03/10/13 22:11 oJ86PW4H
>>878
別にＮＡを貶してるわけじゃない。
ＮＡだって他の同クラスの国産に比べればかなりマトモだ。
だけどＧＴに乗っちゃうとＮＡには絶対に戻れない。
性能があまりにも違いすぎる。
それとレガ買うのにＧＴ以外ってのは貧乏以外に理由は無いだろ？
ある程度のまとまった金持ってたらＧＴ買うよな普通は？
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:14 o6jsQDBT
>>880
まだ分からないのか。
＞それとレガ買うのにＧＴ以外ってのは貧乏以外に理由は無いだろ？
＞ある程度のまとまった金持ってたらＧＴ買うよな普通は？
こういう書き方するから、煽っていると思われるんだってば。
カネ以外にもグレードを決める要素はあるだろうに。
882:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/13 22:14 Q4tPrpBX
まぁ今回のＮＡは雑誌などで以前と比べて好評だからねぇ。
ターボよりも自然で良いっていう香具師もいるくらいだし。
無理してＧＴかったけどＮＡでも良かったってオチじゃないのかな？
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:15 Msxohnoq
このさきターボは消えるでしょ
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:15 9ULJ4Zl0
漏れは基本的にNA派、
金銭だけの問題では無いと思われるが・・・
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:18 BtFcbG/Q
つうか、ターボって加速時のフィールが不自然だから好きじゃない。
速いクルマより気持ちいいクルマのほうが好き。でNA。
NAスレはNA好きが集まってるんだから、ターボは旗色悪いと思うよ。
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:18 E26rh4C+
>>882
それか先代のTS-Rあたりに乗っててさんざんGT海苔に虐げられて、新型でGT買ったけど
今度はNA評判がいいのでって感じかも。
てか、ターボはターボNAはNAでよさがあるから必ずしも金銭的な問題ではないと思う。
887:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/13 22:19 Q4tPrpBX
>>880
GTの低回転の特性はお世辞にも誉められたもんじゃない。
2リットルで無理やり高出力に振ってあるからな。
そういった意味ではトルクの谷という弱点はあったが先代
のツインターボの方が自然であった。
まぁ、こういった物を踏まえて金持ならば3.0Rできまり
だろう。
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:21 HIE74oyG
>>880
ＧＴの性能の魅力で順位を付けるとしたらどうなる？
・エンジン（トルク＆出力）
・足回り（デフ等含む）
・ブレーキ
・内装
・その他
オイラの価値観では、足回り ＞ ブレーキ ＞＞ エンジン ＞ 内装
だけど、人それぞれでしょ。
オイラも現在２代目のＧＴに乗ってるけど、
マイナーチェンジで、NAの「ＧＴ仕様」がでたら、迷わず買うが、
でなかったら、かなり迷うと思う（ＧＴ：NA＝３５：６５）
889:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/13 22:22 1Ej2Cz/D
ｴﾍｴﾍ...
GT気に入ってるのは分かるが、極めてGT至上主義的な考えですな。
まぁ漏れは金持ちじゃないので必要無い装備には一銭も金を払いたくなかったのは事実だよｴﾍｴﾍ...
だからバイザーもスモークガラスもフロアマットも付けなかった。
金持ちだってNAのもっさりしたフィーリングをMTで楽しみたければ2.0R買うだろうし、
少し環境にこだわる人だったら★★★の2.0iや3.0Rを買っても良いよねｴﾍｴﾍ...
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:24 9ULJ4Zl0
先代のツインターボ、よくなかったですね。
山有り谷有りの典型的なツインターボでした。
新型も所詮ドッカンターボだもんナ。
だいたいスバルももっと緩いターボを何故設定しないのか？
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:26 L4gRhKPK
個人的には、インプの6MTを3.0Rあたりに搭載してﾎｽｨ
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:26 cC+Lc3v9
＞８８９
エヘエヘさん
あんたのこと悪く言ってすまなかったよ
893:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/13 22:29 Q4tPrpBX
>>890
あの～失礼ですが、典型的なツインターボとおっしゃってますが
レガシィの他にシーケンシャルツインターボに乗ったことお有り
なんでしょうか？恐れ入りますが車名などお教え願えませんでし
ょうか？
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:30 oJ86PW4H
俺が乗ってたのは先代のＢ４ＲＳＫ
今はワゴンＧＴ。
ターボ以外には全く興味がわかない。
とりあえずＮＡも試乗はするけど、萎えるだけだからな（ｗ
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:36 Zi7vH5si
>>894
アンタの趣味思考好みはどうでもいいけどさ、
スレタイ読める？
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:40 9ULJ4Zl0
やっぱり3.0Rの改良型？は電制スロットルのプログラムを変更するのだろうか？
そもそも何故あんなことしたのか激しく疑問。
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:43 9ULJ4Zl0
今後は基本的に3.0Rのセッティングにするとか言ってたような気がする。
確か国沢さんの記事だったかな？
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:43 9ULJ4Zl0
>>897
あ、足回りのことです。
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:44 E26rh4C+
>>896
下のトルクが無いのは水平対向だから仕方ないのかも。てか、トヨタ車みたいに
ちょっとアクセル踏んだだけでガッと出られても個人的には嫌かも
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:47 9ULJ4Zl0
>>899
あ、トヨタの車のアクセルは半分以上、上は遊びなのでしょうか？（笑
全然反応ないですよね。
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:47 o6jsQDBT
>>897-898
それはGTとスペBの話ですか。
それとも2.0R+ビルシュタインモデルが出たときの話?
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:51 9ULJ4Zl0
>>901
漏れの脳内かもしれませんがGTスペBは現在のハード路線。
GTが3.0R路線になるとかって記憶してますが・・・
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:58 IngKfITI
::::::::::/彡彡彡彡彡 ミミミミミミミ :::::::::::）
（ ::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
| =ﾛ -=･=- ∥ ∥ -=･=- ﾛ===| 漏れのFTOはノーマルですが何か？
|:/ ∥ ／ /ﾉ ヽ ＼ ∥ ヽ|ヽ
|/ ヽ｀======/ .⌒ ｀ ========ﾉ. ..| |
.（ 。 ・：・‘。c .（● ●） ；”・u。*@・：、‘）ﾉ
（ 。；・０”*・o； ／ :::::l l::: ::: ＼ ：。・；％：・。o ）
（； 8@ ・。：／ ／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.）
.＼。・：％,: ）:::|. ￣￣￣￣ | ::::（: :o`*：ｃ/
＼ ::: o :::::::::＼＿＿＿＿／ :::::::::: /
(ヽ ヽ:::: _- ::::: ⌒:: :::::::: -_
＼丶＼_::＿:::::＿:::: :::::＿／::::::: ／
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904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 23:16 NuebOats
レガシーMTのシフトは渋いのかな？
インプレッサーのSTIのシフトはすごくいいとか読んだことあるけど
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 23:34 gCB0/xgW
実はID:oJ86PW4Hはタダの基地外アンチ。
↓を見れば一目瞭然。
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:553-554番)
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/14 01:00 X6hzJubV
ドイツ・スバルのホームページを眺めてみると、スバルはドイツではターボ付きを売っていないようです。
いずれもNAの2.0L、2.5L、3.0Lモデルだけのようです。
URLﾘﾝｸ(www.subaru.de)
URLﾘﾝｸ(www.subaru.de)
ちなみにこのスレで話題になったLSDは3.0Lモデルにだけ装着されているようです。
ドイツではMT派が主流なのでターボはあまり人気がないのでこういう品揃えにしたのでしょうが、
2.0L、2.5Lが（馬力から判断して）SOHCなのは意外です。
日本人には非力に見える2.0L-SOHCモデルでも最高時速は197km/h（MTで）まで出ると書いてありますので
日本で売られている2.0Rは速度無制限のアウトバーンでも通用するスペックであることは確かなようですよ。
ご参考まで。
907:BP 2.0R(MT)海苔
03/10/14 01:09 4F2JfBGp
>>906
4速6000回転で180km/hくらい出るからね・・・。2.0Rで十分だなｵﾚは。
ターボはｲﾗﾈ。
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/14 03:01 zpxtcXF5
センターコンソールのシルバーの部分を保護してるフィルムみたいな奴が、
端っこの方からハゲかかってるのは俺だけかな…。
まだ納車一ヶ月なんだけど(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/14 03:33 i13FF00N
レガのインパネやインテリア・収納スペースはハッキリ言ってMCしたシビックより劣って見える。
シビックはコンパクトにきれいなにのプレミアは・・・。
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/14 06:20 ZiqSFA/r
3.0R(・∀・)ｲｲ!!
MC後に買おう
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/14 06:22 ZiqSFA/r
>>906
>2.0L、2.5Lが（馬力から判断して）SOHCなのは意外です。
ﾄﾙｸがでるからですな。
ｽﾍﾟｯｸより実用で外国はOKですから
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/14 06:37 Fu/czDq9
age
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/14 09:39 JA/+2Zsk
でもドイツでレガシィってあまり売れていないよね。
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/14 11:17 1E0Bt/5r
街乗り４区は氏ね！
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/14 13:03 EpzBPdKO
レガシィ純正のビルトインナビってどうだろう？
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/14 13:07 m3/EaOZF
無駄な機能が多すぎ
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/14 15:54 i13FF00N
外装もいまいちなのに、内装はさらにイマイチ・・・。
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/14 21:01 X6hzJubV
>913
僕が住んでいた頃は日本車といえばマツダが多かったです。次にホンダかな。スバルはほとんど見かけなかった。
スバルは値段設定が強気な感じなのでケチなドイツ人は敬遠しているのかも。でもドイツよりも気候が厳しい
北欧の人と話をするとレガシィの評価は良いようですよ。
>911
スペックより実用というのは確かなのですが、ドイツでもDOHCはかなり人気が高い（BMWなんかも昔はSOHC
が多かったが今はDOHCがメイン）ことを考えると2.0LがSOHCなのは謎ですね。2.5LがSOHCなのは分かるけど
（今度日本でも発売になるアウトバックの2.5LもSOHCですから）、かなり出来の良いDOHC 2.0Lをなんで
投入しないのでしょうね。出来が良すぎて（多分）利益率の高い3.0Lを喰ってしまうからかも。
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/14 21:08 Vfj2YYnn
>>917
自分がそういう人間だからって、やつあたりしないでｸﾘ
917は、外見もいまいちなのに、脳内はさらにイマイチ・・・。
うぁ、かわいそうになってきた
920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/14 22:11 +nHE6tL9
荒れるからやめな
＞９１７は一つの批評
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/14 22:37 Eb6sNWEb
>>917
あんたは、いまさん。
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/14 22:56 lYLFrCdD
まあ売り上げ好調で、他社工作員が活発ですね
923:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/14 23:58 nVPtc5+9
ｴﾍｴﾍ...
ずぶぬれ...
924:2.0ЯB4 ◆KURo/RtTL6
03/10/15 00:06 HvNo8RK+
>>923
こないだ洗車しなくてよかったな。
どこか専用の電圧計だしてくれないかなぁ。
無理だろうなぁ。。。
925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 00:14 R5LVS8VP
>>924
Deffiからもうすぐ出るよ
926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 00:29 K/VJgmo5
普段はＦＦなのか？？？
リアの駆動を切ったところで、デフやらプロペラシャフトは一緒に回るんだろ。
燃費向上なんかどれほどあるものやら。
あーあやっちゃったねえ。スバルもなんでこんな改悪をするのかねえ・・・
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 01:07 Kpd2TJo7
>926
デマってこういう馬鹿からはじまるん
だろね・・・そんな発言する前に試乗
してみな！！
FFかどうかよく分かる。
いくらなんでも２００万以上するもんで、そんな
子供だましの商品売らないっしょ・・
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 01:32 y0XAvqGL
>>926
> リアの駆動を切ったところで、デフやらプロペラシャフトは一緒に回るんだろ。
プロペラシャフトが回っているのにリアの駆動を切れるのか？そんな機構は初耳だな。
どんな構造になっているのか、そこんところきっちり教えてくれや。
929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 01:45 K/VJgmo5
>>927
>いくらなんでも２００万以上するもんで、そんな
>子供だましの商品売らないっしょ・・
ホンダ、日産、トヨタ、マツダ・・・。みんなスタンバイ式４駆売ってるでしょ。
>>928
>プロペラシャフトが回っているのにリアの駆動を切れるのか？そんな機構は初耳だな。
>どんな構造になっているのか、そこんところきっちり教えてくれや。
リアに駆動力を伝えている油圧多板クラッチを完全に切り離すだけ。
駆動力が切れていてもタイヤが回ればプロペラシャフトは回るだろ。
ホンダのデュアルポンプとか日産のオールモード（ＦＦベース、エクストレイル）も、
ＦＦの状態であってもリアのデフとかプロペラシャフトは回っているんじゃないのかい？
ハブで切り離しているのであれば別だが・・・。
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 01:54 wRci4Cgz
929はその通りだと思うが，そもそも通常FFだという情報は裏ドリしたのか？
そうでなければやはり脳内のそしりを免れないと思うが。
931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 04:25 LfYHC69I
＞９２６
そうです、やっちゃったんです
構造云々は置いといて、とにかく通常走行はＦＦなんです！
これで２４０ﾏﾝはいかがなものか
932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 06:02 Kkuuk1QS
スバルのHPには60：40を基本にして うんぬんって書いてあるけど。
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 07:17 /e8F1j0g
>>931
あんた、スバルのFFと４WDでキチンと乗り比べたことあるのか？
違いはハッキリしている。もっと勉強しろ。
934:931
03/10/15 08:52 pwSRdFhn
＞９３３
＞あんた、スバルのFFと４WDでキチンと乗り比べたことあるのか？
ないよ
っていうか、クルマ持ってないし
足は自転車と電車だよ
935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 13:37 ZkxkaKuX
レガシィに搭載しましたスバルACT-4は、電子制御式
多板クラッチによって、基本のトルク配分を前：後 ６０：４０
とし、前後４輪の回転数、ハンドル舵角、アクセル開度に
応じてトルクを１００：０～５０：５０まで最適制御しております。
具体的には、以下のようになります。
１）前後輪に大きな回転数差が生じた場合
滑りやすい路面状況と判断、５０：５０とします。
２）ハンドル舵角が大きい場合
タイトコーナーブレーキングの抑制のため舵角に応じ
１００：０～８０：２０程度とします
３）速度が小さく、かつアクセル開度が大きい場合
トルクを効率よく路面に伝えるため、５０：５０とします。
４）通常時
６０：４０とし、AWDらしい安定感のある走行フィールを
実現しています。
上記の他にも、ABSとの協調動作、エンジンブレーキ時の
リバーストルク配分など、きめ細かな制御を行うことで、
AWBとして世界トップレベルのアクティブセーフティーと
スポーティーな走行性能を実現したものと自負しております。
なお、２L NAエンジン搭載車種におきましては、トルクの
絶対値があり余るものではないこと、後輪への駆動力配分が
最大でも５０％であること、不整地・悪路での走行が主体では
ないことを考慮し、リアLSDのオプション設定をしておりません。
今後ともスバルAWDをよろしくお願い致します。
936:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 15:20 R2+RRYL6
まあFFに毛が生えた程度の4駆システムってことだな。
つうかこれならLSD付きのFFの方がいいな。
937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 15:31 4ixGV/MB
>>935 スバル社員でつか？丁寧にどうも。
938:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/15 15:34 BGIKUZlJ
935がヌバルの客相に問合せしたのかな？
AWDとあるから現行型の話だよね。
939:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/15 15:37 BGIKUZlJ
２）ハンドル舵角が大きい場合
タイトコーナーブレーキングの抑制のため舵角に応じ
１００：０～８０：２０程度とします
舵角が大きいときはＦＦになるんだ！！知らんかった！！
MTも同様なのかな？？
940:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 15:44 5o3RqcSc
>>939
「ビスカスLSD」がどんな働きするのか良く考えてね。(ｸｽｸｽ
941:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 16:25 Xm3vutuh
ハンドル舵角が大きい場合っていつ？
車庫入れの時とかのことを言ってるんじゃね～の？
942:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/15 17:13 yWC1xQSH
>>940
回転差が生じた場合にデフロックすると勘違いしてた（鬱
逝ってくるよ（汗
943:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 17:24 XxgIPd2j
>>936
リミスリ入れてもFFはFF。つか、リミスリ付きのFFは俺程度の腕だと上手く乗れんかった。
944:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 18:25 Ci5r7WZF
ヘタクソは何乗ってもヘタクソ
945:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 19:53 y0XAvqGL
結局>>926と>>931はデマを流す低能アンチということでFA？
946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 20:04 HktfEiD4
デマだろうけどFFになるならまだマシでは?FRになってたらそれこそスピンする人が
出ると思う。
947:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 20:28 Mb6UUzrk
すごい４駆だね！
ＦＦ？フフ？
948:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 20:35 LTWf0haO
＞２）ハンドル舵角が大きい場合
＞ タイトコーナーブレーキングの抑制のため舵角に応じ
＞ １００：０～８０：２０程度とします
＞なお、２L NAエンジン搭載車種におきましては、トルクの
＞絶対値があり余るものではないこと、後輪への駆動力配分が
＞最大でも５０％であること、不整地・悪路での走行が主体では
＞ないことを考慮し、リアLSDのオプション設定をしておりません。
949:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 20:35 Q21Q7bbX
まあアコードも名誉ある三桁クラグ入りだからなｗ
ホンダ営業マン皆さんご苦労さまです。
正直ユーロR以外のアコードじゃ新型レガNAには勝てないんじゃ無いかな。
950:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 20:38 4ixGV/MB
運動性能や安定性は群を抜いてるがエクステリアがイマイチ・・・。
インテリアのチープさを黙らせるぐらいな魅惑的な外観にしてほしかった。
951:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 20:41 0iU3yvsk
Ｒとｉに装備されているＡＷＤは所謂子供だましの奴だからな。
ＦＦ状態もあり得ることや、リアＬＳＤが付いていないところなど、中途半端もいいところ。
ＬＳＤも無いＦＦ状態でスリップ路面が現れたらどうなることやら・・・
それにＬＳＤは悪路や不整地だけでなく、高速走行時、積雪時のコーナーなどでも非常に有効ですよ。
952:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 20:47 mITGy2Ge
oJ86PW4H の、今日のIDは何？
透明あぼんしたいのだが。
953:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 21:16 pjmngbGO
タイトコーナーブレーキング現象の抑制のため
うんぬんとあるから車庫入れ時にめいっぱい
ハンドル切った時くらいしかFFにはならないっぽいね。
954:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 21:49 Bs8RmtVc
直結でもないのにタイトコーナーブレーキング現象が出るって事はどーゆーこと？
955:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 21:52 5MGQMDmE
漏れは今のｽﾊﾞﾙＡＷＤ機構に不満を持っている（怒
リアＬＳＤ？いらん
ヤパーリDUALﾚﾝｼﾞのﾊﾟｰﾄタイム４ＷＤ！ｸﾗｯﾁを踏んでｼﾌﾄを引く！これﾏﾝｾｰ
タイトコーナーブレーキング現象？？？？日常でラリー走行でもするのか
ｷﾞｱを落としてカーブに進入し、膨らんだと思ったらアクセルを離せば
タックインして逆ハンをきることになる
直結４駆の雪道の強さはすごかった
リアＬＳＤ云々と言っても、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽのつるつる時代だからみんなの車で路面はピカピカ
氷上のリアＬＳＤの効き目の違いを、体験談で語って欲しいものだ
956:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 21:52 NS64pwPh
>>952
ほどよくスレと見比べてみると、どうやら ID:0iU3yvsk っぽい。
書き込みの内容やヲタっぽく振る舞う煽りの芸風から考えてたぶんビンゴ。
>>ID:0iU3yvsk
乙。
今夜もご苦労。
よっぽどレガが好きなんだな。
957:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 23:22 kjYQRM2B
煽りに乗る訳じゃないんだけど、雪道にはフォレスターの方が強いってこと？
958:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 23:41 YOUqMFWO
ホンダの四駆と大差ない罠！
959:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 23:43 TnlypSL1
俺のレガシィが常に一番。
GT以外はレガシィじゃない！
リヤLSDの入っていないやつは普通のFFより危険だから買ってはいけない。
960:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 23:50 0iU3yvsk
マジレスで
リアＬＳＤ無しのＡＷＤはＦＦ＋ＬＳＤよりも場合によっちゃ雪道に弱い。
961:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 23:52 YVGAZQF4
>>960
しつこいな
てゆうか「場合によっちゃ」て何だよ
962:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 23:55 0iU3yvsk
>>961
雪上のコーナーや平坦で荒い路面。
少しは自分の頭で考えろや。
963:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 23:56 dUs7D3eX
>>960
真性雑誌ヲタハケーン
雪道を知らない口先男ドシロウトは、幼稚園で雪遊びしてナ（ｗ
雪道の登り坂でＦＦが登れないのですが、ＬＳＤありでも登れない
な ん と か し て く だ さ い （ｗ
964:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 23:57 TnlypSL1
ふぉっふぉっふぉっ
965:ホンダの四駆と大差ない罠！
03/10/15 23:58 YOUqMFWO
騒ぐな！
966:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/16 00:05 cyGJftu5
>>963
誰も登り坂が強いなんて言ってないだろ？
「平坦な」と書いてるんだが、
お前は文字すらまともに読めないのか？
能なし貧乏ＮＡ乗りなど氏んでしまえ！
967:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/16 00:06 cyGJftu5
安物買いの銭失いの奴らが騒いでるよ（ｗ
貧乏ってヤだね～（ｗ
968:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/16 00:13 d6e/4aLy
安物エンジン 安物4AT 安物AWD
ってか（ｗ
969:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/16 00:17 q9TwdyMj
>>966
雪道を走る香具師にとって、コーナー走る云々は意味無いの！わかった？ぼうや。
ＦＦは雪道コーナーでアクセル踏んだらＬＳＤの有り無しに関わらず膨らむの！わかった？ぼうや。
ＦＲは雪道コーナーでアクセル踏んだらケツ振るの！わかった？ぼうや。
だからといて、四駆が雪道コーナーでふかすことはしないの？わかった？雑誌ヲタ。
でもね、ちょっとした坂でもコーナーだと迷惑なＦＦなんだね！これが。
そしてね、平坦な道でも積雪があったり、発進の時に迷惑なＦＦなんだね！これが。
そして、あとづけで「理由を書いただろう」って言う人間は、会社で使えﾈｪってこと！
犯罪を犯す最悪な人間にだけは成らないように、応援します。（ｗ
970:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/16 00:35 kFQGWp1t
ID:cyGJftu5が、リヤLSDがそんなに重要であると主張するならば、
「リヤLSDを後付けしる」の一言ぐらい書いても良さそうなものだが。
やはりGT海苔を騙った煽りか。
971:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/16 01:01 bYoFay//
>>970
cyGJftu5 ＝ いつもの釜ってちゃんでしょ（ｗ
アンチというよりも、車雑誌で得た情報を自慢したくて恍惚に浸りたいだけでしょ（ｗ
叩くのがレガでなくてもｲｲのさ
雪道のＬＳＤは、無いよりマシだがな（ｗｗｗ
雪道ネタは、実際に運転した香具師に叩かれたら一巻の終わりです
もう出てこないほうが君のためだよ>>cyGJftu5
972:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/16 01:17 rN6HhnF3
新スレ立てようとしたが、俺のホストじゃムリだった。
誰か、た の む ・ ・ ・
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
【新レガシィ】3.0R 2.0R 2.0i【NA限定】 Part5
過去スレ
Part1
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part2
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part3
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part4
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
新車情報
URLﾘﾝｸ(allabout.co.jp)
973:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/16 01:30 Aha6WczK
>>966は三本爺さんに殴られるなｗ
974:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/16 05:35 NdbAb0+Q
なんかまだがたがた言ってるようだけど
２．０Ｒ－ＡＴの４駆はいわゆる生活４駆なんでしょ？
認めなよ
購入に待ったかけといてほんとによかった！
みなさんありがとう！
975:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/16 07:05 Z/bG1RDr
雪道の運転とLSD無しの4WDについてw
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
URLﾘﾝｸ(www.chokoku.jp)
976:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/16 07:12 Z/bG1RDr
「LSDの効果、駆動方式との関係」
自動車は、カーブを曲がる時に外側の車輪の方がたくさん
走るわけですから、左右の車輪の回転数が異なります。
そこで、エンジンからの動力を地面に伝える駆動輪の内外の
回転差を吸収する、ディファレンシャル（デフ）を設けるの
です。
ところがそのままだと、たとえば雪や泥濘で片側の駆動輪が
空転すると、そちらにトラクションが移ってクルマが前に進
まなくなります。そこで、デフの働きを制限するLSD（リミ
テッド・スリップ・ディファレンシャル＝差動制限装置）が
登場するわけです。
デフ内部にフリクションクラッチを内蔵することにより
ディファレンシャルの働きを制限。両輪に駆動力がいきわたる
ようにします。片輪がスリップするほどの極端なシチュエー
ションでなくとも、横風が強いときや、路面の状況が悪いとき
などでも、LSDが働くと、左右のタイヤに安定して駆動力が与
えられ、FFの場合は特に直進安定性の向上が図られます。
4WDにLSDが選択できない理由は、端的に言って必要ないから
です。「4WD＋LSD」は、モータースポーツやハードなクロス
カントリーには不可欠な装置ですが、普通の雪道運転などで
あれば4輪駆動だけで十分です。
「FF＋LSD」と「4WDでLSDなし」では、4WDの方がオススメです。
4WDは、4本のタイヤに駆動力を伝え路面を蹴るわけですから
いうまでもなく2駆より安定性が高くなります。
「FF＋LSD」は、LSDなしよりスタビリティが高いとはいえ、4輪
駆動と比べるとリアの駆動力がなく、路面状況によっては相対的
に左右にふれやすくなります。
だそうなw
977:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/16 07:18 Z/bG1RDr
新スレ誘導
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
978:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/16 07:40 JqPUW7An
>>975,976
good job!
>>974
ＬＳＤネタ完敗の負け犬の遠吠えですな（ｗ
雑誌で恍惚に浸ってどの車も一生購入に待ったをかけてください（ｗ
979:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/16 07:45 N+/86Gor
じゃあ、ＬＳＤはＧＴにも３．０Ｒにも必要ないよね！
980:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/16 07:49 INcZw2cZ
>>978
心配か？
残念だったな
スバルごときに期待するな
981:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/16 08:54 NfvB1Ulm
>>979
3.0Rは 出力・トルクとも2.0よりも大きいから、LSDなしの4WDでは
トラクションが不足するんじゃないの？
982:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/16 09:26 kFzaxtPH
『道』
この道を行けば どうなるものか
983:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/16 09:31 pWpsO1Su
危ぶんじゃうよ
984:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/16 09:45 6Hls4E0b
>>970
スバルの生活四駆用の後付けLSDなんてありませんよ
985:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/16 09:55 kFzaxtPH
危ぶむなかれ 危ぶめば道はなし
986:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/16 09:59 +gimWKBs
B4の3.0R試乗してきたんだけど、すげー大人な感じがした
やっぱ重いせいか、カーブはモソッって曲がったなー
それと、足回り柔らかかったけどいい味付けと思った。
高回転までストレス無く回るからZ試乗した時より楽しかった
987:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/16 10:17 kFzaxtPH
踏み出せば その一足が道となり その一足が道となる
988:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/16 12:23 kFzaxtPH
迷わず行けよ 行けば分かるさ
989:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/16 12:47 kFzaxtPH
行くぞぉ―――――――――っ
990:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/16 12:57 KWcsR1h2
行くぜ、ワタシ
991:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/16 14:32 sjApSbhr
やいっ！富士重！２リッターＮＡにも５ＡＴ載せんかい！！
992:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/16 14:57 Fsygk2TH
>>991
そこが3流メーカーたる所以。「プレミアム」な車目指してるならそれぐらい
どうにかしろよ。この点については三本和彦の主張は正しいね。
993:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/16 15:15 sWrTojEr
そういうところとかまだまだだよな、スバルは。
994:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/16 15:26 dEp2rH0Y
所詮、子供だましの車だし
995:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/16 16:02 xxc3fjXy
ﾓﾋｰ
996:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/16 16:03 xxc3fjXy
996?
997:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/16 16:12 Km0JsVOj
１０００
998:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/16 16:15 VHcwcY+k
998
999:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/16 16:16 VHcwcY+k
999
1000:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/16 16:17 sWrTojEr
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