04/07/28 15:21 GqMhHJ0q
1.7Lの試乗車の台数が少なく、主力は2Ｌ車と
いうことなのだろう。最小回転半径が，トレッドが広くなった分小回りが利く
ようになったということだが，4.9mというのは1.7Lエンジン車のほうであり，
2Ｌエンジン車は5.2mで，ストリームより大幅に改善されてはいるものの，
車体幅がほぼ同じでホイールベースが150mm長い現行オデッセイとさほど違わない
程度だ。試乗をしているうちに，なんだか，3人掛け×2列シートのお得感が
どんどん減っていく気がした。人間尊重が，ホンダの哲学のはずだ。ところが，
発売当初，後席の背もたれが極端に低かった2代目ステップワゴン，あるいは
3列すべてに座ろうと位置決めをすると，センターピラーが邪魔して乗り降り
しにくいモビリオ…など奇をてらいすぎて，本当の意味での人間尊重を忘れて
いるのではないかと疑いたくなるクルマがホンダから出てくることがある。
出来上がったクルマについて、アレコレ言うのは簡単だ。だから、開発者の苦労は
常に想像を超えるものがあるだろうと思う。だが、消費者は数百万円の金を
支払って、新車を買うのである。エディックスは，その発想が面白いし，そういう
クルマがあったら楽しいと共感できるのだが，どこか本質を見逃していないか？
そんな疑問や、乗車中に感じる不安が、試乗を終えて残ったというのが偽らざる
心境だ。
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