04/02/16 20:02 aN11/jN1
平和な時代になったなぁ。
みんながそうやって迷惑かけないようにしようって気にかけてくれればいいのにね。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/16 21:09 eGfQ/ilS
ﾌﾟ
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/16 21:17 r66vgUNH
ボディビルダーどもが集っているスレはここですか？
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/16 21:23 AWZ4D9z0
>>302
残念ですが違います。
他の板で御探し下さい。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/16 22:02 r66vgUNH
>>303
ありがとう。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/16 22:19 zs7boT/e
>>293
部品もいいけど、できれば整備書も増刷して欲しいなぁ・・・。
無理なら、pdfのダウンロード販売とかでもいいからやってほしい。
必要な部分だけ、必要なときに自前で印刷するからさ。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/16 22:37 /64S64ea
あの、ＳＷⅠ型のＴバー用スキーキャリアってまだ手に入りますか？
先日ディーラーに行って聞いてみたんですけど、純正はもう生産してないって
言われてしまって…
Ｔバーにキャリア付けてゲレンデ行ってる人いたらアドバイスきぼんぬ！
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/16 22:55 TpEdQtjD
>>306
こまめにオークションをウォッチする！
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/17 00:41 AVzw0Ynb
エアコンの暖房が効かなくなる不具合が
かれこれ４年で２回怒っている・・・
漏れの車だけ？？
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/17 14:30 b0dzhT0x
ＭＲ２TURBOの検対マフラーなんて静かなもんだろうに．．．。
ノーマルのポルシェの方がよっぽどうるさいぞ。
ディーラーオプションでもマフラー換えれる時代に検対も爆音も一緒くたにするｱﾌｫ
はﾌﾟﾘｳｽでも乗ってろや。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/17 14:50 yp23OzVU
こうゆう奴がいるからMR2乗りが馬鹿にされるんだな
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/17 15:11 LrZX87MJ
>>308
クーラント漏れて効かなくなったことは１回あるが．．．
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/17 16:56 F5w+tU+W
最近は車検が厳しくなって五月蠅いマフラーは通らない。
車検を問題無く通過するマフラーなら誰に文句言われる筋合いも無いよ。
もちろん違法な爆音マフラーは容赦なく取り締まって欲しいが。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/17 18:08 kvxXa7gw
>>ID:XzX0Ueup
結構釣れたなｗ
314:ID:XzX0Ueup
04/02/17 18:58 eqYaCZqP
>>309,312,313
氏ねDQNども
315:ID:XzX0Ueup
04/02/17 19:15 u8TtEwo0
漏れがDQNですた。
今年で35歳になるのですが生まれてこのかた異性と会話したこと
はおろか同姓とも打解けられず、だれも漏れの言葉をきいてくれ
なかったのです。
ここのスレで書き込みをしｔ
316:ID:XzX0Ueup
04/02/17 19:42 8IYLidJw
ID:XzX0Ueup が増殖中のスレはここですか？
317:ID:XzX0Ueup
04/02/17 19:50 ti1gL848
奇遇だな、漏れもID:XzX0Ueupだ・・・
318:ID:XzX0Ueup35歳童貞
04/02/17 20:15 kvxXa7gw
みなさんすいませんでした。
僕は本当は中古のセラに乗っていまして
社外ﾏﾌﾗｰの販売量が多いＭＲ２がうらやましかったんです。
僕も藤壺とか付けてみたいです・・・
319:ID:XzX0Ueup35歳童貞七う
04/02/17 20:51 u8TtEwo0
みんな～・・・漏れをいぢめないでよ～・・・
ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧｧｧﾝ!!!!!
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/17 21:01 AH9pvgjj
冷静に考えると35歳で童貞というのはホモか宗教上の理由くらいしか思いつかない。
321:ID:XzX0Ueup
04/02/17 21:14 N7c1qt19
ID:XzX0Ueup の人、点呼とりま～す。
１！
322:ID:XzX0Ueup
04/02/17 21:44 SHUWQlUN
Ⅱ型G-Limited海苔の ID:XzX0Ueup でぇす ﾊｧﾊｧ
323:ID:XzX0Ueup
04/02/17 22:27 1CpPfzNc
3！
だけど5型GTでつ
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/17 22:55 TcihOYyM
こら！！警察だ！！
325:へび
04/02/17 23:23 crgwkP8O
ここは警察じゃないよ～。
326:ID:XzX0Ueup35歳童貞七う警官
04/02/17 23:37 u8TtEwo0
Ⅳ型
パワーﾅ-ｲ・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/17 23:37 AH9pvgjj
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/16 17:47 ID:+yk5T1d/
MR2の修理代欲しくてWebでカンパ募ってる奴がいた（ｹﾞﾗｹﾞﾗ
URLﾘﾝｸ(www.aurora.dti.ne.jp)
でも俺が知るMR2女の中ではかわいいな（ﾊｧﾊｧｗ
URLﾘﾝｸ(www.aurora.dti.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(www.aurora.dti.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
これはネタ？マジ？
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/17 23:43 crgwkP8O
マジゆえにネタだろ・・・
329:SW20GTS4
04/02/17 23:46 30+DdGqy
レスさんくす。
どちらも迷う感じですね。
TRDが60ファイで藤壺が73ファイなのを考えると
アイドリングの静かさはTRDのが良いのかな？と思う次第。
ブーストアップも何もしてないので、それほど太くなくて
良いんですよね。
ただ純正の細さはいやなので、ステンレス化と太さアップ
高回転で軽い吹けあがりがあれば最高なのですよね。
うるさくなくてよいから・・・。
難しいですなぁ。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/17 23:56 VcNXIafJ
ファイ？
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 00:01 DqFL6Mva
Φ
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 00:07 RYnxCjLL
Φ＝ﾌｧｲ?
パイじゃないのか？
333:３３３
04/02/18 00:10 IBsg3omK
３３３
フィーバー
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 00:12 GRHLnywY
そ～このキィ～ミたちぃ
こ～まかい事にぃ～
い～ちいち
つぅ～っこむの
やぁ～～めなさぁ～い！
某CM風にお願いします。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 00:13 DqFL6Mva
車屋はパイかな
自分は電気屋だけどファイ、学会でもファイ、IMEもファイ
336:5型GT
04/02/18 01:01 RiUBJQXb
私は高校物理の教諭ですが、φ：ファイでもパイでも構わないと教えています。当然私は「パイ」
＋ｵﾂ（心の中でね）
337:ID:XzX0Ueup
04/02/18 01:51 c5teYAAK
>>329
ﾏｼﾞﾚｽすると、RM-01Aがお勧め。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 02:14 yT13t16l
ハンチング現象ってなんでっしゃろ？
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 08:13 5UX3w0ZG
正式にはファイと呼ぶほうがあっているのだろ
車関係ではパイで通っているので漏れもパイとはいうが
パイだとπもパイだし
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 08:50 I0up3N2c
>>338
ｴﾝｼﾞﾝ回転が500～1000rpmぐらいの範囲で周期的に変動して安定しない現象。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 10:05 J3fOM+TY
>>340
そういう回転数に限定しなくていいと思うんだけど。
AWのSCでハンチングと言えば派手な奴はアイドリングから5000rpmまでを
行ったり来たりするのもあるよ。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 11:11 GtgOcKGw
>>332
正式にはφ70は
「まるななじゅう」と読みます。
覚えとけや
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 11:48 7b2dojer
>>341
補足ｻﾝｸｽ。
だけどそんな派手なのは見たことなかったよｗ
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 13:18 b0+pKqwP
今の若者って授業でπやφやωが出てきたらAAに見えて仕方がないんだろうなぁ。
ちょっとかわいそう。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 15:02 spBT8HiN
φ(・∀・)ｶｷｺ (´・π・`)ｴﾍﾝ (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 16:17 J3fOM+TY
>>343
俺も修理工場でたまたま見ただけだよ。ｗ
さすがにそのまま走ってないよ。その車は
散々いろいろ交換した結果、ECUの基盤の一部
が焼け焦げていたのが原因だと判明した。
ダイアグノーシスを最初にや（以下省略
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 17:49 FEZeS7Sw
>>327
なんか金への執着が強い人だね。やれローンがいくらだの保険がいくらだの
ホームページにそんな話題ちりばめてるし。趣味に値段を付け始めたら人間
小さくなっちゃうよ。
いくらでも稼ぐ道はあるだろ。カンパなんて乞食みたいなことするなと言いたい。
働く→稼ぐ→使う
この順番を守ればいいだけ。万が一への備えが無いなら大人とは言えないね。
>>344
無問題。教師からメールが来る時代。しかもAAや顔文字付。
60φを「ロクジッパイ」と読むのはφを「パイ」と読んでいるから
ではなくて直径（φ）60mmの「パイプ」の「パイ」だと聞いたことがある。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 19:26 k3b0RUyP
ちと遅レスだが・・
>>305
俺はつい1週間前に新品の整備書と配線図を買ったぞ？
受注生産らしいから、馴染みのショップで注文して1ヶ月くらい待ってれば届く。
ちなみに、個人で共販行っても買えないから注意な。
注文するときに認証工場番号聞かれるんだそうだ。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 20:49 FEZeS7Sw
>>348
俺は地元のトヨタ部品共販で普通に買えたしそんな番号聞かれて無いぞ？
ディーラーの窓口で共販から取り寄せてもらった配線図もある。誰でも
買えるはずだが地域によってDQN共販があるらしいな。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 21:52 pYpuCbMG
20万ｋｍ突破のAW11S/Cなんだけど、この時期アイドルアップが邪魔で邪魔で・・・
水温が上昇しきって安定するまで掛かりっぱなし。
御近所のこと考えて早めに発進するんですが、クラッチ切っては「ぶ～ん・・」と
シフトアップしようにも回転がなかなか落ちてこなくてｲﾔﾝな感じですわ
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 21:57 pYpuCbMG
途中で書きこんじゃった
でもそこら中ぁゃιぃ場所だらけで、かたっぱしから金かけて直すのもｱﾚだし・・・
知識も無いのに無駄に走行距離だけ増えてゆく哀れなMR2乗りでした、と。
今度、工場持込みして調整内容と結果報告してみま。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 22:39 AxkYzOGs
うわー、まだあったのかこのスレ・・。５型くらいまではずっと見てたんだけどな。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 09:37 Y+dF2xlL
>>352
途中でスレ消滅して番号つけた奴が番号つけ間違えてるんで過去ログ調べるときは注意してください。重複番号があります。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 14:27 ryDBOz5C
>>305
うちの近くの共犯もそんなの聞いてこないですねぇ。
整備書片手によく通いましたよ。もちろん整備書もその共犯で。
すげー親切だし、調達早いし。イイ共犯なのかな？
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 20:23 XPxbWjIO
共犯といえば，漏れがアクセサリーパーツの在庫があるますか？と
品番片手に伺うと，丁寧に調べて「なかったです，すんません」
だったんだが，行きつけの車屋さんにお願いしたら届いた．
AWのウェザーストリップってまだ新品あったのね．
地元の共犯は親切だけど，やはり一見さんと常連さんの違いか...
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 21:29 Y+dF2xlL
部品がなくなることを極端に怖がりすぎだよ。個別に作れないものはないんだから金出せばなんでも揃うって。古くてもこだわりがあってそれに乗りたいならいちいちケチケチ考えないこと。その方が楽しいぞ。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/20 01:39 QSNHZHrV
こんばんは。教えて君です。
宜しくお願いします。
1型に乗っているのですが、
シフトノブを3型（多分）のものに替えたら、
シフトブーツが固定出来なくなりました。
1型のシフトノブにはシフトブーツをはめておく、
爪があるのですが、
3型のものにはないのであります。
靴下が脱げかけのような感じで、
シフトブーツが下がり、中のお骨が見えます。
3型のものは、どのようにシフトブーツを固定してあるのでしょう？
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/20 04:33 pL54I6Ch
そういや３型以降のシフトノブって短いんだよな
俺も社外品に変えて骨見えてたよ
俺は気にしなかったよ
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/20 09:29 9zGGzhxN
>>357
３型のシフトレバーにはフランジが付いていて
ブーツが擦り落ちないようになっています。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/20 09:55 cvnwnijj
３型のシフトノブってさ、下手な社外品より全然いいね！
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/20 18:21 oou/yvnH
どんな純正ノブでも下手な社外品よりはいいに決まってる
社外品は見た目重視だからな
362:AW11
04/02/20 21:56 KJJAAsj4
オレの純正バナナノブはイマイチだったなぁ。
フニャフニャで気持ち悪かったからデカいアルミの球にした。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/20 23:53 oou/yvnH
漏れもＡＷだけど純正は結構イイと思うよ？
アルミのに換えたけど熱いし冷たいしで最悪
でも見た目は最高だから満足(・∀・)
重いのとか軽いのとかは本当にシフトの入り具合に
効果あるのかなぁ
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/21 00:18 f2DL/DGy
>363
人によって変わってきそうだな
俺は軽い方がテキパキとした操作感得られて好き
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/21 00:26 Ze9oJgyt
俺もAWだけど、純正使ってる。
前使ってた、TRDの球形だと微妙にサイズが小さいような気がする…
366:ID:XzX0Ueup
04/02/21 00:43 +TPCWF96
ﾊｧﾊｧ
まだいてもいいかい？
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/21 01:12 T4xf9LlD
え～と・・どちらさまでしたっけ？
368:AW11
04/02/21 01:40 wHnzZDl6
オレは背が高いからかもしんないけど、上から手を被せるように握
るんだよね。そういう握り方だと純正はちょっと持ちにくかった。
で、探し回ってやっとみつけた得体の知れないメーカーのデカい
（直径6cmぐらいあるかな）アルミの球形ノブに換えたらかなり握
りやすくなった。
でも確かに夏場熱いし冬場冷たいしで快適とは言えないねぇ・・・。
あとシフトブーツがボソボソになったからネット（コレミヤってと
こ）で買った革のに換えてある。ステアリングに合わせて赤いステ
ッチで頼んだんだけど、予想以上に高級感が出て大満足。これはお
勧め。なんで純正って革じゃないんだろうねぇ。
369:357教えて君
04/02/21 02:09 XhL0e703
みなさん、ありがとうございました。
参考にさせていただきます。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/21 20:34 egEeA8ya
自分もAWで球形ノブに換えてるますです。
ジュラコンだから直射日光さえなければ結構良いっす。
シフトの入りを確認しながら運転したいんで、なるべく軽いので逝ってますね。
371: ID:XzX0Ueup
04/02/21 23:23 8xk4+VsO
>>366
ワラタ
372:ID:XzX0Ueup
04/02/22 01:45 sf6wDFas
>>371 久しぶり
373:ID:XzX0Ueup35歳童貞七うDQN
04/02/22 05:10 YrUC18EI
シフトノブ替えてる香具師はDQN
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/22 05:58 gkZ73bNK
納車三日目にしてハデに事故りました
ちなみに自爆…
保険入ってなかったから全額負担ッス
百万も払えねぇー
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/22 09:38 pmA1bTZX
ご愁傷さまです・・・ちなみにＳＷのターボとみたけどどうか？
友達が２型ＧＴ－Ｓで交差点でスピン～大破したことあるけど、ターボは別物ですね
376:ID:XzX0Ueup
04/02/22 10:25 qUKO56a8
洩れの中では例えMR2乗りでもシフトノブ変 えてる奴はステップワゴンでクリアテールに してる奴等と同レベル。
377: ID:XzX0Ueup:371のsw20GT-5
04/02/22 10:36 AX02nPML
>>372
2型G-Limの中の人でつか？
ﾊｧﾊｧ
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/22 10:47 uM0gGPC8
>>376
なんで？
私は今のところの純正だけど、サーキット走行時にシフトブーツが留め金ごと
外れる癖がついて困るので、それを機会にしっくりする奴にかえようと思ってる。
しっくりくるやつが無いのが問題だが。。。ちなみに5型NA
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/22 10:54 i4zpHI5d
>>378
>>298嫁
380: ID:XzX0Ueup:sw20GT-5
04/02/22 11:07 59vrD2aC
>>378
270辺りから読み直してみて。
ちなみに漏れはｼﾌﾄﾉﾌﾞもﾏﾌﾘｬｰも
交換してるw
381:374
04/02/22 15:04 gkZ73bNK
もし一型とかのNAを買ってきて事故った三型ターボのエンジンとかミッションとかいろいろ移植したらターボ化ってできますか？
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/22 15:27 aB7KgMWg
多分３型買った方が安く上がる。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/22 17:10 mQpvHlyg
>>381
一型は足回り、リヤメンバーとかスピードメータの方式なんか結構違うぞ。
384:374
04/02/22 22:12 gkZ73bNK
やっぱパーツはあっても工賃か…
あきらめるしかないかな
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/22 22:26 n7QK+vPK
エンジン・ミッション乗せ換え工賃で
3型ﾀﾎﾞだったら買えるんじゃない？
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/22 23:01 EcxzMcYn
カンパでも募ってみれば？
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/22 23:10 uEH0lWsT
ビフォー・アフター に応募してみるとか。
でもあれ設計費以外は自分持ちだな
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/22 23:17 XxA/SPee
おばーちゃんにオーナーになってもらったら採用されるかも。
ホーンボタンにおじいちゃんの遺影とか付けられたら嫌だな。
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 09:37 CmcelbtH
>>374
三日目なら愛着も無いだろう。とっとと新しいのに買い換えた方がいいぞ。
どんなに金掛けて直したところで元通りにはなるまい。ボロ車体買って来て
なんとかしようなんて発想はろくな結果を生まない。
金がないなら作るまで我慢しろ。次は頑張ってターボなら4型以降、NAなら
5型にしなはれ。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 09:53 piTsApDE
左前フェンダー無事ならください、まじで先日当て逃げ…
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 10:51 aIP2qOAF
>388
おばあちゃんに金出させるなら、FDでも買ってもらうのはいかが？
ついでにアカ切符代もおばあちゃん持ち
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 11:24 i6gUF4D1
エンブレムに遺影
サイドに骨壷穴フィン
エンジンフードに墓石加工ダクト
骨テンションロッド
助手席におじいちゃん（ﾟдﾟlll）
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 12:36 7BKjnxjW
>>392
糞レスウザイ。面白いつもりで書いてるんだろうけど明確に邪魔以外の何者でもない。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 14:12 i6gUF4D1
>>392
ﾜﾗﾀ
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 14:22 6Hg2B9LD
スロットルボディのクリーニングといっしょに何しようかにゃー
>>394
2時間以上もかけてそんな･･･
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 16:54 k7VBM3uf
>>393
糞レスなのは同意するが、それを煽るレスも糞レス。
無視が一番。
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝも無視．．．。
397:393
04/02/23 17:49 7BKjnxjW
>>392 >>394
なんて奴だ…。ここまで周囲を圧倒する自作自演ができる奴に喧嘩を売ってしまったのか…。さすがに後悔してるぜ。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 17:58 U6wYRueU
もはや神の領域だ...
我々は神を目撃している！
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 19:44 v3+oNy5o
>>395
エアークリーナー交換と
プラグ交換を一緒にｼﾙ
調子良くなるｿﾞ。
気分的にも良いし。
400:400
04/02/23 22:00 3Y48LtIk
プラグが白っぽい場合って、番手上げるんだっけ？下げるんだっけ？
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 22:07 JSCUq91p
>>400
age
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 22:11 JSCUq91p
でんも他にもプラグが白くなる原因はあるからねー。
403:395
04/02/23 22:39 Nw+tzFJb
>>399
あいよー
そういえば、プラグはコマメに交換してるけど、コードってどうなんだろ？
ウルトラにしてから11万ｋｍいったんだが、あれも寿命とかあるのかな？
リークしてたりしたら勿論ﾀﾞﾒﾎﾟだけど。
4A-GZ...壊れなくてｲｲエンジンだ。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 23:55 I64D25u/
>>389
そうは言っても１００万＋車両代？まるまるドブに捨てるのはなかなか思い切りつかんよね。
俺も修理に１００万払うくらいだったら、事故った車両は部品取って廃車にした方が賢いとは思うけど。
高い授業料で辛いと思うが、どうするにしろｶﾞﾝｶﾞﾚ>>374
>>392
助手席におじいちゃんだけそこはかとなくﾜﾗﾀが、まあいいや。
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/24 01:45 BjuS2Wgf
>400
キャブ車じゃないんだから
狐色よりも白っぽい方が正常です
狐色がいいのはキャブ車の話です
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/24 15:22 92KI3Wt0
>>405
出直せアホ。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/24 16:52 92KI3Wt0
>>374
どこにぶつかったのかは知らないが壊したものの修理費も含めると大損害じゃないのか？
ガードレールも電柱もびっくりするくらい高いからな。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/24 19:09 U2WglUkX
いくらなんでも保険ぐらい入ってるだろ
対物
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/24 20:04 KseqOXzO
>>406
あながち間違いではないぞ
410:AWのり
04/02/24 21:10 PcnGLdtO
「ぬいぐるまオンライン」
AWがTop落ちの危機！！
みんなランキングに投票汁！！！！
URLﾘﾝｸ(star.ruru.ne.jp)
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/24 21:20 J2QxDJSL
>>408
よく嫁あふぉ
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/24 22:29 GpylUYR4
車両入ってなかったって意味だろーよ普通。どっちが良く夜目だか。（ ´,_ゝ｀）
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/24 22:32 92KI3Wt0
>>410
お前ＭＲ２ちゃんにも同じの貼ってただろう。マルチポストうざい。
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/24 23:04 8yaaTKvA
殺伐として良いですなぁ
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/25 11:30 e3euirOr
374に聞いてみよーじゃねか。
どっちだ？>>374
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/25 14:23 hknpg0Aw
気づいてみたらIDがAW!
417:374
04/02/25 14:24 xzEf/rUv
ぶつかった物がコンクリートの壁だったので物は壊しませんでした
ちなみに車両保険入っていませんでした
後で修理費を見積もってみた結果250万もするみたいなので廃車にします…
それで車両をヤフオクで安く探してみます
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/25 16:02 M93ruITB
>>417
また買うの。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/25 16:28 X16nm+al
>>417
言わなくてもわかってるだろうけど、新車ではもう出てこないMR2に
とって、最も高価なパーツは「車体」だからね。エンジンやギヤ類
足回りなんて後でどうにでもなるけど、ボディだけはとても難しい
んだから安物を買ってはいけないよ。
ホワイトボディを買うという手もあるけど、250万でヒィヒィ言ってる
ようでは選択肢には入らないだろうし。よって、ボディを軽視せずに
最重要項目として捉えるべし。
個人的には3日とは言えもうSW20は一度所有したんだから次はAW11に
乗ってみるのもいいかと。そんなに程度よく無くてもいいから安い
のを買ってAW11オーナーとして次のSW20を買う貯金をするのも味が
あって良い。
AW11を買ってその内その気になってレストアなどにお金を注ぎ込むように
なったらもう諦めろと。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/25 20:16 dto9UyWv
４型のターボ車を買おうかと思うんだけど、
車両保険の等級っていくつですか？
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/25 21:14 x+ewBNcA
>>419
ホ ワ イ ト ボ デ ィ は現行車で無いと買えませんよ？
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/25 21:20 X16nm+al
>>421
ふ～ん。在庫がないと思ってるの？
ヤフオクですら手に入るって。
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/25 22:25 x+ewBNcA
>>422
で、どうやってヤフオクで落としたホワイトボディを登録まで持っていくんだ？
ディーラーとかから直で買わなかった場合すげえ手間掛かるぞ？
あ、あとホワイトボディは受注生産だから在庫なんかねぇよボケ。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/25 22:44 X16nm+al
>>423
少し遡ってスレッド見て来いよ。思い込み激しい奴だな。
在庫もあるっつーの。なんでないなんて思えるんだ？
業者の「受注生産です。」を信じるお前がかわいく思えるけど。
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 02:38 2J9E3cDQ
言葉の問題だね。僕が教わったホワイトボディっていうのは、工場の生産ラインから
生産工程の途中で抜き取られたシャシーというかフレームボディというか
その他の部品が一切組まれていないどぶ付け塗装だけのもの。
ヤフオクのは明らかに中古車から部品装備一切を取り去ってフレームボディだけに
したもので、ベアシャシーかベアフレームとでも言うかその辺は定かではない。
まあどっちにしても裸のボディに部品くっつけて車検取ったっていう人いれば
書込みしてやってください。
426:423
04/02/26 04:51 +mFj4PCo
>>424
過去ログ見ろっつっても233のレス付けたの俺なんだけどさ・・・
もしかして俺釣られてる？
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 16:12 KU+yFq+s
国産乗用車の車名別の乗員死亡事故台数等ワーストランキング
1位 シルビア '９９ 日産
2位 ＭＲ－２ '８９ トヨタ
3位 スープラ '９３ トヨタ
4位 ＲＸ－７ '９１ マツダ
5位 １８０ＳＸ '８９ 日産
6位 ラガー '８７ ダイハツ
7位 シルビア '９３ 日産
8位 フェアレディＺ '８９ 日産
9位 インテグラ２ドアＨＢ '９３ ホンダ
10位 アリスト／クラウンマジェスタ '９１ トヨタ
URLﾘﾝｸ(www.amy.hi-ho.ne.jp)
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 17:08 RW9HzY8m
2位のMR2に注目してもらいたくて書いたのだろうけど俺にとっては10位のセダンが一番の驚きだ。イメージ的には死に難そうな。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 18:06 /ro4L04j
スカイラインが思ったより少ない事に一番驚いた。
それだけボディがしっかりしてるって事かなぁ？
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 20:48 TYZEJglc
つーか、ラガーってなんだよ 呪われてるのかな
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 22:34 RKBkLAu+
>>428
おそらく、高速道路を１８０ｋｍ／ｈ で走行中の事故と思われ。
静かなので、ついついスピードも。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 22:37 lRCFSyEq
台数ランキングだし、出回ってる数も重要。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 22:40 bt95MNPZ
>>432
１万台当たり乗員死亡事故台数って書いてあった
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 22:40 ieppuBFc
>>427
シルビアは販売台数がおおいから
他のクルマより死亡者が
おおくなるのはあたりまえだろ
そこの管理人アタマわるすぎ
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 22:55 NnO7RFdA
>429
Rは新車で買った場合、値段的にぶつけるの怖くて飛ばさない人が多いとか・・・
Ｓは知らないけど、その辺の理由もあるんだろね
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 05:19 JZnZLVef
ついさっきお山にささってきますた・・。
Ⅰ型なんだけど、ほんと突然くるのね・・。
突然右向いてカウンター当てて修正したら今度は左かよ。
タイヤはヤヴァイと思ったらきちんと換えましょう。
鬱・・。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 09:51 ij5j3rPi
>>436
それはタイヤのせいじゃなくてただお釣りもらっただけに見えるけど。
>>434 >>432
表の読み方がわからないのかな？販売台数は…；ｗ
「１万台当たり乗員死亡事故台数」ランキングなので販売台数は
関係ないでしょう。「率」です。
表を見ていると面白いですね。トヨタ車で「100台に1台」の高い
割合で死傷事故を起こしているのはbBとサイノス。一方、日産車では
シルビア、180SX、シーマ、キューブ、プレジデント。あとはスズキと
ダイハツの軽4（ま、これは誰が見ても死んだり怪我しそうだけど。）
サイノスは遅いのに無理して死傷。これはわかる。シーマとプレジデント
は前歯と脳が溶け出してる奴に人気だからこれもわかる。
笑えるのがbBとキューブ。おそらくどちらが四角いかを競う内に死傷。
このスレの住人ならわかってるだろうけど、一般人がMR2と思うSW20は
この表には載ってない。2位になってるのはAW11なので。89年式の車にも
劣る車がいる事自体驚きだわ。シルビアの人には気を付けて貰わないとね。
AW11の事故率が高かったのは仕方ないのかも。国内初の量産型MRだから。
それまでFF、FRで上手なつもりの奴がいつも通りに運転してみて初日で
事故なんて珍しくなかった。それくらい運転が難しかったんだろう。
今は情報が先に走ってるから、AW11、SW20に初めて乗って、感触も確かめずに
いきなり無理な運転する奴は少ないと思う。
438:437
04/02/27 09:58 ij5j3rPi
自己レス。89年発売、だとSW20の1型である可能性が高いから載ってない
のはAW11の方か。だとすると、あまりの事故率に驚いて急いで2型を作った
トヨタの焦り様が見て取れるね。あの1型でさえ抑えるシルビアには
改めて感心した。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 11:43 KhdRct03
多分だけどSWでひとまとめにしてるんじゃね～かな？
いちおうマイナーチェンジだし。
それにしても１万台当たり乗員死傷事故台数はそんなに高くないのに
１万台当たり乗員死亡事故台数は高い．．．(((（ ;ﾟДﾟ)))
440:よ
04/02/27 11:46 FLI7a/T/
SWはフルモデルチェンジしてないから、1～5型の意味では? <堂々の2位
他の車種もフルモデルチェンジの年じゃないかな?
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 14:28 wfImTZ2x
車両台数を見ると144千台となってるね。国内での台数で言うとAW+SWでも足りないし、世界での台数でのSWだけでも足りずAW+SWでは完全オーバー。どのMR2の話なんだろうか。89年とついているからSWのことだと思うが。
正確な台数はどこで見られる？俺が見付けたのはこれ。
URLﾘﾝｸ(mr2.jp)
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 15:04 KhdRct03
１台が複数回事故したとか。
怪我するような事故でそれは無いか．．．
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 15:20 3rOxX/VF
>>438
アホか、89年にモデルチェンジしたSW20シリーズまとめて全部だ。
他のも車種も見りゃわかるだろ。
全部モデルチェンジの年。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 16:37 quPgoYYI
>>436ｻﾝ
２型NAに乗っていた頃、ブレークしてささりそうに時のラッキーだった対処
その１、スピードがのってなかった場合＆登り、カウンター＋ブレーキ＝横向いて停止
その２、スピードがかなりのっていた場合、ハンドルさらに切る＋アクセルあける＝
その場でスピン。
その３、アクセル少～～～し戻す、ハンドル少～～～し戻す＝なんとかクリア
その後、オーバースピードでコーナーに突っ込んだ事はない。
何の予告もなくあっけなく逝ってしまうけど、それまでの素直さは好きです。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 17:20 45eG3Opb
sw20の3、4、5型ってそれぞれ年式で言うと、何年から？
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 18:04 wfImTZ2x
>>445
>>441見ろよ。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 20:45 qn9/Bysh
ＳＷ２０型（1989.10～1999.8）総生産台数６万８７６９台（国内のみ）
ｂｙ ハイ○ーレブＶＯＬ.５０Ｐ１４０
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 00:50 BL6lpWzG
いやね、今日俺の３型を磨き＆コーティングしてもらったんですが。
もうﾋﾞｯｸﾘ！
マジで新車のような輝きで。赤なんですが、正直ボンネットやらエンジンフードなんかは
赤というよりオレンジ？みたいな感じだったのにもう真っ赤ですからね・・・
今時の技術は凄いんだなーって感動しましたよ。これであと５年は乗れますｗ
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 01:09 +qwBY7+c
コーディングで磨きは当たり前だし新車みたいな輝きになるってのは皆知ってるよ。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 01:14 BL6lpWzG
ごめんね、嬉しくてついはしゃいじゃった。
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 01:17 yuJmBcPn
でも、磨けばオレンジが赤になるんだね。意外。
ていうことは色あせは塗装の表面のみってことか。
色あせって、結構塗料の深いところまで変わってしまうものなのかと思ってた。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 01:39 PkXwdP1V
>>450
いいんじゃないすか？
別に迷惑かけてるわけじゃなし
俺もオイル添加剤入れて調子良くなったときは他人に言いまくりですたｗ
安かったしｗ
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 01:56 BL6lpWzG
>>451-452
ｱﾘｶﾞﾄﾝ。表面だけみたいですね。まあ厳密に言えばオレンジっぽくなってるんでしょうけど、
かなりのレベルにまでは復活したと思います。なんか機械で思いっきり磨いてましたよ。
オイル添加剤もためしてみます、ちなみに４５２さんはどこのメーカーのものですか？
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 02:00 PkXwdP1V
KUREの580円のやつですｗ
リッター0.5kのびたみたいです
まあ気のせいかもしれませんが、580円で良くなった気がすれば安い物かと
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 02:02 BL6lpWzG
５８０円！
早速明日オートアールズですね！１万円くらいする奴かと思ってました。
おやすみなさい
456:シャア専用MR ◆jQu.SW20n.
04/02/28 02:05 XNGtjTel
>>448
同じく磨き＆コーティングしてもらったんだけど。。。。。赤にはならなかったよ。。。ｗ
4万チョイ払ったけどかなり後悔してます。。。オ・オールペンしよかな。。。ｗｗｗ
3型です。。。。。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 02:11 BL6lpWzG
うおー、ダメでしたか・・・やっぱ１０年オチになると個体差激しいみたいですね？
オールペンなら２５万くらい？はかかりそうですね。
でもそれだけのお金をかける価値があると思います＞ＳＷ
とくにＧＴとか。俺はＧﾘﾐですがｗしかもＴバー
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 09:27 vCpITTpS
>>457
今と同じ色で見えるところだけ塗るならそれくらい、もしくはもう少し安くも塗れるかもね。
違う色にするとなると、拘り始めてあれをはずしこれをはずし、全部塗ったら80～100万円も珍しくない。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 10:24 uNnqwHKe
いうらなんでも１００万は高いね、ﾜﾀﾋﾞｷとかは２００万くらい言うけど。
今はもうそんなに高いこと言わないかと・・・
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 11:16 vCpITTpS
>>459
ガラスとエンジンの着脱料金だけでもそれなりに行くところが多いと思う。
はずせるところを全てはずせば100万では塗装できない可能性も。
ガラス屋って保険入ってるから作業工賃高いの？フロントガラスの着脱
料金に驚いた記憶がある。
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 11:26 2/tPf7bF
別に外さんでもきれいに塗れるでしょ。
俺は自分でペーパー掛けするんで毎回10万以下。
メタリックとかパール嫌いなんで毎度安上がりですわ。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 13:09 sZKE5ZYy
ガラスで思い出したけどアンテナ線入りの前ガラスって交換するといくらくらいかな
こないだ飛び石で傷入っちゃったんだよね
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 17:11 LG4ZrDki
エアインテークをつけようか迷ってるんですけどね
どなたかつけてる人います？効果はいかほどでしょうか？
5型NAなんですが
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 17:48 Z6rYFcjo
>>462
俺も傷ついてるんだよね・・・中古で3万くらいで着脱込みらしいけど。
>>463
ほとんど効果ないと思うよ、俺の3型ＮＡだけどまったく効果を感じません＞ＴＲＤのインテーク
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 17:49 Z6rYFcjo
ごめん、連投だけどトップフューエルってとこのインテークチャンバーのインプレｷﾎﾞﾝ
あれはちょっと興味ある。意外に安いし（18000円ほど）
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 18:31 LG4ZrDki
>>464
そうですか。どうもありがとうございます。
エンジン内の温度の上昇が少しでも軽減されるかなぁと思ったんですが
今回は見合わせることにします。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 18:40 yuJmBcPn
エアコンの吹出し口をエンジンルームに引き込むってアイディアはどうでしょうか
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 19:27 ue2Zrs3F
>>467
あほくさ。釣りならセンス無さ杉。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 21:02 XSjY+Oif
>464
トムスかボメだろ？(主流はトムス)
あれ、ターボでインタークーラをオフセした車両なら
効果あるんじゃないかな？
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 22:27 4yGEkzq4
トムスのインテークは左側じゃなかったけ？
たしかインタークーラー側じゃなくて吸気側についてたような．．．
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 22:41 yuJmBcPn
(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/29 07:19 XLQZCZ9A
>>470
御布施と書いてあるでしょ～
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/29 12:25 QhZRJjE+
>>467
あぁ、それ駄目。
全然高価なかったよ。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/29 13:44 UPeI8SYu
入れて駄目なら抜いてみろ。
475:（≧∇≦）ぶぁっはっはっ！R32 ◆HCR32tw5Hg
04/03/01 10:15 PPzxSgHb
気合入れてトランク内インタークーラーしかないな
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/01 13:10 aryuDZwB
エンジンルームの空気は横と下から入れて上へ抜くべきだと思う
素人考えだけどさ
とりあえずボディ横の口の網撤去とか
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/01 14:18 Tqujso7w
ファンで強制排気
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/01 23:18 hJAHrZrC
またまた変なのが出てきたよ・・・・
URLﾘﾝｸ(page7.auctions.yahoo.co.jp)
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/01 23:27 8J+KSiWW
こうして見ると、やっぱもうちょいＡピラー寝てた方がかっこいいな。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/02 00:02 6tDn4Oav
ディノ風か、
ドアがそのままというのに無理があるなぁ。
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/02 01:10 gBXz7dAK
もうどうしょうもないくらいカッコ悪いね。終わってる
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/02 01:58 xd8lmBhw
クォーターガラスの部分、もう一寸
カッコ良くデザイン出来ないのかなぁ。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/02 02:20 TYvGMCeY
これだったらTRD2000GTにするよなぁ
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/02 02:32 TYvGMCeY
もうすぐノーマルタイヤへ履き替える時期なんだけど銘柄悩む
街乗りオンリーなのにDNA GPは後輪が1シーズンで終わってしまったので
せめてもう少し持つタイヤを入れたいけどあんまり高いのは敬遠したい
んで候補がFALKENのZIEX ZE512なんだけど正直どうだろ
履いている人インプレ希望
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/03 12:53 RJ/JqYUm
>>484
DNA GPよりはもうちょいもつ。
GPは初期グリップいい割に減り始めるとすぐだよね
自分はフロントはGPでいーんだけど（安いし）
リアにはまさしくそれ
GPの最初よりも食いつかないかな～？なんて思ったけどコントロールはしやすくて好きです
もし流れてもゆっくりだしおさまりも良い。
雨の時はどっちもどっちか？？（詳しい人求む）
ライフは確実に長い
ただ、価格が少し問題か
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/03 13:35 ZHIxac4x
エアインテークに引き続き、また教えてクンで申し訳ないんですが、
みなさんどこのブレーキをつけてますか？純正のままの人が多いんでしょうか？
近々、リアのブレーキ一式の交換を考えているのですが、どなたか社外製品を
つけている方がいらっしゃいましたら感想などを聞かせてください。
純正キャリパーは２つ程お釈迦にしているので、やはり変えたほうがいいのかと。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/03 14:09 RfkiXfHS
>>484
前：Potenza RE01
後：Potenza G3
かなり長く保つ上、雨の日に強いので、他の組み合わせに変える気がしない。
短所，RE01はタイヤがちょっと重くて，バネ下荷重が気になる。 G3は
履いてからしばらくの間，安定しないので1.000kmほど慣らししたような、
ADVANのグリップ力は好きだったけど、あれは減り過ぎだと思った。
後ろのチョイスはNAとTURBOでかなり違うけど、どっちにしても
グリップより耐久性かな、前は絶対グリップが良い方が、タイヤケチって
車ごとあぼーんは辛い。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/03 17:42 7RlETFI0
>>487
よくそんな変な前後バランスで走る気になるな。なんちゃってドリフターみたいだ。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/03 18:18 RfkiXfHS
>>488
前後とも、RE01だった頃に比べると，確かにバランスは悪いけど
値段聞いたときに、背に腹は代えられない，抜き差しならない状態だったので。
でも、そんなにひどくないと思うけど。
ちなみに、sw20でジムカーナする人を、ちょっと尊敬します。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/03 18:39 vJzpzZJm
>>486
街乗り～軽くお山程度では前後ともWinmaxの20を使用ちう。
本当は前後のバランスとかもあるんだろうけど、その辺はABS任せです。
ちなみに、効き・耐フェード性能に不満が無いなら純正でも良いと思われます。
※AW乗ってた頃は前後で色々試しましたが、SWではやらなくなってしまった。
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/03 21:08 msZpnx6R
>>484
私は前の型のNEOVA履いています、5型NA
そんなに減りは気にならないですね。そこそこ粘るけどジワジワすべる間隔が気に入って
ます。神経使わないタイヤだと思う。新NEOVAは純正サイズ出してくれないかなぁ。
492:ID:XzX0Ueup
04/03/03 22:11 JSWpAj0+
FALKEN履いてます
エアコン内気循環にしたとき そのランプが点滅するのだが
これはなんでしょう？
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/03 22:42 ZHIxac4x
>>490
どうもありがとう。そのWinmaxっていうのをちょっと見てみます。
私が期待したいのは純正より壊れにくいかどうかってところなんですが、
社外に変えても壊れるときは壊れますね。
>>484
前後共にﾎﾟﾃﾝｻﾞRE01履いてます。唯一路面と接するパーツですので、
私はﾀｲﾔにはお金をかけるようにしています。
494:SW20GTS4
04/03/03 22:43 fKYVnQU7
フロントとリアにG3履いてますけど、
夏履いてリアが半分無くなった感じかな。
フロントは全然いけますねー。
こりゃ、減るよりもひび割れとかが先に
出てきて交換かな？という感じ。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/04 00:52 RIBZ77Vr
SWってしっかりスピードのせて、しっかりブレーキかましてフロントに荷重かけて、
ってな状況以外はかなりアンダーなクルマだと思うので、
ストリートではフロントにハイグリップなタイヤがいいよな。
フロントは減りにくいから多少高いタイヤでも丁度良い。
サーキットでは前後バランス良く同程度のグリップがいいかな？
オレ的にはリアが勝ってるほうが好みだけど。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/04 01:53 4q8jVg3E
フロントRE01 195/50-15
リア G2 205/50-15
かな、01は新品G2はちょうど中古で出てきたのを履いてます。
いまは冬なので前後revo1 185/60-15のスタッドレスです。
春からジムカーナで遊ぶのにもっとリアが粘って欲しいので、リアに太くて良いタイヤ履かせたいのですが……
先立つものが無いので微妙ですね。
タイヤにお金かけたいなぁ、修理はもういやー^^;
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/04 03:42 o+J1NE+8
>484
街のりで減らないタイヤが欲しいならP7000が最強では？
最近安いし
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/04 03:57 HqnXyCCl
ずっとドゥンロップ
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/04 11:53 pmpQySIs
ブリザクな漏れ
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/04 12:22 MaeK8VUI
５００？
￣￣∨￣￣￣￣￣
∩ ∩
～| ∪ | (´´
ﾍﾉ ﾉ (´⌒(´
(（つ ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣(´⌒(´⌒;;
ｽﾞｽﾞｽﾞｽﾞｽﾞ
ｦｲﾗも夏期はずっとGP（M7→DNA）。
DNAは確かに減るの早い気がするけど、雨の日の安心感は捨てがたい。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/04 22:48 LCLrKl9t
アゼニス履いてるが大体三ヶ月位しかもたん・・・
タイヤ貧乏になりそうだ。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/04 23:19 N9RZ48wG
俺は街乗りは安全運転に徹しているため、ノーブランドの再生タイヤ。
困ることはまずない。安いぞ。その分サーキットで掛かる経費に回せる。
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/04 23:58 GXSRzmXx
修理簿ってディーラーに行けば買えるのですか？
いくらくらいですか？
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/05 01:43 7sIuBZx9
９８Ｊ履いていた時、どんなカーブもアンダーだった。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/06 01:19 LxchEs5c
テインから新しい車高調が出ましたね！アッパーマウントなしで１０万切ってる。
ちなみに純正のアッパーマウントっていくらくらいですかね？
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/06 19:27 gfBj6GbU
>505
フロント、リアで違うけど大体ひとつ4000ぐらいだよ
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 12:37 nUdG6K3H
よ～しおまえら今日は洗車の日だぞ～
508:朱雀@元1型オナー
04/03/07 13:16 klmf6VO6
ども。
ひとつみなさんに質問。今タイヤの話題になっているので便乗。
ほとんどの方がリアが即効坊主、とおっしゃってますが
私がオーナーだった当時、フロントとリアが大体同じぐらいの減り方だったんですが
どこか悪かったんでしょうか？運転が悪い？
ちなみに、アライメントは正常な範囲で足も純正でした。
ホイール自体は16インチにコンバートしてましたが、純正の14履いてた時から同じ感じでしたよ。
すごーく素朴な疑問ですみません。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 15:36 m7g/bIpH
SW20のﾘﾔﾀｲﾔはﾌﾛﾝﾄより確実に早く減る。同じくらいで減ることはない。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 16:20 FEdIjPSN
>>508
やっぱ走り方なんでないかい？
フロントまでしっかり使う走り方。
朱雀さんって結構乗れる人だと思ったけど
自分なんかは街乗りオンリーでフロントはタイヤ性能に頼りっきりでリアには逆に仕事させてないから
そういう意味で朱雀氏とは逆の意味でリアばっかりが減るわけではない
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 16:33 SkYHVQ3m
>>507
アッパーマウントだけの交換工賃いくらぐらい？
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 17:08 y7KT94Tt
タイヤってのは駆動輪、ウエイト、操舵輪、フロントタイヤ・・・と負担が大きい方が良く減る。
MR-Ⅱの場合駆動輪かつ重量物があるリアタイアが良く減るのは当然だ。
フロントが良く減るのならアライメントかドライビングを疑ったらどうか？
とりあえず走り終わった後のタイヤ温度の測定を強く勧める。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 18:24 vpMKWUJr
まぁ何はともあれフロントタイヤにも気を使う事だな
曲がる時のグリップ力はフロント命だと俺は思うよん。
514:SW20GTS4
04/03/07 18:33 AYmAeo1o
基本的に会社通勤、しかもバイパス通りなので、
フロントあんまり使わない。
スロットル開けて、後輪にだけ負担かかる走りしてるからなぁ。
峠のような所を走っていれば、あるいはフロントも一緒に減るのかな？
と思う次第。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 20:53 y7KT94Tt
>>513
1匹目～！
曲がる時リアタイヤの横グリップを使えないとヘタレだと俺は思うよん。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 21:09 l/D4YT89
ﾌﾛﾝﾄ使わないで曲がれんだろ？
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 21:16 /mzCTlII
>>515
何をもってヘタレと論ずるかは知らんが、タイム追求するなら、駆動輪に車を
進ませる以上の仕事をさせてはいけない。貴重なトラクションがムダになる。
車がスライドするのは構わない。ペース上げれば誰だって滑る。
でも後輪駆動車は曲げる為にリアを滑らせるべきじゃない。タイヤの能力に限りが
あるのだから、後輪は車を進ませる事に専念させて、ヨーは前輪でコントロールすべき。
（ターンは別よん！）
よって>>513は間違いとは言えない。
タイムなんざ全然眼中になんなら、ぶりぶりケツ振るのはＭＲ２的に正しい。
（というかオモシロイ）
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 22:08 gU2E+TnE
皆様、車高調を付けてる方はどこのをお使いです？純正が抜けまして、買おうと思ったものの、安い買い物ではないので、色々と意見を賜わりたいのですが…。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 22:09 y7KT94Tt
>>516
2匹目～
禿藁
国語の勉強してくるんだな！ちゃんと宿題しろよ(w
>>517
3匹目～
タイム追求するなら、四輪のタイヤに無駄無く仕事をさせなくてはいけない。
貴重なグリップがムダになる。トラクションを最大限にかけるのは基本だYo！
でもミッドシップ車はトラクションをかけながらフロントより沢山リアを滑らせなければならない。
タイヤの能力に限りがあるのだから、後輪は車を斜め前に進ませるようにして、ヨーは進入時の姿勢でコントロールすべき。
フロントタイヤを限界に使うのは基本だYo！それ以上にリアタイヤを酷使するのが正しいリア掻き海苔
（ベタグリップの高速コーナーは別よん！）
よって>>フロント命はヘタレ
ケツフリには禿同
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 22:10 lsycb+Hm
コーナーで滑らせるにしても滑らせないにしても、重量配分の多いリアタイヤに
横方向の力が慣性で大きくかかることは確かではないかと思う。
なおかつ立ち上がりでパワーを伝えるという要素まで加わればどう考えたってリアの方が早く減る。
オレはサーキットのＳタイヤも、街乗りラジアルもリアが終わるのが倍早かった。
それと、しっかりと前荷重かけてないとフロントはサイドばかりが減る。
サイドが無くなって終わってしまうってこともあるよね。
フロントをしっかり使う走りってどういうのだろ？
しっかり前荷重かけてるとフロントとしては意外と長持ちしそうな気もするが。
前後均等に減るということがあるとすれば、
・コーナーも加速もとてもおだやかな走り。
・フロントのアライメント狂ってる。
ってことか。
いや適当に言ってるだけだから。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 22:10 +avr6lRa
ＭＲ２ってサーキット走らせるとトヨタ車で一番速いの？
最終型レビン、現行セリカより速い？
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 22:16 lsycb+Hm
スープラがあるでしょ。
５ナンバー限定？
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 22:19 y7KT94Tt
追加～
>>517
藻前の言い方だとほぼ直線でないと加速できないか
コーナリング中はアンダーで走るって事にならね？
車がスライドするのは構わないのではなく、
コーナリング中はスライドしてるのは基本だYo！
もっと精進しろや
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 22:35 y7KT94Tt
>>520
漏れはSタイヤではリアが4倍、街乗りラジアルではリア2倍の速度で減った。
リアのトーがかなりインに向いてるがソレを差し引いてもリア減りすぎ･･･
フロントタイヤは面圧変化によるグリップの変化がコーナリング中の減→加速に上手く噛み合わね？
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 22:42 lsycb+Hm
フロントが多く減る要素があるとすれば、ブレーキングぐらいか。
でもそれもリア重量配分の多いMR2ではブレーキング時で荷重半々くらいに
なると言われてるので、それもたぶんトントンだな。
>>524
リア4倍は多すぎね？オレも過去の記録をもう一度見なおしてみたが、
3倍くらいのときはあったが4倍まではいかないな。
ウェットが多いときは2倍くらいだったな。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 22:52 y7KT94Tt
>>525
フロント減杉なのはフロントのトーが3～4ミリレベルで狂ってるか
大アンダー大王だからﾃﾞﾅｲﾉ?
>>リア4倍
いや･･･漏れスピンした時クルクルターンするし、ジムカの真似事もするし・・・
年間フロント1セットリア5セットって所です
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 23:10 l/D4YT89
>>526
貴方はそなに運転うまいのですか？
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 23:12 lsycb+Hm
ラジアルでサーキット走ってた頃は、飽きるとすぐドリフトに走っていたので、
確かにリアが４倍以上減ってたな。でもそれは特殊事情か。
Sタイヤ履くようになってから随分とリアに優しい走りをするようになってたんだな。
っつうかSタイヤ高いし。
あと、ある程度リアに優しい走りをしないとリアがすぐ垂れるよな。
フロント暖まる頃にはリアが垂れてたりするんだよ。SWは。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 23:13 y7KT94Tt
>>527
ﾎﾞｸﾁｬﾝもう寝る時間だYo！
宿題はやったかな？（ｗ
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 23:20 y7KT94Tt
漏れはSタイヤになってから減りが激増した。
多分垂れてからの耐久性がラジアルの方がいいのが原因だろう。
垂れたら休めばいいのにそのまま走るのがいけないのだろう。
だから漏れは55S派
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 23:27 K+odTsfj
うちのは町乗りだけに使ってると後ろが前の倍の速さで減る。
サーキットメインで使うと、前と後ろが同じぐらい減る。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 23:42 UAGMFPP+
うちのファミリーカーも後ろが前の倍ぐらいの速さで減る（ＦＲ、280馬力、超フロントヘビー）
ＡＷも同じような減りかただったかな？
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 23:44 /mzCTlII
>>523
一概には言えないが、出口が緩くなる複合でなければ、コーナーで加速する必要なし。
だって、それ以上の速度では曲がれない速度で進入して出口までクルマ運ぶ訳だし。
無駄にアクセルを踏んで必要以上に横滑りさせてしまえばコーナーリングスピードが落ちる。
曲がれないギリギリの速度で穏やかに進入して、速度を落さずにクリアする。
コーナーで加速してタイムが上がるなら進入で落し過ぎてるか、滑らせすぎて
速度維持が出来ていない。リアの滑らせ過ぎは非効率。リアを効率的に使う為に
フロントが滑って結果的にアンダーになるのは（少しなら）しょうがない。
ジムカの真似事するなら、全日本あたりのビデオでコーナリングライン見てみては？
後輪駆動車の上手い選手なら進入で前輪がやや後輪より外のラインを通っているのが
分かる筈。つっこみで駆動輪を一番おいしい部分にもっていく為にあえて、前輪は
少々滑らせ過ぎな感じにして車を前に進めている。（ちなみにＦＦだと後輪が外ライン
になる）分かり難かったらビデオ逆回しでも見て正回転再生と比べるとよくわかるよ。
くるっとケツを振って立ちあがる動作の繰り返しなら、サイド引かなくても
それはターンだと折れは思っている。
>>年間フロント1セットリア5セットって所です
年間だとムラがあって（銘柄変えると減りが違うので）一概には言えないが
折れは１：３くらいかな。でも、リアはボウズまで使うが、フロントは早めに変えてる。
ケツずりずりはまあ良い（いや良くはないが）が、フロント食わないのは運転が
つまんない感じするんで。
534:ID:y7KT94Tt
04/03/08 00:18 v5U+/0p0
>>533
一概には言えないが、出口がキツくなる複合でなければ、コーナーで加速しないと遅い。
だって、定常円旋回してるときは加速状態だしそもそもコーナー出口ってどこよ？。
曲がれないギリギリの速度で穏やかに進入して、加速体制を維持しながらクリアする。
コーナーで加速姿勢に入れないのは進入速度が高すぎるか、操作に無駄が多い。
そもそも速度維持をする為には加速体制でないと出来る訳がない。
藻前の思ってる速度維持は減速ではないのか？
リアの滑らせ過ぎは非効率だがリアを効率的に使う為にフロントを滑らせて結果的
に弱アンダーからニュートラルで走るのが速い。
全日本あたりのビデオでコーナリングライン見てみては？
後輪駆動車の上手い選手なら進入後で後輪がやや前輪より外のラインを通っているのが
分かる筈。進入の動作を終え仮想クリップから姿勢を一番おいしい部分にもっていく為
後輪は少々滑らせせ過ぎな感じにして車を前に進めている。（ちなみにＦＦでも後輪が外ライン
になる）分かり難かったらビデオ逆回しでも見て正回転再生と比べるとよくわかるよ。
進入時でもフロントもリアもちゃんとスライドしているぞ。
低速コーナーでも高速コーナーでもやってることは同じだと折れは思っている。
（除くサイドターン）
藻前がどこのレベルで走ってるか知らないが物事の一部だけを見ずに全体を見渡しな。
535:ID:y7KT94Tt
04/03/08 00:22 v5U+/0p0
>>533
あと藻前の書き込みの内容からだと、ウチの地区ならミドルでもポイント取れないぞ（ｗ
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 01:31 iH+HpNHi
長い文章だ、誰か意訳してくれ。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 02:38 fwD8POk0
ドライビングテクニックの話しになると拍車をかけて熱くなるのはMR2海苔の風潮ﾃﾞﾂﾈ
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 02:41 hLelbufO
>>534
>全日本あたりのビデオでコーナリングライン見てみては？
>後輪駆動車の上手い選手なら進入後で後輪がやや前輪より外のラインを通っているのが
全日本には昔何度か出たけど、そんなこと一概に言える物じゃないぞ？
コーナーのＲにもよるし前後の状況にもよる。
ドライバーの好みにもよるしセッティングにもよる。
茅野、西原辺りのコース系ドライバー等は「そこまで抑えるか？」と言うほど
ベタグリップの「セコい走り」でタイムを出していた。
リヤを滑らすと言うけど、滑らせながら車が前に進むセッティングと、滑らせて
良い状況の見極めが出来なければタイムロスにしかならんよ。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 03:12 JjvVV0bB
今まで一度も話題に出ていないのが不思議だが、機械式ＬＳＤを入れている場合と
入れていない場合では、リアタイヤの減りが雲泥の差がある。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 03:15 Is4nuu++
くっだらねー。そんなの個人の走り方の問題じゃんか。
コーナー突っ込みのブレーキ使いと、脱出時のアクセルワークでなんぼでも
減り方は変わるぜ。特にMRなんてな。
そもそも街乗限定の話でもないし、討論するだけ無駄臭いのだが
541:朱雀@元1型オナー
04/03/08 03:19 hnkSdMoo
ちなみに、アンダー出しながら曲がる+フロントよく使う曲げ方なのは事実。
デフは純正のデフ。効いてないのとほぼ同じです。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 03:35 Is4nuu++
>536
>534
クリップ前まで過剰なまでの前過重を維持してオーバースピードながらも強引に
テールスライドぎりぎりまでのヨーを保ちつつ、クリップ通過後にアクセルを
吹かすと同時にステアをまっすぐに戻す＆前輪がブレークし、気持ちよく強オーバー
を保ちながら４輪とも綺麗に滑らせてコーナー脱出時にコースアウトギリギリで
4輪ともグリップする感覚かな。あれは気持ちいいな。
543:sage
04/03/08 04:01 Is4nuu++
＞強オーバー
すまん。わかってると思うけど、強アンダーの間違いな。ごめんな。
それと、>>540はタイヤの前後の減り方の率の話な。
544:sage
04/03/08 04:01 Is4nuu++
下がってねーしよ・・・（涙）
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 09:09 XdA5nSWn
アクセル踏んでる＝加速 と思ってるヤツと
車速が上がる＝加速 と思ってるヤツで話が噛み合っていないのか？
コーナーリング中にアクセル踏んでなければ車速は落ちる罠。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 09:36 cN/CASjX
理想から言うのなら前も後ろも同じように仕事させて走るのがいいに決まってるじゃん。
現実はそうもいかないから後ろだけ減ってしまうんだけど。気を付けて仕事を分散させることを意識して詰めて走ってるけど、サーキットでは前1：後2未満くらいのバランスでタイヤが減ってます。
タレてから休憩なしで連続走行する人なら4倍くらいの速さで後ろが減るんじゃない？これも分散を意識すればタレるがなるべく遅くなるようにできるから大切なことかと。
>>545
コーナリングに限らずいつでもそうかと。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 11:00 6aC1HW2o
そうそうTIの西日本王座ｹﾃｰｲ戦はどうなったの？
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 16:09 XipghvNV
俺はフロント命だな。乗り方とか好みもあるんだろうけど。
リアは滑ってもどーにかなるが、フロントが滑って逃げたらどーにもこうにもならん・・・。
どんな運転しよーと速ければええんでない？
それが車にどう影響あるかは別として。
いろんな要素が絡むから、一概にタイムロスだのなんだのっていう比較はでけんよ。
549:（≧∇≦）ぶぁっはっはっ！R32 ◆HCR32tw5Hg
04/03/08 18:10 f1qV6okR
金無くてタイヤ買えなかったときはもらいもんの
前後同サイズをはかしてたけど、さすがに下りのロードスターにも
ついていけんかったなー
でも自分的にはたのしいセッティングだった。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 22:04 PmO4EWST
だからフロントタイヤがなきゃ曲がれないだろって。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 22:09 LCwjFJSS
んん～～ フロントも確かに大事だけど、立ち上がりはアンダーの方が踏めるんだよね～
まぁ、足のセッティングにもよるんだろうけど、やっぱバランスが大事だよね～～
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 23:11 v5U+/0p0
>>550
また出たねﾎﾞｸﾁｬﾝ（ｗ
宿題やってクソして寝れ！！
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 23:44 v5U+/0p0
>>538
全日本とは大きく出たね（ｗ
藻前のレベルで出れる全ｼﾞなんてA地区とか上手い人とのﾀﾞﾌﾞﾙとかだろ？
それ以前に藻前脳内ｼﾞﾑｶﾆｱﾝデﾅｲﾉ？（ｗ
一度全日本でなくても地区戦やミドル、県戦でいいから見てみろよ！
西原ｻｿは無いが、茅野ｻｿの隣なら全盛のSW時代に乗せてもらった事あるが、藻前のような
ｼｮｯﾊﾟｲタイヤの使い方してねーぞセコく見えるのはロスが少ないだけでタイヤは前後とも
フルに使ってる。
それとセッティングだが、藻前セッティングに振り回されてね？
自分のウデが未熟なのをセッティングで逃げても速くなれねーヨ！
MRⅡがアンダーだからってフロントのレートと車高落とすとトラクションが犠牲になる。
藻前の言ってるセッティングと見極めってのはそのレベルの事なんだYo
結局タイヤ以上の仕事は出来ないのだから最大限にタイヤを使うことを考えろや
>>542
四匹目～？？
何か意味不明？何が言いたいの？？
朱雀@元1型オナー氏のフロント減杉病の解説？
>>548
5匹目～
いや、タイムロスはロスだろ？
あ・・・ロスが多杉で多少増えても変わらないか･･･（ｗ
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 23:49 v5U+/0p0
>>538
追加～
リアを滑らすのでなくリアも滑らすんだYo
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 00:04 VV4OclZG
久々に来たら、妙に好戦的な奴がいついてるな。
みんな頑張って相手してやってくれ。
そんじゃさいなら。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 00:07 qki3C5xB
良く分からんが>>553はジムカーナの上手い人の横に乗せてもらったってことが言いたいわけ？
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 00:28 /8orsjeN
このスレの９９．５％はジムカ・サーキット未経験なので
これ以上の討論は無駄
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 00:30 QaUv0TZX
流石は２CHだ
あえて言えば、速い人程
相手を馬鹿にした話し方をしないし
自分を自慢したりはしないだろう･･･
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 00:55 tF6zvT2O
MRⅡとか書いているあたり脳内なのは確かだ
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 01:10 TexUIEJK
なんか痛いな。必死過ぎ。何故にそこまで。会社で嫌なことでもあったか？
まあ盛り上げてくれ。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 01:20 aj2JonUa
みなさん、はじめまして。
ところで、なんか後ろのタイヤの減りが早くない？
なんでだろ？
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 02:44 MRpBAgrn
>561
俺もそう思ってたところだよ
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 02:46 MRpBAgrn
IDがMRp ﾊﾞｶﾞｰﾝってイヤだな…
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 02:49 fvGT41i2
ほんと、おもしれー奴が居るな（爆笑）嫌なことあんなら飲んで寝ちまえ。
俺も嫌なことあっから釣られてみるゼ！
＞低速コーナーでも高速コーナーでもやってることは同じだと折れは思っている。
なんて書いてあっから、思わず釣られちまったい。ごめん誤解してました（ｗ
じゃぁ、クリップ前で、あんたは加速中なんだ？後輪は前輪より外へ出てんだ。
舵、どっち切ってんの？（ｗ
あっ、ごめんごめん。
＞リアの滑らせ過ぎは非効率だがリアを効率的に使う為にフロントを滑らせて結果的
に弱アンダーからニュートラルで走るのが速い。
って書いてあっから、進入時にはもうスライドしてんだ。速そうだね～。
ぜひ、高速コーナーでそれやってみせて～～♪
＞結局タイヤ以上の仕事は出来ないのだから最大限にタイヤを使うことを考えろや
じっくり考えるよ。特にリヤ。縦方向に全開食らわすより、横に滑らせる方が速いんだね。
で、>542は言葉足らずで申し訳ないが、理想的な４ドリの曲がり方なの。棒足セッティング
なら論外だけど、まともなセッティングでこの通りやれる人は少ないかもよ。
もっとも意味がわからないようだしなぁ。
ごめんな。いちおうフォローしたつもりだったんだよ>542は。
またこんどあおうな。2chで（ｗ そんじゃさいなら
565:564
04/03/09 02:50 fvGT41i2
あらふしぎ。ID変わってやんの（苦笑）
俺、542な。
566:538
04/03/09 03:02 V50fsJFU
>>553
何が言いたいのか良くわからんが、釣られてやるか．．．。
俺は地区戦の優勝経験も有るが藻前はどうなんだ？JAF戦出たこと
有るのか？
上手い人の走りを見たり乗せてもらったりして自分にも出来そうな気
になる口だけ厨房ってのは多いけどな。
先ずは結果を出して見ろ、話はそれからだ。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 03:09 U/AJNLNJ
（ｗ とか Yo とか ～ とか多様するとこんなに頭悪そうに見えるんだな。
>>566
脳内レーサーの小僧だろうから相手にしない方が良いよ。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 07:44 Es6VFq4m
ジムカーナやってるやつなのか？
タイヤ垂れても走りつづけるから減りが早いようなカキコもあったが、
ジムカーナってタイヤ垂れても走りつづけるような競技か？
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 08:43 7EmJrPst
脳内じゃなくても、今の時代、ゲームのバーチャルの世界がある。
こっちの達人のほうが、実際の走りの達人より、口が達者だろうね。
理論的にもね。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 09:47 oFVTCe6a
なんかよくわからないけど、カラシニコフを置いときますね
__
|･| .＿＿＿_, ─ｰ┬─┐＿＿＿＿＿＿
＿＿|ﾛ| .ﾉ─－||－－－└┬┴＝＝＝＝＝＝.＼＿ ,.――‐―┓
［|ﾛ |||ﾆｺﾆﾆﾆﾆﾆ|二ｺﾆﾆﾆ[||＿⊆⊇ |＿━__。。__。_・ ・ ﾟ _| ﾟ￣ ,――、┃
￣￣￣ﾟ￣￣￣ﾟ￣￣￣￣￣ `－’ | |￣ |ﾟЧ ) ,|_￣〈￣￣―‐‐_｀￣￣ ┃
// ./ .`￣ ヽ、ヽ、 ￣￣―┛
// ./ ヽ＿)
／/ ./
<／ .／
.ヽ／
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 10:03 KU+4u7Qn
なんか面白くなってる！ y7KT94Ttの撒き餌は絶妙だ。
次ネタは、サイド引きとか四輪ドリフトあたり？
＞全日本には昔何度か出たけど、そんなこと一概に言える物じゃないぞ？
＞コーナーのＲにもよるし前後の状況にもよる。
まあまあ、上手い人はそれが出来るから上手い訳で。
無理やり一般論にしてるから車種板ネタでいけるのかと。
実戦に耐える話では厨がついてこれません。特定層ネタになっちゃう。
折れはﾁｮｺｯﾄかじってるので、特定層ネタも聞きたいけど。
＞茅野ｻｿの隣なら全盛のSW時代に乗せてもらった事あるが
ﾌﾟﾌﾟ
折れは岡野さんにも山野さんにも教えてﾓﾛﾀ事があるぞまじで！ どうだ！
ｱｯﾁは覚えちゃいねーだろうけど。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 12:02 Dy6pBjaj
この調子で隔離スレから厨房が外へ出ませんように…。
他を罵倒することに快感覚える人は2ch以外で関わりたくない。
大きめのサーキットによく顔を出す人なら顔見知りかもしれない
けど、その人がここで偉そうに体験談とか語ってるのかと思うと
疑心暗鬼になってしまうな。掲示板で口喧嘩するならとっとと
サーキットで決着つければいいんだよ。速い奴が偉い。それで
いいじゃん。
口ばっかりの奴もゲーオタも変わらん。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 14:19 biikESHw
>>553
5匹目でいいからまず俺の文を読んでくれ。
色んな要素(路面温度・タイヤ状態・ショック・ブッシュ・・・etc)が絡むから、
4輪使ってどうのっていう単純比較はできねって言ってるの。
横に乗ってすべてが判るなら、脇坂・土屋・金石・大井各選手の同乗してもらった俺は神か？(苦笑
だから理屈どうこうより、走って決めようぜ？
速さの伴わない理屈は正直ウンザリだ。
553は筑波のライセンス持ってないか？
俺は持ってるから、日付指定して一緒に走ってくれ。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 15:33 jhzWoSVF
なあ、サーキット走ってる奴、筑波のタイムって皆どのくらいなんだ？
SWで速いやつって滅多に見ないからぜひ晒して欲しい。
しょぼいけどオレも一応晒す。
ブーストアップ仕様2型SWで6秒台（Sタイヤ）
こうやって書くにはやっぱちょっとしょぼいな。(;´Д｀)
575:572
04/03/09 17:00 Dy6pBjaj
>>574
俺なんて口でも大したこと言わないから実際走ってもしょぼいぞ。
5型ノーマルGT 街乗りタイヤで8秒台前半だ。晒すようなタイムじゃない・・。
576:ID:v5U+/0p0
04/03/09 17:57 WA7KLrDY
よーし大漁！！
スレ違いになるから続きはコチラでやろうぜ！
↓ｶﾏｰﾝ!!
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 20:29 biikESHw
>>574
マジ速いのが数人いるよ。知ってる限り1秒が二人と2秒が一人。
俺は3型ブーストアップのS(R888)で5秒7。
まだまだ行けるはずなんだが、ちょっとハマり。
脚変えようにも金が無い(苦笑
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 04:36 up/66u5Z
仕方がない…つられてやるか…。
MR2って、ほんとは前の方が重いんですよね？
一般的に後ろが重いと思われがちですが…。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 06:50 F3EdL+sT
それに、エンジン右にオフセットしてあるから、右が重いんだ。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 07:09 7gYnzjtP
右が重いのかなー？
俺は、左のほうが重いと思っていました。
スピンするときは、いつも時計回りなので。
ターボとNAでちがう？
581:（≧∇≦）ぶぁっはっはっ！R32 ◆HCR32tw5Hg
04/03/10 08:55 abQ7/n3q
右側がフロントで15kgリアで30kgぐらい重いよ
運転席に人が乗るともう少し偏るはず。
コントロールしやすいバランスにするには
フロントに少し錘を載せて助手席に乗ってもらうと、
レベルによってはタイムがあがるよ（当然場所による）。
昔のベストモータリングでやってたことを真似しただけだけど。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 09:28 LBtksdk5
4輪車は4点接地なんだから、右に運転手が乗るならエンジンその他も
右にオフセットしてないと不安定じゃん。板にゴム足4つつけて、
錘を置いて板を揺らしてみるとわかる。偏ってるなら、偏ってる方が
安定性が高い。変にバランスを取ろうと右前と左後ろに錘を置いたり
するとグラグラするから。
だから無理やり左ハンドルにした車や右ハンドルにした車が評判よく
ないケースがあるんだよ。ワイヤーなどの件もあるけど。BMWなどは
助手席に滅多に人が乗らないのがわかっていれば、出荷するときから
足を調整して出してくれるけどね。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 19:08 F3EdL+sT
バイク乗りの感覚でつね。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 20:11 7gYnzjtP
そうですか？
だとすると、重心が偏って、運動性能がとても悪くなるような気がしませんか？
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 20:46 LBtksdk5
>>584
じゃあどうしたら良くなると思い込んでるんだ？はっきり言えよ。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 22:20 z+4EyGdl
サーキットでは横に乗られるだと、まずタイムアップは
しないでしょう。
ブレーキポイントがだいぶん手前になります。
車の動きも全然違います。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 22:46 bpsJWQWL
>582
ベンツも新車時にバネレート変えてくれるよ
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 22:48 sL3CzRgA
>>858
左右対称で低重心
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 23:17 dir9/prE
左右均等より、中央に寄っている事が大事なのではないかと。
完全に左右対象でも外側が重ければ、動き出し難くとめ難い。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 23:42 FpU/MgdU
左右のバランスはそれほど影響ないよ。コーナーウエイトできっちり揃えても違いなんてわかんないって。
それよか、前後の重量バランスでハンドリングがかなり変わる。
せっかくの車高調、うまく使おうね～
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/11 02:04 6+JboIB7
ちゅーかノーマルで左右重量比48:52らしいのだがこれは相当優れた部類だと思うのだよ
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/11 09:17 DEeONp2/
まだ左右対称とか語ってるやついるな。他の奴の意見に耳を傾ける気はないのか。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/11 12:17 GBFJtAcy
今日スタッドレスから通常のタイヤに換装しました。もうすっかり春ですねー
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/11 20:48 ZVAAknHA
先日からSW乗りです。
最初の車です。まだ若葉です。
猫に小判ですね。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/12 00:21 LXjOmoSK
>>594
ｵﾒ
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/12 00:59 dmzqNN45
>>594
くれぐれも大切に。
あと、普段はマターリだし、↑の方はあんなんだけど
実はみんなで楽しんでやってるんでそこに関してはご了承くださいませ
597:５９４
04/03/12 10:42 rIZzfKPp
はい、ありがとうございます。
ゆっくり大切につきあっていきたいと思います。
ときどき軽に煽られたりしてますが…
めげずにがんばります。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/12 13:43 OHlz3YI+
みなさん、はじめまして。
ところで、なんか左右のバランス右側が重くない？
なんでだろ？
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/12 13:56 NCu0DhwG
右脳と左脳の話ですかね?
はい次。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/12 16:35 0q2KS8CV
600だ！
はい次。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/12 19:08 y74olmLk
>>598
ダイエット汁！！
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/12 19:50 6FU2qVzQ
>>598
左右でオフセット変えてみたら？
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/12 23:28 X1fuuk6z
>>598
見た目、右側の方が車高が低く感じるのならコーナーウェイト調整してみたら？
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/13 18:14 Q3xyhmdc
おい、隔離スレから患者が漏れてるぞ。ちゃんとここに縛っておいてくれよ。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/13 21:12 68FO6voH
>598
チョット太目の彼女をGETして助手席に乗せればﾓｰﾏﾝﾀｲ
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/13 22:28 8a6ZvXje
おまえら、ＳＷにＨＩＤはつけないのかよ。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/13 22:30 tGaeUsEr
付けてるよ。たしか小糸のやつ。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/13 22:39 8a6ZvXje
>>607
コイトから出てたっけ？Ｈ４切り替えだよな。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/13 22:47 tGaeUsEr
>>608
そうH4でハイ/ロー切り替えの奴。
ずいぶん前に自動後退で衝動買いしたんであんまり自信が無いんだが＞小糸
でもそれ以外に思いあたるメーカーが無い．．．
漏れが買ったときは１０万ぐらいした。
あとさらにリフレクター付けたいんだが、玉なしの奴が無いんで躊躇してる。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/13 22:56 8a6ZvXje
>>609
なるほどねぇ。しかし数年前までは１０万以上していたのに、最近じゃかなり
安く売ってるよなぁ。ＳＷに着くかどうかが一番の問題かもしれんが・・。
オレは今サンヨーテクニカの狙ってるぜ。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/13 23:16 tGaeUsEr
>>610
たしかにバルブの後ろギリギリだった。
ものによっては厳しいかも。
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/14 00:09 BR2yj7V6
車高調を入れようと思っています
二型ＮＡには何が良いと思いますか？
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/14 10:29 XEUPrGQb
用途による
614:611
04/03/14 10:46 BR2yj7V6
町乗りと月一程度のジムカですね
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/14 11:20 I/vBql7F
mr2乗ってる奴らってDQN多いよね
悲しいけど
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/14 16:59 dNqLZa/4
無駄に必死な理屈馬鹿が多すぎ
一部の奴はその理屈の基になっている知識も怪しいが
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/14 23:08 ZRnQcZAM
ＳＷでフロント205/50-15は小径すぎますか？
というかフロント１５、リア１６ってあんまり良くない組み合わせなんかな…
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/14 23:27 hFT5w60n
>>617
小径すぎるということは無いけど、205/55-15か215/50-15の方が
よりベターだよ。
標準の195/55-15と比較すると、食い付きは良いけど少し挙動が
シビアになる傾向がある。インに切れ込むとか流れ出しが唐突に
なるとか。
街乗りレベルなら全く問題無し。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/14 23:29 Mvd4q7Z8
ジムカーナだと数年前からF15、R16が定説。
去年からFは205/50-15がいぱーん的
215/50-15の方が頭の入りよかったな～ 涙
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/15 00:15 o4i937DD
>>619
>去年からFは205/50-15がいぱーん的
ていうかそれしかSタイヤの選択肢が無い罠（ｗ
520Sの頃までは皆205/55-15使ってたな。205/50-15はウェット専用
にしてる香具師が多かった。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/15 02:58 ZnSdYjQQ
MR2買おうかって思ってるんだけど、
コイツでドリフトできます？
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/15 08:51 RclMovSy
できまへん!!!
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/15 09:42 5Xy2a9GF
>>622
視野が狭い奴・・。
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/15 11:52 hTzi/akx
MR2Ⅲ型GTに乗ってますが、クラッチってどのくらい持つのかなぁ？
個人差はあるとは思うんだけど、交換時期とか値段とか皆さんの経験でアドバイス頂ければ・・・
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/15 12:35 cFg4I96i
>>621
どんなドリフトしたいの？
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/15 14:15 VmUYcQXg
ド、ド、ドリフの大爆笑～♪
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/15 20:26 h8pvQMy6
SW20、エンジンが真後ろにあるからエアコン効かなくて夏はつらいしエンジン音五月蝿いって聞いたんだけど
そのあたりどうなんすかね？
乗り心地も、ちょっと気になるんですが・・・
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/15 20:33 K2HOOmRr
>>627
エンジン音はうるさいです、乗り心地も良くないですねぇ
室内が狭いのでエアコンの効きは良いですよ。
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/15 20:59 9ZzSUMkc
>>627
ノーマルでもそこそこのうるささと乗り心地の悪さが味わえるんで
マフラーを替えたり、サスを替えたがる人も最初から満足出来るのでは、
と思いますが・・・皆さん色々していますねえ。
628さんの言っているとおり、ヒーターもエアコンも良く効きます。
シフトレバーも熱くなりません。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/15 21:15 RclMovSy
ノーマルのシートはどーかと思うな。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/15 23:02 h8pvQMy6
>>628-630
どうも、レスありがとうです
それでエンジン音ですけど、音楽でかき消せませんか？ｗ
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/15 23:16 yEg1GwXg
>>631
そんなに深く考えなくてもエンジンが前にあるか後ろにあるかの違いしかないから。
１ＢＯＸなんか尻の下に在るし。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/15 23:51 h8pvQMy6
>>632
それはそうなんですけど、会話ができないくらいなのかなぁ・・・とｗ
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 00:02 bHXGf7hW
>>633
もちろん会話ばっちりできますとも。
音楽に関しては高いHU買っても音質なんて（ﾊｧ? って感じなので
逆に安くついてよかったと
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 00:11 b9C5gUhx
>>634
マジですかいｗ
あぁ、魅力的なMR2・・・ｗ
中古で出回ってるのって結構ノーマルのがあるみたいなんですけど
売る時にノーマル品と交換しちまってエンジンはもう虫の息みたいなのじゃないっすよね？ｗ
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 00:21 W4mOV4bh
そういうのもあるだろね。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 00:28 bvprfAAg
>>627
NAは知らないけどターボの場合
乗り心地は最悪
常にゴツゴツと不快な突き上げ感を伴う
ちょっとしたギャップでドﾀﾝﾊﾞﾀﾝ!!
なのに攻めると腰が砕けたようにロールする
トヨタのスポーティ系ってこんなんばっか…
あとなんか足回りがｺﾄｺﾄ異音がするよ
エアコンはとても良く効く
エンジン音はそんなに気にならない
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 00:36 b9C5gUhx
>>636
((((；ﾟдﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｳﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>637
レスありがとうです
そうでつか、突き上げ感・・・（ﾎﾟｯ
いや、なんでもないでつｗ
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 02:27 DXhmnmcK
よっぽどカスちゃうか？
最初期型に乗ってるが、
心地よいゴツゴツ感で操縦感最高ですぜ。
足廻りの異音などもないし、突き上げ感もない。
18万km乗ってます。
それなりに部品は替えたりしましたが。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 07:50 XoTl5JJg
まあ楽しい車である事に間違いないなｗ
独身なら是非一度ノって見る事をオススメします
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 08:53 Iefkxbql
D・Q・N！D・Q・N！
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 09:35 b9C5gUhx
SW20はｶｺ(･∀･)ｲｲ!!
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 14:53 VfYsVp1Q
社会的な立場ってものができあがってしまうと、衝突安全のことなどが
心配で所有しているAWとSWはまったく乗れなくなってしまった俺。
今は自宅のガレージでひっそりとしてます。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 15:16 MPDdffXQ
5型NAでつが、エンジンは車内では気になりませんが、
ｴﾝｼﾞﾝﾌｰﾄﾞがｶﾞﾗ開きの為、車外ではウルサイです
学生には丁度よい車ﾃﾞｽ
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 16:07 b9C5gUhx
>>643
暇人なので過去ログ一日中読み漁ってたんですけど
「SWはCIAS(サイアス)という衝突安全ボディ」だそうでつよ
MR2ｽﾚ3型の 23より抜粋
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 16:10 b9C5gUhx
>>644
まだ免許も取れないｸｿｶﾞｷですが（１７でふ
SWの5型NA、MT、白に乗りたいので金貯めてるところでございます
(*ﾟωﾟ)ﾊｧﾊｧ
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 17:14 oCNxwwzE
>>639
初期型は一番柔らかいからな
その代わりせめると死ぬけど（ｗ
２型から急に硬くなった
工事を繰り返したようなツギハギだらけの道路とかバタバタ跳ねて怖いよ
もう少しまともな足を作ってくれ＞トヨタ
ぶっちゃけエリーゼの方が乗り心地いい
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 18:10 MPDdffXQ
>>646
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
漏れはそれをﾊﾀﾁでやっと手にいれた
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 18:17 b9C5gUhx
>>648
二十歳ですか・・・(´д｀)
やっぱり根気強く待つべきですかね？
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 18:18 tomQ1xJD
>>646
漏れはそれを夢見てる３５才のＡＷﾉﾘ
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 18:35 b9C5gUhx
>>650
すごいっすね(･ω･；)
御見それしましたぁ・・・
ちなみに、4型、5型を買う場合
納車後かかる整備代とかパーツ交換代としていくらぐらい金いりますかね？(´･ω･｀)
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 21:48 IVmgpwkn
>>651
全然参考にならんかもしれんけど、ワシのAWは
車体40万で足回りの全ブッシュ・マウント交換、ショック交換、エンジンマウント交換、バルブシートカット
バルブすり合わせ、ベルト類交換、他消耗品とっかえ
で車検・保険コミで約100万切るくらい・・・
初期投資だけはしっかりやったのでその後は快調・・・
しかしもうすぐ２順目が来るなぁ～
SWでも、どうしても古い個体が増えてきてるから、最初にやれるだけ突っ込むと後が楽ですぜ
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 21:58 N9U3Id0B
>>651
５型だったらディーラーで買うと全部タダだよ
その他の中古車屋の場合は信頼度にもよるけど
エンジン・ミッションオイルと冷却水でいいんじゃないかな？
もちろんパッドやタイヤなんかの消耗品の整備点検を
ちゃんとしてくれて納車される事が前提ね
心配なら納車後にディーラーに持って行っても
整備点検と油脂類交換で金額３万円未満だよ
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 22:25 b9C5gUhx
>>652
ありがとうございます
僕も初期投資だけにはケチらず金かけたいと思います
もしものときは金利０％の親ローンｗ
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 22:41 b9C5gUhx
>>653
ディーラーっていう手もあるんですね
やっぱりトヨタのディーラーでしか修理とかやってないんですかね？
656:SW20GTS4
04/03/16 22:43 kF8LjUyQ
>>651
リアウィングの形状気にならなければ、５型がベター。
長く乗るなら年式新しい方が絶対良いし、年式重ねれば
重ねるほど、中古車を見極める目が必要になってくる。
走行距離一緒でも、３年落ちと６年落ちだと結構違うものだぞ。
各部の汚れ、錆び、ゴム類の劣化、シート・・・etc。
2～30万けちっても、その分だけ整備費用にかかる。
ちなみに4型買った年に車検だったのだが、その時10万ほど
整備・調整にかかったなぁ。
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 22:50 IVmgpwkn
>>655
ディーラーでも良し。
自分は、店のオーナーが乗ってるし同型の中古車も何台か置いてある店でお願いしてます。
故障し易い個所とかわかってるし、整備も慣れてるし、部品調達も早い。
車談義で花が咲く。
友人は自分とは違う車だけどディーラーでやってます
整備に保証がつくし、一応工賃サービスしてくれるし、メカさんも車を覚えてくれてて
「次はこうした方がいい」
「そろそろここが怪しい」とかアドバイスくれます。
その車を大事にしてる自分をわかってくれて、大事にしてくれる工場ならどこでも。
買った店じゃないと整備しない訳じゃないから頑張って良い店にめぐり合おう
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 22:58 0tUQb075
>>655
頼めば、何処だって結構やってくれるよ～。ホンダだって日産だって。
メーカーリコールの無償対応なんかは無理だろうけど。
でもトヨタ車はわざわざ別のディーラーに持って行かないね。
拠点数一番多いし。
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 23:22 b9C5gUhx
>>656
レスありがとうございます
リアウィングの形状は気にいってますので
とりあえず5型のものにしようと思います
金はケチらない方向で考えますｗ
>>657
レスありがとうございます
いいですねぇ、そういうショップ(･ω･*)
ちなみに、家が近畿なので日本で唯一の某MR2専門店を狙ってますが
他の良いお店や工場をがんばって探したいと思います
>>658
レスありがとうございます
トヨタディーラー、トヨタのサイトで検索すると6キロ圏内に5件もヒットしました
かなり多いですねｗ ホンダなんか6キロ圏内で2件だったのにｗ
すいません、もう一つ質問なんですが
大阪の某MR2専門店はどうなんでしょうか？
カー〇イント笑男みたいなところではないでしょうか？
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/17 01:30 h5LPMR0n
ちょいと質問させていただきます。
私は3型のGT-S乗りなのですが、ちと困った症状が出てきています。
１つは、走行中にブレーキの引き摺り音？のようなものが出ていること。
２つは、ブレーキを踏むと、ブレーキペダルとハンドルに小刻みに振動がくること。
３つは、ローターが（特にRが）偏磨耗しすぎているかも？ の症状が出ることです。
ちなみに私のした対処法は、キャリパーのO/H、パッド（社外品）の面取り、ローターの研磨です。
これらを処置したときは直ったのですが、すぐに（1000ｋ走行くらいかな？<ちとうろ覚え）上記の症状が出てきたので、
再びパッドの面取りと研磨をしたのですが（このときはローターFは研磨、Rは偏磨耗が酷すぎて交換）、
どうも1000kほど走行前後で同じような症状が出てきます。
パッドが純正品の時は、１の引き摺り音は出てなかったと思うのですが、２・３の症状は出ていました。
いったいどのような原因が考えられるでしょうか？
詳しい方がいらしたら、是非アドバイスお願いします。
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/17 07:03 jkfpfwni
漏れと同じ機種だ。振動はないがブレーキはウィークポイントだと思う。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/17 07:55 A774PL9o
ハブのガタ、アライメントのずれ。
引きずり音は、社外パッドに変えたときに鳴き防止シムを取ったからか、
パッドを開くようにするバネ（名称が出てこない）が外れてるか弱いか。
でも、社外パッドは多少の引きずり音はする。
次の方どうぞ。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/17 11:39 Dj/ZyHMk
>>659
>大阪の某MR2専門店
他より多少高い。が、車の程度は悪くないものが多い。
というか、専門店でオーナーに悪評立ったら廃業確定だからある程度安心。
腕は・・・よくわからん。
664:659
04/03/17 12:56 ZUk2o3tD
>>663
レスありがとうございます
>専門店でオーナーに悪評立ったら廃業確定だからある程度安心
それもそうですよねｗ
車は奥が深いですねぇ・・・
ありがとうございました
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/17 14:16 J1cvi7Qq
SWのATの人いますか？
または解る人。
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/17 14:31 ru2wkiPA
ATなんて飾りです
偉い人にはそれが解らんのですよ
667:665
04/03/17 14:59 J1cvi7Qq
>>666
うまい！
けど・・・。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/17 16:49 aECtH5nP
> 665
ここに一人います。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/17 23:26 xb8feq8R
>>665
なにかね？おじさんが教えてあげようか
670:665
04/03/18 09:44 IGGeGoYs
>>668
>>669
教えておぢさん！
ATで調子こいてガチャガチャやって走ってると
（ガチャガチャやんなくてもですが）
左足とか左手とか
真中のちゃぶ台に接してるあたりがすごく熱くなってきます。
そうするとATの反応がすこーし鈍くなってきます。
壊れはしないと思うのですが、やっぱりやな感じ。
特にこれからの季節を思うと気になるです。
そこでヤフオクなどで見かける
汎用ATクーラーなるものを着けて見ようかと思うのですが、
SWの場合、どこにどうつけりゃいいのか解りません。
私はどうすればいいのでしょうか？
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/18 11:35 7ixM5Ql2
ATクーラーをつける前に点検すべし。
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/18 11:40 1hTtKU7J
無理にATなんか乗らずにMTに買い換えればいいじゃん。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/18 12:09 FxIbWZ2B
>>670
そこは冷却水パイプが通っているので
走っているうちに暖かくなります
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/18 14:25 b95gEsBm
ATやMTに関係なく熱くなるよ、そこは
675:665
04/03/18 15:09 IGGeGoYs
レス頂いた方々 有難う御座います。
熱くなるのは解りました。
初歩的なことですね。
ATFの冷却もラジエターあたりまで配管されてるかなあ・・・。
ATの熱だれ（？）を何とかしたいってことでひとつ。
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/18 16:44 3QmGJF1k
ＡＴｸｰﾗｰ料金+取り付け工賃＝安いＭＴ車
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/18 17:42 MQXLESDm
とりあえずフルード交換プラス添加材。添加材が結構バカにできない。
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/19 01:35 CNrpwNhj
大阪に専門店なんかあるの？教えて？どこどこどこ？
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/19 11:12 pauGRIwU
>>678
ダイエーモータースやん
ＨＰ見てみ
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/19 16:12 vnnKMXH0
>>676
URLﾘﾝｸ(www.tune-up.co.jp)
ＡＴｸｰﾗｰ料金。そんなに高くない。
ちなみに、ここは足回りでは超有名なトコ。