04/12/09 02:13:18 28CUUBUU
とおもったら、インチ違うじゃん。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/09 10:35:46 hGiS8HXy
どうしてミラは分割リアシートじゃないの？
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/09 10:42:31 naGd2DuH
何でもコストコストのどこかとは違うんだよ。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/09 10:48:37 hGiS8HXy
>>402
分割の方が俺にとっては便利なんだけど。
＞何でもコストコストのどこかとは違うんだよ。
それはスズキのことなの？スズキでも分割リアシートなのに、
まともな軽自動車なら購入するんだけどね。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/09 11:02:32 4vPFaTFN
>>403
まあ、鱸社員荒らしご苦労さん。
ア○トは確かにほとんど売れない一番高いモデルのみシートが分割だけど、
売れ行きのほとんどを占める安価グレードはみんなリアシート一体だよね。
で、昨日レンタカー借りて乗ってみたけど、あれはひどいね。
シートバックなんかまるでミラバン並みのクッション厚さしかないし、クッションもグニョグニョ
おまけにまっ平らでホールド感全くなし。バック分割以外はミラバン並のシートだね
まともな軽自動車？正直よく言うよって言いたいね
スペックだけで客を騙して安物を売るのはやめてね
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/09 11:51:15 rYvbLp/e
１cc１０００円ですから。。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/09 12:13:04 F4xXLYQ/
L200アバのリアシートって良いよね(*´д｀)ﾊｧﾊｧ
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/09 13:43:47 xD7dAyjn
L500系乗ってる香具師はいるん？
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/09 17:12:18 NRNOy9JV
>>397
細かいことだが
アヴィ
アビーだとタケオカのミニカーになっちまうからな
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/09 19:55:20 B7exPANp
アヴィのボンネットの高さとかはミラとは違うとかなんとか
TVで言ってたような気がした
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/10 00:52:53 HI8mSSv0
>409
もし違うとしたら、ヘッドランプの意匠違いにより
前端部の高さが違う鴨。
ま、デーラーさんで小一時間悩んでチョ。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/10 02:45:14 L0fFra2G
で、アヴィのマイナーチェンジっていつ？ 今年中にするの？
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/11 03:31:47 imV9ywH+
>>407
ﾉｼ
L500のリアシートは…座面が結構柔らかめ？ あんまり乗らないので
よく分かりません。それじゃ悔しいので仕事帰りに駐車場でリアシートに
座って缶ジュースすすってたりしますｗ
リアシートピローが付いてる素のミラってL500系SとL700系Sだけ？
413:morohage
04/12/11 08:10:37 zdSdKsOx
>>397さん。
私の乗っている車は現行のミラX ４ATです。
省燃費モデルなのかわかりませんが、「ミラ」取り扱い説明書には
それぞれのエンジン型式が書いてあり、EF-VEの項目ではどちらもOK
になってます。
なんかもうちょっと説明書には詳しく書いてほしい気がします。
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/11 09:06:09 bS0My5HA
>>412
おぉ、いたねぇ！
H9のﾓﾃﾞﾙﾉだよん。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/11 09:28:45 paYCaRuq
>413
EF-VD型が一番の省燃費モデルと成ってるみたいだね。
しかし、EF-VE型も低燃費車・低公害車の普及税制適合車と
書いてあるので、こちらにも使って良いよと言う感じなんだろうね。
柔らかいオイルは回転が軽いので燃費向上に
効果が有ると思うけど、微振動の吸収とか、
オイルの固さでもたらされる旨味は少ないと思うので
好みの部分が大きいのではないかと。
個人的には5W-50という比較的固めなオイルを
入れてます。ノーマルよりエンジン騒音が低く成っている
気がしますので、イイかと。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/11 15:30:36 aiCl/lCP
>>411
ムーブのマイナーチェンジと同じ日の１２月２４日だと思う
ミラはマイナーチェンジではなく一部改良＆グレード整理。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/12 00:33:43 kFO3L/qd
一部改良というのは何処を改良するの？
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/12 00:35:32 FzvRBjQw
・[年式・選択車種]：H１６ MIRA
・[排気量・グレード]：660 OZ598
・[ミッション]： ５MT
・[駆動方式]： FF
・[車体色]： シルバーメタリック
・[装備]： PS AC PW リアワイパー AM FM ラジオ
・[下取車]： 無し
・[値引き額]： ６７，０００円
・[在住地の都道府県]： 愛知県
・[販売会社]： 三河ダイハツ
・[交渉日数]： 即決
・[その他]： メーカーオプションのABS装着 フォグランプ、ワイドバイザー、フロアマット
・[コメント]： 全てコミコミで８３万ジャスト。結構安く買えたかな。
新型ジーノのウインカー付きドアミラーは装着可なのか？
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/12 14:34:21 KOCEUTUK
どうしてミラアヴィは分割リアシートじゃないの？
三菱やスズキ、スバルなどがやっているけど
ダイハツはやらないの？
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/12 15:25:19 +xSh66VU
カスズキ工作員乙
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/12 22:22:36 dcOjztpz
>419
マジレスすれば、軽自動車の幅で分割可倒が必要かどうか。
分割可倒モデルも乗ってみた事有るけど、
有用な装備とは感じなかった。
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/12 22:23:12 SjzYqoDq
便利だが
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/12 22:35:50 1M03AzxW
なんで、ダイハツのATてロックアップしないのかな？
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/12 22:45:04 ggOEFNwk
ロックアップするのもある。
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/12 22:48:19 fWShQ9Dt
>>421
マジレスすれば、チャイルドシート付けてる場合、非常に便利。
というかその場合、分割でないと使えない。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/13 15:37:53 Wa6jzz7Q
それにしてもリアシートと給油口のレバーは何とかならないのか？
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/13 15:47:45 GFguezMF
・[年式・選択車種]：平成１６年 アヴィＸリミ
・[ミッション]：ＡＴ
・[駆動方式]：２ＷＤ
・[装備]：ノーマル
・[現在までの走行距離]：１８００ｋｍ程
・[走行地の特徴]：普通の一般道（渋滞なし）
・[走法]：３０００回転以上回さない。多少強めの加速（３０００以下は守った）
・[燃費(一般道)]：１３ｋｍ
・[コメント]：１５は走ってよ。。。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/13 19:23:17 cyK3bDv9
とうとうグレードの変更したね ミラ&アヴィ
買おうと思ってたミラXがなくなっちまったorz
EF-SE嫌い…アルトバンでさえDOHCなのに
ミラバンUにしようかな
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/13 19:24:57 Z3E26Bz3
アヴィ買ったけど全然ダメだね、走りも悪いし内装も安っぽい。
しかも室内はキズや汚れが多く、組み立てや品質管理がいい加減な感じだ。
これならアルトを買った方が良かったよ、安くてデザインもいいし質感も高いから・・・
いまミラを購入を検討している奴はアルトにした方が間違いはないぞ
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/13 19:43:24 9ZeL0QeM
>>428
ホンマや・・・俺はX買っといて良かった。
マイチェンで4つ星対応されたら嫌だなと思ってたが、まさかグレードが無くなるとは・・・。
上級グレードを欲しい奴はアヴィを買えって事だろうけど、
あのコテコテ具合が嫌いな人も多いと思うが？
ダイハツの戦略に疑問を感じるな、俺はてっきりアルトに対抗して
全車DOHC化されると思ってたのに・・・。
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/13 21:11:42 8xE5iFjc
どこぞのメーカーの軽みたいに、これは大幅なモデルチェンジの前触れか!?
…だといいね。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/13 21:32:53 vI/qkBHy
アヴィのＲも無くなってる・・・
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/13 21:52:08 96s+gc/P
ジーノFMCに伴い、ツインカムMTの実質的廃止か・・・
アヴィの四駆MTがそれほど売れるとは思えないので。
それにしても、CVTグレードまで廃止とは如何なものか。
SOHCも悪いとは思わないが、今となってはミラ専用か・・・
願わくは、EFに替わる新型エンジンで全車ツインカム化を。
2ストディーゼルでさえモーターショウに出さなかったくらいだから、あり得んだろうが。
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/13 21:57:22 RyMRiq7K
Ｘリミデットが無くなっているよ
メッキを使っていないから買おうかと思っていたのに(; ;)
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/13 22:15:35 cyK3bDv9
>>434
AVY Xリミテッドマジでえがったよなぁ～。HID、フォグ、革ステ、金属調の内装…
木目が嫌いな俺にもってこいだった
いっそのこと、ミラVを買おうかな。高出力NA&MTで楽しそう
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/13 22:21:01 RyMRiq7K
>>435
Ｘミリを買ったのか？運がいいな。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/13 22:30:24 cyK3bDv9
>>436
いいや、まだL800オプティに乗ってるんよ
買い替えを考えてて、ミラXかアヴィXリミテッドにしようと思ってた矢先にこれだもの
中古車を根気良く探すことにしよう(´･ω･｀)
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/13 22:31:38 RyMRiq7K
グレードが減ったと言うことは
新しいグレードを出すとか？
例えばＲＳでＮＡエンジン、２ＷＤ、５ＭＴが出るとか？
２４日にならないと分からないのかな？
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/13 22:33:28 RyMRiq7K
>>437
そうなのか？俺はマーチかＡＺワゴンを買うことを考えているよ
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/13 22:42:35 T0x318xU
新古狙おう。完全な新車じゃなきゃ嫌？
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/13 22:44:07 RyMRiq7K
>>440
俺は色々オプションを付けたいから新車がいいよ、
ダイハツの経営幹部は軽自動車を所有したことがなさそうな
感じだよな？自社の車に本当に乗っているのか？
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/13 22:52:43 cyK3bDv9
>>439
あえてAZワゴン…(･∀･)ﾏｼﾞ、ｶｺｲｲ!
特別仕様車出るまで待つというのも手だな
でも今乗ってるやつの車検が来年2月なんだよなぁ
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/13 23:02:01 RyMRiq7K
>>442
同じ車ならマツダで買った方がいいのかなと思ったんだけど
修理やメンテナンスまで考えるとスズキで買った方がいいのかな？
アヴィにもまた特別仕様車が出るの？そんな情報があるの？
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/13 23:06:31 Kid+yKmj
アヴィ、ブレーキダスト多いね。すぐ茶色く汚れる。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/13 23:22:05 lF3KuUQP
>>441
あいつ等、アルティスだろ(w
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/14 00:00:56 0KIpPj3K
どうしてアヴィにフィットレストが付いていないの？
マーチにだって付いているのに不便じゃない。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/14 00:19:26 FQLzqbBD
>>443
ワゴンRって言ったら「若いカップルDQN」っていうイメージがついちゃってるじゃない。
だったらAZワゴンの方がｶｺｲｲかなと思ってね。
特別仕様車?あぁ、早く出たらいいなってボヤいてただけですよ。えぇ
>>445
…そうか。あえてカムリではなくアルティスに乗ってれば、ダイハツのお偉いさんに見える?
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/14 01:06:54 hcN884V2
>>446
フィットレスト？
マーチにはフィットを休ませる機能がついているのかｗ
それはさておき、フットレストが付いていないのは単にコストの都合。
長距離走るときなど特にありがたい装備だが、チョイ乗り程度に使われる事の多い軽では、
省かれる対象になるだろうな。
あとは、穴あけ加工が必要だったりするんだっけか？
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/14 02:08:05 E6Zqhz6W
ダッシュボードを固定している横に伸びているアームのボルトと共締め?
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/14 06:01:30 YRHGn6/l
>>448
メッキを使うコストをかけるぐらいならフィットレスは必要だよ
マーチのようなフィットレスのようにするべきだね。
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/14 15:07:17 fFQ/HD7V
Ｘリミはまだ生産されているのでしょうか？
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/14 15:28:20 YAI77B9p
ムーブスレに行って聞いてみな。
あっちは、ダイハツの営業マンがコテハンで常駐してるよ。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/14 18:44:14 81BXvZON
ＲＳの性能でxリミテッドの内装にならないだろうか。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/14 19:14:34 T3q9e43V
今回の車種整理って、この所ラテやジーノを相次いで投入したせいで、
DOHCエンジンが供給不足になったって事なのかな？
俺がミラXを買った7月の時点でも、ミラの生産が滞りがちだと言ってた。
ミラがかつて主力だった頃を知ってる者としては、なんとも寂しい思いがしたな・・・。
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/15 16:20:45 jDh7F0Ga
monoマガジンでダイハツの人がインテリジェント触媒とインド哲学の関係を語ってた。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/15 17:51:15 64l5yxQn
インテリジェント触媒ってマジですごいらしいね
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/15 20:06:53 6P4v8L7y
ミラがこの先生きのこるには
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/15 20:36:59 8PQJ6hwW
実際、無印ミラで売れてるのは殆どＳＯＨＣエンジン車だったんじゃないかな？
町で見かけるのも殆どＬかＤで、Ｘはなかなか走ってないよ。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/15 21:01:13 wjHOAri2
>>450
だから「フィットレス」って何なんだとｗ
「footrest」なら「足のせ台」だが、「fitless」だと「適しない」とか意味が全然違うぞ。
あるいはレスポンスとかけて「fit response」「激発応答？」とか？ それはそれで凄そうだが。
マジレスすると、オプション設定があるようだから、仮に適用グレードでなくてもDIYでつけてみろ。
>>454
SOHC使ってるのがミラくらいだから、軽全体の主力であるDOHCが不足って事はないと思う。
むしろ、SOHCを廃止した方がコスト削減になりそうだが。
EF-VEは低速重視の味付けが難しいのかな？
>>458
だろうね。
Xはグリルなどで見分けがつくと思うけど、ほとんど見かけない。
個人的には、13インチの155/65装着車が(ダイハツ全体で)減っている事が納得できない。
そんなにタイヤ外径ばかり大きくしてどうするつもりだと思う。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/15 21:10:32 uBcNPi+6
だから、マーチにはフィットをブロックし、
レストさせる機能が付いてる、と言ってんだろが！
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/15 22:43:22 64l5yxQn
>>459
禿同。
155/65-13じゃないと、スタッドレスとか探し難いんだよなぁ
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/15 23:27:27 /RnxXfaV
普通の人にはSOHCもDOHCも関係ないんだろうな('A｀)ﾊｼﾚﾊﾞｲｲﾔ･･･
463:454
04/12/15 23:34:17 dpBSkHaf
>>459
いや、むしろ主力エンジンだからこそ供給不足になってるんじゃないかと・・・。
この所のダイハツの新車投入ラッシュって、会社の規模からしてちょっと異常な程だし、
例の触媒の生産が追いついてないのかも知れない。
いずれにしても、どうせあまり出ないんだから、ミラの分を新型車にまわしちゃえって感じでの
グレード廃止じゃないかと・・・まぁ真相は解らないけどね。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/15 23:35:41 uBcNPi+6
SOHCのターボ、まだ乗ってるけどいいぞ(w
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/16 05:20:25 c/Y4ct5q
アヴィXリミパールホワイトを買って大満足で乗り回してる俺様が勝ち組。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/16 10:23:41 F9c+yfIy
パールホワイトって21000円もするからお金持ちじゃいなと選ばないよね
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/16 10:51:52 pMFwzPzz
ソリッドホワイトがほしいのに…
仕方ない、標準車にするか
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/16 16:15:04 zCwr6iM0
ＤＯＨＣなんて飾りです！エラい人（ユーザー）は、それが判らんのです
実際、自分でメカチューンまでやるんじゃないならＤＯＨＣである必要はないよ
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/16 18:28:39 1i1Zt3F4
俺はメカニズム云々の違いより、馬力等の違いのほうが気になる。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/16 18:50:19 pMFwzPzz
VEとSEで10psも違うんだもんなぁ･･･
SEでエアコン掛けたら･･･(´;ェ;｀)ｴﾝｴﾝ
ミラVにCVTがあったら買おうかな
･･･とは思わない
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/16 18:52:19 pMFwzPzz
うちのミラL(EF-SE)は、圧縮比そんなに高くもない(VE比)のにノッキングします
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/16 19:00:13 QsYPS7MS
アビィのリミッタ解除するパーツってある？
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/16 19:14:06 2xt+rPPn
DOHCと言っても、所詮ハイメカツインカム。
トヨタが謳っているメリットを生かした実用的ツインカム。
旧規格時代のEF系には4バルブのSOHCもあったことから、
無意味にDOHC化したわけでもなさそうだ。
ホンダのVTEC(と言う言葉)も似たようなもの。
実用性重視のものから、スポーツ性重視のものまであるわけで、
自社の技術力を示すための4文字だと思う。
可変バルタイ付きDOHC4バルブと、SOHC2バルブは明らかに別物。
VEとSEの公称スペック値の差は露骨過ぎると思うが。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/16 19:49:21 R9l0Cm2H
最大トルクの発生回転も、VEの方が低いんだよね。
俺は馬力差よりもその点が気になって、VEを選びました。
最初はモッサリしたフィールで、何だこりゃ？って感じでしたが、
慣らしが終わった頃からイイ感じになってきたよ。
ミラに似合うよく出来た実用エンジンだと思うので、また復活して欲しい・・・。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/16 22:05:39 +AwJTYKJ
今日、ダークグレーの無印現行ミラをみかけたが、とても格好よかった。
あんな色あったっけ？と思ったが、やはり通常のラインナップにはないのな。
いつのまにか深緑色なくなってるな…
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/16 22:59:36 pMFwzPzz
>>474
低い回転でトルクもりもりは本当にありがたいね。ターボには負けるけど･･･
>>475
無印つーのは、ミラセダンの事?ダークグレー･･･んなのねぇよなぁ
カラーラインナップ、メタリック色ばかりだけど、ソリッドカラーを多くラインナップさせてくれ
内装もシートだけじゃなく全部アイボリーカラーだったらいいのに
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/17 09:01:55 fx6UG3pB
>>474
それを言ったらK6Aのほうがトルクピークの回転数は低いのだが…
まあメーカーが違うし、トルクカーブを見比べないとなんとも言えないが。
しかし、EF-VEは高回転型であるのも魅力の一つか。
パワーピークが7600回転とはなかなか面白い。
ATが普及した現在、そこまで回す奴はほとんどいないが。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/17 13:54:25 bPlDnq5y
ミラアヴィのマイナーチェンジはすでに終わったの？
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/17 15:49:01 HCQUmw3X
(・ー・)ｵﾜｯﾀﾅ･･･
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/17 16:45:56 s8EFIeCp
>>475
ああ、それ多分俺だ。バンの白だけど買ってから一度も洗車してねーやﾊﾊﾊ
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/17 18:21:09 45wqq5SY
>>475
ブライトじゃないほうのシルバー色だと思うんだが。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/17 18:28:54 qrwJ/DSV
>>481
無印ミラにその色はラインナップされてない
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/17 18:58:11 2bRdCeh3
>>478
最近一部改良されたよ グレード整理程度だけど
アヴィのグレード構成
ＲＳ マイセレクション Ｌセレクション
マイナーチェンジは来年以降かな？
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/17 21:05:36 9t9yUjrS
アヴィのマイナーチェンジって来年のいつ頃なんでしょうか？
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/17 21:49:23 qrwJ/DSV
今回のグレード整理、おいしいところが亡くなったようにしか思えません
Xリミﾌｶｰﾂｷﾎﾞｰﾝ!!
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/18 00:35:01 3EwKsPIv
ダイハツにメールだだだ！
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/18 08:07:40 s3KR43qb
今日はスタッドレスに履き替えしよう。オイルも変えようかな。
登録から１１ヶ月、１９００ｋｍくらいだけど。なんか重いんだよね・。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/18 10:04:27 QxPwnT5r
乗ってないなあ。一年近く乗って1900キロって(苦笑
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/18 13:47:35 BISy8bPA
登録１月で買ったの５月だし。それでも乗ってないね（ｗ
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/18 13:53:27 BISy8bPA
オイル売り場見て思ったけど純正オイルって意外と高いな。
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/18 18:09:46 iuLG2YDk
>>490
だよな～。なんか、初心メカニック(?)を陥れようというふうに見えてしまうよ
とりあえず、俺はFKマッシモのSHのやつ使ってる
ミラにはこれで十分だ
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/18 19:28:42 sY6E6Rk7
俺は健康エコナ。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/18 20:03:49 VJMIvReg
軽といえどもオイルとタイヤはケチるな。
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/18 21:40:54 COjhzPIt
１９８０円のカストロールＧＴＸ７ Ｋ入れた。１０Ｗ－３０
３リットル缶はあんまり種類がないね。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/18 23:13:42 xyRLvtWg
>>485
いやマイナーチェンジでＴＲ－ＸＸアバンツァート復活希望。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/18 23:26:03 iuLG2YDk
>>495
それはDQNの考えですよ、えぇ
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/18 23:41:39 CgCv3Mn2
そんな事ないですよ、禿げしくキボンです。
今のAVYも確かに魅力的ではありますが…あれではヤローが気軽に乗れません(泣)
所で、質問なのですが、ミラの整備書をどっかでかえないですかね？
今日一応キャブ周りの整備書は漏れの地域の本社に行きコピってもらいましたが、かなりの枚数ですた。
毎回違う所何枚もコピってもらうのもきが引けまして…
聞いてみたら一般の方には販売しておりませんていわれました…
498:ｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊ
04/12/19 09:08:03 TQqFwmqk
ちょっと聞きたいのですが。
私は１０月２８日登録のX乗り（４AT）ですが、４ATでも走行音はとてもうるさい。
Lの試乗はしなかったけどこちらの方が静かだったのかな。
ほんと発進トルクも細いし。
SOHC,３AT、タイヤの差。両方試乗した方レポートお願いします。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/19 12:21:40 oeGvbVHK
買い換えるつもりなのか？
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/19 13:05:13 c04OHGP9
>>498
あんなにいい車を…この間話した、ミラXを買おうとしていた者です
私はオプティEF-VEの4AT車に乗ってますが、ミラLを試乗した時の感想…
アイドリング以外はすべてEF-VE車の方がいいな
アイドリングでEF-VEはボコボコうるさい。
(但しそれはエアクリボックスが振動で音を出しているだけ)
ま、主が街海苔だったら3ATがいいんじゃないかな(いっそのこと5MTでもいいですし)
EF-SEの性能を使い切った走りもおもしろいかもね
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/19 13:58:34 cOKb/Vc9
L700のSOHC 3ATとMAX 4AT NA乗ってます。
アイドリングなどの振動は、SOHCの方はガタガタ振動が激しいです。
MAXの方は、振動はほとんどないです。
加速はミラの方が全然速いです。MAXの方が回転が綺麗だけどスピードの上がりが鈍いです。
つくづく思ったのが、軽は車両重量が大事ですね
ミラ SOHCのメリットはとにかく軽いことですね…
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/19 15:11:19 2n+s+UGo
>>497
ヤフオクを覗いてみるとか。
>>498
エンジン音が気になるなら、固めのオイルを試してみては如何だろう。
デメリットもあるが、多少の機械音は緩和できるかもしれない。
「所詮は軽」と言ってしまえばそれまでだが。
トルクカーブを見比べたわけじゃないからよくは知らないが、
一般的に2バルブのSOHCのほうが低速側のトルクはあるんじゃないかな。
（SOHCを作る理由はコレかも？）
>>500
L700/800頃のEF-VEと現行のそれではエアクリの形状違うからねぇ。
エアクリBOXから伸びてるパイプ外せば結構かわるのかな？
性能を使い切るなら、ツインカムの5速MTを推したい。（選択肢が無いが）
4ATでも2速で引っぱればそれはそれで楽しい。
なんていうか、可変バルタイの切り替わる? 辺りが最もわくわくする。
（VTECと比べれば大した事は無いらしいが）
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/19 17:23:52 g06P36uT
>453
おれはＲＳ買うとき、センターのパネルとステアリングをＸリミのものとかえてもらったよ。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/19 17:30:09 IMpAbZ8R
やっぱり新型ジーノが一番！
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/19 19:19:09 efKLTFOU
>>498
あのエンジンは、慣らしが終わって、アタリが出て来ると力強くなりますよ。
ただATは滑りが多い感じがするし、確かにエンジン音はちょっとうるさいかな？
sohc＆3ATとは比較してないのでわかりませんが、まぁ軽としては、俺は許容範囲だと思います。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/19 23:40:02 c04OHGP9
走りの楽しさでは、ミラVが一番!これが結論かなぁ?
ミラVは試乗車がねぇんだもんなぁ
507:ｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊ
04/12/20 00:22:34 o/vQEf2y
私なりの意見ですが、スズキって軽全ラインナップから広く薄く利益を取る
って感じですが、ダイハツって「この値段だったらこのグレードしか売る事が
出来ません」って感じがします。（うまく説明できないけど）
つまりダイハツはミッション（CVT、ロックアップ機能、電子制御）、
直噴エンジン、４気筒エンジン等コストがかかるものがうまく使いこなせてない
と思う。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/20 09:11:14 oyqGSlPR
Ｌ７００のＮＡにタワーバーを仕込みたいんだけど、皆さん幾らくらいの付けてますか？
何かターボ専用って奴は比較的安いんだけど、ＮＡ可となると結構するんだよね…
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/20 09:19:38 BboGU/cH
タワーバーにNA用ターボ用なんかあったっけ？
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/20 09:23:22 oyqGSlPR
ヤフオク見ると、そういう商品が多いよ。＞５０９
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/20 12:35:08 BboGU/cH
ふぅむ、何が違うんだべ。インクラがぶつかる…からかなぁ。
エンジンルーム見れば分かるのだが。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/20 14:38:17 TpBhmC+i
TR-XXの
ＸＸのとこ、なんて読むの？ダブルエックス？
それとも普通にティーアールエックスエックス？
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/20 14:55:38 UszSgqfU
ダブルエックス
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/20 17:35:47 gajKwoqI
ぺけぺけ
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/20 17:48:39 +UIG98/1
生島ヒロシ
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/20 17:51:31 BboGU/cH
TR-ZZは？ダブルズィー？
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/20 18:06:37 +UIG98/1
生島ヒロシ
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/20 18:54:32 FB3cWwBS
だぶるぜーた
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/20 20:13:58 RxIRX3qR
きゃずぜーた
言うと思ったなんで言わないで…
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/21 12:34:30 yrSO+sp2
質問させていただきたいのですがいいでしょうか？
車台番号L250S～で4WDのミラはあるんでしょうか？
L250S代の4WD車はないと聞いた事があるのですが、友人は
自分のミラは四駆だと言い張ってます。
L260S代にしか四駆はないって聞いたのは、私の間違いですかね？
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/21 12:40:32 vYHGTywR
今調べました。がやはりばっちり２駆ですね。
522:520
04/12/21 13:01:51 yrSO+sp2
>>521さん
あ、やっぱそうなんです。
どうもありがとうございます。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/21 13:08:53 vYHGTywR
まぁそれでも違う！って言うなら、リアの足回りみろやボケ！と言ってやって下さい。
ただ、ちょと怪しいので、もし自信がないなら自分でコソーリ見て下さいｗ
見分け方は、エンジンからリアの足回りに延びる黒い太い棒がなければ、
お前のは２駆なんじゃ！と胸はって言えますｗ
というか確かダイハツ四駆は切り替えがあたはず？アトレはありました。
シフトノブかその回りに4WD!と確か書いてあるボタソがあたような…
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/21 13:11:01 vYHGTywR
型式から見ても四駆の証、250に10が足されてますから(210、510、512、710等)、間違ってはいないと思いますがね。
525:520
04/12/21 14:19:59 yrSO+sp2
>>523-524さん
お二人のレスを見せて、今友人と二人して車の下を覗き込んだら間違いなく
２駆FF車でした～w
友人もすっかり納得したようで、ちょっとｼｮﾎﾞｰﾝとしてます。
どうもありがとうございました。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/21 14:44:06 vYHGTywR
あっどちらも漏れですｗニヤリとできたようで、よかたですｗ
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/21 19:40:34 16/V4WRo
新規格からは全車フルタイム４ＷＤになってるので切り替えは出来ません。
（ハイゼットには一部切り替え可なやつがあったと思いますが）
Ｌ５００系まではＭＴ・ＮＡ車はパートタイム式です。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/22 08:48:44 1KDmq4jt
おっ、やはり俺の記憶は間違ってなかたようですね(^^ゞ
パートタイム四駆のミッションとか足周り使って､FFミラを4wdにできないかなぁ。
昔移植やってみようかとしたら、全くリア周りが違うから、むりぽ と先輩に言われたが、出来そうだなぁ。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/22 08:59:05 w0eSLX7N
FFはトレーリングアーム(旧規格：セミトレ、新規格：トーションビーム)で、
4WDはリジッドだっけ。
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/22 09:59:11 X8E3/0ev
>>525
その友人も、「e-4WDなんだよ」って反撃したらおもろかっただろうに
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/22 10:21:30 1KDmq4jt
>>529そうです。漏れのは旧規格だからセミトレです。四駆は確かリジッド。
ジムカ等ではFFの方が有利鴨しれませんが、峠なんかではやはり四駆の方が…とあの頃思ってたもので。
地元は雪も降るし…
でも、現状(FF)ですから激遅ですから、重量増えたら(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞ
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/22 17:18:07 qmqph5GY
今月号のKスペ、ミラ特集とか書いてあるから立ち読みしたら
正味3-4ページ程度・・・・・・・・・。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/22 20:32:32 0LbROpgv
広島の粋がっている小僧がジーノで出ているらしい。Ｋスペに。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/22 22:11:10 7/tkC9F1
>>532
同じくショボンヌした。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/22 22:50:34 F+vEHLH3
新型ミラジーノと、ムーブラテのインパネは型番まで同じって本当ですか？？？
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/22 23:07:31 Lx6FQKUi
>>535
似てるけど別物。
ただ、メーター周りの部品や蓋物は共通。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/23 07:18:34 v2wAWtzM
>>536様
情報感謝いたしますm(_ _)m
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/23 18:35:00 iKq/7dEL
今日ダイハツのお店に行ってカタログをもらって来た
グレード刷新しても、カタログは刷新してないのね。これでいいんだろうか??
ついでにアヴィXリミの別冊カタログもらってきたよ。
Xリミの在庫車ならまだありますよだって(試乗車に使ってたやつだけど)
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/23 21:39:16 btrYUN3h
AVY RS エンジンオイル純正からBPのminiTurboに変えてみた。
スムーズなんだけど回転が重くなった・・・。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/23 22:11:08 RnDFIH1W
明日かいおんくん付けてみる予定
541:みら～
04/12/23 22:38:06 1+/u/HaX
教えてほしいんですが、L502にL602用の車高調は入りますかね？例えば、RSRのishockとか
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/23 23:09:52 827fPz8q
俺の知ってるダイハツは、展示車(ナンバー付いてない)のＸリミが売りに出ているな。
値引きゼロなんでお得感は全くないけど(苦笑
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/24 00:36:20 7wFYgPt2
>>541
付くことは付くと思うけど、ちょっと固めになると思う
流用はあくまで自己責任でね
544:みら～
04/12/24 00:43:27 knyyuWyD
ﾚｽありがとうございます☆ここは、おとなしくテクニカかCRFにしよ～っと。
545:４１８
04/12/24 16:07:55 DvrsharH
やっとｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/24 16:19:46 t2WaUB3h
納車ｵﾒ～♪マニュアルか･･･通だなｗ
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/24 18:19:38 lk7wJd5n
こちらにも誘導貼らせていただきます。
ミラターボを語るスレ ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
スマソm(_ _)m
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/25 13:08:05 eXSp6TJT
>>547
スレストになってるぞ…
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/25 14:29:22 FfkNA9D0
重複・過疎だしね。
ジーノスレは一応FMC直後だからしばらくは重複するだろうけど。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/25 15:48:15 Ac/bLvkS
なんでアルトワークススレはあんなに盛り上がってるのに…orz
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/25 17:58:10 5C5gr31X
今日発売のマガジンＸ２月号１８～１９ページに
タントにカスタム追加の記事があったが
ミラのマイナーチェンジ（来年中の予定）を機にカスタム追加して欲しい
５ドアでエンジンはターボ＆ＮＡで
アヴィなんか廃止すればいいのに。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/25 18:09:08 c1GMhhPG
L510S海苔だけど、市販されているマフラーって
無いでしょーか？
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/25 18:25:43 lQi4Mwmq
>>552
NAでしょ？換えない方がいいよ。わざとスカスカにして（アクセル踏む量増やさせて）音大きく出るようにしたマフラーばっかだから。
どーしても換えたいなら512用とか、600系４駆用か・・・しばらくしたら、純正に戻してみなよ。どんなにトルクおちてるかわかるから（笑）
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/25 18:28:52 lQi4Mwmq
>>539
あー、しょうがないよ。重さが感じるのは純正のがヤワイからだけど。
BPとか、カストロのはサーキットとか草レースのその日だけつかうならタービン保護にはいいんだけどね～街乗りである程度の期間使うなら純正に勝てるオイルはねーかな。
経年劣化っていうレベルでは。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/25 19:28:27 Ac/bLvkS
>>525RS-Rは四駆用なかったけ？でも、ノーマルの方がいいね。
実際漏れもNAにターボマフラつけてるが、遅いしうるさいｗ気分的には走ってる気にはさせてるんだが。
だから今折れちゃったノーマル管を使ってNA用マフラをつくってます。
漏れのはFFだからある程度の自由はあるから、サイレンサにバイク用を使用して。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/25 19:42:50 OpTTjqGE
>>554
共に鉱物油で5W-30と10W-30だからこんなに違いが出るとは思ってなかった。
ターボだから5W-40位がいいかなと素人考えで次のを考えてたけど純正が一番いいかも知れないな。
それでも、重いわりに高回転では滑らかに回るね。
オイルは結構酷使するんで3～4000kの間で交換してるから経年劣化のことは気にしてなかった。
BPもカストロールも持ちは良くないんですね。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/25 20:18:47 ZleBNPmG
>重いわりに高回転では滑らかに回るね
重いから高回転でいいんだよ
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/25 21:28:29 K5pe8jQs
>>557
ん～、微妙に話がズレてないか?
ミラのアクセサリーカタログを見てると、EF-VEエンジン専用オイルがあるね、0W-20ってやつ
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/25 22:13:19 5JfUEZsp
ダイハツの給油口やハッチバックのレバーはどうして真ん中に
取り付けてあるのでしょうか？
ハンドルの右下に取り付けてあったら良いのに。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/25 22:38:12 967mFQiU
俺の場合、給油口やトランクレバーは、運転席シートの右脇にないと違和感がある。
ハンドルの右下はトランクルームを空けるレバーじゃないと変な感じがする。
要するに慣れなんだろうけどね。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/26 00:02:59 dM11cOyS
>>551
ミラカスタム イイネ
最近同じダイハツの小型車ブーンにカスタム追加したし
ミラのマイナーチェンジまたはＦＭＣでカスタム設定してほしいね。
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/26 00:19:35 sKCL3beM
>>561
ブーンのカスタム、あれは下品だ…
ミラの3Doorベースに、EF-DET付けてくれればもう文句は言いません
外装はあのままの方が助かります
ダイハツのことだから、アヴァンツァートとかのグレード名復活はしないだろうな
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/26 05:44:10 O+9d4hLm
ミラアヴィのマイナーチェンジは来年中ですか？
来年のいつ頃だろうか？
564:ｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊ
04/12/26 09:08:25 oQdTRQJ3
トヨタ純正SL規格のエンジンオイル（フィルターとも交換）したが、静かになる
わけでもなく、燃費が良くなるでもなく・・・でした。
現行ミラ乗りの方に質問です。私の車は運転席、助手席ドア枠辺りから走行中
（特に段差、路面が粗い道路）ばちん、ばちんと当たる音がしてとてもうるさい。
路面の良い所では発生しないんですが。
ディーラーで一度直してもらったんだけれども、全然直ってない。
走行音のうなり音の原因はオートマチック車に見られる現象ですね。
今回たまたま同じグレードで５F乗ったけどうなり音発生せず。
EF-VE車のATはアクセル開度５０％ぐらいまでは、すかすか力が無い状態。
どなたがが「このエンジンはトヨタのハイメカツインカムだ」と同じ
と言っていたけど私的にはもっとスターティングトルクを出してほしい。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/26 10:09:59 hsXT7IdG
エンジンオイルは部分合成以上しか使わないことにしてる。
オイル管理に気を使ってる人たちが鉱物油使うなんて…幾らも違わないだろうよ。
粘度は指定通り。
566:名無しさん@そうだドライブに行こう
04/12/26 11:50:47 r8bX3OLi
100%化学合成油だとシールド痛める
場合いが有るって聞いた事有るけど
100%や部分合成をミラで使っても
大丈夫でしょうか?
ディーラーで教えてもらえる?
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/26 12:22:09 gAmMlSbA
Xﾘﾐ、ｲﾌﾞに納車！ｱｰﾑﾚｽﾄないじゃん？AVYには標準かと思ってた…
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/26 13:46:53 kKrRb5jw
>>564
いや、ハイメカツインカムって、トルク云々とは直接関係無い。
昔はDOHCは高回転型化のために用いられ、高性能を謳われており、
それをトヨタが低コスト・省部品で実現したもの。
別名、なんちゃってDOHC。
軽にとっては必要十分な機構。
ついでに、グレードの高いオイルを入れたからといって、
ノイズや燃費が大幅に改善されるわけがない。
つーか、どの粘度を入れたかも書いてないからなんとも言えないけど、
上が40とか50のオイルにすれば、メカニカルノイズが緩和されたり、
燃費が悪くなるかもしれないだけ。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/26 14:26:56 0oDaxfGg
ヤマハ製か
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/26 16:19:07 l8oEW4KE
>>566
100％化学合成でも別に問題なし。
清浄剤によってシールが侵されるってのは古いEgの場合で、最近の車は無問題。
心配なら純正OILで充分。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/26 17:06:21 sKCL3beM
>>564
現行ミラLの5Doorに乗ってますが、助手席側の後ドアから段差などを超えるたびに
ゴムが擦れるような嫌な音がします
デーラーに持って行ったけど、ゴム枠にへんなべたべたするやつ塗られただけ(´A｀)
いくらか改善されたけど、ちょっとしたらまた元通り
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/26 18:13:34 H/OQkbzQ
>>564
現行ﾐﾗLﾘﾐ海苔です。
当方も助手席付近から異音がして気になっていたのですが、
シートベルトが助手席に引っかかりねじれた為、
振動でバックルがピラーに当たるのが原因でした。
取り敢えず、年明けにでも
Ｄラーへ相談してみようと思っています。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/26 21:58:13 MCsBZPCW
後席ドアの異音は隙間があるからかなと思って
ゴムを2重にしたらマシになった
フロント同様2重にしてほしかった
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/26 22:26:35 v2DQJXwb
>>570
ソースは？
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/26 22:46:02 wu9sg8xs
Xリミ、左後ろからキコキコ音がする。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/26 23:19:35 Rd+mxoNK
オイル、エステル系でも問題ないのかー？
まぁ、軽にエステル入れる奴は居ないかー・・・。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/27 00:09:27 NNzqvu0+
加水分解の事か？
だから、気になるなら純正を使えと・・・(ry
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/27 02:37:23 0jOV8rl3
539 556 566です。
ドライブから帰ってまいりました。2時まわっとります・・・。
オイルは純正で全く問題ないんだけど
オイルに敏感みたいな報告を「Ｏｈ！軽」の掲示板で見たこと有ったし
店でずらっと色んなオイル並んでると
どんなモンかなって摘み食いしたくなっちゃったんです。ｗ
>>570
レス有難うございます。
なるほど納得です。現行車傷めるようなオイル売る訳ないか。
で、今日純正が手に入らなかったのでBP（またかよ！）シンセティックRに手を出してしまいました。
miniTurboと違い部分合成油で粘度はメーカー純正と同じです。
回転の重さは無くなり、ランドセル降ろした小学生みたいに元気になりました。
でも純正と大差ないかも・・・。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/27 04:44:41 0T0LDlet
オイルに金使うくらいならタイヤに金使え。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/27 07:31:09 IjvAhp3i
AVYターボだけど4500回転くらい回さないと
タービン音聞こえないけどこんなもんですか？
前車のワークスはすぐにタービン音聞こえたんだけど
581:名無しさん@そうだドライブに行こう
04/12/27 09:41:17 SFyY4hlH
>>579
今POTENZA G3履いていて元のよりグニャグニャしないんで
気に入ってるんですが何か良いオススメ有ります?
車はAVYRSです。
>>580
2500r/min辺りから小さくヒューンって鳴ってますよ。
負荷が少なくなると鳴り止んでしまうみたいですが。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/27 15:54:53 PKS6vd31
>>559
今の位置なら助手席側からも操作できるから便利なのです
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/27 17:18:02 sdepVGgJ
押して給油口、引いてハッチオープンはいつも迷う。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/27 17:27:16 4aqB/tzp
>>583
堂々と迷えばいいじゃん。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/27 19:27:07 2I9stN4S
>>581
オススメといっても、目的によると思うんだが…
燃費重視なのか、グリップを求めるのか、あるいは値段を気にするのか…
それと、車種だけじゃなくサイズも書いた方が良いよ。
インチアップとかサイズ変更はしていない場合でも。
早い話が、車板のタイヤ系スレも覗いた方が良いんデナイノ？
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/27 21:25:13 9R09ouB4
>>581ブリヂストソ以外ならぐにゃぐにゃしないかと思われます。
漏れ的にバイクのタイヤと車のタイヤどちらも同じにオモタのが、ブリヂストソはグリップするが寿命が短く軟らかい と思いますた。あと限界を越えた時シビアかな、と。
ダンロップは、グリップはブリには少し劣るが少し減りずらくコントロールしやすいタイヤかと思いました。
ただ、個人的にダンロップの車のスポーツタイヤは上原タソはかわイイと思いましたが、
選択肢が少ないと思ったのは漏れだけでしょうか？
ディレッツァとかなんか微妙…
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/27 23:04:51 rszFy8cc
>>551>>561
次期ミラ（２００７年ＦＭＣ？）は
ミラ＆ミラアヴィではなく
ミラ＆ミラカスタムにしてほしい
ターゲットは老若男女。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/27 23:41:51 ik0AczWO
アルミでお勧めがあれば教えてください。
春にＴＥ３７買おうと思ってるんだけど、安い通販サイトがなかなか見当たらない。
ディーラーオプションで、結構デザインのいいアルミがあったりするので
迷うところなんだよね…。
589:５８８
04/12/27 23:47:55 ik0AczWO
車はＬ７００です。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/28 01:01:01 KT8EUIw8
デザインは買ってしまったら気にならなくなるわけだが。
値段重視ならそれでいいんじゃないかな。
極端に安い中国製アルミなんかだと鉄製ホイールより重くて無意味なことがある。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/28 01:25:09 evouLOO1
>>588
参考までに
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/28 02:18:50 AtK2jTro
>>587
響きがダサいし、語呂も悪い。
モデルノやクオーレの方が大分マシ。
ところで、旧名の復活ってあり得るかな？
MAXの車名はフェローMAX・MAXクオーレを復活させたとも取れるけど…
>>588
タイヤ以上に難しそうな質問かと…
個人的にはミニライト。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/28 08:37:48 FtXiMQ6j
L700ならユーロっぽい方が似合うかも。VWのゴルフみたいに。
TE37をキボンヌしてる辺り、走り重視の方と見受けられますが、TR?それともモデルノとかの普通のミラですか？
594:588
04/12/28 10:36:49 VumHjG/a
>590 それを言っちゃあ…
>592 ミニライトはありふれてるなー、と。値段もいいですし。
>593 普通のです。アルミは１３インチ未満で、見た目がいいとなると相当限られてきます。
ＴＥ３７は前から気になってましたが、値段が…。
皆さん、普通の用品店でアルミ買ってますか？
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/28 10:43:03 2vx4UE7Z
>>594
俺はいつもヤフヲで買ってる
12インチ黒てっちゃん(当然、キャップ無し)はおすすめ
なかなかスパルタンな感じになるよ
タイヤは韓流ブームに乗ってハンコックだ
ベンチレーテッドのビッグローターを付けてなければ入るはずだから
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/28 11:26:34 FtXiMQ6j
普通のに13インチならNKBカップとかでいいんではないですか？
5.5J-13とか。小径+深リムなファブレスやもしくはTRA京都のホイール。
Y!でワゴソR用ので検索すればかなり見付かるかと。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/28 19:16:50 z9MNgKOI
>>592
俺も>>587の言う通りカスタムがいいな
モデルノやクオーレなんか女性向けみたい
なんで現行ミラはカスタムじゃなくアヴィにしたんだろう
フロントグリルがいまいちで インテリアが引き締まっていない。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/28 19:56:55 HP9ekOMt
581です。
>>585
失礼しました。
15インチ 165/55R15 適用リム幅41/2～6 です。合ってるかな・・・・。
仰るとおりタイヤ系も眺めてたんですがなかなか情報インプレは見つかりませんね。
置いてる店も少ないです。
最初付いてたのが捩れてその点だけ不満だったんです。
アヴィ乗ってる他の人はどんなチョイスしてるのかとなと思ったもので。
アヴィ乗り少なそうですけど。ｗ
>>586
情報有難うございます。
今のポテンザG3はグニャグニャ捩れないので
攻める様な走りをしない自分にはこれで良いかと考えてましたが
奥深そうですね。イロイロ調べてみます。
ホイールも軽いものに変えてみたいな・・・。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/28 20:09:29 HP9ekOMt
>>597
アヴィのインテリアで木目部分がシルバーちっくのヤツ出てたけど
あれ良さそうだったなぁ。自分のアヴィもあれに取り替えてもらいたかった。
って言うか、木目は要らないな。
「カスタム」って名前も安っぽくなっちゃったね。
昔の「特別だよ」って雰囲気が無くなっちゃった感じがする。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/28 20:52:50 /BR5HJ7F
既出かもしれませんけど、ミラにＸグレードが無くなってますね。
自分としては一番バランスのとれたグレードだと思っていたんですが、
中途半端で売れなかったのかな？
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/28 21:21:19 NkQF5PEZ
鉄ちんにコレ合わせてキメろ。注目度抜群。しかもリーズナブル。
URLﾘﾝｸ(page12.auctions.yahoo.co.jp)
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/28 22:24:18 FtXiMQ6j
ここは現行またはアヴィ海苔がかなりいると思います…
15いんちで捩れるなんて…145SR12で峠を走る漏れはどうなるんですか(泣)
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/28 23:26:04 U/rr+Xe+
ジーノにＭＴは出ないのかな？
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/29 00:12:17 07bwtRK9
>602
面白いじゃん。終始タイヤ鳴きっぱなし、限界低い代わりに結構遊べるし。
個人的には１５５/６５Ｒ１３がＮＡミラにはバランスがいいと思う。
無理して大きなタイヤはかせても仕方ないと思うんだけど。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/29 00:16:21 AYTWh120
>>603ＭＴよりもミニライトにターボ希望
俺も>>587に同意
次期ミラに男性向けのカスタム設定してほしい
現行ミラのマイナーチェンジで出るかも知れない
最近小型車のブーンにカスタム追加したし。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/29 00:44:54 DfhJXJiM
>>605＝587＝561＝551
ジサクジエン厨、ウザイ。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/29 01:53:37 7va1WbMj
ターボよりMTが欲しいです。
>>602
漏れがヘタなだけかも知れません(泣)
こじってはいないんですけど・・・。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/29 02:22:21 z2g0PQm5
>>604タソ、それ正に今フロントに履いてるタイヤですｗ
いいです、このサイズ。買っても安いし拾えるしｗリアが145SR12です。
この組み合わせが今はタックインも楽しめて安く走るには最高です。
できれば、5.5Jにしたい所ですが。するとツラピッタンコでカコイイんだが、レアホイールがない…or2
アヴィだと車重も増えてきますしね。空気圧を少しだけ高めにするとか。
どうしても気になるならばリム幅を広げるしかないですね、もしくは偏平率をsageる。
これもワゴソR用で沢山中古や新品あると思います。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/29 09:56:56 5NqcaFWR
>>604
そうそう、パワーに余裕があるターボ車ならまだしもＮＡじゃむやみにインチアップ等しても
走りがかったるくなるだけだよ（あくまでもファッション重視なら別だが）
つーか、個人的にはターボ車でも公道で走る分には１４インチくらいが一番良いと思う･･･
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/29 10:29:11 JkIzxOUP
>>604
唯一そのサイズを標準装備していたミラXが消えてしまった。
最近のダイハツのNAモデルは貧相な８０タイヤばかりで、コスト
下げすぎ。燃費優先でこうしているという話を聞いた事はありますが。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/29 12:14:04 PP83/kT4
>>610
軽ターボでも145/80-12で十分じゃないかな
結局見た目なんだよ、えぇ
うちの車は夏タイヤよりスタッドレスの方がロープロですorz
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/29 12:57:22 YZ0iLt/K
12インチはブレーキがプアだからパス。
重くなった新規格軽には13インチ以上のブレーキは必須と思う。実際フィールも段違いだし。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/29 19:18:13 iHNNL3aG
>>597
確かにモデルノはネーミングもパッケージも女性向けだが、
クオーレはスズキで言うところのフロンテだよ。
で、仮にカスタムとやらが出て、外径ばかりでかいタイヤだろ？
それならムーブでも買えって。
ミラクラスの軽は、バンが12インチ、セダンが13インチ、
オプションで14インチが丁度いいと思う。
614:５９７
04/12/29 19:47:59 AYTWh120
>>613
俺はムーブやワゴンＲの軽ミニバンが嫌いだ
それに現行と旧型のムーブかっこ悪い。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/29 20:18:12 iHNNL3aG
>>614
気持ちはわかるけどね…
カッコいいか悪いかは主観だからなんとも言えんけど、MAXという選択肢もある。
いずれにしても、ただでさえ背の高い車にでかいタイヤ履かせた車である事には変わり無い。
それと、カスタム出しても顔違いのアヴィにしかならない。
以前ミラSSとかぬかしてたヤツもそうだけど、ミラとのニコイチでも勝手に作ってろ言いたい。
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/29 21:08:17 Lg6mIvFY
>>564
排気量考え炉
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/29 23:32:49 PP83/kT4
>>615
MAXか。すっかり忘れてた
後期型になってかっこ悪くなったな
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/29 23:55:54 07bwtRK9
あれが欲しい、これが欲しい。デザインが嫌。だからダイハツはダメ云々…些か聞き飽きた。
何もミラだけが車って訳じゃなし、普通車、輸入車問わず探して行けばいいのに、と思う。
いつもお馴染みのネガティブなワードや無いものねだりを見せられる側にも
なって欲しいもんだよ。
URLﾘﾝｸ(www.k-car.jp)
これ、ミラのカスタム特集だってさ。ゴマメの歯ぎしりばかりじゃなくて、理想像が確定してい
るなら、いっそカスタムに走るほうが建設的だと思うが。別スレ立てるなりしてね。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/30 00:01:32 z2g0PQm5
非常にたてたいが重複とかいわれて削除厨の餌食になる悪寒…
基本的に走りやドレスアップ中心になるだろうミラターボスレすら潰されたし。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/30 01:43:19 xeKGDdiA
L200系のTR-4を考えてるんですけどどう思います?
渋くていいなと思うんですが、走りはTR-XX系よりも
頼りないんでしょうか。後ろが5リンクって言うのが引っかかる気もします。
セミトレの方がいいのかなぁなんて。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/30 01:50:04 IZu2tlZv
中古車板に、「中古軽のカスタム・ドレスアップ」スレを立てるとか。
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/30 11:25:17 Kv5wBrub
それはそれで嵐がすごそう…というか、漏れ携帯ユーザーだから規制かかってたてらんないんですよねorz
代行さんに頼めば立ててくれるかな？
623:ｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊ
04/12/31 17:28:16 Awii43/8
情報ありがとうございます。
やはり窓枠付近からの異音ですね。ゴムの密着が悪いようです。
ドア開ける時にドアゴム枠から「ぬちゃ」と音もします。
また別な意見ですが、当方宮城県のダイハツは数年前にダイハツ工業の
直営店になり、それからっていうもの値引きは劇渋になり、どうごますっても
値引きはしない。ちなみにそのセールスマンだけと思い、匿名で他の営業所
に行ったんですけど、全く値引きは同じ。
結局サブディーラーで購入。サブディーラー曰く「ダイハツ店さんはこんなに
引かないでしょう」といわれた。
雑誌で見たミラジーノはボンネットフード裏にインシュレーターついてるけど
あれだけで静かになるのかな。なるんだったらミラXにも後付けできないかな。
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/12/31 19:16:15 QoDpAJVX
>>623
ダイハツ工業の直営？？
宮城ダイハツ販売(株)の大株主がダイハツ工業って事？
それとも、宮城にある一部のダイハツ店が、ダイハツ工業株式会社の一店舗なのか？
いずれにしても、ダイハツ(だけではないけど)の販売力はディーラーよりも、
サブディーラーや特約店といった店によるものだからね。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/01 02:57:33 iccgEybz
明けましておめっとさんです。
無茶な走りしてたらリッター11kmだった・・・。反省。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/01 11:35:14 o7sBpdRn
おめ
初のリッター12km代。
渋滞恐るべし
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/01 12:26:31 59T1g5Dw
おそるべし！
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/01 22:07:50 tSXV//w1
／￣￣￣￣￣
( ･∀･) ＜ おそるべし
／, / ＼＿＿＿＿＿
(ぃ９ |
/ /、
/ ∧_二つ
/ /
/ ＼ （（（ ））） ／￣￣
/ /~＼ ＼ (･∀･) ＜ おそるべし
/ / > ） (ぃ９ ） ＼＿＿
／ ノ / ／ / ∧つ
/ ／ . / ./ / ＼ (･∀･) オソルベシ
/ ./ （ ヽ､ / /⌒> ） ﾟ( )－
（ _) ＼__つ （＿) ＼_つ / >
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/01 22:13:05 n5CeUnGz
あけましておめでとうございます。皆さんに質問です。
5MTのNAがほしいので、LかLﾘﾐﾃｯﾄﾞを購入検討中（Xが無くなってしまった）
でも48馬力であることを考えると、アルトにも目が行ってしまう・・・
48馬力って、後で後悔するほど非力でしょうか？
現在eKワゴン(初めてのAT車：3AT）高速は月２～３回乗る程度です。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/01 23:00:30 w2YNCjlR
アヴィのＭＣってまだですか？
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/01 23:37:21 KE9vqm4P
>>629
MTなら引っ張って乗れるから実感としてはそれほどでもないかと。
ただ非力は非力ですね。
>>630
終わりました。グレード整理ですが。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/01 23:39:48 OkPwp7ox
>629
これまでの使い方で、ＥＫワゴンが非力に感じたなら、ミラでも非力に感じると思う。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/01 23:40:40 SBDTwjmj
>>629
ekに乗っているなら、それほど非力とは感じないと思う。
しかし、せっかくMTに乗るならパワーは欲しいところ。
思い切ってミラVも検討してみては。
参考までに、パワーウェイトレシオは、アルトバンVsとミラセダンVが同じ(共に5MT)で、
ミラLリミテッドはekワゴンMには勝っている(共に3AT)。
中古でL700のTXを(少し重いがCXも)探すのも一つの手だと思う。
しかし、自分の経験ではTXの良いタマは見つからなかった…(＠去年の2月)
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/02 00:48:10 oafQnlpS
=629 早速のレスありがとうございます。
>>631
そうです！引っ張って乗れるというギア選択の自由度が、MTが欲しくなった理由です。
でも、そのときに非力さを感じてしまったら後悔しそうなので躊躇しています。
>>632
自分の印象では、活発に走らせようとキックダウンを多用すれば、eKでも非力とは思っていません（試乗してATしかないekを選んだ理由がこれです）
でも、まったり走るとき、ゆるい登り坂とかで2速にキックダウンさせるほどではなく、かといって3速では少しずつ減速していくというような状況で
非力さというより3速しかないATの限界を感じてしまいます。
しかも高速の登り坂ではキックダウンさせようがない・・
>>633
>せっかくMTに乗るならパワーは欲しいところ。
そうなんです！（だからこそXを狙っていたのですが・・）
家族持ちなので3ドアは選択肢外です。（5ドアのVもあればいいのに）
中古もネットで見ただけですが、タマがなさそうなので新車かなと思っています。
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/02 02:23:42 1A8YnfN9
>>634
CVTという選択も良さそうだな。
と言っても、それを設定してたXが無くなってしまったからな…
コレばかりは中古でもまず見つからない。
それと、5ドアのVはありえない。
燃費重視のグレードで、軽量化のため装備は極力省いてあり、実用性に欠ける。
買う人も居なければ、売るつもりも無い、そんな車だ。
3ドアは除外なら、アヴィの四駆くらいか…
中古は、旧ジーノならゴロゴロ出てきそうだな。
一応、オプティも候補として挙げられるが、ekのような室内空間は期待できない。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/02 04:12:52 C/qXX1QQ
Ｘミリは残すべきたった
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/02 06:28:45 hQxKJFqr
たしかに。
アヴィのグレードは、ＲＳとＸリミだけあればじゅうぶん
その他はいらない
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/02 10:33:09 1qD82QIJ
ｱｳﾞｨXリミの5MTに乗ってます。
カタログから消えたのか…
アレは装備が充実してていい印象がありましたね。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/02 11:20:14 um9boOnU
ＭＣまたはＦＭＣでアヴィをやめてダイハツお家芸のカスタムにしてほしい。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/02 11:34:03 Pz89NsYm
>634
非力なんて言い出したら、軽なんて全部非力だろ。ＭＴだって非力なのは変わらない。
素直にＥＫ乗ってるのが賢明なんじゃないの。
パワーだの余裕だのが欲しければ、せめてコンパクトカーにしなきゃ。
そもそも経済的に”非力”だからこそ軽に乗っている訳で、軽から軽に乗り換えたって
吉野家じゃなく松屋に行くようなもの、大して違わないよ。
軽に乗るってことは割り切りを覚えるってこと。無いものねだりをして軽から軽に
乗り換えるような馬鹿やってたら、いつまでたっても金なんて貯まらないよ。
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/02 13:23:26 xWGEQ2JJ
>>637-638
Ｘリミはダイハツお得意のメッキが使っていなくてよかったんだけどね。
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/02 15:14:20 f8/CERWd
メッキ使っていないって具体的にどこ？
カタログ比べて見ても分からない。
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/02 16:26:28 8hPyPXHo
Xリミか…
タコ、桃ハン(非ウッド)、14インチアルミ、HID、フォグ、ブラック&グレーシート等々...
男性向けのグレードだったね。RSより、Xリミ+EF-DETの方がスポーティだと思う
>>642
インナーハンドルとか。ドアスピーカーの回りはメッキだけどね。あれいらない
ミラXの内張りに交換して、余ったのはヤフヲに出せばミラ海苔が食いつくぞ(たぶん)
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/02 21:45:46 JuIFqSbc
アヴィXリミにMTが設定してあったっけ？
ATオンリーだった気がするんだけど。
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/02 21:46:56 FiFnBcKd
俺はＸリミを買えばよかった
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/02 22:33:44 JmizbGCo
軽の中古欲しくてダイハツディーラー行ったら「いろいろ装備ついてお得」とXリミの新古勧められた。
高いの買うつもりじゃなかったけど新型の誘惑に負けた。
この車種って決めていた訳じゃないけど、いい選択だったみたいだね。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/03 02:23:53 oH68/NYr
あけおめ。
ホイール注文してきた。
軽いホイールで、どの位乗り味変わるのか楽しみ。
Xリミ 内装だけちゃぶだい。
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/03 10:06:15 J0o3hjDm
Ｌ200のアバンツァードくらい元気な加速をする現行車って
ダイハツの軽でありますか？もちろんターボグレードで。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/03 10:50:30 EVQgvF0z
>>640
> そもそも経済的に”非力”だからこそ軽に乗っている訳で、軽から軽に乗り換えたって
最近の軽の売れ筋ってちっとも経済的に「非力」ではないんじゃないの？
去年ムーヴカスタムＸの見積もり取ったらあまりの高さに驚いたよ。
> 吉野家じゃなく松屋に行くようなもの、大して違わないよ。
> 軽に乗るってことは割り切りを覚えるってこと。無いものねだりをして軽から軽に
> 乗り換えるような馬鹿やってたら、いつまでたっても金なんて貯まらないよ。
「割り切り」には同感だが、「馬鹿」とは言い過ぎじゃないか。
>> 634
ならば最近のMCで追加設定されたeK の5MTという選択肢もあるのでは？
家族持ちで５ドア必須というのならミラは止めた方が良い。ミラのリアシートにはヘッドレスト
がなく安全性にはかなり疑問あり。（アビィ・ジーノならついているが）
ちなみに私は元々eK(3AT初期型)オーナーで現在はミラX(4AT)に乗っているが、ミラの
優位な点は高速性能と値段くらいのような・・・・現在のL/Dしかないラインアップでは
もはやミラは値段だけの車になってしまったかという気がしますね。
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/03 11:12:30 OuAwTVMl
>>647
何てホイール？サイズは？
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/03 11:29:31 eBpifr3M
>>649
スーパーの駐車場で見ただけでいかにも安っぽく見える軽自動車
ミラ
アルト
ヴィヴィオ
他になんかある？
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/03 11:54:10 s+CKsqEi
アヴィの特別仕様車なんてもう出てこないのかな？
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/03 12:23:12 oCN72AXJ
コルト
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/03 13:37:40 AZyC2xjP
旧企画ミラ海苔集まれ！
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/03 16:40:59 e5Wyxaxb
Ｘリミに匹敵するようなグレードをもう一回出して欲しいな。
656:アウ
05/01/03 17:11:35 CaDJeGEM
よくぞまあ、ダイハツは新軽自動車出してくるけど、もうそろそろEFエンジンの
使いまわしやめて新世代エンジンにしましょうよ。
今時ＳＧオイルグレード以上、エンジンオイル０．５年交換なんて書くのは
古臭い。SLオイル使用、１年交換なんて書いてほしいね。オイル交換の
ロングライフ化も環境に貢献できるんだから。
うるさい、低速トルクすかすか、実用燃費悪い。
Xなくなったけど、他グレードはステアリングがウレタンでないんでしょ。
運転していて手疲れないか？
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/03 17:14:24 5nFShcsz
今朝の新聞に出てた広告に 素ミラを並ばせてないのは悲しーな。
一番の屋台骨だろーに・・・。
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/03 18:01:52 eBpifr3M
>>657
一番の屋台骨はムーヴ系列になったんだろ
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/03 18:26:30 VLxSqIFO
新古のXリミはブルーばかりだなｗ
カタログ色だからしゃーないけど。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/03 18:44:52 oH68/NYr
>>650
ファイナルスピード ギヤR（シルバー） 15×5.0J
あんまり軽くは無いかも。
アヴィRSのホイールって何キロあるんだろう？
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/03 19:16:16 xEn3cC6c
今日、親の車でﾐﾗのLﾘﾐを契約してきた。
ｱﾙﾄよりも装備が豊富で安かったんだもん。
もう父ちゃん年だから街乗りだけだから、エンジン性能は正直どうでも
良かった。
この選択は良し？
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/03 19:28:16 eBpifr3M
>>661
わろし。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/03 20:01:32 oTmXGWUx
>>661
気にすんな。>>662は他スレで煽りをやってる冬厨。
君の選択は良いよ。
つか購入者が満足してるなら車なんて何でもいいんだよ。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/03 23:33:04 p+RX7oQ+
>>661
いい車、悪い車なんてないんです(他車、他人に迷惑を掛ける車を除く)
あとは自分に合うか合わないか。…というわけで、良し
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/04 00:13:01 0XHTbTJ7
>>640
俺はそれが理由でＬ６１０型ムーヴ（４ＷＤ ＮＡ ３ＡＴ）からストーリアに乗り換えてしまったんだが･･･
>>656
ブーンの1Ｌエンジン（1KR－FE）をベースに出すんじゃないかな？ 将来的には。
さすがに新型エンジンが出ても良い頃合だしね。（ＥＦ型が出たのは平成２年）
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/04 01:10:36 8G98w2lz
>>665
＞ブーンの1Ｌエンジン（1KR－FE）をベースに出すんじゃないかな？ 将来的には。
その案良いな。
しかし、エンジン形式表示はトヨタ式…
2KRか3KRのFEとFTEかな。
重量も気になる。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/04 13:29:11 1oBpMlZH
>>656
＞SLオイル使用、１年交換なんて書いてほしいね。
すでにAPI SMが出ているから、「SL以上」だな。
EF系もそろそろお払い箱だとは思うな。
しかしJB系を使うわけにもいくまい。
そういえば、海外仕様のミラ(シャレード)になら、まだXに相当するグレードは有るんだろうか？
個人的にはあのグリルが気に入ってるんだがな。
カラードドアミラーと控えめなメッキグリル。
しかし、3ドアが無いので買わんかった。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/04 16:43:54 87hCL+GW
>>667
＞しかしJB系を使うわけにもいくまい。
何で、何で、何で？
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/04 17:10:01 pBrrTJe2
ミラなんか１００万もしない車だろ？
グチャグチャ言ってないで、ベースグレードでも買って
エンジン積み替えなりカスタムなりすりゃいいじゃん。貧乏くせーな。
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/04 20:34:01 PuVpVACR
>>668
JBはEFに比べて(どちらもDET)最大トルク小さいし、燃費も悪い
全車可変バルタイ化してくれ
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/04 21:30:16 2scCeaTp
>>668
部品点数が多くなる→コスト増加
ダイハツの場合、
EF：汎用
JB：プレミアム
といった感じかねぇ。
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/04 21:34:39 87hCL+GW
>>670-671
THX!
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/04 23:21:48 HlgIU/DT
自分はミラXのメッキグリルよりも、他グレードのシンプルなグリルのほうが好みだな。
Xのメッキグリルって取り外せるのだろうか・・・？
それは兎も角として、このスレの男女比はどれくらいなのだろう。
CM見る限りでは男性ユーザーのことなんかこれっぽっちも考えてなさそうだね。
車自体は万人受けしそうな素晴らしいデザインだと思うのだが・・・。
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/04 23:57:36 PuVpVACR
>>673
メッキグリルか…あれは確か裏でツメか何かでひっかかってるだけだったと思う
おっしゃる通り、登場した時は万人受けながら個性を主張したデザインだと思った
675:667
05/01/05 00:27:28 JHsuhWNw
「アヴィと比べれば」を加えた方が良かったかな。
一言で言うと、L800前期のCX程度のならメッキもアリだと思う。
L700・L900後期のグリルも許容範囲だけど、アヴィのそれはNG。
ミラーやドアノブのメッキはちょっと…
まあ、機会があればミラバンにでも付けてみようかなーって感じの戯言です。
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/05 00:41:36 vFb6AvdC
現行ミラ、漏れとしてはトールボディになってしまった時点でor2にナッテシモタよ。
あとのぺっとしすぎかな。でもデザインとかパッケージは今まででかなりいい線逝ってるしオサレだとおもうす。
あんなオサレ車漏れが買える様な車ではない訳だが…or2
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/05 00:50:49 2KmUgmNM
トールボーイでのぺっかぁ。
フロントの傾斜をもう少しだけ立てて丸くすれば(ワンモーションフォルムを崩さない程度に)、
前席の前後の空間に余裕が出来る分、もう少し全高を下げられるかもしれない…?
のぺっに関しては、スポイラーなどのエアロ(控えめなやつ)をオプション設定すれば良いかな
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/05 00:53:05 2KmUgmNM
トールボーイじゃなくてトールボディだった…
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/05 01:03:37 vFb6AvdC
まぁムーヴシャシ使って5cm低くしただけ、(だったかな？)だから仕方ないの鴨…
のぺっとしてると言うのは、フロントの事で、何かでっかいハンマーで前をズゴン!と潰したみたいのがイマイチと。
まぁ旧規格時代の軽をベースに、欲を言えばあと5cm、屋根を低くして新規格トレッドにした軽があれば…
安全基準通せないだろうから無理だけど。
漏れが好きなのはL700までです。TRとかすごいエボちっくでカッコいい、フロントは。ただリアが…
漏れは500海苔ですが。個人的思考だと200と70も好きです。
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/05 07:49:40 c6KZVSxK
ミラrsat乗りの感想
120キロ超えるとめちゃんこうるさくなる 燃費もがた落ち
マックスやムーぶの4発ターボはどうなんだろ
エンジンというより底部全体が ぶぉーーーーーーとうなる
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/05 08:19:29 sFcQej+u
14年落ちのミラに乗っているのですが、最近ギアが入りづらくなってきました。
特に、1速と2速に入れるときは、ものすごく力が必要です。
これは、もう車が限界ということですか？
ちなみに、走行距離は7万です。
誰か似たような症状の経験したことあるひといませんか？
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/05 08:24:15 qtJLBhhU
ミッションオイル交換
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/05 10:46:25 vFb6AvdC
俺のも同じ症状。一回ミッションケース割っちゃったから解体屋で買ってきた別ミッション、ものすごく１&２が固いよ。
入れる時にゴクンッって鈍い音もするし。分外れミッションだor2
とりあえずミッションオイル交換だろうけど、多分直らない。シンクロ+シフトフォークが磨耗してるんだと思う。
一番頻繁に変えるギアだしね。直せなくもないが、14年落ちだとL200系でしょ？
家にある壊れたミッション、中身は無事だからあげてもいいが、組みなおすのマンドクセ('A`)よ。
結構な金かかるよ。我慢汁。エンジンマウントとミッションマウント交換したら少しマシになるかも。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/05 12:19:23 sFcQej+u
>>682
>>683
アドバイスどうもありが㌧。
とりあえず、ミッションオイル交換してきます。
それでだめだったら、ひ
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/05 12:23:09 sFcQej+u
>>682
>>683
それでだめだったら、左手の運動だと思って諦めます。
お金もないので‥
途中で書き込んですいません。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/05 14:14:01 vFb6AvdC
だね。だいたいつみおろしに工賃5、6マソ取られるし。
漏れのはエンジン暖まれば少しはマシになるが。堅いオイル入れてるからだが。
クラッチの遊びとか調整で気休め程度にはなるかも。多分クラッチも減ってるだろうから余計はいりずらいんだよ。
以上経験団より。
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/05 16:22:07 lNhFgfB7
>>676
＞or2
意味わかって使ってる？
相撲の立会いにしか見えんｗ
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/05 18:23:22 vFb6AvdC
〇｜￣｜＿ =orzですよね？
いつもはorzですが、たまにor2にするんですわｗ
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/05 19:08:57 us4D42dV
まだ乗るつもりなら思い切って修理するのも有りなんだけどね。
次の車検まで、位だったらダマシつつ乗った方が良いかな。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/06 12:46:21 xox8nS30
皆さんこんばんわ。皆さんはダイハツ車でよくもりあがれますね。
あんな売るだけ売って後は何を言っても知らん顔。
あまりにしつこく言うと、安く買い取ってやるから持って来い、
お前の管理が悪い、とかうちはこれ以上の修理はできない。
保障期間中でも金払えとか、こんなメーカー信じられませんでしたよ。
そんなに皆さんダイハツがいいんですか？
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/06 12:52:01 7Up4cCKA
悪い、よそでやって。
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/06 16:23:10 rmmYIYv9
>>690
＞お前の管理が悪い、
と言わせてる点でおまいは痛い(w
で、どこがどうなったのさ？具体的に言わないと
どうにもこうにも。
管理とは何の管理だ？
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/06 22:10:54 nYEg9piZ
2年以上経ったが、サス交換による光軸ズレの修正。というこっち側の都合の修理をタダでやってくれた。
まぁ、店によって対応は相当違うんだろうな。
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/07 00:08:23 OfH/RTzD
>>690
大半の人は今回選んで購入したのがタマタマ
ダイハツだったただけじゃないかな？
自分がそういったクチなんだけど。
サービスで嫌な思いした事って今のところ無いなぁ。
693の言うように店によるのかな。
「お前の管理が悪い」ってどんな状況なんだろう・・・。
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/07 01:48:19 OfH/RTzD
ファイナルスピード ギヤR（シルバー）15×5.0J 付けて来た。
あんまり似合ってないかも・・・orz
アヴィって結局純製品しか似合わないのかも。
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/07 03:48:14 Ztk/aozv
ああいう車だし、ポリッシュとかメッキ系のほうが似合うかもな。
重いけどな～。
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/07 08:14:08 7z2GN+ou
車高うんぬんも関係するのでは？
漏れのボロミラでも車高落としてるから
ミラターボ純正アルミ履いてもそこそこ映えたよ。
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/07 08:29:32 xHROmLjd
俺は現行ミラLだけど、ムーヴL900後期の7スポークホイール履かせてるから
アヴィっぽく見える。ハンドルがちゅっと重くなるけどこれはおすすめ
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/07 14:08:15 PTUQS14D
ミラジーノ1000ってもう中古しかないの？
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/07 14:19:10 fJbyS3Kc
全国のＤラーから在庫車探してもらえ。
701:５５２
05/01/07 18:00:55 WiIjIzGJ
>>553
L510S(NA・パートタイム4WD）に512用や600系4駆用のマフラーは
加工無しで、取り付け可能なのですか？
それと、500系海苔でエンジン回転数が低い方はいないでしょうか？
自分のは510Sなんですが、アクセルワイヤーをぎりぎりの所まで引っ張って
いるのですが…
702:５５２
05/01/07 18:11:29 WiIjIzGJ
>>553
L510S(NA/ﾊﾟｰﾄﾀｲﾑ4WD）に512用や600系用のマフラーは
加工無しで取り付け可能なのですか？
それと500系海苔でエンジン回転数が低い方いないでしょうか？
自分のはL510Sなのですが、アクセルワイヤーをぎりぎりの所まで
引っ張っているのですが…
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/07 18:45:31 7z2GN+ou
四発用はつくかなぁ。わかんないや。もしかしたら今漏れが付けてる香具師は四発用かも。ジャンク品で、ターボ用 ムーヴ600系しかわかんなかったが。
パイプφ数が違う位ならつくよん。ただ、NAフロント→ターボ用マフラーなら余裕ですが、逆は厳しいかも。
あと、回転がうんぬんにワイヤのハリは無関係。それは遊び調整。
スロットルの付近にスロットルを微妙に上下させるネジがあるから、それを回していじる。
漏れのはキャブだから2個アイドル調整あるけどｗEFIはわからない。
ちなみにだいたい基準は900rpmだそうで。アイドルスイッチ作動時で1300位だったかな？
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/07 18:50:20 7z2GN+ou
補足ですが、マフラー探すならムーヴ用の方が中古は数多くでてます。
NA用があればいいけど、ターボ用しかないならできるだけ静かな香具師にしないと、
普段の走行、アイドリングではゲリベンサウンド満開です。インナーつめてもいいけど、遅くなるし。
四駆用はなかなかないんで、根気よく探してちょ。ちなみにL210とかのでもつかなくはないかな。
ステー位置は違うけど、どうにかなるレベル。
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/08 08:09:01 yPkCgO1x
親父の軽がそろそろ限界なのでミラに買い換えようという話が出ています。
そこで質問なのですが、乗用タイプとバンタイプって露骨に違いがあるので
しょうか？特に内装周りの造りを気にしています。
候補はミラＬとミラバンＡ。どちらも2WD＆ＭＴで、ＡＢＳやらＰＷやらの
オプションは付ける予定です。
販売店にも中古車屋にもバンタイプの現車がなく、現物確認出来ないでいま
す。情報お持ちの方、よろしくお願いします。
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/08 10:53:24 0ksaHYeS
後部座席の違いはあるよね。全部はさほど違わないと思う。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/08 11:02:41 wXZ2aMCe
俺的にはミラバンUをおすすめする
4ATだけど、エンジンがVEだよ。
ABS、PWってオプションで付けられたっけ?それより、バンのMTはエアバッグ付かないぞ
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/08 12:36:58 OT7NFfL0
ミラＬにしとけ。ＵＶカットガラスはいいぞ。
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/08 16:22:34 O6X0Afvk
アヴィのドアノブ（外）は緩すぎる。いつか取れるんじゃないか。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/08 17:02:03 KtFnbG7W
>>705
今なら正直アルトをオススメするなぁ。
ダイハツはシフト～ハンドル～シートの位置関係がチグハグなのが伝統
だったりするが、MTだとそれが人によって致命的だったりするからね。
それにミラのシフトは軽トラと同じロングストロークの無粋なガッコンシフトだが、
今度のアルトはワンランク上のMTシフトをおごってあって操作感が優れている。
またミラの下位グレードはかなり旧式なOHCエンジンだが、アルトは下位グレード
から共通してDOHCエンジンを採用してるし。
ミラスレでこんなレスもアレだが、俺んちミラとアルトの両方持ってるんで正直なところ。
ただ俺自身のミラにはかなり手を加えてあるんで不満はだいぶ解消されてるけどね。
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/08 17:02:27 kcW80bF2
ヘナヘナだね。普段使ってても撓むんで気になってる。
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/08 17:18:36 kcW80bF2
>>711は>>709へのレスですｽﾏｿ。
>>710
アヴィMTでの感想だけど確かにチグハグ。
ペダルレイアウトがクラッチだけ妙に深い。
アルトバンとプレオAは全く問題なかった。
ミラのバンと乗用ではリアシートが全くの別物。
乗用でもグレートによってヘッドレストが無かったり。
遮音性能も違ってくるのかな？
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/08 17:34:15 wXZ2aMCe
バン&Vはヘッドレストがシート一体になってるんだよね。見た目はすっきりしてていいと思う
シート地は違うんか?
遮音性能はミラ＜アヴィだけど、ミラ＝ミラバンだったと思う
メーターはバンの方がいいな。水温計がちゃんとしてるから
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/08 19:56:23 IewBe12J
前席廻り限定なら乗用とたいした違いはないよ。（アヴィ除く）
後ろは貨物用が前提だから本当に簡素。
内装も鉄板剥き出しになってるし。
あと、オーディオ等の装備にかなり違いがあるから、どの程度の物が希望かにもよるな。
バンはあくまでも貨物用、というのが前提だから削れる装備は徹底的に削ってるよ。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/09 00:49:41 Arp/HXgb
結局、車にどんな性能を求めてるかだね
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/09 06:07:17 ARWP8/a6
アヴィが４月にモデルチェンジをするらしいけど
何か情報は無いですか？
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/09 06:46:02 cZOoMs2W
>>716
４月にＭＣ？ その情報はどこで？
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/09 09:46:32 5DqMmRpd
ミラＤって売れてんのかね？
あまり見かけないが。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/09 11:01:02 Arp/HXgb
>>718
ミラDってアウターハンドルが黒いやつでしょ?
うちの近所(茨城)はよく走ってるけどなぁ
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/10 13:26:37 RGUg683c
ｶﾞｲｼｭﾂだろうけど新しいｶﾀﾛｸﾞはﾐﾗとｱｳﾞｨが一緒になったね…
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/10 22:09:09 4vQS/9+4
雪だるま状態
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/11 15:53:33 9v8Xto1n
>>685 まだ見てるかな？あの貴方にレスした自分でミッション交換とかしてる貧乏人ですが。
漏れも同じ症状になってしまったよ。更にギアが入らない所かギア入れてクラッチ切っても進んじゃうんだ。
で、ディーラに行って色々教えてもらったんだけど、どうやらレリーズベアリング、クラッチカバーが悪さしてるみたい。
漏れのは更に、クラッチ焼けちゃって凸凹になってジャダーがでるorz
カバー、ベアリング、クラッチ板全交換しないとダメだって。別に儲けの意味ではなくて、
じゃないと何回もバラすはめになるから余計に金かかっちゃう、と。
ワイヤの遊びなくすか交換すればもしかしたら、とは言うけど、交換しても直るかと言われたら微妙な所だそうです。
そのまま乗ってるといずれシフトフォークとギア、シンクロがやられちゃうから、早めに交換するか、買い換えませう。
もしくはワイヤ調整してみてよ。
漏れはもう部品発注してきたから、届き次第交換しちゃいます。メンドクサイけど。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/11 17:13:46 cMFzDhc5
>>722
∑┃━┏┃!!
お前、部品注文&大手術してまで乗るのか!えぇ奴や･゜･(つД｀;)･゜･
724:705
05/01/11 18:02:26 Xq6Jg3Ix
情報ありがとうございます。
>今なら正直アルトをオススメするなぁ。
親父連れてアルトの現物を見てきましたが、お気に召さない様子でした。
仕方ないので行きつけのダイハツに無理言って、バンタイプの現物がある
所を探してもらうことになりましたが、
>俺的にはミラバンUをおすすめする
営業の人も同じようなことを言ってました。
「乗用タイプで通常のＤＯＨＣがご用意できればベストなんですが^^;」
とのこと。
もうちょっと親父と話を詰めてみたいと思います。
ありがとうございました。
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/11 18:16:50 v0dsjRG2
やはりミラバンU にMT があればいいのに。
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/11 18:39:03 9v8Xto1n
>>723 まぁまだ車検が残ってるのもあるし、漏れがあの時に買わなければあんなズタボロにはならなかったろうし…
だからどうしようもなくなるまで乗ってやりたいんですよ。デートにドライブ、峠に、漏れの整備の実験台に…
普段お世話になってるし、これ位は…です。一番は普通に乗ってやりゃいんですがｗ
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/11 19:24:59 vB/wGTDR
>>720
今年中に行われるＭＣでミラ＆ミラアヴィが統合するかも・・・
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/11 19:42:40 m0FlmrsD
>726
１４年落ちって、Ｌ７０Ｖってやつ？
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/11 22:16:30 9v8Xto1n
いや、漏れのはおばちゃんセダンのL500Sです。94年式。
外側はL500S、中身は殆んどL200の一番安い奴と変わらずｗ
これがまたキャブなんですわ。OHCの。燃費悪いし遅い…
俺のは更に調子悪いから、直線だけなら普通におばたんミラに抜かれますわ(泣)
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/11 22:17:31 9v8Xto1n
あ、多分14年落ちだとL200辺りでは？
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/11 22:57:30 7+v54EGk
アシ用に安い軽がほしくてミラDかミラバンの購入を考えています。
ミラに比べてミラバンのメリットって安い以外にありますか？
逆にデメリットも知りたいです。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/11 23:13:14 cMFzDhc5
バンのメリットねぇ。軽いってことと、女性の母性本能をくすぐる可能性がある
デメリットなぁ…オーディオ、リアシート、フューエルリッド、毎年ある車検ぐらいじゃね?
あとはスレをよく読んでね
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/11 23:36:34 pChtHpSm
毎年車検は無い
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/11 23:41:32 63XGlHHk
>>732
>>733も言ってるが、バンで毎年車検があるのは、普通車の場合。
軽の場合は２年車検。但し、乗用の場合は初回だけ３年車検と
なるのが、商用の場合は最初から２年になるのが違う。
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/11 23:58:38 a8oG8RNa
バン最大ののデメリットは、後席狭い事と3ドアだって事。
後ろに乗せないって人でも、ちょっとした荷物を置くのにも後ろドアは便利だからね。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/12 00:13:24 zB8FX1tl
あとメリットは税金が安いのと、任意保険は年齢割増しが無いから若いほどオトク。
デメリットはやっぱり後席がほとんど無いに等しい。
でも2シーターと割り切ればそこが運転席から至近の手荷物置き場となって案外便利。
737:731
05/01/12 01:07:49 H261QGsD
有意義な情報提供ありがとうございます。商用バンって後部座席を割りきれば金銭的なメリットはあるんですね。
任意保険が安いってところが20歳で学生の俺にとってはかなり美味しい気がします。
後走りの面でミラバンはミラに劣りますか？
母性本能をくすぐるってのは何故でしょう？w
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/12 02:22:36 0jDPNbCg
走りの面ではむしろ軽いぶんバンのほうが優ります。燃費も同じく。
母性本能は…知りませんｗ
軽バン枠はまさに若者のために存在するようなものなので恩恵を享受しない手はありません。
ただ、ちょうどアルトバンがモデルチェンジするところなので、少し待てるなら全てにおいて
設計が新しいアルトのほうがオススメ。あるいは現行の在庫処分車を安く買うのも吉。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/12 09:23:50 xSyhWzSh
母性本能…このミラバンでお金がないことを強調し、母性本能をくすぐる作戦だ。
ってベストカーに書いてあった。オンナにもてるクルマ第5位だよ
740:731
05/01/12 19:14:05 ElKTl8Ox
>>738
確かにバンは軽さが武器かもしれませんね。
新アルトバン発表されましたけど65万とはちと高いな・・・
>>739
なるほどｗ
母性本能をくすぐるのは得意なのでぴったりかもｗ
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/13 13:39:43 G6AMY/r4
平成12年式ミラジーノ４ATが込み込み60万って安いですか？
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/13 14:46:45 TPsA4u8R
>>741
距離によるな
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/13 14:47:53 deNrs/na
>>741
走行距離は？
装備は？
まあ、FMCが済んだ車種だから、少しは値が下がっているとは思う。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/13 21:26:12 G6AMY/r4
走行距離や装備は車屋にまだ届いてないんでわからないんですよ。
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/13 23:45:46 TPsA4u8R
>>744
え、それを聞かずに契約しちゃったの?
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/13 23:53:13 IZAPADOT
>>705
１～２人しか乗らないならバンでもいいけど、内装を気にするくらいなら乗用が無難かと。
現物を見るなら、中古車雑誌でバンの中古を探してみたらどうだろう。
>>707
バンUにはパワーウィンドウつかないぞ。
つかATのVEよりMTのSEの方が操作感は上。MTに乗れるんならバンAの方が満足感は高いと思われ
>>738
モデルチェンジ後が必ずしもいいとは限らないぞ。４ドアのバンというとプレオバンがそうだが、かなり乗り降りはしにくかった。
バンは後席シート長＜荷台長でなければならないので、後席ドア開口部の真ん中に背もたれがくるという変則レイアウトになってくるはず。
なまじ後席用ドアがあるだけに、かえって後席の使い勝手が悪い可能性もある。
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/14 01:49:36 EGsnRJaF
>>745
契約はしてないですよ。詳しい情報が入って気に入れば買うかもしれません。
ところで現行ミラのSOHCエンジンモデルと旧ミラジーノのDOHCならどっちが走りは上でしょうか？
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/14 04:29:32 wky80LE9
ミラといえば、市川猿之助でしょう。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/14 05:47:02 PcqkIrBV
>>747
街乗りなら前者、高速なら後者。が一般的な見解でしょうか。
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/14 09:33:03 EkQgGmPo
ターボ情報まだですよね？
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/14 09:44:59 zO3qRE2t
ミラバンを買う事になったのですが、走行距離2万キロで42万円はどうなんだろうか？
タイヤやオーディオはきちんと新しい物に変えての値段だけど｡
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/14 11:57:24 WKirv3AG
>>749
そう?全てにおいてDOHCエンジンに軍配が上がると思うが…
あ、ちなみに旧ミラジーノのエンジンはエアクリBOXの関係でうるさいよ
>>751
3000kmで35万っていうのがある、修復歴ありだけどね
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/14 12:03:43 nsz0K2P5
今更ながら、165/55-15対応のタイヤチェーンが見つからない・・・orz
ディーラーに聞いてみるか・・・
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/14 22:59:47 U8PXxcTA
165/55-15だとタイヤ外径は562mmだね
同サイズのタイヤは165/65-14(570mm)などだよ
参考にしてね
755:llllllll
05/01/14 23:16:24 8xULefFR
現ミラオートマ乗りだけどエンジン音うるさすぎる（うなる感じ）
皆気にならないの？
エンジンオイル添加剤入れてもだめかな。
説明書には０W－２０のオイル入れても良い事になってるけど
粘度低いオイル入れるとうるさくなるんですか？それとも静かになるんですか？
今度出光だったと思うが「SM」規格オイル発売になったけど、効果あるのかな。
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/14 23:38:48 WKirv3AG
>>755
エンジン音か。俺は車ヲタだから、エンジン音がうるさくても心地よく感じます、えぇ。
オイル変えて音も変わるかなぁ…?
イリジウムプラグ入れたらノッキングしなくなったよ
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/14 23:41:47 MVUiMm7X
まぁ軽でエンジンノイズがどうたらってのもはなはだしいんですが、オイルで結構変わったりはしますよ。
プラグはノッキングは押さえられてもノイズまでは…
ボンネットの裏やバルクヘッド近辺にデッドニングすれば少しはおさえられますけど。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/14 23:55:54 ENhtjSyJ
>>755
エンジンうるさいからいい加速するんだよ
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/15 00:11:10 F6hWkNwQ
>>755
軟らかいオイルはうるさくなるおそれがある。
俺は先代ツインカムのAT二駆に乗っているけど、エンジン音は許容範囲かな。
最近はノッキングやらなにが気になるが。
後付けフォグをヘッドライトと同時点灯したときなんかは、「ムイィィィィィン」ってノイズが入る。
これはオルタなんかの負荷が大きくなるからだろうが。
ところで、L700のEF-VEに乗っている人に尋ねます。
エアクリボックスから伸びているパイプ（吸気口）は外しても問題ないですよね？
それとも、エンジンの真上に吸気口があるとまずいとか？
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/15 00:22:18 4cFHBeYX
熱い空気は膨張して容量換算で酸素が少なくなるからヨクナイ
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/15 00:29:24 B+WCg1j5
新型ミラジーノを来月から納車する予定なんだけど
なんか2CHで叩かれまくってるのみて凹んだ・・・。
良い車だと思うんだけどなぁ・・・。
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/15 00:50:56 ssYEX0XU
>>755
うなっているのはエンジンじゃなくてATのほうだと思うよ。
MTに乗ってみると同じエンジンとは信じられないほど静かだからね。
漏れもバイク海苔だからエンジン音やロードノイズはうるさくても全然構わん
のだけど、あの軽ATのうなり音だけはダメだなぁ。
小型車以上のATになるとあまり気にならなくなるから、あのうなり音は
軽AT車特有の音という感じがする。