04/04/22 22:45 +K39FsuC
女の子そんなに髪型くずれるか？
160cm以下なら風なんて殆どあたらないと思うんだけど。(晴れの日)
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/22 22:55 gjtrA/EA
>>98
俺も街乗り2500ぐらい
巡航できそうならシフトアップして2000ちょっいをキープ
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/22 23:04 6Gf2PPYd
>>98
基本的にRed手前まで回すので、2ZZ-Gは困ります。4A-Gで懲りました。
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/22 23:14 0eehLjoR
>>102
ガソリン喰って大変だろ？
つか、事故るなよ。
人はねたら人生終わるぞ。
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/22 23:21 gRMmi3GE
漏れも、街乗りは2500でシフトアップ。巡航は2100位をキープしてるのだが、
3500～4000がこのエンジンでは最適と言う情報があったので・・・
場合によって違うのだろうが、庶民派な漏れは、このクルマで、
燃費にも、エンジンにも優しい回転数をふと、考えてみたり・・・
105:102
04/04/22 23:30 6Gf2PPYd
>>103
ありがとう。
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/22 23:37 L9nojz1b
>100
付き合う子がストレートロングばっかりだから（ｗ
107:ＧＴ－ＯＮＥ
04/04/22 23:45 UhEvz++T
こんばんわ。
普通に2500前後、遊びで3000？ぐらい。
ちなみに3?00でクラッチ滑らない？加速がﾏﾀｰﾘなんだけど・・・。
H12、45000ｷﾛ、5MT、中古納車5ﾋﾒ
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/22 23:46 0eehLjoR
>>105
うん。GOOD DRIVEを。
実際に乗ってる人なら分かることなんだけど
1ZZで充分だよなぁ、この車。
低回転でトルク出るし。
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 00:08 oSqrVFuC
>>108
実際乗ってるけど正直物足りないですが何か？
伸びないエンジンはマジ萎える。
一度ブイテック乗ってみそ。たぶん言ってる事変わるよ君
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 00:11 yZi+rLac
>>109
じゃ、まず君がvテック搭載のホンダ車に乗り換えればいいんではないかな？
物足りなさを感じながら無理してmr-sに乗り続けることもないだろーよ。
金ないのか？（w
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 00:17 oSqrVFuC
>>110
俺はエンジンが物足りないだけで他は気に入ってるが何か？
物足りなさはどんな車でも感じるよ
だから弄るんだろが
しかし1ZZ弄ってもベースが悪すぎる。
俺はできればスワップしたいね
112:ＧＴ－ＯＮＥ
04/04/23 00:20 Bwa9Blrf
>>108
ごめんなさい。もうちょっと欲しい組です。
町乗りであれば必要十分です。
120ｷﾛ前後までは良く走ります。
０加速ならMR2GTなみ。VVTIのおかげ？
100ｱｰﾙならMR2より早く回れます。
ターボと比べてはいけないが、安心して踏めます。
しかし、上がない160ｷﾛまで上がって欲しい。
今後もサーキットに行きますので。
車暦は32R＞SW1型＞SW4型＞SW3型>SW2型>ZZW30
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 00:20 mqgvOOj5
本当にVTECのに乗ったことあるなら、街中ではストレス溜まるってこともわかるはず。
良い側面だけしか引き合いにださないのは脳内厨。
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 00:23 yZi+rLac
じゃスワップすればいい。
誰も止めんよ。
お前がお前の金でやるんだから。
まあ本気で手を入れようと考えてるヤツは
ここでウダウダ書き込む前に
さっさと自分から動いてるだろうしな（w
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 00:24 yZi+rLac
114は111へのレスね。
116:ＧＴ－ＯＮＥ
04/04/23 00:25 Bwa9Blrf
ちなみに、SWはすべてターボのGTTバールーフです。
4型のみﾉｰﾏﾙﾙｰﾌ
峠＞最高速＞サーキット。乗り換えていました。
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 00:27 oSqrVFuC
>>112
俺もたまにサーキット走るが長いストレートではテンロクシビックにすらぶち抜かれる。
コーナーで詰めてもストレートでチャラにされるのがほんとムカツク。
こういう時に2ZZだったらとな。
普通に走るなら1ZZで十分過ぎると思うよw
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 00:29 yZi+rLac
>>116
なんでswからmr-sに乗り換えたの？
中古でsw乗り継いだ方が幸せだったんじゃない？
わからんな。
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 00:31 7XFXvVOb
俺も赤ンダ借りたり、ビート・カプ、次はコレと乗り継いできたが
エンジンを回しきる快感を知ってるのとそうでない人の感じ方は違うよな
ただ、まぁそんな事言えば、じゃあンダ車買えよ、といわれるのがオチなんで
まぁギヤも狭いし、1ZZエンジン自体のしょぼい回転数を
美味く処理してると思うよ
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 00:34 oSqrVFuC
限定車でVM180とかあったけど、あれくらいターボチューンか
2ZZにすりゃいいのにな。
トヨタのやることよくわからん
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 00:36 yZi+rLac
今夜も無免許厨房が何人かいたけど
そろそろいいな。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 00:37 oSqrVFuC
>>119
たしかに1ZZマンセーしてる奴って、これが初めての
スポーツカーだとか免許取り立てとかばっかりだろうからな。
知らぬが花って言葉もあるしw
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 00:39 tjvhkxVk
ｴﾝｼﾞﾝがしょぼいことはわかっとる
けどなそれをいつまでもｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ言ってるのも
どうかと思わんのか?
現状で満足しろよ
満足しないなら他に乗り換えろ。
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 00:43 oSqrVFuC
>>123
そんな気持ちじゃ世の中何も変わらないだろな。
現状に満足なんてしてたら進歩できないよ。
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 00:43 yZi+rLac
>>123
無い物ねだりばかりして
自分から行動起こせない厨房は放っときましょう。
相手した俺も悪かったが。
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 00:58 oSqrVFuC
物足りないとこ言っただけで厨房扱いされるなんて不思議なスレだ…
127:ＧＴ－ＯＮＥ
04/04/23 00:59 Bwa9Blrf
>>118
ｵｰﾌﾟﾝｶｰにﾛﾘたかったから・・・。（ﾀﾞﾒｼﾞｬﾝ
知合いに道☆・二千がいるので。MR-Sにした。
し～し～はMTは中古車がなく、新車は高いので。
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 01:09 NqUACuJw
>限定車でVM180とかあったけど、あれくらいターボチューンか
VM180ターボなんて無いだけんど。
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 01:21 oSqrVFuC
>>128
そういう意味じゃないんだがw
あんなワイドボディとか大袈裟な事やってるのになんでエンジンノーマルなの？って意味
重くなって155PSじゃ意味ないやん
130:ＧＴ－ＯＮＥ
04/04/23 01:22 Bwa9Blrf
２ＺＺｽﾚとのことだけど・・・。
ターボ、スーパーチャジャーの可能性はないの？
ターボはｱﾍﾟｯｸｽ・ﾄﾑｽで開発しているし、スーチャーはＴＲＤで開発中。
某所で2ZZ感想見積68万。ちょとねえ～。
個人的にはターボは辞めようと思っているのだか・・・。
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 01:26 oSqrVFuC
>>130
それ以外にも改造申請にも30万くらいかかるよ
しかもそうなると下取り不可能。
スワップは決して後戻りはできないメニューだ
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 02:09 gEQzNFTt
サーキットにいくのなら、下取りを気にする以前に
保険もきかないってわかってるんだろうか？
ノーリスクでサーキットなんてありえないだろうに
>>130
海外ではＭＲ－Ｓ用のスーチャがあるらしいぞ。
トムスは開発中じゃなくて販売中。
１ＺＺにターボが一番いいんじゃなかろうか。
どのみち冷却系はターボだろうが２ＺＺだろうが強化しないと論外だし。
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 02:13 /USxDT+g
そんな売り飛ばしたくなるようなら最初から買うな。
自分でオイル換えてパッド換えてとかすればもう心の一部だろう。
ましてやそれだけ金掛けてみろ、もうそれは自分の半身だ。
盗まれたら寝込むぞ、ﾏｼﾞで。
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 02:15 tjvhkxVk
>>124
今はMR-Sに対して話しているんだけどな
そんなことを言う位だったらお前は進歩しているのか？
こんなところでｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞぬかしてるんだから
もちろんﾒｰｶｰに直接なりそれ以外の方法で
自分の意思を伝えてるんだろうな?
それをしているんだったら俺は謝るよ。
すみませんでしたっ！！
まぁ伝えたからってそれが実現するかどうかはわからんけどな。
だからサードパーティーが乗換えとかやってるんだと思うが
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 05:29 iamoa6c2
まーこういうループがなきゃ速攻dat落ちしそうなスレだし。
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 05:41 A3jbcVTv
パワーはともかくレブリミットが上がると
スライドしてる時に吹け切りにくくなって良いかもしれないなぁ
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 08:13 oQliBvXx
SMTでギア落として減速するときブレーキは踏まないの？？
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 09:36 +/n3Cjz4
トライアルで1zz(セリカだけど)のスーチャ開発してるな。
ターボより手軽ではあるが、やはり熱の問題がある。そもそもキンキンに走る
車じゃないだろ？
おまいらはママチャリで競輪にでもでたいのか？
のんびりまったり走れるのがこの車の肝だろーが。
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 11:08 oSqrVFuC
>>そもそもキンキンに走る車じゃない
それはオーナー次第なんだよ。てめぇが勝手に定義してんじゃねぇよヘタレが。
こんな低脳オーナーばっかりじゃMR-Sもかわいそうだな。
しかしノーマル1ZZはウンコな事にゃかわらん。
パワーもない、回らない、耐久性もない、軽いだけが取り柄か…
140:_
04/04/23 11:14 heINAKk9
マジ走りも楽しいよ。
まぁＭＲ-Ｓと自分の力量の範囲内での話。
周りのすべてをおさえて勝つつもりなら、他の選択をするしかないが。
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 11:15 7SEeYy7R
のんびりまったり走るなら。コペンで十分だな。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 11:18 dxX/hRbZ
>>136 踏みすぎ もうちっと初速を高く。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 11:38 +/n3Cjz4
>>139
おまいの考え方なら、ママチャリで競輪も買った人の勝手なんだろうな。
それはいいけど、俺の言いたかったことは、メーカの意向はそうじゃねぇだろってことだ。
理解できないからってｷﾞｬｰｷﾞｬｰ騒ぐな厨房。
と、投げっぱなしジャーマン風に煽って放置するわ。
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 11:42 TxQtPcmp
+/n3Cjz4 様中心の世の中には反対です。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 11:54 9RPV0U/o
>>139
1ZZ燃費いいですよ、下のトルク太いからずぼら運転も楽だし。
こういうエンジンが積まれている（＝メーカーがそういう性格付けをしている）車で、
キンキンに走りたい人は自分で何とかするか、他を買う方が正解なんじゃないかと。
>>141
コペンに限らず軽は嫌って人も多いのではないかと。
つかコペンFFやん（ｗ
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 12:31 QpDLbRdF
確かにエンジンフィールは良くないし、絶対的早さもないんだけど。
このクルマの魅力はミッドシップという事に尽きるんだよ。
エンジン音が後ろから聞こえる、これ埼京。
気分がいいんだよ。
レーシングカーやスーパースポーツみたいでカッコイイんだよ。
しかも屋根も開いて、実用性の無い贅沢なクルマなんだよ。
競争しないから早くなくてもｶﾏﾜﾈ。
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 12:53 7SEeYy7R
MRの駆動方式採用している車には、スポーツ指向にしてくれと。
そもそもMRが、その為に考えられた駆動方式。
公道の速度粋で、FR区別出来る人なんて、そうそう居無い。
サーキットで初めて、これがMRねって解る。
軽いエンジンなら尚更、低速粋での差は少ない。
公道でもローリング族やれば解るがな。
>>146
キミはそれで満足なんだから、いちいち騒ぐな。
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 12:58 m8IBKp2e
>>122
僕はNAの軽自動車から、メカチューンで9000rpmまで
回るEG6やタービン交換のエボ4だのいろいろ乗って
来たけど、軽量ボディに低中速モリモリのエンジン‥
色々派手なの乗って疲れてきたってのもあるけど、
こういう世界もアリだな、って思ってるけどねぇ(藁
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 12:58 oSqrVFuC
>>143
メーカーの意向？
てめ～はメーカーの言いなりの馬鹿な消費者と同レベルって事だなw
な～にでも素直なのはいいことだよw
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 13:01 SCXN/D88
oSqrVFuCがただのガキってことしかわかりません。
ageて必死だねえ・・・。
いい加減このスレから出て行って欲しいもんだ。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 13:07 9RPV0U/o
>>150
そう思う場合相手にしないのが一番。
幸いage以外にも香具師はいくつか特徴があるからさ。
２ちゃんの基本原則は荒らしに反応する人も荒らしだろ？
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 13:38 SCXN/D88
>>151
ぉぅぃぇ！('◇')ゞ
そしてIDが何気にｶｺ(・∀・)ｲｲ!
気がする。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 14:26 CmMNWhP0
ランクスなんか、１．５で１０９馬力から２ＺＺ（１９０馬力）まであるんだけどな。
これはどういうメーカーの意向なんだろうね？
154:_
04/04/23 14:29 heINAKk9
>>153
ホットハッチってのは作るほうも乗るほうも不真面目、ってのがコンセプトだから。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 14:39 CmMNWhP0
ＭＲ－Ｓは真面目なのか？
コストには真面目かもしれんが。
156:_
04/04/23 15:00 heINAKk9
別にランクスが不真面目って言ってるわけじゃなくって、
車として相当まじめに作ってあるランクスに、「こんなエンジンのっけちゃいました。どうです？馬鹿っぽいでしょ？」
とアピールしてるのが2ＺＺ版ランクスなわけだ。
それに対して一部の物好きが「いいねぇ、馬鹿っぽいねぇ」と応える。
だからハイパワーエンジン載せた結果バランス崩れてたとしても、コンセプト的にはアリ、だったりするのがホットハッチの文化。
（ただ、2ＺＺ版ランクスってＭＲ-Ｓよりも売れてないだろうな）
そしてスポーツカーの文化ではコンセプトやバランス崩れるようなのはあんまり歓迎されない。
そこを真面目に考えてるからＭＲ-Ｓに2ＺＺは今のところ載ってない。
まぁ将来的には2ＺＺ載せて、対策もきっちりできて、バランスも崩れない、というメドがついてなおかつ採算がとれそうなら出てくるかもしれんが。
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 15:17 oSqrVFuC
>>147
禿同
ＭＲなんだから走りに振ったモデルが無いのは宝の持ち腐れだな。
マッタリ走りたいならＦＲの方が楽しいし危険じゃないし荷物も載る。
ＭＲであることに喜びを感じるってだけならそこらへんのエボヲタと同じレベルの理由だな。
それも否定しないが
>>150
>>151
自分と意見が合わないからってすぐ荒らし扱いする方がガキだと思うがね。
そんな事言う暇あったらマシな意見でも言ってみろ。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 15:22 9RPV0U/o
>>157
自分宛であっても自分に都合の良いところにしかレスしないのを繰り返したら
荒らし扱い受けるのは当然かと。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 15:35 PYL2UCzK
>>147
公道の速度域でもMRとFRの違い分かるよ。
ただ、MRならスポーツに振ってくれという気持ちは良く分かる。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 15:42 sz/+kusa
>>159
確かに街乗りでもFRとMRは違うわな
解らない奴は不感症だよ
とはいえ今のままでも十分スポーツだと思うが
スポーツにもプロ野球と草野球があるんだから
覚悟と不便が必要なプロよりもワイワイやる草の方が俺は好きだな
MR-Sのコンセプトってそんな感じやろ？
そこそこ安い、そこそこ速い、んで楽しい。
161:トヨタポーズ
04/04/23 16:15 V2UKA6Ey
スポーツ側に振って、事故率上がる車より
MR2の考えを改め、安全思考の方が良いだろう的なトヨタの考え
もう運転が危ういピーキーな車は、絶対トヨタは作らないと思ふ
この価格帯でガマン出来ない、もっと上を目指したい香具師なら
５００万帯以上のMRでも買ってくれよ！的な事も入っているんだろう
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 16:26 oSqrVFuC
>>160
それはわかるしそうだと思う。
でも今までメーカーは草野球グレードとプロ野球グレードを出してたわけで。
これでまったり派と走り派のすみわけはできてたわけよ。
でもMR-Sは装備の違いしかないからダメなんだよ。
そりゃまったり派から支持されるのは当たり前だわな。
でも走り派もいるって事忘れたらダメや。スポーツカーってのは走りグレードありきで
初めて名が売れるんだよ。アピールの材料としてね。
これはマッタリグレードが売れる引き金にもなるわけで。
走りグレードってのは宣伝なんだよ。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 16:41 BN5jPQdF
MR-Sの対象として走り派は捨てられたのだよ。
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 16:43 H6TDeuyF
>>160
何処でスポーツするつもりなんだ？
同じトヨタでも、ヴィッツカップとか有るが、MR-Sは有ったっけ？
トヨタじゃなくて、スズキ当たりが出して。
ワンメイクレースでもやって欲しかったな。
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 16:50 SCXN/D88
>>162
ようやく煽り口調をやめたか。まともに相手してやる。
＞でもMR-Sは装備の違いしかないからダメなんだよ。
MR-Sは、走り派をはっきり言えば切り捨てた車な訳だよ。
だからSWへのアンチテーゼみたいな車になった、そう漏れは思ってる。
藻前さんがダメと思う気持ちは分かるんだが。
MRだしもったいない、と思ってるだろうことも容易に想像がつく。
でも、すでにその路線そのものを否定するコンセプトなんだよ。
以下独白
・・・つーか、ライトウェイトスポーツでパワーを求めること自体が無粋だよな・・・。
と思ってしまう漏れはｵｻｰﾝなのかも。
1ZZがノーマルクソだけどいじり甲斐のあるエンジンなら、また違ったろうな。
そこだけは、漏れとしてもちと文句があるところだ。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 17:29 oSqrVFuC
なぜ走りを期待したユーザーを捨てる必要があるのかが理解できないんだよ。
MRSのコンセプトや方向転換ってメーカーの言い訳にしか聞こえない。
本心はロドスタの対抗なのに
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 17:35 wLYVsJVF
>>165
MR-Sは、道星潰しの刺客。
TOPメーカーとして
「全車種ラインナップ」は、経済誌等で発表しているトヨタポリシー。
悪く言えば、パクリ宣言だがな。
専用シャシのオープン２シーターが無かったで。
販売陣から見ればキャラの被るセリカとMR2で。
販売台数の少ないMR2を潰して、刺客として仕立て上げたのがMR-S。
道星コンセプトが流行だけだったので、やる気が無いのも無理ないな。
発売決定の有る役員が、必ずしも車に詳しい訳でも無い。
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 17:48 BN5jPQdF
>166
ロドスタ自体がカリカリ走り派向けじゃないじゃん。
走り派は今は亡きRX-7でも買えと。
今は迷走した結果コンセプトから外れたターボだのクーペだの出してる。
>167
妄想だらけのレス認定。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 17:55 STQECdBk
「プリま」と「み●い」ってなんか嫌われ方にてるね
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 19:43 2RwCxuNf
MR2の最終型でかなり熟成してきたのにそれを捨てて正直もったいないなぁ。
たしかにＭＲ－Ｓのコンセプトは否定しないし、むしろイイと思うよ。
でもやっぱスポーツカーファンとしちゃＭＲ２みたいな車があって欲しいんだよね。
ＭＲ－Ｓって楽しいけどやっぱり何かが足りないんだよなぁ。
スポーティな雰囲気はかなりある。乗り込んだ時のわくわく感みたいなのもＳ２０００なんかよりかなりあるんだよなぁ…。
それだけに走りを追求したグレードが無いのは正直さみしい。
それは買うとかそういう観点じゃなくてスポーツカーファンとしてね。
別にカレラＧＴやマクラーレンＦ１なんて買うわけないんだけどあると何かうれしいじゃん。
それのもっと身近板で買おうと思えば手が届くんだ！みたいな感じで。
わかんないかなぁ？
ホットバージョンやＪＧＴＣとかで改造車とはいえＭＲ－Ｓが速いの見てるとうれしいじゃん。
なんかそういうのを市販車に求めてしまうんだよね。
正直エボとかインプみたいなのはかっこいい悪いは抜きでうらやましい。
トヨタもそういう思い切ったモデルを出して欲しいんだよね。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 19:48 7SEeYy7R
>>166
走り期待組にはセリカ。
技術陣からも「FFでも問題はありません」と報告される。
リーマンは「出来ない」とは言えないからな。
実際、ホンダのインテRがFFで、それに対抗馬が必要だし。
道星への対抗馬は、営業サイドからの要望が強いので。
TOPメーカーは、シェア1位死守が至上命題。
万が一、道星コンセプトが大きな販売台数を維持するとシェアに響く。
株主がTOPメーカーに求めるモノはシェア。
販売台数の少ないMR2が廃止され、道星への対抗馬を作るのは。
ごく当たり前で、トヨタで無くてもやる事。
>MRSのコンセプトや方向転換ってメーカーの言い訳にしか聞こえない。
日本的宣伝でコピーに「打倒ロードスター」とは出せないからな。
海外では、「道星より優れる」と書かれる
ローコストMRスポーツの需要なんて、１メーカー分しか無いでしょう
MR-Sが居ると、他のメーカーが出し辛いので、廃止しくれて。
スズキかホンダ当たりが、出してくれればだな。
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 19:49 SCXN/D88
>>170
MR-S以外でもう1車種、そういうのがあれば嬉しいかなあ。
てかそれこそあるべき車種じゃないのかな。
さらに願望を言えば、MR-Sはもう1サイズ小さくても良かった。
コンパクトライトウェイトね。
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 19:56 CmMNWhP0
今ってＦＦのセリカと、オープンＭＲのＭＲ－Ｓしかトヨタのスポーツカーないんだよな。
他のメーカーにも普通のスポーツカーがない。強いて言えばＮＳＸか。
この状況、どうにかならんもんか。ＲＸ－７出るのかねぇ？
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 19:59 SCXN/D88
市場が作った現状だと思うしねー
漏れらマイノリティだしな・・・
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 20:05 IDxbPCw4
ほんとスポーツカー不作の時期が長いよなぁ…
こんな状況だから余計にミニバンが売れるんだと思う。
でも歴史は繰り返すからスポーツカーブームがまた来ると思うよ。
MR-Sってあこがれや魅せる魅力ってのは無くて、自分だけが楽しむ車だと思う。
でもコンセプトは理解しつつも正直雑誌やビデオのスポーツカー特集で取り上げられ
もしない現状は少しさみしいかな。
これだけメディアにさらされないスポーツカーってのもめずらしいぞ。
ただ救いは特大事の本でベタ褒めって事かなｗ
176:_
04/04/23 20:08 heINAKk9
>>172
>さらに願望を言えば、MR-Sはもう1サイズ小さくても良かった。
>コンパクトライトウェイトね。
これいいな。ＦＭＣで小さくならんかね。ならんか。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 20:22 BN5jPQdF
コペンでいいじゃん
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 20:51 qHGjFzBI
>117
コペンはFFだって言ってるだろーが。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 21:22 TxQtPcmp
スマート ロードスター並にってこと？
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 21:52 n8sHC8La
初期型SMTなんですが、HTってディーラーでまだ買える
んでしょうか？シルバーなんですが、黒色とか付けたら
頭悪いですかねぇ？昔180SXに乗ってたので色だけでも
似せたいなと･････。
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 22:01 t5rCVhdT
売ってる
色合い的にはOKじゃないか？
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 22:18 7PpCxtwA
色合い的にはＯＫだけど、
車体と比べて濃い色って重そうに見える事があるから
どーだろう。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 23:18 T15CxoRj
ソフトトップは黒なんだから、ハードトップが黒でも
違和感はそんなに無いんじゃないか？
SWもシルバーだけは屋根が黒かったような…
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 23:58 Nqrg5dbQ
>>180
赤いHTでウルトラマン気分w
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/24 00:13 PH5pXKOC
白いボディに黄色いHTで目玉焼き気分
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/24 00:32 5INo5jWM
幌のたたみ方のコツを伝授ください。
助手席側の横から見てZの形（フロントが左側）として
Zの左下（ガラスの上のところ）を優しくチョップするように
たたむとやりやすいような気がしたんですが、
Zの右上のカドがボディより高くなるんですよね。
無理に押し込むとクシャクシャになってしまいそうですし。
折りたたんだ1番上の後ろ側ってボディの下に入るんですか？
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/24 00:33 z//e98rw
ﾜﾛﾀ
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/24 01:05 gbFgCJzL
>186
その隅っこの角状になった部分を内側に折り曲げて入れてあげれば、綺麗にツライチに収まるよ。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/24 01:16 gI5cx64J
これから暖かくなって来ると
幌をたたむのは楽勝ですね。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/24 01:16 5INo5jWM
>>188
＜
こうなってるのを
∑
するんですか？（極端すぎかな）
やってみたんですが、いい感じで収まりそう。
でも寒くて固くなってたんでイマイチ。
昼間試してみます。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/24 09:56 2oW6YGdS
>186
ほれっ。
URLﾘﾝｸ(www.imoc.jp)
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/24 17:45 QsZWAFJ1
今日TRDスポーツエアフィルターを付けたぜ！！
高回転域の吹けあがりがまるでレーシングエンジンの用になってしまったよ！！
すげ～！！
9000円の価値あったよ！！
これでタイプRどもを蹴散らしてきます！！
193:180
04/04/24 19:23 R7ka1prN
>>181,>>182,>>183,>>184,>>185
レスありが㌧ございます。Dラーに逝ってきます。
ウルトラマソはちょっと勘弁ｗ
目玉焼きは友人に白に乗ってるやつがいるので勧め（ｒｙ
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/24 21:52 Co6+N16q
エリーゼ、スマート・ロードスターより軽量でパワフルなＭＲ－Ｓ、出して
くれんかなぁ。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/24 21:53 jAv+R8o1
>>194
じゃぁエリーゼ買えよ
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/24 21:56 HUM5ZT+2
今日、デフィの水温計つけてみた。
時間がないのでまだ近所ぐるッと一回り試運転のみだけど、
暖気表示モードみたいなのがあるんですが、
だいたい水温って何度くらいを目安に暖気終了と考えていいのでしょうか。
っていうか、始動時はなかなか水温上がりませんな。
配管長いからしかたないんでしょうけど。
197:186
04/04/24 22:31 5INo5jWM
今日は暖かかったので綺麗に皺伸ばしする前に
フニャフニャ落ちていって楽勝でした。
カドの部分も多少は綺麗に面取りできた。
前オーナーの癖か二本の棒の間に少し入り込む癖があって
それを直せたらもっと楽になりそうです。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/24 22:40 gpLzHIkx
>>192
ちょっとおおげさだけど俺も体感できたよ。
さすがTRDだ
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/24 23:36 gI5cx64J
>>197
もっと気温が高くなると幌閉めるときに勢いがつきすぎて
ロックノブの「pull」パーツが発射されるから楽しみにしといて
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/24 23:37 HkZ7RRQE
漏れｳﾞｨﾂｰ海苔なんだけど…
MR-Sの純正ﾎｲｰﾙのｾﾝﾀｰｷｬｯﾌﾟ(・∀・)ｲｲ!!っす。
ｳﾞｨﾂｰに漬けたいんだけど、ｴﾛい人直径教えて頂けないかと…
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/24 23:37 gI5cx64J
「幌閉めるとき」じゃなくて「幌開けるとき」だった。
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/24 23:39 dFd84p3u
貴様等の使用しているオイルは何だ？
漏れは今回、ＢＰのバービス ピュアを入れてみますた。
前回はモービル１のＲＭを入れてみたのだが、
激しく街乗り派な漏れには、やはり前者の方が合いますた。
203:_
04/04/24 23:45 9qMaZqZ/
>>192
>>198
エアクリ換えようかと思ってるんだけど、結構変わるんだ？
安いのでいいかと思ってたんだけどエアクリスレ見てたら社外品はヤバそう・・・。
かといってＴＲＤは結構高いんだよなぁ。
ところで、ＭＲ-Ｓの空気圧ってどんなもんがいいかねぇ。
タイヤやホイールのサイズにもよるだろうけど、とりあえずフロント低めだよね？
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/24 23:58 bTzkKPsV
>>203
通販で買えば三割引くらいで買えるよ。
やっぱTRDはイイ！！
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/25 00:00 Ptb7S0kp
>>202
日清のキャノーラをデフォで（嘘
トヨタ純正を定期的に交換してます。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/25 00:02 6f1LtR9r
AZX1極入れてる人いるかな？
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/25 00:04 hnhHYFZb
>>204
通販の安さ知ってしまったらほんと自動や黄帽なんかで買うのが馬鹿らしくなるよな。
どれだけぼったくられてるかがわかる。
タイヤもRE01が普通に1万以下で買えるし
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/25 00:08 rqGZlsfE
まず全裸になり
( ： )
（ ゜∀゜）ﾉ彡
<( )
ﾉωヽ
自分の尻を両手でバンバン叩きながら白目をむき
从
Дﾟ ） て
( ヾ) )ヾ て
< <
人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人
Σ て
Σ びっくりするほどト ・ ヨ ・ タ ！！ て人__人_
Σ びっくりするほどト ・ ヨ ・ タ ！！ て
⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ) て
Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒
＿_＿＿＿＿＿
|＿＿ ヽ(゜∀゜）ﾉ
|＼＿〃´￣￣ ヽ..ヘ( )ミ
| |＼,.-～´￣￣ ω > （∀゜ ）ﾉ
＼|∫＼ _,. - ､_,. - ､ ＼ ( ﾍ)
＼ ＼＿＿＿＿＿＿ _＼<
＼ ||￣￣￣￣￣￣￣ |
＼||＿＿＿＿＿＿＿ |
とハイトーンで連呼しながらベットを昇り降りする
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/25 00:51 CUeuaZGG
>>200
いい加減あきらめろ。何回書いても無駄だ(藁
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/25 01:12 ZKrnEjkC
>200
それこの間なった。
一瞬なにが起こったのか理解不能だった。
みんななるものなんだね。安心した
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/25 02:12 Hl140Urr
>>207
そう思ったが、行きつけのショップでも持ってるか
自分で交換とバランス調整できないと、通販で届いたタイヤを抱えて
そこらじゅうのショップを右往左往するハメになる。
持ち込みお断りor超割増料金で同じ金額になっちまうよ。
結局量販店で頼んだが、それでもＹＨとＡＢだけはあらゆる作業含む
購入を避けるのだけは常識だな。
あれなら近所の小学生に頼むのと一緒（ｗ
純正交換エアクリはBLITZやFORZAの\3000程度で充分。
無駄に大事にＴＲＤを使うより、安いのをマメに交換する方がまし。
ディーラーに定期点検の時についでに頼んじゃえばタダだし
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/25 02:58 t/Lly3s1
>207,201
RE01が1万以下で買えるところやBLITZやFORZAのエアクリが3000円で買える通販なんかあるんですか？？
ぜひ教えてください。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/25 03:50 1Uk7CxIQ
URLﾘﾝｸ(www.hirano-tire.co.jp)
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/25 07:41 5OnbaOtO
>>211
そんな事ないよ。それ差し引いても通販の方が安い。
あと今どき持ち込みお断りな店なんてあるの？
ピット作業もサービスのひとつなのにねぇ。
スーパーオートバックスとかディーラーならなんでもやってくれると思うけどなぁ
地域によって違うのかな？
>>212
荒井タイヤで検索かけてみそ。
純正サイズならRE01が税込みフロント：11970円、リア：13860円で買えるから。
鍛造ホイールもタイヤセット（RE01）で16インチCE28NやTE37とかが17万前後で買えるよ。
同じメニューで普通に店で見積もり出してもらったら20万オーバー確実だから。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/25 12:48 G3yDAL0e
>>214
タイヤちょっと高くね？
漏れはその値段＋500円も足さないで048買ってるよ。何処でだかは言えないが。
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/25 13:26 L59leELY
サーキット行かない奴にとって048なんて安くてもいらないわけだが…
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/25 15:10 d4bBRlbs
お客様からの写真の所の店員（？）の一言がなんとなく許せん･････
値段は安いと思う。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/25 15:26 ejCGsB2I
＞＞216
そんなあなたもサーキット？
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/25 21:15 GjPsRKf4
漏れｳﾞｨﾂｰ海苔なんだけど…
MR-Sの純正ﾎｲｰﾙのｾﾝﾀｰｷｬｯﾌﾟ(・∀・)ｲｲ!!っす。
ｳﾞｨﾂｰに漬けたいんだけど、ｴﾛい人直径教えて頂けないかと…
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/25 21:21 01Snr4R0
>>219
俺のを10万で譲ってやってもいいぞｗ
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/25 21:45 RRlMrmtM
落ち着いている所にスマンが、
MR-Sにはスピードをそんなに求めなければ良いんじゃないの
早く曲がりたい人は４WDターボの凄いのがあるし、
直線ならS2000やZ３３もあるし、
中古まで視野に入れれば色んな車が他にもあるわけで
実際問題、１４０PSで不足なんてドライバーは殆ど居ないわけだし
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/25 21:52 lr2dTtDs
MR-Sは十分速いよ。
ノーマルで筑波10秒台だし
少しチューンすれば市販車でほとんどサーキット仕様のインテRともタメ張れるんだし。
2ZZに載せかえればS2000に勝つ事も可能なんだし。
それらはオーナーが好きに弄っていけばいいんだよ。
MR-Sには弄りの楽しみがある。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/25 22:06 CUeuaZGG
>>215
使えない情報はいらねーな。
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/25 23:44 H5nbIKQe
問題は普通に売っているＭＲ－Ｓの新車は140馬力も出てないってことだし。
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 00:16 m2zFuKJ4
MR-Sはきっちり出てるよ～
ベスモやベストカーのシャシ台テストでも137ps出てるから十分
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 00:55 nB6ljbHZ
むしろランエボやGT-Rが300馬力以上出ている事のほうが問題だ。
227:ＳＰカブ
04/04/26 07:43 IW+5gVIf
やっと、一昨日納車されました。ＳｴﾃﾞｨSMTです。
で、同僚にSMTを説明したところ、「よっしゃ！わしが命名したる！」
「エムアールエスって、言い難いから、スーパーカブ号でどや！」
今日、「車売って、バイク買ったんですか？」と聞かれそう・・・
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 10:59 o9subJQR
道星もそうなんだが
パワーで2.0に適わず、コストで1.5に適わず。
1.8ってのは、どういうコンセプトなんだろ？
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 12:40 YaqfU7zq
それ言ったら、レースはなんで１．６なんだ？
効率のいい排気量ってのがあるのかね。だとすれば、日本の税金制度は間抜けだ。
230:_
04/04/26 13:18 ohUgDhoj
パワーで1.5にまさり、コストで2.0にまさる。
でいいのでは・・・。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 13:20 exwkbbjD
おーい山田君、>>230に座布団一枚！
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 13:54 BUK4vzOq
>>228
国産トップクラスの速さを発揮する全開走行で10km/l以上走る現実を見て不満か？
速さ特化、燃費特化の一部の車がMR-Sより優れているだけで
速さと燃費の両方がMR-Sより優れている車は無い
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 14:30 o28DyQn5
制度上1.8と2.0の車両価格以外の維持コストは同じだ。
自然吸気エンジンでは、排気量差がそのまま出るので。
+200ccの余裕は大きい
軽さと燃費で攻めるなら1.5で実現すれば、いいじゃないか？
1.5以下になると保険料の区分も変わり安くなるし。
レース用でもクラスが下がる。
AWは1.6だったのでジムカーナ等で大活躍、SWも2.0で同様
速くても活躍する場所が無い、1.8のMR-Sは不憫だな。
ギアも6速まで使える様になったので
マッタリ専用なら、1.5のパワーでも満足出来るでしょ。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 14:37 p80zJzqB
>>232
っていうか俺の全開1000ヴィッツより燃費いいのにはビックリ。
これはもう軽さと適度なパワーの賜物って感じ。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 14:48 o28DyQn5
1.5と1.6で出していれば、道星はもっと早く撃沈したと思う。
後の補強重量増でも、1トン未満を維持出来たでしょうし。
1.5のMR-Svs1.8MR-Sなら、燃費は1.5の方が良いでしょう。
1.5のパワーに合わせた軽量化もされる訳だし。
>>234
ヴィッツはMTですか？
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 16:22 xyh3csI2
みんな軽量化ってどこから手つけた？
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 16:44 8iS6W7mZ
投稿者: tourer_kun_mark2 (男性/東京都八王子市)
昨日箱根を走っていたのグレーのMR-S。
俺の後ろから猛スピードで迫ってきて峠道を昼なのにライトつけて煽ってきやがって。
屋根オープンで二人乗車だからカップルかと思ってよく見たら男二人で乗ってるじゃん！（笑）
気持ち悪りぃー。
ホモかよ！？こいつら。
あまりにしつこく煽ってくるから先に行かせて後ろからハイビーム浴びさせて煽り返してやったけどな。
こんなガキのオモチャみたいな安車で280馬力のターボ車に挑むとはいい度胸してやがるぜ。
殺されなかっただけでも運のいいホモだ
。（笑）
最強の変態ツアラーくんを煽るとは・・誰だ？
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 17:20 nB6ljbHZ
>233
草レースにでる0.05%のMR-Sユーザーのために配慮する必要を感じません。
中古のレビンで出てください。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 17:53 o28DyQn5
顧客側からみれば、選択枝が多い事に不利益は無い。
それに、ユーザーの一番の要望は、モアパワーなんだがな。
240:_
04/04/26 17:58 ohUgDhoj
>>236
基本は重心から離れているものほど体感できるっす。
というわけでマフラー、スペアタイア取り外し、あたりがまず最初でした。
そのあたりは変わったのがはっきりわかります（変わった結果よくなってるかどうかは別として・・・）。
が、シートなど交換してもほとんど体感できません。
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 18:08 BUK4vzOq
>>235
衝突安全性を考慮するとある程度以下にはボディ強度を落とせない
つまり軽量化にも限度があるし、排気量落として無理にパワーを出せばより燃費は悪くなる
フィット1.5Tが公道ガンガン全開で11km/l台
MR-Sなら圧倒的に速くて10km/l台
小排気量の方が燃費がいいのは低回転でボンヤリ走ってる時だけ
1km/lの為に圧倒的に遅くなるのは勘弁
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 18:16 ThjzGRmQ
動力性能より格好がイマイチ。
２センチローダウンして１６インチホイールで売リ出せば
だいぶカッコよくなる。
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 19:13 fb4IE2uM
>>235
1.5と1.6ってその根拠って何?
こういうニッチでスキモノしか乗らない車は
燃費とか割安感とかで選ぶもんじゃないよ?
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 19:38 41Xqoan4
廉価版の出してくんねえかな
ローパワーMRが欲しい
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 19:47 M+HdTD3h
ノーマルで旧シビックRとタメ張れるんだから十分速いよMR-Sって。
つーことはタイプRみたいにサーキット仕様にしたらもっと速いって事？
TRDチューンのMR-Sのゼロヨンとか筑波タイムってどっかに無いのかな？
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 20:15 nB6ljbHZ
>239
君ホントにユーザー？
オーナーズクラブやミーティング行くと、MR-S海苔の過半数は
モアパワーよりフィーリング向上のほうが要望多いんだけど。
前半は半分は同感だが、選択枝多くして値段上がるのは勘弁して欲しい。
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 20:26 6Dhy6+Ov
要望ネタで必死な連中は
エリーゼボクスタが買えない貧乏人か、ＭＲ－Ｓすら買えない貧乏人だけだよ
貧乏人に構うと、貧乏が伝染するからほっとけ。
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 20:33 BUK4vzOq
>>247
それと速さを引き出せない
踏めないヘタレ
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 21:00 YYcAal6N
お 何か調子出てきたね？
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 21:11 1MuhSV30
確かに。
元々パワー控えめってのを承知して買ってる連中だから、モワパワー派は少数。
エキマニ/マフラーとか補強パーツとか、今のパワーで気分よく走れる方向目指してる人多いね。
しかし、意外とサーキット逝ってる人は多い。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 21:19 PfKXVN6E
フィーリングUPなんて、なんの根拠も無い感覚的な表現を数値的に表すと、
トルクを出来るだけ犠牲にしないで使える回転数域を増やす。
この条件を満たし、NAで排気量が同じならイヤでも馬力が上がる。
解ってない香具師が、モアパワーとほぼ同じ意味の別の単語を使ってるだけ。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 21:26 c8bAFDW0
MR-S脳内新グレード
みんなはどれを選ぶ？
Gエディ Eg:3S-GE 最高出力:245ps 最大トルク:33.0kgm 車重:1200kgm 価格:310万 ターボ
Lエディ Eg:1ZZ-FE 最高出力:140ps 最大トルク:17.4kgm 車重:840kgm 価格:285万 徹底軽量化
Rエディ+ Eg:2ZZ-GE 最高出力:210ps 最大トルク:19.5kgm 車重:1050kg、価格:258万 ハイコンプ
Rエディ Eg:2ZZ-GE 最高出力:190ps 最大トルク:18.4kgm 車重:1040kg 価格:235万 ついに2ZZ！！
Sエディ+ Eg:1ZZ-FE 最高出力:155ps 最大トルク:18.2kgm 車重:1010kg 価格:218万 1ZZチューン
Sエディ Eg:1ZZ-FE 最高出力:140ps 最大トルク:17.4kgm 車重:980kg 価格:198万 スタンダード
Bエディ Eg:1NZ‐FE 最高出力:109ps 最大トルク:14.4kgm 車重:930kg 価格:148万 1.5リッター
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 21:31 c8bAFDW0
追加
Vエディ Eg:2AZ-FE 最高出力:160ps 最大トルク:22.5kgm 車重:1180kgm 価格:310万 電動屋根 AT その他豪華仕様
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 21:32 hSHUcZXL
Sエディ。もしくわLエディ
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 21:35 cqS5Bxs4
>>252
試乗して、一番楽しかったグレード。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 21:35 3Ijh8UiQ
やっぱRエディかな。
ハイコンプは圧縮比高すぎて待ち乗り厳しそう
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 21:38 JR9oPT9S
>>252
GエディってそのまんまMR2だなｗ
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 21:44 /Hc8vmWK
>>252
Bエディで十分かな～。
2NZ‐FEで10万ぐらい安くなればそれでいいや。
こんな考えは少数かな？
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 21:46 XLGX3Fk/
>>252
その中からなら「Rエディ」か「Sエディ+」。
欲を言えば「Sエディ+」を980kgでお願いしたいところ。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 21:48 bjw66a7Y
なんでLエディに2ZZが無いんだ～！！
エリーゼ111R買うより安いじゃん
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 21:48 XLGX3Fk/
ていうか「Sエディ+」を自分で軽量化すればいいって話だな。
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 21:52 38/JXUSv
よくボクスタのパクリと言われるが、ボクスタって激しくｶｺﾜﾙくみえて、
MR-Sの方がｲｲと思えるのは俺だけなのだろうか。いや、厳密にいうとMR-Sが
いいとかじゃなくて、いまのボクスタのデザインは正直だめだろ？
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 21:54 B4Rv951B
>>252
へぇ～最近の３S-GEは、３S-GTE並みになってきてるんだ
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 22:10 cNoRJcsv
MR-S脳内新グレード
みんなはどれを選ぶ？
勝手に訂正
Gエディ Eg:3S-GTE 最高出力:245ps 最大トルク:33.0kgm 車重:1230kg 価格:310万 ターボ
Vエディ Eg:2AZ-FE 最高出力:160ps 最大トルク:22.5kgm 車重:1180kg 価格:298万 電動屋根 AT その他豪華仕様
Lエディ++ Eg:2ZZ-GE 最高出力:192ps 最大トルク:19.5kgm 車重:880kg 価格:330万 徹底軽量2ZZロータスチューン
Lエディ+ Eg:1ZZ-FE 最高出力:155ps 最大トルク:18.2kgm 車重:830kg 価格:300万 徹底軽量1ZZチューン
Lエディ Eg:1ZZ-FE 最高出力:140ps 最大トルク:17.4kgm 車重:840kg 価格:285万 徹底軽量化
Rエディ+ Eg:2ZZ-GE 最高出力:210ps 最大トルク:19.5kgm 車重:1050kg 価格:258万 ハイコンプ
Rエディ Eg:2ZZ-GE 最高出力:190ps 最大トルク:18.4kgm 車重:1040kg 価格:235万 ついに2ZZ！！
Sエディ+ Eg:1ZZ-FE 最高出力:155ps 最大トルク:18.2kgm 車重:1010kg 価格:218万 1ZZチューン
Sエディ Eg:1ZZ-FE 最高出力:140ps 最大トルク:17.4kgm 車重:980kg 価格:198万 スタンダード
Bエディ Eg:1NZ‐FE 最高出力:109ps 最大トルク:14.4kgm 車重:930kg 価格:148万 1.5リッター
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 22:12 XLGX3Fk/
なんでロータスチューンが何気に入ってるんだ（w
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 22:18 1MuhSV30
GT風味でGのオートマだな。
電動シート付いてたら最高だな。
267:_
04/04/26 22:19 LTAmbXTe
このラインナップみてると、やっぱ今のでいいやってな気になってくるな。
なんつーか、ＭＲ-Ｓって車としてはかなりダメな部類。
ガタピシうるせーし狭いし彼女は乗り換えろとうるさいし。
これに今よりパワーあるエンジン乗っけたらもうダメすぎだろう。
その状態で高速道路のカーブ中の継ぎ目を乗り越えるところを想像すると背筋が寒くなる。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 22:22 YZG2DsC+
バブリーな時期はどの車もこれくらい多彩なグレードあったんだよなぁ…
MR-Sってその頃に出てたらすげー人気出てたと思う。
という事でLエディ+に一票
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 22:45 YaqfU7zq
既にＭＲ－Ｓは１０１０ｋｇなんだが。
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 00:14 CWHHzncZ
タイヤはずせ！
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 00:30 652essbk
シート後ろの荷物入れの中にウーファーを入れようとかと
考えているのですが・・・やっぱり音、籠もっちゃいますかね？
入れている方は蓋をはずしちゃうものでしょうか？
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 00:32 nH5CLi9T
1.5リッター+軽量化だったら、いくら飛ばしても燃費15km/lはいきそうだな。
KP61以上におもしろくて、経済的ですな。
若い人はKP61なんて知らないだろうな。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 01:07 rsmb5lZG
>251
フィーリングには内外装も含まれるからね。
脳内ユーザーは大変だ。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 01:11 PB/wflyo
正直なとこ、内装がショボかろうが一向に気にならんねぇ。mr-s。
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 01:25 qWZOtIhT
正直なとこ内外装のショボさで購入対象外になった。
ハナから質感を期待したわけじゃないのに・・・
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 01:28 rsmb5lZG
>275
じゃぁこのスレ来ないでね。
バイバイ★
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 02:09 VT6bP1yZ
内装ってそんなショボイか？
内装はあれで満足だけど・・・
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 02:10 1o2WqKVK
どうせS2000スレで追い出されてきた厨房だろ
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 02:44 rsmb5lZG
普段普及価格の車に乗ってる奴らは
スポーツカーと期待していたのに、あんまりそっけない内装に失望する。
（国沢親分、土屋圭一など）
普段高額の車に乗ってる奴らは
割り切りぶりをシンプルで好感と感じる
（徳大寺、鈴木亜久里など）
その違いだと思うが。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 03:27 bVMQWZ5I
俺的に、後者の徳大寺、鈴木亜久里の方が
好きだからな～
土屋は、公道に完璧なレーシングカーを
求めてるように聞こえるから、ＤＱＮと同類
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 07:39 +N+UG6/o
土屋はスポンサー次第でコロコロ変わる
いろんな意味でプロだから聞くだけ無駄。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 09:48 zn6V4GYs
>>264
漏れはBエディだな、AWにも1.5モデルが有ったが。
バブル前の当時は、滅茶苦茶不評でさっぱり売れなかったが。
MR-Sの内装は、あんなの付けるなら、カローラ内装流用でええよ。
ついでに、徳大寺、鈴木亜久里は、口ばっかで嫌い。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 10:08 rXRPk0Zb
>>280
そうか？土屋はスポーツカーに便利さを求めたりしてるよ。
ある雑誌でMRSはトランク無いし狭いしダメだとか言ってた。
まぁ奴は言ってる事毎回変わるからな
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 10:38 QppaebTo
田舎者のＭＲーＳ乗りですが
休みに箱根、湘南、横浜、東京行ってきました。
マニアックな車が多くて楽しかった～でもＭＲーＳは３台見ただけ・・
都内交差点、信号待ちしてて窓開けててもそれほど臭くない。
ディーゼル排ガス規制効果みたいですね。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 10:58 PJabzIq9
排ガス規制効果は確かに出ているが。
先週末は強風だったので、そっちの方が効果が大きい。
軽バンで出撃していたら、MR-Sに煽られたよ。
どんな車にも、こういう痛いオーナーが居るね。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 15:47 rXRPk0Zb
結構MR-Sも珍走オーナー多いよ。
普通の公道じゃ踏めるからむしろ280馬力軍団よりタチ悪いかも。
小回りも効くし。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 16:05 ERBbfCiw
>>285
自分が遅いって自覚してんなら退いてやれよ
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 17:38 1VvZDpxi
地元だし良く走るので、軽バンの時は譲りで走っているが。
道が狭いので対向車が多い時は、追い越しポイントまで引っ張るしかない
もちろんペースも上げた。
ちょっとした峠道で、よく馬鹿車に煽られるんだが。
MR-Sに煽られたのは初めてだった、少しガックリしたよ。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 17:42 cxuJfsuW
>288
まあ、どの車種にも割合の多少はあってもそういうヤツはいるので
早めに忘れるがよろし。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 17:59 DoHcES13
深夜のガラガラの首都高速でモデナ幅寄せされたよ。俺は若葉マーク付けてﾏﾀｰﾘ左側走ってたぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 18:00 jV42KRQD
俺は公道だろうが、峠だろうが、それなりのスピードが出てれば、道は譲らないけどな
前が詰まったら、車間距離を空けるくらいの、ゆとりとマナーが欲しいと思うわけよ
町乗り、通勤しかしない俺には、いきりたって飛ばす方がどうかしてるかと思ったり・・・
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 19:01 yv6vyxeQ
>>291
それは御前の勝手な理屈だろうが。
それなりのスピードって・・・それが遅すぎるんだろ。
下手糞さ加減を自覚してとっとと譲れ、ボケ。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 19:19 HVpKWdYr
餓鬼は面倒だな。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 20:28 XZ4nC0W+
>>292
俺は後ろから速い車が来たら譲ってるけど、
ペースが遅い車がいたからって、別に運転が下手だから遅いわけじゃないと思うぞ（w
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 20:42 8Fcd5wFd
>>294
糞の相手をしなくてもいいよ。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 21:11 4TA3RIuy
スポーツ（スポーティー？）カーで安全運転している人のほうが
ああ、この人運転上手いんだな…って思うようになってきました。
だから公道でスポーツカー乗ってとばしてるやつは下手糞って思います。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 21:18 szNPBkI4
>>292
遅すぎるんならさっさと抜かせよ。ヘタレが。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 21:26 ooPMeIH/
若さ故なのか、単なる考え無しなのか・・・
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 22:21 xPuGBz+5
オレは法定速度で走っている限り道は譲りはしない。
速度違反させてたまるか珍走包茎野郎！
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 22:22 ERBbfCiw
>>291
速い車は譲って追いかけてペースメーカーにした方が面白いと思うけどな
知らない道なんかは特に、次のカーブとか予測した動きしてくれるし
自分の速さに随分自信あるんだね
追いつかれてる癖に
>>296
速い遅いだけじゃなくて、操作の精度とそれで起きるロールの出方とか見ないとわかんないよ
それでも、速度相応の手抜きされるとわかんないけど
やっぱり車種によらず遅いだけなのは下手としか評価できない
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 22:51 vZbB1EWY
前方の状況も判断出来ずに煽ってくる香具師は
もう、痛いと言うよりも寒すぎて、冷める。氏ね。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 23:13 J2rl2DJO
自分でも思うほどかなり運転下手なんだけど、
MR-Sに乗ると上手くなった気になってしまう時がある。
ほとんど、減速もせずに、綺麗にコーナー曲がれた時とか。
しかも、全然無理に感じないんだよね。
我に返って安全運転を心掛ける事しばしば。
若かりし頃のバイク乗ってた時を思い出すような、曲がり方なんだなー。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 03:08 ciy4Mv2H
>>300
同じことやったが、ペースカーがＤＱＮだったが、なにか
１５ｍほど離れて追っかけてみたが、ハンドルだけで
カーブ曲がって行ったから、ペース落としたわけさ
テールランプが見えなくなって、しばらく走ったら
例の車がＲとＦボロボロで道ふさいで停車してて
内心”そら事故るは”思ったが
車を避けるの手伝って、青い奴じゃ無くｋ察呼んでやったよ
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 04:17 FE/Zl5Kd
>303
( ´･ω･) まぁ飲め
( つ旦
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 07:52 1d6lW4bq
>>299
法定速度よりもその道路の流れを読んで走れ、この下手糞が。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 09:32 Y1lsCxAi
平日、東京へ東名を夜走ったけどトラックが多くてビックリ
走行車線コンボイ走行？のトラックは良いけど
たまに追い越し車線をフタするトラック、車体を左右に振って煽りたおす
やばそうなトラック・・夜は怖い～
ＭＲーＳなんて一瞬で燃えるせんべい・・
帰りの昼の東名、走行車線を１２０程度で巡行
途中、ＢＭのクーペ集団が追い越し車線をたぶん２００キロ以上で
走っていった。
後を付いていこうと思ったけどアッと言う間に消えていきました。
前の四駆ターボならもうチョイ付いていけたのに・・
（以前北陸道で見たバイパーはもっと凄かった。たぶん新幹線なみでした・・）
しばらくすると追い越し車線が詰まり始めた。
そこには、若い女の軽ミラが後ろの車に煽られても全然動ぜず・・
ほとんどの車が走行車線から追い越していきました。
バックミラーをのぞくとまだ追い越し車線をず～っと走ったまま・・
高速は色々な速度で走ってるし、逆送の年寄りもいるから気をつけましょう。
高速道４千回転ちょいの巡行はリッター１１でした。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 11:36 MNvSy/DV
俺が2ZZ搭載を望む理由
●べスモのバトルでたくさん出てくるようになる。
●雑誌のテストにもたくさん出てくるようになる。
●誰も遅いと馬鹿にしなくなる。
●トヨタのスポーツイメージが増す(ファミリー、親父向けというイメージ払拭)
●スレが荒れない
このようにメリットいっぱいだと思うがどうよ？
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 12:29 zMJrQvHS
>>307
望むならやってもらえば良いじゃん
URLﾘﾝｸ(www.tp-spirit.co.jp)
きちんと公認車検を取得すれば公道走れるみたいだし。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 12:39 4/Tu9TPD
●日本を代表する珍走ビデオベスモから>>307が脱却すれば良い
●ＯＰとか珍走雑誌から>>307が卒業すればMR-Sは雑誌に露出してる事に気付く
●超７を買えばサーキット最速だから超７買えば良い
●トヨタは珍走人気など期待していない。はっきり言って大迷惑以外何も無い。
●>>307が死ねばスレが荒れない
ということで、結論は
>>307がベスモやＯＰを卒業して超７を買う。そしてサーキットで死ねば全てが解決。
デメリットが何もないと思うがどうよ？
>>308
貧乏人に言っても無駄。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 12:44 sr5G5IyZ
なんでそんなに必死に否定するんだ？
ちょっとキモイ
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 12:55 AENZgo8R
さんざループで飽き飽きしんてんだｙｐ
以前は4A-G、今は2ZZ
いい加減ｳｾﾞｪ
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 13:38 lxhGugWj
レスを見返しても否定厨が、なぜ否定しするのか明確な回答は無い。
カタログのコピーをカキコして、「これが正しい」の一点張り。
自分で価値観を見出せないから、権威にすがりついているのか？
自分の価値観が絶対的なモノを、勘違いしてるのか？
２ちゃんは荒れてなんぼだが、否定厨はキモイうえにツマラナイのがイタイ
313:_
04/04/28 14:04 AZTBdAVZ
俺は2ＺＺはいらんが、確かに否定する理由も無いと思う。
が、2ＺＺ欲しい厨でいまのＭＲ-Ｓが遅いだのクソだの言う奴はむかつく。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 14:07 3CrJHxbW
そうだね、価値観が違うんだから
ＦＤでもインプでもエリーゼでもボクスターでも買えばいいんじゃない？
MR-Sの設計者の価値観と違うんだから。
ヘタクソは何乗っても遅いから、遅いのだけはトヨタにはどうしようもない
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 14:31 iPEpqZCK
>>314
的をえている(←なぜか変換できない)
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 15:26 ibqivJaT
３Sエンジンなんてもう載せないでしょ
カルディナで最後じゃない?
よくこれだけ引っ張ったもんだ。
４A-G消えちゃったし･･･
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 15:40 nwsT6Zjr
売られている車のコンセプトは設計者のコンセプトではない
商品なので販売から要求されたコンセプトにそった設計をするんだよ。
新型の出る出ないは、売れそうか？/売れなさそうか？が大きく影響され
2シーターはオープンじゃないと売れないと、誤解されていた時期。
計画段階から道星の刺客、この時点ではFR-SかFF-Sになった可能性も有る
設計が自分のコンセプトを入られるのは、この後の話。
MR駆動方式を採用した時点で、設計的にはMR2の後継車。
道星に対しては、速さで勝負しており。
オープンカーとしては、無駄な速さを持たせているのは、
本当はMR2の後継機を設計したかった人が多かったのだろう。
販売の決定権を持つのは、年配者だから生き残っているが。
先ずオープンありきで、設計がMRにしたので。
・スポーツ方向に進化するには、オープンが邪魔でパワー上げられず。
・オープン方向に進化するには、エンジンが邪魔で電動ユニットの載せられず。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 15:42 mfyzUU5D
バブルの頃なら
2ZZの高回転型ピュアスポーツバージョンとか
1ZZターボ+ATの大トルクGTバージョンとか追加ラインナップされたかもね。
実際のところは、新生NETZのテコ入れで来年あたりFMCでしょう。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 15:52 6nOGE1mL
>>312
ハイパワーエンジンを積んでないからダメ車だ、って荒らしが
過去にいたから、同じネタは嫌われるみたいだよ。
つーか、2ZZは駄目だと書いてる人と同じくらい>>312の書き込みは
キモイと思うぞ。
つーーか、スレが落ち着いていたのに、荒れるのが分かって同じネタを出す奴って、場が読めてないよな。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 16:25 eoWnOpIf
>>318
MR2も８～９年そのままだったようだが。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 16:54 MNvSy/DV
国産スポーツを盛り上げるためにも2ZZは搭載してほしい。
これは売れるとか買うとか次元の低い問題じゃなくね。
否定厨の言葉聞いてるとほんと低レベルなんだよね。話にならない。
メーカーの意向かコンセプトか知らないけどそれを鵜呑みにしてるのが馬鹿。
そんなの言い訳に決まってるだろ。
322:_
04/04/28 17:21 AZTBdAVZ
鵜呑みっていうか、コンセプトに同意したからこそ買ってるわけだが・・・。
なんでこの人は馬鹿とまで言えるのか。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 17:21 AENZgo8R
2ZZ厨ｳｾﾞｪ
そんなに主張したけりゃ別スレでも立てろ
ったくパワーとレブリミットしか見てねえスペック厨が多くていけねぇ
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 17:24 5ri1g8o2
回らないエンジンはクソ
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 17:53 3DFZrSB1
遅い遅いってＭＲ-Ｓは充分速いよ。
筑波で10秒前後で走れるんでしょ。
10年前から見たらすげえ数字だと思うんだけど・・・。
果たしてどの位の人間がそのタイムで走れるのやら。
入門用として貴重な一台だと思うよ。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 17:59 nwsT6Zjr
オープンを楽しむなら、駆動方式は、FFでもFRでも4WD良く。
よしんば2人より4人乗れた方がいいし、自動開閉すると楽なので良い。
ところが、MRにすると4人は乗れないし、
後ろがさらに重くなる自動開閉も避けたい。
逆にMRの運動性を楽しむには、オープンの剛性不足は致命的。
不安になるガタピシ音は、性能に支障が無くても不快で有る。
2ZZ搭載にしても、1ZZでさえ不足とされている、
オープンゆえの剛性不足が痛過ぎ。
MRは重くすると、ナーバスになるので、重量増はキツイ
（MCの補強＆重量増、重量バランスをFRに近づけてカバーしている）
大勢の人間で開発するのだから。
中々一枚岩とはいかないのは、仕方が無い。
作っちまったものも、仕方が無い
ただ、教訓は糧として生かして欲しいな。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 18:28 nwsT6Zjr
>>325
おいおい。
ハイリスク/ハイリターンで速さを獲得しているMRを入門用とは。
もしかして、釣られた？
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 18:42 SJFulkXD
２ＺＺ厨の意見をまとめよう。
・2ZZ必須
・オープンなんかどうでもいい
・ＭＲなんかどうでもいい
・２座なんかどうでもいい
・ＭＲなんかどうでもいい
・無理に軽くするより剛性あげろ
結論：
セリカでいいじゃん。
結局２ＺＺセリカの買えない貧乏人が、ＭＲＳの値段で２ＺＺセリカを出せといってるだけ。
ＭＲ－Ｓに何積もうが国産スポーツは永遠に盛り上がりません。
盛り上がりたいならミニバンかコンパクトどうぞ。そもそも盛り上がって、それで何？
スポーツが年間１００万台売れるとでも？馬鹿？死ねば？
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 18:54 MNvSy/DV
やっぱ否定厨とか話が噛み合ってないなぁ。
遅いとか筑波何秒とかの話してんじゃねぇんだよ。
使いこなせ無いから1ZZで十分とかもまったく話がズレ過ぎ。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 19:08 ee/t8Tvc
ああそうけ
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 19:10 AENZgo8R
>>329
＞遅いとか筑波何秒とかの話してんじゃねぇんだよ。
とか言ってるけどさ。
最初にMNvSy/DVが登場した時って
>>307みたいに書いてるんだよね。
これ見ただけで、まともに相手する価値のない厨って分かるな。
おまけにずっとageてるし。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 19:14 scHFq2vN
どこがどうやってなにをどうしても、絶対に盛り上がりません。
ＺとＲＸ８とコペンの総和が、スポーツの需要の総和だったの。
あとはパイを切りあうだけ。パイ自体大きくなんてならないの。
Ｓ２０００ＭＣもロドスタターボも市場喚起に何の約にもたたなかったし
ＭＲ２の末期需要が月１０台程度だったし、ＮＳＸも月１０台も売れないのに
ハイパワーＭＲが何の需要喚起になると？
さっさとエリュシオンでも買ってください。というか、厨はさっさと死ねば？
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 19:37 THaFYXpm
そのMR-Sに必須な、2ZZってサーキット以外ではどういう時に必要なのよ？
公道で1ZZじゃ事が足りない奴って何？基地外じゃねぇ？マジ氏ね。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 19:46 iPEpqZCK
いいかげん２ＺＺの話はおなか一杯だぞ。
なんどループすれば気がすむんだ。大して価格もかわんねーんだからセリカでも
買いなさいって。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 19:57 MNvSy/DV
はぁ…販売台数の話されてるよ…
盛り上げるってそういう意味じゃないっつーの。
セリカが買えない？
おいおいセリカが中古でいくらか知ってんのか？
公道なら1ZZで十分？
そういう奴はヴィッツのエンジンでも十分だろな。
速さとかで言ってるならおまえはエンジン語るな。
否定厨って基本的に車音痴だなw
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 20:07 0ORyH5gY
セリカと見分けが付かないのにMR乗ってんだから勿体無い話だよ。
ループは合いの手がなきゃ成立しない事にいつ気付くんだろう。
なんかどっちも2ZZがモンスターブロックかなんかだと思い込んでて
どっちも実物は知らないって感じでアレだ。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 20:25 xSp1gcnx
スポーツカーだから、実用性を犠牲にしてでも、運動性能や動力性能を追求すべきという考え方もあれば、
スポーツカーだからこそ、生き残る（世に存在する）ために実用性が必要という考え方もある（HB車のことね。SUVにとって代わられつつあるけど）
この場合のスポーツカーって、スポーツ、スポーティー、スペシャリティを含む広義な意味でのスポーツカーということでね。
そういった意味ではどっちにも属さないMR-Sって、中途半端だと思う。実用性のないシャシーに、実用的なエンジンの組み合わせが。
１ZZでも、性能は十分なんだけど、（音も含めて）もっとスポーティーなエンジンがあってもいいと思うけどなぁ
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 20:39 6wiT2lko
エリーゼのローバーエンジンもオペルスピードスターのエコテックも
実用的な普通のウンコエンジンなんだが。
というか２ＺＺは実用的なエンジンだし。死ねよ。
ブリティッシュスポーツを完全否定するならＭＲ－Ｓなんてそもそも
興味を持つな。くだらない人間は死ね。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 20:50 VoY4O1Ek
ロータリーロードスターと、プリウスの1500ハイブリッドを積んだMR-S。
あなたならどっち？
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 20:54 5y3WmE/1
>>338はスレの住人のほとんどに煽られてると思ってるんだろうなあ。
空気を読めない人は、２ちゃんなんか読んでたら、しょっちゅう頭に血を登らせてないといけなくなるで。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 20:58 MNvSy/DV
>>337
あるべきなんだよね。
1ZZで十分ってのはわかるが、それならアリストにスープラのエンジン載せる必要もないし
カルディナにGTフォアがある必要もないって話。
トヨタが事故率とか気にしてるならこんなグレードあるわけがない。
セダンやワゴンにスポーティグレードを用意しておいて、なんでMRSには無い？
そうコスト、売れないし無駄なラインを減らす。
つまりメーカーの都合ってわけ。
それをコンセプトやら意向やら言ってるのは恥ずかしい。
技術的にも埼玉の小さいチューナーが出来る事がトヨタにできないとでも？
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 21:43 woGGWrnR
書き方は悪いが、>>338がいいとこ突いてる。
というか、ライトウェイトスポーツにハイパワーエンジンを載せるべきとか
喚くこと自体が激しく車音痴というか厨くせぇ。
つーかマジこの話飽きた。2ZZ厨ｱﾌｫばっかだし。
MNvSy/DVとか。恥ずかしいのはこいつ自身なんだがな・・・。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 22:13 rbwMX92M
>>339
プリウスのハイブリッド。
ロータリーのフィーリングはどうにも好きになれない
個人的には、ヴィッツＲＳのエンジンでも良いんじゃないかと…
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 22:26 uzslkmLO
>>339>>343
ＭＲ－Ｓハイブリッドって激しくそそるけど、重くて高くなるんでしょうね。
軽量で安価でエコで税金安かったらもう何も言う事無いけど、そうそう虫の
いい事は無いですよね。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 22:34 EsWIHK5o
基本設計が2ZZ載せることを前提にして作っている車と
1ZZしか載せる事を考えていない車ではキャパが違うわけで
なぜ、1ZZしか載せることしか考えなかったのは
昔いろいろあったわけで
そんな車に安易に2ZZを組む事はできないので、その諸費用から
ヨタ製MRが2ZZを載せるときは、ZZW30ていう名前でなくなるから
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 22:50 YKnVCJiM
苦しい・・・
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 23:17 Po4JusED
埼玉の町工場のオヤヂに2ZZ載せてもらえ。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 23:23 Tx/HT5m0
スレタイがいかんな。
スレタイに2ZZを入れた>1が死ぬってことで手打ちにしようよ。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 23:26 CAgG9ymh
>>335
貧乏人は吼えるねぇ(藁
スワップするだけの金も出ねえってか。
もうメーカーに期待しても無駄だよ。
パワーが足りないんなら、ターボでも2ZZでも
載せりゃいい。とうの昔にキット化もされてる。
何が不満なんだ?
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 00:03 A7AuGJBk
ちんこの先のあまった皮
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 00:09 W3zhGuWZ
死ね死ね言うな。
実用チューンそのままの１ＺＺ”ＦＥ”と、スポーツエンジンとして細かいところが設計されている２ＺＺ”ＧＥ”では、
「スポーツカーのエンジン」としてどちらが訴求力があるかと言われれば２ＺＺじゃないのか。
スポーツカーにとって重要なフィーリング、気持ちよさ、ウンチク、そういったところで２ＺＺを求める人間がいるのは当たり前。
セリカでいい？だめだろ、軽量車体＋ミッドシップ＋スポーツエンジン、てところが重要なんだから。
ＦＦをもってくる時点で話がかみあうわけがない。
もし２ＺＺ積むバージョンがでたところで、１ＺＺ仕様が併売されれば、そちらの車重が増えたり軽快感がなくなるわけじゃないんだから、１ＺＺダイスキなお友達も心配するな。
だけどな、セリカはともかく、２ＺＺ積むＭＲ－Ｓをトヨタに期待するより、エリーゼ１１１Ｒ買うほうが早いぞ。
どうしてもトヨタじゃなきゃヤダってんならともかく。
ＭＲーＳはベスモに出ねーけど最近エリーゼならよく出てるじゃん。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 00:37 7OYCoJi8
>>351
2ZZを期待するなら他を買えって理屈は判るんだけど
今までトヨタが好きでMR-2が好きでってのは出来ることならMR-Sで拘りたいってのが
オレを含めて３人はいるよw
次スレは2ZZネタや改造ネタ禁止にするかスレを分けると荒れなくていいかも
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 01:06 CNhBW/Zz
2ZZってセリカのみに載って時代は魅力的だったのだろうけど、
カローラシリーズに搭載されてから、イメージダウン。
次のMCで☆☆☆☆を狙って欲しいNA
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 01:32 8zwcnGjR
1ZZエンジンが1ZZ－GEになれば2ZZ大好きっ子は満足するんか？
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 01:48 LTkzv/+E
>>351
他の香具師は知らねーが、別に1ZZ大好きってことじゃねえんだよな。
むしろエンジンとして見れば1ZZ嫌いだし。
だから
＞もし２ＺＺ積むバージョンがでたところで、１ＺＺ仕様が併売されれば、そちらの車重が増えたり軽快感がなくなるわけじゃないんだから、１ＺＺダイスキなお友達も心配するな。
という訳にすんなりなると思えないから反対するんだと思ってよ。
1ZZを前提に企画が成立してるような車に2ZZを積もうとすることで、MR-Sという車の基本部分が変化するのを危惧するのだと。
それはまず軽さに影響してくるはず。
だから「今の」MR-Sに2ZZを積んで欲しいという願いとは相容れないのだよ。
MR-Sが一番最初から2ZZ前提であの重量なのだったら、正直言って諸手をあげて歓迎しちゃうぜ。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 02:02 FG4pU1G1
このスレってなんで長文を書く奴が多いの？
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 02:57 U45G9q7d
暇なんでしょ
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 03:17 2Cj9Fiug
>>355
MR-Sも当初から2ZZ検討してたんだぞ。
トルクは大差ないから剛性も十分。
ただ1ZZよりも20～30キロ重いから１ｔを超えるために載せてないんだよ。
それが今ではもう1ZZで１ｔ超えてしまったわけ。
だからもう2ZZ載せてもいいだろ。
エリーゼを引き合いに出す馬鹿いるけど、MR-Sより200キロ軽いんだが？
それくらいの重量だったら140psでも十分だし、エンジンの吹けあがりやフィーリングも別物だろう。
でもMR-Sは1010キロなんだよ。それで140psじゃもう普通のフィーリングだよ。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 03:26 2Cj9Fiug
あとスワップをやってもらえばいいだろってのも論外。
そういう問題じゃねーんだよ。
カタログモデルで2ZZバージョンがある事でMR-Sのネームバリューが上がり、そして盛り上がるんだよ。
改造車じゃ意味ないの。
これでもっとMR-Sの関心度は高まるし、メディアの露出も多くなる。
そしたらオーナーも楽しいし、チューンメーカーも積極的にパーツを作るだろうし。
モータースポーツでもベース車としてもっと使われるだろうし。
おまえらにとって何かマイナス要素があるのか？
おまえらってどうも自分だけがよければそれでいい、みたいな感じでかなり無責任だよ。
おれはスポーツカー業界全体レベルで話してんだよ。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 03:35 2Cj9Fiug
あとMR-Sが重くなるってのもトヨタのやる気が無い証拠。
エボインプ、タイプRなんて初めからレカロやら鍛造ホイールやらその他軽量化してんだぞ。
MR-Sのあの重いシートやマフラー、エキマニ、ホイール、その他ちょっと軽量化するだけでかなり軽くなるはず。
そういったグレードを出すのもいいだろ？
なぜカルディナにレカロシートやら色々しておいて、MR-Sにはまったく無いの？
まずそういうトヨタの矛盾に疑問を持てよ。
結局放置されてるって事だろ。
特別仕様車だって無いしな。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 05:51 Z9qL1d3E
MR-Sをスポーツカーと見るからそんな議論になるんだろ。
もともとはバルケッタみたいに流す車。
それが200万で買えるってだけでも十分。
MRにしたのはロドスタとの差別化を図るため。
この値段でスポーツしようなんて本気で思ってるのか？
この値段でエンジンにこだわるならシビックでもインテでも乗ってくれ。
速いMRのオープン２座が欲しけりゃボクスター買え。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 05:54 5AODJdSr
>>360
シート→案外重くないらしい。オープンで露出するのにブランド名入りシートはダサい
マフラー→トヨタの騒音基準があるんだろう
エキマニ→触媒付きMR-S専用設計
ホイール→トヨタの耐久性基準があるんだろう
そんな訳でそれらの部分で軽量化するのは不可能
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 08:13 7GfX16Xe
>360
トヨタがお遊びでつくった車に、そこまで入れ込むわけないでしょうが。
まあ、オーナーが自己責任でチューニング汁ってことだ。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 08:58 2RlH075H
おまえらいちいち相手になってやって暇だな
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 09:02 BYKRjVaY
>360
値段を考えろアホウ。
セダン派生のシャシーと専用シャシーに対し
300万と200万の車だぞ。
差額で改造しろヘタレ
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 10:05 3O+OXBiz
正直言ってスポーツカーが盛り上がるのは勘弁してもらいてえ。
こういうウザイ厨がさらに増加するってことだからな。
スポーツカーなんて絶滅しない程度が一番いいんだよ。
生かさず殺さずのな。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 11:06 PyamPBdj
ここまで読んだ感想
基本的にトヨタ乗り（MR-S乗り）ってのは車好きかどうかが疑問。
車音痴な方も見受けられる。
ユーザーがこんなのばっかりじゃヨタにまともなスポーツ作れるはずもない。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 11:13 W3zhGuWZ
ウザイやつってのはミニバンだろうがカミオンだろうがいるんだ。
極論に走るな。
で、>>360
トヨタはスポーツカーとしてＭＲ－Ｓを持ち上げる気はまったくないはずだ。
残念ながら三菱にとってのランサーやホンダにとってのタイプＲとは違う。
トヨタにとって気合を入れてつくるべき車というのはヴィッツやプリウスやクラウンであって、ＭＲ－Ｓはその他大勢。
大トヨタが名前をつけて売る工業製品だから、そこらのキットカーとは次元が違うのは当然だが、
トヨタ社員といえど全ての仕事に３００％全力を入れているわけじゃない。
君だってフツーに流す仕事と真剣にやる仕事は違うだろ。
ＭＲーＳは前者。放置もやむなし。
まあ放置しているのはトヨタだけじゃなくアフターマーケットもなんで、そこが改造すればいいといえない理由でもあるが。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 11:19 QwS3mMOx
＞そこらのキットカー
MR-S最大の魅力は、前後ボルトオンによる外装だよ。
キットカーベースには最適！
↓ほら、フェラーリにだってなれるし
URLﾘﾝｸ(www.tds-h.com)
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 11:21 W3zhGuWZ
これはすごいな。
恐れ入った。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 11:24 FqiF9XZ7
>>トヨタにとって気合を入れてつくるべき車というのはヴィッツやプリウスやクラウンであって、ＭＲ－Ｓはその他大勢。
まずその考え方がヨタヲタらしいなｗ
販売台数でしか語れない＆取り柄がないヨタｗ
売れないものは放置で、他社の売れると判断したものはパクッてマーケットを奪い自ら売れるものを提案する事はしない。
志の低さもトップメーカーだなｗ
今のトヨタはホンダ潰しと子会社デンソーのトヨタ離れを必死に食い止める事で精一杯だからなｗ
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 11:26 3O+OXBiz
>>369
これ面白いな。
内装も、コンソール下にボックスを埋めてある辺りGJ。
MR-Sは他のオープンカーと比べて格段にフロントウィンドウが寝てるから
こういうのが想像以上にハマるんだね。
>>368
うん、ちょっと言い過ぎた。
でもあれだ、街中スポーツばっかみたいな光景はイヤだろｗ
スポーツカーなんて気付け薬みたいなもんだと思うからさ。
ないと寂しいけど、たくさんいても困るみたいな。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 11:31 IgBXLiad
>>大トヨタが名前をつけて売る工業製品だから、そこらのキットカーとは次元が違うのは当然だが
えっと～カローラのコンポーネントをひっくり返して～
フニャフニャボディ載せて～
適当に他車のパーツ流用して～
ウンコエンジン載せて～
たしかにキットカー並みだなｗ
ラジコンに毛が生えた程度だｗ
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 11:36 W3zhGuWZ
お昼までは暇だからレスするが、
>>371
私はスポーツカーオタクだがトヨヲタではない。
売れているクルマがよいと言っているのではないぞ。
君にはヴィッツやプリウスやクラウンと、ＭＲ－Ｓの商品としての差が、販売台数しかないと思うのか？
カタログを読め。クルマをよく見ろ。そしてできれば乗ってみろ。
世界の同クラスの車に比べて、ヴィッツのレベルがどれほどのものか。
世界のセダンに比べて、クラウンがどれほどのものか。
翻ってＭＲ－Ｓがどの程度（トヨタにとって）お手軽に仕上げられたものでしかないか。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 11:40 W3zhGuWZ
でも売っている以上トヨタには自社製品に対する責任がある。
やりにくい構造の車なのは仕方ないが、ＭＲ－Ｓについてももっとがんばって欲しいものだよね。
では。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 11:41 LiEr5ilj
>>374
だからまじめに作れって言う奴の意見もわかるだろ？
2ZZ載せないのも、グレード追加もない(逆に減らしてる)のもまじめにやる気がない証拠。
そんなトヨタに対して、これはトヨタの意向だから、コンセプトだからって言ってる奴はアフォ。
ただの言い訳にしか過ぎないんだよ。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 11:46 4fqBkiwp
トヨタアンチが引っ掻き回して遊んでるだけだよ
２ＺＺをエサにすりゃここは馬鹿なブルーギルが爆釣だからな
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 11:49 SUhfWd2M
こんなところよりレガスレとかホンダスレとかもっと良いところが他にもあるのに・・・
釣れすぎてつまらんか
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 12:03 LiEr5ilj
>>377
>>378
イタイとこ突かれるとこういう反応するのもヨタヲタらしいやｗ
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 12:06 oQ5eWFwo
この種のオープンミドシップ車は衝突安全試験が世界中で行われていないことに
目を付けたトヨタはさすがです。
マツダロードスターなどが世界各地における衝突テストに耐えるために苦労している中、
試験を回避できるMR-S(MR2)は、衝突安全対応の重量増を回避して重くなりがちな
ミドシップ車を安く軽く作ることに成功しました。
オーナーの皆さん、事故だけは起こさないように。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 12:10 x0Uglr9s
欧州向け、北米向けは衝突安全基準が国内より厳しいから、
国内向けオンリー車は軽くできるんだよね。
軽自動車なんかもそうだけど。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 12:17 njQC7uHg
|-`).｡oO(2ZZ載ってもどうせ買わないくせに･･･)
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 12:22 LiEr5ilj
車の事にメカも含めて詳しい奴はMR-Sがどれだけ手抜きされてるかわかるはずだよ。
だから単純に車として評価してる人は少ない。コンセプト以外でね。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 12:26 3O+OXBiz
ブリティッシュスポーツなんてもっと適当なのいっぱいなのにな。
そっちの文化もいっしょくたにして否定してるように見えるんだよなあ2ZZ厨は。
似通ってる部分が多いもの。
人のことを車音痴とか言いつつ、ただ単に嗜好が狭いだけじゃん。
いいじゃん適当で。代わりに安い。
適当とは言っても、ちゃんと真っ直ぐ走って真っ直ぐ止まれる。
充分すぎる。
気に入らない点はいじればいいじゃん。
遊ぶ素材としては打ってつけじゃないの。
ほら、ブリティッシュ系そっくり。
・・・そういう意味で、1ZZのいじれなさは頭が痛いのだが＿/￣|○
スワップできるから、そこは我慢・・・。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 12:27 4fqBkiwp
な？キチガイアンチがＭＲＳ潰しに来てるだけだよ
口調がだんだん素になってきてる
日本唯一のＬＷＳがトヨタとダイハツしかだしてないから
馬鹿ハイパワー馬鹿スポーツ馬鹿に巻き込んじまえば
存在価値が薄れて販売中止モデルにできるからＭＲＳをいかに
潰すかが最大の目的だから。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 12:39 qnPwSSLv
トヨタってせっかく今まで育ててきた物を平気で無くしたり、180度方向転換したりする
から反感買うんだよね。
アンチとか言ってるけどきっとコイツらは元々トヨタのスポーツが好きだったんだけど
裏切られたから文句言ってるんだと思うよ。
その気持ちは俺もわかる。
そういう意味でMR-SはMR2の後継として出てはいけなかったと思う。
スポーツカーってのは売れるとか売れないとかそういう次元の低いレベルで考えたら終わりだと思うよ。
なんかこのスレ見てると現実主義っていうか冷めてるというか…
なんで熱い物を望む声を必死に否定しなきゃならんのか？その理由がわからんよ。
俺は勝手にだけど車ってのは進化していかなきゃならんと思うわけ。
ファミリーカーにしてもミニバンにしても高級車にしても必ず進化してる。
そんな中MR-Sは止まったままでいいんだろうか？
今のMR-Sってはっきりいって新車でも中古でも同じ状態だよ。
ずっと止まったままだからね。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 12:42 4fqBkiwp
進む＝馬力ＵＰ
じゃねーだろウンコ馬鹿。
ＭＣの１年後にすぐサスセッティング変更から
剛性の見直しでフレーム改良までしてセールス発表もしない車が
トヨタで他にあるか
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 12:45 2HnGxmnW
>日本唯一のＬＷＳがトヨタとダイハツしかだしてないから
ストーリア・デュエットの事か？
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 12:47 3O+OXBiz
でも一般の「車好き」なんてこの程度だろう。
パソコンのCPUにあるクロック神話を有り難がるのと同程度。
分かってて買ってる連中のスレで糞つまんねぇ禿しくガイシュツなご高説を
たれたところで、聞いてもらえる訳ねえだろ。
ウザがられてるのはそういうところなんだが、分かってんの？
だから別スレ立てて主張したらいいじゃねぇか。
あとageんな。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 12:50 U4bG4cAs
オレは普段は１Ｚで十分
高速は２Ｚ程度じゃ、目くそ鼻くそ！
最低ロケットエンジン程度は欲しい
ギアはニュートラルで、５００キロは楽勝だ～
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 12:50 +FlJsd6I
スペックは必要十分。
ただ、Ｆヘッドだけが許せない。
音が違うんだよ。
１ＺＺ－ＧＥとか造ってくれないかなぁ。
馬の数なんて今のままでいいから。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 12:54 3O+OXBiz
>>391
同意してみる。
G系になったら改造の自由度も上がらないかな・・・？
ブリティッシュ系の豊富すぎるパーツがうらやますぃよ。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 12:57 4fqBkiwp
それを言ったら２ＺＺだってC-ONEとＴＲＤの
ほとんどトヨタ純正みたいなパーツしかないのでは？
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 12:59 3O+OXBiz
>>393
ゼロよりマシだッ！
とわめいてみる。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 13:05 EAgqDMQ2
結局否定厨ってのは極論しか言えないんだよな…
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 13:12 /pFbbm37
うるせーボケどもマッタリしろカス
もう飽きたツマンネマッタリできなきゃ死ね！
否定厨全然マッタリ。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 13:17 EAgqDMQ2
否定厨の方がかなり必死に見えるが…ｗ
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 13:18 3O+OXBiz
GW中はマッタリ無理じゃねえ？
厨様全開だぜ、きっと。
>>395
いい加減うんざりで飽きててガイシュツでつまんねえから
そういう応対になるんだよ。
もういいから外へ走りに行って来い。
免許と車があるのならな。
・・・俺は両方あるけど休みがNeeeeeeeeeee!!!!!
休出で監視が薄いので禿しくｶｷｺｷｬﾝﾍﾟｰﾝ中。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 13:19 4fqBkiwp
馬鹿が馬鹿なこと言うのは普通に馬鹿なだけだが
馬鹿に馬鹿を理解させるのは相当に大変だし
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 13:39 /pFbbm37
どう言って差し上げれば宜しいので？
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 13:52 0QD1uHTH
>>369
ｶｺｲｲなそれ！
値段が知りたい。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 14:17 oQ5eWFwo
>>381
現行MR2(MR-S)は全世界で衝突テストが行われていない。
EURO-NCAPもNHTSAもIIHSも・・・保証無し状態。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 15:01 gUpij5ks
>>401
ＭＲ－Ｓ＋改造費で５００万は下らなそうだな
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 15:03 EAgqDMQ2
まぁ貧乏な人は中途半端な車に乗って、中途半端に楽しんでください
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 15:21 gUpij5ks
わざわざ煽りにくるやつは中途半端にさえ嫉妬するレベル
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 16:06 VT4pL4Ib
>>401
MR2ベースのフェラーリ(笑)URLﾘﾝｸ(www.tds-h.com)が
税込￥3,675,000からだし、多分同じくらいじゃないか？
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 16:14 3O+OXBiz
リアオーバーハングの長さがSWだねえヽ（ ´ｰ`)ﾉ
とはいえ、こういうのは好きだな。
光岡より造形がマトモっぽいしｗ
しかし、決して自腹で買いたくはないが。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 17:10 5AODJdSr
>>406
ベースのSWより軽いのがいいね
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 18:30 Bhf6kUeF
>>359
何様かシランが、オマエのような世の中を仕組みを知らない
お子様に心配してもらう必要などこれっぽっちもない。
こんなところで吼えてないで、トヨタに嘆願書でも出しやがれ。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 19:12 rkD2mKHU
2ZZ！！
2ZZ！！
2ZZ！！
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 19:30 dODUVJ7J
まぁMR-S作ってるのはセントラル自動車なわけだがｗ
トヨタは何にもしてません。商社ですからｗ
ゲーム業界で言えばエニックスみたいなもん。
外注！！
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 20:09 gUpij5ks
>>406
これってベースは中古ってことだよね？ なんかやだな。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 20:27 br8RvwXF
ところで生産ラインの視点から見たコストって、どのように考えたらいいもんなの?
素人考えでは、装備品の違いしかないようなMR-Sのグレード展開から、
わざわざBエディション無くして、見合うだけのコスト削減ができてんのかな?
とか思っちゃうんですよ。
で逆にエンジンまで違うようなグレードを増やそうとすると、ラインを整えて、
維持するのは、相当に大変なんだろうか?
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 20:58 kW1iM6Bk
lヽ ﾉ l ｌ l ｌ ヽ ヽ
)'ｰーノ( | | | ､ / l｜ ｌ ハヽ |ｰ‐''"ｌ
/ ２ | | |／| ﾊ / / ,/ /|ﾉ /l / ｌ l ｌ| ｌ ２ ヽ
l ･ i´ | ヽ､| |ｒ|| | //--‐'" ｀'メ､_ｌﾉ| / ・ /
| Ｚ l トー-トヽ| |ノ ''"´｀ ｒｰ-/// | Ｚ ｜
| ･ |／ | l ||､ ''""" j ""''/ | |ヽｌ ・ ｜
| Ｚ | | l | ヽ, ― ／ | | ｌ Ｚ |
| !! | / | | | ` ｰ-‐ ' ´|| ,ﾉ| | | !! ｜
ノｰ‐---､,| / │ｌ､l |ﾚ' ,ﾉﾉ ﾉハ､_ノヽ
/ ／ ノ⌒ヾ､ ヽ ノハ, |
,/ ,イーｆ'´ /´ ＼ | ,／´ ｜ヽl |
／-ト、| ┼―- ､_ヽﾒr' , -=ｌ''"ハ | ｌ
,／ | ヽ ＼ _,ノｰｆ' ´ ﾉノ ヽ ｜ |
､_ _ ‐''ｌ `ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ _,ノ ノ
￣￣ | ／ ￣
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 21:02 LTkzv/+E
漏れはMR-Sの生産ラインを見たことがないから想像できん。
でも生産規模から考えて大規模なラインを持ってない希ガス。
小規模だと全自動の方が高くつく。
生産現場の負担としては、段取りの増加とレシピ追加になるんじゃなかろうか。
切り替え時には型とか治具の費用とかのイニシャルコストがかかるだろうけど。
むしろ設変の方がコストかかるんじゃないかな。
以上、妄想。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 21:29 gN11Pwp2
現在ｽﾊﾞﾙのﾌｫﾚｽﾀｰという車に乗ってます（ﾏｲﾅｰでｽﾏｿ）
2台目にMR-Sを考えてます（雪の降る地域なのでﾌｫﾚｽﾀｰは手放せません）。
友人の99年式MT車に乗せてもらったのですが、普段四駆に乗っている
せいもあってか、交差点一つ曲がるにしても軽快に走れる（交差点で飛ばすの
はいけませんがｗ）事に感動してしまいました。
で、友人がMTなので自分はｼｰｹﾝｼｬﾙを買おうと思っているのですが、
他社製（？）のｼｰｹﾝｼｬﾙという事を聞いて不具合があった場合の事が
気になりました。買った早々修理なんて事は今時の車なら有り得ないと
思いますが、初期型ｼｰｹﾝｼｬﾙに乗っておられる方で何か不具合があって
Dﾗｰに持ってったって方いらっしゃったら教えてくださいませ。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 22:06 tI5Wk5L5
お ま え ら 一 日 中 釣 ら れ す ぎ
俺みたいに、明日は働いてるのもいるかも試練が
連休は、外に走りに行けよな
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 22:15 /pFbbm37
各ASSY組む工場と架装する工場は別だと思う。
例えば採用車種が多い1ZZ-FEは本社直轄の、当然規模の大きいラインで
年間販売見込を元に（実際売れるか否かに関係なく）傘下や協力会社の分も
まとめて生産したほうが、各地で一貫生産できるラインを維持するよりも
安上がりになるからです。
こういうシステムで一番の損失は作った製品が売れない事ではなく、
FMCで旧モデル用だったラインを作り変えるコストが数十億、エンジン1台が
ラインを通るたびに数千円～数万円償却、という割り算をいかに早く終わらせるかが
キモであって、反対に丸1日でで100台通せるラインが24時間止まれば掛け算の損失が出る。
と言う理屈です。
今頃はとっくにライン立ち上げの費用は償却してあとは儲けるだけの段階に入ってるから
いまトヨタが考えていることはあらゆる手を尽くして1ZZ-FEを1台でも多く売る事なのです。
2ZZ-GEが直轄工場による生産でないということも関係しているでしょう。理由は
余剰生産分を末端の架装ラインに搬送する費用が月極めかチャーターかであるとか諸々。
長げー。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 22:19 5sMGP89G
>>416
１ヶ月で持っていきましたｗ
まぁそういうけったいなメカに付き合うのが楽しくないと
イライラするかもね。
いい意味でも悪い意味でも、国産車離れしてるし。
俺にとっては、愛すべきアホ車ですが
これだけ無料交換させられてる機構を７万で売って
無料で部品交換しまくってくれるトヨタも意外と酔狂だな、と。
420:_
04/04/30 00:16 +erV1TjG
>>416
ブレーキペダルから足を離すだけで半クラ状態になったり、
アクセルペダル踏んでも半クラのままだったりと色々あった。
最新版のコンピュータに換えてもらったところ、つなぎ方がかなり上手くなった。
燃費も改善。
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/30 00:31 xAyHjPmF
今走ってきたけどやっぱ高回転の伸びがもうちょっと欲しいよ。
ダチのインテRと走ってきたけどスタートからはかなりぶっちぎるんだが
しばらくすると結構追いつかれるんだよなぁ…
俺のは排気系チューンしてあるから160psは出てるはずなんだがそれでも
モアパワーを欲してしまうよ。
でも峠じゃダチのインテRもぶっちぎれるし、シルビアや180SXもちぎれる。
弄ればほんととてつもなく速くなるよコイツは。
限界感じたらターボチューンも視野に入れるつもり。
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/30 01:11 O7zElAyt
>>418
MR-Sの生産ラインも>>418みたいな通常の大量生産形態なのかな。
あの販売台数じゃ普通に採算ラインへ届かないような希ガス。
エンジンだけじゃね？その形態が通用するのは。
と、書いたあとに
＞各ASSY組む工場と架装する工場は別だと思う。
これを見落としてたことに気付く。
架装はベルトーネみたいな少数生産車種の形態に近いかもな。
だからエンジン増やすことによるライン負担は少ない(かもだ)けど、供給には問題がありそうだと。
そう解釈してみたけど、合ってる？
どうも文がうまくまとまってないな。