04/08/09 07:24 pNE5NNkk
ありがとうございます。
H４年って事は何型になるんでしょうか？H4年式で60ﾏｿはやっぱり高いですかね
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/09 08:09 4iK5mqA2
>>100
2型。
高すぎる。他をあたった方がいい。
走行8万㌔、200万ほど改造に金を掛けたＳＷをもっと安く手放した俺としては
そんな値段じゃなっとくいかん。
102:94
04/08/09 08:24 pNE5NNkk
んですよね。やっぱり。
最初はRX7が欲しかったんでそっち狙いで行きます
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/09 11:12 0scgKkjJ
どっち狙いや？
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/09 12:16 bUbAxWja
今５型のターボsw２０っていくらぐらいするかな？？
平均相場で
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/09 17:24 ZNVEy8pQ
AE92用（S/C用かは？）の
社外品（多分RSR）ステンエキゾーストマニホールドを
入手したんだけど…。
物は
O2センサー取り付け部無し、タコ部分？のみ（フロントパイプ無し）。
AW S/C純正フロントパイプとの合体で、AW S/Cに取り付けれるかな？
ﾊﾟｯと見た感じでは付けれるっぽいんだけど、ﾋﾞﾐｮｰに違うのかなぁ。
106:98
04/08/09 21:48 G4EaLAnp
今日見たら見事に灰皿の照明切れてーら
ていうか買った時から切れてたぽ
なんか損した気分
使わないからいいけど
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/09 22:08 BsYRs+lc
>94
ＲＸ７→たぶんＦＤだと思うけど、、、
〇良い点
かっこいい（主観による）
適度なパワーで良い重量バランス
パーツが豊富
〇悪い点
燃費が悪い
プラグ５０００ｋｍ交換
簡単にいじれない（燃調が狂い易い等）
あと、ＦＤで車両価格１００万以下の車はかなりヤバ目出来れば２００万以上で
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/09 22:10 KH0eOz1k
灰皿の照明切れって持病みたいなもんだったんか・・・
うちのも切れてる ＿|￣|○
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/09 23:00 ZlQCGMHH
>>107
SWと並べるくらいだからFCじゃない？金額的に。
FCだったらFD以上に金がかかるだろうな…EgのOH、リビルト載せ替えを考えないとだろうし。
年式が年式で、乗り手がけっこう酷使してそうだからな。
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/10 00:37 HJltfPZz
FCでもFDでも、８万㎞以上行ってれば、エンジンOHは覚悟すべし。
連れが、２stみたくエンジンオイル注ぎながら走ってたよ･･･
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/10 01:24 tiiINQ2s
くくく・・
・・だからどーしたってゆーんだ それが・・？
無理だろう いくら理屈並べても・・
お前はもう体感してしまったんだ ミッドシップの世界を
お前はまたMR2を買うしかないんだヨ
112:94
04/08/10 08:06 CPC/jOqU
うげげ
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/10 13:53 1ZmmkNNb
シガレットライターのリング照明も時々消えちゃったりしてる。
灰皿照明は近くのコンソールをポンポンと叩くと点灯する時がある。
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/10 14:56 OamO34wy
元FC乗りだが他の人が言ってるように次から次に金がかかりますよ。
今のSW3型はさすがトヨタ車だけあって基本的なメンテくらいで特にトラブルはないですね
でも7とSWで悩むってのが気になる
それならシルビアとかにした方がいいかもよ？
7もSWも一択で選ぶ覚悟がないと絶対後悔しそうなので…
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/10 18:04 0+v06eu0
7はｴﾝｼﾞﾝでお金かかるよね。5万乗ったらかなりパワー落ちてくるし。
何よりﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄが高杉ですた。
今のSW3型GTSが高速で14km/l走ってくれるから、かなり助かってまつ・・・。
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/10 22:50 tQEoAMyb
手間要らずではSWだけど
ピュアスポーツ度では7かな。
SWも7並みの全幅、ホイールベースで、7並みの重量、低重心だったらなぁ。
SW小さい割に重い…タイヤだって15インチなのに何故…
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/11 10:05 Qg1JSJ7p
>>116
RX-7 RS ： 1280 kg
MR2 GT-S ： 1270 kg
MR2のが軽い罠。
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/11 12:06 WgcTP+7s
RX-7 RB: 1260 kg
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/11 12:36 xibLtRSf
同じ時代のセリカより重いのもチト・・・
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/11 14:20 IOUh60ln
昨日アンサーバックユニット付けようとしていじってたら
ウインカーがレバー動かしても反応しなくなった＿|￣|○
乗っていけないので電話して聞いたらたぶんリレー回路の故障？
トヨタが盆休み中だから１６日以降しか部品手に入らないらしいし…
なんか故障以外の原因って考えられますかね？
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/11 14:37 hVc/ydhn
>>116
・隔壁が一枚多い
・クーラントの量が多い
・ガソリンタンクが中央部、エンジンがリア部にあるのでフロントが相対的に
軽くなり、バランスを取るためにフロントのフォースメントがやたらと重い
てなところかな。＞原因
122:121
04/08/11 17:05 hVc/ydhn
うわ、フォースメントって何だよ俺(;´Д｀)
レインフォースね。要はバンパーの内側にある鉄板。
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/11 17:16 VOYPHD7R
今の車がFFのNAなんで次は違う駆動形式でターボ付きのを…と思って
FRの180SX・FC3S辺りを候補に車選ぼうって考えてたんだが、最近ちょっとMR2に興味を持った
FRと比べてMRは乗り難い（操作し辛い）ってイメージがあったんだけど、実際はどうなのかな？
極端に操作性が違うとか、お勧め出来ないとか言うんじゃなければ候補として考えたいんだけど…
ちなみに、MR2の1.6Lスーパーチャージャーの評価も聞きたいです
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/11 18:21 SYG83FGV
FRに比べたらシビアな部分もあるけど、無茶さえしなければ
そんなに堅苦しく考えるほどじゃないと思う
リアのブレイク後の処理の困難と高速時のフロントの接地感の無さくらい？
それとFCはあんまりオススメできない
ロータリーにとにかく手がかかるし、よっぽど思い入れがないならやめといた方が無難
でもこの三台の中なら一番スポーティなのはコレ
180SXはパーツ豊富でかなりうらやましい。車両も手頃で操作性もかなり素直
個人的にはSWにして仲間になってもらいたいんだが……
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/11 19:00 paDR1hLc
ピーキーとか言われますけど、クルマの作り方でどうにでもなります。
FRでは、どんなことしてもmidのトラクションは真似できないでしょう。
MR2の斜め前にグイグイ進んでいく独特のドリフトを、是非体験してください。
ドリフトアングル命！でしたらFRですけど…
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/11 19:16 niCEa6xi
色々と楽にやりたきゃ180。
ちょっと冒険してみたい年頃ならSW。
苦労を共にする伴侶が欲しいならFC。
自分で書いててよくわからんな、これ。
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/11 19:20 SYG83FGV
>>126
的確についててGJ
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/11 19:25 8SLCF7TS
ＳＷのフロント最低地上高ってノーマルでどれくらいですか？
俺のは１６．５センチもあったんだが…orz
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/11 20:09 SljHL0if
>>128
それってどこで測った？
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/11 22:28 WtNA+rbR
ＳＷやＡＷってピーキーか？？
スライドコントロールはし易いし動きも基本的にゆっくりだと思うんだけどな・・・
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/11 23:23 8SLCF7TS
>>129
純正フロントスポイラーの先端で測ったが。
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/11 23:49 MNGssop9
すいません。SW20海苔ではないのですが、教えていただきたいことが。
トランク（スポイラーのつく部分）の幅はどのくらいあるのでしょうか？
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/12 00:23 H+EenaET
トラストのフロントスポイラーおすすめ
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/12 00:44 BVGEdNLG
エアロつけたいんだけど、
参考までにみんなどこのつけてる？
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/12 01:07 RWzWUNl4
>125
( ´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀ )
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/12 01:27 BVHFmyKl
あ～、漏れもこれ(>>134)聞きたい。
エアロつけると高速乗るとフロントがふわふわするの解消しますかね～？
メーカと効果ｷｳﾞｫﾝ
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/12 01:45 Y7FWjl7h
エアロか・・・
○産とかが得意だが、モデル末期にエアロ付きにして販売促進・・・て
SWに関しては最後までやらなかったな。
車的に似合わないんだと思う。
・・・てあくまで個人的意見です。
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/12 01:59 alE3KFkp
自分はボーダーの付けてる
SWのエアロって選べるほど無いしイマイチなの多い気が……
適度な車高のノーマルエアロが一番カッコ良くね？
フロントの浮きにはカナードとか付けるしかないんじゃないの？
ボーダーやアスクのボンネットも効くらしいが……
139:2型G-Lim乗り
04/08/12 03:11 pYcSgoxi
エアロ…ウチのはEUROUの前のモデルをつけてます。
なんだか車種がよくわかんなくなるけど。。
灰皿照明は、余ってたLEDに交換して怪しげに光ってます。
反射鏡がヤニ？汚れ？で大変(汗)
T-Barなんですけど、雨漏りが激しくてそろそろ買い換え時かな？って。
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/12 03:54 dtvC/wEX
>>128
最低地上高（カタログ値）
I型は135mm、II～Ｖ型だと130mmです。
141:2型G-Lim乗り
04/08/12 04:11 pYcSgoxi
ウチの車、アップしちゃいました。
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
赤から黄色に全塗したんですが、モールはそのまま残してみました。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/12 09:38 5+C4tFuA
どうも今月からSW仲間に加わりました。4型GT-Sです。
なんかウォッシャー液の左側の出が悪いのですが原因なんなんでしょう？
右を10だとしたら左は6~7くらいしか飛びません。
143:スープラ命
04/08/12 09:55 vu1Xgsdc
男ならjza80だーーー！！
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/12 09:56 BVGEdNLG
つまってるだけだろ
145:136
04/08/12 10:22 BVHFmyKl
>>138
むぅ～、やっぱりエアロだけでフロント対策は難しいか．．．
ボンネットに穴開けるのもやってみたいけどボーダーもアスクも激しく遠い．．．orz
>>141
ヴェイルサイドほどじゃないけどなんか国籍不明な車になるな．．．
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/12 12:24 I7xBdgDz
>>142
積年の恨みが詰まってます。
爪楊枝・安全ピン・用品店で専用工具（数百円）で穴をグリグリしてください
これですっきりお通じが
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/12 12:27 2rtCa3vp
>138
>適度な車高のノーマルエアロが一番カッコ良くね？
胴衣。
エアロは装着したその時はいいけど、大抵飽きる。
中古車雑誌の写真とかだと、社外エアロ付きってなんかショボく見えるのは何故
だろう・・・・・。
だからという訳じゃないが、Ⅴ型ウイングが欲しい・・・・。
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/12 14:57 wT2LLd3c
>>147
むしろリアスポは取り外すべき
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/12 15:52 alE3KFkp
>>148
羽無しはカッコいいがエアロ無しだとイマイチやぼったいような…
トラスト辺りのシンプルなエアロに合うと思う。
それとたまにヤフオクで穴無しのトランクを見るけど、
SWに羽無しのグレードってあったの？それとも穴埋めただけ？
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/12 16:33 CWm/Uc6J
>>149
「G」
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/12 18:14 oyCY0DKs
ウチはⅤ型純正リアウイング＠Ⅰ型
オールペンの際にテールランプ＆ガー二ッシュのみⅠ型のままにして他はⅤ型仕様かな。
で、サイドのウインカーはフェラーリ純正の丸型。コレがなかなかいい。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/12 18:38 alE3KFkp
>>150
ありが㌧
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/12 20:28 t5Cfew/I
ノーマルエアロはダサいよな。車高が高く見えるし。
特にフロントバンパーなんかクロカンぐらいの地上高があるぞ。
多分歩道の段差を乗り上げてもこすらないだろうな。
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/12 20:32 cHV2K8V6
こすります
155:AW11 S/C
04/08/12 20:42 dibrckoy
AWにTRDのローハイトだけど、余裕だと思って突っ込むと擦るんだよねぇ。
と言ってイチイチゆっくり斜めに入るのもヤンキーみたいで恥ずかしいし。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/12 22:03 A0c7PaDN
＞ＴＲＤ
漏れと同じだな
イチイチゆっくり斜めはヤンキーだけじゃなく
ＶＩＰ・ｽﾎﾟｰｼ・ﾜｺﾞｿ等の車高短全部でしょｗ
みんなの目線気にするより、擦った後のダメージ気にした方がいいよ
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/12 22:18 SJTXgnvD
擦って当たり前と思って乗っていれば気が楽。
そのうち慣れてきて多少ガリガリしても全然平気のなって
すっかり麻痺した。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/12 22:57 Os7oz0Xk
いや
少しは気にすれ
割れると高いぞ
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/12 23:02 y5W5yNri
裏に布ガムテープ貼っておくと、擦ったぐらいじゃ割れないぞ。
ボロくなってきたら貼りなおせばＯＫ。
マジでお勧め。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/12 23:59 I7xBdgDz
>>156
そうそうTRDだからって安心して装着すると結構な下がり具合にビビる。
てか人様のAWと並べた時にTRDのサスショックのセットって低いんだな～と実感。
今は自分純正車高なんで数十㍉の差が結構見た目に影響するんだなと思った。
純正or柔らかめの足を求める方にはMONROEのショック、マジおすすめ。
FRセットで35000円を切る、純正より安い。
足は良く動くし練習にはなります。ただしフロントが早くストローク（縮み側）しすぎるのと、リアのロールが早い
のはしょうがないけど、それをじわっとコントロールする練習は今後のためになるかなーと。
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/13 00:44 O8BF+Og3
なんだかんだ言ったって、
ノーマルが一番カッコイイと思う。
エアロ入れない状態で、心の底からカッコイイと思えたのは
ＳＷ以外に無い。
特にⅤ型の外装は、まったくいじる必要なし！
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/13 00:50 T/uXekc7
車高とホイールくらいは変えたいでしょ。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/13 00:55 18KWY71L
>>160
オレSW20だけど、TRDのサスキットforサーキットは結構車高オチるね。
でも、前に8Jホイール入れようとするとはみ出る。
>>161
SWなんてエアロつけなくてもデザインがいいから。
それと、純正エアロ（スポイラー）のフィッティングはさすが純正だけあって最高
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/13 00:57 jIrNfXNF
SWにもさりげなくサイドステップくらいは欲しいな
AWにも純正で付いていたしさ
実地上高が変わらなくても視覚的に低くなるのは大きい
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/13 01:01 18KWY71L
昔、サイドステップでいいのがあったんだよねぇー 派手すぎずイイデザインだった。
なんだっけな・・・ オートなんとかっていうメーカーの。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/13 09:01 YvCOMPxu
オートピスタ？
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/13 09:32 F17TgHR7
TRDは結構車高下がるのか。
俺のＳＷの場合は車高調いれたのはいいが、ほとんどノーマル車高と変わってない＿|￣|○
ショップから言わせれば、フロントの車高を下げるとストロークがなくなってダメだとか・・・
ジムカーナ仕様だから車高が高いのはしょうがないがな。
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/13 12:08 wl8eDnoE
おれはバネ長もケース長も全部指定しますた。
プリロードは0で、高さはケースで調整してますが、
後ろなんか一番あげてもタイヤがフェンダーに被ってしまいます。
アームが万歳してんので、やっぱロールセンターアダプタ入れようか迷ってます。
入れている人居ますかね？そなら具合は如何でしょうか？
おれは86の時に感じた不自然さがイマイチ気になって躊躇してしまうのですが。。。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/13 12:32 sZB7aA/X
>>167
へぇ。そうなんだ。
ジムカのSWも車高ホドホドに落すと聞くけどねぇ。
昔とレギュ違うし、タイヤも良くなってるしね。
・・・そこら辺はショップによって考えが違うのかな・・・・。
車高調にもよるのかな。
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/13 12:37 LsVVYnMP
エンジンルームのバッテンのヤツって年式によって違うんですかね？
解体屋に安く売ってたから買ってみたんですけど、全然穴が合わなくて…。
参型Gリミなんですけど、年式によって違うんでしょうか？
それともボディが歪んでるのか、バーが歪んでるのか…。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/13 13:47 pAngUU/1
基本的にMR2海苔はオタが多い罠
俺はこんな反社会的な車には乗らないが・・・
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/13 14:09 siL1Fwpi
夏厨放置希望
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/13 14:40 18KWY71L
>>166
それそれ！ 今も売ってるのだろうか・・・
>>167
オレのクルマみたく、見た目重視で行くと17インチでもかなり低くなるけどね・・
でも、ストローク無くなって乗り心地サイアクだけど。。。
>>170
部品自体はたぶん同じだと思うんですが、Ⅲ型以降ってストラットタワー部に補強が入っていて変な台座？
っぽいのがあった気がするんだがそれの影響か･･ それは関係ないかな？
>>171
MR2乗り・・ 奴らははっきりとわかっている人間だ
一般車を事故に巻き込まない 走る時間帯は基本的に問わない
暴走族じゃあない 純粋に走りを追求している
くくく・・・そんな理由いくらつけてもムリなコトだ
公道でハイパワーミッドシップ どう考えても反社会的で狂った行為だ
立派な犯罪者だ オーナー自身がそれを一番わかっている
わかっていながらやめられない 大事なコトだ
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/13 15:00 TfaYIKPX
>>170
両方可能性ありっしょ！
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/13 17:13 jLcNQtGe
>171
むかーし、出向先の部長が「大気汚染を考えたらマイカー通勤する奴の気が
知れない」とかいってたのを思い出した。
もひとつ。７人乗りのでっかいワゴンに一人で乗って通勤するひともいますが
乗車人数の効率化を考えるともう、無駄むだムダ。
ま、あなたさまが反社会的な生活を送っていないことをお祈りします。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/13 17:28 BiC5u4Go
>175
免許持ってない夏厨に何言ってもﾑﾀﾞだよ
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/13 18:38 okvwXlfR
二人しか乗れない車に2ﾘｯﾀｰﾀｰﾎﾞ等載せてるって
つくづく無駄というか贅沢してるよな。
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/13 19:56 cW7gij3u
じゃ、Zみたいに2シーターで3Lのツインターボは何？
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/13 20:06 PAWU1HS2
まぁまぁ。
昨日だったかな？俺の前を白のMR2が走ってた。
その道は一方通行のクルマ１台分くらいしかない細い道だった。
そんな道だからあまり速度は出ていなかったと思うんだが、
タイトなシケインにノーブレーキで突っ込んで行き見事にパスしていった。
俺もM２欲しくなったよ...
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/13 20:57 ei1/Yyw8
>>166
オートピスタのエアロ、雑誌で確認しました。
確かにさりげない感じでいいですね。
個人的にはTOM'sのサイドが好き。
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/13 20:59 sZB7aA/X
そういう瞬間的に右、左、みたいのは得意なんだよ。
でもねぇ・・・・・・。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/13 21:16 aWWQpGVG
>>169
ＳＷのフロントのストローク不足って結構有名なんだと思ってた。
実際落としてみるとわかるけど底付きしまくるよね。
多少は落とすとしてもベタベタはだめでしょ。
前傾、後傾のセッティングはリアでやるがベター。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/14 03:23 XaBepbLS
>>180
あれって今でも入手できるんスかね？
184:170
04/08/14 09:46 /WjWB/Ie
>>173-174
どもです。
補強の台座みたいのは外して付ける物なのでしょうか？
どの道外しても、付く付かないには影響は無さげっぽいです。
やっぱ歪んでるんですかねー。最初TRDの買おうと思ってたんですけど、
買ったらエライ事になってた…。
185:173
04/08/14 15:42 XaBepbLS
>>184
その台座の上から取付けするようですね。
それと、やはりボディの歪みも影響してると思われます。
（ウチのクルマも整備のために外して、その後取り付けにくかったんで・・・
初期のTバーだからやはり歪んでいるかもしれない。）
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/14 22:42 di9i0cxS
>>182
全長式の車高調入れればいいんじゃないかい？それでもダメ？
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/14 22:42 di9i0cxS
そうそう、今日の事故関連のニュースでＭＲ２が・・。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/14 22:45 wG+zziuE
ヲタ車にありがちな男のｶﾌﾟｰﾙだったな・・・
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/14 23:02 di9i0cxS
>>188
そうだな。ナンパをしにいくにしても二人乗りだからな。
まぁとりあえずは同じＭＲ２乗りとして、非常に残念なできごとだ。
ハンドルを見た限り１型か２型だった・・。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/15 00:23 sf4LMLkm
>188
ソース求む。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/15 00:44 01M5Pthr
>>190
テレビでちらっと見ただけだかんなぁ・・
これその事故車だと思う
URLﾘﾝｸ(www.pref.aichi.jp)
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/15 01:05 A+9uy2pM
うを！？ ぐちゃぐちゃだ･･･
また貴重なSWが･･･ていうかこれ、
中の人やばいんじゃない･･･(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/15 01:07 pA0ouyhC
ホイールがⅠ型ではないですな。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/15 02:02 rBBtsDih
>>191
ボンネットの所に若葉マークが貼ってある様に見える
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/15 02:47 6VJKiRQj
>>192
ご想像の通り、助手席の方はお亡くなりに・・。
こういうことを言うと故人に失礼にあたるのだろうか。
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/15 15:41 9UWXySNe
うむ。あらためて気を引き締めて運転しよう。
普段、事故でぐちゃぐちゃの車種の鑑定とかしてる身だけど、MR2の（死亡）事故車は
ちょっと見るに耐えないな・・・
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/15 16:20 uNdCvcm+
MR2はミッドシップだから正面から事故った時に、フロントにクッション代わりになるエンジンが無いからねぇ…
事故時の死亡率が高く、酷い死に方になるのは構造上仕方ないのかも
ところでガラっと別の話で恐縮なんだが、SW11に更にターボを追加することって可能？
っていうか、初代MR2にターボを搭載可能かどうか知りたいんだけど…
二代目MR2より初代MR２の方が好きなんだが、スーパーチャージャーよりどっかんな感じのターボの方が欲しいのよ
もし可能ならどんなパーツが必要で、どれくらい費用がかかるかとかも知りたい
諸兄方、アドバイスよろしくお願いします
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/15 16:42 SrnA0+wI
>197
逆だよ、コクピットに飛び込んでくるエンジンが無い分
フロントにクラッシャブルスペースが大きく取れる。
正面衝突での死亡率はかなり低い筈。
初代ということでAWのこととして話を進めると、
昔、HKSからツインチャージャーキットが出てた。
最近見たカタログでも92用は販売されてたので、加工すれば
まだまだイケるかも。（35万位？うろ覚え）
ごく稀にツインチャージャーAWが中古市場に流れてる。
2年前に見たのが40万だった。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/15 16:57 uNdCvcm+
>>198
レスサンクス
SW11じゃなくて、AW１１だった…好きな車くらい覚えておけよ漏れ…orz
ツインチャージャーは可能みたいなのでやってみようかな
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/15 17:06 lzV0OtkK
足が決まって無いのにパワー出すと死ぬぞ
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/15 17:32 uNdCvcm+
>>200
いや、当然パワーに合わせた足をしっかり決めてからやりますよ
ただでさえ操作し辛いMRですし、漏れだって命は惜しいですから
それに上でうｐされてた事故車みたいなの見せられりゃ嫌でも気を付けますよ
流石にミンチのような死体にはなりたくないっす…
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/15 17:36 6VJKiRQj
やっぱ車高落としすぎはいかんね。
パワー上げすぎもいかんね。
しかし、涼しくなってきたしメンテの季節じゃねーかyo
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/15 18:06 uFOvomzK
>>197
PENTROOFってショップがAW11をターボ化して本に紹介されてた。
エンジン本体は4バルブの旧型4A-Gベースだった。
パワーはブースト1.2で300PSだって。
詳しくはハイパーレブ「トヨタMR2」第2巻を。
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/15 18:13 uNdCvcm+
>>203
サンクス
探して読んでみます
それにしても４バルブの旧型４A-Gベースで３００PSとは…
車体が悲鳴を上げそうだ
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/15 18:46 tmOLb2jf
同じ本にHKS九州サービスのも載ってるね。
こっちは400psでドラッグ専用みたいだけど。
費用の面でもあまり現実的では無さそうだな。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/15 19:09 lzV0OtkK
西宮
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/15 21:07 06WoVwCT
昨日新潟の越後湯沢にいったんだがなんだかとんでもない田舎道（といえど国道沿いだけど）
にHKSがあったんだが・・・なんであんなところにあるんだ？？
しかも結構汚い店だったような・・・
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/15 22:18 tmOLb2jf
ガレ福、京都に出店か。こりねーな．．．
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/16 00:10 9EmWv7ZX
おとなしくチャージャー自体を増速したほうが吉＞AW
ただしベアリンｇ（略
あの重量配分とディメンションじゃ200ｐｓも出せば十分な気がします。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/16 03:35 K6iLOiA0
同意。ただでさえ、買う前には車輌代＆諸経費＆レストア代って
言われてる車だ。あんま馬力出すと車体が保たないんじゃないかと。
ドラッグ仕様にするならまた違うのかもだが。
ちなみに９万㎞越えのSWにTRDタワーバーつけて、それまでどんだけ
ボディが歪んでたか痛感したよ･･･もっと早くつけてれば･･･
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/16 04:11 Tilvukso
AWならハチロクみたいに5バルブスワップ＋6MT移植とかもいいんじゃない？
実際やってるトコあるみたいだし。
自分のSWにTRDのリアストラットタワーバー入れようとしたけどガヂガヂになりそうなのでやめといた。
Tバーじゃボディ弱いんだもん。。。
212:197
04/08/16 08:45 ym9TSsaw
>>209
いや、スーパーチャージャーをいじった方が無難っていうか賢い選択なのはわかるんですが
どうしてもAW11にターボって組み合わせにこだわってみたいんですよ
まあ、ターボ付けても馬力はそこそこで抑えておくつもりですが
>>210
ドラッグ仕様にするほどまでは馬力は上げませんよ（汗
足と車体の強化は馬力上げる為の必須条件なんで、そこは覚悟の上っすね…
>>211
残念ながら、６MTはどうしても趣味が合わないんすよ…
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/16 09:51 UMf16GPf
確かスピードだったと思うけどAWに3S積むメニューあったような。4AGターボよりずっと使いやすいしいいんじゃない？重量配分はヤバくなりそうだけど……
214:209
04/08/16 22:41 9EmWv7ZX
>>212
それもアリですね。小さめのタービンで低回転からしっかり効くようにして・・
ところでGZってターボのベースには向いているのだらうか？
腰下の耐久性はあるけどターボとなると4ageの方がキットは多そうな気もする。
けどE51ミッションは容量たっぷりでターボ化にも安心だし・・・・
悩みは尽きませんね。
自分もTOYOTAの6MTに良いイメージ無いっす（４あげ+6MT ＆ 2ZZ+6MT 乗った）
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/16 22:57 ZereZMgc
>>214
向いてるよ、4AGをターボ化するときはGZベースと相場が決まっております
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/16 23:07 9EmWv7ZX
>>215
ｻﾝｸｽ
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/16 23:16 P5c2EcUp
>>170
(前後ではなくて)左右逆にしてないよねぇ。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/17 00:51 TZ8vDAw1
みんなー
俺のID見てー!
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/17 01:03 ceRMdhwo
”ＴZ”か
Rがつけば完璧だったな
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/17 01:10 dkbDdsmz
>>219
IDがdhwoじゃん！ あんた神だね
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/17 17:01 aZJtiwgK
>>120
たぶん遅杉とは思うが・・・
まさか、ハザードボタンのコネクタ差し忘れじゃないよね？
昔、出先でオーディオいじって、帰ろうとしたらウィンカーが動かなくなって
「帰れねぇ～～～！！」ってめちゃくちゃ焦ったことがある。
真っ先に頭に浮かんだのがリレーｱﾎﾞﾝだったから、目の前真っ暗だった。
ダメモトでオーディオ周り調べようとコンソールパネル外したら、差し忘れ発見。
まあ、うっかりミス事例とでも思ってくれ。
ついでにうっかりミス事例２
リアのパッドを交換。
パッドのイボとピストンの溝を合わせるの忘れて組み付け。
駐車中にたまたまイボが溝にはまりこんだらしく、パーキングが解除。
次の日気がついたら、駐車場のスロープ下ってた。((;ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
考えてみればアフォみたいなミスだが、うっかりって怖ぇよな。
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/17 17:39 hk114Whm
友人に「AW11が欲しいんだよね」とか言ったら
「あんなオモチャみたいなヤツは止めれ」とか「AW11なんて大きくしたラジコンみたい」とか
「見た目が恥ずかしい、ださい」とか散々に言われますた…
結局「どうせMR２買うならパワーがあるSW20にしとけ」と念を押される始末
AW11って周りからみてそんなに酷い車なの？漏れは好きなんだけどな…
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/17 18:09 lqxrqCtN
見た目が恥ずかしいのは確かだな。
なんか昔のアニメみたい。
コアファイターに似てる。
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/17 18:16 kkB2X270
他人の価値観で自分の乗る車を決めると後悔するよ
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/17 18:45 7m+XZCso
初代アルシオーネの方がアニメっぽく見える。内装が。
あれはあれでイイんだが。
226:AW11 S/C
04/08/17 18:55 U56/pJkD
運転してて楽しいし、誰がなんと言おうとオレには最高にカッコよく見えるから
満足。
いつも車庫ん中でバイクと並べて眺めてはニタニタしてる・・・。変態だな。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/17 21:11 hgpyr1rJ
>>222
もしMR2でと考えるなら（失礼だがその程度なら）SWとか新しいのや友人の言いなりで買ったほうがいいかもね。
ちょっと煽りくさいけど、いまからAWを買いたいって人はある程度の苦労を覚悟しなきゃいかん。（SW初期もだけど）
それでも好きだ。MR2っていうかAWが好きだ！というのなら迷うんじゃない！買っちゃえ～
実物見てできれば試乗していろいろと知ってから決めても遅くないけどね。
自分はもう小学生の頃から「いずれあの車だけは乗ろう」と心に決めて実際今に至ってます。
確かに女の子に変な車とか言われたこともあるけど、綺麗にしてさらっと流して乗るにはとても良いと思う＞AW11
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/17 22:08 BOldvafR
って言うかAWなんか乗るな
古い壊れる部品無い
ディーラーの整備士さえ知らない
修理書も無い
毎年の自動車税も高い←これ最強
AWみたいな車に惚れこむと人生終わるよ
おいらはAWに惚れこんで人生終わってますが？
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/17 23:27 ALuRrK+A
ディーラーに持って行って通常点検頼んだら
３日かかるくらい整備の兄ちゃんも知らねって感じ
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/18 00:22 RwXSlncH
>>228-229 ﾜﾗﾀ
ディーラーより、昔から車屋やってました～競技系やってました～
っていう町工場のほうが結構なノウハウ持ってる罠。
ﾃﾞｨﾗｰには怖くて出せません（ｗ
231:AW11 S/C
04/08/18 00:51 6NB0OA7o
オレは近所のネッツにSW乗りの整備士がいるから、車検とか普段の整備はネッツだな。
足廻りの交換とかアライメント取りとかはそのネッツの人に紹介して貰った、ラリー屋で
ジムカーナ好きの整備屋オヤジに頼んでる。
整備屋オヤジに頼むと思った通りの足廻りにしてくれるからいいんだけど、ちょっと作業
が雑なんだよねぇ・・・。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/18 00:57 Z947Ix91
あは。一度あったよ。トヨタディーラーに整備出したらおそらく新人でしょう、
先輩の整備士に「この車、なんていうんですか」いや、笑った。で、あたしが
わざわざ「ここでも昔売ってたＭＲ２って車よ。プロなんだから勉強してね」
って言ったら工場長がすいませんでした、ってひら誤り。いえ、お気になさらず
に。普段から笑える度では８６よりも上でしょう。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/18 09:45 2r6zHL0U
「小学生の頃からAW大好きでした」って言うネッツの若い整備士
ダイアグコード聞きに行っただけなのにやたらと運転席に座りたがる
仕方ないから駐車場内だけ運転させてやった
用事も済んだし帰るべと思ったらAWが駐車場に無い
焦って探し回ったらピカピカに洗車されていますた
これだけならホノボノしたいい話なのですが
次の日から「買い替えしませんか？」とやたらネッツから電話かかってくる
これが買い替えモード攻勢かと思いつつ
「こんな古い車、下取りの値段もつかんし乗り潰すから買い替えはない」
と答えると
「御幾らなら買取りさせていただけます？」との返事
あり？買い替えじゃなく買取りになってるぞ？と思って
「買取り？こんな18年前の車を？なんで？」と問いただすと
「実は･･･当社の社員がお客様のお車を個人的に買いたいと申しておりまして･･･」
ネッツの営業さんが身内のために一肌脱いだって事らしい
自分が乗ってるAWを認められたようで嬉しいけど、あのネッツにはもう行けないな
234:120
04/08/18 12:17 Ypm9e9r7
>>221
ヒューズがとんでたらしいです。
リレーアボンじゃなくてよかったが
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/18 13:26 SDvoR4Dn
ここのｽﾚの人達は前後違いホイールをどう思います？
自分は前16後ろ17で前後違うんだが
周りからは小僧っぽく思われてるのかな？(´･ω･`)
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/18 15:48 Ks57uzYI
>>235
バイクみたいでｶｺｲｲ
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/18 16:21 cM6+xr1j
漏れも前18後17履いてたよ。同じ銘柄のホイールだけど。
前後で違う銘柄のホイールにするのはなんかビンボくさいのでヤダけど。
238:237
04/08/18 16:22 cM6+xr1j
前後のサイズ逆だった。orz
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/18 16:27 SDvoR4Dn
ﾋﾞﾝﾎﾞ臭くてｽﾏｿ
やっぱそう思われてるのか…orz
240:237
04/08/18 16:31 cM6+xr1j
>>239
あくまで個人的にはだから、あんまり気にしないでくれ。
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/18 17:03 eqGNiggS
>>235
わしはF15R16だな。
安いし、タイムもそこそこでる。
幅のサイズはなくなってきたけど・・・
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/18 18:02 7RyiRp85
MR-Sでもノーマルは前後異サイズですね
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/18 18:09 eUsAbj+6
>>242
MR-SもMR2も元々そういう設計の車だからな
前後を同じサイズのタイヤで走れば、走り難くて当然な罠
先代MR2が出た時は前後タイヤのサイズが違うのは法的に駄目だったから
前後同サイズのタイヤにせざるを得なかったが
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/18 20:52 Nx6q2sLP
未だに前後14のままな漏れは負け組…。
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/18 21:26 tUUNBDi5
前後タイヤサイズ違うなんて まさにF１
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/18 21:30 USJdcXg0
>>244
AWだよね？
S/CにはチトつらいかもしれんけどNAならそんなに悪くないと思うよ。
オイラＡＷ最終のＮＡだけどちょっとハイペースなドライブした時、車の動きが程よく
マイルドでこれはこれで楽しかった記憶がある。
確か履いてたのアゼニスのサイレントスポーツ185-60-14だったかな。
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/18 23:19 hBMNM7nO
リア18インチってどんなタイヤサイズなんだろかちょっと疑問に思った
248:237
04/08/18 23:36 KgDRuSOh
>>247
18インチの9Jに255/35ハメてますた。
もちろんSWに。
すんげーバタつくw。
限界高いけどすんげー分かりにくい。
んで回ってぶつけて割ってしもた。高かったのに．．．＿|￣|○
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/18 23:59 SDvoR4Dn
ｱｽｸのﾌﾞﾘｽﾀｰとか2000GTとかにしてる人いる？やっぱあれだけ広がると操縦性激変しそうなんだけど……
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/19 01:04 EK0izb/S
極端だけど、F１５インチ（５型純正）R１７インチで乗ってますよ。まあドラックで使ってるからですがｗ
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/19 01:21 7fpeQOHl
MR-Sも前後で１インチ違うね
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/19 08:41 XA313C1A
>249
2000GTにしてますが、激変ってことは無いです。
サーキットとかでは違うかもしれませんが街乗りではあまり変わらない気が･･･
ワインディングではなんてゆーか粘りみたいなのが増してイイ感じです。
もっとも、改造してから5年以上経っているのでノーマルのSWの感覚を忘れているかもしれませんが(W
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/19 11:03 DQ6eZuVG
>>252
ホイールはオフセット合わせたの？
それともスペーサー？
高速ではハンドルがブレそうだけど
俺も２０００ＧＴ欲しい・・夢だよ
254:252
04/08/19 12:28 XA313C1A
>253
オフセットは2000GTの純正オプションのホイールで合わせてあります。
>高速ではハンドルがブレそうだけど
高速って何キロくらい？特にはブレませんが･･･
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/19 13:29 DQ6eZuVG
ＧＴ専用純正ＯＰがあるんだ
いいなぁ欲しいな
イヤ漏れのはちょっとブレるからさ
やっぱアライメント取らないといかんね
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/19 15:42 iNLC6TAS
みなさんにお尋ねします。
リアのブレーキパットが交換時期になりました。
今は前後ともに純正なのですが、次は社外製品を入れようと考えています。
予算は15000円前後で使用目的は2速と3速しか使わない平坦な峠です。
極端に前後のバランスを崩さない程度のお薦めのパットがありましたら
ｺｿっと教えれ
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/19 15:50 uCqyQIil
>>256
トキコのアレ。スポーツパッドにありがちなブレーキパッドのカスが出ない。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/19 16:12 iNLC6TAS
>>257
カスがでないのは嬉しいですね
今はリアだけありえないくらい真っ黒になる
低い温度から効くのが欲しい
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/19 16:16 uCqyQIil
>>258
じゃあなおさら、トキコのアレですね。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/19 21:13 AFgOixir
５年式が35万で売ってた 安いな
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/19 21:52 eNfNRbWl
11年落ちだぞ？
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/19 23:03 udEBFZF7
５型の間違いじゃないか？
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/19 23:19 UDcU0Ydh
和暦だと古く感じないのに、西暦だとすごく古く感じるのナ
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/19 23:34 hw0DFglV
はっ！？ 俺の７年式３型も、もうすぐ１０年落ちか！？
いや、それ以前に俺自身がもうすぐ２７年落ちに･･･orz
誰か、俺をレストアしてくれ。
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/19 23:36 W517MQXo
２７年落ちくらいで心配すんな
漏れは今年で３８年落ちで室内外が臭いんだぞ
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/19 23:43 BNXWUWq6
俺も最近中古車雑誌見て「IV型がコミ100万切ってる？！」って驚いたんだが
冷静に年式考えるとむしろ高い方だよなこれ。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/19 23:49 hw0DFglV
>>265
いや、それが最近自分の枕がオヤジ臭くてびっくりなんですよ。
あと腰も痛い・・・recaroとか入れたら違うのかなぁ･･･
>>266
確かに。いまだに３型60万～、４型100万～、５型150万～
みたいな感覚がある。生産と一緒に脳内時間も止まってる(ﾟﾛﾟ;))((ﾟﾛﾟ)
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/20 08:52 6f2WXkfS
まあまあ、確かにMR2は日本車の中では落ちが少ない気がするけど
外車(フェラーリとか)じゃ最初の10年くらいで一気に半値くらいにはなるけど
そこからは30年落ちくらいでもあんまり下がらない。(308でも300万程度)
MR2に当てはめるとSWの初期型が50万くらいで妥当ではないかと･･･(実際はもっと安いけどね)
買うほうからすると安い方がいいけど買ってしまうとあんまり安くなっちゃうのもいやだなぁ
生産数が違うッちゃあそうなんだが。もっと多いNSXでも安くて1/3程度だもんなぁ。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/20 11:28 HRlVcd3Q
AW１１で２～３０万クラスってのは高い？（まあ、程度にもよるんだろうけど）
年式の割に値段が高めなのは弾数が少ないせいかなぁ
少し昔みたいに解体屋探した方が早いって状況よりはマシだが
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/20 12:00 BLR1eepV
>>252
G1パッド使ってます。前後で１００００円だし・・・・
純正よかぜんぜんよい、acreのスーパーファイターよりは断然使いやすい。
その分初期制動弱いけど、コントロールはしやすい。
ダストはちと多めかもしれん。
峠レベルなら問題なかた。サーキットも。
足りなかったらG2（７５００円）って手もあるかと。
G1安い中ではなかなかよいです。
ちなみに皆さんタイヤは何つかってます？
Vimode安くてサイズあるからいいんですよー、そこそこしか効かないけど。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/20 12:01 BLR1eepV
すまそ・・・・２５６でした。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/20 13:09 cKGl5D87
>>270
G1とG2ですね、見てみます。
タイヤはRE01ﾃﾞｽ
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/20 14:06 mH1vqSSh
RE-01って新しいの225/45/16無くなったって聞いたけどﾏｼﾞ？
まぁ自分はﾈｵﾊﾞ派なんですが
とにかくｻｲｽﾞが無くてこまるよね。245/45/16どっかから出してくれないかな……
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/20 14:44 7G+RD+GB
225/45/16ってGC8インプにも使えるから、需要はあると思うんだけど・・・。
と嘆いてみる元SW20乗りの現GC8乗りですた。
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/20 16:24 1WlFRH0m
あらら、純正サイズの225/50R15なんて、新NEOVAもRE-01Rも両方ないし...
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/20 22:14 X8f3GEWU
>>273
そんなあなたにミシュラン。
ビバンダムもにっこりw
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/21 12:14 4UzhhlYq
今さっき、2週間ぶりに乗ったら2速から3速にする時に高確率で
ガチョンって変な音がするんすけど…シンクロ？とかそんなんがもう駄目なんすかね…？
3型でまだ2万ちょいしか走ってないんですが。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/21 12:19 L03EpbOW
谷が・・
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/21 12:21 EuL2U4BZ
谷啓が混入。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/21 12:21 EuL2U4BZ
かぶってるし。orz
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/21 12:33 4UzhhlYq
>>278-279
サンクス
意味がわかんなかったけど、調べたら…。
中の人が谷啓だっちぅ事ですかね…どうすれば帰ってもらえますかね。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/21 12:40 tWJ7Nbxm
除霊
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/21 12:46 B7lAWkkY
死んでないしｗ
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/21 13:03 s6SuvYdP
>>277
3型で2万のほうが気になってしまったョ
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/21 15:11 4UzhhlYq
清め塩と十字架を積んでみました。
これでしばらく様子を見ようと思います。
ありがとうございました。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/21 16:45 Krin6oSB
>>285
(つД｀)ｶﾞﾝｶﾞﾚ
287:２６０
04/08/21 17:14 q2uqjwyW
いや、平成５年の
安いとは思わんかね。かってしまおうか
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/21 18:43 qCu/bNy0
このスレで２ケタナンバーのＳＷやＡＷを所有してる人っています？
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/21 21:36 rqjq/yUm
>>288
いっぱいいるんでないの。
そんな漏れも３型９年間乗ってるからもちろん２ケタ。。。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/21 23:23 uhYSNC9z
>>288
そんなの地域によるって。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/22 00:16 3LBldQCq
>>288
質問の意味はわかるが意図がわからん
個人的に全角アルファベットきもい
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/22 00:22 UkNyGWH4
なんかスイッチとアルミホイールみたいな・・・・
>>288
ナンバーにこだわる必要無いんじゃない？
自分はギリギリ500ナンバーだけど
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/22 02:24 e2gYyGGb
>>277
とりあえず、ミッションOIL変えれ。
谷啓も逝なくなるだろ。
しつこいﾔｼは居座るが…
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/22 05:12 orJdKDg5
>>291
スレ違いだが、俺は英数字を全部半角で書いてたら非オタの友人（♀）からキモイと言われたぞ。
神経質そうに見えるんだとさ
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/22 12:38 Xk8zMg0s
携帯とかで打つときは全角がデフォルトになってるから、一々半角にしてると
神経質っぽいってのは判らんでも無いけど、仕事の原稿で全角英数字使うと
ものごっつい勢いで赤入れされて帰ってくるんで、全角英数字あるとすげぇ
嫌な感じがしちゃうのは職業病かもしれませぬ。
スレ違いのままでは何なんで、
>>227
放置期間の間に油膜が無くなったりしてるんじゃ無いですかね。
オイルを交換してしばらく馴染ますようにﾏﾀｰﾘ走ってみて、それでもダメなら
ディーラーなり、ショップなりに持っていって見てもらっては如何でしょうか。
3型なら距離というより経年劣化も気になるのでここいらで思い切ってOHを
しちゃうのもイイと思います。
漏れのSWも先月OHした、やっぱりOH後のシフトフィールは気持ちいい(´∀｀)
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/22 16:21 wKykCRzd
安物ガレージジャッキを買ったけど、12cmなのでフロントは期待通り入ら
ない orz 2cmの板でも足りなさそ
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/22 18:35 Xk8zMg0s
ジャンプとか雑誌2冊ガムテープでがっちり固定して
フロントタイヤを乗り上げれば無問題。
すぐ破れてくるけど、毎回使い捨てでもいいし。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/22 18:51 BV3FuF9M
>>296
片側をパンタで持ち上げてあげれば入るようになるよ。
299:sw204gts
04/08/22 20:22 eUWW171a
マフラーとエアクリ交換したので、そろそろサブコンとかにも
手を出したいと思っているのだが、みんなはどんなの使ってますか？
e-manegeとかって、使えねぇとか聞くけどどうなんでしょ。
あとサブコンとか交換しちゃうとディーラーでの対応はどうなるかなぁ。
改造車扱いなんでしょうか。
300:さりげなく300
04/08/22 20:53 ky4li7eU
ディーラーって車検が通るような車なら大丈夫じゃないの?
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/22 22:42 SCFcimyI
e-maneねえ、インジェクター変えたりしたら結構厳しいで。。。７００ｃｃまでは対応するらしいんだが、それ以上はむりっぽ・・・
安く上げたいんならPower-FCでフルチューンを望むなら、金プロがいいんでねえの。
折れは銀プロを買っちまったから銀をバージョンアップして使ってる＞＜
でいらーはいったことないからわからんが、いけんでないのｗ
余談だけど、金でも銀でもミスファイヤシステムつきやで。（あっ、あれって書いてもらったからか・・・）
まあそんなとこやｗ
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/22 22:52 hQVAN+3U
>>299
多分他所行ってくれって言われるか、ノーマルに戻してから来てくれって言われる
ディーラーの機械はあくまで純正に合わせてあるから、その辺の理由で無理って言われる
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/22 23:21 Pk6d1RMd
>288
引越ししたこと有る香具師なら、新車でAW買ってても3桁ナンバーだ。
車庫飛ばししてるんなら別だがね。
>299
折れはPowerFCだけどいつもディーラーだよ。
なんも問題ないよ。車検通る仕様である限りどんな改造していても文句言われる筋合いは無い。
ただ、かなり地域差はあるみたいだけどね。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/22 23:32 c/3SBClR
コンピュータ周り換えちゃうと保証期間中でも無償修理出来なくなるって言われたよ。
今となっちゃもう関係無いけど。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/23 08:14 A1f7/O3b
>304
無償修理はこの際関係ないのでは？
改造すりゃ補償外になるのはコンピュータ周りに限らないしね。
306:sw204gts
04/08/24 00:23 LPIBhzye
なるほどぉ。
という事は、e-manegeをディーラー持込で付けさせるのが完璧という訳だ。
来週１２ヶ月点検で時間あるから、あれこれ聞いてみるか。
307:sage
04/08/24 09:17 gWMYh2sB
swのバンパー外すのって大変でしたっけ？なんか大変つうのを耳にしたようなしないような･･･
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/24 11:32 WHwSsdfk
>>307
ものすげぇ数のボルトが待ってるﾖ
上と左右、フォグ近くに・・・
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/24 12:16 EZtxDQG8
>>307
上の方で別の人が同じ質問してたよ
二度とやりたくない、って程の手間とだけ言っとく
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/24 13:10 NRJ+r/vt
どっかにやり方が出てたと思うけど、たしかにえらい面倒だな。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/25 00:28 zJOD06r9
前と後ろのバンパーのフレームをはずすして軽量化してる人いるかな？
312:ＧＺ
04/08/25 00:49 gE62Jfqu
>>311
死にたくないので怖くて外せません。
313:ＧＺ
04/08/25 00:57 gE62Jfqu
それと、左右フレーム直結なので剛性が落ちそうな気も。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/25 06:19 jQKt7lEj
>>307
フロントは取り付けが大変・・・ ボルト多くて
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/25 15:32 4JC1ogSw
いたずらされたのか運が悪すぎるのか…先週から今日までで
買ったばかりのRE01Rが3回もパンクした…。
もうこんなタイヤじゃ攻める気が起きない…。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/25 15:41 IDDxDWVc
>>307
フロントならウインカーとその周辺のモールのナットをはずす、締めるが
ﾁｮｰﾄ大変だけど、あとは簡単だよ。アスファルトの駐車場＋ウマ２ヶが
あれば。３型でﾎﾞﾒｸｽ → 純正に戻したけど３時間位だったな。
ウインカー前のモールが見当たらず、そのまま･･･ｶｺﾜﾙｲ
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/25 19:11 DQDcFbVM
>>315
RE01R？
サイズを教えて！_O_
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/25 21:41 TJS893fH
>>317
なにその顔文字みたいの、ふざけてるのか？
人にお願いするときにひっくり返ってお願いするやつがいるか？
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/25 21:45 zNbGYRfd
ふと気になったけど3型以前のｻｲﾄﾞﾏｰｶｰの玉ってどうやって変えるの？
ﾎｲｰﾙ外してｲﾝﾅｰ外してって感じなのかな？
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/25 21:56 pfzGV3Tm
>>318
317のは逆さになった顔じゃなくて、アンダースコアが目じゃなくて手、
Oが頭で、手をついて頭を下げているのを表現しているんじゃないか？
(_o_) も同じ
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/25 23:30 GGt4GNSK
>>320
釣られたね
322:名無しさん＠そうだドライブに行こう
04/08/26 00:46 v7QmamnL
ＡＷのリヤの泥除けのネジがもう単体では注文できません。
なのでどんなネジが使われているのかがわかりません。
上側２つはなんでも良いとして、
一番下のネジは大き目の鉄板ビスを無理やりグリグリでしょか？
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/26 00:48 C9tkdOXm
>>320
なんだそりゃ、鬼が謝ってるのか？
なさけない。
って書かれちゃうぞ
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/26 02:41 +N999LWx
おれのAW、車検切れで廃車にするんだけど、
まだ１０万走って無いし、なんかもったいないなあ
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/26 02:47 3//+/lCF
>>324
勿体無い！
俺が車検通すから、おくれｗ
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/26 12:50 KiKczQ/f
>>324
うわっ、すげー欲しい
けど、金も駐車スペースも無い…
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/26 13:36 PzSyK8oO
>>324
漏れの家なら置いておく場所あるから！くださいな（ｗ
もしくは２ｃｈ主催でパーツ剥ぎ取りoff。
でも、10万走って無いAWなんてバラスには勿体無いなぁ（ﾔﾌｵｸでも買取屋でもたいした値段にならんが）
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/26 14:32 56ds8qrw
車社会な今の場所に引っ越してきて早1年半。
車がどうしても必要になるが、どうせ2年間しかいないなら、
大好きな車に乗ろうと思い、コミ30万の1型を購入。
これまで大きな故障も無く、このままあと半年走ってくれたらなぁ。
この間12万キロも突破したし、地元に帰るときには
車検もちょうど切れるので、廃車です。休ませてあげたい。
女の子と食事行ったり海行ったりと、たくさんの楽しい
思い出をありがとう漏れのMR2！！
あと半年間、よろしくね。（ ´∀`）
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/26 15:24 2tGmYXgi
そのつもりで廃車にして次の車探すと・・・・
なぜかまたMR2になっている
( ﾟдﾟ)ﾊｯ ｵﾚﾉｺﾄﾀﾞ
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/26 15:34 ZaUiBVaw
>>324
AWもSWみたいに足回りコトコト異音したりするの？
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/26 15:48 k6ZIBg4Z
俺のAWはコトコトいわないなぁ
ギシギシやゴーゴーとはいってるけど
332:AW11 S/C
04/08/26 17:47 WrEK/TiL
オレのAWは走ってるとミシミシ、エンジン止めるとニャーと鳴く。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/26 18:59 0noiG+tT
>>332
オイラのＡＷ（最終のＮＡ）もエンジン停止時にニャーって鳴くよ。
ベルト外してＷ／Ｐのプーリーを手で回すと同じような音が出るから
Ｗ／Ｐのシールが鳴いてると思ってるんだけどどうなんだろう？
今度タイベル交換する時に一緒にＷ／Ｐも交換する予定だから詳しく見てみるつもり。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/26 19:22 Llc9g+11
俺のはエンジンルームに猫が死んでたことがあるぞ。マジで。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/26 20:15 Y3xeYmKu
>>334
つまらん嘘はやめなさい
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/26 20:26 0noiG+tT
>>334
ねこ噛みとか？
冬場のＪＡＦ出張依頼の中にたま～にあるらしいよね。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/26 22:05 aApTBDC/
>>335
いやマジなんだって。
野良猫は越冬出来ないような寒い地方だから、暖かいとこ探して潜り込んでくるんだって。
子猫だったし可哀想だから丁重に埋めてあげたよ。
他にも、出口にインナーサイレンサーを入れたマフラーの中に鳥が巣を作ってたことがあるぞ。
入り口が狭くて中が広い、巣にはちょうどいいサイズだったらしい。
エンジンかけたらやけに音がこもってて、ふかしたら草が飛び出してきた。
手を突っ込んだら卵が入ってたよ。（（（（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
俺は一体どんなとこに住んでるんだ！？
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/26 22:24 TO9pm3sN
>>337
貴殿は面白い体験をなさっているなｗ
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/26 23:32 HfOUNWUM
>>337
古い追い炊き式の風呂釜の外側に挟まって死んでいることもあるね。
340:AW11 S/C
04/08/26 23:55 WrEK/TiL
みんな凄いところに住んでるんだなぁ・・・。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/27 02:48 WcL8Z7Le
俺のAWも横のダクトにセミの抜け殻が一杯詰まってたよ
近所のクソガキだな ＿|￣|○
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/27 05:12 t4hEwyiY
漏れんとこはバナナ詰まってたよ。ビバリーヒルズじゃねっつの
犯人はすぐわかったが＿|￣|○
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/27 08:01 SHwquKhe
SWは煙突付けてると面白いくらいにｺﾞﾐ入れられるんだよな orz
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/27 09:12 wpgM7c0u
そこでBOMEXの煙突ですよ！
ｺﾞﾐ入らない代わりに空気も入らないけど＿|￣|○
345:AW11 S/C
04/08/27 12:29 G96uVF1n
>>342
犯人はホテルのボーイ？
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/27 19:57 ThH8D0Hb
うちはフォグランプにトンボ１ぴきまるまるはいってた
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/27 20:55 uyRHP/OL
M2じゃないが、インプレッサのマフラーにプリン入れたの俺
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/27 21:02 4MwaRcNV
セリカのマフラーにパンﾃーしかけたのは折れ。。。ｗ
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/27 21:16 Llxu/ifK
シフトノブに近藤君被せたのは俺
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/27 22:27 IwokT8u/
上のほうでタワーバーについての話題があったけど、
ボディが歪んでタワーバーが入らなかった人っています？（フロント、リヤ共）
TRDのタワーバー入れようかと思ったんだけどなんだが不安になってきた…
純正のクロスバーもなかなか外れなかったし。
車はSWのⅢ型です。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/27 22:58 4N/MQuRS
漏れディーラーでTRDの前後に付けてもらったけど、作業時間からして大して苦労せずに入ったっぽい。
ちなみにかなりいい感じ。交差点曲がっただけでも効果が感じられる。もう慣れちまったけど。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/27 23:11 vYNibg+x
ボディ(シャーシ)が歪んでるなら歪んでるなりに取り付けに工夫できるんじゃ？
これ以上歪ませないようにって意味で付けるならタワーバーの取り付け穴を長穴にすりゃいいじゃん
タワーバーを付ける意味を間違えてないか？
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/27 23:34 SHwquKhe
自分が付けた時は微妙に歪んでたみたいだけど、
両側からジワジワ車体を馴染ませるように無理矢理っぽく付けたよ
まぁ、付けないより付けた方がいいんじゃない？
見た目もカッコイイし効いてる感もあるし
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/27 23:51 vfM0pIrw
俺んちのSWなんて蟻んこが巣作ってたよ
355:350
04/08/28 00:39 Jb9tN/S4
ﾚｽくれた方アリガ㌧。
これで安心かな？
>>352
加工しなければつかない程歪んでいることがあるなら、
付けない方がいいかと思いましたので。
ｽﾝﾏｾﾝﾃﾞｼﾀ。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/28 01:20 cv2yOtT8
マフラーに入れた釘を発射してマフィアの包囲を突破しますた
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/28 07:27 qFnbA4/F
↑懐かしいネタですな。
ところで1型のTRD2000GTがオクに出てるけど150万スタートって高くない？
誰も買わないと思うんだけど・・・。
URLﾘﾝｸ(page5.auctions.yahoo.co.jp)
半額位なら買っても良いかな。
みんなどう思う？
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/28 09:22 IjsFV/8a
そもそもTRD2000GTが何か知らない
エロイ人詳細キボンぬ
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/28 09:29 xQ+kuGJ0
>>358
これ
URLﾘﾝｸ(www.trdparts.jp)
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/28 09:37 oixlfwdY
>>357
そもそもここまでチューニングしてるのにベースが剛性の低いTバーってのがわからん
それに外装以外とっかえたってことはエンジンもとっかえてんのか？？
あとサイドブレーキの下にちらほら出てる配線は何だ？？
つーか６５０００走って１５０万はたけえな
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/28 11:14 qFnbA4/F
>>360
取り替えたのは外装だけらしいっすよ。
しかもベースは恐怖の1型ですからね。
足回り全部変えてるのかなぁ・・・。
変えて無いんだろうなぁ
ベース車両間違ってるだろと突っ込みたい気分満々。
Ⅲ型以降ノーマルルーフでスポーツABSでも着いてれば、この金額でも買うかもしれないけど。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/28 14:55 DgcpDUzi
外装が200万かかってるからなぁ･･･1型ﾍﾞｰｽの2000GTって前にもﾔﾌｵｸで出てたな。その時は120万くらいで売れてたよ。
2000GTを振り回したりする奇特な人も少ないだろうしいいんじゃない？
でもこれ買うくらいなら俺は自分の3型にｱｽｸのﾌﾞﾘｽﾀｰｷｯﾄで我慢するけどな。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/28 15:19 ctMNQnHo
>>357
漏れも欲しいと思ってたけど高いし１型なのでヤメた
Ⅴ型のGT仕様なら200でも買うんだけどな
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/28 15:27 oRA9qLvo
アスクのHIDつけてる人っている？
よさそうなら買ってみたいんだけど
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/28 15:46 DgcpDUzi
ｱｽｸのHIDは暗いって聞いたけどな
でもかなり軽くなるみたいだし埋め込みがいいなら買いなんじゃない？
他に埋め込みであるのはｶﾞﾚ福のﾔﾂだけじゃなかったっけ？
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/28 16:30 oRA9qLvo
やっぱ暗いのか
写真見た感じだと暗かったから、もしかしたらと思ったが
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/28 21:42 oixlfwdY
全部総額で１０万か？？GT2000のチューニング代
１０万だったら何かえるかな？？
マフラーとリアスポと強化ブッシュくらいかな？？
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/28 22:11 YN1rXtuJ
>>357
俺は欲しい。見た目重視で乗るならいいかもしれない。
俺なら黒に塗りたいね。3ナンバーのMR2ってカッコいいわ
369:sw204gts
04/08/29 00:16 JJ1GH7jK
最近・・いやずっと前から5型のウィングに交換しようか迷ってる。
ほら、やっぱ可変ギミックとか付いてると意味もなくいじりたくなるのよ。
んで、移植手術して4型に5型羽付けようと思うんだけど、こういう風に
一部だけ5型化されてるようなのって、みんなどう思う？
「おっ！5型だ！・・・と思ったらサイドウィンカー黄色かよ」とかって
思われるのもなんだなぁと。
あと、5型羽って4型トランクにそのまま付きます？
トランクごと交換しないと凹むとか聞いたことありますが。
一番角度付けて、高速とかも走りたいと思ってるんですが。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/29 00:22 CA5rGWlv
穴が違ったような気がする
４型の穴を埋めないとダメだったような
371:TRDタワーバー
04/08/29 00:51 ebnkcCtH
>>350
自分は5型ですが、先日TRDのタワーバーを付けるのかなり時間かかりました。
フロントは、（5型だけかも知れませんが）スペアタイヤの下に入ってる
補強の鋼管に干渉します。でも無理やりネジで締めこみました。
リアは、ボルトが非常に外し辛かったですが、締め付けは簡単に出来ました。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/29 01:29 me23Mluj
>>369
おお、純正にこだわってるのな！と思うけどね。
ヘタに社外にするよりスタイルとしてはアリなんではないかと
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/29 01:40 TkUZhk1/
>>369
4型も5型もサイドウインカーは黄色だよ。
5型羽は4型、3型のトランクにそのまま付きます。
穴の数、位置まったく同じです。
角度あまりつけない状態ならスピード出してもトランクは凹みませんが
角度つけた場合はまずいかも。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/29 03:11 Z9P/9YX2
>>369
Ⅳ型ってウインカーはもうクリアレンズでしょ？ スポイラー変えたってⅤ型とほとんど変わらないからいいんじゃない？
ちなみにオレはⅠ型にⅤ型純正ウイングつけてます。
もちろんオールペンのついでに外観Ⅴ型化してますけどね。クリアレンズ化したり、ウインカー変更したり。
ただし、テールレンズはわざとⅠ型のままにしておいた。 コレが意外とバランス良かったり。
375:sw204gts
04/08/29 09:09 U8BIasPe
>>372
その考えGOODですね。
俄然やる気になってきました。
今、中古市場をディーラーに探してもらってる所なんですよ。
トランクごと探してと頼んではいるんですが。
純正新品取り寄せはまだ出来るみたいなんですが、トランクは色が塗られて
来ないそうなんですよ。なので、塗装含めると8万くらいかかるんじゃないかと
言われました。
>>373
あれ、ほんとに黄色？
友人の5型はドアの所に付いてるやつ（サイドマーカー）はクリアに変わってたんだけど・・。
HyperREVのP66にあるアイメックのSW20もサイドマーカークリアだし。
5型でも時期で変わってるのかなぁ。
たしかにP120のエクステリアの欄には載ってないんですよね。
先週から会社の駐車場にSW20が増えて、「おっ！5型だ！」と思ってみたら
自分のと同じサイド黄色だったので。
あと5型ってメーター周りのデザインも変わってます？
私のは速度文字が白ですが、5型は赤基調で、ちょっとレーシーになってるの
かなと。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/29 10:45 /Vpcu6ti
ＳＷ３型のドノーマルだったら２速のブースト圧ってどのくらいまで上がるんでしょうか？
俺のは０．６ぐらいしかかからない…
３速以降は1.0近くまで上がるんだけどな。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/29 12:01 16t6degr
>>375
サイドマーカーってフェンダーについてるやつだよね。
あれは５型も黄色だぞ。
クリアに変わったのはフロントのウィンカー＆ポジションのレンズ。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/29 15:43 PlL5qTpG
>>376
２速で上まで回しても０，６？
ちょっと低いのかな。
でも正常の範囲だと思う。変に高いよりはいいと思うよ。
あんまりブーストかかるようだとコンピュータ変えないと厳しい。
先日、棒カー用品店で６万ちょっとで現車合わせまでのコンピュータが
売ってたよ。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/29 15:56 BeD9wS8w
>>376
SWもそうかは知らないけど、確かターボEｇって負荷が高くないとブースト圧が上がり切らなかった
ような気がしたんだけど。
それともEP82後期みたいにローギアLOWBoost制御みたいなのが入るのかなぁ。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/29 18:46 Z9P/9YX2
>>375
ステアリングやシフトノブのステッチ（縫い目）が赤に変更されている
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/29 19:58 Rm3Ja4Jw
>>375
サイドのウインカーがクリアのヤツはアフター品では？
たしかカレンと共通、そこら辺のカーショップの電飾コーナー行けばあるでしょ。
ちなみに、私もアナタとまったく同じ、Ⅳ型乗りでⅤ型ウイング検討中です。
今の純正ウイングもちょっと・・・でもGTウイングもちょっとなぁ・・・派です。
経過報告、期待してます。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/29 21:24 LZGuLwz7
>>381
そんなあなたには羽根無しを……と、軽く進めてみる。
5型の羽根って新品で買うと結構高いんだね。
ものによっては社外ｴｱﾛの方が安いくらいだし…
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/29 21:54 CA5rGWlv
2000GTの羽だけつければ？
たしか、￥１４０,０００だったはず
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/29 22:26 PlL5qTpG
フロントも５型化するとしたらいくらくらいかかりますかぁ？
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/29 22:39 WrRH6XGT
>>384
フロントターンシグナルをクリア化するってこと？
ならディーラーでのパーツだけの見積もりなら
カバーASSY LH 1,650
カバーASSY RH 1,650
フロントターンシグナルランプASSY LH 4,480
フロントターンシグナルランプASSY RH 4,480
てな感じ。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/29 23:30 U8BIasPe
>>383
いやいや、14万って・・・。1万4千円の間違いですか？というくらい
手が出ません。
中古の羽をトランク込みで3万で捜してる最中ですから。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/29 23:47 cvMbF528
羽無しの人に質問。
高速走ってて、怖いとか無いですか？
SW型が出た当初、「MR2のすべて」という新車解説本の中で、「素の状態だと高速で
安定感がなく、ウイングを装着した」とありました。
SWに限っては販促アイテムでなくって、機能部品だったんですね。
オマケで、左右ウインカー形状と、リヤサイドマーカーの出っ張りも、空力の為の
措置だったらしいです。
（言われてみればウインカー形状はカナードに見えなくもない・・・）
4型以降は左右ウインカーが無くなっちゃったのは何故！？なんて思いますが・・・。
実際、どうなんですかね。
自分は、↑の記事を鵜呑みにし、尚且つ高速はやっぱり怖いヘタレなのでは外すこと
ができません・・・・。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 00:01 e5RDx/Nq
>>384
お、そんなものなのかぁ。アリガト。
サイドのウィンカーもフェンダーごと５型にするとしたら
１０万コースになってしまう？
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 00:22 pe61BkD4
>>387
リアよりフロントの方じゃないかと思うんだが。ダウンフォース欲しいのは。
もちろんサーキットで高速コーナー攻めてるとリアのダウンフォースもかなり重要になるが。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 00:26 SqcfsD5J
>>388
たぶんそれくらいかかるんじゃね？
そこ取り替えるとなるとバンパーの脱着が必要だからな～。
パーツ代の他に工賃が結構かかりそう。
自分でやるにしてもバンパー脱着は>>307-310みたいだしな。
ちなみにフロントターンシグナルだけなら比較的簡単。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 01:52 Qz0MyQkO
バンパー外さなくてもできるよ。フェンダーに穴あけてやるだけだから簡単だろ。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 02:16 Ebnr6App
>>387
羽根無しはやっぱ安定感は無いですね
だいたい100も越えると違いがわかってきます
今は慣れちゃったからなんとも言えませんが…
元々高速安定性は無い方だし自分は割り切ってますけどね
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 06:19 bEGDlGlm
Ⅴ型のリアウイングってあまり効果ないでしょ？
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 11:58 ccMledc3
そんなこと無いぞ、社外品含めても５型のが一番効果あったと思う。
GTウィングは別。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 12:59 rtADae9E
V型乗りだが、アレは飾りだと思ってる
あんな低い位置にあるし、エンジンフード付近の
気流の乱れっぷりから十分なダウンフォースなんて生まれないと思うんだが
どうよ？
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 13:23 0X4NXgei
downforce感じるのって 何キロ以上のスピード？
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 14:07 Qz0MyQkO
俺は街乗りでちょいと飛ばす９０㌔以上で不安定感じたような気がしたもんでリヤウイング外すのやめたよ。ちなみに３型。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 16:08 zLjMA0Yr
>>389
リアウィングがリアにしか影響してないと思い込んでませんか？；
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 16:39 Ebnr6App
>>397
言いたいことはわかるが少し落ち着け
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 16:49 Ebnr6App
>>395
5型のﾘｱｽﾎﾟのことはわからないけど、ﾘｱｽﾎﾟは確実に効いてると思いますよ
ｴﾝｼﾞﾝﾌｰﾄﾞ付近で乱れてるからこそ整流させる意味があると思うんだが…
ｳｨﾝｸﾞではなくてｽﾎﾟｲﾗｰなんだし…
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 17:01 rtADae9E
>>400
そうか、あれはちゃんと機能してるのか
それならそれで俺は嬉しい。
効くもんだと信じてたら、それ効かないよ？って言われた時に
ショックなので、自分でアレはオモリなんだと言い聞かせてたよ
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 17:49 Qz0MyQkO
たしかに見た目に比べて重たい
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 17:58 Ebnr6App
ﾘｱｽﾎﾟ外すと凄い勢いでﾄﾗﾝｸが開くから気をつけろ!
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 20:25 zgEaexJk
URLﾘﾝｸ(page5.auctions.yahoo.co.jp)
こんなの見たことないけど、買っても良い物でしょうか？
かなり古いみたいだけど、オーリンズだからオーバーホールとか大丈夫なんでしょうか？
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 21:07 hl1wwDOR
この人が出してる、もう一個のコレ
URLﾘﾝｸ(page11.auctions.yahoo.co.jp)
これはどうなんでしょうか？
レア物？
ってゆーか、この人、他にも色々と持ってそうｗ
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 21:28 m0a93wOx
買いかどうか聞くようならやめたほうがいい
きっと使いこなせない
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 21:49 VbVmJHMg
>>404
後ろ2本だけ買ってどうすんだよ
408:名無しさん＠そうだドライブに行こう
04/08/30 22:57 eWyy/77F
ディーラーに、Ｔバーの雨漏り修理を見積もりさせたら、
税込みで７万ちょいだって・・・。ウエザーストリップが左右３万弱って
のはわかるにしても、工賃が４万たぁどういうこっちゃね。
ちなみにＳＷの１型っす。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 23:10 1aMrVSCW
工賃４万円は妥当な値段
どれだけ手間が掛かる作業が理解汁！
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 23:37 Ebnr6App
ﾄﾞｱの後ろ側からの漏れなら自分が直したやり方をいちおう書いておきます
Tﾊﾞｰのｶﾞﾗｽはずしてｺﾞﾑの部分に土手を作るんですが、水路を確保する感じでｼｰﾙ材を塗ります
ある程度乾かしてからｶﾞﾗｽをはめて完成です。
以前このｽﾚで教わったやり方ですけど、漏れはないですよ。
それとTﾊﾞｰ外すとかなり汚れててﾋﾞｯｸﾘするよね
雨漏り直した時以外、外したことないし……
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/30 23:37 VlLbHAtu
>>407
ゼロヨンには使えるでｗ
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/31 00:00 EwbOWPWh
>405
Ｑ＆Ａで聞いてみたら？
以前、別の人だが、部品を落札した時「他に何かない？」って聞いたら、色々と出てきたよ。
オクに出すのが面倒だからと、まとめて売ってくれた。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/31 01:17 1EDfYipd
>>405
コレいいなぁ～オレもⅠ型だしぃ
広告はⅠ型が一番いい。
>>408
交換なんかしたこと無い。 雨が降ったらおとなしく濡れてるのがオレ
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/31 02:40 feV0/h/y
うちもⅠ型Ｔバー。４１０のように土手作ったら漏れ止まったyo。
状況は大雨などで一定の水量を超えたら車内へオーバーフローしてた。
水の流れをテストして４箇所シールすれば止まるんでない？
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/31 04:52 dhWakiNo
AW11に乗っていますが、オーバーホールするには、いくらくらいかかりますか？
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/31 09:20 Ey6woGxL
>>404
5年経過していので使用前にOHが必須になると思います。
>ピロのガタが出ていたと思います。
>シリンダー（インナーチューブ？）メッキ部分に傷、剥がれがあります。
ピロアッパーの交換、シリンダーのassy交換となると、
純正形状ならリア用の新品が買えるくらいの値段になる予感。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/31 11:49 eRyG5+Wi
>>415
マルチさんですか？
20～30万を基本として考えていた方がイイ
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/31 13:08 dhWakiNo
417さんありがとうございます。マルチさんではないです。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/31 14:47 3blLXOxE
>408
ここの1型Tバー、雨だだ漏れ状態だったけど
Net'sに修理に出して5K円位で直ったけどなぁ～。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/31 15:30 1EDfYipd
やっぱTバーは雨漏りするか・・ オレのもなんだけどさ。
でも、キャビンが明るくていい。オレはカタチが好きで乗ってますから（笑
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/31 17:32 0+Hjj8I7
サンルーフが欲しいな。後付サンルーフは流行ってないね。
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/31 17:37 QD5nmZHe
AW11探すとTバールーフばっかりだなぁ…ノーマルのヤツが欲しいのに
423:名無しさん＠そうだドライブに行こう
04/08/31 18:29 1kJADmrs
>>422
ＡＷ新車価格
スーチャーで２０万増し
Ｔバーで２０万増し
それでもオレはＮＡ、ノーマルルーフを選んだ（中古）
424:AW11 S/C Tバー
04/08/31 18:39 azJR0ufM
Tバーは気分いいよ。しまうのがメンド臭いから外すことはないけど、屋根がガラスだと
変なとこについてる信号の確認にも便利だし、なにより空が見えるってのは楽しい。
今となってはMR2(特にAW)は速さを追究するよりも楽しさを味わう車だと思うし。
まぁ足廻り硬くするとミシミシバキバキ不安ではあるけど・・・。そのうち真ん中から
ポキンって折れそう・・・。
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/31 21:09 BFyKzggT
>404
２年以上前の記憶なので、多少違うかもしれませんが・・・
僕も、同じような形でオーバーホールしました。
オーバーホール、シリンダー交換で、６万ちょっと掛かったと思います。
ですから、ノーマル形状だったら、買う価値は無いと思います。
ただ、コレはＣリング車高調ですからね。
ネジ式よりもバネ下重量が軽くなるから、昔は、好んで使う人が時々いました。
車高調整は面倒ですが、セッティングが決まっていれば、こちらの方が良いでしょうね。
それと、オーリンズの新品、吊るし状態では、攻めるにはイマイチです。
Ｓタイヤ履いて、１０ｋ以上のバネを組んで本気で攻めるなら、セッティング変更は必須でしょう。
そこまで考えるなら、手を出しても良いのでは？
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/31 21:12 fQAO+jzS
なんでMR-2なんて走りをマジに考えた車がTバーなんだろ
でもTバーって珍しいしかっこいいよね
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/31 21:13 0TVL3e3q
だれかAWのリヤウィンドウ貫通ロールバーを組んでる人いる？
アクリルガラスにどうやって穴の位置決めが出来なくて困ってます。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/31 22:00 uWL7qJ3j
>>427
厚紙かダンボールででも型紙つくったらどう？
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/31 22:03 J0SmQ6CI
>>426
走りをマジに考えた車じゃないと思うが…。
中途半端なところがいっぱいじゃん。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/31 23:52 pSENowC6
>>429
そうそう、あくまでもﾐﾄﾞｼﾌﾟｽﾎﾟｰﾂじゃなくてﾗﾝﾅﾊﾞｳﾄだからね。
>>426
でも、当時の北米輸出車ってTバー多かったし、オープンでは剛性（というか衝突安全性）が出せなかったんちゃう？
オープン＞＞Tバー＞＞＞＞サンルーフって感じだ。
そんな漏れはAWのノーマルルーフ海苔・・・
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/08/31 23:53 pSENowC6
↑
開放感がね
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/01 03:34 eZ01RxIu
SWに後付サンルーフってやった人いるかな？
433:助けてください・・
04/09/01 08:13 t05XOqyq
AW11の後期スーチャーなんですが
ワイパーモーターと窓を拭くワイパーアームを連結する
外から見えない、銀色のワイパーアームの一部が壊れて
ワイパーが動かなくなりました。今はおじいちゃんの案で
針金でうまいこと連結しています。
壊れたのはワイパーモーターのピロと、銀色のアーム
を連結する、白いプラスチックの部分なんですが、
部品はアームＡＳＳＹだそうで、今解体屋さんにメール
しまくっているのですが、いざ交換するときは
どこからあの部品をはずせばよいのかわかりません。
ご存知の方教えてください。
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/01 10:37 mBKxIqsD
助けたいんだけどわからない
あの狭い隙間に手が入りそうにないしね
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/01 12:05 68MY1k5z
素直に整備工場に持って行った方がいいと思うんだけど・・・。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/01 18:02 4Uhstzvo
外気取り入れのダクトから知恵の輪。マジで。＜ワイパリンク
437:４３３
04/09/01 20:49 t05XOqyq
>>434 435 436さん
どうもありがとうございます。解体屋さんから
２０００円でいいよとメール来ました。
ＡＳＳＹ交換じゃなくて、白いプラスチックの部分だけ
交換できたらいいのにな・・・
修理書とにらめっこします
438:ＧＺ
04/09/01 21:04 6ytLzZRp
>>437
左右ワイパーを連結しているアーム部分は上手くやれば外せるかも。
ってか昔外れたことがある。
上手く外せればアームのみの交換で済むのでは？（プラスチックが劣化してなければですが）
439:初心者
04/09/01 21:30 3gUhh3G7
AW用のキャブレーターが売ってたんですけどキャブ車のメリットってなんですが？
440:ＧＺ
04/09/01 21:37 6ytLzZRp
>>439
かっこいいｗ
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/01 22:00 IVo9vhr+
swのﾘｯﾌﾟｽﾎﾟｲﾗｰ交換って簡単に、出来るのでしょうか？純正→トラストですけど…
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/01 22:24 7oqQaq5d
SW20って伊東美咲ちゃんみたいな女の子にも似合いそう
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/01 22:30 C0vCDPDm
>>439
ﾏｼﾞﾚｽすると、セッティングに必ずしも特別な機器を必要としない。
ジェットやスリーブ等のセッティングパーツと基本工具だけで燃調を出すことも可能。
正直、現在の進化した電子制御（ＥＦＩ）からみると余りメリットがないと思うよ。
温度での燃料補正やフェイルセーフとか挙げたらキリがない。
444:名無しさん＠そうだドライブに行こう
04/09/01 23:14 D3345B3O
>>439
吸気の音だけで、満足
遅くても構わない。フィーリング
元他車ＳＯＬＥＸキャブ乗り
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/01 23:59 N1nenjIX
>>441
アンダーカバーめくって見れば解る。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/02 09:41 KIjP69TS
>>441
アンダーカバー外せばネジ止めされてるだけ。
だけど二型以前はリベット止めされてたような気がする。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/02 11:48 a6yhzR8Y
ありがとうございます。もぐって外してみます
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/02 12:56 POtzkBun
初めての車にと、80万ほどのSW20五型NAねらってるんですが、
乗りこなせるでしょうか、、
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/02 13:04 yqjr1u1o
>>448
レースでもするのかぃ？
450:448
04/09/02 13:14 POtzkBun
>>449
本格的にではないですけど、、
80万以下でもそこそこのもの、ありますか？
まあ80万もだしたらチューニングの資金はぶっとぶんですが…
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/02 13:19 85s3VvKK
>>448
普通に販売している車なので問題ないっしょ。
販売価格で80万の5型NAだと、程度はイマイチじゃないのかな。
うちの5型NA、4万キロで下取り価格100万だった。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/02 13:37 yqjr1u1o
>>450
５型で８０万だとなんか不安だな。。。。１２０～１３０万円ぐらいが程度良しの５型NAの相場だと思う。
実車をしっかりチェックして程度良かったら買いだけど、気になる部分があったら、やめたほうがイイかも。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/02 14:13 prwP9BeS
>>451-452
否、NAって事だから、5型のGなんじゃない？
まあ、5万㌔以上走ってそうだけど…
454:448
04/09/02 17:01 POtzkBun
>>451-453
12,30万が相場ですか…
走行距離は7㌔弱です。。
装備がシンプルだから安いのかなーと思っていたのですが、、
（カーステやナビが無し、ABSとエアバッグはありますが、、）
455:448
04/09/02 17:03 POtzkBun
あ、それと詳しい値段は88.9万です…
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/02 17:07 yqjr1u1o
>>454
>>455
もうちょっと聞いていいかな。
色・Tバーの有無・キズの有無・足廻りノーマル？
457:448
04/09/02 17:17 POtzkBun
色はホワイトです。
Tバーっていうのはタワーバーのことですよね？
そこは聞いてないです…。
傷はあまり目立たない程度ですがちょくちょくあります。
足回りはノーマルのままだそうです。
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/02 17:23 85s3VvKK
Tバーというのは、屋根が取れるかどうかです。
あと、NAもGとGリミテッドがありますよぉ。
リミテッドといってもオーディオレス、Gはパワステも無しだったかな。
あと、7万キロで足そのままだったら、純正でもいいので交換したほうが。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/02 17:36 vHX/2+86
>>448
釣りなのか？ＴバーはＴバールーフの事。ガラス屋根を取り外したとこを
上から見るとＴの字に見えるからＴバーといふ･･･
誰かＭＲ２に乗ってなくても、車に詳しい人と見に行ったらいいんじゃない？
なんかレス見てると心配だ･･･
460:448
04/09/02 17:38 POtzkBun
あ、Tバールーフですか…
ついてないですよ、あとGのほうです。
Gリミテッドはなぜか高くて、、、
461:448
04/09/02 17:45 POtzkBun
>>458
購入したあとにところどころイジるつもりです。
>>459
いや、最初はTバールーフとおもったんですが、
あ、2chだからタワーバー→略してTバーかぁ～って（苦笑
車の詳しい人、、ってのもいないですねぇ～。。。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/02 18:06 yqjr1u1o
>>461
クルマを所有するってことは、結構費用がかさむよ。
「ｶｰｾﾝｻｰ」 「GOO」 「ｶｯﾁｬｵ」 などの中古車情報誌を一冊購入して端から端まで読んでみてね。
初年度にかかる費用の概算（いろいろ豪華に考えた場合）
足廻り・・・１５～２０万円（全長式車高調）
８～１０万円（ノーマル形状）
タイヤ・・・・６～８万円（ポテンザ）
ホイール・・・１６万円（アルミ軽量）
ｵｰﾃﾞｨｵ・・・・・３～５万円（CD・MDデッキ）
板金・塗装・・・・・○○万円（キズの度合いによる） ※交渉次第で中古車屋が納車までに直してくれることもある。
車両代金８８.９万円
諸費用１２～１５万円（登録費用など） ※車検切れの場合は、車検費用が更にプラスされる((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
保険○○万円（契約内容による）
車庫費用 ○千円/月（住んでいる地域による）
ガソリン代 ○千円/月（SW２０はNAでもハイオク仕様）
彼女ともデートできる仕様にして、１７０万円ぐらいかな。
463:448
04/09/02 18:14 POtzkBun
>>462
こんなに詳しく書いていただき、どうもありがとうございます。
それにしても思った以上だぁ…
これじゃ新車でマーチやコペン買えますね…
でも女性ウケ狙わずに硬派にがんばりたいと思いますm(_ _)m
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/02 18:41 V9QPnys5
安いⅢ型、Ⅳ型のNAエンジン版にⅤ型の赤ヘッド200PSの3Sスワップするという手もあるけど・・・ ちと高いか
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/02 18:51 yqjr1u1o
>>463
Ⅲ型以降なら十分イケると思う。選択肢をⅢ型～Ⅴ型に広げてみてはどうですか？
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/02 18:54 2MHUAELR
>>463
88.9万円だと消費税だけで4.4万円もかかるよ。
購入時に諸費用もいろいろ取られるし。
とりあえず買うだけで100万は軽く超えるなぁ。
あとこの車は保険が高いよ。
無保険で乗らないでね。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/02 19:00 a6yhzR8Y
GT-R33ﾎｲｰﾙをﾘﾔにほり込む場合ﾀｲﾔSizeは、どれがBestでしょうか？
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/02 19:00 UBnlE09A
5型NAならそのままでもいいんじゃね？
5～6年落ちならそこまでいうほど痛んでないだろうし
タイヤホイールは好みだからそのままでもいいし
初めて車買うんならショックの抜けとか体感出来ないだろう
足もそのままでいいよ
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/02 19:33 PpsQKSrq
５型のEg載せ換えはオススメしない
ただ載せるだけじゃないからね…
ちなみにＧでもP/Sとか電動ミラーとか
新車時のオプションで装備されてるのもあるから
ＧだからＧリミだから…ってワケじゃない
470:名無しさん＠そうだドライブに行こう
04/09/02 20:16 uMISqHW/
>>466
車両保険でしょ、多分。今まで最初の年だけしか入ってたことがない。
471:448
04/09/02 21:27 POtzkBun
>>465
そうですね…いいのが見つかるまで探そうと思います。。
>>464 >>468-470
いろいろありがとうございます。
MR2に乗りこなせるようなドライバーになります！
472:４３３
04/09/02 22:52 tPkDHOE3
>>GZさん
どうもありがとうございます。
実はプラスチックの部分が割れちゃったんです･･･
解体屋さんが取り付け方教えてくれるそうです。
僕神戸なんですが、その解体屋さんが２つぐらい隣の市の
小野っていう町にあるので明日の朝直接行ってきます！！
今日エレメント変えるときに腕かるくやけどしちゃいましたｗ
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/02 23:21 w7hz7VIA
>>471
まずはノーマルを乗りこなせるようにしような。
イジるのは方向性が決まってからで十分だ。はぢめての車がSWってことなら、しっかり乗りこなせば
その後何に乗っても乗りこなせるでしょう。多分。
でも、初心者でMR2って結構やばい取り合わせだから普段乗りは丁寧な運転でﾄﾞｿﾞ。
Ⅰ型の足がヤバかったってのがあるにしても、死亡事故率トップだったってのは伊達じゃないから
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/03 00:46 ygB8RTap
>>467
33R用って17インチですよね？ リアなら余裕あるんで245履けます。
ただし、フロントは215まででしょうね。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/03 00:48 ygB8RTap
>>471
たまに赤ヘッドの3Sエンジンだけ解体屋やごくたまにオークションに出てるんでチェックしてみては？
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/03 00:55 vJFLT9pl
この車でドリフト目的で買った人います？
前にOptionかなんかでめっさドリフトしてる人いたの見て
全然出来るんじゃんとか思って乗り換えたんだけど…半端じゃなくムズイね…。
全然乗ってる人いない意味わかった。ちょっと深く流したら回っちゃう。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/03 02:05 ygB8RTap
ミッドシップ（とゆーか、重心の高いRRだが・・・）ですしね・・・
この駆動方式でドリフトできる人間はもうプロ級ですよね。
でも、Ⅰ型はスタビリティ低いのを逆手にとってドリフトマシンに仕上げるといったケースは聞いた事ありますが。。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/03 02:21 1/IipuHK
>>475
エンジンの送料や工賃考えると載せ変えはいろいろ面倒くさいな
ECUも変えないといけないし
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/03 04:20 m+StBRiN
ドリフトは難しいけど
半面、スピンターンはしやすいと思う
今日この頃
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/03 07:01 FRclNB6N
>>467
ﾖﾀ車に日産のﾎｲｰﾙはあんまり良くないらしいぞ
微妙にｻｲｽﾞが違うって聞いた
まぁ、自分も32R純正を履いてたことあるんだがな
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/03 10:33 hzWgm34A
むつかしいとか書いてるのを見るとベスモの人達は
すぐ乗ってあれだけのポテンシャルを引き出すんだから
やっぱすげーなと思う
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/03 11:49 BtHTffqu
>>476
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
俺じゃないけど、半端なくﾑｽﾞいがこのくらいはできる「らしい」。
パワー上げ気味で度胸一発すれば、角度はともかく飛距離はでるよ。
角度はキツい・・・
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/03 17:35 FRclNB6N
とにかくﾘｱのｸﾞﾘｯﾌﾟが回復しやすいんだよな
回復させないようにｱｸｾﾙ踏んで行くと今度はｽﾋﾟﾝﾓｰﾄﾞにって感じか
ﾘｱが重たいから微調整が難しいんだろうな
でも昔AWでﾄﾞﾘｺﾝ出てた人とかいたし、
やる人がやれば何でもできるんだろうな
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/03 20:10 iU1s5AQA
>>482
すげーね、コレ。
SWでこういう動きって、初めて見た。進入であんなイッキにフリ出してもスピン
しないなんて・・・・。
あと、キマると「速い」んだね。
いやはや・・・・尊敬してしまう。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/03 21:09 dpmX0+Zg
>>480
ハブ径の事？
それ用のスペーサーもあるね
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/09/03 21:32 ar5WjFkN
>>482
信じてもらえんと思うけど、書いておく。
あれ位なら、出来るよ。
ビデオを撮ったことがあるので、探せば有ると思うけど。
ＭＲ２のドリフトは、リアに良いタイヤを履く。（俺はＳタイヤ履いていた）
あとは、真っ直ぐ出ようとするリアに対し、スピンしないようにフロントを逃がす事。
アクセルを踏んでリアに荷重を乗せ「フロントを逃がしつつリアを止める」踏み方を覚える事。
俺はサイドドリは出来ないけど、頑固一徹でフェイント一本槍だった。
サイドより凄いスピードで横を向くから、決まるとカッコイイよ。
487:AW
04/09/03 22:03 NTQlbJoA
オレはドリって程じゃないけど、峠でギヤの合わないカーブは軽くスライドさせて走って
る。スライドさせると微妙に回転数が合って、出口でいい感じに加速してくれる。ような
気がする。
調子いい時は四輪スライド（四輪ドリフトっていう程華麗ではない）で抜けられるけど、
あんまり調子に乗ってるとギャップですっ飛んで壁に刺さりそうになる・・・。
そういう、回る一歩手前で思いとどまるような走り（バイクでもそうだし）が染みついた
せいで、派手にスライドさせるジムカーナが苦手。なかなか回らないんだよね・・・。
サイドドリもヘタクソ。ちょっと恥ずかしい。