05/01/20 01:03:30 RY03ao5m0
>>928
漏れＯＢ２．５ｉ超大豆海藻、義兄ＴＷ３．０Ｒ海藻。
漏れは＋マッキン、義兄はクリビュウのみの素で購入。
支払い総額は値引きや何やＤＯＰの違いでどっこい位だった。
正直、義兄の３．０を妬む状況は、高速の登坂中追越と、箱根やいろは坂のような急登坂など
数少ない場合のみです。しかもＧＴや３．０のように余裕とまでは逝きませんが、
エンジンを唸らせてべた踏みすれば負け組みを実感しつつも、十分実用の範囲です。
心の満足度やここ一番の俊足をあきらめた見返りとしては、燃費は真夏に都内渋滞を這いずり回っても
めったに満タン計測９ｋｍ切らないし（既出のとおり燃費計は？？な値を示します・・・）安定巡航
できれば１２ｋｍ台も挑戦する気になります。前車がＢＥ５ターボだったこともあり、
ようやっと世間並となったレベルですが、燃料代は楽になりました。義兄の３．０Ｒでは渋滞６ｋｍ前後
巡航でも９ｋｍ前後が平均で１０ｋｍ台は3ﾏｿ走って未達成だそうです。まあ、6発3Lは日本では
高級エンジンですしそれに対する妥当な代償でしょう。
３．０の鼻の重さは誰でも明確にわかりますが、ＯＢのキャラなら３．０の重みも
重厚なフィーリングと取れます。よって２．５の軽さメリットは薄いが自分の結論です・・・
ＡＴの4速5速は当然5速が良いに決まってますが、どっちにして調教行き届いた
トヨタ4速には敵いません・・・自分は価格差で納得の範囲です。
マッキンについては、再考の余地ありです・・・BE BH時代の+5ﾏｿなら妥当な買い物でしたが、
今回は一気に15ﾏｿのエキストラ！標準のプレミアムには大幅に差をつけるも、
義兄の5万で４スピーカー交換後を聞いてしまうと、FM＋歌謡曲雑聴派の自分には
これで十分、マッキンやめてナビかクルコン＋ＶＤＣつければ良かった？と心が
揺れました。
以上自分の主観を書きましたが、ＯＢなら２．５iに装備充実路線はｳﾏーだと思います。
ただしここ一番の瞬発力、高級車の認識で買う、次回買い替えの下取り期待なら
OP削って素の３．０にしないと後悔しますよ、たぶん。最後はＯＢが高級車なのか、洒落た実用車か、
どちらを求めるかで決まるでしょう。