03/07/20 14:46 7/4ftaOm
>>580
信号待ちで隣に並んだCB1300の静かなこと。
モーターの音みたい。シューン。
一方、ニンジャといえば、ズリズリズリ、ゴゴゴゴゴー。
ギヤをいれてスコーン。
アイドリングは、ガラッ。ガラッ。ガラッ。
ゴロゴロゴロ。
比べる対象が悪かったかな?
相手は新車。こちらはX万キロ走りこんだ車両。
シグナルは、CBに負けられません。
584:大型免許取得予定
03/07/20 16:28 FZaAnmZu
30才になってニンジャが激しく欲しくなり、
ただいま大型免許取得計画中でつ。
今までは2stから始まってZXR250＆ZXR400＆ZZR400、
中型でも十分だなぁーと感じてましたが、
最近みょーにニンジャの魅力を感じてしまい、
乗り換えるなら今かな、そう思ってまつ。
そこで､どうせ色々いじるなら､と思いヤプオク覗いたら
こんなニンジャありますた。どうなんですか？
URLﾘﾝｸ(page4.auctions.yahoo.co.jp)
585:７７４ＲＲ
03/07/20 18:34 ECtF5GGj
どうなんですかって
ナニが聞きたいのかよーわからんのだが…
ひょっとして釣り？
586: ７７４ＲＲ
03/07/21 01:11 JIh/eYAu
どノーマルニンジャ乗ってます。
一日で東名往復しましたが、腰が疲れました。当方小柄なので
遠いポジションは猫背になりますのでw。
って言っても最新のレプリカよりは全然楽ですけどね。
今後もアップハンにする必要ナシ。
エンジンは。。。音に騙されがちですがそんなに振動ないスよ。
微振動ならCBR1000Fの方がよほどあります。
水温の事もよく言われますが大型バイクはみんな同じ。
CBRはフルかバードカウルだからニンジャより熱いし水温計の真ん中
でサーモが効くからファンなんかずーと回りっぱなしでバッテリー
心配なくらいだ。
587:７７４ＲＲ
03/07/21 07:02 7hd25eJO
そう、ガチャガチャ音の割に振動は少ない。意外とね。
588:ハンサム
03/07/21 09:26 g+FoEH8S
にんじゃはやっぱりかっこいいい
589:フゴ
03/07/21 19:19 lrHNuWbI
ノーマルポジションで全然いいのだがもうちっと質感のいい
トップブリッジ周りがほっすい。。。
590:７７４ＲＲ
03/07/21 22:02 2+5shPji
保守
591:７７４ＲＲ
03/07/22 06:07 gt+FCiJq
タンクバックが安定するタンク形状がツーリングユースに凄く良い。
今時こんなタンク無い と我は思う。
592:なまえをいれてください
03/07/22 13:04 ZUna9Oaw
ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。
593:７７４ＲＲ
03/07/22 16:20 O74FxWj3
>592
ハア？デムパデスカ？
594:７７４ＲＲ
03/07/22 16:26 u5ldLx9+
>>567
G3はGPZ750Rだぞ
595:７７４ＲＲ
03/07/22 17:57 WfMHSr3r
・・・・
え？そうなん？
596:７７４ＲＲ
03/07/22 21:23 BmRshEXW
カワサキ、もっと買いましょう。
597:７７４ＲＲ
03/07/23 05:50 68Unsm5/
age
598:フゴ
03/07/23 12:37 c/ivvSDE
ＺＲＸ１２００のブロンズ色のクラッチカバーって
ニンジャ900のエンジンにも無加工で着けれますのでしょうか？
ＺＲＸ１２００のほうがキャップ類が必要だとしても
ニンジャ用よりずいぶんパーツ定価安いっぽいんで、
補修用に良いかなぁと考えてるのですが・・・
パルシングカバー側もＺＲＸ１２００用付くなら安いのかな？・・・
599:ハンサム
03/07/23 14:41 dQnmwICj
ニンジャをいじる金がない。
でもいじりたい！
DIYでいろいろカスタムしている人がいたら
おしえて！
600:７７４ＲＲ
03/07/23 16:47 GUJax2eY
新鯖age
601:７７４ＲＲ
03/07/23 22:25 QbDfz7zz
モンキーをニンジャ仕様にしてみました。
注目度120パーセント。
602:７７４RR
03/07/23 22:29 ViqxMIvq
ニンジャをモンキーのようにしてみました。
注目度120ｃｃ。
603:７７４ＲＲ
03/07/23 22:43 DnzgzYrH
test
604:７７４ＲＲ
03/07/23 23:47 uq+HXpjV
昨夜、約2ヶ月ぶりに忍者に乗った。
新車で購入して１２年で６万キロ乗ってたが、春に通勤用の２種原を購入したら全然乗らなくなってしまった。
たまたま早く帰宅出来たのと空模様が安定していたのでガレージの奥から引っ張り出してみた。
最初の10km位あまりのパワーに違和感あったがすぐに慣れた。
あらためて、アクセル開けて即３桁出るってすばらしいなぁ！と感激した。
605:７７４ＲＲ
03/07/24 06:10 5l36hMbY
>>604
久々に乗ると怖いけど、良さも実感するよね。
特に忍者は。手放せません。
606:MD22
03/07/25 01:52 fzhL1jyf
すいません、ご存知の方教えて下さい。
俺のＧ１なんですが、中古で買った時からAVDSが撤去されてて、そのままなんです。
アクティブとかのキャンセルキットを付ければいいんでしょうが、92ｋで手に入れた
車体に18ｋのするあれを買ってまで付ける甲斐性は漏れにはありません。
そこで、5mm厚のアルミ板がホームセンターで売ってたので、それを切り出して蓋を
作ろうと思うのですが、ただ蓋するだけじゃまずいですかね？
607:７７４ＲＲ
03/07/25 03:18 vnxTjYpg
撤去されているにも関わらず、オイル漏れも何もなく普通に走っていられるなら
そのままでいいんじゃないの？
608:７７４ＲＲ
03/07/25 10:27 POxwiaAa
アンチダイブのバルブを調整できるように５ｍｍの子ネジをつければ
完璧。
609:７７４ＲＲ
03/07/25 22:34 r70VyxZI
Ｄ２０８を入れたけど、Ｄ２０７の方が良かった感じ。
なんでダンロップは忍者用のＤ２０７の生産を止めたのかなぁ
610:MD22
03/07/26 00:36 0meIgkTn
>>607
フォークオイル結構漏れてます。要修理です。
多分、スプリングもへたってるっぽいですね。
しかも、まだナンバー取ってないので近所を100m程乗っただけです。
>>608
とりあえず、5mm厚のアルミ板切り出して蓋作成しました。
なるほど。だから真ん中に出っ張りがあるんですね。
しかし、5mm厚の適当なアルミ板にネジ切るのはイマイチ強度が不安なので、
今度は10mm厚のアルミ板で作って、それしたいと思います。
611:７７４ＲＲ
03/07/26 00:44 Zgir8S76
>>610 MD22
その出っ張りがAVDSを動作させるスイッチ（ｗ
マスターシリンダーからの油圧で、そのスイッチを押し、フロントフォークを
一時的に固くさせます。
Activeのキャンセラーを使っていましたが、あれ、簡易的とは言え、AVDS
を使ってフロントフォークのセッティングが出来るようになります。
あんま役に立たなかったけど。
612:MD22
03/07/26 11:40 0meIgkTn
>>611
なるほど。でピストンを押して､･･･､ノーズダイブを減らす様になると･･･｡
とりあえずスプリングはへたってるし、シール換えるときにスプリングも換える
かな。
613:７７４ＲＲ
03/07/26 13:48 /I7w1xI8
忍者は荷物の積載性も良く実用性も高い。
ツーリングに最適。
名車の所以。
614:７７４ＲＲ
03/07/26 14:49 6IYAJMFp
じゃぁプレスカブあたりなんか、ﾆﾝｼﾞｬと比較できないくらいの名車って事になるな。
615:７７４ＲＲ
03/07/26 21:06 iu4yixd9
>>614
つまらん！
616:７７４ＲＲ
03/07/26 22:36 dq4wqe/6
>>614
何を当然当たり前な事を、今更主張してんの？
617:７７４ＲＲ
03/07/26 23:27 6IYAJMFp
当たり前だったのか・・・・！
618:７７４ＲＲ
03/07/27 00:16 EAofPiLl
つまらん。おまえの話は、つまらん。
619:７７４ＲＲ
03/07/27 03:50 yw/y0S+U
Ninjaの最高速について語りませんか？
当方Ａ10逆車ツキギ菅のみでメーター読み250h/kmってトコです。
もう少し伸びるとは思いますが自己リミッターと距離足りなくて
これ以上は無理でした・・・。
社外キャブやボアＵＰ車はどの程度でしょうか？
620:７７４ＲＲ
03/07/27 04:43 NBqrklFt
>>619
そんなもんでしょ。
A10で今でもその速度が出るならよほど手入れが行き届いているみたいだね。
でも忍者はそんなことするための単車じゃないから大事に乗ってくだいさいね。
オレが今乗ってるA14は972cc＋FCR+Muzzy管だけど+10㌔ってとこ。
その速度域だと分解しそうで怖い。
621:７７４ＲＲ
03/07/27 05:24 0IQvHKIB
発売当時は「そんなことをするための単車」だったわけだが。
622:７７４ＲＲ
03/07/27 08:48 jlFGLYT9
中古買うならＡ１０以降だな。
「バイク１０年限界説」は、ほぼ正しい。
623:ハンサム
03/07/27 11:17 BNNfExua
NO! チタンコートスクリーンをまちがって金属研磨剤でみがいちまった！
そしたら、コーティングがはげて丸い穴が・・・・
どっかにチタンコートのフィルムうってないですか？？？
車のフィルムでなんとかなおしたいっす。
ショック・・・・・・・・
624:７７４ＲＲ
03/07/28 00:49 kDodIpAK
皆様、教えて下さいませ
現在中古で購入したA8を週末にﾁﾏﾁﾏと弄ってる者です
ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞを中古で入手したのですが、なぜか後輪が浮きません
これってもしかして前期系のｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞ？
やっぱつかまされたのでしょうか？
625:MD22
03/07/28 01:41 47TvofZv
>>624 ｴｷｾﾝ逆にしてたり、車高調ﾘﾝｸやｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰとかでｽｲﾝｸﾞｱｰﾑの垂れ角が変わってたりしてないですか？
626:７７４ＲＲ
03/07/28 01:46 u8LoP7EI
センタースタンドに前期後期なんかあったのか
627:624
03/07/28 01:52 kDodIpAK
>>625
回答ありがとうございます
ｴｷｾﾝが逆？ちょっと分かりませんが、ﾏﾆｭｱﾙorﾊﾟｰﾂﾘｽﾄを見て調べてみます
ほぼﾉｰﾏﾙなんで、とりあえず取り付けしただけなんですけどね
>>626
ｶﾜｻｷのHPから前期系のﾊﾟｰﾂ番号が調べれれば分かるんですけど．．．
誰かご存知の方いないですかぁ？
628:MD22
03/07/28 02:12 WzZJOOCU
>>627
ｴｷｾﾝはｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ後端のﾁｪｰﾝの遊びを調整するｱｸｽﾙｼｬﾌﾄがささってる丸いﾔｼです。
ｼｬﾌﾄが通ってるﾄｺが円の中心から外れてますよね。通常はｱｸｽﾙｼｬﾌﾄの中心が上にきてるのですが、
ｹﾂ上げとかで、中心が下になる様にすると、ﾘｱの車高が上がります。
ｽﾀﾝﾄﾞは全部一緒だと思うけどなぁ。
ちなみに34011-1108が750のｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞの部品番号です。
629:624
03/07/28 02:27 kDodIpAK
>>MD22様、助かります
来週あたり、ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄをﾁｪｯｸしてみます
とりあえず度中古なので、現在までの作業は、油脂類の交換を手始めに
水周りのﾎｰｽ全交換、ﾌﾟﾗｸﾞ、ｴｱｸﾘ、ﾎﾞﾛい外装の細細した所にNEWﾊﾟｰﾂ投入
あと残すはﾌﾞﾚｰｷのOH（ｷｬﾘﾊﾞは今週に洗浄済み)とﾀﾍﾟｯﾄの調整ぐらいです
とりあえず私も若くはないので、なるべく車体はｵﾘｼﾞﾅﾙに近づけたいです
夏中には仕上げて、秋にはNINJAでﾂｰﾘﾝｸﾞに行きとう御座います
630:MD22
03/07/28 02:51 OwMse/He
>>629
A8で度中古なんて言われたら、漏れのG1なんて…。
ヽ(｀Д´)/ｳﾜｧｧｧﾝ
今週火曜日にやっと登録に行けそうです。
これで一応公道で乗り出し可になります。
しかし、まともに走るまでには、前後ﾀｲﾔ交換にﾌｫｰｸのOHにｺｯｸからのｶﾞｿﾘﾝらしき滲みの修理にﾗｼﾞｴﾀｰﾎｰｽの全交換…。
先は長そうです。
631:７７４ＲＲ
03/07/28 05:20 2xLUefNY
19年前のバイクもあと10年乗れば、殿堂入りの超名車。
632:624
03/07/28 11:36 xY+ne5AK
>>MD22
年式より個体の程度次第ですよね
私のA8は結構ﾎﾞﾛｲですよ
水冷は空冷と違って交換する部品点数が多くて大変です
だけどNINJAだと治してやるぞ！って気合が出てくるから不思議です
お互いに頑張りましょう
>631
我がNINJAも殿堂入り出来るまで頑張りとうございます
633:７７４ＲＲ
03/07/28 20:08 WfY9laxp
今日、見たFainal Edition かっこよかった。
634:７７４ＲＲ
03/07/29 00:32 /wVQi7Lr
Fainalですか。
635:７７４ＲＲ
03/07/29 19:04 gnqpcPhi
Fainal Edition 残念ながらもう手に入りません。
636:フゴ
03/07/29 21:29 vuqjNBt/
漏れのFainal Edition ・・・走行距離たった2000ｋｍでコケて
危うく自分がファイナるとこだった（Ｔ∀Ｔ）
637:７７４ＲＲ
03/07/29 23:30 ANbHrWJp
>>636
怪我なかったか？
レスがあるということは大丈夫だったかな？
コケたのはショックだが、ヤフオクとかもあるからな。
まあ安全運転で楽しくのろうや！
638:フゴ
03/07/30 00:45 3AG8w0vN
ありがとう・・・
もう少しで脳天から縁石に特攻かますトコでしたが
怪我は打撲ですみました。たすかりますた。
639:７７４ＲＲ
03/07/30 00:53 Tsrmx70N
誰かツッコまないのかよ！
640:７７４ＲＲ
03/07/30 01:09 vF3NGGHn
（´-`）.｡oO＜ここはFainal Editionがデフォルトということで
641:７７４ＲＲ
03/07/30 21:06 gpiP5tfQ
ＫＥＲＫＥＲのスリップオン付けている人います？
購入を考えてますが、車検通るのでしょうか？
642:７７４ＲＲ
03/07/30 22:10 egZ5Jfsm
>641
以前付けてました｡
結構うるさくて車検はどうやろ？と思ってましたが､行きつけのバイク屋曰く「これつけて（車検）通るよ」とのことです。
車検場にもよるのでしょうけど｡
ちなみに名古屋です。
643:７７４ＲＲ
03/07/30 22:42 gpiP5tfQ
早速のレスありがとうございます。
そうですか・・
今の車検場の状況からいって大丈夫そうですね。
付けます！
今はモリワキのスリップオン付けてます。
いろいろカスタムしてますが、アンダーカウル装着派なんですよ。
644:MD22
03/07/31 01:59 rOZ5j418
>>641
ＦＪに付けてた時は普通に車検通りました。
小牧です。
昨日、自分の750ニンジャも新規登録で持って行きました。
マジーの集合付きでしたが、普通に通りました。
モリワキのスリップオンもいいですね。
俺は短めのマフラーが好きなので。
645:７７４ＲＲ
03/07/31 19:05 ZPuuFkBW
漏れも尾張小牧圏内でつ。
テックサーフのバッフル抜き爆音でOKでした。
646:７７４ＲＲ
03/08/01 20:58 wqhY8KFp
8月になりました。
647:フゴ
03/08/01 22:14 zTd9W3PL
>>646
８月からカワサキの部品の価格改定ですね。
648:７７４ＲＲ
03/08/01 22:35 5MrQIIVh
ま た 値 上 が り か … ？
649:山崎 渉
03/08/02 01:38 PpPnLbXE
（＾＾）
650:MD22
03/08/02 03:26 DPyqVGJu
>>647
あわてて必要な部品注文しましたよ。
漏れのは古いから部品の供給が心配です。
651:７７４ＲＲ
03/08/02 15:34 1JDM9eCG
すみません、GPz900R(A16,234kg)とZRX1200R(223kg)ではどちらが、
①街乗り（Ｕターンや小回り）しやすいでしょうか？
②足付き性はどちらがよい？
GPz900Rはアップハンドル仕様。身長165cm（典型的な日本人体型：胴長短足）のチビスケなので
悩んでいます... 現'94ZX-9Rと'94CRM250Rと原付乗ってます。増車予定につきお聞きするものです。
652:７７４ＲＲ
03/08/02 17:09 lu1DRgkU
>>651
街乗りから峠に至るまで、全てにおいてZRX1200Rの方が勝っています
ユーティリティー面でバイクを選ぶのだったら
ZRXを選択する方が賢明かと
足つきは意識したことがないのでわからん
653:７７４ＲＲ
03/08/02 18:11 W/0L5Qye
ＣＲＭとか９Ｒ乗ってて足付き・・・
ネタはもっとうまく仕込もうよ。
654:フゴ
03/08/02 18:40 msH2yLri
>MD22氏
漏れも消耗パーツと転倒時にダメージ受けやすい部品とか
振動でゆるんでは無くすカウルのビスとかのスペアをやたら
買い込んでしまったです（w
スクリーンが傷だらけなので新品買おうかと思ったが
チタンコートとかのが欲しい気がして止めました。
655:651
03/08/02 19:23 1JDM9eCG
651です。
>>652サマ
どうも有難うございます。ですよね。頭の中で考えるとそうなんですが、GPZカッコよくて...
なかなか、諦めきれない...
>>653サマ
すみません、ネタじゃなくて、本当です。どちらも、悲しいかなバレリーナ状態です... トホホ...
656:フゴ
03/08/02 20:16 msH2yLri
>>651
漏れもCRM乗ってましたが、軽いオフ車は膝引っ掛けてぶら下がるように
跨がって片足がやっと付く状態でも乗れてしまいますね。
なので万が一ぐらっときても車体が軽いので、傾き４０度くらいまでなら
力技で倒さずに済むんですが、忍者でぐらっときた場合２０度いったら
ほぼ立ちゴケ決定な気がします。
657:７７４ＲＲ
03/08/03 04:29 V60Gjqx6
質問です。
Ninjaって前期型（115ps）→後期型（108ps)になりましたよね？
直接関係する変更点は何処ですか？
よろしくお願いします。
658:MD22
03/08/03 05:03 QP0k1eh2
>>フゴ氏
う～む、まるで発泡酒や煙草の値上げ前の駆け込み需要ですよね。笑
>>657
主にキャブセッティングとかサイレンサーとかが違うらしいでつ。
659:７７４ＲＲ
03/08/03 12:49 J7DlP8WM
メインジェットと吸入口の穴の数、サイレンサーじゃない？
660:７７４ＲＲ
03/08/03 16:56 d01+uQ8e
そりは国内仕様の話では･･･
661:７７４ＲＲ
03/08/03 17:17 OhRrcoc4
輸出仕様も、何年からかは判らないけど
吸入口が一口になったり、サイレンサーが長くされている。
662:７７４ＲＲ
03/08/03 18:06 e8PRSHtV
>>657
①マフラーが長くなりました。
②エアインテークダクトの穴が一つになりました。
エンジンが熱くなってファンが回りっぱなしになるころ、
2000～3000回転あたりで吹け上がりが悪くなります。
ズボボボ…って。
エアクリーナーエレメントは新品に交換しました。
キャブはオーバーホールしたばかりです。
プラグも問題無かったです。
乗り始めは問題ないのに、エンジンが熱くなって起こる症状って何なんでしょう？？
663:７７４ＲＲ
03/08/03 18:09 d01+uQ8e
>輸出仕様も、何年からかは判らないけど
それは知りませんでした
失礼
664:７７４ＲＲ
03/08/03 18:54 LtT7gL9x
エアクリダクトが1穴になって、それによりキャブのMJも＃130から
＃100に変更されたのはＡ7からではないでしょうか。
更にＡ12か13あたりでPSも絞ってますから燃調を薄く薄く・・の傾向
になって来ていると思います。
＞乗り始めは問題ないのに、エンジンが熱くなって起こる症状
熱くなると空気は膨張して同じ体積内の酸素量は減る→燃調濃目になる
ので、もともと濃目のセッティングだとボコつきます。
自分のニンジャがそうでした。その場合はPSを締めると良くなります。
今は薄目のセッティングなので逆に熱くなると調子がいいです。
665:７７４ＲＲ
03/08/03 19:21 LtT7gL9x
あ、でもプラグは問題ないんですね。じゃあ何だろ？
プラグの色はどう？空吹かしで黒煙出ませんか？出たら濃いよ。
666:662
03/08/03 20:31 e8PRSHtV
お返事有難うございます。
うーん…｡
黒煙は出ませんねぇ。
その辺り来週また調べてみます。
667:７７４ＲＲ
03/08/03 23:12 roqPTtqw
>>662
希なケースだけど、イグニッションコイルやプラグコードが
熱でダウンするという症例もあります。
668:657
03/08/04 02:51 4GDN4Ws0
レスありがとうございます。
吸排気系を社外品にでもしてセッティング出せば
問題ないようですね。
てっきりカムあたりのエンジン内部に変更点があると
思ってました・・・
669:７７４ＲＲ
03/08/04 05:33 oZWbe7vG
話し変わるが、例のNinja特集の雑誌、まだ売れ残ってた。
670:７７４ＲＲ
03/08/04 12:34 oC2QBqJF
700捕るよ。
671:７７４ＲＲ
03/08/04 12:37 oC2QBqJF
699と見間違えしてた。バカだね・・・
672:フゴ
03/08/04 14:37 mAG0Z/Ed
A16に集合管入れてみたんですが、ガバッと空けると3000回転あたりで
回転の上昇がとまってしまうくらいのもたつきがあり、その後4000
辺りではパワー感がないままﾓﾀﾓﾀ上がり、5000から急にドカーンと
吹ける感じであります。
ぐおーん・・んんーー・・・ギューン！！！という感じです。
ノーマルキャブの調整だけでなんとかできるのでしょうか？
ダイノジェットとか・・・。
673:７７４ＲＲ
03/08/04 16:55 QmakpxVB
怖えぇな、2ストかよw
674:７７４ＲＲ
03/08/04 18:25 mmxgRRFX
そりゃまぁ集合入れたら
リセッティングしないとそんなもんでしょう
特性もそうなるものだし・・・。
ダイノジェット入れると少しは改善されるけど
上にのびるスピードが速くなって体感的にそう感じるだけなのかも
とにかく3000ｒｐｍ以下ではあまり走らせないことが一番ですわＷ
675:７７４ＲＲ
03/08/04 23:43 RzyXzF5q
ＦＲＰカウル＆ＦＲＰシングルシート欲しい
かなり軽くなるだろう！
676:フゴ
03/08/05 09:57 ifT5QL/r
>>674
なるほどそんなもんなんですか。。。
パワーの出る回転域うまくつかいながら走れば
だんだん気にならなくなってきました。
677:７７４ＲＲ
03/08/05 14:52 E6Ob15R4
タンクもアルミ製に。
カウルステーもノーマルの鉄製からアルミ製に変更。
ホイールは当然マグネシウム製に。カーボンホイールっつーのもあるけど。
マフラーは肉薄のチタンマフラーに。サイレンサーは市販のカーボンだと
ステンかアルミにカーボン巻きって偽者があるので、チタンサイレンサーに。
そこまでやりゃ、25～30kg近く軽量化されると思うよ。
財布も相当軽量化されるけど（ｗ
>>676
貴方が装着されたマフラー、４－１集合じゃないでしょうか？
４－２－１集合ならノーマルに似た感じで、低回転からトルクが出てます。
４－１集合は、高回転域がメインに開発されたモノが多いです。
678:７７４ＲＲ
03/08/05 20:07 ajB6tYfc
＞タンクもアルミ製に。
今頃はつらそうだな
679:７７４ＲＲ
03/08/05 20:58 XOzerBVq
保
680:フゴ
03/08/06 12:27 pRQgitX6
そうです４－１集合です。
どうせならノーマルからガラッと変わるほうがいいかなと思い・・・ｗ
思った以上に変わったので最初ちょっと焦ったけど馴れました。
681:７７４ＲＲ
03/08/06 17:33 XYW9Y7VS
もうね、樹脂製タンクもアリかと
682:７７４ＲＲ
03/08/06 19:45 TyEVqerp
>>680
A16とかでマフラー交換したら車検ってどうなるの？
今のガス検に対応したマフラーなの？
いや、ちょっと気になってさ。
荒らしじゃなくて本気で知りたいのよ。
683:MD22
03/08/06 21:06 mp9Ohl7c
>>682
俺もそれ気になります。
今日、バイク屋さんに注文をお願いしてた純正部品が届いてました。
根元が割れてたステップやらガソリンコックのＯリングとかラジエターホースとかフォークのインナーパーツやら…。
しめて20,950円なり。
塵も積もれば何とやらでつ。(つд｀)
左のステップバーで3690円もしました。
684:ぼるじょあ ◆yEbBEcuFOU
03/08/06 21:31 xLZp73ar
,,,--─＝==─ヽ/へ
／iiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡|≡ヾ ヽ
iiiiiiiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡≡|≡ミミヾ丶
iiiiiiiiiiiiiiiiiiii／￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ
iiiiiiiiiiiiiiiiii／ ＼iiiiiiiゞ
iiiiiiiiiiii／ ＼iiヽ
iiiiiiiiiiiiiii《 ━━'/ ヽ━━ ヽミヽ
...iiiiiiiiii彡/ ＿＿,.:: :: ＿＿ ヽiiiii|
..iiiiiiiiiiiii》| ::: |iiiii|
iiiiiiiiiiiiiiii|, |iii|
..iiiiiiiiiiiiiiiiii, （ ● ● ） .|iiii|
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii 》━━《 |iiiii|
iiiiiiiiiiiiiii《《《ヽ 》 ／￣￣＼ 《 |iiiiiiii|
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685:ぼるじょあ ◆yEbBEcuFOU
03/08/06 21:31 5z/wJ/mp
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686:ぼるじょあ ◆yEbBEcuFOU
03/08/06 21:32 7L6/0BOt
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687:７７４ＲＲ
03/08/06 22:30 lZGZWNck
誰かナイトロのアンダーフレーム？ダウンチューブ？を付けてる人いますか？
マフラーがＭＵＺＺＹなんですが、問題無くつきますか？
688:７７４ＲＲ
03/08/07 00:13 HOfTJfYm
確か聞いた話だと排気規制前のマフラーつけるとガス検で引っかかるからダメだっての聞いたぞ
689:688
03/08/07 00:16 HOfTJfYm
追記：今の新型とか（Z1000など）のﾏﾌﾗｰはそれにあわせて作られてるのもあるらしいが
ニンジャってどうなんだろ・・・年式別に分かれそうな予感
まぁ純正残しておけば問題ないんだけどな
690:７７４ＲＲ
03/08/07 00:24 jlyEIkfE
A16で生産終了って聞いたがマジ？
V-Maxも危機になったが、排ガス規制対応のマフラーに変えて
何とか乗り切って輸入再開になったけど。
A10の時も本当にヤバい状況だったが、A11が出て購入しました。
今は乗ってないが、いつかはまた乗ってみたいです。
生産終了の噂がマジなら、購入したいが資金がないです・・・・。
691:フゴ
03/08/07 00:53 tPywgS2K
ノーマルマフラーは一応残してますが、もう二度と戻したく無い・・・
ラジエターから水抜いてはずしてやらなきゃならんやら、
サブフレームもはずさないとフランジのナット回せないから
マフラー取れないやらで、えらいまんどくさいです。。。
車検はサイレンサーにいろいろな物を詰めてチャレンジしますの予定。
692:７７４ＲＲ
03/08/07 00:56 Dai3Kws4
ラジエターはホースを残して固定ボルトを外してしまえば手前にずれる
でしょ、そうすれば水なんて抜かなくてもマフラー交換できると思うけど。
693:７７４ＲＲ
03/08/07 01:09 RNHSARvE
>>690
何を今更言ってるんですか?
A16で生産終了！決定ですよ。
前レスにもありましたが、実質ガス検が関係ナッシングのA14がファイナルエディションみたいな話もちらほら・・・
購入するのならA14までがお勧めですよ。
694:フゴ
03/08/07 01:37 tPywgS2K
>>692
そうだったのか・・・
今度外す時はズラしてやってみます。
695:７７４ＲＲ
03/08/07 02:05 Dai3Kws4
その時はラジエターステーのボルトも外してみてください。
結構びっくりするくらい、ラジエターが前にずれますから。
696:MD22
03/08/07 04:25 isITZfOj
>>687
漏れのもマジーですが、もう、見るからにダウンチューブはエキパイに干渉するかと。
というか、マジーのエキパイの通ってるトコにダウンチューブが通ると思われます。
697:フゴ
03/08/07 18:47 flC6W4lm
>>687
そういや漏れの使ってるアンダーチューブはナイトロレーシングだった．．．（汗
見た所4-1集合なら大概付けれそうだけど4-2-1はまず無理な感じです。
明日の夕方でよければ参考に各アングルの画像をどっかにウpしましょうか？
これ、付属のヘキサボルトのうち、左ステップ下側の固定に使うＭ８-４０のが
みぢかくてネジ山２巻きくらいしかとどきませんので、Ｍ８-４５を使って、
チェーン側に飛び出る量をワッシャーで調整するくらいのほうがイイみたいです。
漏れは気付かずｽｲｽｲーーとしめてて、ｻﾞﾘッ！と２巻き分の山飛ばしました（TДT）
698:７７４ＲＲ
03/08/07 22:00 DFi0jLgb
うｐしてください。
699:７７４ＲＲ
03/08/08 20:20 F9l6Z2Q9
保
700:フゴ
03/08/08 20:29 7isovJVu
URLﾘﾝｸ(members.tripod.co.jp)
URLﾘﾝｸ(members.tripod.co.jp)
URLﾘﾝｸ(members.tripod.co.jp)
URLﾘﾝｸ(members.tripod.co.jp)
URLﾘﾝｸ(members.tripod.co.jp)
URLﾘﾝｸ(members.tripod.co.jp)
URLﾘﾝｸ(members.tripod.co.jp)
701:７７４ＲＲ
03/08/08 22:36 gWos8GDV
ピカピカだね。
702:７７４ＲＲ
03/08/08 22:57 Iljj82g6
フゴ氏の忍者の全体がみたい。
703:A9国内仕様
03/08/08 23:55 QSODbJ1t
フゴ氏はこけたってレスあったけど車体の損傷具合は大丈夫みたいね。
後、セッティングの話だけど、FCRをお勧めします。
それなりの金額とそれなりのセッティング費用がかかるけど効果は抜群だよ。
僕も4-1の集合(ノジマ)だけどナチュラルな吹けあがりで100PSです。
車検の都合上ファンネル仕様じゃなくてK&Nフィルター付けてピークは押さえ気味にしてます。
ダイノジェットKITも考える余地はあるかもしれないけどなんやらかんやらで結構なお値段になりますよ。
704:７７４ＲＲ
03/08/09 06:11 Y1NHR6YY
それに比べて俺のA6走る鉄屑・・・
705:フゴ
03/08/09 08:36 Q4wGgq8a
>>701洗車直後なのです。
>>702全体は・・・あとはアップハンドルにしてある程度ですが
>>703 FCR・・・(´д｀)ﾊｧﾊｧ
バイク屋さんにも費用に見合った効果があると言われました。
しかしキットだけで十ｳﾝ万・・・
転倒損傷の話ですが、右に切った状態で右に転倒、バーエンド及びレバー、
サイレンサーの一部、クラッチカバーの飛び出たところ・・・の３脚保持状態
になりながらスライディングしました。
どうやら後期型純正ミラーの、ごついアルミのステーを使っているとそれで押され、
完全に横倒しにしてもアッパーカウルは接地しないようです。
ウインカーは本体部分が木っ端微塵になり、カウル側へのアタックは無かったです。
あと、マフラーのエキパイが無事だったのは幸運でした。
アップサイレンサーのものだとエキパイも傷つくようですが、タンデムステップより
下にサイレンサーがあると、サイレンサーのみが接地するようです。
706:７７４ＲＲ
03/08/09 15:02 4oqVMlAH
俺のいってるバイク屋はＦＣＲなどの工賃を取らないよ。
707:７７４ＲＲ
03/08/09 16:50 4lhSMEFW
取り付け工賃だよな？その分は本体価格に上乗せされてるんだろ。
セッティング工賃（っていうのか？）を取らないとしたら、そのバイク屋は馬鹿。
708:７７４ＲＲ
03/08/09 18:20 4oqVMlAH
>>714
全部で１８万位。
キャブとハイスロでこんなもんだよね？
なぜ、バイク屋が馬鹿なんだ？
709:７７４ＲＲ
03/08/09 18:34 HYUPeqj3
>>708
普通、取り付けよりもセッティング出しにかかる時間と手間の方がはるかに大きいから。
セッティング代金を取らないとしたらバイク屋の大損になるでしょ？
710:A9国内仕様
03/08/10 02:49 Ie+9RjlF
僕の行きつけのショップはFCRのセッティング26000円でやってくれます。
もちろんシャーシダイナモにも何回も乗せる作業です。
国内仕様でFCR&K&Nフィルター＆ノジマ4-1で100PS出ればいい方ですよね？
ファンネル仕様にすればもう5～7PSは上がるんじゃないかとの話でした。
ちなみに年に3～4回のリセッティングは無料でしてくれます。
広島ですけど紹介しましょうか？預かり期間は約一週間です。
711:７７４ＲＲ
03/08/10 02:59 CuRZLBn5
TMR-MJNの900R用プリセット済み買えばおしまい。
712:７７４ＲＲ
03/08/10 06:09 EBkcZ+Ck
>710
かなり手ごろだよ！この値段は。
紹介してほしいけどな・・・。
713:７７４ＲＲ
03/08/10 18:28 InLS8Wim
>>711
排気系とのマッチングは？
714:７７４ＲＲ
03/08/10 20:31 Rhv3bpsy
本日、台風一過の好天に恵まれたが、帰省ラッシュでドンくさい四輪と走るのが嫌な
ので昨夜計画したツーリングを断念した。
で、早朝6時からA3（逆車）、A8（国内）に続き3代目になるA14（逆車）を隅々まで
ピカピカに洗車して各部のグリースアップを行った。
特に気になっていたリアサスのリンク部だが、A14にはグリースニップルが付いてい
るのでグリースガンにモリブデングリスをつめてコキコキしたら動きがスムーズにな
った気がすしてうれしかった。
他にもワイヤーや煽動部すべてをグリースアップしたので気分は新車。
すっかり気分が良くなったのでスペクトロでＯＩＬ交換もしてしまったよ。（ｗ
来週末から東北方面にキャンプツーリングに出撃だ！
715:７７４ＲＲ
03/08/10 22:28 VCxQnt/M
>711
もちろんサイクロンでOK
716:７７４ＲＲ
03/08/10 23:25 PapPAOnP
サイクロン以外じゃダメじゃん
717:７７４ＲＲ
03/08/10 23:50 iKtv0jfR
>>714
気のせいジャン
718:７７４ＲＲ
03/08/11 00:06 +W3k3TmN
みなさん、ツーリングの時荷物をどうやって積んでいますか？
キャリアがないとNINJAってイマイチ荷物を載せづらいので。
719:７７４ＲＲ
03/08/11 03:14 yd4qm07c
>>718
パニアケースに汁!!
720:７７４ＲＲ
03/08/11 10:07 X9aEgjnv
高いしカッコ悪いじゃん
721:７７４ＲＲ
03/08/11 11:58 j4XoFKxK
>>718
普通にタンデムシートに。
積みやすいほうだと思ってたけど、他車より悪いかな～？？
カウルの、ロープが当たる部分には、保護シールはほぼ常識。
722:７７４ＲＲ
03/08/11 18:29 Ae6+MCGF
あの、ここで聞けば教えていただけると聞いたのですが
キ モ ニ ン
ってなんですか？。プッ
当方Ａ六輔乗りです・・・プッ
723:７７４ＲＲ
03/08/11 19:27 vVhHvEM2
購入を考えています。
マンタンで250kgは軽く肥えますよね。
ひとつ気になるのは、
こけたときに一人で
引き起こせるものなのでしょうか。
無理って言われても買いますけど。。。
724:７７４ＲＲ
03/08/11 20:09 evD3O+Lq
>>723
一昨年の春、洗車直後に立ちゴケして右側に倒れました。
ガス満に近い状態でしたが、それほど労せず引き起こせましたよ。
ダメージはブレーキレバー曲がりとマフラーに掠り傷程度で済みました。
参考までに。172cm55kgのもやし♂でつ。
725:724
03/08/11 20:12 evD3O+Lq
書き忘れ。
右ウインカーレンズも割れました。お約束ですね(苦稾
726:７７４ＲＲ
03/08/11 20:34 RCtdmxEp
>>718
積み方を工夫すれば結構載ると思うけど。
大型バイクとしては及第点と思うが・・
727:723
03/08/12 00:46 kyROpP7H
>>724
ありがとうございます。
コケるのを恐れずにのってみます。
728:７７４ＲＲ
03/08/12 00:59 3y75eEoW
>>723
漏れ、ヘルニア餅です。
で、実際に立ちゴケさせちゃった事あるんですが、いざとなったら
火事場のクソ力（？）みたいな感じで、スパッと起こす事出来ました（ｗ
ノーマルマフラーから、エキパイまで交換するマフラーにすると、
オールステンレスでも10kg以上軽くなります。
729:７７４ＲＲ
03/08/12 02:19 JvXfQh6b
俺は身長１５８㎝だす。
A6フルノーマルっす。もう１３年乗ってて、
結構ぶっ倒したけど人の手借りたことないよ。
でも、ここ５年くらい倒した事無いな・・・
730:７７４ＲＲ
03/08/12 03:10 +l1eNGV5
昨日の夕方、バイクを乗り始めて12年で初めて立ちゴケした。
ちなみに177ｃｍの69ｋｇで両足ベタベタなのに何やってるんだろ、俺。
暑くて頭がボーとしていたからだと思いたい。
ただ、バイクが接地するギリギリまでしつこく耐えてたから、ウインカーに少し擦り傷ができた
くらいで他は無傷だったのは不幸中の幸いだった。
731:７７４ＲＲ
03/08/12 05:33 3/UjAiYU
俺は右に左にバッタンバッタン毎日１０回はコケル
でもひょいと起こせるよ
おかげで脳みそまで筋肉隆々さ！
とあるキモニンより（ハ～ト）
732:７７４ＲＲ
03/08/12 10:23 OtFlaeWy
昨日リアブレーキパッドを交換しました。
恥ずかしながら、パッド交換作業は初めてだったのですが
新パッド装着前、ピストンを押し戻そうとしたら滅茶苦茶硬くて
(勿論ブリードバルブは開放してましたが)親指を痛めそうでした。
10年選手のA10ですが、こういうものなのでしょうか？
今からフルード交換＆エア抜きです。と思ったら雨降っとるやん！
733:７７４ＲＲ
03/08/12 17:10 S3j1KZ4N
フルード交換もするんなら、最初からフルード抜いてやりゃあラクなのに。
734:732
03/08/12 18:17 QsPU576H
>>733
うっ、理屈考えたらそりゃそうだ(汗
手元のメンテ教本とか、Webで手順公開してるとこには載ってなかったな～。
735:７７４ＲＲ
03/08/12 18:34 Uftmk8jt
>>734
そうやって失敗しながら、みんな学習していくんだよ。
めげずにガンガレ！
736:フゴ
03/08/12 19:03 2qK9VX/R
よく聞く話ですが、太いリアタイヤつける場合、フレームの左ステップ
周りの裏がチェーンに干渉しないように加工する・・・と言いますが、
具体的にどういった加工をしてチェーンラインの確保するのでしょうか？
737:７７４ＲＲ
03/08/12 21:11 hA8O1XSc
ノーマルのマフラーをぶったぎったら、どんな音と加速になりますか。
アメリカンぽくなりますか。
738:７７４ＲＲ
03/08/12 21:36 A+cD58OT
ぜんぜん。
739:旧ザク ◆2rF12kIwFg
03/08/12 22:11 4mmEi4hm
>>736
俺のは９Ｒのリアが入ってるけど、リアホイールのハブ１０ｍｍ弱削って
入れたので干渉はしてないと思う。
740:７７４ＲＲ
03/08/12 22:24 S3j1KZ4N
>>734
フルード交換＆エア抜きするときは、シャンプーとかのポンプを使うと凄くラクだよ。
741:７７４ＲＲ
03/08/12 22:25 W9Wp7RPF
＞７３６
漏れ ハイポイント（汗）５．５Ｊに１８０で、チェーンライン８ｍｍ外に出したら
サスが伸びた時に、ステップ裏のナットに当たる様になりますた。
何も考えずにモリヤマＥＮＧのガイドローラー付けちゃいますたが、
スイングアームの角度が気に入らないので
その内、ウイリーの１７ｉｎスペシャルリンク付けようと思ってます。
742:７７４ＲＲ
03/08/12 23:51 mawAELCz
俺は6Jのホイールに190のタイヤ入れてたよ。
よく入るなぁと思った。
ちなみにフレームはノーマルだよ。
743:７７４ＲＲ
03/08/13 00:12 j0iAY3mn
マフラー直管にしたら、爆音ですか。
744:７７４ＲＲ
03/08/13 09:06 +xM+XEgV
>>all
一昨日辺りから夏厨が釣り糸を垂れています。
皆さんスルーでよろしく。ﾓﾚﾓﾅｰ
745:７７４ＲＲ
03/08/13 09:52 UlI1x9LE
>>744
最近世間ではキモニンという言葉が流行ってるようですね。
この前３歳位のの子供が、爆音撒き散らして過ぎ去るニンジャを
指差し「あ！！、キモニンだ！」
と言ってました。
母親は「こら、見てはいけません」といって必死で制すも子供は
「何で見ちゃいけないの？、ねえ何で？」
もう周囲の人間は笑うもの、嘆く者、可愛そうに、というように
泣き出す者など、キモニンという言葉に何か良からぬものを感じました。
一番気になるのは、子供がキモい忍者乗りを指差していたことです。
やはり私が心配する通り、キモニン、とはキモいニンジャ乗り
のことなのでしょうか？。
最近良いニュースを聞きませんね。
早く良い時代が来ないだろうか・・・。
あ、ところで、ﾓﾚﾓﾅｰって何ですか？。
746:732
03/08/13 10:06 IU60wh8O
皆さんご教授多謝(-人-)
次回フロント交換時は参考にさせて頂きます。
747:MD22
03/08/13 10:55 xYAXSbRP
>>732
新パッド装着前、ピストンを押し戻そうとしたら滅茶苦茶硬くて
(勿論ブリードバルブは開放してましたが)親指を痛めそうでした。
もしや、指の力でピストンを押し戻したのですか？
だったらすごいかも･･･｡
748:フゴ
03/08/13 11:03 pvhCSKXN
案外なんらかのボルトオンで対応できるものなんですかね？
＞太いリアタイヤ
ﾌﾚｰﾑの切ｯﾀ張ｯﾀが必要なんじゃちょっと自分では無理と思ってたです。
749:７７４ＲＲ
03/08/13 11:52 jJwRxoHW
俺のはハイポイントのアルミ履かせて180付けてるけど、
ドライブスプロケットを8mmオフセットさせたら当たらなかったですよ
まぁバックステップも入れてるからなのかもしれんが・・・
750:７７４ＲＲ
03/08/13 12:41 OK0hxZtf
GSXR750か1100のホイール入れたいんですけど
どこか安く加工してくれるとこないっすか？
751:７７４ＲＲ
03/08/13 12:50 EDRsPk0F
>>750
ご自身で図面引ける？
図面が引けるなら、図面とホイールを加工屋さんに持ち込めば安く出来るよ。
マジレスすると、純正パーツ流用。それも他メーカの流用となると現物合わせ
な面がある訳で。自ずと加工費が嵩みます。
どっかのショップから、GSX-R750/1100用の加工済みホイールキットって出て
たような気がします。何か「ボロ儲けしてんじゃねーぞ。ｺﾞﾙｧ!」ってな具合に、
不当に高かった気もしますが（ｗ
でも、謳い文句通りに後加工無しのポン付けだったら、結果として安上がりに
なりますね。
90年代始めの、カスタムバイクブームの時に、某マイナーバイクに200万以上
注ぎ込んでたバカより。
752:A9国内仕様
03/08/13 13:26 cuBKKrD8
>>750
URLﾘﾝｸ(www.spec-hiroshima.com)
ここにボルトオンホイール売ってるよ。ヤフオクにも時々出してる。
ニンジャファイルなんかによく載ってる店。
ちなみに僕はここのお店には行った事も無いし別に行こうとも思わない。
だって高いでしょ～。
753:MD22
03/08/14 01:28 iWPspUlC
う～む、ﾎｲｰﾙ交換か。
交換して余ったﾉｰﾏﾙ、誰かくれないかな？(w
754:７７４ＲＲ
03/08/14 04:19 kUtZarDU
>753
あと一年早く言ってくれればあげたのに～
755:GO_WITHOUT_HESITATION ◆WzCZmTUNcc
03/08/14 11:34 2U7oeBcL
こちらに書き込むの久しぶりです。
７月あたりにバイク版が飛んだ時
もうひとつのスレがありましたよね？
そこにPMCのシートのインプレがあったのですが
他にも購入された方いますか？
張り替えか、購入かで少し迷っておりやす。
ちなみにPMCのシートは１万５０００円ですよね。
張り替えの場合、おいらのシートは
スポンジも換えないといけないので
この値段を楽に越えるかと、、、。
756:７７４ＲＲ
03/08/14 15:23 xK8avXDx
皆マフラーは何憑けているんですか？
ちなみに俺は以前イエローコーンの樽型、現在ＭＵＺＺＹです。
757:７７４ＲＲ
03/08/14 15:52 HXjNUwXu
>>755
やめとけ。PMC
758:７７４ＲＲ
03/08/14 17:20 u4q5JxXH
PMCのシート買ったけど
付けずに部屋に転がってます。
759:MD22
03/08/15 01:58 75gTf2eb
>>754
くう～、あと一年遅ければ･･･｡(w
>>755
先ほど購入、というか落札してみました。
来たらまたインプレします。
>>756
漏れもMUZZY漬けて、いや中古で買った時から憑いてました。
>>757
何故か評価低いですよね、ＰＭＣの15kシート。
なんかポン付けだとうまく合わないというのと、ちゃちいという意見が多かった
様な･･･｡
>>758
も、もったいない。せっかく買ったのに。(笑)
760:山崎 渉
03/08/15 14:38 SRFF0i1n
(⌒V⌒)
│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
⊂| |つ
（＿）（＿） 山崎パン
761:７７４ＲＲ
03/08/15 18:40 WOPC7XNk
皆さんに質問
サイドカバーの止め螺子の上部分が、ブーツで擦れて
ステッカーやら塗装やら剥げちゃうんですけど・・・
挙句の果てに、カウル割れちゃったりして・・・
ライディングスタイル変えて、踝ホールドと爪先乗り止めれば
良いんだろうけど、それも中々難しい。
サイドカウルより外に出っ張ったステッププレートとかって知らないッスか？
又、そんな時はこうすれば良い何てアドバイス有ったら宜しくです。
762:７７４ＲＲ
03/08/15 18:55 bEj3WHz/
>>761
俺は車のドアを開ける時にドアの端をぶつけた場合の防護材として
カー用品店で売られている樹脂製のドアガードを、踵の擦れる場所に貼っている。
両面テープ方式で、張り付けるだけだからお手軽。
いろんな形や大きさの物が売っているから、工夫して貼れば見た目も(･∀･)ｲｲ!
透明なタイプだと目立たないよ。
763:７７４ＲＲ
03/08/15 20:09 ONmsVED0
バイク用品店にも普通に売ってるけどね。
キズ防止用の透明フィルム。
764:７７４ＲＲ
03/08/15 22:24 WOPC7XNk
レスどーもッス
>761
なるほど、カー用品屋へGOッスね？
アッシには貼り方の工夫ってのが問題っぽいなぁ
>763
傷防止用の透明フィルム
やった事あるんだけど、あれは・・・
透明フィルム自体が傷ついて剥げちゃって、残った粘着剤のせいで
ベトベト・・・
皆さん、他にも何かあればよろしゅうおながい致しやす
765:763
03/08/16 00:13 qk2krI4q
ありゃ、もう試したんだ。ｽﾏｿ
ベトベトのあれ、ひょっとしたらガソリンで落とせるかも。
ガムテープとかのベタベタなら落とせるからね。
塗膜痛めたりして。
766:７７４ＲＲ
03/08/16 00:31 Oz9ls7oQ
普通のガソリンより、ホワイトガソリン（ZIPPO OILなど）のがまだマシ。
それよりも消毒用アルコールのがいい。
一番良いのはステッカーの剥離剤。
767:フゴ
03/08/16 01:09 b9KQkx+R
フツーにブレーキ栗ナーでおちないでつか？
768:７７４ＲＲ
03/08/16 02:04 5lG37Fof
ﾌﾞﾚｰｷｸﾘｰﾅｰ使いすぎると塗装ハゲるよ・・・？
769:７７４ＲＲ
03/08/16 08:46 8KxDu5xO
透明ビニール製の養生テープを荷物を積載する際は必要の都度、必要な場所に張ってます。
はがすのも簡単だし後も残らないのでお勧めです。
770:フゴ
03/08/16 12:47 ro1tRKEL
Σ（´д｀ll）ｶﾞｰﾝ！塗装ハゲる・・・？
ガソリンとかホワイトガソリンとブレーキクリーナーじゃ
どっちが塗装に悪いのかなぁ。。。
771:７７４ＲＲ
03/08/16 16:58 5lG37Fof
両方ともやりすぎるとダメだぞ～
ささっと拭く程度なら問題は無いんだけど
あんまりゴシゴシとやってるとダメだって事さ
素直にステッカーの剥離剤がいいと思う
772:７７４ＲＲ
03/08/16 17:08 AH6diNeF
そんなんよりソルベックス買ってこい！
773:７７４ＲＲ
03/08/16 18:39 2bI1QO0F
A16納車待ちです。
友人(元NINJA海苔)に
「何はともあれオイルバイパスラインkitをつけろ」
といわれました。
漏れはヘタレなので、高速でも峠でもゆっくりしか走らない予定なのですが、
いかがなもんでしょう。
他に「ここだけはいじっとけ」ってお勧めあったら教えてください。
774:７７４ＲＲ
03/08/16 19:17 /6zFJdoO
>773さん
バイパスキット付けても距離出ればオーバーホール
いいオイル入れてガンガンまわして油圧掛けとけば
ええんでない。
775:761
03/08/16 19:54 +ZyH/m0r
>762
早速カー用品屋に行ってきたッス。
イイもの見つけた！
ドアガードじゃ無くて、ドアミラーガード
ガード本体の端、片側だけがナイフの先みたいな形で、
こいつがサイドカウルの端っこに無理無く沿う様な感じ。
天気のイイ日に付けてみよう。
あ～その前に新しいサイドカバー買おう
割れちゃってるからなぁ・・・
サイドカバーの買いかえは、今回で二度目ッス
>763、他の皆さんもどーもでした！
因みに、物は「星光産業」の「ドアミラーガード」
サイドカウルの剥げ防止に是非！>773
776:フゴ
03/08/16 23:31 7x7mSRn9
>>773
「ここだけはいじっとけ」ってお勧めといえばホーンの移設でしょうか・・・
ノーマルだとマフラーのすぐ近くなので熱で壊れるらしいです。
自分は納車直後にアンダーステム側にマウントするようにしてしまったので、
実際にあぼんさせた訳ではありませんが、近隣のGPZオーナーさんが
全員口をそろえて移設しとけ～といったので。
777:７７４ＲＲ
03/08/17 01:14 AGMdp3j/
778:７７４ＲＲ
03/08/17 03:56 kkywvy1N
ツーリング行ってきました。
普段は問題ないけど距離を走るとハンドルが遠い。
ステップも近くて足首が痛い。
ちなみに今日走った距離は下道200k高速500ｋです。
779:GO_WITHOUT_HESITATION ◆WzCZmTUNcc
03/08/17 04:31 EgVQmJS2
>>757さん。
やはり、問題ありですか。
うまくシートがハマらないらしいですよね。
>>758さん。
今は使用してないのですか？
どういった問題がありました？
>>759、MD22さん。
ヤフーですか？
届きましたらインプレよろしくです。
780:７７４ＲＲ
03/08/17 21:32 t6xXy+da
>>774
>>775
>>776
レスありがとうございます。
参考にさせていただきます。
また何かありましたら、よろしくお願いします。
781:MD22
03/08/18 03:22 L52CP6Mn
>>778
そんな貴方には750またはUS仕様がｵ･ｽ･ｽ･ﾒ♪(はぁと
…まあ、それはさておき、750ｽﾃｯﾌﾟﾌﾟﾚｰﾄだとちょっとｽﾃｯﾌﾟが前にあるから、足首は多少楽になりますよ。
あと、ｱﾝｺ抜きｼｰﾄだと足の曲がりがきつくなります。
ﾊﾝﾄﾞﾙは…、やっぱうpﾊﾝですかね？
その他にはﾍﾟﾀﾞﾙ類の角度調整とかでしょうか。
782:７７４ＲＲ
03/08/18 19:33 F0JlH8Gi
どんなポジションだろうが、７００㌔も走ったら疲れそうだが。
783:７７４ＲＲ
03/08/18 19:46 tpO/7sal
保
784:７７４ＲＲ
03/08/18 19:56 Pf6WR9pC
お気に入り集 ☆
URLﾘﾝｸ(beauty.h.fc2.com)
785:７７４ＲＲ
03/08/19 01:09 ROMx//HV
アップハンね、あれ意外と腰にくるからね。
長距離ならある程度前傾の楽な人もいる。
786:フゴ
03/08/19 12:47 j289K77s
漏れも自然に猫背になるような感じに、ある程度前傾してるほうが楽です。
軽く動かせるように幅を広げたくて、パイプハンにはしてますが
かなり低いバーにしてます。
787:７７４ＲＲ
03/08/19 21:07 KEX7ZA/H
A1に乗っている人いますか？
788:NINJA A1改
03/08/20 06:48 hdaA1AGk
漏れのはA1です。
昭和59年（84年)登録です。
新車から使ってるのはフレームとハーネスだけとなりました。
あとはすべて盆栽化しますた。
789:フゴ
03/08/20 12:41 D97JdrPi
(ﾟДﾟ;)背骨と神経だけか・・・
790:７７４ＲＲ
03/08/20 21:18 M0BolFBV
漏れもA1です。50000キロ走りました。
791:７７４ＲＲ
03/08/20 22:23 7/HfGglD
>>790
なんか少なくね？（w
792:７７４ＲＲ
03/08/20 22:54 ZP8so0L7
今日群馬と長野の県境、メルヘン街道で綺麗なＡ１見た。
赤灰で新車のような輝き。集合管でアンダーカウルが付いていたので
ベビーフェイスのマフラーかなぁと。
おいらは・・・Ａ１０に乗っているけど今日はワゴンＲ。
793:亀太郎 ◆m2rEvYNQbQ
03/08/21 07:44 oeoFDy0A
古いバイクを大事にしてる人ってかっこいいよなあ。
俺も見習わなきゃ・・・
794:フゴ
03/08/21 09:36 o4GiqIeA
漏れは外で他の年式のﾆﾝｼﾞｬ見てもＡﾅﾆなのかパッと判らない
実あﾆﾝｼﾞｬどころかバイクの種類もあんまり（；´∀｀）
795:７７４ＲＲ
03/08/21 10:42 nXsp0R9j
北海道に行ってきた。行きの東北道はクソ渋滞してやがったので
大きなSAには50から100台はいたがニンジャは2,3台しか見んかったゾ、オイ！
ZZR、CB1300、VMAX、9Rに隼、この辺が多かったな。
見かけた900Rはノーマルが多く、俺以外にも純正2本出しのニンジャ海苔が
こんなにいるのか！？と感動しちまったよ。
で、ノーマルハンだが高速1200km、道内では500kmのペース/日で走ったが
意外にも全然疲れんかった。ただ手首は今でも酷く痛むくらい。
796:７７４ＲＲ
03/08/21 20:24 XBJ5HT4Y
最近、通勤に忍者を使い始めたんだけど、他のバイクとのすり抜けバトルがやばいくらい面白い。
渋滞路なら忍者でもSSとタメはれるし、単純に腕の勝負だし。
面白すぎて、そのうち死ぬかも。
797:７７４ＲＲ
03/08/21 21:09 tjXR9Xp3
みなさんは
何処で走ってます？
ちなみにオリハ直線！
798:７７４ＲＲ
03/08/21 22:55 mMj4sOUf
２４６すり抜けバトルが楽しい（渋谷～横浜町田ＩＣ） ただ 最近面倒で首都高乗っちゃう事も多い。
すり抜けは信号でどっちの車線が詰まるかとか、路駐の有る無し読むのも楽しいね。
799:７７４ＲＲ
03/08/22 00:07 ak2dwlmV
B/S装備者の人に質問です。
ツーリング中に足シビレたりしませんか？
私は200km超えたあたりから必ずと言っていい程左足がシビレるんですが・・・
乗り方の問題ですかね？
ちなみにマックレーン製です。
※すり抜け時は前後左右十分に気を配って楽しんでくださいね。
800:７７４ＲＲ
03/08/22 01:00 T8rMQvk4
俺も長時間乗ってると足が痺れる事があったなぁ・・・
俺の場合はシートの角が太ももの内側の血管にあたって圧迫してたのが原因だった。
なんで角を少し削ってシート張りなおしました。
参考までに
俺の装着B/SはWR'S、シートはﾒｰｶｰ不明の物でした。
801:７７４ＲＲ
03/08/22 14:05 kDxFYaXK
今年の夏って本当に冷夏ですね。
ノーマルのラジエターで都心部走っていてもヒートしないし。
去年はリザーブタンクが沸騰していたくらいだから気を遣わないでいいです。
今年は1000RXのラジエターを入手したんだけど出番無いみたい…。
802:７７４ＲＲ
03/08/22 18:40 5rnI0rCt
冷却水が沸騰するほど熱くなるって、どういう乗り方してんのよ？
803:７７４ＲＲ
03/08/22 20:01 kDxFYaXK
乗り方というより渋滞に延々とつかまって
スットプアンドゴーを繰り返していたら
ってことなんだけど
804:７７４ＲＲ
03/08/22 20:49 5rnI0rCt
ファン止まってないかい？
805:(≠´∀`ｮ)
03/08/22 21:09 wQVg/PTi
渋滞でおとなしくしてても水温上がってくると
恐怖ですり抜けまくる人に・・・。
806:７７４ＲＲ
03/08/22 22:38 xq15UVDb
>>805
オレのこと呼んだ？
807:７７４ＲＲ
03/08/22 22:49 kDxFYaXK
ファンはブンブン回ってまつ
808:７７４ＲＲ
03/08/22 22:53 8dPwbWxu
おいらはサーモスタットに頼らずに、ファンスイッチに改造しています。
ラジエターはZXR用。
809:MD22
03/08/23 03:33 hrKPOtNY
先日買ったＰ〇Ｃのｼｰﾄが来ました。
う～む、表皮とか全体の作りの雰囲気は台湾製とかの印象です。まあ、ちゃちいとでも言うか。
車体に付けようとしたら、やはりｼｰﾄﾛｯｸが掛からん。純正と比べると、金具が若干短いみたいです。
ﾜｯｼｬｰかましたらﾛｯｸ掛かりました。
見た目はかっこ良くなりました。
で乗って来ました。
足着きはかなりいいです。といってもﾉｰﾏﾙでも膝曲がる位なので俺にはどうでもいいのですが。
あと、ｹﾂの収まりはいいですね。
100km程走りましたが、ｳﾚﾀﾝが堅いからか、体重が掛かるからか、ｹﾂが痛いっす。
810:７７４ＲＲ
03/08/23 12:39 hxjdD0kx
>>809
買ったのか。ふーん。
811:７７４ＲＲ
03/08/23 12:41 O3xA8wzU
みなさんタイヤは何履いてますか？
おいは以前前後マカダム90→今マカダム１００です（A12) ホイールノーマルのF17 R18
９０のときは段べりによる８０ｋｍ前後のハンドルガクブル(ニンジャ病）がひどく、100に変えて新品から3000kｍくらいはよかったのですがそののちはやっぱ前タイヤ段べりで
ガクブルが出るんですよね。タイヤの寿命がそんなもんなのか？
段べりニンジャ病をのぞけば通勤町乗りロンツーメインでたまに峠なのでグリップ等不安はないんですが、、、
ダンロップも考えたのですが消費が激しく早いらしい、、、
前だけ先に減ったのでパイロットロードのフロント入れようと思ってるのですが、前後で種類変えて入れている人いますか？
段べりは避けられないのかな、、
812:A16
03/08/23 18:29 XmyGkGFK
逆車新車で買いました。嫌いな奴がZRX1200を買ったんでつが、こいつに走りで勝てる仕様を御教示ください… ちなみに生涯で初めてのるバイクです。
813:７７４ＲＲ
03/08/23 18:44 XHhxqjzB
実際に山とか走ってるのに聞いてミソ
走ってるニンジャなんて居ないか？
814:A16
03/08/23 19:08 Ua1k2/+v
知り合いとかでﾆﾝｼﾞｬ乗りはいないんでつ… 職場の先輩がサーキットで腕磨けとは言ってました。でも、奴を講堂でちぎりたいんです！ｼｮｯﾌﾟとかは変に高いパーツ買わせようとしてるし…
815:７７４ＲＲ
03/08/23 19:19 FYzW+mC0
>奴を講堂でちぎりたいんです
せっかくの新車潰して、ZRXに笑われるのが落ちだ。命があれば。
ショップもいいｶﾓだと思ってるんじゃねーの。
Ninja大切に乗ってやれよ。
816:７７４ＲＲ
03/08/23 19:48 ZZJ5pKvZ
>>812
マジレスｽﾏｿだが、基本的に>>815に禿同。
ちぎりたいだけの目的ならR1でもZX-12Rでも好きなのに乗り換え汁。
817:A16
03/08/23 20:08 /newa7RT
>815 816 このバイクに惚れたんでつ。大切に乗りたいと思いつつ、ｻﾞｸとかｸﾞﾌ扱いされたｶﾞﾝｦﾀZRXに目にもの見せてやりたい… まずは腕磨こうと思います。ありがとうございました、またどこかで…
818:７７４ＲＲ
03/08/23 20:21 KsiGnu3t
漏れは、A1ですが18000キロです。
819:７７４ＲＲ
03/08/23 20:34 aadkP+TV
ミーハーしゃ
820:７７４ＲＲ
03/08/24 00:53 LT4M1vmS
821:７７４ＲＲ
03/08/24 01:43 uTNf/2je
川崎乗りは結局、ミーハーが多いじゃん。皆でおんなじカッコして。
個性とか言うそこらのガキと同じ。
822:A9国内仕様
03/08/24 03:15 UyngYIwr
>>817
僕も基本的には>>815さんに基本的には同意。
走りで勝とうとするなら峠だのサーキットで腕を磨くのが一番と思われ。
バイクのポテンシャルうんぬんでどうのこうの言うのならSHOPの勧めを聞くのも良し。
SHOPをはしごするも良し。
ただ、基本設計が二十年前のバイクなんで金額的にはかなりかかりますよ～。
ちなみに国内のZRX1200でも余裕でパワーウィリーしますんで相当の覚悟と出費は必要になると思われます。
まぁ金額的には＋70万～100万は覚悟した方がいいと思いますよ。
でも折角の新車なんで大事に乗ってあげて下さい。
周りのNINJA乗りが引退していく様を見ると寂しくなっていく今日この頃です。
僕はマイペースライダーなんで他車種との張り合い何ぞ考えません。
もう一度言います。大事に乗ってあげるのが一番ですよ。
823:MD22
03/08/24 04:53 ipHhXcqL
>>817
ﾆﾝｼﾞｬをいじるより、ZRXの方を細工するのが効果的。
こっそりﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ1本外すとか、ﾀｲﾔの空気圧1kくらいに抜いておくとか…。
(°∀°)ｱﾋｬ
824:７７４ＲＲ
03/08/24 06:53 NzH2su5U
>>821
カワサキ乗りと他社メーカー乗りのスタイルに何か明確な違いがあるとでも？
某オーナーズクラブの事を言ってるのであれば…
同一車種の所帯ならどこも似たようなもんだぞ。
つーかスレ違いだ。逝け。
と、厨なレスに朝から煽り返してみる。
825:７７４ＲＲ
03/08/24 15:24 vjLqkayX
昨日長野の県道でこけちまいました。
先週の雨でだいぶ道がやられていたので慎重に走っていたのだが、ブラインドコーナーの先に
崩れた土砂が散乱していてフロントから持っていかれました。
速度は20km/h以下だったせいかカウルは奇跡的に無事でしたが左ミラーとシフトペダルと前ウ
インカーとパルシングカバーが逝きました。
ミラーで重量を支えてしまったのでカウルのステーも右に押されて曲がった。
その場でツーリングを中止して速攻で高速に乗って帰宅しました。
これからヤフオクでパーツ探しだ。（鬱
826:７７４ＲＲ
03/08/24 18:40 Fvpar55O
>>825
ヰ㌔!!
漏れの曖昧な記憶だとﾐﾗｰが3500円、ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙが4870円、ｶｳﾙｽﾃｰが12000円…。
ｶｳﾙｽﾃｰなんかは需要が高いからか、結構な値段まで上がっちゃいますね。
これだけは新品の方が手っ取り早くていいかも。
827:フゴ
03/08/24 20:10 WITAyVeb
>>825
（´д｀ll）がんがれ．．．
828:７７４ＲＲ
03/08/24 20:29 B4jcHOiJ
>>825
カウルステーはこけたらよくやるよね、おいらも2回新品パーツ買いますた
あいついったん曲がると修正難しくて出来ないらしい(バイクや談）
ヤフオクで出テルカウルステーは９９％こけて曲がってるやつだと思ってよろ紙
カウルは思ったより逝かないもんだが(小傷はつくよ）、ノーマルウインカだと必ずカウルのサイドが破ける
ヤフオクで出てるアッパーカウルもこれまた9割がたウインカ取り付け部が壊れてるという罠（ｗ
829:７７４ＲＲ
03/08/24 21:16 vjLqkayX
>>826-828
ありがトン！
kawasakiのパーツカタログで調べたら総額28000コースでした。
カウルステーは前回こけたとき（５～６年前）に修正したやつがあるのでそいつを流用します。(泣
それより腰打ったので一夜明けたらまともに歩けないのがつらい。
そのほかは皮パンやプロテクタ付きのメッシュジャケットのおかげで無事でした。
昨日はアドレナリンでまくりの状態で上信越道～関越～外環で帰宅したので気が付かなかった。
寄る年波にはかないません(号泣
830:フゴ
03/08/24 22:23 MxMX+uuk
ノーマルウインカーだとカウルやばいですかね？
漏れカタナからの乗り換えなんですが、カタナもウインカーが
カウルにマウントされてたんで、倒すとずぼっと割れてしまってました＞カウル
前転倒した時は奇跡的に粉砕してくれたのでカウルは無事でしたが、
樹脂部品は年数たつと経年変化でもろくなるらしいから心配です。
831:７７４ＲＲ
03/08/25 00:10 vY8GUKSD
Ａ１４のリアディスクに転用できる他車種、または社外品を教えてください。
サイズはより大きくなってくれた方が嬉しいですが、２５０ｍｍ以上の製品は存在するのでしょうか？。
832:MD22
03/08/25 00:38 0Xnjpg/h
>>830
やばいでつ。
漏れのは中古で買った時から割れてたので裏からｴｰﾓﾝｽﾃｰで止めてよしにしてましたが、
この前ﾂﾚが倒した時にまためりこみました。
そのうち違うﾄｺに適当なﾖｰﾛﾋﾟを移設する予定です。
>>831
～A6用（750用も可）が270mmで、なおかつA7～のﾎｲｰﾙにもﾎﾞﾙﾄｵﾝです。
833:？
03/08/25 00:57 K+IzaFa4
外見以外で、ﾆﾝｼﾞｬの長所・短所ってどこでしょうか？>>817のｶｷｺ見てGPZ900RかZRX1200どちらを買おうか迷ってます。
834:７７４ＲＲ
03/08/25 01:55 rjTs3YCD
>>833
あくまでも一般論だが、基本設計が新しいバイクのほうが乗りやすくて早い。
あなたがベテランライダーなら漏れごときが意見する必要は無い。
もし大型初心者であればZRXのほうが後悔しないと思う。
漏れは初大型が750ニンジャだったが後に他メーカーのリッターに買い換えた。
835:MD22
03/08/25 02:35 GVhxe7EE
>>833
外見以外の長所は漏れ的には新品でも中古でもﾊﾟｰﾂがいっぱいあるとかそんなﾄｺくらいかな。
短所はもう…。言わずもがなでつ。
客観的に見て、外見以外は今となっては特筆すべき点はないんじゃないでしょうか。
>>834
漏れは'92 FJ1200から750ﾆﾝｼﾞｬに乗り換えました。退化してます。(w
FJも熱かったですが、ﾆﾝｼﾞｬは更に熱いです。
ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞはFJより軽いですね。ｷﾞｯｸﾘ腰の心配が減りました。
836:７７４ＲＲ
03/08/25 02:46 GcFUJo9/
>>835
漏れは9R（B）から900ﾆﾝｼﾞｬに乗り換えたぞ。正常退化だｗ
そのﾆﾝｼﾞｬはキャブ変えた翌日に事故って現在入院中・・・鬱だ
837:834
03/08/25 03:00 rjTs3YCD
>>835
漏れは750ニンジャG2から初期型XJR1200に乗り換えでつ。
順番が逆のような気がするけど何か似てますね。
しかしまた新たにニンジャを買い増ししようと計画していたりする（藁
XJRは今の時期乗る気が起こらん。火鉢抱えて走る感じ。
ニンジャも熱かったっすねぇ。ファン回りまくりだったし。
838:MD22
03/08/25 03:51 5H2CnlHr
>>836
正常退化ﾜﾗﾀ。
次はGPz1100あたりに退化しますか？笑
ｷｬﾌﾞ換えたばっかに事故で入院中とはお気の毒です。
早く直って来るといいですねぇ。
>>837
XJR1200ですか。う～む、順番逆ですが似てますなぁ。
確かに空冷1200は熱いですね。風当てないと冷えないですし、今の時期は油温が上がって辛かったです。
まだFJはﾌﾚｰﾑの形状からｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞと膝の距離があったからﾏｼでしたが。
ﾆﾝｼﾞｬはかなり近いから熱いです。
XJRはｵｲﾙ喰うからｵｲﾙ量には要注意ですね。
839:７７４ＲＲ
03/08/25 05:53 80KBWmCC
リアホイールを社外１７インチ１８０から ８８GSX－R１８インチにしました
アクスルシャフト１７パイから２０パイで剛性アップ スイングアーム補強なし
でもよれないし BT－０１２SSの１８インチも最高です
リア１８インチだとバランスがいいし リンク比も変わらずいい感じです
みなさん 改造してもリア１８インチ派はいますか？
ちなみにフロントは ＺＲＸ１１００です
840:A9国内仕様
03/08/25 13:10 njGcMWEN
>>833
僕の場合は外見オンリーですね。前方左ちょっと斜め上からのアングルは飯が三杯食えます。
長所は、社外パーツの豊富さがずば抜けて多い所かな。
短所は書ききれません・・・
841:フゴ
03/08/25 15:27 p9dNkMVa
ＺＲＸ１２００とﾆﾝｼﾞｬで迷うってケースは多いのでしょうか？？？
漏れなら、迷う事なくﾆﾝｼﾞｬです。なぜなら漏れのテクニックではおそらく、
たとえＺＲＸ１２００に乗ってても上手い人のﾆﾝｼﾞｬにはバンバンちぎられ、
どっちでも大した違いが出ると思えないから！というヘボな理由で。
842:７７４ＲＲ
03/08/25 20:41 B/fA5erp
まあ新型にのって旧型にちぎられると凹むよな。
しかしＺＲＸ１２００って何馬力あるのかしらないが、
３００ccも差が有るバイクでﾆﾝｼﾞｬにちぎられるなんて有り得るのか？
幾ら何でも腕がなさすぎでないの？
843:７７４ＲＲ
03/08/25 21:24 tmySk5W1
ＺＲＸ１２００って国内仕様は100馬力だから、漏れ、ぶち抜く。
260キロ超えたら勝ち。
844:７７４ＲＲ
03/08/25 21:39 CB+ayRoJ
なるほど・・。
って！そんなシチュエーションあるのか？
845:７７４ＲＲ
03/08/25 22:23 B/fA5erp
ターゲットのＺＲＸが国内仕様なら１８０でﾘﾐﾀが作動する罠。
というわけで>>812ﾀｿは直線勝負に餅米！
846:７７４ＲＲ
03/08/25 22:24 OppNJFYN
20年前のバイクが今のより速いとしたらカワサキさん今まで何やってんのー
って事になっちゃうぜ。ニンジャを愛する気持はわかるけどさ。
腕を磨くもいいけど、同じ奴がZRXを乗ったらもっと速いのは事実でっせ。
だからみんなカスタムに走るんじゃないのか？ 認めてるようなもんだ。
847:７７４ＲＲ
03/08/25 22:34 B/fA5erp
まあねw
忍者も生産終了して、あとは減るだけの機種になったし
カタナでいう神戸ユニコーンコンプリートみたいな物が出るのかな・・・
新型Ｚ１０００に忍者のガワ被せたのとか。
848:831
03/08/25 22:52 TpZWXrkL
MD22氏 速攻レスありがとう
849:７７４ＲＲ
03/08/25 23:15 f/53do05
ニンジャはね、最新のバイクをブチ抜く必要はないの。
ついていくだけで相手は勝手に驚いてくれるんだよ。
公道上でついていくだけならどれほど簡単で気楽かは、
走り慣れた人ならばよく分かるよね。
850:７７４ＲＲ
03/08/26 01:28 1YTjfyaF
>>847
そのｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ激しくキボン
851:MD22
03/08/26 01:34 ZWfgxR+W
しかし漏れのG1は19年物だからｱﾁｺﾁ不具合が生じます。
今回はｸﾗｯﾁのﾚﾘｰｽｼﾘﾝﾀﾞｰが怪しいです。
ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰのﾀｯﾁがﾌﾆｬﾌﾆｬで切れるﾄｺも妙に奥です。
ﾚﾘｰｽｼﾘﾝﾀﾞｰOHするか、手っ取り早く丸ごと交換するか悩みます。
OHで部品代が2～3k、ｱｯｾﾝでも5k程なので、う～む…。
852:７７４ＲＲ
03/08/26 03:38 MJUaLX0Z
スタータークラッチが逝きました
ケース割るしかない 鬱だ
853:７７４ＲＲ
03/08/26 12:37 SbjD4j6/
852>>工賃次第では1000RXとかのE/Gに乗せ変えたほうが早いような気も・・・
854:７７４ＲＲ
03/08/26 14:09 xMDZ89rP
今ヤフオクにボルトオンZZR400ホイールが
いっぱい出てますねー
いくらまでだったら買いでせうか？
855:７７４ＲＲ
03/08/26 18:11 1YTjfyaF
せいぜい3ﾏｿ位じゃ？
160だし。
856:７７４ＲＲ
03/08/26 19:52 H8uchaGK
A16購入予定です。
赤と青ですっごく悩んでます。
（ライムグリーンがあれば迷わなかったのですが）
NINJAフリークの皆さんからすると、
どちらが人気なのでしょうか。
参考までにお聞かせください。
857:７７４ＲＲ
03/08/26 21:28 r7l5id3/
赤青共に人気がないよ。
858:７７４ＲＲ
03/08/26 22:52 Pa5+JW1A
忍者は黒金もしくはA13の黄色がいいなぁ。
しかし、オレのは歴代ライム（爆
859:フゴ
03/08/26 23:08 h8IURGU4
A16でなきゃだめなんでしょうか？
ｸﾞｰﾊﾞｲｸで検索したら世の中にはまだけっこう新車在庫あるぽ＞A14ライム
URLﾘﾝｸ(goobike.com)
860:852
03/08/27 02:52 sFJeHBWm
自分でバラしています ＳＯＨＣ製ピストン９７２ｃｃ
ヨシムラｓｔ－１カムでパワーアップさせます
内燃屋にクランクバランスとボーリング出しました
本当はベビーフェイスのバックステップとＦＣＲ買う予定でした
バイク屋で純正パーツ注文したらＺ１０００へ買い替えススメられた
861:７７４ＲＲ
03/08/27 07:24 wW/IUn17
>>859
おおっ！ガス検無しのA14は事実上の最終型だな。
しかし９６万は吹っかけすぎのような気がするなぁ。
プレミアなのか？
862:MD22
03/08/27 11:43 imI2Wuoy
>>852>>860
ワンウェイクラッチはＺＸ－１０のがいいらしいですね。
強化されてるとかなんとか、って昔なんかの本で見ました。
863:フゴ
03/08/27 13:08 Ztmb4QzS
Ａ１６で集合管入れた方がいたら聞いてみたいのですが、
プラグの焼け具合はどうですか・・・
漏れはなんかすごく燃調薄くなった悪寒。
ノーマルキャブのまま濃い目にしたい場合はどういじればいいのかな。。。うー
864:852
03/08/27 13:45 sFJeHBWm
ＭＤ２２さん 情報ありがとうです
ＺＸ－１０用ではないのですが 忍者の後期の対策
されたパーツがくるとおもいます
オイル＆ウォ－ター・ポンプはＺＸ－１１用です
フゴさん ノーマルキャブのセッティングはジェット・ニードルの
セッティング・パーツがないのでやめたほうがイイです
ダイノジェットつけるか 社外のスペシャル・キャブにしたほうが
イイですよ
865:ﾂｷﾞﾊｷﾞGPz
03/08/27 18:02 rp2qJFDR
もしよろしければみなさんのGPzをうpしていただけませんか？
866:７７４ＲＲ
03/08/27 18:11 pVSn5X96
>>864
規制されて細くなったメインジェットと、一口になってしまった吸入口を元に戻すだけでも
かなりの効果があると思うが。
867:フゴ
03/08/27 18:17 Ztmb4QzS
>>852さんレス有難うございます。
とりあえず旧モデル用純正ジェット類への換装を思い立ったのですが、
ガス規制以前のﾆﾝｼﾞｬにマフラーポン付けの場合はどんな感じなのでしょうか？
どんなバイクでも抜けの良いマフラーにすると、
そのままでは薄くはなると思いますが。。。
漏れのＡ１６の場合、どうもかなり薄くなったように思えます。
アイドリングが落ちるのが遅すぎるほどで、いまはマフラーに詰め物をして
抜けを抑制してますが、外すとプラグが白くなるようです。
868:フゴ
03/08/27 18:19 Ztmb4QzS
>>866
やはりそうですか。。。有難うございます。
吸入口も違うんですか？
869:A9国内仕様
03/08/27 19:59 2v7nD9LR
>>868
たしか輸出仕様もA何からか分からないけど吸入口が一穴になってるはずよ。
ジェット類もそれに合わせたセッティングになってるって何かに書いてあった。
870:７７４ＲＲ
03/08/27 21:31 Kzw50m7g
>>861
確かに。
ぼってるよね。
871:８５２
03/08/28 04:17 I4yW98dW
ダイノジェットST－１ ＋ フルパワー吸入口(２穴) または
ダイノジェットST－３ ＋ Ｋ＆Ｎパワー・フィルター がオススメ
ただ ST－１だとあんまりパワーアップが感じられないよ
あと マフラーが４－１か ４－２－１かでもかわるね
メインジェットだけ替えてジェットニードルにワッシャーかましたり
したけど どうしてもセッティングがダメだった
自分は忍者会じゃないけど 関東忍者会のhpがオススメです
キャブセッティングものってるよ
872:７７４ＲＲ
03/08/28 04:59 EnlE5RiX
>859
これはボリ過ぎ！！
もう一度検索しなおしたら、80万台の新車ありますよ。
自分で検索しましょうね。?856さん。
URLﾘﾝｸ(goobike.com)
873:７７４ＲＲ
03/08/28 05:16 EnlE5RiX
>869
たしか115psから108psにパワーダウンしたA7以降だと思う。
>871
ダイノジェットST‐3＋Ｋ＆Ｎパワー・フィルターとフルパワー吸入口(２穴)に交換しました。これやるだけでもかなり変わります。
ノーマルの逆車からでもさらにパワーがかなりついているのが分かります。
パワーチェックはしていないけど115ps～120psぐらいかと思います。
パーツ変えるのは中だけなので外見からは見た目、変えた事は皆には分からなです。（言わなければ）
ただ車体が重いのがNinjaの欠点ですね。
タイトなカーブでスピード出したまま曲がるとリアがスライドしてしまう・・・。
今の最新のに乗るとスパっと曲がれますね。
その点を除けば、今でもいいバイクですね。ずっと乗っていたいです。
874:８５２
03/08/28 05:35 I4yW98dW
パワー・フィルター(きのこ)
リプレイスメント・フィルター(純正タイプ)
875:MD22
03/08/28 06:07 Fh1EU9RK
>>873
漏れはFJから乗り換えたので軽く感じます。笑
しかし最近のﾘｯﾀｰSSはちょっと前の400並みの軽さですからね～。間違いなく更に軽いんでしょうね。
ところで、昨日ﾄｯﾌﾟｶﾞﾝのｻﾝﾄﾗCDを今更ながら購入してしまいました。
香ばしいな、漏れ…。
876:856
03/08/28 08:43 rQziPSV7
>>857
>>858
>>850
>>872
レスありがとうございます。
今後のことを考えて、
近所の店で買うことを前提にしたので、
A16を選択した次第です。
悩んだって2色しかないんだし、
あとからペイントすりゃい～か、
などと考えております。
嫁さんの意見をふまえて赤になりそうです。
877:フゴ
03/08/28 10:02 ZOOTBKzZ
ダイノジェットST‐3とＫ＆Ｎパワー・フィルターとフルパワー吸入口..._〆(゜▽゜*)
メモメモ。
みなさんありがとうございました。コレ参考に調べてみまつ。
878:７７４ＲＲ
03/08/28 19:48 daI/i9yu
>>856
既出だけど
URLﾘﾝｸ(www.msl-japan.com)
NinjaSpecialの広告をみると一番人気のA6カラーが今なら12万でできるとある。
ちなみに通常は18万らしい。
879:856
03/08/28 21:12 c8xwucNh
>>878
サンクスです。
ＭＳＬでこんなこともやってたんですね。
参考にさせていただきやんす
880:７７４ＲＲ
03/08/28 21:47 2lHlcrte
保
881:?t?S
03/08/28 23:16 Uys7/vSm
く・・・・・
>>877の組み合わせでもクランクケースからのブリザーパイプ先の
フィルターとかきちんとやろうとしたら部品だけで４万くらいに
なるのか・・・
ノーマルキャブ用のメインジエットキット4000円くらいで
出てるみたいだからとりあえずこれとパイロットジェットの調整で
薄過ぎだけ調整して・・・・
だ・・・だめか？
882:フゴ
03/08/29 12:01 ZG7E2H1N
エアクリーナボックス外してパワーフィルター化した場合って、
ブローバイガスはキャブ側までパイプ引いて、
再燃させるようにしておかないと車検通らない物でしょうか？
キャッチタンクとフィルターでいいかと思ったのですが。
いや、そもそもキャブまで弄ったら、ガス検通らないかも(；ﾟ∀ﾟ)Ａ16・・・
883:７７４ＲＲ
03/08/29 14:37 cJEFYrQM
>882
車検場によって違う。
国指定の車検場はパワーフイルターむき出し状態では
まず通らないと思われ。
バイク屋ショップ内で車検できる店で、その人となじみになれば
多少、大目にみてもらえるかも。（実際、俺がそうでした。）
884:A9国内仕様
03/08/29 15:02 AE6WtC0k
>>882
>>883
ガス検うんぬんはどうか分からないけど、キャブはキノコが付いてたら大丈夫。
もちろんOILキャッチタンクとブリーザーパイプは必要ですけどね。
僕はFCRにK&NのきのこでOILキャッチタンクとブリーザーパイプで車検OKでしたよ。
陸事持込ユーザー車検でね。
極端な話ブローバイガスをきのこの間にホースで持っていけばイイはずですよ。
885:７７４ＲＲ
03/08/29 15:18 6jnm1igT
二輪ラインの無い所沢と大宮あたりが都内からも近くてマフラーとか
大体ＯＫで・・・うふふ。
車検は場所によりますよ
886:７７４ＲＲ
03/08/29 16:09 cJEFYrQM
愛知の陸運じゃ、キノコのフイルターじゃ車検通らないよ・・・
887:852
03/08/29 16:16 lFjESuPV
ある時期 ダイノｓｔ－１ ＋ K＆Nリプレイスフィルター
＋ フルパワー吸入口 ＋ ストライカー４－２－１でした
雨も洗車にも気を使わず キャッチタンクなしなので リーズ
ナブルでした
逆車ならそこそこパワーあって イイと思う
ツーリングや町乗りメインなら ＣＶキャブとノーマルエアクリ
ボックスは気を使わず楽ですよ
知り合いのビンボーくんは ブリ-ザーホースを８８４のように
きのこの間に隠して ユーザー車検に挑戦したが 検査官にバレ
て不合格 キレた彼は きのこに穴をあけてホースをつっこんで
合格しました
キャッチタンクはバイク用買うより 自分で図面書いて鉄工所とか
に作ってもらうと安いかも 俺は会社で作っちゃいました
888:７７４ＲＲ
03/08/29 19:03 d7LUbpwu
ブローバイの大気開放でも年式によってはOKのはず？
ファンネル仕様でもネットが付いてればOKのはず。
車検は保安基準通ればOK!
889:８５２
03/08/29 22:58 lFjESuPV
ファンネルはネット(茶化し)かぶせればイイ
けど 大気開放はダメです
環境にも悪いし・・・
さんざんCVキャブ＆ダイノジェットをススメ
たけどFCR買っちゃいました
９７２ｃｃ＋ST－１カム＋FCR３７パイで
復活できるようがんばります
890:７７４ＲＲ
03/08/29 23:32 YzgvaVRa
VFR750F(93)より速いですか？
くたびれ気味なんで買い換えようかと。
891:７７４ＲＲ
03/08/29 23:36 vHQeMRPl
国内仕様に乗っていて、最近Ａ１６を買い足したんだけれど・・
明らかにＡ１６の方が低回転からパワーがあり走りやすい。
国内仕様を買った時は「国内で乗るには国内仕様の方が適している」
と信じていたが、間違いであったことを知りました。
「輸出仕様の方がパワーがあり乗りやすい。」これ、真実です。
892:７７４ＲＲ
03/08/30 00:18 UZMLACRk
そりゃそうだ
893:７７４ＲＲ
03/08/30 02:36 ZyZ2S7VN
>891
あるショップは、最初からボアアップを考えている人や
ヨシムラのカムシャフトとかFCRキャブ交換に交換を考えている人は
国内仕様を買った方が安上がりって訳。
ニンジャを外観カスタムなら、逆車。
ニンジャ好きでもっとパワーアップをなら、国内車だね。
894:７７４ＲＲ
03/08/30 11:17 g2pMcElS
ところでＡ２南アフリカ仕様のライムグリーンって
オールペンとかで再現できるの？
今じゃもうステッカーとか無さそうだけど
どうななんだろう・・
895:７７４ＲＲ
03/08/30 16:56 Qa5yQ210
>894
東京のMSLならやってくれるかもよ。
基本的にどんなカラーでもOK
塗装の腕は純正と変わらないぐらいうまいよ。
URLﾘﾝｸ(www.msl-japan.com)
下の方の「既にNinjaオーナーの方はペイントのみの御注文も承ります」とあるね。
欲しかった純正カラーがオリジナルに無い時にうちも以前に注文したけど、
オリジナルと何ら変わらない色だった。カウルだけ取りかえてボッてる感じ(w
ちゃんと塗装してると知ったけど、あれはうまいと思ったよ。
896:７７４ＲＲ
03/08/30 17:25 UZMLACRk
＞純正の塗装と変わらないぐらいうまい
ってのは、貶してるようにしか聞こえないけど。
純正よりキレイに塗装してもらわなきゃ、あんな高い金だした甲斐がないからな。
897:７７４ＲＲ
03/08/30 19:31 6TjMd7ev
さんざん金かけてイジりまくってまわりを見れば
同じよ－な忍者ばっか・・・
逆車ベースで４－２－１マフラー ダイノST－１
本気－クーリングファン メッシュブレーキホース
セルフファンSw あとは好みでアップハンぐらいが
イイのかも・・・
A１６買って上の仕様で乗るかな
898:７７４ＲＲ
03/08/30 19:53 VV79mSv9
>897さん
ZRX1100/1200用の純正ラジエータ、よかったですよ～。
サイズ的にノーマルよりひと回り大きい。それでいて放熱性はバッチリある。
ZXR750純正、ZZ-R1100純正などと比べると小さいので、「いかにもラジエータ交換しました」
と言う感じがせず、さりげないのがポイントです。
ただし、無加工ではミドルカウルの取り付けは不可能ですが･･･
899:８９７
03/08/30 21:18 6TjMd7ev
いまはＺＺＲ１１００純正ラジエターついてます
もちウォ－ターポンプもＺＺＲ
オイルクーラーレスなんで結構スッキリしてるかな
ラジエター本体も黒だしね
たしかにデカイのつけても走んないと意味ないから
セルフファンＳＷつけたほうがイイね
ＺＲＸ純正オイルパン＆同用マフラーがオススメ
路面クリアランスもバンク角もアップ
今日イジった忍者４台見た やっぱり多いっすね
こーなりゃ逆にスポークホイールにでもすっかな
ゼファーＲＳのハブ＋ＥＸＣＥＬ黒リムなんてダメ？
900:７７４ＲＲ
03/08/30 22:13 +izeR6gI
>>897
>ＺＲＸ純正オイルパン＆同用マフラー
ポン付けできますか？
901:７７４ＲＲ
03/08/30 22:39 3nIBrsam
何のためにいじってるの？
俺、ノーマルボアなら走行会でもノーマルの冷却系で困らないけどね？？
まさか渋滞のためのビッグラジエター？
いやはや・・・
902:７７４ＲＲ
03/08/30 23:38 PfqOJpq4
ニンジャは走るためのバイクではなくイジる(飾る)ためだけのバイクだから。
・・・と、いう事らしい。
ゴテゴテにイジってあるニンジャを見るともう原型を留めてないの多いよね。
でもオーナーはそれがサイッコーにカッコいいと思っているらしいぞ。
903:７７４ＲＲ
03/08/31 00:44 eU7BuHHV
次に買うときはマフラー交換程度の改造で打ち止めにしてマターリと
乗りたいと思っている元ニンジャ海苔でつが変わり者でつか？
904:７７４ＲＲ
03/08/31 00:45 hvf4/wEz
「次に買うとき」等と言ってるﾔｼには、絶対に次はないから無問題。
905:７７４ＲＲ
03/08/31 01:09 t0ZA6JGR
「ニンジャをノーマルで乗っている奴はダサい」という風潮があるからね。
このスレにも以前書込みあったけど。
かえってノーマルニンジャが新鮮に見えるので俺的には良い(ノーマル派)。
おかげで純正パーツが容易に手に入るのも◎。
みんなドンドンカスタムに走って欲しいw
906:７７４ＲＲ
03/08/31 01:45 eU7BuHHV
>>904
するどいでつね・・・。あくまでも予定は未定であって（ｒｙ
907:MD22
03/08/31 02:37 BWwAWMJb
>>905
確かに。
おかげでえらく安い値段で純正部品が入手できる場合がありますね。
漏れの様なﾎﾞﾛいG1海苔には助かります。
漏れは特にﾉｰﾏﾙ派という訳ではないですが、ﾔﾌｵｸとかでいい買い物させて貰ってますよ。
今までにｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞとかﾌｫｰｸとか900ｽﾃｯﾌﾟﾌﾟﾚｰﾄとか破格の値段で買いました。
908:897
03/08/31 07:34 GUstY80P
９０１よ この時期 走行会でも困らないだって！
アンタ遅いだろ！ エンジン回ってる？
オレはエンジンいじってるからノーマルラジエター
じゃツライんだよ 972ｃｃで 圧縮も１２対１で
高めだしハイカムもはいってるし・・・
渋滞用にセルフファンスイッチと本気－クーリングファン
つけてんだよ！(待ち乗り時)
練習して早くなれっ！
９０２よ
忍者乗りってだけで盆栽って言うなー！ まー オレも
ドーバーで予選ギリギリだけどね・・・
練習して早くなろっ！
909:897
03/08/31 07:52 GUstY80P
９００さん
オイルパンと フィルター類もね
ストレーナ－は替えたか忘れちゃ
いました ゴメン
パーツリスト見てくれ ただ簡単
だったよ
あと当然マフラーステーもね
地面から５センチぐらい高くなるよ
草レースでアンダーカウルつけても
すらなくなったな
ブルドッカー・田子スというショップ
の人に教えてもらいました
910:７７４ＲＲ
03/08/31 14:22 hvf4/wEz
とりあえずお前は、日本語を勉強してから出直してこいや。
早いって・・・ﾌﾟ
911:７７４ＲＲ
03/08/31 15:56 vwZGESf9
>>901
妄想で自分勝手に自己完結とはおめでたいな(ｗ
912:901
03/08/31 17:30 YFZlubPS
>908
俺はノーマルボアなんだよ（書いてあるでしょ）。
しかもあんまり「早く」は無いしね。
971ならそりゃ冷却系強化は必要なのはわかります。
>911
妄想？
世のNinjaのビッグラジエターの90%は渋滞用なんだろうよそれは恐らく事実であって妄想じゃないね。
それは君もそう思うだろ？待ち乗りの水温問題なんて赤信号や渋滞で止まるたびに
こ ま め に エ ン ジ ン 切 れ ば 解 決 す る ん だ よ
んでもって冬場はガムテープがレーシーだと思ってるんだろ？
あほくせえ・・・
913:７７４ＲＲ
03/08/31 20:41 FSvCVL9Y
まーた荒れてきたなぁ
まぁ901の意見には賛同なのだが…。
オレは真夏のシーズンだけ渋滞対策として
1000RXのラジエターに換装してました。
でも今年はいらなかったな。
914:７７４ＲＲ
03/08/31 20:43 RyxgUcJA
別に早くなくたっていーじゃん。
俺の脳内レッドゾーンは3000回転だ。
いつもマターリのんびり走ってる。
11万キロ走行だが状態はそこそこ良い。
915:７７４ＲＲ
03/08/31 20:53 w9xvUoMN
話の腰を折る様で申し訳ないが、
皆、タイヤ何はいてる？
D208はグリップ良いのだが、減りが早すぎるよ～。
５０００Kmしかもたん・・。角がぼろぼろになったり、油浮いたり、
細かな穴が出来るのは、持ち良いんだが・・なんせ減りが・・
D207の方がはるかに持ちがよかった・・。
もう、作ってないよね？
916:７７４ＲＲ
03/08/31 21:18 AVeofOCu
ZZ-R1100を借りて感動した事。
渋滞でノロノロ運転の中でも、ラジエータファンが回れば水温が下がる事（爆笑
っつー事で、ZZ-R1100用のラジエータとウォータポンプ、ラジエータファンは充分、
渋滞時のオーバーヒート対策になると思いますです。
917:901
03/08/31 21:35 YFZlubPS
大人げなくてすまんかった。
ごめんね。
918:７７４ＲＲ
03/08/31 22:20 CKZYtiDn
>>915
激しく同意。
おいらもＤ２０７がなくてＤ２０８入れたけど、
持ちだけでなく全般的にＤ２０７の方が断然良い。
919:７７４ＲＲ
03/09/01 00:08 92u+b7qJ
ノーマルのウインカーってカワサキ車のどのバイクと同じ？
ZRX1100だっけ？他には？
920:７７４ＲＲ
03/09/01 00:12 E8A7Z/Nw
GPZ400R
921:MD22
03/09/01 00:21 iPAPwWzt
>>919
漏れのは前だけZXR250か何かのが付いてます。
ﾃﾞｻﾞｲﾝはﾉｰﾏﾙを少し小さくした感じです。
しかし、この前倒れた時にｶｳﾙにﾒﾘ込んだ。
直したばっかだったのに…。欝
922:７７４ＲＲ
03/09/01 00:32 NxbnxDGf
ビッグラジエターは渋滞用じゃナイでしょ
デカくても走行風あたんないとあまり意味
がないと思います
それなら 大型のファンやセルフファンス
イッチがイイのでは？
２ちゃんの書き込みなんだから 漢字の間
違いくらいで荒らさないでよ
せっかくの良スレなのに
ＺＲＸマフラーにすれば もう段差で擦ら
ないですか？
923:７７４ＲＲ
03/09/01 07:08 VL4dM/Xw
昨日A16納車しました。どﾉｰﾏﾙでもﾆﾝｼﾞｬのｶｳﾙ好きなんだけど、ﾏﾌﾗｰ変える時外さないと駄目？あとﾗｲﾄのON/OFF切り替え純正ｷｯﾄって売ってるのかなぁ？
924:７７４ＲＲ
03/09/01 14:37 0IT5okP4
>>923
漏れもカウル好きです。
4-1はアンダーつけてるとダメポらしいけど、
4-2-1ならカウル付けれるのも多いらしい。
babyfaceのがいけると聞いたんだが、
サイトみてもようわからんかった。
NINJAカスタムの雑誌にもいくつか載ってたけど、
今手元にないからわからん。
識者の光臨をまて。
925:７７４ＲＲ
03/09/01 17:43 AJ7WEjFs
>923>924
あと､ストライカーの4-2-1と､確かスーパーコンバットの4-2-1｡
ストライカーは確実に付くよ｡
組み付けの時に慎重にやればね｡
926:７７４ＲＲ
03/09/01 18:48 wYjLPiXa
よくわからないんだけど、カウルの形が2種類あるの？下側を覆ってるのと覆ってないのが
あるよね。
927:７７４ＲＲ
03/09/01 19:02 05HSuri7
>>926
カウルがトップ、ミドル、アンダーに分割されるので、
必要と趣味に応じて取り外してるだけ。
ラジエーター大きくしたり、
オイルクーラー大きくしたり、
マフラー替えたりしたら、
カウル取ったり、加工したりしなきゃいけないわけよ。
928:７７４ＲＲ
03/09/01 19:30 wYjLPiXa
>>927
サンキュー。なるほどね。最近ニンジャがやたら気になる、アメリカン海苔なのに・・・
929:フゴ
03/09/01 19:31 rkHBO1lp
でも、９００ﾆﾝｼﾞｬってミドル＆アンダーカウル外しても、
タンク下のラインとカウル下のラインが繋がるようになってて
最初からアッパーだけのモデル並に違和感ないですね。
始めてミドルカウル外したとき、ラジエターとシリンダーの
隙間を被ってるインナーカウルのボルトがゆるゆるにゆるんでて
インナーカウルが振動でぶれた所為で、エンジンやらラジエターやらの
塗装が剥げてたのがショッキングですた。
930:７７４ＲＲ
03/09/01 19:51 rnY4Amcb
>>928
迷わず買えよ。
買えばわかるさ。
931:７７４ＲＲ
03/09/01 20:10 9N0AZqSS
アンダー＆センスタを残したいという理由で、Ｂｅｂｙｆａｃｅの4-2-1をつけてます。
音はこもって抜けてませんが、気にするほどでもないです。
カーボンサイレンサーの割りには特に乾いた音もしません。
音量はノーマルと比べてそんなに大きくなった気はしません。
性能的に変化はよくわかりません。
シャーシダイナモのパワーカーブを見てみると、ノーマルよりきれいな曲線を
描いているのですが、特に気にもなりません。ただ、5000あたりのトルクの谷は
なくなりました。
ま、4-1と違って、下がなくなることもトルクの谷が発生することもないので、良しと
しましょう。
重量はノーマルより軽いぐらいで、そんなに軽くありません。
付け替えたときに少し取り回しが軽くなったとは感じましたけど。
センスタを取り外したときの方が軽量化を実感しました。
見た目は非常に良いです。
好みは人それぞれだと思いますが、自分としてはとても気に入っています。
カウルを残したいけれどマフラーを変えたい人には、見た目重視でお勧めです。
デビルやチェイスと違って、センスタが残せたり、オイル交換が楽だったりするので
メンテナンス性を気にする人には良いでしょう。
ただ、性能や重量、音質を気にする人はやめた方がいいです。
932:７７４ＲＲ
03/09/01 20:14 bhNi7ior
>924
これにつけ足し。
オイル交換する時に、2回に1回はオイルエレメント交換するよね。
4-1だと、オイルエレメントが外せない。マフラーのネジ緩めてズラす必要がある。
4-2-1だとエレメント周りにつく事が多いので、マフラー外さなくても簡単に
エレメントが取れるマフラーが多い。
4-1だと、高回転向け。（峠、サーキット向き）音はウルサめ。
4-2-1は、低中回転向け。（街乗り、ツーリング向き）音はマイルド。
こんなもんかな？
933:７７４ＲＲ
03/09/01 20:28 E8A7Z/Nw
そりゃ元々「最初からアッパーだけのモデル」にミドルとアンダーカウルつけただけ
みたいなものだからな。
934:７７４ＲＲ
03/09/01 20:32 78ifFIyU
山を走ってるにんじゃの常連さんいます？
何処にいます？
935:７７４ＲＲ
03/09/01 21:08 1cpFx+wU
うちのマフラーはノジマ FASARM S TITAN。
4-2-1 でアンダーカウル、オイルエレメント交換 OK (のはず)だが、センスタはつかない。
軽くなったのは体感できたよ。(15.9kg → 4.4kg)
ところで倒してもカウル突き破らないお勧めウィンカーないですか？
埋め込み式のやつは車検が微妙と言われた。