04/03/04 12:22 MaeK8VUI
５００？
￣￣∨￣￣￣￣￣
∩ ∩
～| ∪ | (´´
ﾍﾉ ﾉ (´⌒(´
(（つ ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣(´⌒(´⌒;;
ｽﾞｽﾞｽﾞｽﾞｽﾞ
ｦｲﾗも夏期はずっとGP（M7→DNA）。
DNAは確かに減るの早い気がするけど、雨の日の安心感は捨てがたい。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/04 22:48 LCLrKl9t
アゼニス履いてるが大体三ヶ月位しかもたん・・・
タイヤ貧乏になりそうだ。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/04 23:19 N9RZ48wG
俺は街乗りは安全運転に徹しているため、ノーブランドの再生タイヤ。
困ることはまずない。安いぞ。その分サーキットで掛かる経費に回せる。
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/04 23:58 GXSRzmXx
修理簿ってディーラーに行けば買えるのですか？
いくらくらいですか？
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/05 01:43 7sIuBZx9
９８Ｊ履いていた時、どんなカーブもアンダーだった。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/06 01:19 LxchEs5c
テインから新しい車高調が出ましたね！アッパーマウントなしで１０万切ってる。
ちなみに純正のアッパーマウントっていくらくらいですかね？
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/06 19:27 gfBj6GbU
>505
フロント、リアで違うけど大体ひとつ4000ぐらいだよ
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 12:37 nUdG6K3H
よ～しおまえら今日は洗車の日だぞ～
508:朱雀@元1型オナー
04/03/07 13:16 klmf6VO6
ども。
ひとつみなさんに質問。今タイヤの話題になっているので便乗。
ほとんどの方がリアが即効坊主、とおっしゃってますが
私がオーナーだった当時、フロントとリアが大体同じぐらいの減り方だったんですが
どこか悪かったんでしょうか？運転が悪い？
ちなみに、アライメントは正常な範囲で足も純正でした。
ホイール自体は16インチにコンバートしてましたが、純正の14履いてた時から同じ感じでしたよ。
すごーく素朴な疑問ですみません。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 15:36 m7g/bIpH
SW20のﾘﾔﾀｲﾔはﾌﾛﾝﾄより確実に早く減る。同じくらいで減ることはない。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 16:20 FEdIjPSN
>>508
やっぱ走り方なんでないかい？
フロントまでしっかり使う走り方。
朱雀さんって結構乗れる人だと思ったけど
自分なんかは街乗りオンリーでフロントはタイヤ性能に頼りっきりでリアには逆に仕事させてないから
そういう意味で朱雀氏とは逆の意味でリアばっかりが減るわけではない
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 16:33 SkYHVQ3m
>>507
アッパーマウントだけの交換工賃いくらぐらい？
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 17:08 y7KT94Tt
タイヤってのは駆動輪、ウエイト、操舵輪、フロントタイヤ・・・と負担が大きい方が良く減る。
MR-Ⅱの場合駆動輪かつ重量物があるリアタイアが良く減るのは当然だ。
フロントが良く減るのならアライメントかドライビングを疑ったらどうか？
とりあえず走り終わった後のタイヤ温度の測定を強く勧める。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 18:24 vpMKWUJr
まぁ何はともあれフロントタイヤにも気を使う事だな
曲がる時のグリップ力はフロント命だと俺は思うよん。
514:SW20GTS4
04/03/07 18:33 AYmAeo1o
基本的に会社通勤、しかもバイパス通りなので、
フロントあんまり使わない。
スロットル開けて、後輪にだけ負担かかる走りしてるからなぁ。
峠のような所を走っていれば、あるいはフロントも一緒に減るのかな？
と思う次第。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 20:53 y7KT94Tt
>>513
1匹目～！
曲がる時リアタイヤの横グリップを使えないとヘタレだと俺は思うよん。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 21:09 l/D4YT89
ﾌﾛﾝﾄ使わないで曲がれんだろ？
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 21:16 /mzCTlII
>>515
何をもってヘタレと論ずるかは知らんが、タイム追求するなら、駆動輪に車を
進ませる以上の仕事をさせてはいけない。貴重なトラクションがムダになる。
車がスライドするのは構わない。ペース上げれば誰だって滑る。
でも後輪駆動車は曲げる為にリアを滑らせるべきじゃない。タイヤの能力に限りが
あるのだから、後輪は車を進ませる事に専念させて、ヨーは前輪でコントロールすべき。
（ターンは別よん！）
よって>>513は間違いとは言えない。
タイムなんざ全然眼中になんなら、ぶりぶりケツ振るのはＭＲ２的に正しい。
（というかオモシロイ）
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 22:08 gU2E+TnE
皆様、車高調を付けてる方はどこのをお使いです？純正が抜けまして、買おうと思ったものの、安い買い物ではないので、色々と意見を賜わりたいのですが…。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 22:09 y7KT94Tt
>>516
2匹目～
禿藁
国語の勉強してくるんだな！ちゃんと宿題しろよ(w
>>517
3匹目～
タイム追求するなら、四輪のタイヤに無駄無く仕事をさせなくてはいけない。
貴重なグリップがムダになる。トラクションを最大限にかけるのは基本だYo！
でもミッドシップ車はトラクションをかけながらフロントより沢山リアを滑らせなければならない。
タイヤの能力に限りがあるのだから、後輪は車を斜め前に進ませるようにして、ヨーは進入時の姿勢でコントロールすべき。
フロントタイヤを限界に使うのは基本だYo！それ以上にリアタイヤを酷使するのが正しいリア掻き海苔
（ベタグリップの高速コーナーは別よん！）
よって>>フロント命はヘタレ
ケツフリには禿同
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 22:10 lsycb+Hm
コーナーで滑らせるにしても滑らせないにしても、重量配分の多いリアタイヤに
横方向の力が慣性で大きくかかることは確かではないかと思う。
なおかつ立ち上がりでパワーを伝えるという要素まで加わればどう考えたってリアの方が早く減る。
オレはサーキットのＳタイヤも、街乗りラジアルもリアが終わるのが倍早かった。
それと、しっかりと前荷重かけてないとフロントはサイドばかりが減る。
サイドが無くなって終わってしまうってこともあるよね。
フロントをしっかり使う走りってどういうのだろ？
しっかり前荷重かけてるとフロントとしては意外と長持ちしそうな気もするが。
前後均等に減るということがあるとすれば、
・コーナーも加速もとてもおだやかな走り。
・フロントのアライメント狂ってる。
ってことか。
いや適当に言ってるだけだから。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 22:10 +avr6lRa
ＭＲ２ってサーキット走らせるとトヨタ車で一番速いの？
最終型レビン、現行セリカより速い？
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 22:16 lsycb+Hm
スープラがあるでしょ。
５ナンバー限定？
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 22:19 y7KT94Tt
追加～
>>517
藻前の言い方だとほぼ直線でないと加速できないか
コーナリング中はアンダーで走るって事にならね？
車がスライドするのは構わないのではなく、
コーナリング中はスライドしてるのは基本だYo！
もっと精進しろや
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 22:35 y7KT94Tt
>>520
漏れはSタイヤではリアが4倍、街乗りラジアルではリア2倍の速度で減った。
リアのトーがかなりインに向いてるがソレを差し引いてもリア減りすぎ･･･
フロントタイヤは面圧変化によるグリップの変化がコーナリング中の減→加速に上手く噛み合わね？
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 22:42 lsycb+Hm
フロントが多く減る要素があるとすれば、ブレーキングぐらいか。
でもそれもリア重量配分の多いMR2ではブレーキング時で荷重半々くらいに
なると言われてるので、それもたぶんトントンだな。
>>524
リア4倍は多すぎね？オレも過去の記録をもう一度見なおしてみたが、
3倍くらいのときはあったが4倍まではいかないな。
ウェットが多いときは2倍くらいだったな。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 22:52 y7KT94Tt
>>525
フロント減杉なのはフロントのトーが3～4ミリレベルで狂ってるか
大アンダー大王だからﾃﾞﾅｲﾉ?
>>リア4倍
いや･･･漏れスピンした時クルクルターンするし、ジムカの真似事もするし・・・
年間フロント1セットリア5セットって所です
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 23:10 l/D4YT89
>>526
貴方はそなに運転うまいのですか？
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 23:12 lsycb+Hm
ラジアルでサーキット走ってた頃は、飽きるとすぐドリフトに走っていたので、
確かにリアが４倍以上減ってたな。でもそれは特殊事情か。
Sタイヤ履くようになってから随分とリアに優しい走りをするようになってたんだな。
っつうかSタイヤ高いし。
あと、ある程度リアに優しい走りをしないとリアがすぐ垂れるよな。
フロント暖まる頃にはリアが垂れてたりするんだよ。SWは。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 23:13 y7KT94Tt
>>527
ﾎﾞｸﾁｬﾝもう寝る時間だYo！
宿題はやったかな？（ｗ
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 23:20 y7KT94Tt
漏れはSタイヤになってから減りが激増した。
多分垂れてからの耐久性がラジアルの方がいいのが原因だろう。
垂れたら休めばいいのにそのまま走るのがいけないのだろう。
だから漏れは55S派
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 23:27 K+odTsfj
うちのは町乗りだけに使ってると後ろが前の倍の速さで減る。
サーキットメインで使うと、前と後ろが同じぐらい減る。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 23:42 UAGMFPP+
うちのファミリーカーも後ろが前の倍ぐらいの速さで減る（ＦＲ、280馬力、超フロントヘビー）
ＡＷも同じような減りかただったかな？
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 23:44 /mzCTlII
>>523
一概には言えないが、出口が緩くなる複合でなければ、コーナーで加速する必要なし。
だって、それ以上の速度では曲がれない速度で進入して出口までクルマ運ぶ訳だし。
無駄にアクセルを踏んで必要以上に横滑りさせてしまえばコーナーリングスピードが落ちる。
曲がれないギリギリの速度で穏やかに進入して、速度を落さずにクリアする。
コーナーで加速してタイムが上がるなら進入で落し過ぎてるか、滑らせすぎて
速度維持が出来ていない。リアの滑らせ過ぎは非効率。リアを効率的に使う為に
フロントが滑って結果的にアンダーになるのは（少しなら）しょうがない。
ジムカの真似事するなら、全日本あたりのビデオでコーナリングライン見てみては？
後輪駆動車の上手い選手なら進入で前輪がやや後輪より外のラインを通っているのが
分かる筈。つっこみで駆動輪を一番おいしい部分にもっていく為にあえて、前輪は
少々滑らせ過ぎな感じにして車を前に進めている。（ちなみにＦＦだと後輪が外ライン
になる）分かり難かったらビデオ逆回しでも見て正回転再生と比べるとよくわかるよ。
くるっとケツを振って立ちあがる動作の繰り返しなら、サイド引かなくても
それはターンだと折れは思っている。
>>年間フロント1セットリア5セットって所です
年間だとムラがあって（銘柄変えると減りが違うので）一概には言えないが
折れは１：３くらいかな。でも、リアはボウズまで使うが、フロントは早めに変えてる。
ケツずりずりはまあ良い（いや良くはないが）が、フロント食わないのは運転が
つまんない感じするんで。
534:ID:y7KT94Tt
04/03/08 00:18 v5U+/0p0
>>533
一概には言えないが、出口がキツくなる複合でなければ、コーナーで加速しないと遅い。
だって、定常円旋回してるときは加速状態だしそもそもコーナー出口ってどこよ？。
曲がれないギリギリの速度で穏やかに進入して、加速体制を維持しながらクリアする。
コーナーで加速姿勢に入れないのは進入速度が高すぎるか、操作に無駄が多い。
そもそも速度維持をする為には加速体制でないと出来る訳がない。
藻前の思ってる速度維持は減速ではないのか？
リアの滑らせ過ぎは非効率だがリアを効率的に使う為にフロントを滑らせて結果的
に弱アンダーからニュートラルで走るのが速い。
全日本あたりのビデオでコーナリングライン見てみては？
後輪駆動車の上手い選手なら進入後で後輪がやや前輪より外のラインを通っているのが
分かる筈。進入の動作を終え仮想クリップから姿勢を一番おいしい部分にもっていく為
後輪は少々滑らせせ過ぎな感じにして車を前に進めている。（ちなみにＦＦでも後輪が外ライン
になる）分かり難かったらビデオ逆回しでも見て正回転再生と比べるとよくわかるよ。
進入時でもフロントもリアもちゃんとスライドしているぞ。
低速コーナーでも高速コーナーでもやってることは同じだと折れは思っている。
（除くサイドターン）
藻前がどこのレベルで走ってるか知らないが物事の一部だけを見ずに全体を見渡しな。
535:ID:y7KT94Tt
04/03/08 00:22 v5U+/0p0
>>533
あと藻前の書き込みの内容からだと、ウチの地区ならミドルでもポイント取れないぞ（ｗ
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 01:31 iH+HpNHi
長い文章だ、誰か意訳してくれ。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 02:38 fwD8POk0
ドライビングテクニックの話しになると拍車をかけて熱くなるのはMR2海苔の風潮ﾃﾞﾂﾈ
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 02:41 hLelbufO
>>534
>全日本あたりのビデオでコーナリングライン見てみては？
>後輪駆動車の上手い選手なら進入後で後輪がやや前輪より外のラインを通っているのが
全日本には昔何度か出たけど、そんなこと一概に言える物じゃないぞ？
コーナーのＲにもよるし前後の状況にもよる。
ドライバーの好みにもよるしセッティングにもよる。
茅野、西原辺りのコース系ドライバー等は「そこまで抑えるか？」と言うほど
ベタグリップの「セコい走り」でタイムを出していた。
リヤを滑らすと言うけど、滑らせながら車が前に進むセッティングと、滑らせて
良い状況の見極めが出来なければタイムロスにしかならんよ。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 03:12 JjvVV0bB
今まで一度も話題に出ていないのが不思議だが、機械式ＬＳＤを入れている場合と
入れていない場合では、リアタイヤの減りが雲泥の差がある。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 03:15 Is4nuu++
くっだらねー。そんなの個人の走り方の問題じゃんか。
コーナー突っ込みのブレーキ使いと、脱出時のアクセルワークでなんぼでも
減り方は変わるぜ。特にMRなんてな。
そもそも街乗限定の話でもないし、討論するだけ無駄臭いのだが
541:朱雀@元1型オナー
04/03/08 03:19 hnkSdMoo
ちなみに、アンダー出しながら曲がる+フロントよく使う曲げ方なのは事実。
デフは純正のデフ。効いてないのとほぼ同じです。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 03:35 Is4nuu++
>536
>534
クリップ前まで過剰なまでの前過重を維持してオーバースピードながらも強引に
テールスライドぎりぎりまでのヨーを保ちつつ、クリップ通過後にアクセルを
吹かすと同時にステアをまっすぐに戻す＆前輪がブレークし、気持ちよく強オーバー
を保ちながら４輪とも綺麗に滑らせてコーナー脱出時にコースアウトギリギリで
4輪ともグリップする感覚かな。あれは気持ちいいな。
543:sage
04/03/08 04:01 Is4nuu++
＞強オーバー
すまん。わかってると思うけど、強アンダーの間違いな。ごめんな。
それと、>>540はタイヤの前後の減り方の率の話な。
544:sage
04/03/08 04:01 Is4nuu++
下がってねーしよ・・・（涙）
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 09:09 XdA5nSWn
アクセル踏んでる＝加速 と思ってるヤツと
車速が上がる＝加速 と思ってるヤツで話が噛み合っていないのか？
コーナーリング中にアクセル踏んでなければ車速は落ちる罠。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 09:36 cN/CASjX
理想から言うのなら前も後ろも同じように仕事させて走るのがいいに決まってるじゃん。
現実はそうもいかないから後ろだけ減ってしまうんだけど。気を付けて仕事を分散させることを意識して詰めて走ってるけど、サーキットでは前1：後2未満くらいのバランスでタイヤが減ってます。
タレてから休憩なしで連続走行する人なら4倍くらいの速さで後ろが減るんじゃない？これも分散を意識すればタレるがなるべく遅くなるようにできるから大切なことかと。
>>545
コーナリングに限らずいつでもそうかと。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 11:00 6aC1HW2o
そうそうTIの西日本王座ｹﾃｰｲ戦はどうなったの？
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 16:09 XipghvNV
俺はフロント命だな。乗り方とか好みもあるんだろうけど。
リアは滑ってもどーにかなるが、フロントが滑って逃げたらどーにもこうにもならん・・・。
どんな運転しよーと速ければええんでない？
それが車にどう影響あるかは別として。
いろんな要素が絡むから、一概にタイムロスだのなんだのっていう比較はでけんよ。
549:（≧∇≦）ぶぁっはっはっ！R32 ◆HCR32tw5Hg
04/03/08 18:10 f1qV6okR
金無くてタイヤ買えなかったときはもらいもんの
前後同サイズをはかしてたけど、さすがに下りのロードスターにも
ついていけんかったなー
でも自分的にはたのしいセッティングだった。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 22:04 PmO4EWST
だからフロントタイヤがなきゃ曲がれないだろって。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 22:09 LCwjFJSS
んん～～ フロントも確かに大事だけど、立ち上がりはアンダーの方が踏めるんだよね～
まぁ、足のセッティングにもよるんだろうけど、やっぱバランスが大事だよね～～
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 23:11 v5U+/0p0
>>550
また出たねﾎﾞｸﾁｬﾝ（ｗ
宿題やってクソして寝れ！！
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 23:44 v5U+/0p0
>>538
全日本とは大きく出たね（ｗ
藻前のレベルで出れる全ｼﾞなんてA地区とか上手い人とのﾀﾞﾌﾞﾙとかだろ？
それ以前に藻前脳内ｼﾞﾑｶﾆｱﾝデﾅｲﾉ？（ｗ
一度全日本でなくても地区戦やミドル、県戦でいいから見てみろよ！
西原ｻｿは無いが、茅野ｻｿの隣なら全盛のSW時代に乗せてもらった事あるが、藻前のような
ｼｮｯﾊﾟｲタイヤの使い方してねーぞセコく見えるのはロスが少ないだけでタイヤは前後とも
フルに使ってる。
それとセッティングだが、藻前セッティングに振り回されてね？
自分のウデが未熟なのをセッティングで逃げても速くなれねーヨ！
MRⅡがアンダーだからってフロントのレートと車高落とすとトラクションが犠牲になる。
藻前の言ってるセッティングと見極めってのはそのレベルの事なんだYo
結局タイヤ以上の仕事は出来ないのだから最大限にタイヤを使うことを考えろや
>>542
四匹目～？？
何か意味不明？何が言いたいの？？
朱雀@元1型オナー氏のフロント減杉病の解説？
>>548
5匹目～
いや、タイムロスはロスだろ？
あ・・・ロスが多杉で多少増えても変わらないか･･･（ｗ
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 23:49 v5U+/0p0
>>538
追加～
リアを滑らすのでなくリアも滑らすんだYo
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 00:04 VV4OclZG
久々に来たら、妙に好戦的な奴がいついてるな。
みんな頑張って相手してやってくれ。
そんじゃさいなら。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 00:07 qki3C5xB
良く分からんが>>553はジムカーナの上手い人の横に乗せてもらったってことが言いたいわけ？
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 00:28 /8orsjeN
このスレの９９．５％はジムカ・サーキット未経験なので
これ以上の討論は無駄
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 00:30 QaUv0TZX
流石は２CHだ
あえて言えば、速い人程
相手を馬鹿にした話し方をしないし
自分を自慢したりはしないだろう･･･
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 00:55 tF6zvT2O
MRⅡとか書いているあたり脳内なのは確かだ
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 01:10 TexUIEJK
なんか痛いな。必死過ぎ。何故にそこまで。会社で嫌なことでもあったか？
まあ盛り上げてくれ。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 01:20 aj2JonUa
みなさん、はじめまして。
ところで、なんか後ろのタイヤの減りが早くない？
なんでだろ？
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 02:44 MRpBAgrn
>561
俺もそう思ってたところだよ
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 02:46 MRpBAgrn
IDがMRp ﾊﾞｶﾞｰﾝってイヤだな…
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 02:49 fvGT41i2
ほんと、おもしれー奴が居るな（爆笑）嫌なことあんなら飲んで寝ちまえ。
俺も嫌なことあっから釣られてみるゼ！
＞低速コーナーでも高速コーナーでもやってることは同じだと折れは思っている。
なんて書いてあっから、思わず釣られちまったい。ごめん誤解してました（ｗ
じゃぁ、クリップ前で、あんたは加速中なんだ？後輪は前輪より外へ出てんだ。
舵、どっち切ってんの？（ｗ
あっ、ごめんごめん。
＞リアの滑らせ過ぎは非効率だがリアを効率的に使う為にフロントを滑らせて結果的
に弱アンダーからニュートラルで走るのが速い。
って書いてあっから、進入時にはもうスライドしてんだ。速そうだね～。
ぜひ、高速コーナーでそれやってみせて～～♪
＞結局タイヤ以上の仕事は出来ないのだから最大限にタイヤを使うことを考えろや
じっくり考えるよ。特にリヤ。縦方向に全開食らわすより、横に滑らせる方が速いんだね。
で、>542は言葉足らずで申し訳ないが、理想的な４ドリの曲がり方なの。棒足セッティング
なら論外だけど、まともなセッティングでこの通りやれる人は少ないかもよ。
もっとも意味がわからないようだしなぁ。
ごめんな。いちおうフォローしたつもりだったんだよ>542は。
またこんどあおうな。2chで（ｗ そんじゃさいなら
565:564
04/03/09 02:50 fvGT41i2
あらふしぎ。ID変わってやんの（苦笑）
俺、542な。
566:538
04/03/09 03:02 V50fsJFU
>>553
何が言いたいのか良くわからんが、釣られてやるか．．．。
俺は地区戦の優勝経験も有るが藻前はどうなんだ？JAF戦出たこと
有るのか？
上手い人の走りを見たり乗せてもらったりして自分にも出来そうな気
になる口だけ厨房ってのは多いけどな。
先ずは結果を出して見ろ、話はそれからだ。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 03:09 U/AJNLNJ
（ｗ とか Yo とか ～ とか多様するとこんなに頭悪そうに見えるんだな。
>>566
脳内レーサーの小僧だろうから相手にしない方が良いよ。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 07:44 Es6VFq4m
ジムカーナやってるやつなのか？
タイヤ垂れても走りつづけるから減りが早いようなカキコもあったが、
ジムカーナってタイヤ垂れても走りつづけるような競技か？
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 08:43 7EmJrPst
脳内じゃなくても、今の時代、ゲームのバーチャルの世界がある。
こっちの達人のほうが、実際の走りの達人より、口が達者だろうね。
理論的にもね。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 09:47 oFVTCe6a
なんかよくわからないけど、カラシニコフを置いときますね
__
|･| .＿＿＿_, ─ｰ┬─┐＿＿＿＿＿＿
＿＿|ﾛ| .ﾉ─－||－－－└┬┴＝＝＝＝＝＝.＼＿ ,.――‐―┓
［|ﾛ |||ﾆｺﾆﾆﾆﾆﾆ|二ｺﾆﾆﾆ[||＿⊆⊇ |＿━__。。__。_・ ・ ﾟ _| ﾟ￣ ,――、┃
￣￣￣ﾟ￣￣￣ﾟ￣￣￣￣￣ `－’ | |￣ |ﾟЧ ) ,|_￣〈￣￣―‐‐_｀￣￣ ┃
// ./ .`￣ ヽ、ヽ、 ￣￣―┛
// ./ ヽ＿)
／/ ./
<／ .／
.ヽ／
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 10:03 KU+4u7Qn
なんか面白くなってる！ y7KT94Ttの撒き餌は絶妙だ。
次ネタは、サイド引きとか四輪ドリフトあたり？
＞全日本には昔何度か出たけど、そんなこと一概に言える物じゃないぞ？
＞コーナーのＲにもよるし前後の状況にもよる。
まあまあ、上手い人はそれが出来るから上手い訳で。
無理やり一般論にしてるから車種板ネタでいけるのかと。
実戦に耐える話では厨がついてこれません。特定層ネタになっちゃう。
折れはﾁｮｺｯﾄかじってるので、特定層ネタも聞きたいけど。
＞茅野ｻｿの隣なら全盛のSW時代に乗せてもらった事あるが
ﾌﾟﾌﾟ
折れは岡野さんにも山野さんにも教えてﾓﾛﾀ事があるぞまじで！ どうだ！
ｱｯﾁは覚えちゃいねーだろうけど。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 12:02 Dy6pBjaj
この調子で隔離スレから厨房が外へ出ませんように…。
他を罵倒することに快感覚える人は2ch以外で関わりたくない。
大きめのサーキットによく顔を出す人なら顔見知りかもしれない
けど、その人がここで偉そうに体験談とか語ってるのかと思うと
疑心暗鬼になってしまうな。掲示板で口喧嘩するならとっとと
サーキットで決着つければいいんだよ。速い奴が偉い。それで
いいじゃん。
口ばっかりの奴もゲーオタも変わらん。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 14:19 biikESHw
>>553
5匹目でいいからまず俺の文を読んでくれ。
色んな要素(路面温度・タイヤ状態・ショック・ブッシュ・・・etc)が絡むから、
4輪使ってどうのっていう単純比較はできねって言ってるの。
横に乗ってすべてが判るなら、脇坂・土屋・金石・大井各選手の同乗してもらった俺は神か？(苦笑
だから理屈どうこうより、走って決めようぜ？
速さの伴わない理屈は正直ウンザリだ。
553は筑波のライセンス持ってないか？
俺は持ってるから、日付指定して一緒に走ってくれ。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 15:33 jhzWoSVF
なあ、サーキット走ってる奴、筑波のタイムって皆どのくらいなんだ？
SWで速いやつって滅多に見ないからぜひ晒して欲しい。
しょぼいけどオレも一応晒す。
ブーストアップ仕様2型SWで6秒台（Sタイヤ）
こうやって書くにはやっぱちょっとしょぼいな。(;´Д｀)
575:572
04/03/09 17:00 Dy6pBjaj
>>574
俺なんて口でも大したこと言わないから実際走ってもしょぼいぞ。
5型ノーマルGT 街乗りタイヤで8秒台前半だ。晒すようなタイムじゃない・・。
576:ID:v5U+/0p0
04/03/09 17:57 WA7KLrDY
よーし大漁！！
スレ違いになるから続きはコチラでやろうぜ！
↓ｶﾏｰﾝ!!
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 20:29 biikESHw
>>574
マジ速いのが数人いるよ。知ってる限り1秒が二人と2秒が一人。
俺は3型ブーストアップのS(R888)で5秒7。
まだまだ行けるはずなんだが、ちょっとハマり。
脚変えようにも金が無い(苦笑
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 04:36 up/66u5Z
仕方がない…つられてやるか…。
MR2って、ほんとは前の方が重いんですよね？
一般的に後ろが重いと思われがちですが…。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 06:50 F3EdL+sT
それに、エンジン右にオフセットしてあるから、右が重いんだ。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 07:09 7gYnzjtP
右が重いのかなー？
俺は、左のほうが重いと思っていました。
スピンするときは、いつも時計回りなので。
ターボとNAでちがう？
581:（≧∇≦）ぶぁっはっはっ！R32 ◆HCR32tw5Hg
04/03/10 08:55 abQ7/n3q
右側がフロントで15kgリアで30kgぐらい重いよ
運転席に人が乗るともう少し偏るはず。
コントロールしやすいバランスにするには
フロントに少し錘を載せて助手席に乗ってもらうと、
レベルによってはタイムがあがるよ（当然場所による）。
昔のベストモータリングでやってたことを真似しただけだけど。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 09:28 LBtksdk5
4輪車は4点接地なんだから、右に運転手が乗るならエンジンその他も
右にオフセットしてないと不安定じゃん。板にゴム足4つつけて、
錘を置いて板を揺らしてみるとわかる。偏ってるなら、偏ってる方が
安定性が高い。変にバランスを取ろうと右前と左後ろに錘を置いたり
するとグラグラするから。
だから無理やり左ハンドルにした車や右ハンドルにした車が評判よく
ないケースがあるんだよ。ワイヤーなどの件もあるけど。BMWなどは
助手席に滅多に人が乗らないのがわかっていれば、出荷するときから
足を調整して出してくれるけどね。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 19:08 F3EdL+sT
バイク乗りの感覚でつね。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 20:11 7gYnzjtP
そうですか？
だとすると、重心が偏って、運動性能がとても悪くなるような気がしませんか？
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 20:46 LBtksdk5
>>584
じゃあどうしたら良くなると思い込んでるんだ？はっきり言えよ。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 22:20 z+4EyGdl
サーキットでは横に乗られるだと、まずタイムアップは
しないでしょう。
ブレーキポイントがだいぶん手前になります。
車の動きも全然違います。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 22:46 bpsJWQWL
>582
ベンツも新車時にバネレート変えてくれるよ
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 22:48 sL3CzRgA
>>858
左右対称で低重心
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 23:17 dir9/prE
左右均等より、中央に寄っている事が大事なのではないかと。
完全に左右対象でも外側が重ければ、動き出し難くとめ難い。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 23:42 FpU/MgdU
左右のバランスはそれほど影響ないよ。コーナーウエイトできっちり揃えても違いなんてわかんないって。
それよか、前後の重量バランスでハンドリングがかなり変わる。
せっかくの車高調、うまく使おうね～
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/11 02:04 6+JboIB7
ちゅーかノーマルで左右重量比48:52らしいのだがこれは相当優れた部類だと思うのだよ
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/11 09:17 DEeONp2/
まだ左右対称とか語ってるやついるな。他の奴の意見に耳を傾ける気はないのか。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/11 12:17 GBFJtAcy
今日スタッドレスから通常のタイヤに換装しました。もうすっかり春ですねー
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/11 20:48 ZVAAknHA
先日からSW乗りです。
最初の車です。まだ若葉です。
猫に小判ですね。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/12 00:21 LXjOmoSK
>>594
ｵﾒ
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/12 00:59 dmzqNN45
>>594
くれぐれも大切に。
あと、普段はマターリだし、↑の方はあんなんだけど
実はみんなで楽しんでやってるんでそこに関してはご了承くださいませ
597:５９４
04/03/12 10:42 rIZzfKPp
はい、ありがとうございます。
ゆっくり大切につきあっていきたいと思います。
ときどき軽に煽られたりしてますが…
めげずにがんばります。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/12 13:43 OHlz3YI+
みなさん、はじめまして。
ところで、なんか左右のバランス右側が重くない？
なんでだろ？
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/12 13:56 NCu0DhwG
右脳と左脳の話ですかね?
はい次。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/12 16:35 0q2KS8CV
600だ！
はい次。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/12 19:08 y74olmLk
>>598
ダイエット汁！！
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/12 19:50 6FU2qVzQ
>>598
左右でオフセット変えてみたら？
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/12 23:28 X1fuuk6z
>>598
見た目、右側の方が車高が低く感じるのならコーナーウェイト調整してみたら？
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/13 18:14 Q3xyhmdc
おい、隔離スレから患者が漏れてるぞ。ちゃんとここに縛っておいてくれよ。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/13 21:12 68FO6voH
>598
チョット太目の彼女をGETして助手席に乗せればﾓｰﾏﾝﾀｲ
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/13 22:28 8a6ZvXje
おまえら、ＳＷにＨＩＤはつけないのかよ。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/13 22:30 tGaeUsEr
付けてるよ。たしか小糸のやつ。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/13 22:39 8a6ZvXje
>>607
コイトから出てたっけ？Ｈ４切り替えだよな。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/13 22:47 tGaeUsEr
>>608
そうH4でハイ/ロー切り替えの奴。
ずいぶん前に自動後退で衝動買いしたんであんまり自信が無いんだが＞小糸
でもそれ以外に思いあたるメーカーが無い．．．
漏れが買ったときは１０万ぐらいした。
あとさらにリフレクター付けたいんだが、玉なしの奴が無いんで躊躇してる。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/13 22:56 8a6ZvXje
>>609
なるほどねぇ。しかし数年前までは１０万以上していたのに、最近じゃかなり
安く売ってるよなぁ。ＳＷに着くかどうかが一番の問題かもしれんが・・。
オレは今サンヨーテクニカの狙ってるぜ。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/13 23:16 tGaeUsEr
>>610
たしかにバルブの後ろギリギリだった。
ものによっては厳しいかも。
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/14 00:09 BR2yj7V6
車高調を入れようと思っています
二型ＮＡには何が良いと思いますか？
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/14 10:29 XEUPrGQb
用途による
614:611
04/03/14 10:46 BR2yj7V6
町乗りと月一程度のジムカですね
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/14 11:20 I/vBql7F
mr2乗ってる奴らってDQN多いよね
悲しいけど
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/14 16:59 dNqLZa/4
無駄に必死な理屈馬鹿が多すぎ
一部の奴はその理屈の基になっている知識も怪しいが
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/14 23:08 ZRnQcZAM
ＳＷでフロント205/50-15は小径すぎますか？
というかフロント１５、リア１６ってあんまり良くない組み合わせなんかな…
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/14 23:27 hFT5w60n
>>617
小径すぎるということは無いけど、205/55-15か215/50-15の方が
よりベターだよ。
標準の195/55-15と比較すると、食い付きは良いけど少し挙動が
シビアになる傾向がある。インに切れ込むとか流れ出しが唐突に
なるとか。
街乗りレベルなら全く問題無し。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/14 23:29 Mvd4q7Z8
ジムカーナだと数年前からF15、R16が定説。
去年からFは205/50-15がいぱーん的
215/50-15の方が頭の入りよかったな～ 涙
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/15 00:15 o4i937DD
>>619
>去年からFは205/50-15がいぱーん的
ていうかそれしかSタイヤの選択肢が無い罠（ｗ
520Sの頃までは皆205/55-15使ってたな。205/50-15はウェット専用
にしてる香具師が多かった。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/15 02:58 ZnSdYjQQ
MR2買おうかって思ってるんだけど、
コイツでドリフトできます？
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/15 08:51 RclMovSy
できまへん!!!
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/15 09:42 5Xy2a9GF
>>622
視野が狭い奴・・。
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/15 11:52 hTzi/akx
MR2Ⅲ型GTに乗ってますが、クラッチってどのくらい持つのかなぁ？
個人差はあるとは思うんだけど、交換時期とか値段とか皆さんの経験でアドバイス頂ければ・・・
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/15 12:35 cFg4I96i
>>621
どんなドリフトしたいの？
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/15 14:15 VmUYcQXg
ド、ド、ドリフの大爆笑～♪
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/15 20:26 h8pvQMy6
SW20、エンジンが真後ろにあるからエアコン効かなくて夏はつらいしエンジン音五月蝿いって聞いたんだけど
そのあたりどうなんすかね？
乗り心地も、ちょっと気になるんですが・・・
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/15 20:33 K2HOOmRr
>>627
エンジン音はうるさいです、乗り心地も良くないですねぇ
室内が狭いのでエアコンの効きは良いですよ。
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/15 20:59 9ZzSUMkc
>>627
ノーマルでもそこそこのうるささと乗り心地の悪さが味わえるんで
マフラーを替えたり、サスを替えたがる人も最初から満足出来るのでは、
と思いますが・・・皆さん色々していますねえ。
628さんの言っているとおり、ヒーターもエアコンも良く効きます。
シフトレバーも熱くなりません。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/15 21:15 RclMovSy
ノーマルのシートはどーかと思うな。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/15 23:02 h8pvQMy6
>>628-630
どうも、レスありがとうです
それでエンジン音ですけど、音楽でかき消せませんか？ｗ
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/15 23:16 yEg1GwXg
>>631
そんなに深く考えなくてもエンジンが前にあるか後ろにあるかの違いしかないから。
１ＢＯＸなんか尻の下に在るし。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/15 23:51 h8pvQMy6
>>632
それはそうなんですけど、会話ができないくらいなのかなぁ・・・とｗ
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 00:02 bHXGf7hW
>>633
もちろん会話ばっちりできますとも。
音楽に関しては高いHU買っても音質なんて（ﾊｧ? って感じなので
逆に安くついてよかったと
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 00:11 b9C5gUhx
>>634
マジですかいｗ
あぁ、魅力的なMR2・・・ｗ
中古で出回ってるのって結構ノーマルのがあるみたいなんですけど
売る時にノーマル品と交換しちまってエンジンはもう虫の息みたいなのじゃないっすよね？ｗ
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 00:21 W4mOV4bh
そういうのもあるだろね。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 00:28 bvprfAAg
>>627
NAは知らないけどターボの場合
乗り心地は最悪
常にゴツゴツと不快な突き上げ感を伴う
ちょっとしたギャップでドﾀﾝﾊﾞﾀﾝ!!
なのに攻めると腰が砕けたようにロールする
トヨタのスポーティ系ってこんなんばっか…
あとなんか足回りがｺﾄｺﾄ異音がするよ
エアコンはとても良く効く
エンジン音はそんなに気にならない
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 00:36 b9C5gUhx
>>636
((((；ﾟдﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｳﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>637
レスありがとうです
そうでつか、突き上げ感・・・（ﾎﾟｯ
いや、なんでもないでつｗ
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 02:27 DXhmnmcK
よっぽどカスちゃうか？
最初期型に乗ってるが、
心地よいゴツゴツ感で操縦感最高ですぜ。
足廻りの異音などもないし、突き上げ感もない。
18万km乗ってます。
それなりに部品は替えたりしましたが。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 07:50 XoTl5JJg
まあ楽しい車である事に間違いないなｗ
独身なら是非一度ノって見る事をオススメします
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 08:53 Iefkxbql
D・Q・N！D・Q・N！
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 09:35 b9C5gUhx
SW20はｶｺ(･∀･)ｲｲ!!
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 14:53 VfYsVp1Q
社会的な立場ってものができあがってしまうと、衝突安全のことなどが
心配で所有しているAWとSWはまったく乗れなくなってしまった俺。
今は自宅のガレージでひっそりとしてます。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 15:16 MPDdffXQ
5型NAでつが、エンジンは車内では気になりませんが、
ｴﾝｼﾞﾝﾌｰﾄﾞがｶﾞﾗ開きの為、車外ではウルサイです
学生には丁度よい車ﾃﾞｽ
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 16:07 b9C5gUhx
>>643
暇人なので過去ログ一日中読み漁ってたんですけど
「SWはCIAS(サイアス)という衝突安全ボディ」だそうでつよ
MR2ｽﾚ3型の 23より抜粋
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 16:10 b9C5gUhx
>>644
まだ免許も取れないｸｿｶﾞｷですが（１７でふ
SWの5型NA、MT、白に乗りたいので金貯めてるところでございます
(*ﾟωﾟ)ﾊｧﾊｧ
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 17:14 oCNxwwzE
>>639
初期型は一番柔らかいからな
その代わりせめると死ぬけど（ｗ
２型から急に硬くなった
工事を繰り返したようなツギハギだらけの道路とかバタバタ跳ねて怖いよ
もう少しまともな足を作ってくれ＞トヨタ
ぶっちゃけエリーゼの方が乗り心地いい
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 18:10 MPDdffXQ
>>646
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
漏れはそれをﾊﾀﾁでやっと手にいれた
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 18:17 b9C5gUhx
>>648
二十歳ですか・・・(´д｀)
やっぱり根気強く待つべきですかね？
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 18:18 tomQ1xJD
>>646
漏れはそれを夢見てる３５才のＡＷﾉﾘ
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 18:35 b9C5gUhx
>>650
すごいっすね(･ω･；)
御見それしましたぁ・・・
ちなみに、4型、5型を買う場合
納車後かかる整備代とかパーツ交換代としていくらぐらい金いりますかね？(´･ω･｀)
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 21:48 IVmgpwkn
>>651
全然参考にならんかもしれんけど、ワシのAWは
車体40万で足回りの全ブッシュ・マウント交換、ショック交換、エンジンマウント交換、バルブシートカット
バルブすり合わせ、ベルト類交換、他消耗品とっかえ
で車検・保険コミで約100万切るくらい・・・
初期投資だけはしっかりやったのでその後は快調・・・
しかしもうすぐ２順目が来るなぁ～
SWでも、どうしても古い個体が増えてきてるから、最初にやれるだけ突っ込むと後が楽ですぜ
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 21:58 N9U3Id0B
>>651
５型だったらディーラーで買うと全部タダだよ
その他の中古車屋の場合は信頼度にもよるけど
エンジン・ミッションオイルと冷却水でいいんじゃないかな？
もちろんパッドやタイヤなんかの消耗品の整備点検を
ちゃんとしてくれて納車される事が前提ね
心配なら納車後にディーラーに持って行っても
整備点検と油脂類交換で金額３万円未満だよ
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 22:25 b9C5gUhx
>>652
ありがとうございます
僕も初期投資だけにはケチらず金かけたいと思います
もしものときは金利０％の親ローンｗ
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 22:41 b9C5gUhx
>>653
ディーラーっていう手もあるんですね
やっぱりトヨタのディーラーでしか修理とかやってないんですかね？
656:SW20GTS4
04/03/16 22:43 kF8LjUyQ
>>651
リアウィングの形状気にならなければ、５型がベター。
長く乗るなら年式新しい方が絶対良いし、年式重ねれば
重ねるほど、中古車を見極める目が必要になってくる。
走行距離一緒でも、３年落ちと６年落ちだと結構違うものだぞ。
各部の汚れ、錆び、ゴム類の劣化、シート・・・etc。
2～30万けちっても、その分だけ整備費用にかかる。
ちなみに4型買った年に車検だったのだが、その時10万ほど
整備・調整にかかったなぁ。
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 22:50 IVmgpwkn
>>655
ディーラーでも良し。
自分は、店のオーナーが乗ってるし同型の中古車も何台か置いてある店でお願いしてます。
故障し易い個所とかわかってるし、整備も慣れてるし、部品調達も早い。
車談義で花が咲く。
友人は自分とは違う車だけどディーラーでやってます
整備に保証がつくし、一応工賃サービスしてくれるし、メカさんも車を覚えてくれてて
「次はこうした方がいい」
「そろそろここが怪しい」とかアドバイスくれます。
その車を大事にしてる自分をわかってくれて、大事にしてくれる工場ならどこでも。
買った店じゃないと整備しない訳じゃないから頑張って良い店にめぐり合おう
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 22:58 0tUQb075
>>655
頼めば、何処だって結構やってくれるよ～。ホンダだって日産だって。
メーカーリコールの無償対応なんかは無理だろうけど。
でもトヨタ車はわざわざ別のディーラーに持って行かないね。
拠点数一番多いし。
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 23:22 b9C5gUhx
>>656
レスありがとうございます
リアウィングの形状は気にいってますので
とりあえず5型のものにしようと思います
金はケチらない方向で考えますｗ
>>657
レスありがとうございます
いいですねぇ、そういうショップ(･ω･*)
ちなみに、家が近畿なので日本で唯一の某MR2専門店を狙ってますが
他の良いお店や工場をがんばって探したいと思います
>>658
レスありがとうございます
トヨタディーラー、トヨタのサイトで検索すると6キロ圏内に5件もヒットしました
かなり多いですねｗ ホンダなんか6キロ圏内で2件だったのにｗ
すいません、もう一つ質問なんですが
大阪の某MR2専門店はどうなんでしょうか？
カー〇イント笑男みたいなところではないでしょうか？
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/17 01:30 h5LPMR0n
ちょいと質問させていただきます。
私は3型のGT-S乗りなのですが、ちと困った症状が出てきています。
１つは、走行中にブレーキの引き摺り音？のようなものが出ていること。
２つは、ブレーキを踏むと、ブレーキペダルとハンドルに小刻みに振動がくること。
３つは、ローターが（特にRが）偏磨耗しすぎているかも？ の症状が出ることです。
ちなみに私のした対処法は、キャリパーのO/H、パッド（社外品）の面取り、ローターの研磨です。
これらを処置したときは直ったのですが、すぐに（1000ｋ走行くらいかな？<ちとうろ覚え）上記の症状が出てきたので、
再びパッドの面取りと研磨をしたのですが（このときはローターFは研磨、Rは偏磨耗が酷すぎて交換）、
どうも1000kほど走行前後で同じような症状が出てきます。
パッドが純正品の時は、１の引き摺り音は出てなかったと思うのですが、２・３の症状は出ていました。
いったいどのような原因が考えられるでしょうか？
詳しい方がいらしたら、是非アドバイスお願いします。
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/17 07:03 jkfpfwni
漏れと同じ機種だ。振動はないがブレーキはウィークポイントだと思う。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/17 07:55 A774PL9o
ハブのガタ、アライメントのずれ。
引きずり音は、社外パッドに変えたときに鳴き防止シムを取ったからか、
パッドを開くようにするバネ（名称が出てこない）が外れてるか弱いか。
でも、社外パッドは多少の引きずり音はする。
次の方どうぞ。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/17 11:39 Dj/ZyHMk
>>659
>大阪の某MR2専門店
他より多少高い。が、車の程度は悪くないものが多い。
というか、専門店でオーナーに悪評立ったら廃業確定だからある程度安心。
腕は・・・よくわからん。
664:659
04/03/17 12:56 ZUk2o3tD
>>663
レスありがとうございます
>専門店でオーナーに悪評立ったら廃業確定だからある程度安心
それもそうですよねｗ
車は奥が深いですねぇ・・・
ありがとうございました
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/17 14:16 J1cvi7Qq
SWのATの人いますか？
または解る人。
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/17 14:31 ru2wkiPA
ATなんて飾りです
偉い人にはそれが解らんのですよ
667:665
04/03/17 14:59 J1cvi7Qq
>>666
うまい！
けど・・・。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/17 16:49 aECtH5nP
> 665
ここに一人います。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/17 23:26 xb8feq8R
>>665
なにかね？おじさんが教えてあげようか
670:665
04/03/18 09:44 IGGeGoYs
>>668
>>669
教えておぢさん！
ATで調子こいてガチャガチャやって走ってると
（ガチャガチャやんなくてもですが）
左足とか左手とか
真中のちゃぶ台に接してるあたりがすごく熱くなってきます。
そうするとATの反応がすこーし鈍くなってきます。
壊れはしないと思うのですが、やっぱりやな感じ。
特にこれからの季節を思うと気になるです。
そこでヤフオクなどで見かける
汎用ATクーラーなるものを着けて見ようかと思うのですが、
SWの場合、どこにどうつけりゃいいのか解りません。
私はどうすればいいのでしょうか？
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/18 11:35 7ixM5Ql2
ATクーラーをつける前に点検すべし。
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/18 11:40 1hTtKU7J
無理にATなんか乗らずにMTに買い換えればいいじゃん。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/18 12:09 FxIbWZ2B
>>670
そこは冷却水パイプが通っているので
走っているうちに暖かくなります
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/18 14:25 b95gEsBm
ATやMTに関係なく熱くなるよ、そこは
675:665
04/03/18 15:09 IGGeGoYs
レス頂いた方々 有難う御座います。
熱くなるのは解りました。
初歩的なことですね。
ATFの冷却もラジエターあたりまで配管されてるかなあ・・・。
ATの熱だれ（？）を何とかしたいってことでひとつ。
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/18 16:44 3QmGJF1k
ＡＴｸｰﾗｰ料金+取り付け工賃＝安いＭＴ車
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/18 17:42 MQXLESDm
とりあえずフルード交換プラス添加材。添加材が結構バカにできない。
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/19 01:35 CNrpwNhj
大阪に専門店なんかあるの？教えて？どこどこどこ？
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/19 11:12 pauGRIwU
>>678
ダイエーモータースやん
ＨＰ見てみ
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/19 16:12 vnnKMXH0
>>676
URLﾘﾝｸ(www.tune-up.co.jp)
ＡＴｸｰﾗｰ料金。そんなに高くない。
ちなみに、ここは足回りでは超有名なトコ。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/20 12:06 n2XSp5I2
SW20の２型GTを買おうか迷っているものでつ。中古車屋に
見積もりもらってきたんだが社長が留守にしているので保留になって
まつ。 でも形が大好きだから買ってしまいそーーー・
一応 インテRと悩んで松。
長野県なんだけど冬はスタッドレス必須ですが、スタッドレスはいても
すーぐくるくる回ったりするんでしょうか？ 峠を走ったりサーキット
いったりしないんで殆ど通勤使用でつ。 家が小高い丘の上なので心配。
でもATのSW20を会社のお姉ちゃんが乗ってたりするから大丈夫かな・・・・
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/20 18:40 D0lagArx
雪の上でクルクル回るかは貴方の運転次第です。私は氷の上でもクルクル回ってません。ようは無理しなければ全然大丈夫。FRよりずっと良いよ。
683:元S15
04/03/20 22:38 T9tyV6pc
>681
迷ってるとこ一緒っす。 私は１型NAですがね。
行き着けの車屋の下取り車だけどMTでTベルとか変えてあって記録簿も
あったので車体的には満足できると思うんだけど。
不慮の事故で車なくなっちゃったから通勤に必要で買おうと思ってる
スーパーから出てきたら車が無残な姿になってるとショック
でかいっす。 当て逃げで警察入れてるけどやる気なさそうだし・・。
１型って危険だって言われてるけど降臨を１サイズ大きくすれば
かなり良くなるんですか？ NAってこともプラス要素？
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/20 23:58 vl6zD5BG
>>681
僕北海道ですけど、わりとなんとかなってます。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/21 00:24 abMp1sgB
俺も北海道！四駆には勝てないけどFF&FRよりはまともに走るよ～
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/21 00:40 +pNn0MI4
>>681
雪道でも普通に走るならそう心配はいりません。
でもそれなりにアクセル開けて走りたいなら冬はストレス溜まります。
冬は有る程度の我慢は必要になるので、それが厭ならインテＲの
方が良いかも。
でもインテＲと迷うなら３型が買えるのでは？
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/22 19:45 xBNS6k/j
今日の帰りは悪い夢を見ているようだった(ノーマルタイヤ
進まﾈｰ
全然進まﾈｰ
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/22 22:13 uAdWduOZ
進まないのはいいんだが、停まらないのは誰かを巻き込むかもしれないから普通は雪上をノーマルタイヤでは移動しないよな。常識ある人間なら。
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/22 22:52 mN1mJvDf
>>683
私は去年からSW20 1型NAに乗ってます。
去年まで前後16インチ、今年から前15インチ、後ろ16インチにしているのですが、
前後同サイズの時よりも安定している気がします。
(サスも一緒に変えたので、正確な比較ではありませんが…)
街乗りや高速を走る分には非常に安定していますよ。
ただ、よほどの事が無い限り、3型以降を購入したほうが良いのではないかと思います。
消耗品が大分手に入り難くなっていますよ。
身近な所では助手席側のワイパーブレード・替えゴムとか…
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/22 23:57 gNTBRhc+
>689
ん？ 1型の助手席ワイパーって2型のと違うの？
俺はてっきり3型から変わっただけだと思ってたよ。
まぁ、ワイパーぐらいなら元から換えても知れてるけどね。
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/22 23:59 YMYlkYL9
セントラルとＴＩってどっちがサーキット初心者に走りやすいですか？
教えて関西サーキット猛者の人
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/23 00:14 JS0dDNni
ワイパーゴムは、このところ、
長～い状態で共犯から送られてきます。
それを自分でカットします。
両方で1300円くらい。
693:660
04/03/23 23:42 fY/b+vIo
>>661,662
遅くなりましたが、レスありがとです。
アライメントは調整したばかりなんで、ハブですかね…
金の無い時期に、またお金が飛んでいくな…
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/24 15:31 WsT7rBoC
出た！！
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/24 22:07 x4YjpU4q
こんにちわ～。３型ＧＴ－Ｓ乗りです。
今度自分で足回りを交換したいんですが、
特にＳＷで気をつけなくてはいけないことってありますかぁ？
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/24 23:44 EceAX6Bq
ｼﾝﾅｰに気を付けて足換えな～
697:AW11 S/C
04/03/25 00:04 sKKk4tlF
わかりましたぁ親方ぁ
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/25 00:24 oqczfNXB
>>884
＞プロμでしたっけ？
一つのメーカーでも、いろんな銘柄のパッドが有りますから、
何処のメーカーがと言うのは･･･。
＞効きがよくて鳴かないってのは
ここで言う 効き とは、最大制動力を仰ってますか？
パッド交換した場合、
初期制動、コントール性、熱安定性は変わりますが、
最大制動力自体は殆ど変わりません。
699:698
04/03/25 00:25 oqczfNXB
誤爆しました。
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/25 14:22 ZlDzwJ2V
両スレとも読んでいるので、誤爆と言われるまで気がつかなかった・・・
今だぁ！ I got 700. cool...
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/25 16:32 c4lWOLtF
今日は車イジリしようと思ったけど
昨日から徹夜でドラクエやっちゃってる漏れ
702:sage
04/03/25 20:18 Pzc73nmf
車検だっ！
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/26 13:17 m2DWirtZ
初心者なんすけど
そろそろオイル交換の時期なんでついでにフィルターも変えたいなと思いました
こないだオートバックス行ってフィルタをみてみたらＭＲ２対応のがなかったみたいなんですが
古いからでしょうか？あとオイルスレでは純正フィルタのほうが良いとあったんですが
どうなんですかね？
704:（≧∇≦）ぶぁっはっはっ！R32 ◆HCR32tw5Hg
04/03/26 16:17 qKUkhF+h
>>703
店員に聞いたほうが早い多分在庫はあると思う。
フィルターは何でも良いよ
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/26 21:45 +7tYWYiZ
>>704
どうもです
今度聞いてみます、でもホームセンターのが安いからおなじならホムセンで買いたいが
ホムセンの人には聞けないなｗ
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/27 00:07 GMmbjaiP
フィルタは純正かモービル1のどちらかにすれ
500円の安物とは効果が違う(経験上
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/27 00:50 Hl8oHNvd
>703
SWでいいのかな？
ＡＢで一般的に売ってるのは「T-18(3S-GE)」か「T-21(3S-GTE)」。
\800位だったかな？
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/27 00:52 BIc2M+MB
セリカ用で探せば？
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/27 04:22 azn1p3W2
安物とは効果がちがう？なんだか曖昧だな。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/27 05:44 x6uYD9MR
>>706
オイルフィルターの違いを体感出来る？？？？
どうやって？
純正品、純正相当遺品、TRD等の強化品と、
構造的な違いは有るので、濾過能力はもちろん違うけど。
フィルターの目が詰まった場合、
圧力で弁が開いてフィルターを通さない状態になるだけで、
壊れる訳じゃないし･･･。
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/27 11:32 qMwQunCt
>>710
あんまり突っ込んだらかわいそうですよｗ
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/27 13:07 0t5WJR5L
>>707
T-21でOKだよ
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/27 13:10 eZwAEVJR
1、2型と3型以降のフィルターサイズ違ったような。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/27 18:06 2Y2cMpDU
このスレをながめること半年強、ついに念願のＭＲ２（Ⅲ型ＧＴ－Ｓ赤）
を本日契約してきました。フロントのウインカーが割れてたんで店員さんが
交換してくれるっていったんですが、後期のクリアーレンズに
できないかと聞いてみたらなんとサービスでタダで新品のにしてくれるとのこと！
うれしいので初カキコ
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/27 18:18 eZwAEVJR
ヲメ
716:703
04/03/27 23:25 Jo7/jpIT
みなさんありがとうございました
２型ターボなんすけどＴ２１っていうのを買えばいいんですね
馬買ったけど下もぐるのこえー
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/27 23:52 M0q3cNuT
>>716
２型なら多分それではない。T21は３型以降だったと思う。
対応年式と車種に必ず載っているんでよく確認してから買うべし。
718:シャア専用MR ◆jQu.SW20n.
04/03/28 00:47 8lxZpX07
>>714
おめでとうございます！！！！僕もⅢ型GT赤です！
フロントウインカーもクリアーでいっしょですね＾＾末永く愛してあげてくださいｗ
雨の日は気をつけて～～～～～＾＾
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/28 02:55 CBJypshy
>>716
＞馬買ったけど下もぐるのこえー
その感覚は一生大事。馬だって、地面のコンディション悪かったら
倒れるしさ。
720:AW11 S/C
04/03/28 03:47 3OtQRzOb
オレも毎回「もし馬が外れたら・・・」とビクビクしながら潜ってる。
手の届く範囲に携帯かコードレス電話の子機を置いて作業してるけど、
実際馬が外れたら何もできないまま終わるんだろうな・・・。
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/28 08:11 EVkOqXH3
いらんタイヤとか下に置いて桶。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/28 08:55 MHegn95h
マジな話地震とかあったら怖いだろな。
フロントとか、リアだけを上げるような場合、輪止めも忘れずにね。
常識かもしれんけど。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/28 10:30 Xs2scHzx
ＭＲ２とは全く関係なくて悪いけどさ、俺の車がリフトから落ちたことあるよ。
車屋で落とされたんだけどね。馬やジャッキと違ってガﾂｰんって落ちたから・・・
なんか地震でずり落ちたみたい。マジでびびった。
724:SW20GTS4
04/03/28 18:41 onxJC/uZ
今日タイヤ交換していて気づいたんだけど、
フロントサスペンションのバネのあるあたりに
ジャバラのようなゴム製のカバーがあるが
あれがビリビリに裂けていた。
サスの金属棒がしっかり見える状態になってる
訳だけど、良いのかなぁ。
錆びとか砂とか心配だ。
ミッションオイルをレッドラインの75W90に変えたら
エンジンかけ始めに、後からキュウゥゥゥゥゥって
小さく泣くようになった。
クラッチ切ると止まるんだけど、なんだろ。
725:703
04/03/28 20:22 qLBxH8B6
俺のも丸見えです
最初は何事かと思いました
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/28 21:22 ZWtWCkc8
>>719
牛飼え
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/28 21:23 ZWtWCkc8
今インテRに乗ってるけど
次に乗るのはMR2と決めてます。
728:AW11 S/C
04/03/28 22:17 3OtQRzOb
AWのトミカとチョロＱがセットになったヤツが出たね。
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/29 04:20 /5D9STkc
>>727
分かっちゃいると思うけど、コーナリングスピードはインテＲの方が
確実に速いから、乗り換えたら無理しないでね。
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/29 13:18 EE05vUpF
>>709-711
ー｀)＜廃油を見れば一目瞭然ﾀﾞﾖ
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/29 14:42 jzEJJC2C
>>729
えっそうなの？
ミッドシップってコーナーリングに有利なレイアウトなんじゃないの？
ＦＦに負けるんじゃミッドシップにしてる意味ないじゃん・・・
ガックシ
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/29 14:59 K896VgYc
乗り手の技量による。
FFでは味わえない事があり、逆もまたある。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/29 16:06 d8mj3uKa
>>731
インテRと比べたらいろいろな面でガッカリするんじゃない？
シフトフィールとか…。
低速コーナーは腕次第でそこそこイケるけど
中速高速コーナーは×。
高速コーナーなんかどこへ吹っ飛ぶか分からない怖さがある。
ファミリーカーにも抜かれるし。
インテで踏めてもMR2では踏めない場面が多くてストレス溜まると思う。
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/29 17:20 t91JklPl
>731
ほんと無理したら飛ぶよ。
それでアフォやって高い授業料云々言ってる香具師はこのスレにも結構いるしな。
踏みたい、速度出したいならインテRの方が遥かにいい。
シビックタイプRから乗り換えた香具師のレポートがログにあるから見ることを勧める。
結構前のログを漁ればたしかインテRから乗り換えた香具師のレポートもあったきがするが…。
もれはNAのAWにずっと乗ってるが、ほんと好きじゃないと乗れないね。
でも、MRだからこそ味わえる感覚がたまらんのよ。
実際今の車潰したりしたら、しばらく本気で次に何に乗るか迷うかもな。
735:AW11 S/C
04/03/29 20:10 Ywu2UkDT
速さよりもこの緊張感がたまらん。
交差点曲がるだけでもFF・FRとはまったく違う感触だし。
あとはMR2に慣れておけばどんな車でも余裕をもって運転できる気がする
ところも気に入ってるかな。
でも他の車が退屈でほんっとにつまらなく感じるのが難点・・・。
MR2復活させてくれないかなぁ・・・。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/29 20:56 cfaifc/K
井の中の蛙の戯言を真に受けることはあるまい。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/29 21:08 u8py/Gxv
>>731
乗る人が乗れば、ということになる。
MRもFRもごちゃ混ぜクラスの草レースに参加すると、FFには何もなく、
FRとMRにはバラスト載せられてボディに+7kgとか貼られる。つまり、
一定の腕以上があれば、FFよりMRやFRの方がコントロールできる幅が
広いからおもりを載せられ、それをもってハンディキャップとするわけだ。
年間50日程度サーキットに通ってる人なんかだとMRやFRをそれなりに
乗りこなしてるみたいだよね。
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/29 21:35 zZ8rhF8r
>>731
メーカー純正チューニングカーのTypeRと比べちゃいけません(笑)
高速コーナーはTypeRがホント羨ましいよ。
ただ、ヘアピンみたいな速度がぐっと落ちる所では勝負できるかな。
ブレーキでつめてもいいし、立ち上がりの加速重視でもいい。
リアの重りをどう使うかで腕の差が出る車だと思う。
まぁ、あのリアにエンジンのあるフィーリングはどれよりも変え難いがね(笑)
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/29 21:52 sFpoWqlf
ＦＦとかＭＲ以前に基本設計が昭和の車と平成の車の差のほうが大きいと思うんだが。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/29 22:18 wIti2YEI
>>739
ほう・・・興味深いな。
具体的に聞かせてくれ？
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/29 22:53 sFpoWqlf
街乗りでスポーツカー気分を味わうために作られたＭＲ２とサーキット走行をするために作られたインテＲの差って事。
ＳＷが作られた当時は一般人がサーキットを走るなんて事はそれ程無かったしね。
ＭＲ２タイプＲとかいってアンダーコートなしの車なんか当時出したとしても苦情の山になりそうだし。
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/29 23:28 vw0j+ULe
他にも、材料レベルでの新素材なんかも
飛躍的に進歩した部分もあるからなぁ。
設計が10年古いのは、仕方ないなぁ。
でも、好きだけど。
743:703
04/03/29 23:41 u4RIdR9X
エンジンの搭載位置が高いからコーナリングスピード稼げないとか聞きましたが
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/29 23:51 sFpoWqlf
>>743
エンジン搭載位置が多少高いだけでは分かるほどのスピード差は無いと思われ。
細かいことの積み重ねが最終的に大きな差になっていると思いますが。
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/30 00:16 aClvpYw4
>>744
そうなのか？結構決定的な問題なんだと思っていたが。
せっかくのミッドシップレイアウトを生かしきれず、
あの癖のある挙動の一番の原因になっていると思うんだが。
ミッドと言ってもリアに寄り過ぎてるってことも一因だが、
その点ではＲＲよりはマシだしな。
746:744
04/03/30 00:45 tStLXiUq
>>745
俺はリヤにより過ぎの重心が一番の原因と思ってる。
車体の一番高いところに重りを載せてるようなＴバーとノーマルルーフを比べても
挙動自体やコナーリングスピー度はそれ程変わらないし。
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/30 07:43 89ryvEE+
まぁ、横Gかけながらコーナーリングするくらいだったら、とっと出口向いてなるべく
タイヤを縦方向のグリップに使うのが良い車だね。「せっかく」リヤ重たいんだから。
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/30 08:52 IjLuw0QZ
ミッドシップにしたら速くなるってのがそもそも迷信だし。
歴史上、最初からレースやラリー用に作られたクルマ以外の殆どのミッドシップ車は
速さ的にはたいした事がない。スーパーカー系ミッドシップ車はだいたいが
マトモに走ず、そこそこ走るヤツはほとんどがスーパーでもなくて、アンダーパワーで速くない。
家が建つほど高いヤツ以外のミッドシップでは、ＭＲ２はトップクラスの速さ。
極一部のハイパフォーマンスロードカーは、そこまでやるなら別にどう作ってたって
高性能になっていたであろう手間の掛け方。
むしろ、量産ミッドシップの利点は、フロントの軽さや、リアのトラクションから
生まれる「味」ではないか？
749:（≧∇≦）ぶぁっはっはっ！R32 ◆HCR32tw5Hg
04/03/30 11:14 cK5zl0/A
SW20に関しては、ミッドシップであることの絶大な効果は
トラクションとブレーキバランスだと思う。
コーナリングスピードはその辺の4駆（ランエボ・インプ以外）とあんまかわらんぐらい。
シビックRとかにはほぼ勝てない。
でも上りでも下りでも他の車より遅めにブレーキ踏んで
早めにアクセル踏めるのがいい感じ。
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/30 17:18 H/f3RUKN
速い速くないの話は寂しいね。
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/30 17:31 89ryvEE+
結構おもしろいけどなぁ。
こうすれば早い(メリット)、ここは遅い(デメリット)って意見が聞けて面白い
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/30 19:45 NfuSpsxj
MR2のブレーキバランスは最悪！
パニックの時にアンダーが出るように前輪がロックする比率になってるよ。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/30 19:53 fJ3DAqnD
>MR2のブレーキバランスは最悪！
パニックの時にアンダーが出るように前輪がロックする比率になってるよ。
それって、ＳＷの話ですか？。
ＡＷは、ソッコーでロックして、ハンドルｶﾞｸｶﾞｸいってました。
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/30 20:05 qkcKbN6i
○○に比べて遅いとか何とかって
ただ単にテメーが遅かっただけだろ。
車の所為にすんなカス。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/30 21:00 3OMKnnbm
オレのAWのブレーキはアンダーが出るような比率とは思えないし、FFと
かFRに較べたらかなり制動距離が短く済んでる気がするけどなぁ・・・。
全体の速さでも、インテRの速いヤツにはさすがにかなわないけどシビック
R程度ならなんとか相手にできてる。
オレのまわりはとんでもなくヘタクソばっかなのかなぁ。
MR2ってそんなに遅い？？まぁ速い車ではないけど、遅くはないと思って
たよ・・・。
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/30 21:55 DDuo6Fmj
>>752
パッドを前後で違う味付けにすると良い。
車重の前後比からくる制動時の重量バランスは絶妙なはずなので、
リアのパッドの効きを高める方向でどうかね。
フロントはコントロール重視、リアは効き重視の選択がいい感じ。
>>755
別に遅くは無いでしょ。
他の２Ｌターボ勢の中では設計も古いし決して速くは無いけどね。
何度も出てるけどブレーキと立ち上がりは強い。
なので、Ｒの小さいコーナーで、一気に止まって一気に向きを変え、
ガツンと立ち上がるようなところでは速さを見せる。
中高速コーナー以上の定常旋回では絶対スピードで劣ると思われる。
得意、不得意を理解しつつトータルで速ければそれで良い。
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/30 22:03 dM/FpuEs
>753
プロポーショニング・バルブをバラして、中のバネとピストン取っちゃえ！
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/30 22:15 /zI129sW
Pバルブ加工って
なんでメーカーはこんなアンバランスにしたんだろ
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/30 22:19 /rAySCGJ
釣りか？
ｼﾋﾞ１８０ｐｓ１１００ｋとｲﾝＲ２００ｐｓで１１００ｋ
ＡＷは１４５ｐｓ１１００ｋだ
どう考えてもノーマル同士では同じ速さとは思えない
これは時代の流れだからしょうがないんよ
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/30 22:42 1+clatGT
>>759
スペックだけで語るな。
車はエンジンだけでなくトータルバランスが重要だ。
どんなに速くても乗って楽しくない車はカス車だよ。
761:744
04/03/30 22:44 uJlijeX4
>>759
ピーク馬力だけだとそう思えるけどそーでもないよ。
確かに１台ずつのタイムアタックだとかなり苦しいが絡んだ時は乗り方しだいでは意外と楽しめたりする。
相手の得意なところを押さえつつＡＷの有利なところを引き出す。
上手い人の乗るシビＲには歯が立たないけどね。
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/30 22:46 TpXleQdO
>>758
E80キャローラそのまま流用だからじゃﾈｰﾉ？
ちなみにＴ○Ｓのストリート用ブレーキパッドセットでも
前ロックは防げなかったりする。
パッドでいじるよりもＰバルブ加工が正解鴨。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/30 23:00 TpXleQdO
ついでだから別の流れにも乗っておこう。
>>760
弟がＥＫ９に乗っている。漏れはＡＷ。
たまに借りるんだが、トータルバランスでは
ＡＷには勝ち目がない。２０年の差＋ＴとＨの差を感じる。
まぁ、
出 来 の 悪 い 子 ほ ど 可 愛 い わ け だ が 。
764:759
04/03/30 23:09 /rAySCGJ
>>760-761
わかったわかった・・ﾌｩｰ
AWはｲﾝﾃRとｼﾋﾞｯｸRと同じ速さだよ
見た目のｽﾍﾟｯｸだけではAWの本当の速さはわからないって事ね
良かった俺のAWはめちゃ速くてw
765:744
04/03/30 23:14 uJlijeX4
>>764
俺も多分>>760もシビックＲと同じ速さとは言ってないのだが・・・
766:760
04/03/30 23:39 1+clatGT
漏れもＡＷが速いなんて言ってないぞ。
フェラーリＦ４０は４８０馬力／１１００ｋｇだが峠を走れば
間違いなくインテＲのほうが速いだろう。
公道を楽しく走るならスペックなんて大した意味は無い。
767:756
04/03/30 23:43 DDuo6Fmj
>>759
SWのつもりでいたらAWの話だったんだな。
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/31 00:58 IbP98J7E
何でも良いけど、ゼロヨンやってる奴はいないのか？・・・とフッテミル
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/31 01:12 Cjpv9nJm
まあ、適当なＦＦ車のストラットサスを前後逆に組んだだけのMR2と
専用設計のダブルウィッシュボーンサスのインテRを比べるのは酷。
でもそのお手軽設計のお陰で希少なミドシップを安価に手に入れられた
訳だから文句も言えんよ。
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/31 01:46 prYqxG+h
速い速くない議論は寂しいね。なぜMR2が売れなかったのかがわかる。こうゆう人達は高性能な人気のある車に乗りなさいよ。下取も高いよ。
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/31 03:46 eE6FW8dP
>>770
MR2が売れなかったのは、
やはり2人乗りとかの要素の方がでかい筈だよ。
だって、AW、SWを新車で販売していた時は、
それぞれのライバル車に対して、アドバンテージは保っていた。
772:（≧∇≦）ぶぁっはっはっ！R32 ◆HCR32tw5Hg
04/03/31 08:54 0b3szxdF
話変わるけど
URLﾘﾝｸ(page6.auctions.yahoo.co.jp)
程度のいいMRスパイダーに乗る最後のチャンスのような・・・
遅くてもいいから乗ってみたい。
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/31 09:50 IGjAMxa8
Pバルブ加工した車は公道を走るな。市街地で万が一のパニックブレーキの時に
いったい何％の人間がそのブレーキバランスで危険回避できるのか。
他者を巻き込む可能性が常にあるのだから、それを覚悟した人々だけの
世界で走ってください。サーキットなど。
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/31 10:01 26BE6ASw
↑
お前バカだろ？自分の物差しで人に意見しすぎ。事故は事故。
それを言うならお前みたいなヘタクソが車のると他人に怪我させる可能性があるから車乗るなよ
それを覚悟した人々だけの世界で走ってください
こういうのを五十歩百歩っていうんだよｗわかった？
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/31 11:03 d8Y7egDY
>>772
新車時から車体剛性不足のため車体がしなるのでドアとリアフェンダーが接触して
小傷が付きます。
事故によりフレーム修正と板金塗装をしていますが走行に支障はありません。
ボンネット内ヘッドライトの付け根付近に軽度の未修理個所があります。
フロントガラスに飛び石による小傷有り（ひび割れは無し）
座席背もたれ裏側に幌フレームが当って１cm程のやぶれと傷があります。
これが程度のいいMRｽﾊﾟｲﾀﾞｰって・・・しかも240万(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/31 11:33 1qSm5mjy
バランス悪くてフロントロックするとかほざいている香具師は
シビックとかインテＲからの乗換え組か？アフォとしか言いようがないな。
直進時の急制動でもターンイン時のブレーキ残しでも、リアが先にロックしたら
エ ン ジ ン ス ト ー ル す る だ ろ が ｗ
荷重移動してもアンダーｏｒブレーキロックでうまく曲がれないってのを
パッド変更で解決できないってのは、もうブレーキバランスの問題なんかではなく、
単に藻前がその他のセッティングを何ひとつ出してないってことだろ（ﾌﾟ
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/31 15:39 MsEAbaWz
3輪ロックして右のリアしか残らなかった時は、
正直お星様になるかと思いました
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/31 17:46 YI13fSyZ
>>776
脚の設定というのもあるね＞アンダー・オーバー
779:744
04/03/31 18:23 mEErJAtc
フロントロックするからＰバルブ外すってよく聞くけど。
ブレーキ踏みはじめはＰバルブ作動してないんだよねえ・・・
しかし、ブレーキでリヤからロックしたらＭＲ２だとかなり怖いことになりそうなんだが
加工してる人どうなの？
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/31 19:03 EjrbUmek
必ずいるよな。
ケツのでる車に乗ってるくせにでたら車の限界低いとかいうヘタレ(ﾜﾗ
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/31 20:53 eRFcThh9
ﾌﾞﾚｰｷは奥が深いな。ﾎｲﾃｮｲ!
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/31 21:18 1elbchsF
クラッチ繋いでいる間はリアはフルロックしねーよ
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/31 21:26 P7+TERWE
面白い燃料だな
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/31 23:18 TCN0vLGZ
あまりに基本的なことなんで書くのもどうかと思ったんだが、
ブレーキでフロントロックする一番の原因はブレーキの掛け方だよな。
フロントの重量配分がもともと低いんだから、普通のＦＦ，ＦＲなんかより
進入は丁寧にじわっとブレーキかけていかないとフロントロックしやすい。
フロントに荷重がしっかりのれば、その後は重量バランスのおかげで制動力は
十分高いものになるはずだ。
フロントロックするって言ってる奴の大半はそういうことだったりするな。
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/01 02:32 cpj5s16z
>>782
釣りか何か？
アクセルを意図的に踏んだりしてなきゃ普通にロックして
インパネのランプが全点灯するよ。しないならABSでも
作動してんじゃないの？
786:（≧∇≦）ぶぁっはっはっ！R32 ◆HCR32tw5Hg
04/04/01 09:01 HPiJPhkO
3型とか乗ったこと無いけど
3型以降のスポーツABSはガンさんが100点つけるほど
当時としては超高性能ABSだったから、
リアがロックすることはほとんど無いらしいよ。
スポーツABS>>>>>>ABS>>>無し
ぐらい
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/01 18:10 2atBaMNF
>>786
アンチロックブレーキシステムってぐらいだから
そりゃロックはせんだろ
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/01 18:25 maUHizsT
>>787
一瞬なら四輪ロックする程度まで、ブレーキ掛けられるのが、各社がスポーツABS
と言っているもの。床ぶち抜く位のつもりでブレーキ踏めばエンストしない程度に
ロックする。（ＭＲ２のはどうか知らない＝折れのＭＲ２には付いてない）
最もロックしそうな状態の１輪でさえもロックしないような制御をすると、
フルブレーキング状態でも、だらだらクルマが進み、普通のタイヤでフルロック
させた時より制動距離が伸びる。（最近ではそういう制御はボロいABSでしかしない）
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/01 19:20 5QdA/MEd
もっと進んで最近のは、空転した方のブレーキをかけてLSDの代わりにするのもあるね。ﾎｲﾃｮｲ!
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/01 21:57 rorJwpQF
>>788
一瞬ロックするよん（III型GT）
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/01 22:59 NkT0B6Uf
なんだか話がごっちゃになってるよーな…
ＭＲ２のブレーキバランスについて肯定的な人はＳＷ糊？
確かにＳＷはよく出来ていると思う。
が、ＡＷは決して褒められたもんじゃないと思うのだが。
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/01 23:05 9qHyu2x3
いいじゃん
ＭＲ２最高ってことでｗ
793:744
04/04/01 23:10 wtVwNEzx
確かにＡＷは踏み初めに少し気を使うけど後はそんなにひどくないと思うんだが。
最近の車のブレーキと比較しなけりゃね。
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/01 23:21 iw4F35VM
やばい状況でも落ち着いてコントロールするってのが鍵でしょかね＞AW
自分はロック寸前の時にはそのままシフトダウンしてヘタレ加重移動でやりすごすけどね。
ここの人たちとは全然違うレベルですまん。
さっき同年式の同じ色のAWが走ってて、ついつい追いかけちゃって優先度の低い帰り道を使ってしまった。
プチストーカーｽﾏｿ。
795:AW11 S/C
04/04/01 23:30 2Fnccf+Q
そりゃ今どきの車と較べりゃクソみたいなブレーキだろうけど、オレは
このブレーキも含めて、綱渡りみたいな乗り心地を楽しんでるからこれ
で充分だなぁ。
今どきAWに乗ってるような連中は速さなんて求めてないよね。
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/02 05:11 DCLkJnfS
SWも同じ連中が多いんじゃん？
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/02 11:04 KzLNlYSF
漏れ、1型SW乗ってるけど>>795の楽しみの件には同意
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/02 11:15 k3Ajj2pA
すまん、俺は３型ＧＴだけど必死だよ。エボかかってこいやー！みたいな。
スペックじゃないんだよ！っていきがってみる。そんな俺も乗り換えたい車が５型ＧＴなわけだが
799:（≧∇≦）ぶぁっはっはっ！R32 ◆HCR32tw5Hg
04/04/02 15:10 D8/pqPZi
5型GTの白ノーマルルーフがあったら速攻乗り換えるかも
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/02 15:56 HfCZsU5G
漏れは5型NAがいいから交換してくれるならありがたい
AWだけど
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/02 16:01 ixWwQ68j
漏れ４型GT-Sだけど、ＧＴの電動ドアミラーが（ ﾟдﾟ)ﾎｽｨ
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/02 16:21 99pEPq1X
>>801
可倒した時の音が ﾐｨｰｰｰｰｳｨｯ ﾊﾞｺﾞｯ
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/02 19:04 ol6rMjQo
>>798
GT系は3型も5型ほとんど変わんねーよ
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/02 19:16 grOzcxJB
>可倒した時の音が ﾐｨｰｰｰｰｳｨｯ ﾊﾞｺﾞｯ
違う。
可倒した時の音は ﾐｨｰｰｰｰｳｨｯ ﾊﾞｺﾞｯ ﾊﾞｺﾞｯ
左右になぜかｽﾞﾚがある。
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/02 19:27 rHQ8UB42
オイラのAWは>>804みたいになるな。
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/02 19:42 12Z90iAY
漏れのAWは手動だ ＿|￣|○
ウインドウも…
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/02 20:04 X4d1RHYA
ﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝいっぱいな。
808:AW11 S/C
04/04/02 20:22 SWcafR8E
オレのはちゃんと左右同時に倒れるなぁ。こういうのってズレると凄く
気になりそうだね。
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/02 20:47 oqV6KFBx
ＧＴ系は５型で、ＡＢＳの制御がチープになったんで３か４型がよいと思われ！？
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/02 20:54 KlvWkKNn
5型ＧＴ－Ｓ 現在走行３．６万キロっす。
電動格納ミラーも欲しいのですが・・・、個人的には ライト消し忘れブザー が欲しかったりします。
だって、会社の古いカローラバンと 付いてない装備 が一緒で・・・泣けてくる。
あぁ、でもキーレス付いてるからまだ良いか。
811:AW11 S/C
04/04/02 21:13 SWcafR8E
ライト消し忘れブザーついてないの？？最低限の装備だと思ってた・・・。
まぁオレのは遠くで蚊が鳴いてるような音だからあんまり意味ないけど。
キーレスは自分で付けた。電磁ロックでよかったぁ・・・。
友達のSWに乗って羨ましくなる装備といえば、ワイパーの微調整。
スイッチが特殊だからってことかもしんないけど、なんでAWはあんな軽
みたいなワイパーなんだ・・・。変なスイッチ仲間のハチロクには微調整
ついてたのになぁ。
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/02 21:38 0P/nkphX
>>811
漏れがＡＷ前期から後期に乗り換えて
一番感動したのがライト消し忘れブザーだったりする。
ちなみに63年式なんだが電動格納ミラーなんかはついてない。
そのかわり、オートドライブ付。(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/02 21:54 ol6rMjQo
>>809
3型はABSがオプションな上普通の糞ABSとスポーツABSが混在してる。
>>810
ついでにメーターもカロバンみたいで泣ける。
814:810
04/04/02 21:58 KlvWkKNn
>>811
GT-Sは一応、軽量、装備簡素化グレードなんだけど、
実質、大して軽量化、簡素化になってないんだよなぁ。
カタログ上の数値はGT、GT-Sは同数値だし。
エアコンレス位までしないと…。
Ⅴ型販売当時の新車価格は、
GTとGT-Sとの価格差が２７万位有った。
そこでGTに付いている装備をオプションを付けていき、
Ｇリミに装着可能な革シート+ドア内装オプションの金額を加味すると…、
実質約３万円の差しかないんだよ。
その時の装備の差は、前述の電動格納式ドアミラー、ライト消し忘れブザー、
ステア連動フォグ、ティンテッドガラス（グラデーション）しかない。
まぁ、俺はフルバケ前提だったから、
革シートは必要なかったのでGT-Sにしたんだけどネ。
キーレス自体は、全車種にディーラーが付けてた。
GT-Sが、
ランエボRS位の思い切った装備簡略グレードで、その分低価格だったら、
かなり割り切れたと思うんだが…。
815:810
04/04/02 22:01 KlvWkKNn
>>813
AE101系と設計年式が変わらないからネ。
Ⅴ型はメーターのメモリも赤いので、
それ以前のとはちょっと雰囲気違いますよ。
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/02 23:49 oxA3zJc3
ｦｲﾗのＶ型ＧＴ-Ｓ、ミラー変えたから電動格納（ﾟ⊿ﾟ）ｲﾗﾈ
それよりもう8.7万Km…ＯＨした方がいいのかな
＿|￣|○
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/03 02:08 KvvBRj6/
>>816
おいらのAWは21万キロだ。
基本メンテでまだまだいける、ガンガレ。
しかし正直、距離の少ないAWに乗ってどれくらいの違いがあるのか体感してみたい。
>>812
オートドライブってATのオプションじゃーなかったっけ？
MT載せ換え組？ちょっとｳﾗﾔﾏｰ
818:AW11 S/C
04/04/03 02:30 IW5pxWuM
オレのAWは17万キロでまだまだ絶好調。
5万キロでクラッチ滑ってTRDの強化クラッチ入れて以来そのまま。
6万キロでマフラーが腐ってリーガルに交換、
8万キロで助手席パワーウィンドウのモーター交換、
10万キロでタイミングベルトの定期交換、
12万キロでリーガルが腐ってまたリーガル（安くなったと思ったら作り
が簡素化されてた・・・）に交換、と、修理らしい修理はこの程度かな。
オイル交換さえマメにしてれば一生乗り続けられそうな気がする。
MTにもオートドライブのオプションなかったっけ？
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/03 02:44 KvvBRj6/
>>818
カタログ見てみた。
ホントだーGﾘﾐ系にOPでした。
自分、実際に付いてる車両はATしか見たことなかったもんで・・・＿|￣|○
自分のAWは
クラッチいまだに無交換
穴の開いたノーマルマフラーを溶接で（以下略
運転席のパワーウィンドウモーター交換（同期のカローラ系となぜ違う？）
タイミングベルト３本目
エアコンのコンプレッサー死亡
ウォーターポンプが壊れてオーバーヒートしかけたことはあった。AWには珍しい故障らしいが
「クラッチとミッションはアタリだよ」と車屋さんには言われました。
しかしシンクロのへたりが気になってダブル踏みまくってたらクラッチマスターがレリーズベアリングが（略
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/03 07:27 UxJqc74n
俺のAWは元年式で現在11万ｷﾛ、ｴﾝｼﾞﾝとS/Cは問題ないがｴｱｺﾝと助手席PWが死亡。
全体的に塗装(ﾌﾞﾙﾒﾀ)もくすんできた
7月の車検でｴｱｺﾝ、PWは直すけど全塗装は冬のﾎﾞｰﾅｽあたりでやりたいな
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/03 08:27 DA7QjC8y
漏れのAWは赤色でムーンルーフ。61年式。現在9万5千キロ。ウィンドウは手動、重ステ。
購入したときには既にAE92後期のNAエンジンと強化クラッチがついてた。
タイミングベルトも恐らく一回交換してるらしい。
マフラーはG-POWER MEDALION。
購入してすぐにエアドレンバルブ破損。即部品ゲット。即修理。
それ以外はこれと言って難なくやってる。
塗装も不思議な事にくすみがあまり見られない。
ただ、以前雪でスリップして自爆したときに板金出した際にバンパーを勝手にオールペンされて、TOYOTAの文字が消えた…。
綺麗にはなったけど複雑な気分。
他のAWやSWというのをよく知らない…というか全く知らないので隣でもいいから乗せてもらいたい気分。
自分のAWもいい状態なのかどうかよくわからないから、他のAW糊の方に一度乗ってもらいたいな…と思う現在。
あと、マフラーのG-POWER MEDALIONってどうなんでしょうか？
漏れ自身は音が気に入ってるのでずっと使ってます。車検も普通に通るし。
822:820
04/04/03 10:11 UxJqc74n
>>821、綺麗な状態を維持してるようでなによりですな。
俺も回りにMR2乗りいないので他人のAW、SW見てみたいね～
823:（≧∇≦）ぶぁっはっはっ！R32 ◆HCR32tw5Hg
04/04/03 13:34 F8ulm9vK
5型GTがほしいのは、
ターボ・5型純正ホイール・ステア連動フォグ
がほしいからです。
でもABSがショボイんなら4型をさがそうかなー
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/03 14:08 NhnMfOIM
>>809
実際の性能は劣ってないのでは？
825:鬱だのう・・・
04/04/03 14:19 b8kLER77
３Ｓ－ＧＴＥなんだけど、発進加速時にブーストが掛かるのと
ほぼ同じタイミングで異音が鳴るのだが・・・
「キュィーーーーーン」てな感じでそんなに音はでかくない。
タービンの音にしては甲高いんだよな・・・
（なんか、やかんが沸騰した時になる音に似てる）
謎だ・・・
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/03 15:49 MSEcEVUF
>>825
それはもうダメじゃん。早く直して他が壊れないようにな。
827:鬱だのう・・・
04/04/03 16:43 b8kLER77
>>826
直す金無いし・・・
工場持っていったら「タービン逝ってますＹＯ」って言われたら・・・激しく鬱だ・・・
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/03 16:46 kJa/Hcp5
>>821-822
豊田に住んでるAW乗りですが、愛知県内程度なら出張しますかい？
＞バンパーを勝手にオールペンされて、TOYOTAの文字が消えた…。
漏れのAWなんか、TOYOTA文字の縁を適当にマスキングされて塗られますた。
綺麗になったけど妙な違和感。
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/03 17:45 GJ8LJPS/
>>820
つい最近まで63年車のブルメタ乗ってたけど、全塗装よりポリマーとか
掛けた方が安上がりに塗装が復活するかも。
自分の場合は磨きを掛けたら完全復活しました。
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/03 20:06 HTpCMQ7H
>>823
乗り比べたら「ちょっと違うかな～」ってレベルなんで気にする必要ない＜ABS
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/03 21:03 F4ckvhKt
そもそもそんなに使うもんなのＡＢＳって？
ありと無しでは、いざって時は違うだろうけど。
ＡＢＳ付に乗ってる人って、ＡＢＳ効かせてコーナー突っ込んでったりするの？
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/03 21:46 XdCi1InS
凍結路面では重宝なABS
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/03 21:52 NhnMfOIM
>>831
ｶｺﾛｸﾞとか嫁
ｽﾎﾟｰｼABS。
でも効かせたままコーナーには入ったりしない
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/03 21:56 DIrFVMOm
>>831
公道では使ったことないなぁ。フルブレーキングが必要な運転はしたことないし。
サーキットでも、俺はあんまり使わない。ABSがぎりぎり効かないくらいの踏み方しようとしてるから。
ただ、大雨の走行会ではABS大活躍だった。
ロックしてたらコースアウトだったかなぁ、と思うとやっぱりありがたい装備だと思った。
いざって時に違うね。
路面が凍結しやすかったり、よく雪が降ったりする北国の人は普段からもっとABS使うのかな。
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/03 21:59 NhnMfOIM
全日本ジムカーナドライバーが
ABSのおかげで勝てましたってコメントしたときもあったくらい
優れているらしいぞい
836:820
04/04/03 23:11 UxJqc74n
>>828
お!?なんと奇遇な!俺も豊田市に住んでます。なんかいつでも会えそーですな、ﾀﾊﾊ
>>829
ｻﾝｸｽ、業者あたってみますワ
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/03 23:27 uqMdo0Kz
>>831
SWで 普通のABS付き車 と 自分のスポーツABS車 を、
圧雪路面もちろんスタッドレスにて乗り比べたこと有るんだが…。
通常のABSはブレーキングで減速Gが立ち上がったら即ABS制御が入って、
完全にロックする前に、勝手にリリースされちゃうので、
ブレーキ残したりし難く、曲がり難い。
ドライ路面でも、大きめな荷重移動したら、
制御入って楽しくなさそうな予感。
スポーツABSは、制御入るのが圧倒的に遅く、
最後にABSで助けてくれる感じ。
ブレーキコントロール出来る幅が広いと感じた。
サーキットでもスポーツABSの印象は一緒。
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/03 23:44 uJtHXUly
それゆえに、一般走行の凍結路でのパニックブレーキでは、
通常ＡＢＳの方が安心出来る。
サーキット走るときは切ればいい。
確かヒューズ抜くだけだよね。
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/03 23:57 arJa8Cha
ちょっと、話題に乗り遅れ気味だけど。
最近乗り換えたんだけど、俺のAWは元年式で現在3万2千キロ（w
純正マフラーが穴あいてたんで、レガリスに交換。
あとは、エアクリ、プラグ、プラグコード交換した位。
Tバーも今のところ、雨漏り無し。
ただ、Aピラーなんかの塗装がはげてきてるので、綺麗にしてやりたいなぁ。
ルーフスポイラーのあたりのゴムも白くなってるよ…
ところで、、エンジン内部洗浄したことがある人っていないかな？
S/Cなんだけど回り方は重いし、息つきしてるような感じなんだよね。
もしやったことある人いたら、インプレを聞きたいな。
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/04 00:33 AD4Ts3YG
ABSは、標準とかスポーツに限らず、非常に良いと思う。
勝手にリリースされるって状況もほんの0.1秒サイクルで、ロック、リリースの
繰り返しだし。
完全に、奇異なロック状態を望むなら、シフトロックさせれば、
その場合、クラッチとギアとエンジンに恐ろしい負担がかかるので
これは覚悟しなくてはいけないけど。
ABS付きに乗ったら、なしには戻れないなぁ。 ABSが作動している時間って
短すぎて分からないくらいだけど、効き目は一目瞭然のように思えますよ。
悪路だともろに実感できる。
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/04 00:41 ez9LtgDd
>>818
強化ってそんなに㌔持つの？
長持ちだねー
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/04 00:45 3eXiiozL
>>839
ビルシュタインフラッシングならやったことあるよ、確かに多少回りかたが
軽くなった気もしたかな。同じ元年登録車だけど当方はNAなんで参考までに。
S/Cだったらチャージャーのオイル交換の方が体感できるんじゃないかな？
843:839
04/04/04 01:08 PfTBsYGp
>>842
サンクス。悩むな～。
チャージャーオイルは交換してあるんだよね。
なんか、最近は信号待ちなんかしてると、アイドリングから600rpm位まで回転落ちて、
“ふしゅ～”って排気音がするんだよね。
俺の気持ちも“ふしゅ～”ってなるわw
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/04 02:17 Yl+/oMpy
凍結路面ではABSでﾌﾞﾚｰｷ時の車輌安定性が格段に良くなる。すぐにABSが効くので止まらない気がするけど姿勢が安定するしﾊﾝﾄﾞﾙも効く。
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/04 02:56 /74Nc784
>>839
89年式で32000ｷﾛ!!
ウッヒョー！
大事にして下さい。
S/Cは手始めにベルトの張りを調整してみたらどーでしょう
846:821
04/04/04 07:00 Xp9BwYit
>828
豊田とは奇遇。同じく豊田です。
土橋町のファミリーマートがわかればもうバレバレという罠。
火曜日以外はほぼ毎日23時以降でしたら止まってます。
売上に貢献しに来てくれるのを心待ちにしております（ﾜﾗ
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/04 12:13 TrOkpSpe
皆さん、LSDとミッションオイルは何を使ってますか？
車の主用途と共に教えてちょ。
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/04 12:29 q6RCY+La
>>839さんには悪いが3万ｷﾛなのにそんなもんかと思った
あそこに売ってるAWがそれくらいだったよね
金があればぜひ買いたいと思ってたけどそれじゃいらないね
本当に3万ｷﾛ台ならば全然乗っていないもしくは近所ばっかりと
思われるのでｵｲﾙ添加剤とﾊｲｵｸ入れてｶﾞﾝｶﾞﾝ回してあげたらどうだろう
後、古い車で電装系(ｱｰｽ・強化装置等)を強化したら結構効きますよ
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/04 14:18 OcIDqEmx
ﾉｰﾏﾙのﾄﾙｾﾝ外してT.R.D.の1.5を入れた。
換えてからすぐは交差点でもｷｭｯｷｭｯとｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ｯ!!
1年もした頃には効かなくなったﾉｰﾏﾙのﾄﾙｾﾝと変わらないな。
ｵｲﾙ定期的に変えなきゃﾀﾞﾒかねぇ。
850:828
04/04/04 15:10 Zd1kBMar
>>836 =820さん
めちゃ奇遇なわけで・・・
最近忙しいですがコレは会うしかないっすね。ﾌﾟﾁｵﾌできる！
ってかﾌﾞﾙﾒﾀのAWって某工専の（以下略
>>846 =821さん
ファミマ・・・・多分わかります（ｗ
ってか自分は白銀なのでこれで三色並べて写真でも撮りますか・・
ﾎﾝﾄに近いうちに行っちゃいますよ？
自分は某お好み焼きの店にいますので、お好み焼き屋+白銀ﾂｰ㌧のAW元年式が目印です（ｗ
「 雑 談 す ん ま そ 」