04/08/27 22:27 IwokT8u/
上のほうでタワーバーについての話題があったけど、
ボディが歪んでタワーバーが入らなかった人っています？（フロント、リヤ共）
TRDのタワーバー入れようかと思ったんだけどなんだが不安になってきた…
純正のクロスバーもなかなか外れなかったし。
車はSWのⅢ型です。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/27 22:58 4N/MQuRS
漏れディーラーでTRDの前後に付けてもらったけど、作業時間からして大して苦労せずに入ったっぽい。
ちなみにかなりいい感じ。交差点曲がっただけでも効果が感じられる。もう慣れちまったけど。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/27 23:11 vYNibg+x
ボディ(シャーシ)が歪んでるなら歪んでるなりに取り付けに工夫できるんじゃ？
これ以上歪ませないようにって意味で付けるならタワーバーの取り付け穴を長穴にすりゃいいじゃん
タワーバーを付ける意味を間違えてないか？
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/27 23:34 SHwquKhe
自分が付けた時は微妙に歪んでたみたいだけど、
両側からジワジワ車体を馴染ませるように無理矢理っぽく付けたよ
まぁ、付けないより付けた方がいいんじゃない？
見た目もカッコイイし効いてる感もあるし
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/27 23:51 vfM0pIrw
俺んちのSWなんて蟻んこが巣作ってたよ
355:350
04/08/28 00:39 Jb9tN/S4
ﾚｽくれた方アリガ㌧。
これで安心かな？
>>352
加工しなければつかない程歪んでいることがあるなら、
付けない方がいいかと思いましたので。
ｽﾝﾏｾﾝﾃﾞｼﾀ。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/28 01:20 cv2yOtT8
マフラーに入れた釘を発射してマフィアの包囲を突破しますた
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/28 07:27 qFnbA4/F
↑懐かしいネタですな。
ところで1型のTRD2000GTがオクに出てるけど150万スタートって高くない？
誰も買わないと思うんだけど・・・。
URLﾘﾝｸ(page5.auctions.yahoo.co.jp)
半額位なら買っても良いかな。
みんなどう思う？
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/28 09:22 IjsFV/8a
そもそもTRD2000GTが何か知らない
エロイ人詳細キボンぬ
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/28 09:29 xQ+kuGJ0
>>358
これ
URLﾘﾝｸ(www.trdparts.jp)
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/28 09:37 oixlfwdY
>>357
そもそもここまでチューニングしてるのにベースが剛性の低いTバーってのがわからん
それに外装以外とっかえたってことはエンジンもとっかえてんのか？？
あとサイドブレーキの下にちらほら出てる配線は何だ？？
つーか６５０００走って１５０万はたけえな
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/28 11:14 qFnbA4/F
>>360
取り替えたのは外装だけらしいっすよ。
しかもベースは恐怖の1型ですからね。
足回り全部変えてるのかなぁ・・・。
変えて無いんだろうなぁ
ベース車両間違ってるだろと突っ込みたい気分満々。
Ⅲ型以降ノーマルルーフでスポーツABSでも着いてれば、この金額でも買うかもしれないけど。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/28 14:55 DgcpDUzi
外装が200万かかってるからなぁ･･･1型ﾍﾞｰｽの2000GTって前にもﾔﾌｵｸで出てたな。その時は120万くらいで売れてたよ。
2000GTを振り回したりする奇特な人も少ないだろうしいいんじゃない？
でもこれ買うくらいなら俺は自分の3型にｱｽｸのﾌﾞﾘｽﾀｰｷｯﾄで我慢するけどな。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/28 15:19 ctMNQnHo
>>357
漏れも欲しいと思ってたけど高いし１型なのでヤメた
Ⅴ型のGT仕様なら200でも買うんだけどな
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/28 15:27 oRA9qLvo
アスクのHIDつけてる人っている？
よさそうなら買ってみたいんだけど
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/28 15:46 DgcpDUzi
ｱｽｸのHIDは暗いって聞いたけどな
でもかなり軽くなるみたいだし埋め込みがいいなら買いなんじゃない？
他に埋め込みであるのはｶﾞﾚ福のﾔﾂだけじゃなかったっけ？
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/28 16:30 oRA9qLvo
やっぱ暗いのか
写真見た感じだと暗かったから、もしかしたらと思ったが
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/28 21:42 oixlfwdY
全部総額で１０万か？？GT2000のチューニング代
１０万だったら何かえるかな？？
マフラーとリアスポと強化ブッシュくらいかな？？
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/28 22:11 YN1rXtuJ
>>357
俺は欲しい。見た目重視で乗るならいいかもしれない。
俺なら黒に塗りたいね。3ナンバーのMR2ってカッコいいわ
369:sw204gts
04/08/29 00:16 JJ1GH7jK
最近・・いやずっと前から5型のウィングに交換しようか迷ってる。
ほら、やっぱ可変ギミックとか付いてると意味もなくいじりたくなるのよ。
んで、移植手術して4型に5型羽付けようと思うんだけど、こういう風に
一部だけ5型化されてるようなのって、みんなどう思う？
「おっ！5型だ！・・・と思ったらサイドウィンカー黄色かよ」とかって
思われるのもなんだなぁと。
あと、5型羽って4型トランクにそのまま付きます？
トランクごと交換しないと凹むとか聞いたことありますが。
一番角度付けて、高速とかも走りたいと思ってるんですが。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/29 00:22 CA5rGWlv
穴が違ったような気がする
４型の穴を埋めないとダメだったような
371:TRDタワーバー
04/08/29 00:51 ebnkcCtH
>>350
自分は5型ですが、先日TRDのタワーバーを付けるのかなり時間かかりました。
フロントは、（5型だけかも知れませんが）スペアタイヤの下に入ってる
補強の鋼管に干渉します。でも無理やりネジで締めこみました。
リアは、ボルトが非常に外し辛かったですが、締め付けは簡単に出来ました。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/29 01:29 me23Mluj
>>369
おお、純正にこだわってるのな！と思うけどね。
ヘタに社外にするよりスタイルとしてはアリなんではないかと
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/29 01:40 TkUZhk1/
>>369
4型も5型もサイドウインカーは黄色だよ。
5型羽は4型、3型のトランクにそのまま付きます。
穴の数、位置まったく同じです。
角度あまりつけない状態ならスピード出してもトランクは凹みませんが
角度つけた場合はまずいかも。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/29 03:11 Z9P/9YX2
>>369
Ⅳ型ってウインカーはもうクリアレンズでしょ？ スポイラー変えたってⅤ型とほとんど変わらないからいいんじゃない？
ちなみにオレはⅠ型にⅤ型純正ウイングつけてます。
もちろんオールペンのついでに外観Ⅴ型化してますけどね。クリアレンズ化したり、ウインカー変更したり。
ただし、テールレンズはわざとⅠ型のままにしておいた。 コレが意外とバランス良かったり。
375:sw204gts
04/08/29 09:09 U8BIasPe
>>372
その考えGOODですね。
俄然やる気になってきました。
今、中古市場をディーラーに探してもらってる所なんですよ。
トランクごと探してと頼んではいるんですが。
純正新品取り寄せはまだ出来るみたいなんですが、トランクは色が塗られて
来ないそうなんですよ。なので、塗装含めると8万くらいかかるんじゃないかと
言われました。
>>373
あれ、ほんとに黄色？
友人の5型はドアの所に付いてるやつ（サイドマーカー）はクリアに変わってたんだけど・・。
HyperREVのP66にあるアイメックのSW20もサイドマーカークリアだし。
5型でも時期で変わってるのかなぁ。
たしかにP120のエクステリアの欄には載ってないんですよね。
先週から会社の駐車場にSW20が増えて、「おっ！5型だ！」と思ってみたら
自分のと同じサイド黄色だったので。
あと5型ってメーター周りのデザインも変わってます？
私のは速度文字が白ですが、5型は赤基調で、ちょっとレーシーになってるの
かなと。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/29 10:45 /Vpcu6ti
ＳＷ３型のドノーマルだったら２速のブースト圧ってどのくらいまで上がるんでしょうか？
俺のは０．６ぐらいしかかからない…
３速以降は1.0近くまで上がるんだけどな。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/29 12:01 16t6degr
>>375
サイドマーカーってフェンダーについてるやつだよね。
あれは５型も黄色だぞ。
クリアに変わったのはフロントのウィンカー＆ポジションのレンズ。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/29 15:43 PlL5qTpG
>>376
２速で上まで回しても０，６？
ちょっと低いのかな。
でも正常の範囲だと思う。変に高いよりはいいと思うよ。
あんまりブーストかかるようだとコンピュータ変えないと厳しい。
先日、棒カー用品店で６万ちょっとで現車合わせまでのコンピュータが
売ってたよ。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/29 15:56 BeD9wS8w
>>376
SWもそうかは知らないけど、確かターボEｇって負荷が高くないとブースト圧が上がり切らなかった
ような気がしたんだけど。
それともEP82後期みたいにローギアLOWBoost制御みたいなのが入るのかなぁ。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/29 18:46 Z9P/9YX2
>>375
ステアリングやシフトノブのステッチ（縫い目）が赤に変更されている
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/29 19:58 Rm3Ja4Jw
>>375
サイドのウインカーがクリアのヤツはアフター品では？
たしかカレンと共通、そこら辺のカーショップの電飾コーナー行けばあるでしょ。
ちなみに、私もアナタとまったく同じ、Ⅳ型乗りでⅤ型ウイング検討中です。
今の純正ウイングもちょっと・・・でもGTウイングもちょっとなぁ・・・派です。
経過報告、期待してます。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/29 21:24 LZGuLwz7
>>381
そんなあなたには羽根無しを……と、軽く進めてみる。
5型の羽根って新品で買うと結構高いんだね。
ものによっては社外ｴｱﾛの方が安いくらいだし…
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/29 21:54 CA5rGWlv
2000GTの羽だけつければ？
たしか、￥１４０,０００だったはず
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/29 22:26 PlL5qTpG
フロントも５型化するとしたらいくらくらいかかりますかぁ？
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/29 22:39 WrRH6XGT
>>384
フロントターンシグナルをクリア化するってこと？
ならディーラーでのパーツだけの見積もりなら
カバーASSY LH 1,650
カバーASSY RH 1,650
フロントターンシグナルランプASSY LH 4,480
フロントターンシグナルランプASSY RH 4,480
てな感じ。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/29 23:30 U8BIasPe
>>383
いやいや、14万って・・・。1万4千円の間違いですか？というくらい
手が出ません。
中古の羽をトランク込みで3万で捜してる最中ですから。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/29 23:47 cvMbF528
羽無しの人に質問。
高速走ってて、怖いとか無いですか？
SW型が出た当初、「MR2のすべて」という新車解説本の中で、「素の状態だと高速で
安定感がなく、ウイングを装着した」とありました。
SWに限っては販促アイテムでなくって、機能部品だったんですね。
オマケで、左右ウインカー形状と、リヤサイドマーカーの出っ張りも、空力の為の
措置だったらしいです。
（言われてみればウインカー形状はカナードに見えなくもない・・・）
4型以降は左右ウインカーが無くなっちゃったのは何故！？なんて思いますが・・・。
実際、どうなんですかね。
自分は、↑の記事を鵜呑みにし、尚且つ高速はやっぱり怖いヘタレなのでは外すこと
ができません・・・・。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 00:01 e5RDx/Nq
>>384
お、そんなものなのかぁ。アリガト。
サイドのウィンカーもフェンダーごと５型にするとしたら
１０万コースになってしまう？
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 00:22 pe61BkD4
>>387
リアよりフロントの方じゃないかと思うんだが。ダウンフォース欲しいのは。
もちろんサーキットで高速コーナー攻めてるとリアのダウンフォースもかなり重要になるが。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 00:26 SqcfsD5J
>>388
たぶんそれくらいかかるんじゃね？
そこ取り替えるとなるとバンパーの脱着が必要だからな～。
パーツ代の他に工賃が結構かかりそう。
自分でやるにしてもバンパー脱着は>>307-310みたいだしな。
ちなみにフロントターンシグナルだけなら比較的簡単。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 01:52 Qz0MyQkO
バンパー外さなくてもできるよ。フェンダーに穴あけてやるだけだから簡単だろ。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 02:16 Ebnr6App
>>387
羽根無しはやっぱ安定感は無いですね
だいたい100も越えると違いがわかってきます
今は慣れちゃったからなんとも言えませんが…
元々高速安定性は無い方だし自分は割り切ってますけどね
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 06:19 bEGDlGlm
Ⅴ型のリアウイングってあまり効果ないでしょ？
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 11:58 ccMledc3
そんなこと無いぞ、社外品含めても５型のが一番効果あったと思う。
GTウィングは別。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 12:59 rtADae9E
V型乗りだが、アレは飾りだと思ってる
あんな低い位置にあるし、エンジンフード付近の
気流の乱れっぷりから十分なダウンフォースなんて生まれないと思うんだが
どうよ？
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 13:23 0X4NXgei
downforce感じるのって 何キロ以上のスピード？
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 14:07 Qz0MyQkO
俺は街乗りでちょいと飛ばす９０㌔以上で不安定感じたような気がしたもんでリヤウイング外すのやめたよ。ちなみに３型。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 16:08 zLjMA0Yr
>>389
リアウィングがリアにしか影響してないと思い込んでませんか？；
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 16:39 Ebnr6App
>>397
言いたいことはわかるが少し落ち着け
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 16:49 Ebnr6App
>>395
5型のﾘｱｽﾎﾟのことはわからないけど、ﾘｱｽﾎﾟは確実に効いてると思いますよ
ｴﾝｼﾞﾝﾌｰﾄﾞ付近で乱れてるからこそ整流させる意味があると思うんだが…
ｳｨﾝｸﾞではなくてｽﾎﾟｲﾗｰなんだし…
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 17:01 rtADae9E
>>400
そうか、あれはちゃんと機能してるのか
それならそれで俺は嬉しい。
効くもんだと信じてたら、それ効かないよ？って言われた時に
ショックなので、自分でアレはオモリなんだと言い聞かせてたよ
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 17:49 Qz0MyQkO
たしかに見た目に比べて重たい
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 17:58 Ebnr6App
ﾘｱｽﾎﾟ外すと凄い勢いでﾄﾗﾝｸが開くから気をつけろ!
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 20:25 zgEaexJk
URLﾘﾝｸ(page5.auctions.yahoo.co.jp)
こんなの見たことないけど、買っても良い物でしょうか？
かなり古いみたいだけど、オーリンズだからオーバーホールとか大丈夫なんでしょうか？
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 21:07 hl1wwDOR
この人が出してる、もう一個のコレ
URLﾘﾝｸ(page11.auctions.yahoo.co.jp)
これはどうなんでしょうか？
レア物？
ってゆーか、この人、他にも色々と持ってそうｗ
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 21:28 m0a93wOx
買いかどうか聞くようならやめたほうがいい
きっと使いこなせない
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 21:49 VbVmJHMg
>>404
後ろ2本だけ買ってどうすんだよ
408:名無しさん＠そうだドライブに行こう
04/08/30 22:57 eWyy/77F
ディーラーに、Ｔバーの雨漏り修理を見積もりさせたら、
税込みで７万ちょいだって・・・。ウエザーストリップが左右３万弱って
のはわかるにしても、工賃が４万たぁどういうこっちゃね。
ちなみにＳＷの１型っす。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 23:10 1aMrVSCW
工賃４万円は妥当な値段
どれだけ手間が掛かる作業が理解汁！
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 23:37 Ebnr6App
ﾄﾞｱの後ろ側からの漏れなら自分が直したやり方をいちおう書いておきます
Tﾊﾞｰのｶﾞﾗｽはずしてｺﾞﾑの部分に土手を作るんですが、水路を確保する感じでｼｰﾙ材を塗ります
ある程度乾かしてからｶﾞﾗｽをはめて完成です。
以前このｽﾚで教わったやり方ですけど、漏れはないですよ。
それとTﾊﾞｰ外すとかなり汚れててﾋﾞｯｸﾘするよね
雨漏り直した時以外、外したことないし……
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 23:37 VlLbHAtu
>>407
ゼロヨンには使えるでｗ
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/31 00:00 EwbOWPWh
>405
Ｑ＆Ａで聞いてみたら？
以前、別の人だが、部品を落札した時「他に何かない？」って聞いたら、色々と出てきたよ。
オクに出すのが面倒だからと、まとめて売ってくれた。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/31 01:17 1EDfYipd
>>405
コレいいなぁ～オレもⅠ型だしぃ
広告はⅠ型が一番いい。
>>408
交換なんかしたこと無い。 雨が降ったらおとなしく濡れてるのがオレ
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/31 02:40 feV0/h/y
うちもⅠ型Ｔバー。４１０のように土手作ったら漏れ止まったyo。
状況は大雨などで一定の水量を超えたら車内へオーバーフローしてた。
水の流れをテストして４箇所シールすれば止まるんでない？
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/31 04:52 dhWakiNo
AW11に乗っていますが、オーバーホールするには、いくらくらいかかりますか？
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/31 09:20 Ey6woGxL
>>404
5年経過していので使用前にOHが必須になると思います。
>ピロのガタが出ていたと思います。
>シリンダー（インナーチューブ？）メッキ部分に傷、剥がれがあります。
ピロアッパーの交換、シリンダーのassy交換となると、
純正形状ならリア用の新品が買えるくらいの値段になる予感。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/31 11:49 eRyG5+Wi
>>415
マルチさんですか？
20～30万を基本として考えていた方がイイ
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/31 13:08 dhWakiNo
417さんありがとうございます。マルチさんではないです。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/31 14:47 3blLXOxE
>408
ここの1型Tバー、雨だだ漏れ状態だったけど
Net'sに修理に出して5K円位で直ったけどなぁ～。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/31 15:30 1EDfYipd
やっぱTバーは雨漏りするか・・ オレのもなんだけどさ。
でも、キャビンが明るくていい。オレはカタチが好きで乗ってますから（笑
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/31 17:32 0+Hjj8I7
サンルーフが欲しいな。後付サンルーフは流行ってないね。
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/31 17:37 QD5nmZHe
AW11探すとTバールーフばっかりだなぁ…ノーマルのヤツが欲しいのに
423:名無しさん＠そうだドライブに行こう
04/08/31 18:29 1kJADmrs
>>422
ＡＷ新車価格
スーチャーで２０万増し
Ｔバーで２０万増し
それでもオレはＮＡ、ノーマルルーフを選んだ（中古）
424:AW11 S/C Tバー
04/08/31 18:39 azJR0ufM
Tバーは気分いいよ。しまうのがメンド臭いから外すことはないけど、屋根がガラスだと
変なとこについてる信号の確認にも便利だし、なにより空が見えるってのは楽しい。
今となってはMR2(特にAW)は速さを追究するよりも楽しさを味わう車だと思うし。
まぁ足廻り硬くするとミシミシバキバキ不安ではあるけど・・・。そのうち真ん中から
ポキンって折れそう・・・。
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/31 21:09 BFyKzggT
>404
２年以上前の記憶なので、多少違うかもしれませんが・・・
僕も、同じような形でオーバーホールしました。
オーバーホール、シリンダー交換で、６万ちょっと掛かったと思います。
ですから、ノーマル形状だったら、買う価値は無いと思います。
ただ、コレはＣリング車高調ですからね。
ネジ式よりもバネ下重量が軽くなるから、昔は、好んで使う人が時々いました。
車高調整は面倒ですが、セッティングが決まっていれば、こちらの方が良いでしょうね。
それと、オーリンズの新品、吊るし状態では、攻めるにはイマイチです。
Ｓタイヤ履いて、１０ｋ以上のバネを組んで本気で攻めるなら、セッティング変更は必須でしょう。
そこまで考えるなら、手を出しても良いのでは？
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/31 21:12 fQAO+jzS
なんでMR-2なんて走りをマジに考えた車がTバーなんだろ
でもTバーって珍しいしかっこいいよね
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/31 21:13 0TVL3e3q
だれかAWのリヤウィンドウ貫通ロールバーを組んでる人いる？
アクリルガラスにどうやって穴の位置決めが出来なくて困ってます。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/31 22:00 uWL7qJ3j
>>427
厚紙かダンボールででも型紙つくったらどう？
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/31 22:03 J0SmQ6CI
>>426
走りをマジに考えた車じゃないと思うが…。
中途半端なところがいっぱいじゃん。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/31 23:52 pSENowC6
>>429
そうそう、あくまでもﾐﾄﾞｼﾌﾟｽﾎﾟｰﾂじゃなくてﾗﾝﾅﾊﾞｳﾄだからね。
>>426
でも、当時の北米輸出車ってTバー多かったし、オープンでは剛性（というか衝突安全性）が出せなかったんちゃう？
オープン＞＞Tバー＞＞＞＞サンルーフって感じだ。
そんな漏れはAWのノーマルルーフ海苔・・・
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/31 23:53 pSENowC6
↑
開放感がね
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/01 03:34 eZ01RxIu
SWに後付サンルーフってやった人いるかな？
433:助けてください・・
04/09/01 08:13 t05XOqyq
AW11の後期スーチャーなんですが
ワイパーモーターと窓を拭くワイパーアームを連結する
外から見えない、銀色のワイパーアームの一部が壊れて
ワイパーが動かなくなりました。今はおじいちゃんの案で
針金でうまいこと連結しています。
壊れたのはワイパーモーターのピロと、銀色のアーム
を連結する、白いプラスチックの部分なんですが、
部品はアームＡＳＳＹだそうで、今解体屋さんにメール
しまくっているのですが、いざ交換するときは
どこからあの部品をはずせばよいのかわかりません。
ご存知の方教えてください。
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/01 10:37 mBKxIqsD
助けたいんだけどわからない
あの狭い隙間に手が入りそうにないしね
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/01 12:05 68MY1k5z
素直に整備工場に持って行った方がいいと思うんだけど・・・。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/01 18:02 4Uhstzvo
外気取り入れのダクトから知恵の輪。マジで。＜ワイパリンク
437:４３３
04/09/01 20:49 t05XOqyq
>>434 435 436さん
どうもありがとうございます。解体屋さんから
２０００円でいいよとメール来ました。
ＡＳＳＹ交換じゃなくて、白いプラスチックの部分だけ
交換できたらいいのにな・・・
修理書とにらめっこします
438:ＧＺ
04/09/01 21:04 6ytLzZRp
>>437
左右ワイパーを連結しているアーム部分は上手くやれば外せるかも。
ってか昔外れたことがある。
上手く外せればアームのみの交換で済むのでは？（プラスチックが劣化してなければですが）
439:初心者
04/09/01 21:30 3gUhh3G7
AW用のキャブレーターが売ってたんですけどキャブ車のメリットってなんですが？
440:ＧＺ
04/09/01 21:37 6ytLzZRp
>>439
かっこいいｗ
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/01 22:00 IVo9vhr+
swのﾘｯﾌﾟｽﾎﾟｲﾗｰ交換って簡単に、出来るのでしょうか？純正→トラストですけど…
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/01 22:24 7oqQaq5d
SW20って伊東美咲ちゃんみたいな女の子にも似合いそう
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/01 22:30 C0vCDPDm
>>439
ﾏｼﾞﾚｽすると、セッティングに必ずしも特別な機器を必要としない。
ジェットやスリーブ等のセッティングパーツと基本工具だけで燃調を出すことも可能。
正直、現在の進化した電子制御（ＥＦＩ）からみると余りメリットがないと思うよ。
温度での燃料補正やフェイルセーフとか挙げたらキリがない。
444:名無しさん＠そうだドライブに行こう
04/09/01 23:14 D3345B3O
>>439
吸気の音だけで、満足
遅くても構わない。フィーリング
元他車ＳＯＬＥＸキャブ乗り
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/01 23:59 N1nenjIX
>>441
アンダーカバーめくって見れば解る。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/02 09:41 KIjP69TS
>>441
アンダーカバー外せばネジ止めされてるだけ。
だけど二型以前はリベット止めされてたような気がする。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/02 11:48 a6yhzR8Y
ありがとうございます。もぐって外してみます
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/02 12:56 POtzkBun
初めての車にと、80万ほどのSW20五型NAねらってるんですが、
乗りこなせるでしょうか、、
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/02 13:04 yqjr1u1o
>>448
レースでもするのかぃ？
450:448
04/09/02 13:14 POtzkBun
>>449
本格的にではないですけど、、
80万以下でもそこそこのもの、ありますか？
まあ80万もだしたらチューニングの資金はぶっとぶんですが…
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/02 13:19 85s3VvKK
>>448
普通に販売している車なので問題ないっしょ。
販売価格で80万の5型NAだと、程度はイマイチじゃないのかな。
うちの5型NA、4万キロで下取り価格100万だった。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/02 13:37 yqjr1u1o
>>450
５型で８０万だとなんか不安だな。。。。１２０～１３０万円ぐらいが程度良しの５型NAの相場だと思う。
実車をしっかりチェックして程度良かったら買いだけど、気になる部分があったら、やめたほうがイイかも。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/02 14:13 prwP9BeS
>>451-452
否、NAって事だから、5型のGなんじゃない？
まあ、5万㌔以上走ってそうだけど…
454:448
04/09/02 17:01 POtzkBun
>>451-453
12,30万が相場ですか…
走行距離は7㌔弱です。。
装備がシンプルだから安いのかなーと思っていたのですが、、
（カーステやナビが無し、ABSとエアバッグはありますが、、）
455:448
04/09/02 17:03 POtzkBun
あ、それと詳しい値段は88.9万です…
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/02 17:07 yqjr1u1o
>>454
>>455
もうちょっと聞いていいかな。
色・Tバーの有無・キズの有無・足廻りノーマル？
457:448
04/09/02 17:17 POtzkBun
色はホワイトです。
Tバーっていうのはタワーバーのことですよね？
そこは聞いてないです…。
傷はあまり目立たない程度ですがちょくちょくあります。
足回りはノーマルのままだそうです。
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/02 17:23 85s3VvKK
Tバーというのは、屋根が取れるかどうかです。
あと、NAもGとGリミテッドがありますよぉ。
リミテッドといってもオーディオレス、Gはパワステも無しだったかな。
あと、7万キロで足そのままだったら、純正でもいいので交換したほうが。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/02 17:36 vHX/2+86
>>448
釣りなのか？ＴバーはＴバールーフの事。ガラス屋根を取り外したとこを
上から見るとＴの字に見えるからＴバーといふ･･･
誰かＭＲ２に乗ってなくても、車に詳しい人と見に行ったらいいんじゃない？
なんかレス見てると心配だ･･･
460:448
04/09/02 17:38 POtzkBun
あ、Tバールーフですか…
ついてないですよ、あとGのほうです。
Gリミテッドはなぜか高くて、、、
461:448
04/09/02 17:45 POtzkBun
>>458
購入したあとにところどころイジるつもりです。
>>459
いや、最初はTバールーフとおもったんですが、
あ、2chだからタワーバー→略してTバーかぁ～って（苦笑
車の詳しい人、、ってのもいないですねぇ～。。。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/02 18:06 yqjr1u1o
>>461
クルマを所有するってことは、結構費用がかさむよ。
「ｶｰｾﾝｻｰ」 「GOO」 「ｶｯﾁｬｵ」 などの中古車情報誌を一冊購入して端から端まで読んでみてね。
初年度にかかる費用の概算（いろいろ豪華に考えた場合）
足廻り・・・１５～２０万円（全長式車高調）
８～１０万円（ノーマル形状）
タイヤ・・・・６～８万円（ポテンザ）
ホイール・・・１６万円（アルミ軽量）
ｵｰﾃﾞｨｵ・・・・・３～５万円（CD・MDデッキ）
板金・塗装・・・・・○○万円（キズの度合いによる） ※交渉次第で中古車屋が納車までに直してくれることもある。
車両代金８８.９万円
諸費用１２～１５万円（登録費用など） ※車検切れの場合は、車検費用が更にプラスされる((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
保険○○万円（契約内容による）
車庫費用 ○千円/月（住んでいる地域による）
ガソリン代 ○千円/月（SW２０はNAでもハイオク仕様）
彼女ともデートできる仕様にして、１７０万円ぐらいかな。
463:448
04/09/02 18:14 POtzkBun
>>462
こんなに詳しく書いていただき、どうもありがとうございます。
それにしても思った以上だぁ…
これじゃ新車でマーチやコペン買えますね…
でも女性ウケ狙わずに硬派にがんばりたいと思いますm(_ _)m
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/02 18:41 V9QPnys5
安いⅢ型、Ⅳ型のNAエンジン版にⅤ型の赤ヘッド200PSの3Sスワップするという手もあるけど・・・ ちと高いか
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/02 18:51 yqjr1u1o
>>463
Ⅲ型以降なら十分イケると思う。選択肢をⅢ型～Ⅴ型に広げてみてはどうですか？
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/02 18:54 2MHUAELR
>>463
88.9万円だと消費税だけで4.4万円もかかるよ。
購入時に諸費用もいろいろ取られるし。
とりあえず買うだけで100万は軽く超えるなぁ。
あとこの車は保険が高いよ。
無保険で乗らないでね。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/02 19:00 a6yhzR8Y
GT-R33ﾎｲｰﾙをﾘﾔにほり込む場合ﾀｲﾔSizeは、どれがBestでしょうか？
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/02 19:00 UBnlE09A
5型NAならそのままでもいいんじゃね？
5～6年落ちならそこまでいうほど痛んでないだろうし
タイヤホイールは好みだからそのままでもいいし
初めて車買うんならショックの抜けとか体感出来ないだろう
足もそのままでいいよ
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/02 19:33 PpsQKSrq
５型のEg載せ換えはオススメしない
ただ載せるだけじゃないからね…
ちなみにＧでもP/Sとか電動ミラーとか
新車時のオプションで装備されてるのもあるから
ＧだからＧリミだから…ってワケじゃない
470:名無しさん＠そうだドライブに行こう
04/09/02 20:16 uMISqHW/
>>466
車両保険でしょ、多分。今まで最初の年だけしか入ってたことがない。
471:448
04/09/02 21:27 POtzkBun
>>465
そうですね…いいのが見つかるまで探そうと思います。。
>>464 >>468-470
いろいろありがとうございます。
MR2に乗りこなせるようなドライバーになります！
472:４３３
04/09/02 22:52 tPkDHOE3
>>GZさん
どうもありがとうございます。
実はプラスチックの部分が割れちゃったんです･･･
解体屋さんが取り付け方教えてくれるそうです。
僕神戸なんですが、その解体屋さんが２つぐらい隣の市の
小野っていう町にあるので明日の朝直接行ってきます！！
今日エレメント変えるときに腕かるくやけどしちゃいましたｗ
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/02 23:21 w7hz7VIA
>>471
まずはノーマルを乗りこなせるようにしような。
イジるのは方向性が決まってからで十分だ。はぢめての車がSWってことなら、しっかり乗りこなせば
その後何に乗っても乗りこなせるでしょう。多分。
でも、初心者でMR2って結構やばい取り合わせだから普段乗りは丁寧な運転でﾄﾞｿﾞ。
Ⅰ型の足がヤバかったってのがあるにしても、死亡事故率トップだったってのは伊達じゃないから
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/03 00:46 ygB8RTap
>>467
33R用って17インチですよね？ リアなら余裕あるんで245履けます。
ただし、フロントは215まででしょうね。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/03 00:48 ygB8RTap
>>471
たまに赤ヘッドの3Sエンジンだけ解体屋やごくたまにオークションに出てるんでチェックしてみては？
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/03 00:55 vJFLT9pl
この車でドリフト目的で買った人います？
前にOptionかなんかでめっさドリフトしてる人いたの見て
全然出来るんじゃんとか思って乗り換えたんだけど…半端じゃなくムズイね…。
全然乗ってる人いない意味わかった。ちょっと深く流したら回っちゃう。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/03 02:05 ygB8RTap
ミッドシップ（とゆーか、重心の高いRRだが・・・）ですしね・・・
この駆動方式でドリフトできる人間はもうプロ級ですよね。
でも、Ⅰ型はスタビリティ低いのを逆手にとってドリフトマシンに仕上げるといったケースは聞いた事ありますが。。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/03 02:21 1/IipuHK
>>475
エンジンの送料や工賃考えると載せ変えはいろいろ面倒くさいな
ECUも変えないといけないし
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/03 04:20 m+StBRiN
ドリフトは難しいけど
半面、スピンターンはしやすいと思う
今日この頃
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/03 07:01 FRclNB6N
>>467
ﾖﾀ車に日産のﾎｲｰﾙはあんまり良くないらしいぞ
微妙にｻｲｽﾞが違うって聞いた
まぁ、自分も32R純正を履いてたことあるんだがな
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/03 10:33 hzWgm34A
むつかしいとか書いてるのを見るとベスモの人達は
すぐ乗ってあれだけのポテンシャルを引き出すんだから
やっぱすげーなと思う
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/03 11:49 BtHTffqu
>>476
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
俺じゃないけど、半端なくﾑｽﾞいがこのくらいはできる「らしい」。
パワー上げ気味で度胸一発すれば、角度はともかく飛距離はでるよ。
角度はキツい・・・
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/03 17:35 FRclNB6N
とにかくﾘｱのｸﾞﾘｯﾌﾟが回復しやすいんだよな
回復させないようにｱｸｾﾙ踏んで行くと今度はｽﾋﾟﾝﾓｰﾄﾞにって感じか
ﾘｱが重たいから微調整が難しいんだろうな
でも昔AWでﾄﾞﾘｺﾝ出てた人とかいたし、
やる人がやれば何でもできるんだろうな
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/03 20:10 iU1s5AQA
>>482
すげーね、コレ。
SWでこういう動きって、初めて見た。進入であんなイッキにフリ出してもスピン
しないなんて・・・・。
あと、キマると「速い」んだね。
いやはや・・・・尊敬してしまう。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/03 21:09 dpmX0+Zg
>>480
ハブ径の事？
それ用のスペーサーもあるね
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/03 21:32 ar5WjFkN
>>482
信じてもらえんと思うけど、書いておく。
あれ位なら、出来るよ。
ビデオを撮ったことがあるので、探せば有ると思うけど。
ＭＲ２のドリフトは、リアに良いタイヤを履く。（俺はＳタイヤ履いていた）
あとは、真っ直ぐ出ようとするリアに対し、スピンしないようにフロントを逃がす事。
アクセルを踏んでリアに荷重を乗せ「フロントを逃がしつつリアを止める」踏み方を覚える事。
俺はサイドドリは出来ないけど、頑固一徹でフェイント一本槍だった。
サイドより凄いスピードで横を向くから、決まるとカッコイイよ。
487:AW
04/09/03 22:03 NTQlbJoA
オレはドリって程じゃないけど、峠でギヤの合わないカーブは軽くスライドさせて走って
る。スライドさせると微妙に回転数が合って、出口でいい感じに加速してくれる。ような
気がする。
調子いい時は四輪スライド（四輪ドリフトっていう程華麗ではない）で抜けられるけど、
あんまり調子に乗ってるとギャップですっ飛んで壁に刺さりそうになる・・・。
そういう、回る一歩手前で思いとどまるような走り（バイクでもそうだし）が染みついた
せいで、派手にスライドさせるジムカーナが苦手。なかなか回らないんだよね・・・。
サイドドリもヘタクソ。ちょっと恥ずかしい。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/03 22:14 WymYpP8C
>>486
あ、ピースドリ禁止な
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/04 00:39 40vjKHur
>>482、>>484、>>486
こういう１方向にグルグル回りつづけながら、微妙にアングルを変化させていくのは
比較的初歩だと思う。ＳＷでもなんとか出来る。でも最後のＶみたいにミスることも多ｗ
日光だとストレートエンドから最終コーナーまでとか、１コーナーからＳ字まで程度なら俺も可。
さらに３速ドリになると、それでもかなりシビア。俺には不可ｗ
ＳＷに苦手なのは、直線のかなり手前から角度付けて進入していくような振り方。
あと、Ｓ字の振り替えしをコントロール出来るやつはかなりのツワモノだと思うんだけど、どうよ？
490:486
04/09/04 01:50 zSGfqqmv
>489
振り返しのコントロールのコツは、例えば左から右の振り返す場合で説明すると、
振り返す瞬間、右にカウンターが当たったまま直進状態が一瞬出来るところで、左に操舵力を掛けてヨーを殺してやる。
そうすると、振り返しの速度が遅くなるから、コントロールを楽に出来る。
あとは、その力を調整していけば、振り返す速度も自由自在。
右に切ってやれば、凄い速度で振り返せる。
あと、振り替えした瞬間のテールを止めるには、微妙にアクセルを開ける。
で、止まりかけた瞬間からアクセルを開けて、パワースライドでコントロール。
ＳＷのパワードリフトは、ＦＲと違って、ドンドン加速してしまうから、途中でブレーキングを混ぜて、速度調節してやる。
（本当はサイドなんだろうけど、俺は使いこなせない）
ＦＲ車とツインドリするときは、追突注意。
（俺は他人のシルビアに、後ろで角度合わせて遊んでたら、追突しちゃったよ…）
俺のセッティングは、サスはＦ８ｋ、Ｒ１０ｋ。
ブレーキパッドは、Ｆ純正 Ｒメタル系の効く奴（これで、ブレーキングで振り出しやすくする）
あと、Ｆスタビを１型ＮＡのに変えてた。
以前はＮＡに乗っていたけど、ＮＡはＮＡでシビれるドリフトが出来るよ。
恐ろしい程の進入速度（グリップでタイムアタックするにもオーバースピード）で進入し、
大パワーを掛けなくてもスライドが持続するようにしてやる。
もう、走りこんだコースじゃないと不可能…
491:486
04/09/04 01:55 zSGfqqmv
>488
禁止されなくても、ピースする余裕はナイッす…
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/04 18:09 P3WolDDy
SW20Ⅴ型なんだけど、AT→MT載せ換えって可能？
また、可能なら事故車とか改造車扱いになるの？
あと、費用等も教えていただければ幸いです
493:492
04/09/04 18:10 P3WolDDy
あと、ATてやっぱ邪道かな？
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/04 18:49 GtSKW1uV
走行距離11万キロにして純正ビルが抜けました…
自分で運転してて車酔いなんて久々にしたよ orz
495:名無しさん＠そうだドライブに行こう
04/09/04 18:54 tclhP9ph
>408
Ｔバーの雨漏り修理、その後。
別のディーラーであいみつ取って、結局全部込で￥６１，０００で
左右のウエザーストリップ交換となりました。
交換したウエザーストリップを見比べると、細かいところが変わってる
ような気が・・・。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/04 19:50 P5+i7EYJ
>>477
ノウハウのないショップに足を任せると、FRドリフトマシンの
つもりなのかひどいバランスで作るでしょ。そんなMR2では
難しくて当然。
ノーマル以上にアンダーに作ってみたら？進入はとても難しく
なるけど、それをきちっとやればその後は進入ほどは難しく
ないし、それが本来の動きなんだってわかるよ。
>>489
S字の振り返しはMR2に乗っていて、初めて他の車より楽しく
テンポ・リズムよくこなせるシーンだと感じたけどね。
振り向きたい時に自然にアクセル抜いてみて、それで思う
通りに振り向いて来ないのは足が変なんだよ。難しく
はないと思うんだよね。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/04 22:05 NwKZJtrV
ＭＲ２で雪道はやっぱキツイよな・・・
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/04 23:09 GtSKW1uV
>>497
発進だけは強いよ
動き出してからはタイヤ次第…
カチカチの古いスタッドレスじゃ直線すら真っ直ぐ走れない
逆に言えばちゃんとしたタイヤを履いてれば普通だな
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/04 23:14 BeCsM/dW
AW11のドリフトしとう動画ってない？？
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/05 00:10 67Osbzvc
>496
イイ事言った！！
そうなんだ、そこら辺のカーショップで高い車高調買って、車高調整して、
アライメント調整して、サアこれでコーナー速くなったぞ、タイム上がるぞ！！
って・・・
ノーマルよか乗り難くなってんだよね。
シルビアとかなら、それでもいいんだろうけど。
・・・なので、漏れはちゃんと競技系ショップいお願いすることとした。
そこらのカーショップにノウハウは無い。ましてやSWなんてね。
501:AW
04/09/05 01:53 1g8nVjxH
MR2はジムカーナ屋かラリー屋の整備工場に出せば失敗は少ないんじゃないかな。
ジムカーナ・ラリー屋は全国にいるから探しやすいと思うし。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/05 05:49 8pawLb2C
>>492
可能でしょう。実際程度のいいAT車を購入してMTに載せ換えたっていう話は聞いた事あるし。
邪道とかは思わないけど、クルマのキャラクターからしてMTで乗るクルマというイメージが強いように思える。
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/05 08:18 swT2gxhj
IDが
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/05 09:53 27vlyk1z
レース屋はどうですか？
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/05 14:47 rgFh89jq
>>504
富士フレッシュマンとかで走らせていた、とかならいいのでは？
競技でSWなりAWなり使っていた経験がある、ってのが大事だと思う。
そこがノウハウの蓄積なのかな、と。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/05 15:56 1B84Qprk
ウハウハウハウハって莫迦みたいじゃね？
他人のフィーリングなんて所詮他人の物なんだから、
自分と車の相性探りながらつくるもんでしょ足回りってのは。
走るんだったら尚更クルマの事は理解する必要があると思し。
昨今の若い子達はショップ任せってのが多過ぎ。
そゆ子達って碌にメンテもしないで、アウトだったら即他人の責任だもんな。
長いことつき合う心算ならば、理解する心ってのも一種の愛情だと思うがね。。。
まぁ足にしても走りにしても拘りない奴ってたいしたことないもんな。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/05 15:57 YOgeM1DG
AW乗りなんだけど、関東でAWに強いショップってどこなんだろう。
ジムカーナを再開しようかなと思ってるんだけど…
チューニング以前にがたが来ているところが多いから、修理とかいろいろしないと。ｱﾊｧ
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/05 16:04 kGSoICz/
>>507
SWに強いところなら大概はAWにも強いんじゃね？
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/05 17:24 P6KgfTiz
>>502がawで
>>503がsw
珍しいものを見せていただきやした。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/05 21:30 DszLq+dN
ＭＲ２に憧れてるんだけど乗りこなすのが難しいって聞いたんだけど、むずい？
あとやっぱ事故起こしやすいとか・・・
ただ単に考えすぎなのかもしれんが。
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/05 22:05 yaNzJaJ5
>510
あたし、最初に買った車がAWなんで、、、逆に他の車乗ると「、、、どんくさ」
とか思っちゃいます。たぶん、変に先入観ない方が良いのでは。
あ、でも公道で２回スピンはしてますけど。あは。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/05 22:15 QNl33N03
510の言う「乗りこなす」っていうのがどんなことかによると思う。
買った初日にスピンした俺がいうのもなんだけど、どんな車も
どんな乗り方するかによっては安全でも危険でもある。
軽でも法定内で走ればそこそこ安全だし、スープラで
下りのインテRとか追っかけてると谷底ダイブすることも。
SW３型しか知らんけど、少なくとも普通に街中走るぶん
には全然平気かと。車の特性考えずに、他車と同じペースで
突っ込んだりってのはやめた方がいい。
ドリしたいなら14とか15とかのが楽だろうし。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/05 22:36 yaNzJaJ5
思い出した。結構前かな。S2000があたしの車、ガンガン追っかけてくんのよ。
なんかヤナかんじで。で、たまたま工事区間のＳ字に入ったんですわ。ほら、そー
ゆーとこ、AW得意なんですよね。さくさくっと抜けてって後ろの車を確認すると
どーもオーバースピードだったのか出口であたふたしてんの。いや、同じミッド
シップかもしれんけど、同じような動きはできんよ。とか思った。いい車なんだか
ら上手に乗らないと車がもったいないよーとか。当然、その後の直線でオーバー
テイクされましたけど。
>512さんの話し、おっしゃるとおりでございます。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/05 22:43 Ht6pSmz8
無名フルバケを貰ったんで、汎用レールを買って俺のAWにつけてみた。
結果、シートがステアリングに対して右にオフセットし、
フルバケのショルダーがドアの内張りに刺さった…orz
AW乗りの皆さんでフルバケにしてる人って、どんなん使ってます？
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/05 23:11 27vlyk1z
俺から１つだけ言えるのは
汎 用 は 「ぼ ん よ う」 じ ゃ な く て 「は ん よ う」
それだけだ
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/05 23:35 UsoTtH1P
>>514
レカロのSP-Gは干渉しなかったけど。
あと、自分はSR3だけど、やっぱり若干右にオフセットするね。
でも、あれ以上どうしろってくらい左はいっぱいいっぱいだけど。
517:困った時は弁護士へ
04/09/05 23:36 bpUFx5Qa
トヨタ行方不明社員 ：04/09/05 21:24 ID:rNFbur2k
弁護人 「それで、全額自分で負担させられたということですが」
トヨタ 「ほとんど。。 あったとしてもそうでしょうね」
弁護人 「支店単位で責任を持つことになるということですね」
裁判官 「具体的には」
トヨタ 「登録代の３０万円を埋めないとならないということです」
裁判官 「自腹をきるということですね」
「それで、先ほどの弁護人がいわれたような登録料について、
お客さんのほうで失念していて、結局もらえずに、
従業員が自腹を切った。具体的には川島被告が自腹を切ったか
どうかの、あなたの記憶はどうですか？」
トヨタ（仮名）「いえ、ぜんぜんありません。」
トヨタ支店長は、裁判官に稟議書を上げても自腹を切らされることが多いことを
認めている。
いずれにせよ、川島の釧路トヨタ自動車でのセールスマン生活は？？？？？？
日本中の皆様へ、もしトヨタセールスマンが行方不明なら探してあげましょう。
もう見つかりましたか？
ちくり裏事情 トヨタの真実 なにか書き込んで
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/06 04:48 1UVtV5ED
>>517
そんな急になにか書き込んでといわれても・・・
ぬるぽ
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/06 09:33 ZXIlGskf
SW20のI 型とII 型って具体的に何処が悪いの？
相当評判が悪いみたいだけど…
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/06 09:35 agbvdvNF
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝｯ∧＿∧
（ﾟД｡； ）←>>518
＝つ∧＿∧≡⊃ミヽ つ
-つ（つ・∀・）)=つ `☆て ヽ
=つ つ=つ≡ ☆（＿）
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/06 09:41 25Fjnq1c
>>520
(((；ﾟДﾟ))) 最近のぬるぽはそこまでされるのか・・・
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/06 14:42 GG4l1Ttp
エンジンの耐久性と足回りのセッティングかな。
自分は１型のターボで１３万目前だけど、大きな故障は今のところなし。
街乗り、峠を軽く走る分には不満ないかな。
まあ、１型しか知らないもんで、参考になるかは...
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/06 16:11 W+RZL21A
>>519
1型は足周りがｼﾋﾞｱで叩かれたけど、2型は評判悪いって事はない
ただ、3型からエンジンが変わったから対費用効果が高い3型以降を薦めてるだけだと思う
524:GT-ONE
04/09/07 00:15 SfxWVs08
>>519
同じMR2でも個性が違うね。
ｴﾝｼﾞﾝって、確か前期ｴﾝｼﾞﾝの方が厚くて重く高ﾌﾞｰｽﾄに耐えられた。
ﾍｯﾄﾞの形状が後期型の方がﾀｰﾎﾞで馬力が出やすい形状に変更されて、金掛けずに馬力を上げられた。
4型のABS良かったけど、一般道じゃあ使わなかった。
3型GT-SのTRCって動作おかしくない？燃料ｶｯﾄっていったい。
型が新しくなるたび、補強が追加されているから新しいほうがいい。
ﾌﾞﾚｰｷの前後ﾊﾞﾗﾝｽは1型がいいね、沈み込むようで。後期のほうが停まるけどね。
いままでFFﾄﾞﾗｲﾊﾞｰなら、後期をおすすめ。MRの癖が出まくり1型は注意！
乗っていて一番面白いのは1型かな。今乗っているMR-Sなんか乗り味がFF車だ。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/07 00:27 CDbBiuZE
>>519
足以外にはスロットルだとか。
Ⅱ型は非線形スロットルを採用するがレスポンスはⅠ型が上
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/07 01:08 lPvydJcF
エンジンチューンを考えないなら、Ⅱ型もいいと思う。
Ⅱ型以降はよく言う「後期脚」だけど、型が進むにつれ安定指向になる。
Ⅱ型のセッティングって軽快で好きだった。（ノーマル比）
あと、Ⅱ型以降はシフトがショートストローク化。
Ⅲ型以降はパワーアップに伴いクラッチの圧着圧が上がったけど、ペダルストロークは
増えた。Ⅲ型以降のスポーツABSはおりこうさんだけど、ペダルタッチは最悪。
程度の良いⅡ型があったら、割安だしけっこうイイと思う。
以上、Ⅱ型→Ⅳ型乗り換えた人間の意見でした。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/07 12:36 X1cmBMnT
>>524
ブロック自体は前期エンジンのが重くて肉厚なんだが、オイルエレメントがブロックに
付いている為、剛性は後期のが良い。（後期はオイルパンに移動）
ガスケットがメタルになったり、バルブがインナーシムになったり。
何かとパワー出しやすいような変更がされている。
イチバンの違いはエアフロかな。前期エンジンもＤジェトロに交換すると、けっこう
パワー上げられるというけど・・・・。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/07 19:48 oHm1eZTn
しかし、ボアアップすると話は別だ。
１，２型はわからんが、折れの３型はブロックが２回割れた。。。
（まあ、ﾊﾟﾜｰも出てたんだがｗ）
あれはやっぱ、割れるのが定説らしいで。
そこで、折れは某社のオリジナルを使っている。
セッティングもお願いしているがかなり調子いいなｗ
ちなみに５００ｐｓまでくらいしかノーマルではもたんらしいｗ
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/07 20:57 jEzmh2sy
>ちなみに５００ｐｓまでくらいしかノーマルではもたんらしいｗ
十分だと思うけど、何やってる人？
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/07 22:20 Vg0ZJSlZ
このホイールベース、トレッドで500psはちょっとなぁ
パワー出るエンジン載せてんだからトヨタももう少しホイールベースとトレッド
広く設計してくりゃいいのに
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/07 22:41 oHm1eZTn
>>529
ドラッグですわｗ
今は６５０ｐｓ前後ですが。。。
MR2は排圧が高いからでかいタービンでも思ったより！？
結構街乗りもらくでつ。
当然ICはトランク入りｗ
ドライブとゼロヨン以外使えないけどこの車のストリートでの極限がみてみたいのよｗ
不死鳥で以前にフロントにICいれてたの作ってたけどどうなったんやろね？？
不死鳥は部品はいいけど、少々高いしね＾＾;;
あんだけ、ゼロヨンさわいでいたのに結局記録はだしてないんだよな・・・
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/07 23:09 KOwcSCQf
>>530
このディメンションにして、このエンジンつうのが、危うくて魅力なんだけどね。
あんま優等生でも面白くないし。
良くも悪くも、この車の特徴だよね。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/07 23:48 7sQJkpos
もしMRSじゃなくて、正常進化のMR2が出てたらどうなってたんだろうな？
MRSの足って結構良くできてるから、あの足周りでSW並のﾊﾟﾜｰって
かなりそそるんだが
まぁ、ﾄﾖﾀが出してくれるはずもないんだがなorz
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/08 00:41 hG7DhrqL
GTSに付いていた純正アルミ＋スタッドレスタイヤを貰えるのだけど、
Gリミテッドに付くのか？
貰えるタイヤのサイズを未だ確認していないのと、
家族所有のMR2で、今は現物（車）が無いから、
タイヤサイズの許容範囲がワカンネ。
標準装備では、GTSとGリミテッド、同じタイヤサイズか？
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/08 00:56 Es35PcQW
>>534
今、カタログみたけど同じだったよ（リム幅も）
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/08 01:05 lHJQgJn6
>>535
サンキュー。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/08 01:29 wdBX6GJo
>>533
そのまま3Sターボ乗せても厳しいだろね。すごく華奢だもの。
あの車重＆パワーだから成立してるのかも。
パワーに対応できるように各部の剛性を上げたとしたら、何のことはないロングホイール
ベースのSWの出来上がり・・・なんてね。
いや・・それはそれでオイシイか！？
538:GT-ONE
04/09/08 01:42 lGp9mlsE
>>537
それであったなら、迷わず発売当初からMR-Sを買ったな。
丁度MR2-4型を売って次に何を買うか迷っていた頃だし。
結局、半年後MR2-3型を買った。
現在はMR-S・・・ｶﾞﾚｰｼﾞにMR2-2型が眠っている。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/08 02:19 BsI2DT7C
>>537
それに軽い1ZZエンジンだからあの車幅でも重心の高さによる
影響が少なくて済んでるけどあのまま糞重い3S-GTE載せたら
またSW20の二の舞だろうね…。
540:533
04/09/08 06:30 1YCzfSV1
ｽﾏｿ 言葉が足りなかった
MRSっぽい動かす足周りのｺﾝｾﾌﾟﾄのMR2って聞きたかった
>>537
ﾛﾝｸﾞﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽなら今よりはMRの悪癖を押さえ込めますよね
MR車のﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝとしてはSW.AW共にﾔﾊﾞｲですからね
>>538
本当この車の魅力にやられちゃってますね。
自分もSW二台乗り継いでますけど、次に欲しいと思う車が無い…
>>539
MRSはあのｴﾝｼﾞﾝ、あの軽さだから成り立つ車ですよね
あの軽快な楽しさも悪くないかな、って思います
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/08 07:27 gl3zdTXX
>>538
神だ・・・
俺も来月車検で、ついでに足回りフルレストアの見積もり
出してもらう予定だけど、周りからは買い換えれ言われる。
でも、欲しいのないんだよね。MR-Sはちょっと・・・だし、
８買って少々イジってもMRのハンドリングは難しそうだし・・・
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/08 15:11 LTekmbw3
MR-Sにセリカの2ZZをドッキングすれば面白そうだ
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/08 18:16 CtPI0jtf
旧エスティマをベースにMR-Sを作ったら面白そうだ
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/08 20:49 DzCsjsPm
>>543
プラットフォームとエンジン搭載方法だけ考えたら、エスティマのが良かったり・・・。
新エスティマはＦＦだっけ？何が天才タマゴなんだか、て感じだね。
って、コリャスレ違いか。
でもやっぱ、みなさん重心の高さは気にしてるんだね。
そこいらのＦＦよか重心高いもんねぇ。フロント横置き車でも、デザイン上ボンネット
低くしたいから、搭載方法色々工夫してんもんね。
545:GT-ONE
04/09/08 23:30 hk/TeIgZ
MR2って確か前側に10度ぐらい傾けられたよね？
ちょっとは重心高を稼げるんじゃない？
NAの場合だろうけど・・・ﾀｰﾋﾞﾝ上に乗っければﾀｰﾎﾞ車もOKか？
というより、あまりﾘｱの重心高は気にかけなかったような・・・。
滑らし気味で走っていたから、気にならなかったような気がする。
現在、ﾊﾞﾈﾚｰﾄは後ろ硬めだけれども車高はﾉｰﾏﾙ、ﾌﾛﾝﾄを30mmほど下げているだけ。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/09 02:38 2ohEFbmO
ﾘｱの重心の高さを感じる以上にﾘｱ寄りの重量ﾊﾞﾗﾝｽの方が気になるから
高さはそんなに気にならないような…
ﾘｱの重心の低いSWに乗ればわかるんだろうが
自分程度の腕じゃﾜｶﾝﾈ
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/09 10:14 vC5eyYwN
このスレの住人って本当にMR2に乗ってるのか？まるで妄想告白掲示板みたいだな。ｗｗｗ
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/09 10:18 ywl8c0L2
本当にSW乗ってるけどドリフトどころか
峠すら走ったことがありません
サイドは駐車するときしか引きません
でもタイヤはRE01履いてるしロールバーも入れてます
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/09 11:31 DNZMKXmd
ＳＷ２０は巧い人が乗ると、
とんでもない車になりますね。
以前、米国で購入した車雑誌に、
ＳＷ２０のターボ車のことが書いてあったんだけど、
フェラーリやポルシェよりも速いって書いてあって驚いた。
ライバルはフェラーリやポルシェって書いてありました。
アメリカでは、挙動がどうのとかそんなの関係なくて、
ただただ、ＭＲ２の凄さに驚愕していたみたい。
帰路、ロサンジェルス空港で、
ロス市警のパトカーと赤いＭＲ２が一緒に駐車していたので、
寄って行って話しを聞かせてもらって写真を撮らせてもらいました。
なんでも、ＭＲ２の運転手もロス市警の警察官だとか。
非番で、同僚のロス市警のパトカーを見たので雑談していたとのこと。
なんなら写真ＵＰしますよ。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/09 11:51 5gRL2uIK
ｷﾎﾞﾝﾇ！
551:５４９
04/09/09 12:13 ZedbBzHp
切断されてＩＤ変わりましたが>>549です
写真はＳＷ２０のⅠ型です。
今すぐ、手元に無いので、そのうちＵＰします。
忘れっぽいので、このスレで何度も催促してください。
552:５４９＝画像ＵＰそのうちします
04/09/09 12:28 ZedbBzHp
>>522
>自分は１型のターボで１３万目前だけど、大きな故障は今のところなし。
漏れはⅠ型、ＳＷ２０、Ｇリミ、しかも４ＡＴで
15年で２０万キロです。
４ＡＴにも関わらず、５ＭＴみたいにＡＴゲートをガチャガチャして、
エンジン回転合わせて、乗ってます。
サスショック、エアクリ（キノコ型）マフラー交換のみです。
ＡＴだと笑われるかもしれないですが、彼女にも乗ってもらいたいという理由で
あえて４ＡＴにしました。
エンジンルームから白煙上がる（水温上昇によるオーバーヒート？）まで
走り込んでいます。
ＡＴもそろそろ逝ってしまうのではないかというほど、
発進時でもわざわざ１→２→Ｄというふうに操作しています。
それでも、エアコンのガス抜け・オイルパンからのオイル漏れ、
運転席側の窓落ち一回のみの故障不具合があるだけで、
今のところ、機関も絶好調です。
アイシン精機のＡＴがこれほど素晴らしいとは思いませんでした。
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/09 12:29 mU45vc4X
かまって欲しい人程、スルーされちゃうんだよね（笑）
いいスレッドだなぁ、ここ。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/09 12:55 8kTJ6HIf
>>549
うｐしてちょ。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/09 13:08 8H1Ff/dq
>>544
>>543はたぶん最近出た福野礼一郎の本に触発されて言ってるんだと思うよ。
過去のマンガ連載をまとめたような本で、
旧エスティマが天才タマゴたる所以をパッケージング面から解説し、
俺ならこのシャシーでスポーツカーを作ると言ってたから。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/09 13:47 MmK6yF1V
>>547
なんなら今度証拠だしてやろーか？ ん？
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/09 15:14 tGEvSfAY
>>547
乗ってる・・・とは言えないな。まだまだ乗せられてますわ。はぁ。OTL
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/09 18:44 mc4UBnFh
>>556
俺>547じゃないけど、デジカメ写真とかだったら見せて欲しい
人の車見るの結構好きなもんで
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/09 19:38 7lDn9nBh
MR2で画像検索すると、腹部の断面図が結構でてくる。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/09 20:36 r6AydBT8
画像検索したらこんなの出てきました ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
URLﾘﾝｸ(www.wreckedexotics.com)
561:名無しさん＠そうだドライブに行こう
04/09/10 00:15 Oj7louoU
>560
これ、ＡＷやＳＷじゃないじゃん？
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/10 00:18 ZZD/4czF
>>552
あれってアイシン精機だっけか？AWじゃなくて？？
563:560
04/09/10 00:30 /DqMPfW7
>>561
そこのサイト見てたら、こんなのもありました
URLﾘﾝｸ(www.wreckedexotics.com)
まぁ、みんなも気を付けろってこった
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/10 00:35 rpDYj1WQ
>>560-561
トヨタマークとリヤエアスクープの形状からしてＭＲ－Ｓ（輸出名ＭＲ－２）でしょうな。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/10 00:46 U37TdbCK
>562
たしかに、その頃の（車）ＳＷのＡＴだったらＡＷだろうね。
566:GT-ONE
04/09/10 00:51 kQ8klvHP
>>555
そうなんだあ。その様なﾏﾝｶﾞがあったのね。
567:名無しさん＠そうだドライブに行こう
04/09/10 07:57 O3mHU7Wj
>563
ちなみにそこのサイト行くと、スパイウエアが仕込まれるぞ。
害はないかも知れないけど、気分が悪い。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/10 09:12 UkN9e/oE
つーか、あんなハリボテみたいなやわいボディのMR-Sでも
この程度しか壊れないんだな。もっとぐっちゃぐちゃになると思ってたよ。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/10 10:04 1R2ZVZcM
MR-SはSW20よりボディーの安全性は高いでしょ。
年々GOAの基準が上がってきているわけで。
そのMR-Sも現在のGOAの基準には適合しないらしいが。
どうも横転に関するテストもあるらしい。。。そりゃ無理だわな。。。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/10 18:07:14 6/HloZcz
でもやっぱ高速コーナーはどうしてもだめだねこの車は。
低速コーナーはイケイケなんだが。
やっぱリヤの重心の高さからくるものなんだろうけど。
スピードレンジが低いところじゃ最高なんだけどな
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/10 20:56:25 URNE0RGx
Ⅴ型のGTとGT-Sの違いって何なの？
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/10 21:53:12 hJr5OJsk
>>570
そうなんだ
でも自分のSWはタイヤもチープだから
低速コーナーでもタイヤが滑って全然ダメだよ
0スタートだけはイイなって思って連発してたら
クラッチが滑り出した
やっぱへたくそドライバーはダメだね・・・って俺の事だけどさｗ
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/10 22:32:08 sQqfjZg2
前に左右２本出しマフラーの話題があったけど、
その中でアイドリング時には静かで、走行中も下品な音のしない
マフラーがあれば紹介してください。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/10 22:44:58 ispMZg3U
>>573
APEXiのスーパーメガホンはノーマルよりもアイドリング時は静かです（もう売ってないかｗ）
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/10 22:55:26 uIh5oGbH
>>571
GTは装備がちょっとゴージャス。
耳がボタンひとつで倒れたり、シートがちょっと革張りだったり。
あとカーステか。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/10 23:51:58 5uwtATCg
>>571
あとね、一番上のグレードだから気分がいいｗ
577:3型ルーキーオーナー
04/09/11 01:07:10 O/gRLcwn
すいません、MR2の先輩方のお力貸していただきたいんですが
今日映画見に行った帰りにヘッドライトつけようとしたら一瞬だけついて
突然ヘッドライトがお亡くなりになりました。
で、お亡くなりになっただけなら良いんですが
どうもヘッドライトが下向きのときだけつかいようで
上向きだと点灯します、ただメーター内にあるヘッドライトの上向き表示のランプが
点灯しません
これって何がお亡くなりになったんでしょうか？
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/11 01:27:52 vYxHj6Us
>>577
まずは（－人－）南無・・・
で、お亡くなりになったのは片方だけですか、両方ですか？
その現象だと、おそらくヘッドライトのバルブだと思いますね。
H4型バルブは、HI用とLO用の２本のフィラメントが入っているので、片方だけ切れることもあります。
LO側のフィラメントだけが切れたとすると、今回のように「LOはつかなくてHIはつく」という現象になります。
ただ、もし左右両方ともそうなったのであれば、点灯系の回路の問題かもしれませんね。
（左右いっぺんに、同じようにフィラメントが切れることは確率的にまずありえないので）
だとするとちょっと厄介かも・・・ううむ。
579:3型ルーキーオーナー
04/09/11 01:31:06 O/gRLcwn
返信ありがとうございます
両方同時にお亡くなりになりました
詳細をいいますと
映画見に行った帰りにヘッドライトつけたら一瞬だけ点灯した直後に
消灯してしまいました。
いまヘッドライトのこと調べてたらH4型バルブはHIとLO2本入ってるとなってたので
ひょっとしてこれかな？とおもったんですが
やっぱり回路でしょうか？回路の問題ならネッツに持っていったほうがいいですよね？
バルブだけの問題なら自分で取り替えてやろうとかと思ったんですが
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/11 01:38:26 tVoRsNId
>>577
がクルマいじり初心者と仮定してだが。
自分で手を出してみるつもりなら、バルブ（電球）の点検だ。
ドライバー１本あれば１５分で終わる。
一個バルブの中に上用と下用のフィラメントがそれぞれ入ってるから
切れてないか確認してみ？切れてたら交換。
切れてなかったり、交換しても表示灯がおかしいようなら
ディーラーにでももっていくのが早そう。
まあたぶん電球切れただけじゃないかな？
点検してからバルブ買ってきて交換だと二度手間になっちゃうから
とりあえず、自動車用品店でＨ４ってタイプのバルブ買ってきて交換しちゃえ～
それでだめならディーラーにＧＯ！
ちなみにバルブのガラスに素手でさわって
指紋とかで汚さないように注意すること。
汚れが光で加熱されて、温度差で電球が割れることがあるので。
581:3型ルーキーオーナー
04/09/11 01:48:10 O/gRLcwn
はい車いじりは初心者です(汗
助言ありがとうございます。
基本は自分で触れるところは触るなので
MR2のヘッドライトってリトラの黒いカバー外して、中のバルブがついてるやつも
外してじゃないと交換できないですよね？
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/11 01:52:02 tVoRsNId
>>578,579
・・・書き込んでる間に解決してたな。orz
んじゃ、ライトの分解仕方でもかいとくか。
ライトを出した状態で消灯。
ライトのサイドのネジ４本をはずす。
ライト周りの黒いカバーがはずれるのではずす。
ライトのワクの上下のネジ４本をはずす。（上２本だけはずしてワク曲げるほうが楽）
ライトの横にあるなが～～～いネジは光軸調整用なのでさわらない。
ライトがはずれるので、後部のコネクターを引っ張ってはずす。
防水ゴムカバーもはずす。
バネでバルブが固定されてるのではずす。
そんなとこ。
そんなに難しくないので、やってみるならがんばってみれ。
583:3型ルーキーオーナー
04/09/11 02:04:31 O/gRLcwn
>>582
ありがとうございます、やってみます
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/11 03:22:52 0hs1TjRL
>>579
ヒューズは見ましたか？
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/11 05:04:12 itLExLOc
>>573
遅ﾚｽｽﾏｿ
二本出しならｶﾞﾚ副以外ならどれも静かかと…
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/11 05:29:30 fwvEgpdM
>>585
そうなの？自分は不死鳥の使っているけど、これしか知らない。
アイドリングはやや大きいけど音は下品じゃないよ
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/11 06:08:35 itLExLOc
>>586
自分もｶﾞﾚ副使ってるが他の二本出しと聞き比べると(ﾒｰｶｰわからなくてｽﾏﾝ)
やっぱり音は大きめだよ
下品って程でもないし、ｼﾝｸﾞﾙ出しに比べれば
それなりに静かな方なんだけどね
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/11 11:17:57 FdinFXoc
ＳＷのＧＴ－Ｓ乗ってんのにノーマルマフラーの俺はＭＲ２乗り失格かな・・・
ＮＡだったらノーマルマフラーでもいいと思うが。
ターボなのにノーマルマフラーってやっぱりイタイかも。
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/11 14:29:42 6JTEx2oq
>>588
>ターボなのにノーマルマフラーってやっぱりイタイかも。
俺からするとそういう意味のわからない考え方するほうがイタイ。
好きな車に好きなように乗れよ。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/11 15:38:50 qX/wuBdc
でも、爆音はダメよ。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/11 16:25:58 KSYfFxcb
>>588
いやノーマルマフラーの方がかっこいいよ
マフラー変えてる奴はDQN
ぜひマフラー以外もノーマルで乗って欲しい
洗車もちゃんとしろよ
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/11 16:29:02 XnpEBUyc
ガレ福のって、騒音の新基準には無問題？
それにしても高いのね…。
安くてそこそこいい音の２本出しとなるとＨＫＳか？ｗ
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/11 16:43:10 nRyuxcSU
>>588
それなら俺もＳＷ乗り失格のイタい人だ。ただ、金もないし
候補もないから別にいい。せめてレガリスＲがもう少し軽ければ･･･
チューンしなくちゃマフラー換えなくちゃっていう価値観は
どこで植えつけられたんだ？
パワー自慢爆音自慢改造費自慢の集会でも行くならハズいのかも
知れないが、ご近所からするとそっちの方が万倍痛いと思う。
ちなみにこれまで一番イタいと思ったＭＲ２乗りは、交差点で
サイドターンしてフル加速キメた通りすがりのＳＷかな。
トムスのエアスクープにフェンダー叩きにＧＴウィングまで
つけてたが、見てくれは別にどうでもいい。
ただ、ＤＱＮ走りは勘弁してくれ。
良くも悪くもノーマルでもそれなりに見えるマシンなんだから、
俺がＵターンしてその先の信号で普通に並んだとき同類と思われただろorz
>>592
HKSのってどんな音です？
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/11 17:22:33 3UDd6YJe
＞５８８はジムカーナやってるヤツだな。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/11 18:32:30 QUxWHf57
>>591
悪かったね。
どーせオレはFUJITSUBOのレガリスR左右出し100φ、7Mタービン換装、BBS-LM17インチ、TRD車高調入れたタダのDQNですよーだ。
>>588
＞ターボなのにノーマルマフラーってやっぱりイタイ
そんなコトないっしょ。そんな人はイッパイいるワケだし。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/11 21:16:27 itLExLOc
>>591
ｴｱﾛにﾊﾞｰﾌｪﾝまで組んでる俺はもっとDQNだな
見た目に関しては好きにやらせてくれよ orz
>>592
ｶﾞﾚ福は問題なく通るはず。触媒付きだが
先月通したから間違いない
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/11 23:20:47 VA9bNrfh
漏れも不死鳥の2本出し。初期ロット品でかれこれ8年だが、問題なく使えてる。
ここって、評判悪いが製品は悪くないように思う。
んで、ちょっと疑問。このマフラー、純正と比べて重さはどうなんだろう。
最近、軽量のが欲しくなってきた。
でも、車検を考慮すると選べるのって少ないよねぇ・・・。
598:GT-ONE
04/09/11 23:35:10 HvCsTTOr
>>597
？？R1ってのが、最軽量ってﾊｲﾊﾟｰﾚﾌﾞMR2に載っていたような？
結構、昔の話。
現在の最軽量ﾏﾌﾗｰってどこ？やっぱりﾁﾀﾝ製だろうか？高そうだなあ。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/12 01:21:51 q7afHrsi
>>596
じゃあTRDなんて最強のDQNじゃん TRD2000GTなんて発表しちゃってさ。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/12 01:41:30 VEJvpH/O
>>598
ＲＭ－０１Ａ（フジツボ）が、少なくとも一時最軽量だったはず。
おいらつけてます。
つか、何気に600ゲトー。
601:3型ルーキーオーナー
04/09/12 02:15:42 lTDIseOn
579でヘッドライトのトラブルで書き込んだ香具師です
え～とバルブ交換したら直りました、見事に両方とも玉切れしてました
先輩方ありがとうございました
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/12 02:40:47 R1HsGMhd
>>600
ＲＭ－０１Ａって音はどうですかぁ
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/12 03:01:17 6OOIjjiq
あれ競技用じゃなかった？
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/12 03:32:37 VEJvpH/O
ＲＭ－０１Ａは一応ＪＡＳＭＡ基準とおってます（ＪＡＳＭＡプレートはなかったはずだけど）
ただ、使ってるとだんだん音がでかくなってきてる感じ。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/12 03:33:08 VEJvpH/O
>>601
復活おめ。
しかし、両方いっぺんに切れることってあるんだなぁ・・・
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/12 05:10:53 I1ijEuwg
>>598
R1ってｱﾐｭｰｽﾞのだっけ？
最近斜め出しに替えたいなって思ってるんだけど
どこのが斜め出しか、教えてｴﾛい人
>>601
ｵﾒ 一回やっちゃうと案外簡単な作業が多いから
少しづつ車に慣れていくといいよ
一つできれば自信もつくし
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/12 05:11:49 Xcirw9tV
漏れも不死鳥の８５φPRO装着。
見た目のインパクト大きいよな、思ったより音でかくないし。
でも抜けてトルク下がった？
>>605
「同時球切れ」自分も経験ありますよ
608:ＧＺ
04/09/12 07:25:56 bTsTTYDF
>601
レギュレータが壊れて一瞬高電圧がかかってバルブが切れることがあるよ。
切れたバルブを見てフィラメントが無くなっていたら注意。
609:T78-33D
04/09/12 10:15:39 lO1DaYWo
マフラーってさあ、フロントパイプの太さととり回しが一緒なら性能的にはどこでも同じなのではないのかな？？？
音は確かに違うと思うけどさ。。。
折れはアペックスメガホン→柿本→HKSの１本だし→KTSっていう爆音に落ち着いているｗ
アペックスと柿本は太鼓をささえているステーが折れて大変だった。けど、柿本の音ってシビレルんだよねえｗ
マフラーを変えた理由はタービンとエンジン性能に合わせて変えていったのでこうなってしまった・・・
確かに音って今のご時世大事だけど、ふんずまりな静音マフラーつけるんだったら、サイレンサー入れた直管マフラーのほうが
いいかなって思ってしまう。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/12 12:48:51 dQVt5VNz
どっちにしてもふんづまりが好きなんですね
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/12 13:44:07 xX6dmgp9
SW乗りの皆様、ドリンクホルダーって付けてます？
なんか付ける場所ねーよ！
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/12 13:58:56 4BoWziwR
>608
そういやAWだけど何故かオルタのローターのコイルが焼き切れたことがあったよ。
意外とオルタ周りが原因ってことあるかもね。
今は１G用のオルタ突っ込んで無問題。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/12 16:20:16 UhcqXJtv
>>611
私のＳＷはエアコン吹出口に引っ掛けるタイプのカップホルダーの
フック部分を切断した物を２個、、センター後部の縦長収納部分の
フタに両面テープで止めてあります。
フタを閉めればそのまま普通のスタイル、開ければフタの底に
貼り付けたカップホルダー２個が肘部分に並ぶ、という感じです。
欠点はセンター後の収納部分が事実上使えなくなるのと
使用中に激しいシフト操作をすると肘がぶつかる事。
それと運転中に取りにくい事かなあ。
私も悩んだけどスマートに装着できて機能的な場所はここしかない。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/12 16:41:04 fpKMCSvy
ちょいと質問です。
現在、ＳＷ２０でTRDのエンジンマウント（４ヶ所）を装着しています。
一月ほど前、バルクヘッド側のマウント（触媒の横）のミッションに固定する
２本のボルトがなくなっていた為、余っていたボルトで固定しました（１本はﾊﾞｶになってました）。
しかし、昨日信号待ちをして発進する時に妙な衝撃があったので確認すると、
固定していた方のボルトがなくなっていました（ﾊﾞｶになってるほうだけ残ってます）。
おそらく最初の２本のボルトも走行中に落ちたと思われますが、
SW乗りの方で原因が分かる方はいらっしゃいませんでしょうか。
あ、ほかの３ヶ所のマウントはしっかり固定されています。
615:GT-ONE
04/09/12 20:37:53 t+1e+xPA
>>601
これで夜の街に繰り出せますね。
明るい球に交換したんですか？最近、SWに使えるHIDって出ましたよね。誰か使っていますか？
>>611
売っちゃったけど、ﾊﾟｯﾄﾞの付いた赤いやつで足元に両面ﾃｰﾌﾟで貼り付けるやつ。
500mlのﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙに最適。走行中飲まないので便利だった。
名前わからなくてｺﾞﾒﾝ。
>>614
指定のﾎﾞﾙﾄを使ったほうがいいのでは？それでﾀﾞﾒならTRDに持ち込む。
616:3型ルーキーオーナー
04/09/12 20:54:01 Ik6n7unl
605、606、615 ありがトン
球は照射距離が20m伸びる？とかいうやつにしました
HIDにしたいなぁとは思ったりするんですが、高けぇ ＿|￣|○
617:ＧＺ
04/09/12 21:23:25 AHd3rNJZ
>>614
ＡＷだと車体側の鉄板ごと引きちぎれるわけだが。
ＳＷもＡＷと同じ形だっけ？同じ形ならマウントを固定する時に上下のゴムの隙間に気をつける。
618:614
04/09/12 22:26:44 fpKMCSvy
>>615
TRDに電話してみたら「純正と同じ方法で取り付け」って言われちゃった。
最初は純正のボルトを使って組んであったと思うんですが、自分でやってみます。
>>617
ＡWはよく分からないです、ｽｲﾏｾﾝ。
車体→ステー（鉄板）→マウント→ステー（鉄板）→ミッション
こんな感じで付いてるんですが、ステーとミッションを止めているボルトだけ綺麗になくなってるんです。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/12 22:46:27 USJEkh3L
>>615
だいぶ前から使ってるよ。>>HID
最初は感動ものの明るさだったが慣れた。
いまさらにこれで↓マルチリフレクター化しようか悩んでるところ。
URLﾘﾝｸ(www.raybrig.gr.jp)
620:AW11 S/C
04/09/13 00:45:36 pWAZS+yp
一応書いておこう。
レイブリックのマルチリフレクターにすると、道路脇の壁にちびまるこのお爺ちゃん
「ともぞう」が映し出されるよ。
あ。HIDだと出ないかも・・・。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/13 06:45:04 rwjzZjBU
>>620
友蔵か．．
波平のほうがよかったな
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/13 09:36:07 +M3r8gnk
ちょくちょく話題に登るﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰだけど、皆は何色使ってる？
漏れはDQNっぽいが青使ってる
これ組むと半目にしたくなるんだよなぁ…本物のDQNだな orz
623:SW2台目
04/09/13 11:30:07 zFMS+J+I
SWを乗り継いで12年になりました。
この前突然マフラーから白煙を吹きました。
常にではないのですが今でもたまに出ます。
たぶんタービンだと思うんですが、いかんせんこんな症状初めてなもんで・・・
同じような症状になった方いらっしゃいませんか？
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/13 12:07:46 374Ay3vI
>>622
おいらは透明。でもバルブが青コートなので変な感じ。
バルブに「極太」というバーナーの太いやつを使ったら、どうも正面以外に
斜め方向にやたら眩しい部分ができてしまって困ったもんだ。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/13 17:45:05 X42ZceM4
>>622
ライトが青いくらいなら結構おしゃれに思うけど
フォグのみが青かったりとか結構好きだな
626:GT-ONE
04/09/13 19:02:52 ismU6y4l
>>618
がんばって～。
>>619
こんなのまで出てるんだね。ﾏﾙﾁにするかHIDにするか悩むね～。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/13 19:05:31 RODxxrr6
貴方の嫌いな車は何?
URLﾘﾝｸ(bbs.35hr.com)
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/13 21:45:54 mjVbSLmo
>>605
ﾊｰｲ（;´Д｀）ﾉ＜バルブ片切れにしばらく気づいてなかったらしきヒトー
そういえば、しばらく前から暗かったような気もしないでもないｏｒｚ
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/14 08:01:00 +LOnTb5s
SW20(1型)用ユーロテールランプなんて発売されてたりしないのかな
最近SW20に対応したガルキットがあったりするみたいだから無いコトは無いと思うんだけど
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/14 09:25:40 Qb5gtgCn
ヤフオクに出てるぞ
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/14 10:13:42 bN57+Y9a
かなりｶｺﾜﾙｲけどな。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/14 10:18:04 +LOnTb5s
ｶｺﾜﾙｲのはやだなぁ
でも目立つかも
あ～でもｶｺﾜﾙｲのはｲﾔｧ
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/14 11:13:01 bN57+Y9a
日本男児ならｼｬｷｯとせい！！!
とにかく物を見てこい！
URLﾘﾝｸ(page7.auctions.yahoo.co.jp)
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/14 11:55:56 AivtUgm0
1型に付くのか禿げしく疑問だが？
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/14 12:17:27 bN57+Y9a
ｾﾝﾀｰｶﾞｰﾆｯｼｭを３型以降の物に換えれば付くだろ。
ｶｷｺの前に禿げしく考えろ。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/14 12:22:41 dHGn6DsJ
お！こんな商品あるんだ・・・知らなかったなぁ。
・・・デザイン悪いな・・・・。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/14 14:57:15 PE83Rz6X
事故おこしまして、修理費が保険でーとなったんですが（まだ見積もりはしていない）、
保険屋の方から車両時価以上は出せないので、と言われました。
MR2の時価ってどのくらいなんでしょうか？
SW20 3型GT-Sです
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/14 15:21:45 Hj7NGqe6
>>637
保険屋と話してるなら、保険屋に何故聞かんのだ？保険屋が出そうとしている車両時価をズバリ聞きなさい。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/14 15:38:05 PE83Rz6X
>>638
そういえばそうでした・・・・
聞いてみます。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/14 17:19:39 XCLIaTrM
>>635
板金しないとセンターガーニッシュ付かんぞ。
普通付く付かないは加工なしでの話だと思うが？
禿げしく考えてみ。
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/14 20:09:56 ONAuEMof
URLﾘﾝｸ(www.komatsu.co.jp)
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/14 20:20:52 hbn0drt0
リアの動きがわかり易くなるだろうと、リアにタワーバーを入れようと
思うのですが、スライドし易くはならないですよね？
643:sage
04/09/14 20:47:28 6Z6PHKmF
>>641
前にも同じネタがあったよ･･･
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/14 20:48:20 6Z6PHKmF
sage間違った･･･orz
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/14 20:56:27 dwMyYSdT
へー・・・
ユーロテールあったんだ
欲しいけど、ちょっと考えてしまうデザインだな
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/14 23:56:01 HkfAFcuh
なんで社外品のユーロテールって安っぽく見えるのかな...
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/15 00:02:41 Zx4EPpiG
些細な疑問なんだが…
ユーロテールと唄ってるが本当にヨーロッパで使われてるの？
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/15 00:04:05 7IeZ7DB/
実際安物な気がするけどな
ﾕｰﾛﾃｰﾙよりｸﾘｱﾃｰﾙのがまだﾏｼな気がする
ﾕｰﾛﾃｰﾙ見てると蓮思い出してﾀﾞﾒだ orz
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/15 00:07:53 I5GEzgoH
ユーロというのは通貨の単位で
日本で言うと円尾灯のことだ
欲しいかそんな名前の
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/15 03:41:17 tevftXrL
>>620
…遅ﾚｽだけど
AWで、レイブリマルチにHID（HI/LO切替）だけど
「ともぞう」いるよ。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/15 05:21:35 4xWUK0UG
>>648
ホントに安物…
雨中走行で水が染みるよ。
値段だけのクオリティはないよ。
652:スーチャー
04/09/15 10:10:35 gJEr21oL
こんにちわ、ちょっとお聞きしたいのですが
連れが僕のAW11のブーストアップップをしようと
言ってくれているのですが、プーリーを交換するのではなく
Fコンって言うのをコンピューターに割り込ませ（？）
てするそうです。とても楽しみです
がしかし、0.６か0.７ぐらいかけるつもりらしいのですが、気になるのは、
大丈夫かなってことです。その連れは整備士のヒトなので大丈夫
だと思うのですが、なにぶん古いエンジンなので心配で･･･
エンジンはドノーマルのままでFコンとブースト計だけでOKだそうで・・・
あ、キャブクリーナー（？）買っておきなさいといわれました
あと唐変木のマフラーがついているだけです・・・
みなさんはどんなかんじですか？？教えてください！！
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/15 10:28:03 H/ohc/r0
ヤバイよ！ヤバイよ！騙されてるよ！
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/15 11:02:25 ONuo8oxT
どーします北見サン
キャブクリとブースト計
買っておきますか？
・・いや
ブーストを計って見る
そこまでのコトもないだろ・・
はっきり言って
もう世界が違う・・
あのAWは本当に
特別な何かになっちまった・・
S/Cチューンはプーリーだけじゃ
決まらナイ・・
だが今、事実として
あの幻のFコンを装着して
あのAWは違う世界を知る
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/15 12:22:53 32uqZJSO
Ｆコンで？
ブーストアップップ？？
656:GT-ONE
04/09/15 13:31:00 jKxHcXPw
>>634-635,640
3型以降のｾﾝﾀｰｶﾞｰﾆｯｼｭは1型にはﾎﾞﾙﾄｵﾝで付きません。
ﾋﾞｽは付きますが、ｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰに引っかかります。そこでｾﾝﾀｰｶﾞｰﾆｯｼｭのｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰ部の穴を大きくすると付きます。が！ｼﾘﾝﾀﾞｰ丸見えでかっこわるいです。
2型にはﾎﾞﾙﾄｵﾝです。もちろん3型以降に2型ﾃｰﾙもﾎﾞﾙﾄｵﾝです。
5型は所有暦がないのでわかりません。
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/15 14:51:40 ulta2Vem
2型と3型テールではコネクタのオスメスが逆で繋ぎ直しが必要じゃなかったっけ？
658:GT-ONE
04/09/15 19:41:27 jKxHcXPw
>>657
そうなの？
2型にﾔﾌｵｸで落とした3型ﾃｰﾙそのまま付けた、明かりは灯る・・・まずかったかな？
ああっ配線はそのままｶﾊﾞｰだけ交換したから。
ちなみにそれ以前に4型に部品共販で購入した2型ﾃｰﾙをくっ付けた。
その時もﾊﾞﾙﾌﾞはそのまま。
この時1型ｾﾝﾀｰｶﾞｰﾆｯｼｭが合わず、2型を追加購入した。もったいなかったかも。
659:スーチャー
04/09/15 22:13:52 gJEr21oL
>>６５３さん ６５４さん ６５５さん
返事ありがとうございます。
そもそもFコンって燃料の調整するもんですよね？？
アレ？違う？？
僕にはさっぱり仕組みも、連れがやろうとしていることもわかりません。
リミッターカットってことでしょうか？？
雑誌で、AW11ブーストアップってみんなプーリー変えてるし・・
壊れたらイヤヤァ・・・アドバイスお願いします。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/15 22:21:35 BD14DQ6Z
おい、このスレにはAW11S/Cオーナーおらんのか？
>>659
お前、悪質な釣りか？
661:AW11 S/C
04/09/15 22:27:45 g23FvYs2
ここにいるけど・・・なんと答えればいいのか・・・。
ブースト上げたいんだったらプーリーを換えないと始まらない。
と書けばいいのかな・・・。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/15 22:34:21 Rlz1mYmg
すいませんちょっと質問なんですがｴｱｸﾘを買ったので交換しようと思うんですがｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽってどうやってあければいいんですか？ちなみに3型NAです。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/15 22:42:04 7IeZ7DB/
ｽｰﾁｬとｴﾝｼﾞﾝが繋がってるから、ﾌﾟｰﾘｰ変えない限り
いくら燃調いじろうがｽｰﾁｬの回転数は変わらない→ﾌﾞｰｽﾄ変わらない
例えばｴﾝｼﾞﾝ:1ｽｰﾁｬ:2としたら
ｴﾝｼﾞﾝいくら回そうがｽｰﾁｬは3回らないってこと
ﾌﾟｰﾘｰ変えて1:3にしない限りﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟはできない
理屈はこんなもんだと思うが…
間違ってたら指摘よろしく
664:スーチャー
04/09/15 22:42:46 gJEr21oL
つりじゃないんです、僕が無知なだけです(*_ _)人ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
そ、そうですよね？？
僕は連れがしようとしていることがさっぱりわからないんです。
Fコンだけでブーストアップするもんですか？？
その連れが、前に１８０SXのコンピューター書き換えて
１８０SX速くなったんですけど、すぐにエンジンの調子悪くなって。。。
本人はコンピューターのせいじゃないっていってますけど、
このままではおんなじ様なことが僕のAW11で起こるんではないかと
心配で、みなさんに意見をいただこうと思いまして。
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/15 22:48:40 ONuo8oxT
早めに縁切るか、浣腸して目を覚ましてやれ。
666:スーチャー
04/09/15 22:56:39 gJEr21oL
あした、夕方からバイトでまた会うんです。
その時、AW11にほどこす作業の内容をいろいろと詳しく聞いてみます。
またこちらで相談させてください。
すみませんがお願いします。(*_ _)人ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/15 23:23:25 BD14DQ6Z
>>666
悪いことは言わない。素人に大事な車を触らせるもんじゃない。
基本的な過給圧はあくまでもスーパーチャージャーの回転数に
依存する。下方制御はABVに依存する。上方制御はない。
よって、ECUに何をしようが過給圧が上がることはない。
可能性があるとしたら、既に社外品のクランクプーリー、
S/Cプーリーが導入されていて、ABVが生きていることを
確認している場合。これならABVを殺すだけで過給圧は
上がる。ホースやゴムキャップ、三叉接続配管を用意
するだけで作業は終わる。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/15 23:25:24 FASmkgMJ
AWって今年、見かけてないなぁ～
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/16 00:01:39 3xfMD8t4
まぁ・・・ちょっとだけ弁護するとしたら、燃調だけでも
きちんとセットアップすれば、全くパワー上がらないワケではないよね？
でも、ブーストは上がってないワケだから、体感上大きく変わるワケでもなく。
レスポンスが良くなったなかな？て程度じゃないか？
あくまで、「キチンと」が鉄則。
カンに頼ってやると壊しかねない。
>>667さんの言う通り。
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/16 01:15:10 /yFHKKOI
みなさん、過給機のお話しばかりで。
あたしのAW（NAね）ただいま絶不調。1200回転から2000回転ぐらいまでが
なぜかボクサーサウンド。それを過ぎればそれこそ過給機付きのような加速。
うーん。乗ってない間に誰かが過給機付けてくれたのかな？ってぐあい。
いや、困ったよ。実際。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/16 01:23:33 0JcTTX2W
>>666
AW S/C にFコン付けてます。
ABV加工+ﾊﾟﾜﾌﾛ＋ｴｷﾏﾆ＋ﾏﾌﾗｰ＋ｸｽｺﾌﾟｰﾘｰでブースト0.95~1.0
Fコンだけ付けても、ブースト上がったりしないです
FコンはサブECUで燃調マップにしか介入しないですから。
ブースト上げるなら
1) クランクプーリー換装 → 社外品大径プーリーに交換
2) S/Cプーリー換装 → AE92後期以後の小径プーリーに交換
3) ABVバルブ加工、社外品ABVバルブに換装
S/Cはノーマルの状態では燃調がｶﾅｰﾘ濃いので
ブースト0.6~0.65（0.7以上は個体によって微妙な感じ）位なら
ノーマルECUで十分かと。
どうしても、その位のブーストで
Fコンを使用したいなら（今後のブーストUPも考えて）
「気持ち絞る方向（限度有り）」が良いです。
ノーマルの高回転での重さがｶﾅｰﾘ改善しますし
燃費も良くなり、ｳﾏｰ。
又、Fコンのロム（AW S/C用）はチューニングに合わせて
2~3種類有ったと思いますので、種類によって絞る量も異なります。
ノーマルでもABVバルブの加工をすれば
0.05~0.1位なら（個体差有り）上がります。体感は？？？
>>670
プラグが、ｱﾎﾞｰﾝ又は瀕死じゃね？。
（最大ブースト付近でABVバルブから
ブースト圧がｽｺｰｼ漏れているので…）
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/16 01:26:51 0JcTTX2W
>>671訂正
ノーマルでもABVバルブの加工をすれば
0.05~0.1位なら（個体差有り）上がります。体感は？？？
（最大ブースト付近でABVバルブから
ブースト圧がｽｺｰｼ漏れているので…）
>>670
プラグが、ｱﾎﾞｰﾝ又は瀕死じゃね？。
ｽﾏｿ
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/16 04:19:19 pOYRcyZT
>>666
燃調とかこそ店に任せるべき部分だと思うけどな
下手すりゃﾌﾞﾛｰだし、友達相手じゃ文句言いにいけないでしょ？
足回りや外装、内装とかなら自分で触って結構だけど
いまいちｽｰﾁｬのこともわかってない人に任せるのはやめといた方が…
ｴﾝｼﾞﾝ回りはﾌﾟﾛ(その車に対するﾉｳﾊｳを持ってる人)に頼むのが確実だと思うし
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/16 04:28:47 4MfzWzNO
たった今左フロント突っ込んでしまいました･･･orz
フェンダーがへこみまくりでつられてバンパーもへこんでいる感じです。
幸い足回りは行っていないと思うのですが、いってたらお金が･･･
あとフレーム修正も必要かもしれません。
フェンダーってお値段どれくらいでしょうか？
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/16 05:14:56 BOHTe9HS
ディーラーの見積もりで、フェンダー塗装済みで25000円、
工賃4450円。
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/16 07:09:25 LFqjyqfb
>666
どうしてもノーマルじゃ満足できないのかな？
>669のいう燃調も結構手軽に聞ける話だが、
やるときは多少金かかってもMR2のノウハウある所でしっかりやった方がいいぞ。
>667の言う通り。
素人、わけ知り顔が下手に触るとただ調子壊しやすくなるだけ。
677:スーチャー
04/09/16 10:08:20 S8OI86/U
みなさん！ご親切にありがとうございます。
２ちゃんねるでこんなに親身になって教えてくれて･･･
僕は感動を覚えました つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ
僕にはAW11は速いので、もともとこのままでよかったんです。
「安くて簡単で速くなる」て言われて誘惑されちゃってました。
今日のバイトの時に断っちゃいます！前にその
整備士さんのいじった１８０SXの件もあるし、
今またその１８０SXがいじられてるのですが、
今後の行方を見守ります・・・
なんかとてもプライドのあるヒトなので
彼のプライドを傷つけないように、AW11
の先輩方がみんなプーリーを変えないとあかん！
って言ってたからって断ります。
ちなみにその人は、以前ST165に乗ってて、DIYで
コンピューター書き換えをして、ブーストコントローラー（？）
も自作してて、今はその車は僕の友達の愛車なんですが、
どうなんでしょうね･･･
とりあえず、みなさん
本当にありがとうございました！
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/16 11:18:52 XPa7whOS
まさかとは思うが、知人にMR2って言ってSWと勘違いされてるとか・・・
自分はSWにFコン+EVCつけてます。Sだけど。
勿論ショップできっちりセット済み。
その友人の力量は知らないけど、コアな部分だから
簡単に任せない方がいいと思うよ。
自分も知り合いにも自称プライベータがいるが、
ロクに設定してないサブコンのせいで調子悪いのがいるし。