3速では少しずつ減速していくというような状況で
非力さというより3速しかないATの限界を感じてしまいます。
しかも高速の登り坂ではキックダウンさせようがない・・

>>633
>せっかくMTに乗るならパワーは欲しいところ。

そうなんです!(だからこそXを狙っていたのですが・・)
家族持ちなので3ドアは選択肢外です。(5ドアのVもあればいいのに)

中古もネットで見ただけですが、タマがなさそうなので新車かなと思っています。

635:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/02 02:23:42 1A8YnfN9
>>634
CVTという選択も良さそうだな。
と言っても、それを設定してたXが無くなってしまったからな…
コレばかりは中古でもまず見つからない。

それと、5ドアのVはありえない。
燃費重視のグレードで、軽量化のため装備は極力省いてあり、実用性に欠ける。
買う人も居なければ、売るつもりも無い、そんな車だ。

3ドアは除外なら、アヴィの四駆くらいか…
中古は、旧ジーノならゴロゴロ出てきそうだな。
一応、オプティも候補として挙げられるが、ekのような室内空間は期待できない。

636:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/02 04:12:52 C/qXX1QQ
Xミリは残すべきたった


637:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/02 06:28:45 hQxKJFqr
たしかに。
アヴィのグレードは、RSとXリミだけあればじゅうぶん
その他はいらない

638:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/02 10:33:09 1qD82QIJ
アヴィXリミの5MTに乗ってます。
カタログから消えたのか…
アレは装備が充実してていい印象がありましたね。

639:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/02 11:20:14 um9boOnU
MCまたはFMCでアヴィをやめてダイハツお家芸のカスタムにしてほしい。

640:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/02 11:34:03 Pz89NsYm
>634
非力なんて言い出したら、軽なんて全部非力だろ。MTだって非力なのは変わらない。
素直にEK乗ってるのが賢明なんじゃないの。

パワーだの余裕だのが欲しければ、せめてコンパクトカーにしなきゃ。
そもそも経済的に”非力”だからこそ軽に乗っている訳で、軽から軽に乗り換えたって
吉野家じゃなく松屋に行くようなもの、大して違わないよ。

軽に乗るってことは割り切りを覚えるってこと。無いものねだりをして軽から軽に
乗り換えるような馬鹿やってたら、いつまでたっても金なんて貯まらないよ。

641:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/02 13:23:26 xWGEQ2JJ
>>637-638
Xリミはダイハツお得意のメッキが使っていなくてよかったんだけどね。

642:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/02 15:14:20 f8/CERWd
メッキ使っていないって具体的にどこ?
カタログ比べて見ても分からない。

643:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/02 16:26:28 8hPyPXHo
Xリミか…
タコ、桃ハン(非ウッド)、14インチアルミ、HID、フォグ、ブラック&グレーシート等々...
男性向けのグレードだったね。RSより、Xリミ+EF-DETの方がスポーティだと思う

>>642
インナーハンドルとか。ドアスピーカーの回りはメッキだけどね。あれいらない
ミラXの内張りに交換して、余ったのはヤフヲに出せばミラ海苔が食いつくぞ(たぶん)

644:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/02 21:45:46 JuIFqSbc
アヴィXリミにMTが設定してあったっけ?
ATオンリーだった気がするんだけど。

645:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/02 21:46:56 FiFnBcKd
俺はXリミを買えばよかった


646:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/02 22:33:44 JmizbGCo
軽の中古欲しくてダイハツディーラー行ったら「いろいろ装備ついてお得」とXリミの新古勧められた。
高いの買うつもりじゃなかったけど新型の誘惑に負けた。
この車種って決めていた訳じゃないけど、いい選択だったみたいだね。

647:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/03 02:23:53 oH68/NYr
あけおめ。

ホイール注文してきた。
軽いホイールで、どの位乗り味変わるのか楽しみ。

Xリミ 内装だけちゃぶだい。

648:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/03 10:06:15 J0o3hjDm
L200のアバンツァードくらい元気な加速をする現行車って
ダイハツの軽でありますか?もちろんターボグレードで。

649:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/03 10:50:30 EVQgvF0z
>>640


> そもそも経済的に”非力”だからこそ軽に乗っている訳で、軽から軽に乗り換えたって

最近の軽の売れ筋ってちっとも経済的に「非力」ではないんじゃないの?
去年ムーヴカスタムXの見積もり取ったらあまりの高さに驚いたよ。

> 吉野家じゃなく松屋に行くようなもの、大して違わないよ。
> 軽に乗るってことは割り切りを覚えるってこと。無いものねだりをして軽から軽に
> 乗り換えるような馬鹿やってたら、いつまでたっても金なんて貯まらないよ。

「割り切り」には同感だが、「馬鹿」とは言い過ぎじゃないか。

>> 634

ならば最近のMCで追加設定されたeK の5MTという選択肢もあるのでは?
家族持ちで5ドア必須というのならミラは止めた方が良い。ミラのリアシートにはヘッドレスト
がなく安全性にはかなり疑問あり。(アビィ・ジーノならついているが)

ちなみに私は元々eK(3AT初期型)オーナーで現在はミラX(4AT)に乗っているが、ミラの
優位な点は高速性能と値段くらいのような・・・・現在のL/Dしかないラインアップでは
もはやミラは値段だけの車になってしまったかという気がしますね。


650:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/03 11:12:30 OuAwTVMl
>>647
何てホイール?サイズは?


651:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/03 11:29:31 eBpifr3M
>>649
スーパーの駐車場で見ただけでいかにも安っぽく見える軽自動車

ミラ
アルト
ヴィヴィオ

他になんかある?

652:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/03 11:54:10 s+CKsqEi
アヴィの特別仕様車なんてもう出てこないのかな?

653:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/03 12:23:12 oCN72AXJ
コルト

654:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/03 13:37:40 AZyC2xjP
旧企画ミラ海苔集まれ!

655:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/03 16:40:59 e5Wyxaxb
Xリミに匹敵するようなグレードをもう一回出して欲しいな。

656:アウ
05/01/03 17:11:35 CaDJeGEM
よくぞまあ、ダイハツは新軽自動車出してくるけど、もうそろそろEFエンジンの
使いまわしやめて新世代エンジンにしましょうよ。
今時SGオイルグレード以上、エンジンオイル0.5年交換なんて書くのは
古臭い。SLオイル使用、1年交換なんて書いてほしいね。オイル交換の
ロングライフ化も環境に貢献できるんだから。
うるさい、低速トルクすかすか、実用燃費悪い。
Xなくなったけど、他グレードはステアリングがウレタンでないんでしょ。
運転していて手疲れないか?

657:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/03 17:14:24 5nFShcsz
今朝の新聞に出てた広告に 素ミラを並ばせてないのは悲しーな。

一番の屋台骨だろーに・・・。

658:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/03 18:01:52 eBpifr3M
>>657
一番の屋台骨はムーヴ系列になったんだろ

659:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/03 18:26:30 VLxSqIFO
新古のXリミはブルーばかりだなw
カタログ色だからしゃーないけど。

660:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/03 18:44:52 oH68/NYr
>>650
ファイナルスピード ギヤR(シルバー) 15×5.0J
あんまり軽くは無いかも。
アヴィRSのホイールって何キロあるんだろう?

661:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/03 19:16:16 xEn3cC6c
今日、親の車でミラのLリミを契約してきた。
アルトよりも装備が豊富で安かったんだもん。
もう父ちゃん年だから街乗りだけだから、エンジン性能は正直どうでも
良かった。
この選択は良し?

662:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/03 19:28:16 eBpifr3M
>>661
わろし。

663:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/03 20:01:32 oTmXGWUx
>>661
気にすんな。>>662は他スレで煽りをやってる冬厨。

君の選択は良いよ。
つか購入者が満足してるなら車なんて何でもいいんだよ。

664:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/03 23:33:04 p+RX7oQ+
>>661
いい車、悪い車なんてないんです(他車、他人に迷惑を掛ける車を除く)
あとは自分に合うか合わないか。…というわけで、良し

665:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/04 00:13:01 0XHTbTJ7
>>640
俺はそれが理由でL610型ムーヴ(4WD NA 3AT)からストーリアに乗り換えてしまったんだが・・・

>>656
ブーンの1Lエンジン(1KR-FE)をベースに出すんじゃないかな? 将来的には。
さすがに新型エンジンが出ても良い頃合だしね。(EF型が出たのは平成2年)

666:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/04 01:10:36 8G98w2lz
>>665
>ブーンの1Lエンジン(1KR-FE)をベースに出すんじゃないかな? 将来的には。
その案良いな。

しかし、エンジン形式表示はトヨタ式…
2KRか3KRのFEとFTEかな。
重量も気になる。

667:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/04 13:29:11 1oBpMlZH
>>656
>SLオイル使用、1年交換なんて書いてほしいね。
すでにAPI SMが出ているから、「SL以上」だな。

EF系もそろそろお払い箱だとは思うな。
しかしJB系を使うわけにもいくまい。


そういえば、海外仕様のミラ(シャレード)になら、まだXに相当するグレードは有るんだろうか?
個人的にはあのグリルが気に入ってるんだがな。
カラードドアミラーと控えめなメッキグリル。
しかし、3ドアが無いので買わんかった。

668:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/04 16:43:54 87hCL+GW
>>667
>しかしJB系を使うわけにもいくまい。

何で、何で、何で?

669:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/04 17:10:01 pBrrTJe2
ミラなんか100万もしない車だろ?
グチャグチャ言ってないで、ベースグレードでも買って
エンジン積み替えなりカスタムなりすりゃいいじゃん。貧乏くせーな。

670:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/04 20:34:01 PuVpVACR
>>668
JBはEFに比べて(どちらもDET)最大トルク小さいし、燃費も悪い

全車可変バルタイ化してくれ

671:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/04 21:30:16 2scCeaTp
>>668
部品点数が多くなる→コスト増加

ダイハツの場合、
EF:汎用
JB:プレミアム
といった感じかねぇ。

672:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/04 21:34:39 87hCL+GW
>>670-671
THX!

673:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/04 23:21:48 HlgIU/DT
自分はミラXのメッキグリルよりも、他グレードのシンプルなグリルのほうが好みだな。
Xのメッキグリルって取り外せるのだろうか・・・?

それは兎も角として、このスレの男女比はどれくらいなのだろう。
CM見る限りでは男性ユーザーのことなんかこれっぽっちも考えてなさそうだね。
車自体は万人受けしそうな素晴らしいデザインだと思うのだが・・・。

674:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/04 23:57:36 PuVpVACR
>>673
メッキグリルか…あれは確か裏でツメか何かでひっかかってるだけだったと思う

おっしゃる通り、登場した時は万人受けながら個性を主張したデザインだと思った

675:667
05/01/05 00:27:28 JHsuhWNw
「アヴィと比べれば」を加えた方が良かったかな。
一言で言うと、L800前期のCX程度のならメッキもアリだと思う。
L700・L900後期のグリルも許容範囲だけど、アヴィのそれはNG。

ミラーやドアノブのメッキはちょっと…


まあ、機会があればミラバンにでも付けてみようかなーって感じの戯言です。

676:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/05 00:41:36 vFb6AvdC
現行ミラ、漏れとしてはトールボディになってしまった時点でor2にナッテシモタよ。

あとのぺっとしすぎかな。でもデザインとかパッケージは今まででかなりいい線逝ってるしオサレだとおもうす。

あんなオサレ車漏れが買える様な車ではない訳だが…or2

677:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/05 00:50:49 2KmUgmNM
トールボーイでのぺっかぁ。

フロントの傾斜をもう少しだけ立てて丸くすれば(ワンモーションフォルムを崩さない程度に)、
前席の前後の空間に余裕が出来る分、もう少し全高を下げられるかもしれない…?

のぺっに関しては、スポイラーなどのエアロ(控えめなやつ)をオプション設定すれば良いかな

678:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/05 00:53:05 2KmUgmNM
トールボーイじゃなくてトールボディだった…

679:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/05 01:03:37 vFb6AvdC
まぁムーヴシャシ使って5cm低くしただけ、(だったかな?)だから仕方ないの鴨…

のぺっとしてると言うのは、フロントの事で、何かでっかいハンマーで前をズゴン!と潰したみたいのがイマイチと。

まぁ旧規格時代の軽をベースに、欲を言えばあと5cm、屋根を低くして新規格トレッドにした軽があれば…
安全基準通せないだろうから無理だけど。

漏れが好きなのはL700までです。TRとかすごいエボちっくでカッコいい、フロントは。ただリアが…

漏れは500海苔ですが。個人的思考だと200と70も好きです。



680:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/05 07:49:40 c6KZVSxK
ミラrsat乗りの感想

120キロ超えるとめちゃんこうるさくなる 燃費もがた落ち

マックスやムーぶの4発ターボはどうなんだろ

エンジンというより底部全体が ぶぉーーーーーーとうなる




681:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/05 08:19:29 sFcQej+u
14年落ちのミラに乗っているのですが、最近ギアが入りづらくなってきました。
特に、1速と2速に入れるときは、ものすごく力が必要です。
これは、もう車が限界ということですか?
ちなみに、走行距離は7万です。
誰か似たような症状の経験したことあるひといませんか?

682:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/05 08:24:15 qtJLBhhU
ミッションオイル交換

683:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/05 10:46:25 vFb6AvdC
俺のも同じ症状。一回ミッションケース割っちゃったから解体屋で買ってきた別ミッション、ものすごく1&2が固いよ。

入れる時にゴクンッって鈍い音もするし。分外れミッションだor2

とりあえずミッションオイル交換だろうけど、多分直らない。シンクロ+シフトフォークが磨耗してるんだと思う。

一番頻繁に変えるギアだしね。直せなくもないが、14年落ちだとL200系でしょ?

家にある壊れたミッション、中身は無事だからあげてもいいが、組みなおすのマンドクセ('A`)よ。

結構な金かかるよ。我慢汁。エンジンマウントとミッションマウント交換したら少しマシになるかも。



684:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/05 12:19:23 sFcQej+u
>>682
>>683
アドバイスどうもありが㌧。
とりあえず、ミッションオイル交換してきます。
それでだめだったら、ひ


685:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/05 12:23:09 sFcQej+u
>>682
>>683
それでだめだったら、左手の運動だと思って諦めます。
お金もないので‥
途中で書き込んですいません。

686:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/05 14:14:01 vFb6AvdC
だね。だいたいつみおろしに工賃5、6マソ取られるし。
漏れのはエンジン暖まれば少しはマシになるが。堅いオイル入れてるからだが。

クラッチの遊びとか調整で気休め程度にはなるかも。多分クラッチも減ってるだろうから余計はいりずらいんだよ。

以上経験団より。

687:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/05 16:22:07 lNhFgfB7
>>676
>or2
意味わかって使ってる?

相撲の立会いにしか見えんw

688:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/05 18:23:22 vFb6AvdC
〇| ̄|_ =orzですよね?
いつもはorzですが、たまにor2にするんですわw


689:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/05 19:08:57 us4D42dV
 まだ乗るつもりなら思い切って修理するのも有りなんだけどね。
次の車検まで、位だったらダマシつつ乗った方が良いかな。

690:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/06 12:46:21 xox8nS30
皆さんこんばんわ。皆さんはダイハツ車でよくもりあがれますね。
あんな売るだけ売って後は何を言っても知らん顔。
あまりにしつこく言うと、安く買い取ってやるから持って来い、
お前の管理が悪い、とかうちはこれ以上の修理はできない。
保障期間中でも金払えとか、こんなメーカー信じられませんでしたよ。
そんなに皆さんダイハツがいいんですか?

691:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/06 12:52:01 7Up4cCKA
悪い、よそでやって。

692:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/06 16:23:10 rmmYIYv9
>>690
>お前の管理が悪い、

と言わせてる点でおまいは痛い(w
で、どこがどうなったのさ?具体的に言わないと
どうにもこうにも。
管理とは何の管理だ?

693:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/06 22:10:54 nYEg9piZ
2年以上経ったが、サス交換による光軸ズレの修正。というこっち側の都合の修理をタダでやってくれた。

まぁ、店によって対応は相当違うんだろうな。

694:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/07 00:08:23 OfH/RTzD
>>690
大半の人は今回選んで購入したのがタマタマ
ダイハツだったただけじゃないかな?
自分がそういったクチなんだけど。

サービスで嫌な思いした事って今のところ無いなぁ。
693の言うように店によるのかな。
「お前の管理が悪い」ってどんな状況なんだろう・・・。

695:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/07 01:48:19 OfH/RTzD
ファイナルスピード ギヤR(シルバー)15×5.0J 付けて来た。
あんまり似合ってないかも・・・orz
アヴィって結局純製品しか似合わないのかも。

696:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/07 03:48:14 Ztk/aozv
ああいう車だし、ポリッシュとかメッキ系のほうが似合うかもな。
重いけどな~。

697:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/07 08:14:08 7z2GN+ou
車高うんぬんも関係するのでは?
漏れのボロミラでも車高落としてるから
ミラターボ純正アルミ履いてもそこそこ映えたよ。

698:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/07 08:29:32 xHROmLjd
俺は現行ミラLだけど、ムーヴL900後期の7スポークホイール履かせてるから
アヴィっぽく見える。ハンドルがちゅっと重くなるけどこれはおすすめ

699:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/07 14:08:15 PTUQS14D
ミラジーノ1000ってもう中古しかないの?

700:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/07 14:19:10 fJbyS3Kc
全国のDラーから在庫車探してもらえ。

701:552
05/01/07 18:00:55 WiIjIzGJ
>>553
L510S(NA・パートタイム4WD)に512用や600系4駆用のマフラーは
加工無しで、取り付け可能なのですか?
それと、500系海苔でエンジン回転数が低い方はいないでしょうか?
自分のは510Sなんですが、アクセルワイヤーをぎりぎりの所まで引っ張って
いるのですが…

702:552
05/01/07 18:11:29 WiIjIzGJ
>>553
L510S(NA/パートタイム4WD)に512用や600系用のマフラーは
加工無しで取り付け可能なのですか?
それと500系海苔でエンジン回転数が低い方いないでしょうか?
自分のはL510Sなのですが、アクセルワイヤーをぎりぎりの所まで
引っ張っているのですが…


703:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/07 18:45:31 7z2GN+ou
四発用はつくかなぁ。わかんないや。もしかしたら今漏れが付けてる香具師は四発用かも。ジャンク品で、ターボ用 ムーヴ600系しかわかんなかったが。

パイプφ数が違う位ならつくよん。ただ、NAフロント→ターボ用マフラーなら余裕ですが、逆は厳しいかも。

あと、回転がうんぬんにワイヤのハリは無関係。それは遊び調整。

スロットルの付近にスロットルを微妙に上下させるネジがあるから、それを回していじる。

漏れのはキャブだから2個アイドル調整あるけどwEFIはわからない。

ちなみにだいたい基準は900rpmだそうで。アイドルスイッチ作動時で1300位だったかな?

704:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/07 18:50:20 7z2GN+ou
補足ですが、マフラー探すならムーヴ用の方が中古は数多くでてます。
NA用があればいいけど、ターボ用しかないならできるだけ静かな香具師にしないと、
普段の走行、アイドリングではゲリベンサウンド満開です。インナーつめてもいいけど、遅くなるし。

四駆用はなかなかないんで、根気よく探してちょ。ちなみにL210とかのでもつかなくはないかな。
ステー位置は違うけど、どうにかなるレベル。

705:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/08 08:09:01 yPkCgO1x
親父の軽がそろそろ限界なのでミラに買い換えようという話が出ています。
そこで質問なのですが、乗用タイプとバンタイプって露骨に違いがあるので
しょうか?特に内装周りの造りを気にしています。
候補はミラLとミラバンA。どちらも2WD&MTで、ABSやらPWやらの
オプションは付ける予定です。
販売店にも中古車屋にもバンタイプの現車がなく、現物確認出来ないでいま
す。情報お持ちの方、よろしくお願いします。

706:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/08 10:53:24 0ksaHYeS
後部座席の違いはあるよね。全部はさほど違わないと思う。

707:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/08 11:02:41 wXZ2aMCe
俺的にはミラバンUをおすすめする
4ATだけど、エンジンがVEだよ。
ABS、PWってオプションで付けられたっけ?それより、バンのMTはエアバッグ付かないぞ

708:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/08 12:36:58 OT7NFfL0
ミラLにしとけ。UVカットガラスはいいぞ。

709:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/08 16:22:34 O6X0Afvk
アヴィのドアノブ(外)は緩すぎる。いつか取れるんじゃないか。

710:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/08 17:02:03 KtFnbG7W
>>705
今なら正直アルトをオススメするなぁ。
ダイハツはシフト~ハンドル~シートの位置関係がチグハグなのが伝統
だったりするが、MTだとそれが人によって致命的だったりするからね。
それにミラのシフトは軽トラと同じロングストロークの無粋なガッコンシフトだが、
今度のアルトはワンランク上のMTシフトをおごってあって操作感が優れている。
またミラの下位グレードはかなり旧式なOHCエンジンだが、アルトは下位グレード
から共通してDOHCエンジンを採用してるし。
ミラスレでこんなレスもアレだが、俺んちミラとアルトの両方持ってるんで正直なところ。
ただ俺自身のミラにはかなり手を加えてあるんで不満はだいぶ解消されてるけどね。

711:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/08 17:02:27 kcW80bF2
ヘナヘナだね。普段使ってても撓むんで気になってる。

712:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/08 17:18:36 kcW80bF2
>>711>>709へのレスですスマソ。

>>710
アヴィMTでの感想だけど確かにチグハグ。
ペダルレイアウトがクラッチだけ妙に深い。
アルトバンとプレオAは全く問題なかった。

ミラのバンと乗用ではリアシートが全くの別物。
乗用でもグレートによってヘッドレストが無かったり。
遮音性能も違ってくるのかな?

713:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/08 17:34:15 wXZ2aMCe
バン&Vはヘッドレストがシート一体になってるんだよね。見た目はすっきりしてていいと思う
シート地は違うんか?

遮音性能はミラ<アヴィだけど、ミラ=ミラバンだったと思う
メーターはバンの方がいいな。水温計がちゃんとしてるから

714:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/08 19:56:23 IewBe12J
 前席廻り限定なら乗用とたいした違いはないよ。(アヴィ除く)
後ろは貨物用が前提だから本当に簡素。
内装も鉄板剥き出しになってるし。

あと、オーディオ等の装備にかなり違いがあるから、どの程度の物が希望かにもよるな。
バンはあくまでも貨物用、というのが前提だから削れる装備は徹底的に削ってるよ。


715:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/09 00:49:41 Arp/HXgb
結局、車にどんな性能を求めてるかだね

716:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/09 06:07:17 ARWP8/a6
アヴィが4月にモデルチェンジをするらしいけど
何か情報は無いですか?

717:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/09 06:46:02 cZOoMs2W
>>716
4月にMC? その情報はどこで?

718:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/09 09:46:32 5DqMmRpd
ミラDって売れてんのかね?
あまり見かけないが。

719:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/09 11:01:02 Arp/HXgb
>>718
ミラDってアウターハンドルが黒いやつでしょ?
うちの近所(茨城)はよく走ってるけどなぁ

720:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/10 13:26:37 RGUg683c
ガイシュツだろうけど新しいカタログはミラとアヴィが一緒になったね…

721:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/10 22:09:09 4vQS/9+4
雪だるま状態

722:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/11 15:53:33 9v8Xto1n
>>685 まだ見てるかな?あの貴方にレスした自分でミッション交換とかしてる貧乏人ですが。

漏れも同じ症状になってしまったよ。更にギアが入らない所かギア入れてクラッチ切っても進んじゃうんだ。

で、ディーラに行って色々教えてもらったんだけど、どうやらレリーズベアリング、クラッチカバーが悪さしてるみたい。

漏れのは更に、クラッチ焼けちゃって凸凹になってジャダーがでるorz

カバー、ベアリング、クラッチ板全交換しないとダメだって。別に儲けの意味ではなくて、
じゃないと何回もバラすはめになるから余計に金かかっちゃう、と。

ワイヤの遊びなくすか交換すればもしかしたら、とは言うけど、交換しても直るかと言われたら微妙な所だそうです。

そのまま乗ってるといずれシフトフォークとギア、シンクロがやられちゃうから、早めに交換するか、買い換えませう。
もしくはワイヤ調整してみてよ。

漏れはもう部品発注してきたから、届き次第交換しちゃいます。メンドクサイけど。

723:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/11 17:13:46 cMFzDhc5
>>722
∑┃━┏┃!!
お前、部品注文&大手術してまで乗るのか!えぇ奴や・゜・(つД`;)・゜・

724:705
05/01/11 18:02:26 Xq6Jg3Ix
情報ありがとうございます。

>今なら正直アルトをオススメするなぁ。
親父連れてアルトの現物を見てきましたが、お気に召さない様子でした。
仕方ないので行きつけのダイハツに無理言って、バンタイプの現物がある
所を探してもらうことになりましたが、

>俺的にはミラバンUをおすすめする
営業の人も同じようなことを言ってました。
「乗用タイプで通常のDOHCがご用意できればベストなんですが^^;」
とのこと。

もうちょっと親父と話を詰めてみたいと思います。
ありがとうございました。


725:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/11 18:16:50 v0dsjRG2
やはりミラバンU にMT があればいいのに。

726:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/11 18:39:03 9v8Xto1n
>>723 まぁまだ車検が残ってるのもあるし、漏れがあの時に買わなければあんなズタボロにはならなかったろうし…

だからどうしようもなくなるまで乗ってやりたいんですよ。デートにドライブ、峠に、漏れの整備の実験台に…

普段お世話になってるし、これ位は…です。一番は普通に乗ってやりゃいんですがw

727:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/11 19:24:59 vB/wGTDR
>>720
今年中に行われるMCでミラ&ミラアヴィが統合するかも・・・

728:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/11 19:42:40 m0FlmrsD
>726
14年落ちって、L70Vってやつ?

729:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/11 22:16:30 9v8Xto1n
いや、漏れのはおばちゃんセダンのL500Sです。94年式。
外側はL500S、中身は殆んどL200の一番安い奴と変わらずw

これがまたキャブなんですわ。OHCの。燃費悪いし遅い…
俺のは更に調子悪いから、直線だけなら普通におばたんミラに抜かれますわ(泣)

730:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/11 22:17:31 9v8Xto1n
あ、多分14年落ちだとL200辺りでは?

731:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/11 22:57:30 7+v54EGk
アシ用に安い軽がほしくてミラDかミラバンの購入を考えています。
ミラに比べてミラバンのメリットって安い以外にありますか?
逆にデメリットも知りたいです。

732:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/11 23:13:14 cMFzDhc5
バンのメリットねぇ。軽いってことと、女性の母性本能をくすぐる可能性がある
デメリットなぁ…オーディオ、リアシート、フューエルリッド、毎年ある車検ぐらいじゃね?

あとはスレをよく読んでね

733:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/11 23:36:34 pChtHpSm
毎年車検は無い

734:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/11 23:41:32 63XGlHHk
>>732


>>733も言ってるが、バンで毎年車検があるのは、普通車の場合。
軽の場合は2年車検。但し、乗用の場合は初回だけ3年車検と
なるのが、商用の場合は最初から2年になるのが違う。

735:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/11 23:58:38 a8oG8RNa
バン最大ののデメリットは、後席狭い事と3ドアだって事。
後ろに乗せないって人でも、ちょっとした荷物を置くのにも後ろドアは便利だからね。

736:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/12 00:13:24 zB8FX1tl
あとメリットは税金が安いのと、任意保険は年齢割増しが無いから若いほどオトク。

デメリットはやっぱり後席がほとんど無いに等しい。
でも2シーターと割り切ればそこが運転席から至近の手荷物置き場となって案外便利。

737:731
05/01/12 01:07:49 H261QGsD
有意義な情報提供ありがとうございます。商用バンって後部座席を割りきれば金銭的なメリットはあるんですね。
任意保険が安いってところが20歳で学生の俺にとってはかなり美味しい気がします。
後走りの面でミラバンはミラに劣りますか?
母性本能をくすぐるってのは何故でしょう?w

738:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/12 02:22:36 0jDPNbCg
走りの面ではむしろ軽いぶんバンのほうが優ります。燃費も同じく。
母性本能は…知りませんw

軽バン枠はまさに若者のために存在するようなものなので恩恵を享受しない手はありません。
ただ、ちょうどアルトバンがモデルチェンジするところなので、少し待てるなら全てにおいて
設計が新しいアルトのほうがオススメ。あるいは現行の在庫処分車を安く買うのも吉。

739:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/12 09:23:50 xSyhWzSh
母性本能…このミラバンでお金がないことを強調し、母性本能をくすぐる作戦だ。
ってベストカーに書いてあった。オンナにもてるクルマ第5位だよ

740:731
05/01/12 19:14:05 ElKTl8Ox
>>738
確かにバンは軽さが武器かもしれませんね。
新アルトバン発表されましたけど65万とはちと高いな・・・

>>739
なるほどw
母性本能をくすぐるのは得意なのでぴったりかもw

741:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/13 13:39:43 G6AMY/r4
平成12年式ミラジーノ4ATが込み込み60万って安いですか?

742:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/13 14:46:45 TPsA4u8R
>>741
距離によるな

743:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/13 14:47:53 deNrs/na
>>741
走行距離は?
装備は?

まあ、FMCが済んだ車種だから、少しは値が下がっているとは思う。

744:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/13 21:26:12 G6AMY/r4
走行距離や装備は車屋にまだ届いてないんでわからないんですよ。

745:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/13 23:45:46 TPsA4u8R
>>744
え、それを聞かずに契約しちゃったの?

746:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/13 23:53:13 IZAPADOT
>>705
1~2人しか乗らないならバンでもいいけど、内装を気にするくらいなら乗用が無難かと。
現物を見るなら、中古車雑誌でバンの中古を探してみたらどうだろう。

>>707
バンUにはパワーウィンドウつかないぞ。
つかATのVEよりMTのSEの方が操作感は上。MTに乗れるんならバンAの方が満足感は高いと思われ

>>738
モデルチェンジ後が必ずしもいいとは限らないぞ。4ドアのバンというとプレオバンがそうだが、かなり乗り降りはしにくかった。
バンは後席シート長<荷台長でなければならないので、後席ドア開口部の真ん中に背もたれがくるという変則レイアウトになってくるはず。
なまじ後席用ドアがあるだけに、かえって後席の使い勝手が悪い可能性もある。

747:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/14 01:49:36 EGsnRJaF
>>745
契約はしてないですよ。詳しい情報が入って気に入れば買うかもしれません。
ところで現行ミラのSOHCエンジンモデルと旧ミラジーノのDOHCならどっちが走りは上でしょうか?

748:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/14 04:29:32 wky80LE9
ミラといえば、市川猿之助でしょう。

749:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/14 05:47:02 PcqkIrBV
>>747
街乗りなら前者、高速なら後者。が一般的な見解でしょうか。

750:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/14 09:33:03 EkQgGmPo
ターボ情報まだですよね?

751:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/14 09:44:59 zO3qRE2t
ミラバンを買う事になったのですが、走行距離2万キロで42万円はどうなんだろうか?
タイヤやオーディオはきちんと新しい物に変えての値段だけど。

752:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/14 11:57:24 WKirv3AG
>>749
そう?全てにおいてDOHCエンジンに軍配が上がると思うが…
あ、ちなみに旧ミラジーノのエンジンはエアクリBOXの関係でうるさいよ

>>751
3000kmで35万っていうのがある、修復歴ありだけどね

753:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/14 12:03:43 nsz0K2P5
今更ながら、165/55-15対応のタイヤチェーンが見つからない・・・orz

ディーラーに聞いてみるか・・・

754:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/14 22:59:47 U8PXxcTA
165/55-15だとタイヤ外径は562mmだね
同サイズのタイヤは165/65-14(570mm)などだよ
参考にしてね

755:llllllll
05/01/14 23:16:24 8xULefFR
現ミラオートマ乗りだけどエンジン音うるさすぎる(うなる感じ)
皆気にならないの?
エンジンオイル添加剤入れてもだめかな。
説明書には0W-20のオイル入れても良い事になってるけど
粘度低いオイル入れるとうるさくなるんですか?それとも静かになるんですか?
今度出光だったと思うが「SM」規格オイル発売になったけど、効果あるのかな。


756:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/14 23:38:48 WKirv3AG
>>755
エンジン音か。俺は車ヲタだから、エンジン音がうるさくても心地よく感じます、えぇ。

オイル変えて音も変わるかなぁ…?
イリジウムプラグ入れたらノッキングしなくなったよ

757:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/14 23:41:47 MVUiMm7X
まぁ軽でエンジンノイズがどうたらってのもはなはだしいんですが、オイルで結構変わったりはしますよ。

プラグはノッキングは押さえられてもノイズまでは…
ボンネットの裏やバルクヘッド近辺にデッドニングすれば少しはおさえられますけど。

758:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/14 23:55:54 ENhtjSyJ
>>755
エンジンうるさいからいい加速するんだよ

759:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/15 00:11:10 F6hWkNwQ
>>755
軟らかいオイルはうるさくなるおそれがある。

俺は先代ツインカムのAT二駆に乗っているけど、エンジン音は許容範囲かな。
最近はノッキングやらなにが気になるが。
後付けフォグをヘッドライトと同時点灯したときなんかは、「ムイィィィィィン」ってノイズが入る。
これはオルタなんかの負荷が大きくなるからだろうが。


ところで、L700のEF-VEに乗っている人に尋ねます。
エアクリボックスから伸びているパイプ(吸気口)は外しても問題ないですよね?
それとも、エンジンの真上に吸気口があるとまずいとか?

760:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/15 00:22:18 4cFHBeYX
熱い空気は膨張して容量換算で酸素が少なくなるからヨクナイ

761:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/15 00:29:24 B+WCg1j5
新型ミラジーノを来月から納車する予定なんだけど
なんか2CHで叩かれまくってるのみて凹んだ・・・。
良い車だと思うんだけどなぁ・・・。

762:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/15 00:50:56 ssYEX0XU
>>755
うなっているのはエンジンじゃなくてATのほうだと思うよ。
MTに乗ってみると同じエンジンとは信じられないほど静かだからね。
漏れもバイク海苔だからエンジン音やロードノイズはうるさくても全然構わん
のだけど、あの軽ATのうなり音だけはダメだなぁ。
小型車以上のATになるとあまり気にならなくなるから、あのうなり音は
軽AT車特有の音という感じがする。

763:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/15 02:58:15 ogHv/anm
>>761
いや、俺も良い車だと思うよ。
俺も新型出た当初のスレ見てたけど
ネタが多くて叩きがいがあるからしょうがない。

別に2chが世界の真理ってわけでもないんだから気にするな。


764:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/15 07:17:53 SMX1nJqM
そうそう…2ちゃんなんて、まだまだ一部の人間しか利用してない(はず?)自分はアヴィだけどジーノとも迷いました。自分が気にいったならよいのでは?

765:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/15 08:21:02 3A6jZEYv
>>762
それ、ボロ鱸NAだろ?
あれは乗れんよ(w

766:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/15 08:25:58 m1zga9vz
>761
自分も新ジーノ板でかなり落ち込んだクチです。
こっちのが安心して見ていられる。
あと他メーカー、車種の板でも○○マンセーonlyのとこはなかったよ。
どこでも何かしらアンチはいるんだと思った。
ジーノは逆に単独で立てたから群がったんだと思われ。

767:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/15 08:42:48 r2DbBjKx
>>761

落ち込まなくても良いと思うよ!
ジーノ、とてもいいですよ。
世の中広いんだし、自分が気に入ったらそれでいいのでは。
納車を楽しみに待ちましょう~


768:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/15 08:47:10 E1HrTF5f
2ちゃん車メ板の半分は、ペーパーで出来てます
あとの半分は、やさしさで成り立ってます

769:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/15 09:11:03 SFVazcmH
>>762
ATがうるさいのは軽でもミラくらいじゃね?
L700しか乗った事ないけど

770:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/15 09:21:04 j64UOtCD
音はともかく、ダイハツのATミッションって弱くない?
前に乗ってたオプティ(L300系)は6万㌔超えたあたりで動かなくなっちゃった・゜・(つД`;)・゜・
結局全交換したよ

771:llllllll
05/01/15 10:20:54 3b2n16ZG
>>762さん
知合いで1つ前のミラMT乗っているけど確かに問題ない。
エンジンでなくてATなのか。
ジーノはボンネット裏に吸音材やサイレンサーを装備しているらしいけど
同じEF-VEで4ATでも静かなのかな。
ミラにジーノの吸音材付けられないのかな。
私だけが耳鳴りなのかな。。。。(涙)

772:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/15 10:21:47 5U9aVOd5
車にもあたりはずれがあるので何とも言えないが……。

極端にシフトチェンジを多くやる運転だと早く傷むよ。
基本的にDレンジオンリーで乗った方が長持ちする。信号待ちのたびにNレンジに入れるなんて論外。
デフオイル交換をやらないと傷むし。

773:アソシエXi海苔 ◆fZJ80cjjwo
05/01/15 11:36:12 gnoPVZqU
>>770
先月まで乗ってたL200SPit(3AT)、
12万㌔走ったけどノートラブルだったよ。
>>771
ボンネット裏側に自分で切って貼るタイプの遮音材が
そこらのカー用品店で売ってるよ。
>>772
禿同。
大体、普通のATは頻繁な手動チェンジを前提にしていないからね。
信号待ちでNレンジ入れてるヤシは壊したいのかと小1j(ry


774:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/15 13:04:34 3A6jZEYv
>>773
>信号待ちでNレンジ入れてるヤシは壊したいのかと小1j(ry

はぁ?そうやって13万何ともないが。
はずれを引いたんだよ、>>770は。

775:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/15 13:44:37 bfg44QNW
ダイハツの軽のATって、内製かな?
3ATと4ATの3速までのギア比が一緒で、ファイナルで味付けを変えているあたりから、
コストダウンがうかがえるけど。

早いうちから4ATを採用したのもダイハツだったような。


で、ATの扱いだけど、普通に扱ってマニュアルどおりにATF交換していれば、
大きな問題にはならないかと。
積極的にシフトダウンをする人もいれば、信号待ちで必ずギア抜く人もいる。
それが吉と出るか凶と出るかは、統計でも取らんと何とも言えないが。
ハズレと言ったらそれまでだけど、自分の運転を見つめなおすのも大切かな。

776:761
05/01/15 13:44:51 Uv6TfRLH
アンチが多すぎることに過剰に心配しすぎました。
よく考えたら道行く人間が皆2チャンネラーってわけでもないし
いちいち他人の車を評価するわけでもないですからね。
気に入った人間も居るのが実感出来て良かったです。
来月から精一杯可愛がってやりたいと思います。

777:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/15 15:47:40 QUd60jlJ
>>759
整備書によると、
「エアクリーナーホースにレゾネーターを設定し、吸気騒音の低減をはかっています」
と書いてあるからヘッド上のホースを取ってしまうと、レゾネーターも一緒にとれる。だから、吸気騒音がうるさくなると思うよ。

778:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/15 16:15:53 j64UOtCD
吸気音を快音ととるか騒音ととるかだね
俺は車ヲタだから…

779:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/15 19:43:46 kOyEcy78
ミラX乗りです。
買って1年ずーっと一人で乗っていたけど、このたび親戚の不幸で大活躍。
(活躍は不謹慎か、、失礼)
女の子ばかり3人乗せて(つまり定員いっぱい)問題なかった。
ただ長い登り坂は辛いね。後ろに車が来ると焦る。(踏めばいいんだけどさ)

780:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/15 19:52:53 cZC3PsCx
>>777
あの四角い部分にはそんな役目があったのか…
単なるデザインだと思ってたよ。

しかし、吸気音が大きくなるのは構わないかな。
むしろ>>760の方が気になる。

そろそろエアクリ交換しようと思っているし、気が向いたら外してみよう。

781:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/15 23:36:33 DHpMv/jJ
ミラとジーノの足回りは同一ですか?それとも完全に別設計?
以前代車でミラは3日間乗ったことあるんですがジーノのサスペンション性能は違いますか?


782:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/16 00:23:32 Z0EHPRgn
シャーシはどこ車も共通だっけ?
ということは足回りもそんなに違いは無い?

783:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/16 00:57:29 3S4MVTWy
AVY RSで最近何度かホイールスピンを経験した。はい、ヘタッピでつよ。ええ。
軽でも開け過ぎると空回りするんだなぁと関心。

784:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/16 05:04:02 AV7/8hoq
>>781
たしかミニライト系はスポーティな設定のサスが付いていたはず(TC車 NA車共)。

あと、ミラ、ジーノに関係なくTC車には13インチVディスク、NA車は12インチソリッドディスクが付いているといった違いがある。





785:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/16 13:34:04 t24Wz7ZQ
>>781
現行ミラのリアサスの設計はMAXと同じか
それよりも新しくなってたはず。
そのため足の評価はそこそこ良かった。
Newジーノは判らないけどフルモデルチェンジしたから
何かしら新しくなってるのかも知れない。

786:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/16 13:46:51 ibbMlrKz
L610型ムーヴの3ATに乗ってたが、たしかにATのギアからと思われる唸り音が結構大きかった。
まぁ、こんなもんかと思ってあまり気にせずに乗ってたが・・・

俺は結構、ATでもシフトレバーを動かす方なんだがムーヴでは10万キロ越えたあたりでも異常はなかったな。
毎年春にATF交換してたけど(走行距離が大きいのと、ダイチャレに出ていてATへの負担が大きいかなと思ったため)
今乗ってるストーリアはどうかな・・・ ミラ乗りでなくてスマソ

787:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/16 14:57:03 x8bdCLZh
エンジンヲタでは無いのですが、少し教えてください。
私は普通にカワイイと思って旧ジーノNA-ATに乗っているんですけど
最近勤務地が変わって毎日通勤に車を使うようになってから、燃費とか信号スタートの出足とか
気になるようになりました。

燃費に関しては別スレがあるのでここでは触れませんが、私のジーノのエンジンEF-VEで
快適に走るコツというか、シフトアップのポイントみたいなものを教えていただけませんか?


788:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/16 18:47:17 dHNTu3ls
快適に走るコツねぇ…
さっさと加速して、巡航速度になったらサッとアクセルを緩める

ゴメン、これくらいしかアドバイスできないや

789:787
05/01/16 20:28:27 g3PRTjl2
>>788
さっさと加速・・・ですか
具体的にはアクセル半分くらいまでググッと踏み込んでいくみたいな感じでいいんですかねぇ?


790:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/16 20:28:29 eqscx4yt
>>787
燃料を満タンにせずに20リットルづつ入れると少しは燃費改善。
どの程度改善するかは知らないし、自分は満タンにしてるのでいい加減な
アドバイスですけど、燃料が半分切ってからの方が燃費は良い感じなので
実はかなり効果があるかも。
現行ミラ乗り(NA-AT)ですが、>>787 さんの言う走り方をして燃費 12-21 くらいです。
渋滞、エアコン、登り坂、スタッドレスタイヤが燃費に悪影響してるみたいです。
この冬、通勤のみ(往復12キロ、すげー渋滞)に使っていた時は 12 でした。
ドライブばっかりだと 16-17 くらいかな。
とにかくダラダラ加速はダメです。

791:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/16 20:39:34 aZK1EIK/
燃料も勿論重量が有るので、少ない方がエンジン負荷が掛からず燃費が良くなる
40リッター満タンなら、40Kgの荷物を運んでいるのと同じ

792:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/16 21:17:57 dHNTu3ls
>>789
そうだねぇ…発進時にガバっと開けるより、10km/hくらいまでソローリ加速

その後ウニーっとアクセルを開けて60km/hまで加速する感じ?
あと、40km/hくらいで加速してないのに3速のまんまってことあるよね。
そんときにアクセルをスッと緩める→4速になる。(重いギアで引っ張るのもよくないけど)

あとは、夏場のクーラーをやめて「窓全開+てぬぐい」これ最強
エアコンって5psくらい食われるのか??

793:787
05/01/16 22:38:29 g3PRTjl2
>>790
12~21ですか。私はこまめに燃費は記録してるんですけど最高で16.8です。
791さんも言ってるようにしばらくは燃料少なめを維持してみたいと思います。

>>792
具体的に説明してくださってありがとうございます。
明日の通勤で早速試してみます。ガバッじゃなくてウニーっとが大事みたいですね。
夏場のエアコンオフも何度か挑戦したのですが、コンタクトに激しくホコリが入って悶絶した
ことが数回ありまして私にはちょっと難しいです。でもエアコンは極力弱めで使っていこうと
思います。

794:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/16 23:19:22 tNCBlFHA
そうまでして燃費を抑えたいんかい(苦笑
遅い車なんだから、遅く走ってリャいいじゃん。
トルクフルで早い車に乗りたいなら、フルチューンターボでも乗れば?
結局出費=早さや快適さになるんだよ。

795:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/17 00:17:05 gccX2/vx
>>793
オプティのCX・AT乗りですが、私も最高でカタログ燃費に届かない程度です。
燃料の量も大切ですが、まずは不要なものは降ろしていた方が良いです。
それと、満タンでないと満タン法での燃費測定ができなくなります。

快適さと燃費において、タイヤ選びと空気圧も大事です。
空気圧は上げれば、例えばハンドリングが良くなります。
下げれば、乗り心地はやわらかくなり、燃費は悪化します。
指定値か、+@を保ちましょう。
軽なので快適重視のタイヤは選べませんが、快適さと燃費を意識するなら、
安物など極端なものは避けましょう。

エアコンはONである限り、燃費に影響します。
弱めでつけても冷えるのが遅ければ、それだけONの時間が長くなるので、要はバランスです。
例えば、ちょっと長めの信号待ちや加速したい時にはエアコンOFFにしてみては如何でしょう。
エアコンスイッチを切っても直ぐに冷風が出なくなるわけではないのだし。

796:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/01/17 00:20:51 WSlvoEWf
スレ違いかもしれませんが…満タン法?以外の燃費の計測の仕方を教えていただければ~ちなみにアヴィXリミで家族3人の自宅~駅(1km程度)の送迎程度しか利用しないのですがリッター10kmを下回りました(母用のセカンドカーにて)


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