04/03/17 20:57 xAMFGOKF
過去ログ
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A6【名車】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A5【名車】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
永遠の名車-GPZ900R-A4
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ニンジャ】-Kawasaki- GPZ900R -Part A3 ■▼▲
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▲▼▲-Kawasaki- GPZ900R -Part A2▲▼▲
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
-Kawasaki- GPZ900R
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
3:NINJA A1改
04/03/17 20:58 xAMFGOKF
関連スレ
☆☆☆ GPZ900Rってどうよ？ ☆☆☆
URLﾘﾝｸ(ton.2ch.net)
★★★GPZ900Rってどうよ？ Part2★★★
URLﾘﾝｸ(ton.2ch.net)
忍者について
URLﾘﾝｸ(ton.2ch.net)
★★★★★GPZ900R改造スレ★★★★★
URLﾘﾝｸ(ton.2ch.net)
「トップガンにも出てくるＧＰＺ９００Ｒ」
URLﾘﾝｸ(ton.2ch.net)
●●たまにはニンジャを語ろう●●
URLﾘﾝｸ(www.2ch.net)
4:７７４ＲＲ
04/03/17 21:10 rciCIety
乙
5:７７４ＲＲ
04/03/17 21:13 XMMLrw3+
>>1
スレ立て乙。
6:774RR
04/03/17 21:53 vJSPLFlG
また盛り上がるかな？
7:ぴょん吉A12
04/03/17 22:42 Z2W62V4w
A7(σﾟдﾟ)σ ｹﾞｯﾂ
乙！＞１
8:ぴょん吉A12
04/03/17 22:43 Z2W62V4w
IDが Z2 だ（なんかｳﾚｽｨ）
9:７７４ＲＲ
04/03/17 22:53 7js7CAIf
>>8
しかもW6でV4か
10:忍邪龍剣伝 ◆GPZr.s/7.A
04/03/17 22:59 KMHfr6XN
妖精の森にひっそりと佇む大妖精の泉を舞台とした
いたいけな傷ついたティンカー・ベル達が織り成す、
甘くてちょっと切ないフェアリーテイルを堪能出来る
スレはここですか？
11:７７４ＲＲ
04/03/17 23:53 xxkZqIyl
スレ違いと思われ
12:７７４ＲＲ
04/03/18 00:54 6TQ5ccoc
そういや改造スレって沈没したままなのか。
ここで統一で改造話もありって事でいいんでしょうか？
13:７７４ＲＲ
04/03/18 06:35 vFlYi7NL
>>10
忍邪くんは出入り禁止だぞ。おうちに帰りなさい。
14:忍邪龍剣伝 ◆GPZr.s/7.A
04/03/18 08:31 YqaABR/k
すみませんでした
15:７７４ＲＲ
04/03/18 21:07 yjsbFo9L
age
16:７７４ＲＲ
04/03/19 13:18 bADqTutc
>>14
「ニソジャ海苔って9割方キモイけどさ」の次スレはまだ？
17:７７４ＲＲ
04/03/19 19:13 F8TAsmbS
やっぱキモイのか・・・
18:７７４ＲＲ
04/03/19 20:11 ZZamGph3
うん、、、キモイ、、、、、、、。
19:７７４ＲＲ
04/03/19 20:34 n2Q2kq6a
>>16
立たなかったんだYO！
今からスレ立て依頼スレにｲﾃｷﾏｽ ('A`)ﾉ
20:７７４ＲＲ
04/03/19 22:10 BttYK2wd
あまり走っているのを見なくなったのが寂しい感じ。
21:７７４ＲＲ
04/03/19 23:20 n2Q2kq6a
たまに見かけると、ほぼ例外なくアレだけどな
前スレでﾆｿｼﾞｬ海苔＝9割ｷﾓｲ は判ったけどさ
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
22:７７４ＲＲ
04/03/20 06:56 yb8lk0NL
23:７７４ＲＲ
04/03/20 07:02 yb8lk0NL
タイヤ替えようと思ってるんですが
フロントがD208タイプGでリアD208の組み合わせと
前後BT012SSの二つで悩んでます。
サブフレーム等を入れていない状態なので
012のようなﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟを入れた場合、ﾊﾞｲｸが負ける
といったようなことは、やはり起こりうることなのでしょうか？
このﾊﾞｲｸ（A8）を年末に受け取ったばかりで
まだ試していませんが峠・機会があれば
ｻｰｷｯﾄ走行会などにもそこそこ行く予定です。
両者とも、現在のｶﾞﾁｶﾞﾁになったBT45に比べたら
遥かに素晴らしいものだと思うのですが・・・
是非インプレ聞かせてください。
24:７７４ＲＲ
04/03/20 07:06 yb8lk0NL
＞フロントがD208タイプGでリアD208の組み合わせと
なぜこのようになるかというと、120/70/17なD208の
生産が終了していてD208ﾀｲﾌﾟGに移行しているらしいので。
ﾘｱも出してほしいでね。
BT014とかででないんすかねぇ？
25:７７４ＲＲ
04/03/20 15:29 Y1v6ONQD
Pスポーツで十分
26:７７４ＲＲ
04/03/20 18:43 JcOfNKvS
>>23
D208 TypeGはヒジョーにライフ的に辛いらしいぞ。
それと今時のレース向けタイヤは20年前のバイクにはつらいかと。
D208GPでフレームが～～、なんて話も聞いたことあるし。
そんな自分は前後17inchのPスポーツに変えるがｗ
↓ここ逝ってみれ
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-8セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
27:７７４ＲＲ
04/03/20 22:35 vGf03B34
208GPはともかく208や208Gは900Rと非常に相性がよいと思うが
28:７７４ＲＲ
04/03/20 23:20 1znoWNbQ
D221とかどうなんかな？
ノーマルサスだとやっぱりやばいかな？
ずっと純正のK275しか履いたこと無いんだけど
29:７７４ＲＲ
04/03/20 23:29 OwfqzQkp
ホイールに合えば問題なし。
30:７７４ＲＲ
04/03/21 01:15 3oOzusmB
現在ZX-10のエンジンをもっております。900Rと組みあわせを考えおります。
考えたのですが有名な雑誌のチュ－ニング方法よりも簡単な方法としてピスト
ンからコンロッドまでの腰下をZX-10に、シリンダー(ボーリング)とヘッドま
での腰上を900Rにしてガスケットで調整すれば着くと思うのですが、実際は
どうなんでしょうか?もちろんオイルパンは900R用、ピストンは74㍉……。
なかなか分解・組立ては経験と知識がないと難しいと思うので何方か簡単な
方法をアドバイス頂ければ幸いです。よろしくお願いします。
31:７７４ＲＲ
04/03/21 02:31 FqtxzGW6
>30
その方法で組めばほぼそのまま組めます。
が、オイルパンは900R用は内部削って逃げ加工しないとクランク当たるはず。
簡単に組むなら10の腰下はまんま使う方がいいすよ。
16バルブのエンジンなので、経験がないならプロに任せる方が絶対良いです。
簡単な方法なんてありません。
32:７７４ＲＲ
04/03/21 02:36 rUTszGxS
みなさーん！
ＺＺＲ１１００Ｃ型のエンジンがあったら、どう使いますか？？
33:７７４ＲＲ
04/03/21 03:07 D/G4A86w
>>32
ZZR1100C型エンジンをオクに出して、処分。
差額追加してZZR1100D型エンジンを入手。
そんで盆栽忍者の乗せる。
それだけだ。
>>C型だとアチコチ対策部品に変えないと大変だぞ
34:７７４ＲＲ
04/03/21 03:23 FqtxzGW6
>>32
ZZR1100C型エンジンをオクに出して、処分。
差額追加してGPZ1100E型エンジンを入手。
そんで盆栽忍者に載せる。
それだけだ。
35:７７４ＲＲ
04/03/21 03:42 FqtxzGW6
補足
なんでかっていうと、ダンドラエンジン積むの大変だから・・・。
きっぱり言い切ってる割にヘタレな理由ｗ
ところでNinjaにZZR用のイグナイタってポン付けできましたっけ？
教えて！エロい人！
36:７７４ＲＲ
04/03/21 07:28 JoQKFVyN
エンジンチューンに関して、くみ上げるのは、素人でも簡単にできます。
プロと、素人、どこが違うかと言えば、しっかりとトルクの管理やクリアランスの管理、
メタルベアリングのチョイスが出来るかどうかの差だけです。
プラスチゲージや、正規のトルクレンチがあれば移し変え事態は非常に簡単です。
数台くみ上げましたが、初めて入れ替えした時よりも効率的に作業が進むだけで、なんの変化もありません。
言うなれば、はじめはみんな素人と言うことですね。何よりもやってみる事が重要ですよ。
だめなら、ショップに部品持ち込んで組み直すように、依頼すれば良いだけの事です。
最初にZX10Egを分解する際にデジカメ等で、写真でも撮りながら分解するなど、最初の状態が確認できるように
分解すれば後からの点検も容易に出来るし、メタルベアリングのチョイスなどは、ショップさんと相談しながらチョイス
して、プラスチゲージで確認を行えばOKです。ピストン周りはワイセコ75.5＆ボーリングで対応、ヘッドガスケットは、
COMETICのZX10用強化ガスケット、ベースガスケットは３枚重ねておけばほぼOKです。
組み合わせ次第では、クラッチのプッシュロッドも無加工で入ります。
某チューニング雑誌のように高出力化を図るには、バルブ研磨やメンケン等の小技も必要ですが、基本的に移し変えのみでも
ZX10を超えるエンジンは簡単に出来上がりますよ。
なにはともあれ、最初にいじる時は怖い物ですが、昔の限定解除のように、やってしまうと、非常に簡単です。
私は経験者として、自作エンジン、是非がんばって頂きたい。
37:７７４ＲＲ
04/03/21 07:31 JoQKFVyN
すまん間違えた・・・＿|￣|○
「COMETIC製ZX10用強化ガスケット」＝NG
「COMETIC製GPZ1000RX用強化ガスケット」＝OK
ですた。
38:７７４ＲＲ
04/03/21 09:59 J35OARRZ
Ｃのエンジンなんていまや数万円の価値もないからな。
俺？俺も1基持ってる＿|￣|○
39:７７４ＲＲ
04/03/21 15:23 lKuGXpLd
もうすぐ、車検です。
来週、今年初めてエンジンかけてみます。
40:７７４ＲＲ
04/03/21 15:49 H0IdVLFC
乗らないなら売っちゃえ！
41:７７４ＲＲ
04/03/21 15:51 FqtxzGW6
売ってもいくらにもならんから持っときましょう。
もう１０年もしたら、値段上がるかもしんないしｗ
42:７７４ＲＲ
04/03/21 15:53 H0IdVLFC
早ッ
43:７７４ＲＲ
04/03/21 18:34 krVlK/NG
900RにZZRのイグナイタ？
ポン付け（この言葉恥ずかしいからもう止めようね）できるわけがない
何が目的か知らないが
44:７７４ＲＲ
04/03/21 20:50 7DpxL1oP
ZZR400の奴がつかなかったっけ？どの年式かしらんけど
45:35
04/03/21 22:20 FqtxzGW6
>>43
いや、前になんかの本でそんな記事を目にした記憶があって、付くのかな？
付くとしたら、なんの目的で付けるのかな？と知りたかったからです・・・。
>>44
ZZR400の付くんですか。
それは聞いたことなかったです。
で、なんか変わるのでしょうか？その辺が知りたいんです。
46:７７４ＲＲ
04/03/21 22:29 7DpxL1oP
中間域のピックアップがよくなるらしいよ。
47:７７４ＲＲ
04/03/21 22:48 zprRfjHd
>>31さん、また36さん有難うございました。大変参考になりました。思い切って
初エンジン分解・組立てへ挑戦してみます。ちなみに、900R用のオイルパン使用
ですとクランクへ障害がでるというのは？どのあたりを削ればよいのでしょうか？
でもやはり腰下ZX-10まんまですと、カムチェーン及びパルシングローター(コイ
ル)類は900R用へ変換しないといけないのでしょうか……？75.5ミリピストン仕様
はボーリングできでも実際の耐久性で危ないのではないですか？ZX-10ノーマル
以外ボアあげる方法はあるんだろう～か？？あつかましくて申し訳ありませんが
アドバイスありましたらよろしくお願いします。
48:(≠´∀`ｮ)フゴ
04/03/21 23:00 2el8iXQB
XJR１２００にゼロヨンで勝たなきゃならなくなった。。。
この古い設計のマシンで勝てるもんなのだろうか？？？
49:７７４ＲＲ
04/03/21 23:08 GrNfY60t
XJR1300には余裕でちぎられたよ。
1200でもきついんでないかい？
勝負の時は400で来てもらうが吉。
50:( ﾟ0ﾟ)○～*
04/03/21 23:10 /nFQ/e2m
こ汚ない手を使いましょう。
51:(≠´∀`ｮ)フゴ
04/03/21 23:12 2el8iXQB
漏れの忍者はマフラーと純正キャブ調整のみ・・・
相手はエンジンを何台も組んでるチューナー。
きついか・・・(´;ω;`)負け確定か
52:774RR
04/03/21 23:14 EjjJ25Ec
8000回転でクラッチミート出来れば勝機はあるかも…
まぁレベルが一緒だったら無理な話だろうが。
53:( ﾟ0ﾟ)○～*
04/03/21 23:27 /nFQ/e2m
負けたら坊主ですか？
54:( ﾟ0ﾟ)○～*
04/03/21 23:28 /nFQ/e2m
丸刈りーたゼロヨン！
55:７７４ＲＲ
04/03/21 23:50 DOlIoMzl
ＸＪＲにかぁ....。ゼロヨンではないがツーリングで一緒にいった、仲間の中にいた、
ＣＢ１３００（Ｘ－４ベースのね）にあっさり後ろから....。
キビシイ～！キャブとマフラーを変更のみだが、（しかも国内仕様）
この設計の車両、つぎ込まなければ。もっともパーツを愛機につぎ込む楽しみもあるけど
戦闘力特化、ドーピング仕様にするもよし、足回り強化もよし、マターリとツーリング
もよし。 楽しく乗れれば、それが一番！.......。と思うんだが。
56:７７４ＲＲ
04/03/21 23:52 hmWxfR3w
バナナの皮を（ｒｙ
57:７７４ＲＲ
04/03/21 23:56 DOlIoMzl
一世代前の機体で新鋭機を喰う！って発想は燃えるネ！
４リンマンガであるねぇ。イニシル.デエ～なんつーのが。
ハチロクとかいうクルマが新型を追いまわす、峠ストーカーマンガ。
夜だし、ストーカーだ、ありゃ...。
58:７７４ＲＲ
04/03/22 00:02 mLQJVk4a
ギャハハ！バナナの皮。即効パーツだナ。ゼロヨン行く前、果物屋へレッツラゴ～！
59:７７４ＲＲ
04/03/22 05:36 jUrJOjFU
今時、バナナの皮で滑るのなんてマリオカートくらいだろ。
60:７７４ＲＲ
04/03/22 17:50 rDCedlpB
>47
え？ZX10のエンジンAssy持ってるんじゃないの？
OILパンも移植可能ですよ。
ZX10のOILパンに交換した方が、OILの容量が増えるので、結果的には熱対策にもなります。
OILポンプ等、ZX10の部品総てを900Rに移植するんです。
全部です、全部（＾＾
シリンダーのボーリングですが、理論上900RのシリンダーでもOKです。
ベターな線では、GPZ1000RXのシリンダーをボーリングするのが良いようですが、
900Rシリンダーを精度の良いボーリング屋さん（内燃機屋さん）に出せば問題ないでしょう、
私のエンジンも900Rでボーリングしましたが、今のところなんともないです（＾＾A
パルシングローターと、ピックアップコイルは900Rを使います。
ZX10ってたしかピックアップコイル１個でしたよねぇ？？
移植先のGPZが輸出仕様ならGPZ用を、国内仕様ならZX10でも良かったかと・・・
ひょっとしたら、クランクのアッパーケースに切削加工がいるかもしれませんね。
2.3番辺りのコンロッドが干渉するとおもいますよ、仮組みしながら確認すればOKですけどね。
なにはともあれ、ご健闘を祈りますｗ
61:７７４ＲＲ
04/03/22 21:09 57LqqD9W
>60さん有難うございました。こまかなところはいろいろと後で出てくると
思いますが、腰下丸ごとZX-10とシリンダーより上を900Rにして合体させます。
腰下分解の手間がはぶけるので・・・。とりせずピストン系75.5ミリは検討
したいのですが、安全をとって74.0ミリかなぁと考えております。
62:７７４ＲＲ
04/03/22 23:39 JMRrGMtU
A12に乗っています
フロントサスペンションノーマルスプリングにPOSHのイニシャルアジャスターをつけて
乗ってるんですが、リプレイスのバネ(できればダブルレート）＋イニシャルアジャスタ
を使っておられる方がいたらメーカー名教えてください
どのメーカーに聞いてもA12以降はだめという返事が、、
フロントノーマルの方はみなさんオーリンズかWPのバネでイニシャル固定なんですか？
カスタムはリアサスがオーリンズで、あとはノーマルです(アップハンがあった、、）
63:７７４ＲＲ
04/03/23 03:15 gM6StlxR
とりあえずオーリンズのスプリングをいれてみれ。
64:７７４ＲＲ
04/03/23 11:20 1igZctVo
オーリンズはプログレッシブだよ。
65:７７４ＲＲ
04/03/23 11:41 Ev046Wkj
ハイパープロは？
66:７７４ＲＲ
04/03/24 01:05 nA6bbwF4
スプリングいくら取り替えてもノーマルはクソフォークだからだめだよ。。。
67:７７４ＲＲ
04/03/24 07:37 8ep+i8F6
>>66
フロント何入れてます？
ZXR?GSX?ZZ-R? WPかオーりんずのフォークassy？
ばねだけかえても根本解決にならんのは分かってるんですがね
68:774RR
04/03/24 07:54 fN4O1KQE
>>66
何でも換えりゃいいと思ってるから盆栽なんて言われるんだよなぁ…
A6のフォークなんかでもセッティングしだいで十分使えるっつーの！
そんな漏れはﾋﾞﾝﾎﾞｰ人…
69:７７４ＲＲ
04/03/24 09:06 ZphV1CI8
フォークはオイルの量を増やして油面をあげるだけで、かなりマシになるよ。
70:７７４ＲＲ
04/03/24 09:36 9wDqey7Z
ノーマルはクソフォークだからだめだよ
ノーマルはクソｽｲﾝｸﾞｱｰﾑだからだめだよ
ノーマルはクソフレームだからだめだよ
ノーマルはクソエンジンだからだめだよ
71:(≠´∀`ｮ)ﾌｺﾞ
04/03/24 09:57 reajyK+e
以上総てと足回り含め、純正部品ﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞしただけだが俺は十分楽しめるけど？
72:７７４ＲＲ
04/03/24 15:35 ppQOTCY/
ヘッド０．５mmばっかり精密面研した場合、バルタイってどの程度狂いますか？
カムスプロケットの穴を長穴加工にするのに、どのくらい広げたらｏｋか検討
がつかなくって・・・。経験者の方、教えてくださいm(_ _)m
73:７７４ＲＲ
04/03/24 16:19 ihUMGQR3
>>70
や、フレームだけはダメだと思うぞ。
74:７７４ＲＲ
04/03/24 17:38 9wDqey7Z
>>71
お前のバイクのフレームはノーマルじゃない筈だろ。
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板:467番)
ダウンチューブ付けたってのがリセッティングか？おおう？
75:７７４ＲＲ
04/03/24 19:47 dRHw9KWT
サブフレームって、フレームをいじりましたと胸を張れるほど効果あるの？
76:７７４ＲＲ
04/03/24 20:46 cWHaEzwh
>>72
圧縮上死点だして計った方が確実だと思いますよ。つか面研の数値
だけじゃ、答えようもないですね。
77:７７４ＲＲ
04/03/24 21:20 Nd7Nws7S
>>74
見れない物を貼るな
78:７７４ＲＲ
04/03/24 21:43 5a2PTD3P
＞72
正確なバルタイ取るには、マイクロゲージ＆360度の分度器みたいなのがあれば良いのではないかと・・・
長穴加工は、少しくらいルーズでも、正確にボルト締めで動かないと思いますよ。
79:66
04/03/25 01:39 IfhVIRMc
私はWithMeのインナーキット（カートリッジ）。
41mmで剛性不足を感じているわけではないです。
みんなリアショックはオーリンズなりホワイトパワーなりいれてるんでしょ？
フロントのバネ変えてオイル変えて油面変えてもぜーーーったいバランス取れない。
アップハンつけてる人はフロント加重不足で突っ込めないから感じないかも
知れないけど、セパハン仕様でコースを攻めてヒザガリガリ擦るような走り
をすれば、ノーマルのフロントがクソなことはわかるはず、です。
盆栽？俺の盆栽は一味違うよ。
80:７７４ＲＲ
04/03/25 02:22 4dLt2og+
盆栽の定義は･･･
すご～～くイジってあるけど、タイヤの真ん中しか減ってない、飛ばさない、攻めない人と
その人のバイクの事。
81:７７４ＲＲ
04/03/25 05:05 aMJA0MNN
漏れ、リアオーリンズとフロントJBカヤバフォークでバランス取れてるから、
セパハンで峠攻めてるよ。
φ41だけどノーマルと比べると明らかに腰がある感じ。
よく動くんだけど、硬すぎずマターリツーリングでもゴツゴツ感もないしいいよ。
あんまし付けてる人聞かないから、参考までにカキコ。
82:７７４ＲＲ
04/03/25 07:02 +VfCpa23
>>81
おお、見た目もノーマルっぽいし、値段もそれほど高くないので
気になっていたのだ。検討してみるよ！
83:７７４ＲＲ
04/03/25 07:10 w5Emc9Bi
>>80
ちょっと違うな・・・
さらにその自慢のバイクをネタにして、何時間も得々と語る事が目的のﾔﾂ、だな。
峠とかで。
84:７７４ＲＲ
04/03/25 08:05 tAjyn4Vp
峠とかツーリング先で「そのマフラーどうですか？」とか話しかけてきて、自分の
ニンジャは云々・・・語り始められるとウザイ。
だから答える時は「サイコーですね」っと一言で言い切ってあとはシカト。
85:７７４ＲＲ
04/03/25 10:45 aMJA0MNN
81だけど、眠かったせいか文章めちゃめちゃですな（´Д｀；）
×バランス取れてるから、セパハンで峠
○バランス取れてるから、いい感じにセパハンで峠
×よく動くんだけど、硬すぎず
○よく動くんだけど、柔らかすぎず、硬すぎず
で、少しはわかりやすいだろうか。
>>82
JBカヤバフォークはフルアジャスタブルだし、色々とノーマルパーツ使えるので、
値段考えると良い選択だと思ってます。
ヘタに流用でハマるより手間とか考えたら安いと思いますよ。
BITOパーツ気に入って、ちょっとハマってますｗ
ついつい気合いローンにて、マグ鍛まで入れてまった・・・・高かった・・・鬱だ・・・。
86:７７４ＲＲ
04/03/25 16:18 tyyu/e88
>入れてまった
おみゃ～さん、名古屋人ですか？
87:７７４ＲＲ
04/03/25 18:06 LFU3iBIa
まったくイヂってないけど、タイヤの真ん中しか減ってない、飛ばさない、攻めない人と
その人のバイクですが、単なるヘタレ認定で良かですか？
ツーリングにしか使ってない…(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
88:７７４ＲＲ
04/03/25 18:23 lV9Q4872
本人が満足ならそれでﾖｼ
89:(≠´∀`ｮ)フゴ
04/03/25 19:07 MQX1Z0KV
自分のバイクでもないのに「タイヤは端っこまで」とか
使い方いちいち指図する奴ｷﾓｲ＆(ﾟДﾟ)ｳｾﾞｪ
90:７７４ＲＲ
04/03/25 19:27 cf0/jA8s
リアタイヤがノーマルのままで
タイヤって端まで使えるの？
なんかいろいろ干渉しそうですが・・・
91:７７４ＲＲ
04/03/25 20:23 lV9Q4872
>>89
なんだか、顔文字使うようになってからキャラ変わったね。
92:７７４ＲＲ
04/03/25 20:24 lV9Q4872
>>90
リヤは使えるよ。
連ｶｷすまそ
93:(≠´∀`ｮ)フゴ
04/03/25 21:03 lsL4kikR
く。。。
94:(≠´∀`ｮ)フゴ
04/03/25 21:05 lsL4kikR
>>91
最近、ひとからのありがたいアドバイスをなんだかすなおに
受けとれなかったり、・・自分でも気づいてます。
まぁ主にリアル生活でのことですが。
95:７７４ＲＲ
04/03/25 21:12 zmxhKk2x
>>94
俺はあんたのことけっこう好きだぁよ。
何があたかしらんけどバイクに乗るときは
冷静でいような。お互い。
96:７７４ＲＲ
04/03/25 21:30 Yi4fA7Wv
やっぱ、典型的な盆栽ってのは、パーツ付けるだけ付いてるくせに、総てショップお任せさんじゃないか？
たとえ、タイヤが真ん中しか使っていなくっても、ツーリングユースや、自力カスタムなら盆栽とは言われないでしょ
97:７７４ＲＲ
04/03/25 21:46 qEHg1kJ4
盆栽って手をかけていても全然乗らないやつのことじゃないのか？
タイヤの端使わなきゃいけないこともないだろうし
ノウハウある店だったら任せた方が結果がついてくるんで合理的。
そんな自分のバイクは仕事忙しくて盆栽化が・・・_|￣|○
98:７７４ＲＲ
04/03/25 21:57 QfiCKAWe
バイクを持ってるだけってのはそんなに駄目なのか？
99:７７４ＲＲ
04/03/25 22:04 Yi4fA7Wv
乗らないと盆栽はありえないだろ・・・＿|￣|○
雪国は半分は乗れない（？）だろうし・・・
100:７７４ＲＲ
04/03/25 22:56 +VfCpa23
>>85
マグ鍛は小指１本でもているぐらいに軽い、とバイク屋が言っていましたが本当ですか？
ただ軽すぎて、高速走行ではホイールがぶれたりするとも聞きました。
ビトーのパーツ、欲しいけど高いよぉ・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
101:７７４ＲＲ
04/03/25 22:58 zmxhKk2x
マグ鍛造はほんとに軽いよ。フロントならホントに小指でもてる。
不安定になるってのも事実｡俺は高速走るのがちょっと怖くなった。
しかしメリットのほうが遥かに多いよ。
102:MD22
04/03/26 00:52 nEcGODqu
う～ん、部屋の中でキャブＯＨしてたら気持ち悪くなったきた･･･｡鬱
103:７７４ＲＲ
04/03/26 01:04 Ewwq3zxM
85です。
>>86
いや、名古屋人じゃないですけど、地元の人言いますｗ
>>100
軽いですね。
高速でたしかに不安感多少感じたのでセパハンに戻して乗ってるんです。
ただでさえアップハンはハンドリングが軽々しくて高速飛ばすと怖いので。
でも峠＆ツーリングメインなので、メリットの方がでかいので気にしてないです。
実際、滅多に高速乗らないしｗ
JBカヤバフォークと組み合わせてるので、ステージによってフォークのセッティング
でけっこう融通効くので、あまり苦労はしてないですね。
そう・・・高いんだ、コレが(´・ω・`)
問題はそこだけです・・・。
104:７７４ＲＲ
04/03/26 01:08 Ewwq3zxM
85=103ですが、実はマフラーもビトーですｗ
ビトーパーツのローンだけで車体価格上回ってます(´・ω・`)
ビトーのマフラー、鬼のように静かで爆音系嫌いな人にはいいと思います。
逆車ノーマルより静かなんじゃないか？と思う事があります。
音質は低音系ですが、かなり音量は抑えてあるみたい。
105:７７４ＲＲ
04/03/26 01:44 0I8aGd4Z
いいなぁ・・・
106:MD22
04/03/26 03:05 qwWgH/BO
う～ん、まだ部屋の中がキャブクリーナー臭い…。
車両価格を上回るパーツ代か…。
俺のも既に買った値段を上回る金掛かってるけど、俺のは買った値段が一桁万円だからな…。
(^^;)
107:７７４ＲＲ
04/03/26 12:31 J3SjQc5B
>>103>>104
マフラーは98dB、バッフル入りで94dBという回答をもらっているのですが、
本当にそんな静かなのでしょうか？
仕上げとか、作りとか値段だけの価値はあるのかなあ。
他におすすめのパーツはなんですか？
108:７７４ＲＲ
04/03/26 12:39 CIrqBimw
ちょっとスレ違いですがマグはやっぱ高速が不安定になりますか？
ニンジャでそうなら、ただでさえ直進安定性が無いオレの初期型GSX-R１１００
には相性が悪いかもですね、、。換えようかなと思ってたんだすが。
109:103
04/03/26 15:28 asUDFbqj
>>107
音量を測ってみたわけじゃないので、わかりませんが、
あくまで体感的にはものすごく静かですよ。
バッフルは取り外しできません。
サイレンサーそのものの交換でレース対応にできると聞きました。
レース仕様サイレンサーは音を聞いた事がないので音量はわかりません。
ノーマル仕様はNinjaのマフラーではたぶん一番静かなんじゃないかって感じです。
仕上げとか作りはかなりいいですよ。
値段に見合ってるか？って言われると主観的な物が入るので難しいですが。
自分は関西よりなので直接ビトーに出向いてデモ車の音聞いて、
あまりの静かさにびっくりしました。
静かなマフラーを探していたので、それで決めたんです。
形的には独特なので好き嫌いの別れる所だと思います。
こんな感じで参考になりますか？
110:103
04/03/26 15:39 asUDFbqj
補足
取り付けの時に、部品の合いが良いので苦労せず取り付けできました。
ヨシムラのマフラーに近い感じ？
前はヨシムラだったんですが、比べても軽さは段違いに軽かったです。
性能的には今、キャブノーマルでエンジン国内仕様なんですが、
マフラー交換＋キャブセッティング（エアクリ吸入口輸出仕様）で、
ダイノで後輪100ps前後出てます。
交換前（といってもヨシムラ）で94psくらいだったので、それなりにパワーは
出てるようです。
乗った感じだと、割と下からトルクの立ち上がりがあります。
中速域がパワフルな感じですね。
上は回るけど、そんなにパワー感ないです。
輸出仕様エンジンだとまた違うかも知れません。
逆車エンジンブローさせちゃったんで試してないんでわかりません。
いずれ逆車仕様にする予定なので、そのときにまた試してみます。
111:７７４ＲＲ
04/03/26 22:19 GFzBGz03
>>108
ショートオフセット化汁！
112:７７４ＲＲ
04/03/26 23:19 PJ+eOow/
ニンジャ用のプラグコードの購入を考えているのですが、いろいろなモノが
出ているので効果が解りにくいです。ノロジー(ちょっと高い)が良いと多く
聞きますが、実際はどうなんでしょうか？参考までにアドバイスお願いしま
す。
113:７７４ＲＲ
04/03/27 00:00 y+yYHTbX
ノロジーホットワイヤー、アーシング、いろいろあるみたいだが、あの辺、
実際どうなんどろう.....。
あと、ジェット類の類？バクダンキットとか..。
露骨に体感できるのは.....、キャブかなぁ。
114:７７４ＲＲ
04/03/27 00:27 qj6+xBL5
悪いことは言わない。
バクダンキットはやめよう。
何時の間にか磨り減って、大変な事に・・・
あとのは各自のプラシーボ効果に頼ろう。
115:７７４ＲＲ
04/03/27 00:36 VE3foLRA
ダイノジェットどーすか？
116:７７４ＲＲ
04/03/27 01:13 F1CrMsnu
ふつうのNGKの一体型シリコンコードで十分です。
爆弾は3日で慣れるのでやめ。
ダイノも・・・どうだろう？
なんだかんだいってFCRやTMRにはコストパフォーマンスではかなうまい、というのが私の感想。
借金してでも買うべき。でなければノーマル。
117:７７４ＲＲ
04/03/27 09:27 K800Huop
ダイノジェットは4-1集合を入れている車両にはおすすめできない
と、正規代理店の弁。
FCRは季節にあわせてセッティングしなくてはならないのが嫌。
118:７７４ＲＲ
04/03/27 11:07 6ApnfHMt
ノーマルにしておきましょうね。
119:７７４ＲＲ
04/03/27 17:38 g5RS7sjU
>>75
ない
120:７７４ＲＲ
04/03/28 09:19 5eTaVdl6
そもそもフレームは胸張るためにいじるんもんじゃないし
ＦＣＲだってずれてきたなって感じた人だけがセットを変えればいいんだし
なんかちがうんだよな
121:７７４ＲＲ
04/03/28 12:23 khtRuHuc
>>120
君の返事の方がなんか違うよ。
「胸を張る」というのは比喩であって、「本当に効果があるのか？」という
ことでしょ？
それともそんなことは了解の上で、「あれはドレスアップパーツだ！」と
いうことですか？
122:７７４ＲＲ
04/03/29 01:34 W6OrNldB
バクダンキットは、そんなにヤバイのか....。名前の通り？！
一時期迷ったが、ヨシムラミクニＴＭＲ３８にした。付けて２年くらいになる。
コツコツ貯めてつけた....。確かに高価。 後は個人の好みによるのかも...。
123:７７４ＲＲ
04/03/29 07:13 x/3Fj80w
純正のペダルがショートになったのはどの年式からでしたっけ？
あと、それ以前のものと比べるとどのくらい短くなっていますか？
124:７７４ＲＲ
04/03/29 13:30 d68Ze4p2
>>123
A11からじゃなかったかな。
3cm位ｼｮｰﾄになってると思う。
前のは北米仕様や750なら丁度よかった位の長さでしたが、A11以降のは後方にﾏｳﾝﾄされてるﾀｲﾌﾟのﾌﾟﾚｰﾄでも日本人の足のｻｲｽﾞに丁度よくなってます。
125:GPz774R
04/03/29 19:17 9HfoBDEP
はじめまして。
自分はA7(３年放置車両)を起こして
乗っているのですが、クラッチが尋常じゃなく重いんです。
GPz900Rはデフォでクラッチ激重なんでしょうか？
解決策は無いんでしょうか？
情報をお持ちの方が居ましたら是非教えてください。
お願いします。
126:７７４ＲＲ
04/03/29 19:52 oPBklftH
>>125
私のは純正ですが、指２本で操作できる程度の重さです。ちなみに握力は５４キロ
127:７７４ＲＲ
04/03/29 20:50 EVjbc0Qu
参考までにスペック公開なんて、してみませんか？
差し障りのないところまでで結構なんで、お願いします。
一応テンプレをつくって見ました。
【形式】
【走行距離】
【使用目的】
【エンジン】
【マフラー】
【キャブ】
【タイヤ】
【ホイル】
【ブレーキ】
【サス】
【フレーム】
【ハンドル】
【ステップ】
【シート】
【コメント】
128:７７４ＲＲ
04/03/29 21:03 EVjbc0Qu
とりあえず自分から
【形式】 A14
【走行距離】 11000KM
【使用目的】 ツーリングと少し峠
【エンジン】
【マフラー】 BABYFACE4-2-1
【キャブ】
【タイヤ】 DUNLOP D205
【ホイル】
【ブレーキ】
【サス】
【フレーム】
【ハンドル】
【ステップ】
【シート】
【ライト】 RAYBLIG マルチリフレクター
【その他】 オイルクーラーステー、フレームスライダー（デイトナ）
【コメント】 言い出しっぺの割にはいじってないです。
距離を乗ると辛くなるので、シートとステップは変えてみたいです。
前後サス交換には興味あり。
129:７７４ＲＲ
04/03/29 21:36 ovQHZ3fp
>>123-124
短くなったのはA12からのハズ。
新旧の差はこんなのがあった。
URLﾘﾝｸ(homepage.mac.com)
130:７７４ＲＲ
04/03/29 21:45 68eyjKGi
【形式】 A11の逆車
【走行距離】 ３８０００㌔
【使用目的】キャンプ ツーリング
【エンジン】 腰下ZZR1100D腰上ZRX1100逆車
【マフラー】 エキパイ・ノジマファサームプロチタン+デビルOVOサイレンサー
【キャブ】 FCR41φ
【タイヤ】 ミシュランパイロットスポーツ
【ホイル】 マルケのマグ鍛
【ブレーキ】 前後ａｐロッキード
【サス】 フロント・オーリンズ倒立 後ろオーリンズタイプ４
【フレーム】 補強12箇所+ナイトロダウンチューブ
【ハンドル】 ハーディーミディ
【ステップ】 ペンスケ
【シート】 コルビン・ガンファイター
【コメント】 盆栽仕様だが距離は走ってますよ～
131:７７４ＲＲ
04/03/29 21:51 l2igcWB3
【形式】A11
【走行距離】8300K
【使用目的】盆栽？
【エンジン】ノーマル
【マフラー】ベビーフェイス4-2-1
【キャブ】ノーマルファンネル仕様
【タイヤ】パイロットスポーツ
【ホイル】ハイポイントF&R17インチ
【ブレーキ】Fノーマル、Rはしょうがなくフロート化（ホースとパッドは社外）
【サス】F-WP R-オーリンズ
【フレーム】ノーマル＋サブフレーム
【ハンドル】ハーディー（スーパーバイク）
【ステップ】WR`
【シート】ノーマルあんこ抜き＋張替え
【コメント】乗る暇なくて盆栽と化してます
132:７７４ＲＲ
04/03/29 22:15 wFu4gyeZ
【形式】A6
【走行距離】9700
【使用目的】ﾂｰﾘﾝｸﾞ
【エンジン】ﾉｰﾏﾙ
【マフラー】ﾖｼﾑﾗ 古いﾀｲﾌﾟのｻｲｸﾛﾝ(4-1-1)
【キャブ】ﾉｰﾏﾙ
【タイヤ】前後DUNLOP K275
【ホイル】ﾌﾛﾝﾄA8のﾌﾛﾝﾄ使って17ｲﾝﾁ ﾘｱA8のﾎｲｰﾙ
【ブレーキ】ﾌﾛﾝﾄA8ｷｬﾘﾊﾟｰ ﾘｱA6ｷｬﾘﾊﾟｰ
【サス】前後ﾉｰﾏﾙ
【フレーム】ﾉｰﾏﾙ
【ハンドル】どっかのﾒｰｶｰのﾊﾞｰﾊﾝ
【ステップ】ﾉｰﾏﾙのぶっとい奴
【シート】5cmあんこ抜き
【その他】MRAﾂｰﾘﾝｸﾞｽｸﾘｰﾝにｶｰﾎﾞﾝﾁｪｰﾝｹｰｽにA9のﾐﾗｰにﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰ
【コメント】ﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞ用にと大型取ってGPZ購入
全然乗れてない･･･ﾍﾀﾚ全開です。頑張って腕上げないと!!
部品ばっか変えて盆栽にしないように頑張りたい
133:GPz774R
04/03/29 22:30 WH1MMEds
【形式】 A7
【走行距離】40200km（自分の所に来た時は38000km不動車…
【使用目的】 今の所ツーリング、今後は峠、サーキットに…
【エンジン】STD
【マフラー】 TSUKIGI
【キャブ】 STD
【タイヤ】失念…
【ホイル】 F：STD R：89ZXR400用
【ブレーキ】 A14用6POD NISSINマスターシリンダー
【サス】F：STD R：ZZR1100D
【フレーム】 STD
【ハンドル】SANSEI セパハン
【ステップ】 STD
【シート】 STD
【コメント】
パーツ寄せ集めで色バラバラです。
いつになったら盆栽と呼べる日が来るのか。。。
嗚呼クラッチ重い。
134:(≠´∀`ｮ)フゴ
04/03/29 22:49 8kse8Cgj
【形式】A１６
【走行距離】今５０００ｋｍくらい
【使用目的】２けつ専用
【エンジン】ノーマル
【マフラー】ナイトロレーシングチタン４－１集合
【キャブ】純正リセッティング
【タイヤ】純正
【ホイル】純正
【ブレーキ】純正
【サス】リア＝ノーマル フロント＝ノーマル＋ポッシュイニシャルアジャスタ
【フレーム】ノーマル＋ＡＣサンクチュアリ製アルミアンダーチューブ
【ハンドル】ポッシュ製ローポジパイプハン
【ステップ】ノーマル
【シート】ノーマル
【コメント】まあノーマルです。
135:７７４ＲＲ
04/03/29 22:55 KOfW2XxK
【形式】 G1
【走行距離】 68,000㌔
【使用目的】 通勤9：ツーリング1
【エンジン】 900R
【マフラー】 エキパイ ツキギ+サイレンサー ナイトロ
【キャブ】 ノーマル+ダイノジェット
【タイヤ】 DUNLOP D205
【ホイル】 Fノーマル R PVMマグ
【ブレーキ】 Fブレンボ Rノーマル
【サス】 F WP Rオーリンズ
【フレーム】 ノーマル
【ハンドル】 どこかのパイプハン
【ステップ】 ツキギ
【シート】 デイトナ
【コメント】 最近よくガス欠っぽくエンジン止まります。
はぁ～そろそろキャブオーバーホールしないと．．．
136:７７４ＲＲ
04/03/29 23:11 1UKEAPXo
【走行距離】23000Km
【使用目的】ツーリングのつもりが大半通勤用
【エンジン】ノーマル＋ヨシムラST1
【マフラー】ショップオーダーメード フルチタン4-1
【キャブ】 逆車エアインテーク＋ノーマルリセッティング
【タイヤ】 前後D208
【ホイル】 マービック ペンタ
【ブレーキ】フロント ZRX1100用 リア ノーマル
【サス】 前 ZRX1100 リア オーリンズ
スイングアーム＋スタビ
【フレーム】ノーマル
【ハンドル】ポッシュのなんか
【ステップ】WR’ｓ
【シート】 ノーマルあんこ抜き
【ライト】 RAYBLIG マルチリフレクター＋88ハウスHID（安い！）
【コメント】もとは、マッタリツーリング用のつもりがバイク屋に
のせられ盆栽化・・・しかしHIDは明るいです。
次はエンジンOHのついでにボアアップか！
137:忍邪龍剣伝 ◆GPZr.s/7.A
04/03/30 00:13 MVlGMJSp
【形式】何でもいい
【走行距離】割と何でもいい
【使用目的】盆
【エンジン】900以外なら何でもいい
【マフラー】爆音なら何でもいい
【キャブ】ｶﾘｶﾘいえば何でもいい
【タイヤ】パターンがレーシーなら何でもいい
【ホイル】マグ色なら何でもいい
【ブレーキ】アルミ削り出しで6pなら何でもいい
【サス】高ければ何でもいい
【フレーム】補強が溶接してあれば何でもいい
【ハンドル】アップのチタンなら何でもいい
【ステップ】上がってて後ろなら何でもいい
【シート】アン抜きしてあれば何でもいい
【コメント】盆
138:62
04/03/30 00:18 yEhgliXc
【形式】A１２
【走行距離】もうすぐ３００００ｋｍ（2年前4000kmで購入）
【使用目的】休日のストレス解消＋ロンツー＋たまに通勤
【エンジン】ノーマル お決まりで4番のプラグだけさびたのでプラグ＆ワイヤー交換
【マフラー】USヨシムラ４－１集合→乗りにくい、燃費ワルでノーマルの重いマフラー
【キャブ】純正 セッティングも変えてあったのを純正に戻した フィルターもノーマルに、、、
【タイヤ】前後マカダム１００
【ホイル】純正
【ブレーキ】純正＋メッシュホース
【サス】リア＝ノーマル→10000km行く前にへたって泣く泣くオーりんずに交換 フロント＝ノーマル＋ポッシュイニシャルアジャスタ
【フレーム】ワンオフのサブフレーム→カウルつけたかったので取ってノーマル
【ハンドル】ハリケーンコンチ3＋バーエンド刀のウエイト
【ステップ】ノーマル
【シート】ノーマルあんこヌキ→けつが痛いのでヤフオクでノーマル買ってつけた
【コメント】買った時はいじってあったのにロンツー使用にしたらノーマルに戻ってる、、、
前サスのスプリングはノーマルの新品にすることにしました
タイヤ交換2回に1回はハブが逝くのは何とかならんのかなあ
139:７７４ＲＲ
04/03/30 00:40 Hpgmjxhv
>>125
それ以前ウチのA6であったよ。
クラッチのピストンがグリス切れを起こしてると思われます。
ピストンのカバーをボックスで開けて汚れを拭いた後チェーングリス等で
グリスアップすれば解決すると思いマス。
140:７７４ＲＲ
04/03/30 12:33 w7qcuJpe
【形式】 A11 逆車
【走行距離】 21000ｋｍ
【使用目的】 通勤・ツーリング
【エンジン】 ノーマル 十分速い
【マフラー】 ノジマチタン
【キャブ】 ノーマル 負圧キャブ最高
【タイヤ】 マカダム１００X
【ホイル】 ノーマル リア１８インチが男らしい
【ブレーキ】 ノーマル 握れば効くぜ
【サス】 前・バネのみオーリンズオイル粘度アップ 後オーリンズタイプ４ ノーマルと段違い
【フレーム】ノーマル しなりがどうしたしなればいいじゃん
【ハンドル】ハーディー 腰が悪いから換えた
【ステップ】ノーマル 乗り易い 擦ったこともないからこのままで十分
【シート】 ノーマル 表皮がすべるので貼り換えたい
【コメント】 駄目な（になった）パーツを交換していくスタイルでやってる
141:７７４ＲＲ
04/03/30 14:23 A33ydHUA
【形式】 A11逆車 （結構多いね）
【走行距離】 54000ｋｍ
【使用目的】 通勤、ツーリング、暇つぶし
【エンジン】 ヨシムラST1
【マフラー】 ナイトロ管
【キャブ】 ノーマル
【タイヤ】 前後パイロットロード
【ホイル】 前後GSX-R1100用
【ブレーキ】 前ニッシン6ポット、R ZXR1200流用
【サス】 前ノーマル、後オーリンズ4
【フレーム】 転倒の為、左方向に約6mmオフセット
【ハンドル】 10mmかな？アップスペーサー
【ステップ】 ノーマル（ブレーキペダルだけCOERCE）
【シート】 ノーマル
【コメント】 ノーマルフォークにオーリンズのリアサスの
組み合わせはいけませんねぇ。
あのバランスの悪さは、幾らヘタレなオイラでも
気が付かないわけが無い。
早急にフォーク替えなければ。
その次にキャブやりたいなぁ。
142:７７４ＲＲ
04/03/30 14:57 yTiknLG3
【形式】G1
【走行距離】15万は超えている（数回メータを交換してるんで）
【使用目的】ツーリング、サーキット
【エンジン】GPZ1100改
【マフラー】ツキギ
【キャブ】 FCR41
【タイヤ】ドラゴンコルサ
【ホイル】 ドゥーモ
【ブレーキ】前後AP
【サス】 前はZXR1100 後ろはダイナミック
【フレーム】 追加追加でたぶん１８ヶ所補強位
【ハンドル】 セパハン
【ステップ】 ワンオフ物
【シート】 シングルシート
【コメント】 ニンジャ最高！
143:７７４ＲＲ
04/03/30 15:58 wAYAZq/S
他人のスペックなんてどうでもイイ
144:７７４ＲＲ
04/03/30 16:46 CiBRj0uz
【形式】 A7
【走行距離】64000
【使用目的】 盆
【エンジン】STD
【マフラー】 MUZZY
【キャブ】 STD
【タイヤ】ミシュラン
【ホイル】 F：ZZR400 R：ZZR400
【ブレーキ】 AP6POD APマスターシリンダー サンスターディスク
【サス】F：WP R：オーリンズ
【フレーム】 STD
【ハンドル】バーハン
【ステップ】 STD
【シート】 STD
【コメント】
「使えない」と言われながら入手したスー○アップ製ディスクだったが、
本当に使い物にならず、とりあえず無理矢理サンスター使用中。
早く変えなきゃ･･･
145:７７４ＲＲ
04/03/30 18:49 JJD8kkIo
【形式】A10
【走行距離】42000K
【使用目的】ツーリング＆峠＆街乗り
【エンジン】ノーマル （ブローの為国内仕様・゜・(つД`)・゜・）
【マフラー】BITO R&D 4-1チタン
【キャブ】ノーマルジェッティング変更
【タイヤ】D208
【ホイル】JBマグ鍛F&R17インチ リア5.0幅
【ブレーキ】Fノーマル、ホースのみアールズ
【サス】F-JB-KYBフォーク R-オーリンズ
【フレーム】ノーマル
【ハンドル】ノーマル
【ステップ】BITO R&D
【シート】ノーマルあんこ抜き＋張替え
【コメント】美藤さんトコに通ってたらJBパーツが増えて行ってます・・・。
もちろんローンも増えてます・゜・(つД`)・゜・
146:７７４ＲＲ
04/03/30 19:22 0Abko7DV
ビトーのステップ、確か13万……
147:７７４ＲＲ
04/03/30 19:26 0Abko7DV
でもウイリーの17万よりましか（オーリンズ・リアマスター付き）
148:７７４ＲＲ
04/03/30 19:58 kW4lUZXn
【形式】 A11ﾏﾚｰｼｱ
【走行距離】 15000km前後位
【使用目的】 盆栽
【エンジン】 いじって無い
【マフラー】 ﾓﾘﾜｷ ANO 4-2-1
【キャブ】 いじって無い
【タイヤ】 Fr:ﾉｰﾏﾙ Rr:ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのﾂｰﾘﾝｸﾞﾗｼﾞｱﾙ
D208を入れたい
【ホイル】 いじって無い
【ブレーキ】 SBSﾊﾟｯﾄﾞ+ﾒｯｼｭﾎｰｽ+NISSIN別体式ﾏｽﾀｰ
【サス】 いじって無い
【フレーム】 いじって無い
【ハンドル】 ﾊﾘｹｰﾝ ﾊﾞｰﾊﾝKIT
【ステップ】 ﾉｰﾏﾙ
【シート】 ｶﾞﾝﾌｧｲﾀｰを入れたい…
【コメント】 まぁ～､のんびりといじっていくべ｡
149:忍邪龍剣伝 ◆GPZr.s/7.A
04/03/30 20:42 MVlGMJSp
誰かが以前から指摘してる通り、9割がｷﾓ盆だな
これは何らかのビジネスチャンスかも
盆志願兵を騙して一生食えないかと思案中。。。
150:７７４ＲＲ
04/03/30 21:15 0Abko7DV
>>149
おまえも盆栽（いじって眺めるだけ）
151:７７４ＲＲ
04/03/30 21:46 fbxvzQor
【形式】 A11ﾏﾚｰｼｱ
【走行距離】 22000㌔
【使用目的】 通勤 ツーリング
【エンジン】 ノーマル
【マフラー】 デビル
【キャブ】 ノーマル＋ダイノジェットステージ３
【タイヤ】 マカダム
【ホイル】 ノーマル
【ブレーキ】 純正丸出し
【サス】 前後オーリンズ前はバネのみ
【フレーム】 ノーマル
【ハンドル】メーカー不明バーハンキット
【ステップ】 ノーマルを鏡面加工
【シート】ノーマル
【コメント】 いじるよか走ってるほうが楽しい
152:７７４ＲＲ
04/03/30 23:20 yKzPQyW4
リア17インチの方に質問なんですが、本日立ち読みした本の中に忍者会会員の座談会がありまして
その中で全員が17インチは曲がらないと述べているのですが、実際はどんな感じでしょうか？
それと前後オーリンズの方に質問なんですが、乗り味と性能はどんな感じでしょうか？
いい加減リアサスが抜けてきたので、純正を入れるかオーリンズを入れるか悩んでますので
アドバイスを願います。
153:MD22
04/03/30 23:49 6z7DP1+k
では俺も･･･
【形式】 Ｇ１
【走行距離】 30000超
【使用目的】 通勤とか日帰りで出かけたりとか
【エンジン】 750ノーマル、だと思う･･･｡
あとは自作ファンスイッチくらい
【マフラー】 MUZZY
【キャブ】 ノーマルCVK セッティングしてあるのかな？
【タイヤ】 F:BT45V 120/80-16 R:D208 150/70R18
【ホイル】 ノーマル16インチとリアだけA13純正
【ブレーキ】 F:Vガンマとかのトキコ4POT+マスター
R:ノーマル
【サス】 F:AVDSキャンセル、てか取っ払い、スコスコな純正スプリング
R:オーリソス タイプ２
【フレーム】
【ハンドル】 ハリケーンＢＭコンチⅢ黒
【ステップ】 A13ステップ一式
【シート】 ＰＭＣスムースタイプ
【コメント】 年式も年式ですし、ヤフで入手したバイクですので、
ちょくちょくと不具合が･･･｡
その都度修理して、最近は小康状態。
154:(≠´∀`ｮ)
04/03/31 00:07 IJcHOGxz
でもあれだ、忍者ってオートバイで遊ぶいろんなことを全部一応たのしめる
いいばいくだよね！一台残してぜんぶ捨てろ！って言われたら忍者を残すよ俺
いきなり何言ってんだ俺はｗ
155:７７４ＲＲ
04/03/31 02:27 RET5qB+K
>>146
>>147
ビトーマニア（？）145です。
ステップは実は試作品を安く譲ってもらったんで５万くらいです。
削りだしでノーマルみたいな感じでタンデムステッププレート付いてるやつ。
一応ワンオフらしいですｗ
見た目はタンデムプレート以外はビトーの普通のと変わりないです。
タンデム付き売り出そうとしたけど売れないだろってボツった物らしい。
>>152
16インチから乗り換えると後期型ノーマル17インチは確かに曲がらないです。
前後17にして車体ディメンジョンいじるとむしろ曲がると思います。
でもハンドリングとかはNinjaっぽくなくなってしまうのも確か。
16インチノーマルが一番楽しいってのはホントウかも。
タイヤさえあれば16-18がいいなぁ・・・。
私ゃオーリンズはリアのみなんでアレですけど、抜けたノーマルサスよりいいのは
間違いないでしょうｗ
オーリンズって独特の癖みたいなのがあるんですが、初期は柔らかいんだけど、
パワーかけていくといきなり固くなるような・・・。
相当リアがアップしてしまうけれど、ZZR純正リアの乗り味はけっこう好きでした。
156:７７４ＲＲ
04/03/31 02:35 RET5qB+K
補足
17インチが曲がらないていうよりは、ワイドタイヤにすると曲がらない、と
いうのが正解だと思います。
ワイドタイヤにしてハイグリップ履くと立ちが強くなるので。
157:７７４ＲＲ
04/03/31 03:21 9W/zb3/W
>ワイドタイヤにしてハイグリップ履くと立ちが強くなるので
208なんてフロントの形状がそれをカバーしてくれてるんだけど
158:A9国内仕様
04/03/31 03:22 AIMWE3lD
【形式】A9 国内 青/銀
【走行距離】 17800km（14800ｋｍの時に300㌔メーターに交換して3000ｋｍ）
【使用目的】 ツーリング
【エンジン】 STD
【冷却系】 純正ラジエターにWAKO'Sのヒートブロック 社外オイルクーラー９×13段
【マフラー】 ノジマファサーム4-1 ステンカーボン
【キャブ】 FCR37Φ+K&Nフィルター（キノコ）+OILキャッチタンク
【タイヤ】 F、BT010 120/70-17 R、BT010 160/60-17パンク修理歴あり
【ホイル】 F3.5J＆R5.0J ZRX1100流用 アクスルシャフト大径化
【ブレーキ】 マスター、キャリパーSTD、パッド社外、前後メッシュホース
【サス】 F、ハイパープロのスプリング R、オーリンズTYPE2＆車高調整リンク
【フレーム】 アクティブサブフレーム（S字の奴）
【ハンドル】 ワークスクオリティートップブリッジ＆バーハン
【ステップ】 WR'Sバックステップ+WR'Sタンデムステップ
【シート】 社外
【ライト】 RAYBRIGマルチリフレクタークリア
【外装】 フェンダーレス
ミドルカウル、アンダーカウルなし。左右立ちゴケ傷およびタンク、サイレンサー、
アッパーカウル、サイドカウル擦り傷少々
【コメント】現在後軸で100ｐｓでてます。メーター読みふわわ㌔は軽くオーバーします。
現在金策の為にヤフオクに出品しようかと考え中です。
45万円ぐらいで売れるでしょうか？
159:７７４ＲＲ
04/03/31 03:30 mlgHNc0X
207は凄かったけど、208はそれほどでもないんじゃ。
160:ユリョン
04/03/31 07:51 WTBnHcR1
【形式】Ａ１２国内仕様赤×ガンメタカラーパターンでＡ１４の黒金に塗装してみた。
【走行距離】２７０００km
【使用目的】ツ―リング、休日近場を走る。
【エンジン】ノーマル
【マフラー】ヨシムラチタンサイクロン
【キャブ】 ミクニＴＭＲ３８
【タイヤ】ダンロップＤ２０８
【ホイール】ハイポイント（ツブレテしまったらしいが）１７インチ
【ハンドル】ワークスクオリティトップブリッジ＋ハーディ
【コメント】楽しく、無理せず、走りたい。
161:７７４ＲＲ
04/03/31 11:41 tTxUVoQX
>>154
峠道を楽しめる性能はあるし、でかいカウル付いてるから
高速ロングツーリングも疲労少なくて済むし、
シートの段差がきつくないからタンデムする人もけっこうラクだし
ジムカーナで振り回してる人もいりゃサーキットでも現役だし。
まぁ昔のバイクというか、80年代大型スポーツバイク独特の
乗り味がなかなか楽しいってのが俺には大きいね。
162:７７４ＲＲ
04/03/31 23:26 87VaSkdF
↓こんなスレは許せませんよね。
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板:-100番)
163:７７４ＲＲ
04/03/31 23:32 tGeFEonH
>>162
名無しで餌巻きご苦労。
沢山釣れると良いね。
164:７７４ＲＲ
04/04/01 01:15 Y7Yqv8YC
【形式】 A10国内仕様
【走行距離】 車両購入時すでにメーター戻しの疑い濃厚な上、
メーター交換のため不明（現メーター400km）
【使用目的】 街乗り、ツーリング
【エンジン】 ノーマル
【マフラー】 ツキギ4-1
【キャブ】 ノーマル（ZRXキャブに交換予定）
【タイヤ】 DUNLOP D208 TypeG
【ホイル】 F:ノーマル/R:GPZ1100
【ブレーキ】 F:ノーマル/R:ベルリンガー2ポット・フローティングマウント
【サス】 F:ノーマル+ワークスクオリティ イニシャルアジャスター/
R:オーリンズ 46HRCLS
【フレーム】 ノーマル
【ハンドル】 ワークスクオリティ トップブリッジ+ハーディ ロードバー・インターミディ
【ステップ】 サンダーボルト ３ポジションステップ
【シート】 クラスフォー カスタムシート
【ライト】 メーカー不明マルチリフレクター
【その他】 マジカルレーシング 段付きスクリーンマルチコート、
クラフトビー Ninjaロゴ入り300km/hメーター、SEC エアロウインカー、
サンダーボルト ビッグラジエター、マジー アルミクーリングファン
【コメント】 ノーマルの雰囲気を極力残した"羊の皮をかぶった狼"を目指しています。
機能性・実用性が第一のパーツ選択、当然フルカウル仕様です。
マフラー、ステップ、トップブリッジ、イニシャルアジャスターは
あまり気に入らないので変えたいと思っているのですが先立つものが……。
165:７７４ＲＲ
04/04/01 02:23 UKbCZLSg
【形式】 A11国内 赤x灰
【走行距離】 ２７０００km
【使用目的】 通勤・街乗り
【エンジン】 STD
【マフラー】 STD
【キャブ】 STD K&Nエアクリ
【タイヤ】 ミシュラン マカダム100X
【ホイル】 STD
【ブレーキ】 F:ZXR750マスタ R:STD
【サス】 F:プログレッシブスプリング+POSHイニシャルアジャスタ R:FG FQT31
【フレーム】 STD
【ハンドル】 ハンドルクランプ+バーハンドル（メーカー不明）
【ステップ】 STD+A12シフトペダル
【シート】 PMCメッシュタイプ
【ライト】 プレジャーマルチリフレクタ（青） 近々HID導入予定…
【その他】 COERCEフェンダレスキットType2 MRAスポイラースクリーン GIVIモノラック
【コメント】 コンセプトは外観ノーマル通勤快速仕様
166:７７４ＲＲ
04/04/01 16:11 OLmMHbID
外観ノーマルって中身もノーマルじゃないすか。。。
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/01 17:31 NeERibG+
いいﾂｯｺﾐだww
168:７７４ＲＲ
04/04/01 18:39 EIK6C5gn
ちゃんと替えてる、角いやライトとか。
169:７７４ＲＲ
04/04/01 18:58 OLmMHbID
ここにさらすってことはさ、なんかメッセージがあるんだよね？
自慢したいのか批評されたいのか、誉めて欲しいかけなして欲しいか。
どうして欲しいかわからんのだよ。。。
170:７７４ＲＲ
04/04/01 19:04 EIK6C5gn
点呼みたいなもんなんじゃねーの？
ネタになればよし、そうでなければスルーすればいい。
どうしてそんなに難しく考えるんだい？
因みに、俺は165じゃないので悪しからず。
171:７７４ＲＲ
04/04/02 00:28 z4hMeTMO
クソスレになったと思わない？
俺は思う。
172:７７４ＲＲ
04/04/02 02:40 2GYbAoKV
ここしばらく同じ話題のループだったんだから、新しいネタができていいんじゃねえの。
生産が中止された以上は、新しいネタが出るとは思えないし。
173:７７４ＲＲ
04/04/02 05:28 VqyDC8TN
ビトーマニアですｗ
うちのセカンドマシンも書いておきます。
車体込み総額１０万ちょいしかかかってないバイクですｗ
車体は１０年くらい前から持ってて、余り物、もらい物でなんとかなってます。
【形式】 G1（外装はA10青／銀 サイドカバーのみG1青／銀）
【走行距離】 68000km
【使用目的】 １６インチ乗りたい時専用ｗ その割によく乗ってた気もする
【エンジン】 858cc、ヨシムラカム、細かい所ちょこちょこA7以降パーツ
【マフラー】 ＵＳヨシムラ
【キャブ】 900RA6キャブ＆ジェッティング
【タイヤ】 マカダム90X /100X
【ホイル】 F:ノーマル/R;900RA10
【ブレーキ】 F:40mmピッチサポート＋ニッシン4POTキャリパーR:ノーマル NC30マスター
【サス】 F:ノーマル+ハイパープロバネ ANDF抹殺 R:A12用ノーマル（リンク周りもA12）
【フレーム】 ノーマル
【ハンドル】 O-BIGアップハンキット＋レンサルロードバー（左右3cm詰め）
【ステップ】 ノーマル（アルゴン溶接で裏埋め）、ステップバーのみA7用
【シート】 ノーマルあんこ抜き
【コメント】 最近乗ってなかったので存在忘れてました。エンジンがO/H時期で青息吐息です。
なんとか元気にしてまた動かしてやんないとなぁ。現在、盆栽どころか土に還る寸前です。
いいんじゃないですか？点呼でもお互いの自己紹介でも。
だんだんNinja乗りも減ってきてる事だし、キモいと言われようがなんと言われようが、
こんな手のかかるバイク好きで乗ってんだしｗ なんかしら話題がないと寂しいでしょ。
174:７７４ＲＲ
04/04/02 06:37 Q/Po4Svy
国内仕様を輸出仕様と同等の性能にするなら
吸排気系・カム 以外に何が必要でしたっけ？バルブスプリング？
23区＆峠だと自分では国内仕様の方が
走りやすくて速く走れたり・・サーキット行った時は上のパンチが欲しいけど・・
今、手元に新古な逆車カムがあるので、機会があったらためそうかと。
175:７７４ＲＲ
04/04/02 10:03 Hlnsr2mh
>>174
とある忍者カスタムショップ（NINJAFileにも載ってるお店）に以前聞いた所、
カムは、A3以降は国内、輸出とも共通部品らしい。
そのお店曰く、キャブセッティングとマフラーの変更あと点火タイミングの変更だってYO
176:７７４ＲＲ
04/04/02 10:28 O9rLx//6
A16、今年の1月に新車購入して、走行距離まだ1500ｋｍ程度なんだが、 Ｎｉｎｊａはどうも
漏れには合わないように感じてきてる・・・
スマソ、Ｎｉｎｊａ。
で、たとえば、ショップで買い変えるとすると、どれくらいで下取りしてくれるものでつか？
ガレージ保管、ウインカ＆手動ファンスイッチ以外はノーマル、タチごけはおろか傷一つなしの
極上車。
とりあえずもっと乗ってみれ、という気もしないでもないけど
参考までに喪しえてエロい人
177:７７４ＲＲ
04/04/02 12:33 QcKPmgMX
ニンジャ国内と逆車では、かなり馬力差が在りますが、
エンジンのどこが違うのでしょうか?
格安でフルパワーに出来るのでしょうか？
宜しくお願いします。
178:７７４ＲＲ
04/04/02 12:45 aX7xCe8+
国内でも240出る
179:７７４ＲＲ
04/04/02 12:57 1JJG8k5O
ぱわー と そくど の ちがいは わかりますか？
180:７７４ＲＲ
04/04/02 13:00 0e4yRofT
>>176
漏れもNinjaに激惚れして買ったわけではないです。
試乗（中古）したら当時のﾋﾞｯｸﾞﾜﾝ（ＣＢ1000）の方がｶﾅｰﾘ楽しかった。。。
でもｹｺｰﾝ前の滑り込み購入のため予算足りず・・・でNinja。
ナンダカンダで大改造もせず10年乗ってるけど
近ごろはしみじみと愛着が沸きつつあります。
予算あるならもっと他に乗ってみることを進めます。
特に若い人なら。。
181:７７４ＲＲ
04/04/02 13:48 2GYbAoKV
>>176
俺も忍者は、俺の使い方には合わないんじゃないのかあと思いながら乗ってるよ。
でもスタイルに惚れきっているのと、回して走ると楽しいんで満足はしているんだよね。
本当は、もっと軽くて回さなくても楽しいバイクが欲しいんだけど。
182:７７４ＲＲ
04/04/02 15:25 Q/Po4Svy
>>175
＞カムは、A3以降は国内、輸出とも共通部品らしい。
国内はA8からですが・・・
183:７７４ＲＲ
04/04/02 16:24 WX/l5dad
>>175
A13のことかもな。
A13以降って国内だけだったような・・・
せいぜいマレーシア？
184:７７４ＲＲ
04/04/02 16:55 QfVn75Vi
【形式】 A5（青／銀）
【走行距離】 38000km
【使用目的】 通勤
【エンジン】 ノーマル
【マフラー】 カーカースリップオン
【キャブ】 オーバーフロー
【タイヤ】 ジェグラＶ
【ホイル】 ノーマル
【ブレーキ】ノーマル
【サス】 ノーマル
【フレーム】 ノーマル
【ハンドル】 750Ｒ用純正
【ステップ】 ノーマル
【シート】 ノーマル
【コメント】 キャブがだめぽ
185:175
04/04/02 17:49 Hlnsr2mh
>>182
>>183
書き方が悪かったみたいね。
A1～A2のカムがぞくに言うフルパワーのカムで、
A3～A16のカムは逆車だろうが国内だろうが一緒って事。
もちろん国内はA8からだから逆車（A3～）と同じカムが入ってる。
んで、国内仕様と逆車のパワーの差はなぜ、どこが違うか？
それはキャブのセッティング（エアクリBOX）とマフラーの類、及び点火時期が違う。後はリミッター。
A10？ぐらいからカムのかじりが防止されたとかあるけど、カム山自体はA3以降と一緒な訳。
様は、A1～A2のカム山がちょっとハイカム系で、A3以降は現行まで基本的には同じ。
ここまでの事を踏まえて考えると、国内仕様は上記の点を変更すればA3以降の逆車仕様にできる。
これで分かってくれたかな？
186:７７４ＲＲ
04/04/02 17:56 VqyDC8TN
実際、国内仕様ってカタログデータ以上の馬力出てるタマがほとんどらしいですよ。
ウチのも国内仕様だけど、マフラー交換とキャブセッティングで、ほぼ輸出フルパワー
と馬力変わらないくらい出てる・・・。
まぁ、カワサキが控えめにカタログ馬力載せてるって説が有力らしいです。
187:７７４ＲＲ
04/04/02 18:03 VqyDC8TN
Ninjaって乗り込んでみないと合うか合わないか難しいバイクだと思いまつ。
クセもあるし。
乗り込んで、乗り方がわかるとアレッ？って感じで面白くなるバイクですよ。
そうなるともうスルメのようにだんだん味が出てくる。
せっかく買ったんだから、乗り込んでやって下さいな。
その上で合わないって気づいてから乗り換えてもいいと思いますよ。
どうせリセールバリューは期待できないしｗ
188:７７４ＲＲ
04/04/02 18:05 VqyDC8TN
あと、もう一つ。
ノーマルは非常に乗りにくいです。
とりあえずポジションを自分に合うようにしないと走ってくれない。
なぜNinjaカスタムが盛り上がったのか、いじってみるとわかりますｗ
いじればいじるほど変わってきて、良くもわるくも結果出ますからｗ
189:７７４ＲＲ
04/04/02 21:42 80e6AoCE
エンジントラブルでＯＨ→「ついでにボアアップしようか」→ワイセコを組む
↓
フレームがヨレる→「ダイヤモンドフレームだから云々・・・」→サブフレーム・オーリンズ装着
コレでも足りずにホイール交換
↓
発熱量が凄くなる→「排気量が増えたからねぇ」→オイルクーラー・ラジエター増設
↓
ロードライダー誌に載る
ニンジャって素晴らしいﾊﾞｲｸですね（はぁと
190:７７４ＲＲ
04/04/02 22:42 aWVQg/DD
ちょっと質問だけど、ZZRとかのエンジンを積んでいる人車検とか
どうしてますか？
公認取ってます？それとも‥
191:７７４ＲＲ
04/04/02 22:52 mKN3vULY
洗車の時プラグ周りどうなさってますか？
毎度洗うときにプラグホールに水はいらないか心配で洗車が大変なんで
良いアイディアは無いですかね
対策ヘッドカバ－買うほど金無いっすヽ(;´Д`)ﾉ
192:190
04/04/02 22:52 v8ZXsyfO
みなさんに質問です！ 今度はじめてエアクリーナー交換しようと
思ってるんですけど、ニンジャのあれって全体が汚れないで
右側の一部分だけが黒くなりますよね？ て事は右と左を入れ替えて
装着すれば経済的？？ とか思ったんですけど、どうでしょう？
193:７７４ＲＲ
04/04/02 22:53 Jb00xco4
洗って使えば？
194:７７４ＲＲ
04/04/02 23:08 Q5ecCwpt
>>185
カワサキのサイトで調べてみた。
A11-16 マレーシア
見出番号 部品番号 部品名 メーカー希望小売価格（円
12044 12044-1112 CAMSHAFT-VALVE,INTAKE 23,940
12044A 12044-1113 CAMSHAFT-VALVE,EXHAUST 23,940
A8-12 国内
12044 12044-1151 カムシヤフト(バルブ),インテ-ク 23,940
12044A 12044-1152 カムシヤフト(バルブ),エキゾ-スト 23,940
品番はマレーシアと国内でIN.EX共に違う。
品番は違ってもカムプロフィールが同じなのだろうか？
（なら共通部品にするはずだが）
195:７７４ＲＲ
04/04/02 23:13 MeZOqkqo
>公認
私は今積み替え中（DIY！）ですが公認を取るつもりです。
>洗車
洗い終わったら30分くらい走ればキレイに乾燥することでしょう。
洗車対策ということなら水対策カバーなんて不要です。
>エアクリーナー
湿式ですから洗って使うのが前提です
196:７７４ＲＲ
04/04/02 23:25 gwVPRmEu
ＧＰＺ９００Ｒっていうのはリッターバイクの扱いですか？どんな扱いなんでしょうか？
197:７７４ＲＲ
04/04/02 23:30 CI0TwuZJ
>>191
水が溜まるとこにＴシャツとかかぶせとけばＯＫよ！
あとは洗車後はひとっ走りして水気飛ばすこと。暖気だけじゃ完ぺきとは
いいがたいかな？
198:７７４ＲＲ
04/04/03 00:30 KEnwGq56
リッターバイクの扱いを定義してください
199:７７４ＲＲ
04/04/03 01:16 qR9GELzK
コマンド又はファイル名が違います
200:７７４ＲＲ
04/04/03 05:43 TiUXQ8cX
サブフレームについて、知りたいです。かなりでまわっているけど、つけると
変わるのでしょうか？ニンジャはフレームが弱く、補強が必要とよくききます。
実際どうなんでしょ？ 自分とこのは、つけていない。
201:７７４ＲＲ
04/04/03 05:55 A33wL9IX
>>200
わざわざメーカーが設計したもののバランスを崩すようなものを付けるのは馬鹿
202:７７４ＲＲ
04/04/03 09:03 dou6jNtC
>201
それも少々短絡的。メーカーが意図した使用方法から逸脱した使い方を
するのであれば、メーカーの設定したバランスを崩す必要もあります。
>200
ふつうに走るなら補強なんて不要です。
あなたがコースで頑張りたいなら補強をしたほうがいいでしょう。
それでも走ってヨレを経験して、ショックでカバーするかタイヤかはたまた
乗り方でフォローするかを熟考してからでも遅くありません。
203:７７４ＲＲ
04/04/03 11:07 kUdZldkz
クラッチマスターを変えようと思うんですけど14と5/8どっちがオススメでつか？
204:７７４ＲＲ
04/04/03 14:14 QV57ArZo
フレームのヨレをワイドホイールの高剛性タイヤで補完する、とか言うヤシは正気か？
205:７７４ＲＲ
04/04/03 17:54 iq1r0Z77
ベビーフェイス4-2-1って車検通りますか？
206:７７４ＲＲ
04/04/03 17:57 fal4y3pF
>>204
>>202が言いたいのは、フレームがよれないようにタイヤのグリップレベルを落とすことも
考えとっけてことで、逆だろ。
意味がわからないのなら、無粋な突っ込みはやめとけ。
207:７７４ＲＲ
04/04/03 17:58 fal4y3pF
>>205
俺も使っているから、通ってくれないと困る。
208:７７４ＲＲ
04/04/03 19:04 tSq8ssiE
>>196
ｷﾓ扱いです。
209:202
04/04/03 19:54 cdpvyn65
>204
タイヤでなんとかする、というと脊髄反射でグリップをあげるとしか思いつかない
己の浅はかさを思い知ってください。206氏が正解です。
>クラッチマスタ
変更そのものが不要です。
210:７７４ＲＲ
04/04/04 15:32 lB1/WIrO
>>200
ボルト締めのサブフレームは付けても意味無いと我は思う。
溶接しなきゃ役にたたないです。
211:７７４ＲＲ
04/04/04 16:16 +ItRV2iZ
役に立つだろ
盆栽自慢時のネタとして。
212:７７４ＲＲ
04/04/04 16:26 fAcOMDrR
>>205さん
>>207さん
大丈夫。20000ｋｍほど走ったマレーシア仕様でも
所沢陸運では問題なく通りましたよ。参考までに。
213:７７４ＲＲ
04/04/04 16:54 0Cyn8a/8
ボルトだってハイテンボルトであれば馬鹿にできない強度が稼げます。
ZZRだってテンだって、アンダーループはボルト止めですよ。
しかし、市販のアンダーフレームのボルト締めの位置、方法とZZRの
ボルトを比較すると。。。
前後ボルト1本づつで止めてるようなものは、どうかと思います。はい。
ナイトロのステップとセットで取り付けるようなものは相当な強度が
稼げそうな気がしますが。
214:７７４ＲＲ
04/04/04 17:05 jJULF7lf
昨日、車検にもっていくため、去年の11月以来、久々にエンジンかけた。
215:７７４ＲＲ
04/04/04 17:20 qqzGVfba
>213
なんかの雑誌でサンクチャの代表が、「サブフレームだけでは大きな効果はない。しかし、ニンジャには
このくらいで丁度いいかな？」みたいなコトコメントしてたけど・・・
オレはいらない派
216:７７４ＲＲ
04/04/04 17:22 0Cyn8a/8
ごめん、個人的には俺も不要だと思っています、ミニコースでヒザする
程度ですが。
213は「溶接でなきゃ役に・・・」に対する回答でした。
217:７７４ＲＲ
04/04/04 18:51 TiGxJD1V
>>212
ベビフェ4-2-1マフラーのステン管の生産が終わったね。
チタンオンリーになったんかと思ったら、ダウンマフラーはしっかり
カタログ落ちしてしまった。
他のところも忍者パーツは受注生産が多いし、自由にパーツが
選べるのも、そろそろ終わりになるのかなあ。
218:７７４ＲＲ
04/04/05 01:47 7Kx1N+7c
ロッカーアームが対策品になったのはどの年式からだっけ？
219:７７４ＲＲ
04/04/05 09:57 brYUvPiQ
【形式】 A12（MA/緑）
【走行距離】 49,000km
【使用目的】 ツーリング
【エンジン】 ノーマル
【マフラー】 SP忠男 スーパーコンバット １テール
【キャブ】 ノーマル
【タイヤ】 まかだむ100X
【ホイル】 ノーマル
【ブレーキ】ノーマル
【サス】 ノーマル
【フレーム】 ノーマル
【ハンドル】 ノーマル
【ステップ】 ノーマル
【シート】 荷物固定の為にベルト欲しさで国内用を調達
【コメント】 ほとんどツーリングにしか使ってない…
220:７７４ＲＲ
04/04/05 12:09 UhGWuJu/
>>219
特定しました
221:219
04/04/05 13:07 brYUvPiQ
>>220
道で出会ってもいぢめないでね♪
222:７７４ＲＲ
04/04/05 22:10 6+WC0pPB
>>221
去年の１０月、琵琶湖でのとあるキャンプにきてたでしょ？
223:７７４ＲＲ
04/04/05 22:33 uZR2pOBb
ああ・・・分かっちゃいたが、いざ直面するとちとへこむな
シグナルダッシュでブラックバードに軽くちぎられたよ・・・
あっちはマフラ変えてあったくらいで、こっちはマレシア仕様フルノマルだけど、
どの回転域でも勝てる気配まるで茄子
当たり前か・・・；；
シグナルダッシュといっても、こっちが勝手に背後から追走するだけだけどｗ
相手は漏れがシグナルダッシュしてるなんて気づいてない罠ｗ
224:７７４ＲＲ
04/04/06 00:11 bu1PV+8Y
そりゃそうだ
225:２２１
04/04/06 17:37 bMOJiRR4
>>222
琵琶湖っつーと肉でつか？うーむ、誰かわからん（ｗ
でも当たっているんでお手柔らかに。
昨日の満月は仕事で不参加(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
スレ違いっぽいんでこの辺で…
226:７７４ＲＲ
04/04/06 21:35 HYQDKfRJ
琵琶湖か・・
良い所だ。
227:７７４ＲＲ
04/04/06 21:42 S4B8fs6e
900RRにチギられた俺はヘボなのか？
性能差なのか？
228:７７４ＲＲ
04/04/06 21:42 FSicXR0R
>>225
わお！当たったみたいｗ
あなたの隣りに停めてた同じ色のニンジャ乗りですよ
229:７７４ＲＲ
04/04/06 21:52 bu1PV+8Y
>>227
ノーマル同士を比べた場合
性能面で900RRを越えている部分は、900Rには一つもない。
でもまぁ結局は腕なワケだが・・・
230:７７４ＲＲ
04/04/06 23:18 wSqeOkj8
うむ。確かに腕でカバーできる人はいいですね。
でも、峠道なんかでリッターSSなんかと一緒になると、
まず張り合おうという気になれないのも事実・・・。
まぁ、俺がへたれというだけなんだけどね。
なにが言いたいのかようわからん。スマン
231:７７４ＲＲ
04/04/06 23:50 aTrqmF7n
900RRってファイヤーブレード？？ですか？？
お互いが普通の乗り手なら腕でどうのの領域を越えてると思いますが・・・
232:７７４ＲＲ
04/04/07 00:12 fgk+sGek
今日（あ、もう昨日か）2ちゃんねらーのニンジャ海苔と併走しますた。
20:30ごろR20下り調布市内。ニンジャの形式はワカランが色は赤、
センターカウルから下がナシ、シートカウルに「ｷﾀ--- (ﾟ∀ﾟ)----!!」。
手を挙げなさい！
233:７７４ＲＲ
04/04/07 01:28 sjEES3YO
買ったときからついてたﾖｼﾑﾗの4-1のｼｮｰﾄｻｲﾚﾝｻｰのﾏﾌﾗｰ
うるさいから交換しようと思うのですが
予算の関係上
ﾂｷｷﾞのARETE VORTEXか
KERKERのﾌﾙｴｷ
にしようと目論んでるのですが
付けてる方がいらっしゃったら
音について教えて頂けませんか？
234:７７４ＲＲ
04/04/07 08:35 l/DwLN0w
突然な質問で申し訳ないですが。
幾つかのメーカーから車高調が出ていますが
付けることによっての乗り味の変化はどのようになるのでしょうか？
例えば、攻めていった場合にリアが振られるとかお釣りがくるとか。。
ちなみに現在は前後ﾉｰﾏﾙでＢＴ012ＳＳを履いて主にｻｰｷｯﾄ（少し峠）を走っています。
Ｆはｵｰﾘﾝｽﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ・Ｒは新古品ｻｽに交換といった状態です。
これで那須を40秒台後半、といった状態で
車体・足回り等の性能アップを考えています。
夏頃にＲ1100ﾎｲｰﾙとＦﾌｫｰｸ、ﾘｱに17インチ対応ｻｽを入れようとしていたのですが、
急遽、諸事情によりﾎｲｰﾙだけ先に入れなければならない事になってしまい・・・
車高調を入れている間にｻｰｷｯﾄ等には行きませんが
街乗り・ツーリング等は多少するので何か変化があれば
皆さんから情報を頂けたらと思い。。ｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ。
足りない所があれば言ってください。付け足します。
235:７７４ＲＲ
04/04/07 09:01 Jk5qf624
おそらく違いはわからんだろうから欲しけりゃ買え
236:７７４ＲＲ
04/04/07 09:56 EuD9D3aG
このスレって、サブフレーム＝効果ない飾り、という意見が多いけど
ＡＣのダウンチューブ型付けてみたらこれ結構ハンドリングが変わるね。
俺のは前17後18で、タイヤの太さもノーマルなので、その場合に限ってかもしれんが、
まずすぐ判るのは寝かしこみがややシャープになる。
サスのセッティングを何段か硬くしたような錯覚をした。
長年ノーマルで乗ってたが、明らかに違う。プラシーボ？？？
サブフレームじゃ剛性アップの足しにならないって人のバイクは
タイヤが立派すぎるんじゃないかな？
237:７７４ＲＲ
04/04/07 10:57 +vD2w+j8
ノーマルの足で那須40秒後半てかなり頑張ってると思う｡
少なからずオーリン図入れてしまった自分には､
今ノーマルの足ではもう恐くて出せないw つかもう戻れないw
こんなこと書いておきながらスマンが
自分は車高調入れたことないんですよ｡
使ったことのある神のｲﾝﾌﾟﾚを待ちましょう｡
個人的な予想としては､サスのリンク部分に余計なものが
付くわけだから､攻め込んだときに少し捻れそう｡
>>235が何故そこまで言い切れるかわからんが､気にしない気にしない｡
238:７７４ＲＲ
04/04/07 11:29 Uw01riXh
>>233
ヨシムラの４－１ショートって鉄の不等長黒エキパイでしたっけ？
ツキギもKERKERも結構な爆音です。特にｹﾙｹﾙは最高やね･･･
現状のヨシムラのサイレンサーをオーバーホールしてみては如何でしょう。経年変化などで
痩せたグラスウールを巻き直すとか、テールエンドにバッフルを挿入してみるとか。
それじゃ駄目ですか？
239:７７４ＲＲ
04/04/07 12:08 zqIXZeSp
前に書きましたが
・ZXR750ホイール＋車高調整リンク＋18インチ用オーリンズ
・ZXR750ホイール＋17インチ用オーリンズ
両方試したことがあります。
もう天と地、比較することが不可能。
しょせん車高調整リンクは１インチの差を埋める甲斐性はないのです。
リンク比が狂って攻めるとか攻めないとかトラクションがどうのとかそういう
会話ができないレベルです。（ウイリーリンクを入れればまた違うのでしょうが）
ということで車高調整リンクはお勧めしません。
240:７７４ＲＲ
04/04/07 15:07 hf/DDS7K
＞ウイリーリンク
よくライコとかで見かけますが,このリンクは１８インチ用サスに17インチホイールを組み合わせる際のパーツなのですか？
17インチ用サスと組み合わせてもいいものなのでしょうか？
どなたかご存知でしたら教えてください。
241:７７４ＲＲ
04/04/07 17:36 PBJuTqme
>>240
ニンジャファイルでウイリーの代表が、まず17インチ対応のショックを
利用していることが大前提、という意味のことを言っていた。
242:７７４ＲＲ
04/04/07 17:55 W1ZnE/F3
>>238
>>239
ノーマルのリアサスが抜けてきているのでサス交換を考えてるのですが
このままノーマル新（古）品に入れ替えるか社外品を入れるのかで悩んで
います。
バイクの使い方が峠を流すのとツーリングなんで、タイヤもツーリングタイヤ
ですし、ホイルも当然ノーマルです。
こんな使い方をする人間にも、高価な社外品に変えるメリットはありますか？
ちなみにノーマルサスは、新品時からバネが固い割にダンパーが弱くて
ガツンと動いてガツンと戻るんで、少しはセッティングを出してやりたいなという
希望はあります。
それとリアサスを交換するなら、フロントのバネも交換が前提なんですか？
フォークオイルでそれなり対応は出来るという話も聞くんですが。
243:７７４ＲＲ
04/04/07 18:23 fXrQzTMx
ZZR1100D純正サスええよー
244:７７４ＲＲ
04/04/07 18:31 CqCyZB7e
アッという間に抜ける純正サスに56700円も払う位なら（新品の場合）
例え倍近くの値段だとしても、オーリンズとか入れたほうがいいんじゃないの？
まぁ走行１００㌔程度の新古品が１万円とかなら、それでもいいかもしれないけど。
245:７７４ＲＲ
04/04/07 19:40 CqCyZB7e
>>243
装着するにあたって、必要な加工は何ざんしょ？
246:239
04/04/07 21:06 zqIXZeSp
ノーマル新品購入はコストパフォーマンス的に論外として、
・お金があればオーリンズ
・お金が無ければノーマルをヤフオク
となるでしょうねえ。。。
フロントがついていかないかどうかは乗り手の感性次第なので
「フォークオイルでそれなりに」
かどうかはコレもあなた次第ですね。
どちらにしても危険なことはないので慌てずひとつひとつ交換していけばよいのでは？
個人的意見としては、ノーマルフロントはオイル変えようがスプリング変えようが、
リアのオーリンズとはバランスしないと考えます（前に書きましたね）。
247:７７４ＲＲ
04/04/07 21:21 9Y9bYLLP
＞・お金が無ければノーマルをヤフオク
とーーってもヤヴァそうだねっ♪
248:242
04/04/07 22:46 oGgHXuDK
>>239
どうもありがとうです。
結構乗れてるっぽい人にバランスを取れないと書かれると、オーリンズを
入れるのを躊躇してしまいます。
フォークキットを入れるほどお金もないですし。
とりあえずはヤフオクで、中古のオーリンズを手に入れてから考えてみます。
最悪駄目でもノーマルに戻してオーリンズは売り払えばいいだけですしね。
オーリンズならすぐに売れるし。
A14に乗ってるんですけど、リアサスはA7から共通でいいんでしたっけ？
249:242
04/04/07 22:47 oGgHXuDK
調べてみたらA12からっぽいですね。
さげ
250:７７４ＲＲ
04/04/07 23:18 g1tVuIFk
過去ログに出てくるのかも知れませんが、質問させてください。
オーリンズリヤショック導入を検討している者です。
タイプ４には車高調節機構がついているとおもいますが、実際どの程度
それだけで車高を上げることができるのでしょうか。
ホイール等足回りはノーマル（１８インチ）で、ショックも１８インチ用を
考えているのですが・・・。
教えてクンですいません。ご存知の方お願いします。
251:７７４ＲＲ
04/04/07 23:29 0ECTCwPU
5cm
252:７７４ＲＲ
04/04/07 23:32 zqIXZeSp
>結構乗れてるっぽい人にバランスを取れないと書かれると、オーリンズを
>入れるのを躊躇してしまいます。
いや、だからそれを決めるのは自分次第です。
私はコースを走るのが好きです。
いろいろセッティングを変えて、いろんなことを試します。
それはその日の天気かもしれませんし、気分かもしれません。
せっかくリアはオーリンズでとーってもいろいろ調整できるのに、
ノーマルのフロントはその場でセッティングできないんですよ。
私にとって、それだけで「フロントがリアにバランスしてません」。
セッティングを一度決めてしまえばめったにいじらない、という人であれば
ノーマルのフロントのまま、オイルとスプリングでセットを出すのもアリでしょう。
ということで、まあなんだ、要は実体験してみないとわからんっつーことでしょう。。。
バランスしないというか、リアがよすぎてフロントに物足りなさを感じるってことなんですね。
で、新品のオーリンズ、いいですよ。
最初硬くて硬くてなんじゃこりゃと思っていました、ダンパーもプリロードも最弱にして
慣らしてみたらなんと劇的に動きがよくなるじゃないですか！！
逆に言えばおいしい期間も短いのかも。
ということで、新品買ってしまえ！ということです。
恐らく、手放す気になんてならないでしょう。。。
253:７７４ＲＲ
04/04/08 07:02 zNFOfxbF
>>251
どうも。
結構上がるものなんですね。
それだけでチェーンガイド（ローラー？）などの
対策が必要になるのでしょうか？
254:７７４ＲＲ
04/04/08 10:55 JnKNgUos
ワイセコで９７２ｃｃにしてヘッド面研にて圧縮あげた場合、キャブセッティング
はどのような傾向になりますか？
255:７７４RR
04/04/08 12:00 8Tpw9ywW
>>254
ノーマルよりは濃いだろう…
256:７７４ＲＲ
04/04/09 01:14 bTkvuu63
アドバイスお願いします。現在ＺＺＲ１１００Ｃ型のスイングアームをもって
おります。Ａ１０へ換装をしたいのですが、どうすれば自作でつけれるもので
しょうか？ちなにみリア周りはノーマルホイル、オーリンズサス、ブレンボ
リアフローティングブレーキを所有しております。
257:７７４ＲＲ
04/04/09 01:40 hyza2M1y
アルミ溶接できますか？
旋盤持ってますか？
フライス持ってますか？
コンター持ってますか？
全部揃っていて可能です。
258:７７４ＲＲ
04/04/09 05:56 LtGlc0X7
そんなものなくても、お金があればすべて解決できます。
259:７７４ＲＲ
04/04/09 07:14 PRhzp8mh
>>256
スッペクエソジニアリソグに依頼しる。
URLﾘﾝｸ(www.spec-hiroshima.com)
260:７７４ＲＲ
04/04/09 09:38 xpCHpJLO
自作で、って書いてあるんだが
261:７７４RR
04/04/09 09:52 3ecKiRTs
自作で付けてもスムーズには動かない。
サス・ホイール・ブレーキを組み込むだけで十分使える。
ハッタリかますだけならそれでいいだろ？
262:７７４ＲＲ
04/04/09 13:49 xpCHpJLO
俺、自作派でアルミ溶接以外は全部持ってるがNinjaのスイングアームは手を出せないな
Ｕ型のＺＺＲスイングアームをぶった切ってＨ型にするわけだよね
強度が確保できるかどうかまったく想像できん
自作で付けてスムースに動かないかどうかは作業者次第でしょう
何台かスイングアーム換装をやったがＵ型同士であればそれほど困難な加工精度ではないです
263:７７４ＲＲ
04/04/09 13:52 xpCHpJLO
>259
うーーーーーんこれ、左右のアームを接続してる部分がノーマルの900Rと同じ
くらいの強度しかないような気が
アームそのもののしなりより左右のアームのよじれが問題だから
これ、剛性アップになってるのかな？
264:７７４ＲＲ
04/04/09 17:42 9GyI63u/
盆栽なんだから強度なんか関係ないよ
265:７７４ＲＲ
04/04/09 19:08 rOKXdGJE
危なっかしい自作の純正流用じゃなく、OVERあたりのｽｲﾝｸﾞｱｰﾑをいれれ。
でおｋ？
266:７７４ＲＲ
04/04/10 03:49 jP+Sxd/g
皆さんにお聞きします。
知り合いが国内仕様のA10を買って、リミッターカットしたいと言ってますが、
コレってメーターの中いじってカットできるもんでしたっけ？
なんか昔、そんなのを聞いた覚えがあるんですが・・・・。
自分のは逆車なんでよくわかりません。
もし知ってるかたいらっしゃいましたら、お教え下さい。
おしえて！エロい人！
おながいします。
267:７７４ＲＲ
04/04/10 03:53 jP+Sxd/g
ついでにスイングアーム話にレス。
スイングアームの強度あがってもピボット周りの強度上げないとむしろ
乗りにくいと思われ。
ていうか、Ｎｉｎｊａはアーム自体よりもピボット周りがキモな気がしまつ。
268:７７４ＲＲ
04/04/10 08:46 KT265QHI
≫２６６さんへ、ただリミッターカットだけどすか？それとも逆仕様にしたいと？
リミッターだけなら、できるんじゃないかなぁ。自分のも国内仕様だけど。
逆車仕様にすると２０万近くかかってしまうらしい。イシュレーター、スプロケ丁数
そのほか。あとは好み。国内の長所もあるし、逆車の魅力もまたヨシ。
夜勤あけで眠い。一眠りして、山に走りにいこかなぁ。
269:７７４ＲＲ
04/04/10 09:52 W7XAZA5b
>>266
スピードメーターの裏に針と連動して動く扇型の金属板がある。
それをペンチなどで引っこ抜くだけ。
270:忍邪龍剣伝 ◆GPZr.s/7.A
04/04/10 13:51 Rnq9FyA4
僕のID見て見てーA4だよー （*＾▽＾*）
271:266
04/04/10 14:43 jP+Sxd/g
>>268
そうです、ただリミッターカットだけです。
なんか方法があるって聞いた記憶があったので、どなたか知らないかと。
ぐぐろうかとも思ったのですが、ご存じの通り、Ｎｉｎｊａのそういう情報って
デマも多いので、こちらに聞いてみる方がいいか、と。
逆仕様にするのはとてつもなく金と手間かかるのは知ってます。
でも実際乗り比べると町乗りなんかだと国内のが走りやすいですね・・・。
ていうか、高速乗らない限り国内の方が速い気がする。
>>269
あ～！！それそれ！たしかそう聞いた覚えがありまつ！
簡単だった気がするんだけど思い出せなくて悩んでました！
ありがとうございます！！
では、本日これから試してみます。
ありがとうでした。
272:７７４ＲＲ
04/04/10 23:14 cX9Hu+Lo
ＰＭＣのカスタムシートってどんな感じですかね？
ツーリング時の疲れとか、
取り付け精度とか、
使用されている方ご意見お願いします。
273:７７４ＲＲ
04/04/11 00:37 z8bLuktF
ヘッドライトルーバーはどこのメーカーがよろしいでしょうか？
使用されている方ご意見お願いします。
274:MD22
04/04/11 01:19 TQGcaD1E
>>272
過去レスにもありますが、15kという値段を考えるとまあいいかな、という感じです。
取り付け精度は純正と比べるべくもなく、車両によってははまらない車両もある様です。俺のははまりましたが、若干上下にガタがあります。
微調整でキャッチャーのコの字金具に挟んだワッシャーを薄いのにすれば改善の余地はあるでしょうが。
あとはタンデムシート下部とテールカウルに隙間ができてます。俺のは一枚皮で引っ張ってあるタイプですので尚更だと思います。
ツーリングなんかでは、アップハンとニーグリップしない乗り方もあってか、200km位でケツが鈍い痛みというか痺れを感じます。
良い点は、足付きがとっても良くなるのと、見た目でしょうか。
>>273
ルーバーはプレジャーのしかわからんです。
275:７７４ＲＲ
04/04/11 01:47 kTlrjmLo
デイトナのシートを中古で買った。
そのままでははまらなかったので、シートキャッチにステーやワッシャーを
大量にかましてやっと普通に装着できた。
タンクやシートカウルに隙間もほとんど出来なくて万々歳、と思ったら
なんとはまったままの状態で前後に動きやがる＿|￣|○
276:７７４ＲＲ
04/04/11 02:29 qLVQ36D7
中古で買うから
デイトナはシート側に調整用シムをかますようになってる
新品ならそのシムがたくさん付いてるのにね
277:７７４ＲＲ
04/04/11 05:49 4psml420
>>273
プレジャー以外からって今でもルーバー出てましたっけ？
昔は色々出てたけど、今はプレジャー以外見かけないような・・・。
ルーバー一体成形の社外ＦＲＰアッパーカウルとかなら時々ありますけど。
278:７７４ＲＲ
04/04/11 08:26 PcecLG1g
>>275
シート前方のベロにビニールテープなどで緩衝材を巻きつけると解決するはず。
やってみな。
279:２７２
04/04/11 08:36 jT0uRgax
>>274
なるほど、値段なりということですね。
参考にさせていただきます。ありがとうございます。
280:７７４ＲＲ
04/04/11 19:44 kTlrjmLo
>>278
解決しました＼(^Ｏ^)／。
でも今度はタンクとシートとの間に隙間が＿|￣|○
281:７７４ＲＲ
04/04/11 21:34 E/XESoCE
>>274
ほぼ同意。
「座面下げたらどんな感じだろ」のお試し価格てところですね。
当方 A14 ですが、テールカウルとの隙間の開き方は全く同じです。。。
ちなみに私にはちょっとケツんとこ深すぎて、あんま馴染みません。
乗ってて痛くはあまりならないんですけどね。(350km くらいは平気)
この辺りは人それぞれでしょう。
282:７７４ＲＲ
04/04/12 00:39 znPB3Ncr
２カ月ぶりに車検からニンジャが戻ってきた！車検ついでに全塗装にだしていたから
だいぶかかってしまったが....。そりゃもう！自分のバイクに飢えていた。
走った走った！ 久々に生き返った！
タンク下のＴＭＲ３８が囁く.....！「もっと開けろ！」
ビシュゥゥゴォア！ 確かにニンジャはするめのように味がでる！
ヘッドライトルーバー....あったねぇ。プレジャー、コアース、とかから
でていたような。アレもねぇ つけるとシブくなるんだよなぁ。
気にはなってるんだが、アレをつけると、夜間走行とかで影響は？
あるのだろうか？付けている方、何か感想、お願いします。
283:７７４ＲＲ
04/04/12 00:40 8tXCOlbn
２カ月ぶりに車検からニンジャが戻ってきた！車検ついでに全塗装にだしていたから
だいぶかかってしまったが....。そりゃもう！自分のバイクに飢えていた。
走った走った！ 久々に生き返った！
タンク下のＴＭＲ３８が囁く.....！「もっと開けろ！」
ビシュゥゥゴォア！ 確かにニンジャはするめのように味がでる！
ヘッドライトルーバー....あったねぇ。プレジャー、コアース、とかから
でていたような。アレもねぇ つけるとシブくなるんだよなぁ。
気にはなってるんだが、アレをつけると、夜間走行とかで影響は？
あるのだろうか？付けている方、何か感想、お願いします。
284:７７４ＲＲ
04/04/12 01:11 W92g7pe2
>>282-283
二重投稿。愛車が戻って来て嬉しいのは良く判るが、も少し落ち着け。
ヘッドライトルーバーですが、あれ付けてると車検が通りません。
車検対応のために取り外し可能にすると、微妙な段差と言うか隙間が生じます。
その隙間がやはりカスタムしてる人からすればカッコ悪い訳で、埋めたくなります。
埋めてしまうと、車検に通せなくなる。
と言うジレンマで売れなくなった、売れないから生産終了。と言う事らしいです。
ルーバーを付けてると、前走車が巻き上げる石によるヘッドライトの割れ予防に
なるとか聞きました。ホンマかいな？と当時から疑っています。
285:７７４ＲＲ
04/04/12 03:07 4xnGpFbK
ルーバー昔付けてました。
ミッドナイトの奴ｗ
ライトの暗さとかはあまり感じなかったですよ。
ただ、>>284さんのおっしゃるとおり、段差埋めないと微妙に満足できない。
外さないと車検通らないし、ライトの掃除しにくい、というジレンマがｗ
実際の所どうだかわかりませんが、あれ付けると最高速が落ちるなんて話も当時
あちこちで聞きましたねー。
自分のＮｉｎｊａだと最高速変わらなかったようなｗ
そもそもミドルとアンダーのカウル外してるんだから、ルーバーくらいで大差ないだ
ろうって話ですがｗ
見た目的には好きなので、また付けるかどうか悩んでるんですけどねｗ
付けるとすごい見るからにイカニモっぽいという気もしますがｗ
ルックス的に好きなら、満足度は本人的には高いんじゃないでしょうかｗ
286:７７４ＲＲ
04/04/12 07:18 ddpq+gBT
>>284
ていうか、全走車の巻き上げる石でヘッドライトが割れた事のあるﾔﾂが
過去に一体どれほどいたのかと・・・
287:７７４ＲＲ
04/04/12 08:43 KosYZoBl
このバイクにマイクロロンの類のものは
効果が出やすいバイクなのでしょうか？
メリットもそうですが、クラッチが滑りやすくなるとかの
デメリットも是非聞きたいです。
情報お待ちしてます。
288:７７４ＲＲ
04/04/12 11:32 Yr9LbF4k
ニンジャにヨシムラハイカム組んだら圧縮落ちてた。
オーバーラップ大きくなるから、結果的に圧縮ダウン。結果、低速が弱くなる。
以上で合ってますかね？
289:７７４ＲＲ
04/04/12 12:02 o6lEKGyI
間違ってると思います。
290:７７４ＲＲ
04/04/12 12:22 KUg8CXx8
>>285
ﾓｰﾀｰﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄｳﾞｨﾗｰｼﾞｭってとこから出てるルーバー一体形成
になってるカウル付けてたけど車検は問題なく通りった。
291:７７４ＲＲ
04/04/12 13:38 7mKnNrJ8
>>290
検査官が知らなかっただけではないですか？
いや、通っちゃったとは良く聞くんですが・・・
ライト前にある障害物という判断されたら速攻あぼーんな気がしるんですが・・
それとも光軸・光量・光色さえクリアすれば良いのかな？
詳しい人ぷりーず
292:７７４ＲＲ
04/04/12 18:21 7UotvoWZ
>>288
カムを変えても圧縮は抜けませんよ。
カムのオーバーラップが大きくて、排気側の背圧が下がって
低速が細くなってるだけです。
嫌みじゃないけど、一度エンジン関係の本を一冊読んだ方が
社外パーツを取り付けるメリットが理解できていいですよ。
293:７７４ＲＲ
04/04/12 20:40 HyXiPkxw
288を読むと、実際に圧縮を計ったら落ちていた。
と書いているように見えるんだが。
294:７７４ＲＲ
04/04/13 00:30 +7XDL9UO
圧縮ってどうやって量るの？
295:７７４ＲＲ
04/04/13 00:58 GNhlXQsE
プラグホールにメーターをブチ込む。
296:７７４ＲＲ
04/04/13 01:00 /YnotepB
コンプレッションゲージ。
ストレートで送料込みでも3000円。
買ってしまった。
297:７７４ＲＲ
04/04/13 01:15 9JFkTbfK
自分はZOILを誕生日プレゼントを貰ったんですが
>>287のような答えが聞きたいです。
ご教授をば・・
298:７７４ＲＲ
04/04/13 01:31 3qmSLeDL
ぼろいエンジンほど体感しやすいと思う。
299:288
04/04/13 01:47 tFPe5q8w
>>292
調べてみました。納得です。どうもです。
で、圧縮測ってみたら以前より落ちてた件ですが、実はスロットル全開にするの
忘れてまして・・・
これじゃ下がって当然！今度はあってるよね？？
300:７７４ＲＲ
04/04/13 07:01 IMTxLXOD
>>297
ﾏｲｸﾛﾛﾛﾛﾛﾝは百害あって一利なし。
301:７７４ＲＲ
04/04/13 09:38 3RSq/2r6
>>297
>>287
参考までに
URLﾘﾝｸ(web.kyoto-inet.or.jp)
マイクロロンはテフロン系
ＺＯＩＬは塩素系？
塩素系はエンジン内を研磨してると話で聞いたことあり！
以前、ニンジャで両方試した事ありますが、なんとなく効果はありました。
マイクロロン添加後20,000ＫｍでＺＯＩＬ添加しました。
(オイルは処理した時意外は3000Ｋｍで交換)
体感ですが吹け上がりが軽くなったような感じで
言い表しずらいですが、エンジンの精度が上がった感じ？がしました。
条件が違うんで、正確に比較できませんが、
マイクロロンの時の方がはっきり体感しました。
でも入れる順番が逆だったら、評価も逆かも？
今は、違った添加剤？(厳密に言うとただのオイル)を使ってます。
銘柄は秘密！
302:７７４ＲＲ
04/04/13 09:43 3RSq/2r6
>>287
書き忘れましたが、クラッチの滑りは
マイクロロン、ＺＯＩＬとも感じませんでした。
303:７７４ＲＲ
04/04/13 10:29 75yM7DPG
≫２８２ ２８３の２重投稿してしまったばか者です。なにか間違って
入力したしまったようです。スマソ！
ルーバーはデメリットもあるんですか....。
ＺＯＩＬですがいれてます。体感的なものより、エンジンの寿命を伸ばす効果
があると、ショップの人は話していたが。あとギア抜け軽減、....らしい。
研磨している、というような（エンジン内の摩擦軽減？）事も言っていたような。
304:287
04/04/13 19:37 DwUiWREI
>>300 百害について気になります。
例を一つ二つ、是非・・
>>301-303
大変ためになります。どもです。
自分のA8は60000㌔になりそうなので
次回のオイル交換の際に候補にしてみます。
305:７７４ＲＲ
04/04/13 20:09 BhMUifbU
むかしマイクロロンを別のバイクに入れたら燃費がよくなったよ。
エンジン音やパワーに関しては体感できるものはなかったけど。
306:７７４ＲＲ
04/04/13 21:11 3qmSLeDL
ワコーズのスキルEは結構よかったよ。
307:７７４ＲＲ
04/04/13 21:35 /YnotepB
>百害
あんまり大げさ・極端なこと言う人は信用しないほうがいいっすよ
308:７７４ＲＲ
04/04/13 22:06 4LTmNs4s
マイクロロン、ヨシムラやドクスダ等が奨めるような物なので悪いこたぁなさそうｗ
偏見だろうかｗ
でも前ＮｉｎｊａのエンジンをO/Hした時に、部分的にハケで塗って組んでくれたそうで。
O/Hした後なので、あまりにも違うのでマイクロロン効果があったかは謎です・・・。
309:(≠´∀`ｮ)フゴ
04/04/13 22:13 Wogd8+q1
同じ稼動時間数で慣らし終わった２台のＣＲＦ２５０に
ＺＯＩＬいれたら、いれる前は両方とも殆ど同じ音だったのに
片方だけアイドリングのノイズが急激に小さくなった。
良いか悪いかは謎だが、何らかの効果はあるんじゃにぁいかな？
310:７７４ＲＲ
04/04/14 00:25 RaDeiNXz
ゴールデンスペクトロを3000km毎交換で十分。
311:７７４ＲＲ
04/04/14 01:49 ij598AWy
僕は添加剤の類は信用しないタイプですね。
312:７７４ＲＲ
04/04/14 03:42 5VagTUhL
zoilは劇的に音は静かになるわ回りはスムースになるわすっごいよ。
くたびれかけた（失礼）エンジンに最適。
信用しなくてもいいけどｗ
313:７７４ＲＲ
04/04/15 08:38 njMRRW1Q
hosyu
314:７７４ＲＲ
04/04/16 00:55 dC7t1ZH9
オレもzoil使ったら、恋人も出来たし、宝クジも当たったし、
事業は大成功！札束のベッドで眠ってます。もう言う事ないです。
zoilサイコー！
315:７７４ＲＲ
04/04/16 08:06 ZtkSQALR
age
316:(≠´∀`ｮ)フゴ
04/04/16 13:11 M+YnEEii
Gooバイクで検索しても新車のタマ数ぐっと減ってきたね・・・
317:７７４ＲＲ
04/04/16 17:32 WcPqFPWW
318:７７４ＲＲ
04/04/16 17:53 tanWZgjd
>>316
禿同、1999年のA12の最終モデル以降A16までの新車中古も減ってきてるね。
A12型以降のライム、黒、黄色(A13のみ)の比較的新しい型を探してる人が
多いみたいですよ。
319:７７４ＲＲ
04/04/16 18:28 DazXNL50
レッドバロンのHID付きのファイナルエディションは、結構余っているみたいだが。
A16は青の方が人気なのかな。赤の方はわりかし新車で見かけるぞ。
320:７７４ＲＲ
04/04/16 23:06 38ZKJyVt
>>314
三流雑誌の広告みたいだな
321:７７４ＲＲ
04/04/16 23:47 dWSfUw4d
ムーとかに良く載ってるな。
322:７７４ＲＲ
04/04/17 06:19 bAMZEIu6
レース用のラウンドラジエーター付けたんだけど
ファンを付けるステーがなくてファン付けられないんだよね、
ショップの人は容量多きいから付けなくても大丈夫とは言うが・・・。
皆のはどうじゃ。
323:７７４ＲＲ
04/04/17 07:13 uxumDDt9
>>322
レース用といってもイチから作ったのではなく
実はなんかの流用とかもしれないので
そしたらファンが付きそうだが
ステーを切り落としてたら新たに溶接して
つけないとだめでしょう。
いくら大容量のラジエターでも風が当たらなければ
意味がありません。
公道で使うのなら渋滞や停止ががあるので
止まっている時には水温が上昇します。
ただでかいラジエターは走り出して風が当たってから
水温の下がるのが非常にはやいです。
そういう意味ではファンがなくてもいいかも。
漏れはZXR750流用でもちろんファン付きでつ。
324:７７４ＲＲ
04/04/17 11:23 Qd+E+ZVj
以前から疑問に思ってんですけど、デカイラジエーターに換えてる方々、
ウォータポンプとかどうしてます？
ZZR用とかに換えてるんですかね？
そのままでかくすると水流量が足りなくなるような気がするんですが。
教えて！エロい人！
325:教えて下さい。
04/04/17 11:45 YZ80ObJA
今回、最終型ニンジャを購入しようと思っています。
基本的に、ノーマル主義なのですが マフラーくらいは変えてみようと思っています。
アンダーカウルはそのままで、４－１ または４－２－１で お勧めのマフラーって ありますか？
タンデムもしたいので サイレンサーの かち上げが厳しくないもの 希望です。
ニンジャ乗りの 先輩方、宜しくお願い致します。
326:７７４ＲＲ
04/04/17 11:53 OUMUUz1w
最終型は車検の度にノーマルにする必要があるぞ。
社外マフリャーに触媒が入っていれば別だが。
327:教えて下さい。
04/04/17 12:04 YZ80ObJA
早速のレス どうも！です。
で、触媒入りで、該当するマフラーって なんかありますでしょうか？
パーツ関係のHPを見ても、カウルを外した姿ばっかりなんです。
それとも ドノーマルでいるべきなのでしょうか？
でも、それはそれで なんとなく サビシイ気持ちになってしまいます。
度々の 質問で申し訳なく思いますが、宜しくお願い致します。
328:７７４ＲＲ
04/04/17 14:58 a7biPtLU
>>324
問題なさそう。ポン付けでオーバークールぎみ。田舎だから渋滞ほとんどないからな～
>>326
ファイナルのノーマルマフラーは触媒付きなの！？