03/10/15 13:37 ZkxkaKuX
レガシィに搭載しましたスバルACT-4は、電子制御式
多板クラッチによって、基本のトルク配分を前：後 ６０：４０
とし、前後４輪の回転数、ハンドル舵角、アクセル開度に
応じてトルクを１００：０～５０：５０まで最適制御しております。
具体的には、以下のようになります。
１）前後輪に大きな回転数差が生じた場合
滑りやすい路面状況と判断、５０：５０とします。
２）ハンドル舵角が大きい場合
タイトコーナーブレーキングの抑制のため舵角に応じ
１００：０～８０：２０程度とします
３）速度が小さく、かつアクセル開度が大きい場合
トルクを効率よく路面に伝えるため、５０：５０とします。
４）通常時
６０：４０とし、AWDらしい安定感のある走行フィールを
実現しています。
上記の他にも、ABSとの協調動作、エンジンブレーキ時の
リバーストルク配分など、きめ細かな制御を行うことで、
AWBとして世界トップレベルのアクティブセーフティーと
スポーティーな走行性能を実現したものと自負しております。
なお、２L NAエンジン搭載車種におきましては、トルクの
絶対値があり余るものではないこと、後輪への駆動力配分が
最大でも５０％であること、不整地・悪路での走行が主体では
ないことを考慮し、リアLSDのオプション設定をしておりません。
今後ともスバルAWDをよろしくお願い致します。