03/10/04 12:57 SrQredEh
レガシィの販売台数が伸びてるか伸び悩んでいるかは、９月の登録台数みればわかる
URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
発表って月曜だっけ？
一足先に発表された９月のメーカー別登録台数だと、前年同月比で
トヨタ １０１％
ホンダ ７８％
日産 １１３％
三菱 １４２％
マツダ ９７％
富士重 １２２％ → 昨年と同じ車種比率だとしたら、レガシィ７,４３５台
どうなるかな．．
もっと早く確認できるサイトがあればおしえてくれない？
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 14:15 GUbmBbMe
あれ、レガシィ売れてないんだ。
ちょいショック。
まあ一杯走るようになるのも嫌だけど、スバルが苦しくなると今後が・・・。
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 14:19 GUbmBbMe
ああ、ごめん９月の見ればわかる、か。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 14:42 SrQredEh
そそ、アンチは８月の数値を取り上げて、鬼の首を取ったがごとく、「レガシィもう終わり」
と言ってるが、８月は各メーカーのお盆休みに対する姿勢が違うので、何とも言えない。
まあ、少しづつ下がっていくことは確かだと思うけど、６気筒、アウトバックでどうなるか
他社の登録台数が去年並だとしたら、ランキングは推定１０位前後
７月の１万台強の勢いからすると伸び悩んでいるデータといえるが、発表続くレガシィは
インプ・フォレの割合より多い可能性高いので、おいらの予想では８～９万台ぐらいかな
と予想しているのだが、どうなることやら
毎月の数字で一喜一憂するつもりはないが、購入予定の数年後のＭＣに
富士重が投資できるかにかかってるので気になることではある
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 14:48 SrQredEh
失礼！
「８～９千台」の間違い
そんなに売れたらびっくりだね
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 14:48 GUbmBbMe
でも全くと言っていいほど見ないんだよねぇ。
どうなることやら。
なんでもいいけど活気が付けば良いんだけど。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 14:52 s/OAPNLH
一番売れてるのが一番高いターボ、300万。
これでは沢山売れないでしょ。ボンネットにスクープつけてこれ見よがしだし。
せめてスクープなくしてもらいたい。そうすればNAの200万ちょっとが買える。
200万が限界の一般庶民。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 14:52 syE78rw+
ホンダ一人負けかｗ
三菱は何が売れてるんだろ
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 15:00 GUbmBbMe
スクープって穴？
あれ、欲しい人はターボ買わなきゃならないもんね。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 15:23 /EXObR7x
エアインテーク？
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 16:07 1jz/fXnN
>>566
結局は、あの穴に憧れてるだけだろｗ
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 19:06 jwPQv2Bi
2.0RMT海苔でつ
今日、思いきって１速から5000rpmまで回してダッシュしまつた
4000rpm過ぎからの加速段差があり
２速に入れて踏むも、ここは一般道路なので、すぐに５速に入れまつた
60km/hを超えていまつた
ようするに、回せばｲｲ加速
回さなければ燃費加速
ところで、９月はどれくらい売れたんだろう
８月の３千台の理由は、売り方の問題だとおもいまつが・・・
だって、新レガ2.0Rはｲｲ車でつ
乗り方をいろいろと分析したい車は、ひさびさで楽しいでつ
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 19:13 dLcA6YE8
売り方の問題というより、客の方が値引き狙いで期末の９月に集まるってこと
じゃないかな。８月はその前なので必然的に下がると。
573:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/04 19:32 oQEfbh1Q
今日はWRXのホイールを手に入れた。
ｴﾍｴﾍ..
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 20:53 1jz/fXnN
>>573
今夜は眠れないくらい嬉しいだろ？
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 21:12 is5awE07
せいぜい参考程度にしといてください・・・・
URLﾘﾝｸ(bestranking.misty.ne.jp)
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 22:05 WJIfuKbA
>>563
っていうか、月刊自家用車毎月見てるけど、200万以下の低価格車相手にしてもしょうがないんだよね。
レガはターボが60％しめてるから価格だけでも300万だからね、しかもオプションつけざるおえないような
設定でちょっとオプションつけると350万までいっちゃう。
そのへんのおばさん車と台数で競争してもしょーがないな。
マークⅡとかの価格帯と競争しないとな。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 22:25 NSzgQgLX
穴を見たら入れたくなるんですが・・・
578:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/04 23:07 oQEfbh1Q
>>574
ｴﾍｴﾍ..
うれちーよー
眠れないよー
BG5AのBBSは残念ながら2.0Rにはムリポ。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 06:57 YQNivClp
ぎゃはは。もうすぐ、３．０Rが来るぜ。
580:2.0ЯB4 ◆KURo/RtTL6
03/10/05 08:59 m5sk3syp
納車1時間前
緊 張 し て き た
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 10:13 ZeSL7FWJ
>>580は今頃ドライブかな…
とりあえずガソリン満タンにしてそれからどこ行ってるんだろう
582:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/05 11:57 XNdCFnmH
>>580はオブシディアンブラック・パールかなｴﾍｴﾍ...
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 12:12 uPUGeZ7O
漏れは2週間前にB4 2.0Rを納車したが、色はリーガルブルーパール。
ところで、ガーネットレッドパールを選んだ人はいないだろうか。
このスレではまだお目にかかったことはないような気がする。
584:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/05 12:25 XNdCFnmH
とにかく銀が多いねｴﾍｴﾍ...
585:エスマークジャパン
03/10/05 12:26 6UNc7TU/
名古屋のベンチャー企業です。
弊社の画期的新商品をご覧下さい。
URLﾘﾝｸ(www.s-markjapan.com)
弊社商品の販路及びお取扱い店を探しております。
ご連絡お待ちしております。
ありがとう御座いました。
エスマークジャパン
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 13:17 CZfSTvFe
シルバーちょっとくすんでませんか？
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 13:45 ZeSL7FWJ
おーい>>580
早く帰ってこーい
588:583
03/10/05 14:16 uPUGeZ7O
さっきB4 2.0Rをコーティングに出してきた。
1週間もすれば戻ってくるのに、なぜか頭の中で「ドナドナ」が流れてる。
今日納車した>>580がうらやましい（´･ω･`）
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 17:26 15PlAALL
>>583
昨日納車。
ガーネットレッドパール。
ワゴンで2.0Ｒ、ＭＴ。
もう昨日からアドレナリン出まくってます。
天気もいいし、乗りまくり。
燃費、１１行った。
快適。
新車のにおいでちょっと酔い気味。
青空に映えるガーネットレッドパール。
美しいです。アトランティックブルーパールと悩んだんだけど、赤で良かった～
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 17:49 4g4AtlCe
>>589
納車おめっす！ レッドパ－ル渋くていいよね。
俺はアウトバック出るまで待ちっす～2.5のブル－パ－ル
の予定
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 17:53 1l7quTBh
ﾜｺﾞｿ2.0R海苔です（7月納車・AT）。
オイラは銀色。
今日は近所のタイヤ館でスタッドレスの値段軽く出してもらってきた。
215/45R17･･･\169,050（1台分・ホイール込）
205/55R16･･･\128,120（ 〃 ）
16ｲﾝﾁでもこんなに高いもんなのか｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 18:04 YNWuODjA
>>589
2.0RMT海苔でつ
お め で つ う でつ 赤もいいでつねぇ
これからもﾚﾎﾟよろぴくでつ
今日、漏れは157kmドライブしてきたでつ
メーターの減り具合からして10㍑使ったかどうかというところでつ
ドライブ前に9.5㍑入れて、帰ってきたら入れる前よりメーターが上でつた
もしかして16km／㍑いった？？？？
ちなみにメーター半分だから、タンクに30㍑くらいでﾄﾞﾗｲﾌﾞしまつた
あと訂正でつが、実際にFUELランプ点灯指せてみたら
６分割の一番下目盛の半分くらいでつた
よって、50㍑÷5.5として１目盛は9㍑位かと思いまつが
半分を過ぎた当たりからのメーターの減り具合は若干早い感じがしまつた
興奮カキコ ｽﾏｿ
593:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/05 18:13 XNdCFnmH
>>591
そんあもんでしょｴﾍｴﾍ...
MZ-03ならタイアだけでも10ﾏｿ。
高っけー！
新型は16ｲｿﾁだと50じゃなくて55なんだけどね、
50より数百円安いだけで大して変わらんよｴﾍｴﾍ..
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 18:24 +eufAc7d
2.0RMT海苔でつ
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽタイヤの出費があたーいたーうっ・・・
13ﾏｿ位は覚悟でつか
ｼｬｱ専用新ﾌﾞﾘｻﾞｸを買おうと思っていまつ
そうそう、今日駐車場ﾊﾞｯｸしててﾌﾞﾛｯｸが突き出ていたのが見えないで「ｺﾞﾘｯ」
ひぇぇぇぇと外に出てみたらマフリャーをこすってしまいまつた
でも、被害が少なくてちょっと安心でつ
今日のﾄﾞﾗｲﾌﾞのｲﾝﾌﾟﾚでつが
燃費16km／㍑？と、ﾊﾞｯｸが見えにくいのと、傾斜した道でﾊﾝﾄﾞﾙが傾斜方向に流れやすいとわかりまつた
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 18:28 S8Qqb0f8
スペックＢの奴らはスタッドレス購入に苦労しそうだなｗ
かなり高つきそうだし。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 18:58 PTEqFFRY
予算250までなんですが、2.0Ｒでコミコミ250で収まりますかね？
597:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/05 19:21 XNdCFnmH
>>596
ｴﾍｴﾍ...
値引き渋くてもセダンなら納まるんじゃないかと思われ。
漏れのようにベースキットも濃色ガラスもオプションの
フロアマットすら一切なしで構わなければｴﾍｴﾍ...
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 19:28 WPMdrK84
>>597
ｲﾋｲﾋ
599:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/05 20:05 XNdCFnmH
ｴﾍｴﾍ...
お前らこの時期の洗車はアカトンボにも気を付けて下さい。
水洗い洗車してたら連結したナツアカネだかアキアカネの大群が飛んできて
ボディに黄色い卵をポトポト落として行ったｴﾍｴﾍ...
乾くとカズノコみたいにカピカピになってマジでとれにくい。
とくに羽の先が黒い香具師はしつこいので要注意ねｴﾍｴﾍ...
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 21:34 2TBRAe0w
>>594
新ブリザックってREVO1の事でつよね。
2.0Rに使えるサイズって出てまつか？メーカーHP見てたら見あたらなかったので。
前評判が高そうなトーヨーのG30も無いでつ。
BSならMZ-03、トーヨーならKXではないかと。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 22:00 pjuTjk4B
今日、3.0R試乗してきました。
イイ！ですねー。
欲しくなった・・・
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 22:14 tIPH9336
>600
次の新車を物色中。候補は、レガシィ／アテンザ／アルテッツァ／アコード
漏れもブリザックREVO1 ｲｲ思たが、70/65/60扁平しか無い罠！
１７→１５にインチダウソしよ思っても、ブレーキディスクが邪魔で
１６インチまでしかダウソできない罠！
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 22:26 S8Qqb0f8
まあ来年あたりには５５/５０/４５のサイズが出るだろうな。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 23:16 t8WjyUaR
>>600
2.0RMT海苔でつ
勉強不足でつた
今年は一般兵士用ﾌﾞﾘｻﾞｸM03型で我慢するしかないのか・・・(鬱
sageる
605:596
03/10/05 23:34 op5Bs3Ig
デビューして間もないわけだけど、皆さん値引きして貰ってますか？
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 23:43 ZMhJkz/c
漏れ、今日一見さんで見積もりかかせたら＞２０Rと２０i
りょうほうともとりあえず１０マソ引きからだった。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/06 04:10 RbTI6gQv
B42.0RMT オブシディアンブラック・パール納車。
もったいなくってまだビニールも取れないｗ
1000ｷﾛでオイル交換と10日後にコーティングのケアをするのを覚えておこう。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/06 16:46 3a/BO/LF
中古のＧＴと、新型の２.０Ｒで迷ってます。と言うのも、「新車情報２００３」で、
歴代レガシィの中でも、今回のモデルチェンジが一番大きく進化したと報じられてたから
でつ。
でも正直、新車だと予算オーバーなんだよな・・・（鬱
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/06 18:33 D/+PUhiw
608>>
長く乗るつもりだったら、2.0Rのほうがいい、すぐ乗り換えるなら、中古ＧＴが良いと思う。何を求めているか、よく考えれば、結論は出る。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/06 20:00 HUY4L2HK
減価償却
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/06 20:50 bi6/qTKD
滅私奉公
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/06 21:39 W/qJwY25
尻滅裂
613:2.0ЯB4 ◆KURo/RtTL6
03/10/06 21:53 /MsdpiTn
やっと帰ってきた。。。んなわけないかｗ
>>ｴﾍｴﾍ
色はオブシディアンブラック・パールです。
赤トンボはまじで嫌だな。頼むからどいてくれ
ホイルはBSのBEO/ar.s-03にしようと思う。
MZ－０３で￥13.5ﾏｿの見積もり（ただし１６ｲﾝﾁ）
１７ｲﾝﾁだといくらになるかなぁ。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/06 23:52 v6UzZJOK
>>608
どこぞやの雑誌に今回のレガのﾌﾙﾁｪﾝは
TVに例えるとブラウン管からプラズマへ進化したくらい
スゴイと書いてあったなｗ
おいらの納車は１１月でつ
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/06 23:57 brxSoy9s
きのうB4の3.0R契約してきたんだけど、
急に盗難、車上荒し、いたずらが心配になってきたよ。。。。
契約駐車場だし、ナビ、マッキントッシュもつけたしなあ。
みんなは、どの程度のセキュリティ対策してる？
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 00:10 24eMlWQ+
>>615
そのクラスならクリフォードまで逝くべきかと思われ。
ナビやマッキンは専用だから盗まれにくいだろうけど、
車体自体の盗難人気が上がってそうな気がするので。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 00:19 isNZWusu
>>616
そっかあ。やっぱそうだよねえ。
納車されたら、早速プロショップでインストールしてもらおうかな。。。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 01:00 rOR0/7V4
標準のイモビライザーとセキュリティー
社外セキュリティーとして、振動＋傾斜センサー＋ボンネットセンサー
で十分じゃない？
イモビライザーと社外セキュリティーのセルスタータ・カットの相性は
どうなんですかねぇ？
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 07:29 wTcqwsVe
2.0RMT海苔でつ
おっはーでつ
昨日、DISPをいじっていたら燃費計とかいろいろあったんでつね
ぜーんぜんしらｶﾅｰﾀでつ
DISPの燃費は13.5km／㍑でつたが、トリップメーターと何で計算しているんでつか
わかる人いまつか
新車月販ﾎﾑﾍﾟを見たら、レガは９月8,606台で9位でつたが、ｸﾞﾚｰﾄﾞ別を知りたいでつね
2.0Rは何台あるいは何％売れているのでつか？営業降臨ｷﾎﾞﾝﾇ
しかし、８月3,317台は少ないな！上半期は12位でつたので、新聞に載らなかったのでつか
620:３５５
03/10/07 09:02 DG+Alr9S
>>355で2.ORの感想を聞いたモノですが・・・Ｂ４ 2.0GTで決まりそうでつ。
理由は聞かないでクダサイ。非常にＤＱＮな動機からです・・・
ＮＡスレの皆さん、さようなら。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 11:51 c9+ryTjd
2.0i、いいよね。
おれは2.0Rを試乗しまくって契約しちゃった、来月納車だぜ！
レガシィはまあGTを前面に押し出してるが、おれはNA派だし
GTなんて全く興味ないんね。GTもよい車かもしれんが、
本来車にはターボなんてものはついていない方がよいわけだしさ。
だからおれは逆にNAのレガシィの方に『こだわり』を感じるし、
GTを買う金が無かったから、なんて微塵も思わねーよ。
そんな香具師がいるとすれば、そいつこそミーハー（死語？？）だね。
スバルという会社、ターボばかりを前面に押し出すのは単にボレるからさ。
280PS（ATは260PS）という付加価値をつけて、価格を高くしているだけ。
エンジンのフィーリング、車全体のバランスそして価格に対する妥当性はNAの圧勝。
新レガシィNAの出来がすこぶるよい。
みな誇りを持って所有しる！
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 12:24 f20dbAu0
ｺﾋﾟﾍﾞｺﾞｸﾛｳｻﾝ
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 12:31 0ySOGYNU
>>615
レガシー盗むやつなんているの？
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 12:33 NI4MTSDW
いないよ。だからもし盗まれたら>>623が全額弁償してくれるって。
IPを保存するように依頼出しておいたよ。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 12:55 vtp9O4B9
＞621
そんなにNAにこだわってんなら、普通iじゃなくてR買うだろ。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 13:26 DG+Alr9S
>>621
レガシィのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツセダンなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらレガシィのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 13:36 Js6tkA62
とにかく，いい車です。値段関係なしにいい車だと思います。
今回，はじめてレガシィを購入したけど，評判どおりいい車だと思います。納車まで
時間がかかったので，1週間程度代車が必要で，ディーラーから一世代前のＢ４のタ
ーボ車を貸してくれたんですが，本当にすごいパワーで，高速道路でメーターを見ず
に気持ちよく運転していたら，知らないうちにリミッターが働いたりして，すごい車だと
感心しました。今回購入した２．０Ｒは，ノンターボだけど，きびきびした走りで，また，
ターボのような不自然な加速もないので，実用的だと思います。
ほんと、いい車で満足です！！
628:先代TS-R糊
03/10/07 13:48 WDf68KK4
満足している点:
優秀な旋回性能。直進性もよい。ワゴンとしてまあまあな広さの室内。そして４ＷＤで
あること。粗野な部分もあるが、基本的に挙動が自然な感じで嫌いではない。（むしろ
優秀か？）
不満な点:
ATの変速ショックが大きすぎる。無加給のエンジンは単なる発動機というだけで、面
白みなし。過去、ＲＸ－７，ソアラ３．０ＧＴリミテッド、直前はビガー（5気筒）と一応個性
のあるエンジン搭載車にのりついできたが、そのなかで、最低。水平対抗は個性があ
るというが単なる低速トルクの無いエンジンとしか思えない。アーシング、イジリウム、
まめなエアフィルタ＆エンジンオイル交換は効果があり、トラックのようなもっさりした
感じがだいぶとれ、まあまあ及第点にはなる。外観は流石に古臭くなった。もともと地
味だけど・・。インパネ周りは単なる乗用車っぽくてダメ。
総評:
前述したが、挙動が自然な感じがこの車の美徳であろう。なお、ＶＤＴでない単なる油
圧多板クラッチの４ＷＤモデルはＦＦにすることが可能で、私の場合、燃費が15％近く
改善された。遠乗りが多いのだが最近１０キロ／Ｌをきったことがない。性能は相当悪
化し、アンダーでまくるけれどもね・・
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 13:52 j7XW16vh
「満足している点」で4WDを挙げているにもかかわらず、
燃費のためにわざわざFF駆動させてるプアマン>>628にアッパレ！(ﾜﾗ
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 13:57 6ELy5y9r
■■■ 田中康夫はインチ知事だ ■■■
マスコミにない情報満載 田中康夫が恐れをなし、リンク拒否する「田中県政追撃コラム」
URLﾘﾝｸ(members.goo.ne.jp)
世間では、田中康夫を改革派だの市民派だのって言ってるけど、あんなのぜんぜんインチキ、まるでダメ。
一ツ橋大学時代は学内誌の部費数百万円を横領して停学喰らい就職もフイ。プ～タローしているときに書いた
小説がたまたま、文藝賞の「なんとなくクリスタル」。ところが、受賞騒ぎで横領事件が世間にバレルのでは？
と受賞辞退までしていた、なんて知ってた？
私は昔ロッキード事件なんてのを取材したこともある元記者で、こんな質問を会見で訊いたけどバックレ
られちゃって田中康夫の正体モロ見え。
この有様、長野県ＨＰ URLﾘﾝｸ(www.pref.nagano.jp) で確認できます。
今やってるのはメルマガだけど取材のほうはバッチリでマスコ゛ミの上を行く情報沢山出してます。
マスコミって言ったって、長野県辺りにいる連中はオイラから見れば出来の悪い大学生ぐらいにしか見え
ないんだけど、やってることは目茶苦茶でこんなんでよく・・・と今更ながら思う今日この頃。
うわべだけの田中康夫と、程度の低い新聞印刷会社の文案係が織り成す、ドタバタ長野県政物語を読
みたい方は読者登録の上お読みください、なんてね。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 18:07 IIzPncn/
水平対抗ってエンジンかけてからしばらくアイドリングした方が良いのかな。
エンジンかけて落ち着くまでしばらく時間かかるよね。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 18:22 fd1dOJx2
アベンシスってどう？
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 19:13 MZHR9pLY
>>632
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 19:16 q2N1B2FX
>>632
レガ2.0R本命だったけど
アベちゃんも候補に急浮上
レガシィとは趣向が違う車だと思うけど、
足回りとかしっかりしてそうだし、サイドエアバッグは標準装備だし。
ただちょっと落ち着きすぎかな？
とにもかくにも試乗して見ないとわからん
20代後半 野郎
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 19:39 ke97+19U
あべにーる？
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 19:48 Z5hAmr69
レガもサイドカーテンエアバッグを標準装備にしないと売れなくなるよ
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 20:55 sdpmwpRU
アベちゃんはなんちゃって4WDだからなー。
FFの車としてはまぁ、よく出来てる方なんだろうけど。
でも、クラウンクラスに比べると内装は貧弱。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 21:25 CiDyvfJr
今まで昭和の車乗ってたものです。
セキュリティーロックして ずっとカギのマークが赤く点滅してますが、
バッテリー系の問題ってないんですか？
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 21:35 fpJrxDJs
プレミオワイド＞アべ
640:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/07 22:13 lAG8D7Uu
ｴﾍｴﾍ..
ｴﾍｴﾍ..
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 22:14 y4SnddXp
>>628
> 圧多板クラッチの４ＷＤモデルはＦＦにすることが可能で、私の場合、燃費が15％近く
> 改善された。遠乗りが多いのだが最近１０キロ／Ｌをきったことがない。性能は相当悪
それってFF化したせいで滑りまくって、走行距離以上にメーター回ってるんじゃない？
それか，滑るせいでアクセル操作変わったのが原因と推測される。
FF化する前は、いつもべた踏みでしたか？
貴殿のは特殊な例ではないか？つまり工学的に言って、かなり変。
具体的に言えば、チューニング屋でたむろしてる知ったかぶっていきがる小僧の戯言だな。
４WDのトランスファークラッチを無効にしたところで、通常想定される走行状態において
１５％近くものエネルギー節約は絶対にできない。
アイドリングで延々クリープ走行してたら、もしかして有り得るかな？（計算してみないと分からんが）
客観的根拠として、同じようなパワートレインを持つインプの２駆と４駆でそれほどの差は無い。
642:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/07 22:21 lAG8D7Uu
ｴﾍｴﾍ..
なんだか車がかわいそう
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 22:27 LCN87fhY
>>628
の論理だと、２代目ＢＧ５Ａターボ車で、遠乗り14.2km/Lのオイラは、
プロペラシャフト抜いたら、16.7km/L逝くっちゅことだな。
スゲー（ｗ
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 22:45 Y+9I9Dhp
>643
プリウスなんていらねーじゃん
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 22:48 dHMnvm8E
>>619
燃料噴射量（τ）に係数を掛けて計算します。
・・・でも、所詮は目安にすぎないので、あくまでも参考にしてください。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 22:50 ckGF08J6
モシカシテ、＞628はお花畑のサポートチームの一員デナイノ？
国沢とは関係無いけど。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/08 21:06 AWZb92Rm
>>645
さんくすでつ
ﾔﾊﾟｰﾘ自分で叩き出したデータを信じていいでつね
DISPに出てくるデジタル値は参考程度に楽しみまつ
最近、MTのｼﾌﾄで１速に入れるときがゴリゴリっと渋いでつ
今までにギアチェンミスを３回しまつた
ｸﾗｯﾁ踏み忘れ１速入れでｶﾞｰ １回
走行中の４速間違いﾊﾞｯｸｷﾞｱ ２回
ｴﾝｽﾄは相変わらず日に１回
ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ解除忘れﾊﾞｯｸ進（当然ｴﾝｽﾄ）
酷使していまつ
648:2.0ЯB4 ◆KURo/RtTL6
03/10/08 21:56 puC26CLc
革靴でのると右足と左足がひっかかる時がある。
前の車（ｽｶｲﾗｲﾝ）よりABCペダルのピッチが狭いみたいだ。
慣れるまで気を使う。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/08 21:57 l8ZyuxVT
＞＞６４７
正直、ATの方がよかったんじゃ…
650:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/08 23:58 BZywJhEO
ｴﾍｴﾍ...
ﾌﾟｽﾝﾌﾟｽﾝ
651:583
03/10/09 00:11 1W6LdG3c
MT海苔の人が増えてきましたな。
>>647
漏れもエンストは乗るたびにしてしまうのだが（車庫入れの時）
走行中に4速と間違えてバックに入れるのは、なかなかできないと思う。
3速→4速にシフトするときは、何も考えずに真っ直ぐに入れると
問題なく入るから、きっと横方向に変な力を入れたんでしょうね。
漏れの場合、バックにギアが入りづらくて困ることがあるのだが、
その他のギアは素直に入るので、シフトチェンジはそれなりに楽しい。
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/09 12:14 BrUfq5IL
車音痴のレガシィ海苔が集うスレってここですか？
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/09 18:51 t7DEHaxk
2.0iのリアブレーキはあまいよ
Rと同じと思わないように
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/09 20:29 snCw7jiu
具体的に何処が違うの？
スペック的にはGTとRも違うが。
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/09 21:48 5nOMW4nA
>>654
以前少しだけ乗ってたBHの２５０S(1.5T弱の車重で１５インチブレーキ)
でも、普通に行き返りの間の峠くらいじゃ、フェードもナにも起きないよ。利かそうと思えばABSだって簡単に効かせられるし。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/09 21:54 JuUr2+Gs
>>619
亀レスですが、漏れの地方（東京多摩地区）ではここ2、3日で
急にBPが増えてきた気がします。GT系6割・2.0R3割・残りがi
位な感じかなぁ… 意外とNA多いっすよ。BH/BEなんてターボ
ばかり…
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/09 21:56 pY84f3ri
栃木の田舎道でかっ飛ばす時は2.0iと2.0R(AT)はどっちが気持ちいいの？
658:2.0ЯB4 ◆KURo/RtTL6
03/10/09 22:19 aLMCHZEu
>>651
>>647は5速に入っているのに、3速に入っていると勘違いして
シフトUPしてバックギアに入れそうになったってわけじゃないのかなぁ。
俺は前の車でも何度かやった経験がある。
シフトUPの操作が楽しいから、ついやっちゃうんだよね。俺。
659:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/09 22:49 05Fog3tu
ｴﾍｴﾍ..
ｴﾍｴﾍ..
660:647
03/10/09 23:04 EKaG4P9q
2.0RMT海苔でつ
>>651
>>658
５速→４速ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝの時にやりまつた・・・ｷﾞーーーー
あと、車庫入れでｸﾗｯﾁを踏まずにリバースに入れようとしてｷﾞーーーも思いだしまつた
漏れの車暦はMT-MT-AT-AT-MTでつ
ひさびさのMTなのでATの癖があるのかもしれませぬ
最近じゃあ、
１→２→３→５
１→２→４→５
１→３→５
１→２→５
と、いろいろ試していまつが、今日は５速に入れるときに渋かった・・・
酷使していまづ
661:583
03/10/10 01:09 YXCOy7tT
>>658
>>660
なるほど。5速からバックって、意外と入るものなんですね。
ところでMT海苔の方々は、時速何kmぐらいで5速に入れてますか。
漏れは時速40～60kmぐらいまでは4速のままなのですが。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/10 01:53 qTgYnYj7
>>660
>>661
街乗りの場合だよね？
２→３が気持ちいい。シフトレバーの手前側にそっと手のひらを添えてぐぅっと前へ押し出す感じ。
さらに３→４も楽しい。手首を手前へくきっと引っ張る。
で、スピードに乗ったところで５に上げて後はマターリ流すと。
その時のスピードは６０キロくらいかな。その辺でだいたい３０００rpmくらいだよね。
減速の時は、前車との車間調整くらいだったら５→４、もしくは４だったら３へ。
５→４は手首だけかな。手前へくぃっと引っ張る。バックに入るというのはスマンが正直想像つかん。
どうすりゃそんなんなるんだ？力はいり杉じゃないか？
カーブとか信号で止まるちょっと前とかの場合は５→３。ここで場合によってはＨ＆Ｔ。
どっちもニュートラルで一呼吸置く感じかなぁ。あくまでイメージね。
減速チェンジで２に落とすケースは街乗りではめったに無いなぁ。普通にブレーキ踏みなはれ。
いわんや１へのシフトダウンをや。どんな状況やソレ。
663:662
03/10/10 01:59 qTgYnYj7
思いついた。
俺のなかのイメージ。
１→２：前戯
２→３：挿入・ピストン
３→４：発射
４→５：ピロートーク
こんな感じです。
もちろん３０００rpmはムリ。
せいぜい１２０rpmくらいで、あっという間にレブリミッターに当たって白煙噴いてエンジン停止。
超はやい。
SOHC（早漏包茎）、１亀頭かな。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/10 02:05 WDbBYXsF
>>654
リヤキャリパーが2.0Rはアルミ製
どっかの雑誌でブレーキ比較してたけど、2.0iはかなり弱いという結果
「まだ新車だから云々・・」って言ってたけど、やっぱり差別化してる
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/10 09:40 4bkEpCPA
また伝聞推定受け売り野郎か。いい加減にしてくれよ。
666:＿|￣|○ ｼｮｳｼﾞｷｽﾏﾝｶｯﾀ ◆ZgK3U3/TqY
03/10/10 09:43 BFEzaYkq
2.リッターエンジン使ってボクスターみたいなの作ってくれ＜すばる
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/10 09:57 VQurVSrV
＞６６５
ディーラーに訊いてみな
iとRのリヤブレーキは同じなのかどうか
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/10 10:02 WU7aeeD4
>>656
2.0iアトランティックブルー糊だが、BP発売以来未だに
自分の以外2.0iを見たことがないっす。
ボンネットに穴が空いてないのが来ると「おっ」と思うけど
すれ違いざまリヤを見るとマフラーが2本でてるし・・・
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/10 16:39 hM0z6oXZ
Rを1本マフラ～にするとやっぱ馬力落ちんの？
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/10 21:06 IQgKMRkL
悪いがブレーキ性能で言ったらプアさぶりではｉもＲも大してかわらん。
強力な制動力が欲しかったら素直にＧＴかっとけ。
671:2.0ЯB4 ◆KURo/RtTL6
03/10/10 21:14 M8XDUsqS
>>662
俺の悪い癖かもしれんが、
シフトダウン時は手のひらを外側（助手席側）に向けて手を添える。
5速にあるのに、3速と勘違いして手のひらを内側にむけると、バックのポジションに
もっていってしまう。
今の車ではまだやったことないけどね。
街乗りでは2速に減速チェンジはあまりしないかな。
山じゃよく使ったりするけど。
あと、5速で３０００ｒｐｍだったらもっとスピード出てるような気がするんだが。。。
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/10 22:32 1dfPfkxi
2.0R AT海苔です。
市街地中心なんですが、燃費が７ｋｍ程度(メーター、満タンとも）です。
こんなもんでしょうか。もっと期待してたんですが。
電動リモコンも２ヶ月で壊れました。
673:662
03/10/10 23:58 xIwuEqke
>>671
４速での話だった。判りづらくてごめん。
しかも間違いの上塗り、４速３０００rpmだったら８０キロくらい行ってるね。
３０００rpmで６０キロは、３速でした。
もうごちゃごちゃですみません。
吊ってきます。
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 00:15 YZh5nLc7
イ㌔
675:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/11 00:27 caaX/YwL
ブレーキ強いよｴﾍｴﾍ..
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 00:59 QCvozTme
2.0RMT海苔でつ
５速2000rpm位で70km前後でつね、この時のDISP瞬間燃費計は18km／㍑を前後なのでつた
燃費走行をするなら、これくらいをキープするのがよい鴨、同じrpmで５速低回転は7km/㍑＝4速中回転9km/㍑でつた
５速3000rpmで110km前後でつね、高速で登坂の時はこれをキープすると速度を保ちまつ
今日も危うくﾊﾞｯｸｷﾞｱにいれそうでつた
漏れの場合は、ニュートラルになった時に迷ってしまうのが原因だとおもいまつ
ブレーキでつが、乾燥もｳｪｯﾄもよく効きまつ
さあて、冬の路面は如何にというところでつ
最近、ｴﾝｼﾞﾝ音がｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでもｽﾊﾞﾙらしくなってきまつた
ｼﾌﾄの渋さといいｴﾝｼﾞﾝ音といい、萌え萌えでつ
新型って、後ろが絞られていると感じまつが、ﾐﾀﾅﾝはいかがでつか？
駐車する時に、サイドミラーを見て合わせると、斜め駐車になりまつ
さらに、ﾐﾅﾀﾝ、雨の日の汚れ残りはいかがでつか？半分から下が残リまつ
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 01:38 qk2IW/ft
>駐車する時に、サイドミラーを見て合わせると、斜め駐車になりまつ
これはＢＨでもそうだにょ。
678:情報屋
03/10/11 02:26 3dVC9Vsi
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679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 04:07 ggDyH3Gz
2.0Rのゲノムマフラーの重低音は何ともいえない良さがありますね
友人と高速乗ったんですがこれまた最高ですね
アイドリング時は直４サウンドに近いのに走るときっちりボクサーサウンドが出る
かなり萌えでしたあれは
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 04:10 g6ovaJ2N
RってATとMTじゃ燃費の報告が全然違いますね。
地雷グレードなんて言われてましたが、乗るならMT？
MTも腕が無いと厳しそうだが…ｗ
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 05:12 UY3qLmgg
>>679
> 2.0Rのゲノムマフラーの重低音は何ともいえない良さがありますね
> 友人と高速乗ったんですがこれまた最高ですね
> アイドリング時は直４サウンドに近いのに走るときっちりボクサーサウンドが出る
> かなり萌えでしたあれは
>
どこかにＳｔｉゲノムのマフラー装着時の音を集音したサイトないですかね？
ちなみにターボと２．０と３．０ＮＡ聞き分けしたいですねぇ。
682:2.0ЯB4 ◆KURo/RtTL6
03/10/11 09:07 rIjSNByl
今日は白山ｽｰﾊﾟｰ林道へﾄﾞﾗｲﾌﾞしてきます。
紅葉には少し早いらしいが。
ゲノムマフラーほしいなぁ。。。
683:583
03/10/11 09:30 lvu2TOua
おはようございます。また質問させてください。
MTのミッションオイルとデフオイルは、いつ交換するのがいいんでしょうか。
他のスレを見ていると、「新車は最初の1000kmぐらいで一回交換した方が
いい」という意見もあるようなんですが、実際のところどうなんでしょうか。
クルマを所有したのが今回初めてなので、知らないことが多いのですが、
博識な皆様のご意見をおながいします。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 09:35 AgJWZ6xS
漏れは1000km点検のときにエンジン、ミッション、リアデフのオイルは交換してもらいました。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 10:29 vKL6+pBD
ミッションにはオリーブオイルがいいよ
マジで
ネタじゃない
イタリアでは主流
ホントに
686:コピペだよ
03/10/11 11:03 TL0zxEAw
レガシィがアフォなところ
左右対称でバランスが良いとアピールしつつ、実は前後重量バランスは60：40
セダンのくせにショートストロークの2000ｃｃエンジンに高圧ターボ
最高馬力は280ｐｓでも、車重に対してトルクが無いので常用域での発進加速はカローラにさえ負ける
前輪の駆動力が伝わるためステアリングフィールが悪い、それをごまかすパワステのセッティング
意味の無い18インチホイールを搭載（ｗ
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 12:09 baem7Q5v
>>681
URLﾘﾝｸ(www.kan-gare.com)
見つけたけど、先代モデルばっかりだった・・・
まあ社外マフラーの音を聴けるって点では良いかもしれんが
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 14:42 DiUNkqoV
>>686
コピペに反応するのも何なんだけど、たしかにR32と初期プリメーラは
ステアリングフィールが凄くヨカッタ。FFや4WDにあの感触は望めないもんなのかなあ…
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 16:07 Oay4HYZZ
B4 2.0i買いました。
市街地・高速利用が半々で、満タン法の燃費12.6km/lは予想以上ですね。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 16:47 Sik8dLod
>>688
プリメーラはFFですが・・・
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 16:55 vUXejBV9
しっ。自作自演バカのご機嫌を損ねちゃいけませんってば。
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 16:56 TXpCxvjB
>>688
R32は4WDもありますが・・・
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 16:57 OJKo544H
良い感じで荒れてまいりました！
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 18:09 7G+Vl0Tb
いつになったらカルディナに追いつけるんだよ？
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 18:25 4Thui9ui
カルデナって何？
化石ですか？
696:2.0ЯB4 ◆KURo/RtTL6
03/10/11 18:33 JUHb6ZZ3
ﾄﾞﾗｲﾌﾞより帰宅。
本日250ｋｍ走って、14.3ｋｍ/lでした。
>>683
1000ｋｍ点検の時に交換でいいんじゃないかな。
初めて所有する車がレガの新車って裏山ｃ
俺なんか親父のおさがりの10年もののﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞ（ﾏｷｼﾏ）だった。
FFのV6ﾀｰﾎﾞでAT、そこらじゅう壊れまくっていい勉強になったよ。
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 18:33 8ZS7o/Ov
カルデラも知らないのか？
小学生でも知ってるわい。
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 18:35 PMBznpb6
＞左右対称でバランスが良いとアピールしつつ、実は前後重量バランスは60：40
もし事実なら大変なことじゃない？
重量バランスは前から知りたかったけど公表してないでしょ
都合が悪いから？
結局、エンジンのレイアウトが悪いということでしょ
レガシィは誇大広告
699:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/11 18:52 spsmm0y0
>>698
??
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 19:04 dAVimsMX
>>698
おいおい、前後バランスも最高じゃねぇかよ。
どこが問題なんだ？他社に比べてか？（W
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 19:14 WMzQ/RTN
たぶん、「左右バランス」と「前後バランス」が頭の中でゴッチャになってるんじゃないですかね？
前後バランスなんて、車検証見れば分かる数字なのに、大げさに陰謀論のごとく騒ぐなんてね（ｗ
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 19:17 sHKNLUDK
フロントヘビー
703:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/11 20:36 caaX/YwL
ｴﾍｴﾍ...
雨降り...
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 20:40 vk+wVAiO
レガシィはエンジンが大分前のほうにあります。
これで運動性能が良いと言われてもね・・・
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 20:48 sHKNLUDK
＞７００さんは最高の前後バランスと申しております
706:583
03/10/11 20:49 Ai1ZHabL
こんばんは。
>>684や>>696にあるように、1000kmのタイミングで一回交換するのが
よさそうですね。
最初に自分で買ったクルマがレガシィというのは、それなりに贅沢かも
知れませんね。
「最初のクルマは中古車がいい、どうせぶつけるから」という人も
知り合いにいましたが、せっかく最初に買うのだから、自分が欲しいと
思ったクルマ（B4 2.0R MT）を選択し、購入しました。
もし私が中古車を買っていたとしたら、先代のB4 RStypeBを買っていると
思います。
707:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/11 20:58 OEo+v+Gl
運動性能を前後重量配分のみで語るスレはこちらですか？
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 21:00 zMzeop86
他に補うものがレガにあるか？
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 21:05 zMzeop86
Rってフルタイム４ＷＤじゃないんだよな
ちゃんと公表しないと
ウィッシュの４駆に勝てるのか？
710:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/11 21:09 OEo+v+Gl
>>708
4ＷＤ
>>709
??
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 21:13 zMzeop86
Ｒとiは基本的には（通常走行と言っていい？）ＦＦでしょ？
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 21:15 lFsNeE5a
連休でアホが大量になだれ込んできてるな
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 21:17 zMzeop86
知らないの？
ＧＴとは違うんだよ
714:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/11 21:18 OEo+v+Gl
>>711
失礼ですが、何処でその情報を得られたのですか？w
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 21:22 zMzeop86
＞７１４
ごめん
厳密にはＡＴとＭＴ、ＧＴの区別でした
ＣＡＲトップ１１月号Ｐ２０３
716:583
03/10/11 21:23 Ai1ZHabL
>>709
スバルで採用している4WDメカニズムについては、ここを見てくだちぃ。
URLﾘﾝｸ(www.subaru.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.subaru.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.subaru.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.subaru.co.jp)
ちなみに私のB4 2.0RはMTなので、「ビスカスLSD付センターデフ方式
4WD」を採用しています。NAのAT車は「アクティブトルクスプリット
4WD」のようですね。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 21:25 zMzeop86
＞７１６
ＮＡのＡＴはいわゆる「生活４駆」ですんね
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 21:27 DwNRMZpu
>>713
Ｒ３２ＧＴＲは基本的にはＦＲだが
ＳＵＢＡＲＵのＡＣＴ４は基本的に60：40のトルク配分（重量配分に近い）だったはずだが
719:583
03/10/11 21:29 Ai1ZHabL
あと、追い打ちをかけるようで悪いが、WISHの四駆はこんなんなってまつ。
URLﾘﾝｸ(www.toyota.co.jp)
レガシィと比較してどっちがフルタイム4WDかは、日本語読めば分かるはず。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 21:30 PoTXya/S
>>717
デュアルポンプ式と勘違いしていないか？
721:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/11 21:32 OEo+v+Gl
>>715
GT-AT:45:55
MT：50：50
NA-AT:60:40
が通常走行のトルク配分。
NA-ATは古いモデルの値比率なので現行モデルは
変更されているかもしれん。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 21:33 uA/8U/dT
いやいやＧＴとまったく同じＦＦだよ。
君が知らないんだよ。
723:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/11 21:34 OEo+v+Gl
訂正 3.0RはVTD-AWDだから45:55だったスマソ
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 21:36 zMzeop86
やっぱり
2.0R(AT)の通常走行は2WDのFFとの記述
725:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/11 21:40 OEo+v+Gl
>>724
雑誌はたまに適当な事記事かくからなぁ。
Ｃ○Ｒト○プのライターは2ちゃん以下だなW
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 21:43 zMzeop86
もし間違えならもうこの雑誌買わない
表紙もブスだし
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 21:48 HOQd1Gdn
>>724
あーそうなんだー。Ｒってスタンバイ式なのか・・。
漏れのはＧＴだからどーでもいいけど、ちょっと寂しいね。
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 21:50 53XTE4BR
おまえらオコチャマかまうのもいい加減にしてください
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 21:51 V6y18kKg
三本和彦さんも怒るわけだ。
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 21:55 WMzQ/RTN
>>724
「２ＷＤに挙動が近い」とかじゃなく？
スバルは、レガシィにＡＷＤ（４ＷＤ）しか設定しないと公言してるからな
ンダ、ヨタが、通常？採用しているパートタイム４ＷＤは、
滑ってから「おもむろに」４ＷＤになる「準４ＷＤ」
普段は２ＷＤの挙動に慣れてて、滑ってから初めて（不慣れな）４ＷＤに切り替わるシステム
公称燃費稼ぐための対策じゃないかと疑ってるんだが
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 22:01 QGGuifjM
zMzeop86ってフルタイムバカなんですか？
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 22:04 zMzeop86
信じたくないんだろうが、所詮その程度のメーカーなのよ
733:車雑誌全般は
03/10/11 22:05 TYi49hKO
信じたくないんだろうが、所詮その程度の雑誌なのよ
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 22:06 tG/q+vEB
男なら副変速機付きのパートタイム４駆
735:583
03/10/11 22:10 Ai1ZHabL
>>721
>>730
現行レガシィのアクティブトルクスプリットAWDについて調べてみますたが、
デフォルトの前後トルク配分については記述がないようですね。
さすがに「通常は2WD/FF」という記述はありませんですたが。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 22:14 zMzeop86
解答者はＳ木５郎という自動車評論家だよ
737:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/11 22:14 OEo+v+Gl
>>735
既出だが下記サイトの説明文７行目を嫁
URLﾘﾝｸ(www.subaru.co.jp)
738:583
03/10/11 22:18 Ai1ZHabL
>>737
それは先代レガシィの時の内容だと思います。
現行モデルについてはここを参照しますた。
URLﾘﾝｸ(www.subaru.co.jp)
「キーワード」のところに、「アクティブトルクスプリットAWD」
の項目があります。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 22:19 zMzeop86
前後６：４から配分するなら
１０：０もありうる
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 22:32 4gJSbXNV
2.0i → リヤブレーキが「×アルミ製」
2.0R-AT → FFベースの4WD
ということでよろしい？
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 22:35 WMzQ/RTN
なんか堂々巡りしてないか？ （ｗ
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 22:58 i/EDPchC
やはりＮＡ
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 23:11 fRbpM4/S
３０万クーポンが当たったら買ってみようかね
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 23:47 DwNRMZpu
>>739
前後６：４から配分するなら
１０：０もありうる
あくまで有りうるだろう、通常は６０:４０なんだよあきらめろ
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 23:48 jj4bd1xE
車音痴御用達
デブ御用達
メガネ御用達
ハゲ御用達
毒男御用達
キモヲタ御用達
レガシーって終わってますね。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/12 00:38 /JZAYNj2
>739
60:40から50:50の間で可変。
100:0にはならない。
どこかのヒューズを抜くとFFになる。
説明書のどっかに書いてた。
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/12 00:43 UEY2r7vh
>>731
ついでにjj4bd1xEは、アフォヲタドクンのAWDですか（ｗ
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/12 02:13 dVkprkWZ
今日の雨降り
レガ2.0R購入者はワクワクしてアクセルを踏む
”４駆だからよ、スリップさせるのが楽しいのよ”
でも、クサレ低トルクで安定したトラクション性能を発揮
”ＧＴにすればよかった・・・”
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/12 05:20 Hd2N4C0R
>>748
なにが悲しくてそんな文章考える？
レガシィを激しく嫌ってるらしいが、
一部のDQNレガがムカついたからその「仕返し」だとしたら、それはそれでイタイな
750:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/12 07:22 E6OarBQt
最高だねｴﾍｴﾍ...
751:2.0ЯB4 ◆KURo/RtTL6
03/10/12 09:17 iHn/Sfcp
さて、今日は何しようか。
752:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/12 10:33 E6OarBQt
ｴﾍｴﾍ..
今日は洗車はしない。
753:583
03/10/12 14:04 i3WC50+I
お昼にクルマを取りに行きました。
コーティングの終わったクルマは新車みたいにピカピカでした。
ついでにガソリンを給油してきました。
燃費を計算してみたところ、およそ10.1km/リットルでした。
長距離をマターリと走ることが多かったせいかもしれませんが。
天気が曇っているので、これから出かけようかどうしようかと思案中。
754:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/12 16:45 E6OarBQt
>>753
ｴﾍｴﾍ...
新車みたいっつーか、先月納車されたばかりじゃねーか？
と突っ込んでみるテスt
755:583
03/10/12 19:12 i3WC50+I
>>754
ナイス突っ込みありがとうございます。
ただ、そう書いた理由もあったりします。
私がクルマを納車した日と翌日は、台風の影響でほぼ一日中雨が降って
いました。駐車場は屋根なしだったので、クルマはずっと雨ざらしになり、
結構汚れてしまったのです。
私がクルマをコーティングに出したときも、前日に雨が降り、クルマに
雨ジミができていました。そんなわけで、今日見た自分のクルマが一番
ピカピカに見えたというわけです。
今度からはまめに洗車をしようと思います。
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/12 20:58 PfHDescI
＞７５４
エヘエヘ
おまえ、つまんないから逝っていいよ
クソ車と一緒に激突死でもしてこい
あ、そんなパワーないか
757:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/12 21:01 E6OarBQt
>>756
ｴﾍｴﾍ...
ﾌﾟｩ～～ｳｳ♪
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/12 22:04 H7cs2BeU
4AT懸命に操って楽しいでつか？
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 00:54 QpthosEP
2.0RはリアLSDがない。AWDの意味が半減じゃん？
リアLSDに替わる機構とか付いてんのかな？？
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 01:01 /sAOliUv
>>756
あんたウザイのでアンチスレに逝ってください！
2c日常生活で人付き合いが満足にできない雰囲気をかもし出し実生活をマジでここに粘着しているおまえより
ｴﾍｴﾍﾀﾝのほうが面白いので・・・・・
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 02:37 oJ86PW4H
>>759
リアLSDが無いと凍結路や圧雪路のコーナーでは四輪があっという間に空転状態になるからね。
ｉやＲのＡＷＤはほとんど発進時のためだけのＡＷＤだと思って良いだろう。
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 02:49 CR1EqEGw
>>759>>761
ｴﾍｴﾍ...
やっとわかってもらえたか。
インチキ４駆。
ボロだしまくり。
>>760
ｴﾍｴﾍ...
763:ワゴン
03/10/13 03:49 Ne8ZGMk3
>>761 四輪があっという間に空転状態って・・・ちょっとショックでつ
そうなの？んじゃ本田や与太と最終的にはあまり変わんないの？
ターボ以外の四駆は意味無いの？
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 04:18 oJ86PW4H
>>763
リアＬＳＤが無ければスタンバイ式とさほど変わらない。
スタンバイ式よりは登坂時はましだが、コーナー、ぬかるみ等でスリップしたら即アウト、
レガのＡＷＤを堪能したいのならＧＴ以外に選択肢は無い。
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 08:36 JXG4S+QB
3.0Rはどうなのよ？
766:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/13 09:10 ldUjWGJ5
>>764
サイドブレーキを引きながら発進
767:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/13 09:10 ldUjWGJ5
>>765
リアビスカスLSD標準装備
768:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/13 09:21 Xdc2ojWE
それからカルディナのＮＡ、アコードワゴン等の他社の4WD車にも
リアLSDはついてないよ。
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 09:21 oJ86PW4H
ちなみにＬＳＤも本当はビスカス式より機械式の方が効果が高い。
ただ機械式はビスカスよりメンテが大変なのであまり採用されていない。
まあ通常のドライブではビスカスで十分だけどね。サーキットや峠なら機械式。
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 12:31 6oCtVctz
３Ｌは大変だよーー。前ランカに乗っていたが俺みたいな貧乏人には維持が大変。
税金高いし、オイルも６Ｌ近く入るから交換代でびっくり。その割には静粛性とかは
大した事が無かった。マルチシリンダーはヨタとかンダの方が良さそう。
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 12:51 +gXr9euf
雪道での、絶対的な安心感を求めて2.0Ｒを検討中だったのに・・・。
こんなパチモン４区じゃあ、全然意味ないじゃないの！
あぁ、危うく買うところだったよ。
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 12:56 oJ86PW4H
>>771
ＧＴ買えばいいじゃん。
Ｒやｉはレガで言えば地雷グレード。それでも他社の同クラスよりはずっとマトモだけどね。
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 13:12 M21Nvm5b
URLﾘﾝｸ(www.subaru.co.jp)
いくらなんでもこれは嘘だろ。
と思ふ。
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 13:28 St2Dtv1O
>>761
運転へたですか？
リアＬＳＤないけど、そんなことには一度もなったこと無いです。
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 13:31 oJ86PW4H
>>774
藻前が鈍いから気付かないだけ。
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 13:36 Ne8ZGMk3
B型で標準装備にしてくれよ。NAを同等に見てくれ
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 13:39 HIE74oyG
>>773
このページが言いたいことは、上下（および左右の）振動が無くなるということなので、
嘘というわけではないと思う。
ただ、ピストン軸の高さと、車軸の高さが同じというのは確かに嘘っぽいですね。
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 13:42 HIE74oyG
おお、SUBARU７７７だ（笑）
ひそかに狙ってはいたけど、レス書いているうちに偶然当たったぞ(^ヘ^)v
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 13:42 x/fxC+MQ
フォレはNAグレードも含めて全車リアLSD標準装備。
なぜ主力のレガに全車標準装備しないんだろう？
通常走行時の乗り心地とか操縦性とかの問題か？
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 13:43 oJ86PW4H
>>776
ＬＳＤ標準にすると１０マソくらい値が上がるけど良いの？
貧乏だからＮＡ買ってるんでしょ？
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 13:44 oJ86PW4H
>>779
フォレは悪路走行を前提に開発してるからだろ。
レガはオンロードユーザーがほとんどだし。
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 13:56 x/fxC+MQ
>>781
スバルとしてはそういう理屈なんだろうとは思うけど。。。
一応「AWDによる走行性能」を売りにしてるんだから主力のレガでAWDシステムに関連する部分でコストカットをはかるのはいかがなものかと。
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 13:57 St2Dtv1O
>>775
気付かない程度四輪が空転状態になっていたなんて！
ＧＴにするべきだったよ！！教えてくれてありがとう！！！
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 14:15 Ne8ZGMk3
>>782 禿道 それが一番の売りなのに、効果がなければ意味が無い。
イメージでNAも大丈夫とおもって購入する素人も沢山いるだろ。実際は・・・これじゃ。
ターボに興味がないだけで10万ぐらいはたいした金額じゃない。
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 14:22 oJ86PW4H
別にＮＡ乗りは雪山や悪路ではゆっくり走ればいいだけだろ。
無茶しなきゃリアＬＳＤ無しでもハマったりはしない。
泥水や雪道、凍結路のコーナーに弱いのは事実だが。
発進時はそれほど問題にはならないよ。
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 14:25 abKXRGju
あほか、だまされるな。
なんか勘違いしているぞ！
----------
■VTD-AWD
ターボエンジン搭載のAT車に採用されるAWDシステムです。リヤ寄りのトルク配分（前輪45：後輪55）とすることで、AWDならではの安定性と、回転性を両立したセッティングとしています。
（2.0GT、2.0GT spec.BのAT車、2.0GT Customize edition）
■アクティブトルクスプリットAWD
NAエンジン搭載のAT車に採用されるAWDシステムです。4輪の駆動状況とエンジントルクを常にモニターし、より緻密な制御を行うことでドライビングスタイル、走行環境に応じた、最適なトラクションコントロール性能を実現しています。
（2.0RのAT車、2.0i、2.0i Casual edition）
特に次のような時の性能が向上
ノーマル走行 トルクロスが最も少なくなるよう駆動力を配分
雪道走行 直結AWDに劣らないトラクション性能を確保
スポーツ走行 コーナーリング時の安定性向上
■ビスカスLSD付センターデフ方式AWD
センターデフが前後輪トルク配分を通常50：50に設定。前輪または後輪がスリップした場合は、ビスカスLSDがトルク配分を適正化し、駆動力を効果的に伝達します。（MT車）
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 14:28 oJ86PW4H
>>786
リアＬＳＤ有り無しの話をしてるのだが？
藻前なんか勘違いしてない？
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 14:32 St2Dtv1O
>>785
リヤＬＳＤさえあれば凍結路のコーナーを高速で駆け抜けれると？
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 14:34 HkNNx2o5
俺はSGフォレ（NA）糊であるが、レガのリアディスクブレーキが羨ましい。
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 14:34 oJ86PW4H
>>788
無いよりは遙かにマシって話をしてるだけで、誰もそんな事は言っていない。
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 14:41 St2Dtv1O
>>790
なーんだ、君が
「リアLSDが無いと凍結路や圧雪路のコーナーでは四輪があっという間に空転状態になるからね。」
なんて言うから真に受けちゃったよー、意地悪さん!!
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 15:12 /lwkZkVI
全車４ＷＤが売りのレガなのに、グレードによって駆動方式が違ったのかあ。
ホンダの街乗り４ＷＤを子バカにしてた漏れが、危うく街乗り４ＷＤを買って
しまうところだったよ（大汗
2.0Ｒは安くて燃費も走りもぐーんと良くなって、お買い得だと思ってたら・・・
危ねー、九死に一生を得た気分だよ。（ほっ
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 15:21 St2Dtv1O
>>792
カタログ見れば書いてあるが・・・
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 16:29 9ULJ4Zl0
フロントヘビーは否めない
ホンダと同じく普段はFF
エンジンは低速トルクスカスカ
挙動に一体感がない
室内狭い
総評としてこんな感じでよいのでしょうか？
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 16:30 Ne8ZGMk3
実際どれぐらい違うものなのでしょうか？
FF・与太＆本田4WD・レガ4WDリアＬＳＤ無し(2.0R)・レガ4WDリアＬＳＤ有り(GT)
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 16:54 oJ86PW4H
>>795
レガ4WDリアＬＳＤ有り(GT) ★★★★★
レガ4WDリアＬＳＤ無し(2.0R)★★★
ヨタフルタイム式★★★
ヨタスタンバイ式★★
ンダポンプ式★
ＬＳＤ無しだとヨタのフルタイムと変わらん。
それと電子制御最高ってわけでもない。
ようはどれだけ駆動部に機能が追加されているか。ここが重要。
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 16:57 oJ86PW4H
ちなみにＦＦやＦＲでもＬＳＤが装備されているだけで、悪路での走りがぜんぜん違う。
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 17:11 YodjOAZI
評論家で文句言ったのは三本氏だけ？
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 17:13 BuaErsiC
エンブレは４つのタイヤに効かない訳？
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 17:18 mHZ8HbKV
3.0R低速トルクない様に感じたが、どうよ？
街乗りで重いって感じ下。
たしかに２０００回転以上だといい感じになるんだけど
買って後悔しないか思案中だ・・・・
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 17:33 O/Y6p2LC
>>800
電子制御スロットルでアクセルしぼられているせい……かな？
俺も出足はアクセルの付きが悪く感じた。
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 17:53 9ULJ4Zl0
>>800
全くその通りです。
スカスカです。
本質的にトルク不足なエンジンな故、電制スロットルだけの
せいでは無いかも知れません。
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 18:02 9ULJ4Zl0
>>800 参考まで
エンジンはどの型も、圧倒的に低・中回転時の常用トルクが不足しており、ドライババビリティを
損ねている。特に3.0Rのエンジンなどはアクセル開閉に余計なロジックが組み込まれているようで
せいぜいが2.5リットルクラス以下のトルクと考えてよいだろう。
スバルはスムーズ・フラットにな出力特性を達成した、と必死になっているが、だったら尚の事、
余計なロジックを付け足す必要は無いと思われるが・・・
804:B4紺2.0RMT
03/10/13 18:20 aKbGh7r/
しっかし何つーか、連休前と連休中でスレの流れが違いすぎｗ
おまいら釣られすぎですよ？
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 18:45 W6uaazoa
今年の年末、スキー場への道中で何台の2.0Ｒがカーブ曲がりきれずにアボーソ
しるか・・・・・楽しみだぬ（ｗ
クククッ。
806:2.0で雪山遭難・・・
03/10/13 18:48 1S3DwiLk
＼＼ ビ ＼＼ ＼ ＼＼＼ ＼＼ ＼ ＼
＼＼ ＼＼ ュ ウ ＼＼ ＼ ＼＼
＼＼ ＼＼ ＼＼ ＼ ウ ＼＼＼ ＼＼
＼＼＼ ＼＼ ＼∧＿∧ ウ ＼＼ ＼
＼＼ ＼＼ ( ´Д｀ ∧∧ ゥ＼ ＼＼
＼ ＼ （ (ﾟДﾟ ) ＼＼ ＼＼ゥ＼＼
＼ ＼＼ ＼｜ ｜ | ヽ ＼＼ ゥ
＼＼ ＼ ＼＼ （＿（＿UU( ）～′ ＼＼ ＼＼
＼ ＼＼ ＼ |￣￣| ￣￣＼ ＼＼ ＼＼
＼ ＼ ＼ / Ｙ ＼ ∨ | ￣￣￣￣ヽヽ
＼＼ ＼＼ | | | ＼ ヽ
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 18:57 oJ86PW4H
レガでＧＴと３Ｌ以外を買う奴の気がしれん。
実際Ｒに乗ってみてもボディ剛性すら違う（弱い）ものに感じたぞ。
安いにはそれなりにコスト削減してるわけで、ＬＳＤが無くても「ＡＷＤ」の表記に偽りは無いからな。
見えない部分で機能を削られて、それで安全マージンも削られているってこと。
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 19:08 4tSqsy0f
このスレを見て与太車やンダ車に決めてしまった奴がいたとしたら気の毒だｗ
809:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/13 19:24 +7TMHU2S
おいおい微妙なネタで引っ張るなよ。
勘違いする厨房がだまされるだろw
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 19:25 Ne8ZGMk3
んだで、オプションでＬＳＤつけれるようにしてくれれば・・・。
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 19:36 zTuNZS0z
>>807
今日一日大活躍だね....
どうしてそんなにこだわってるの？
レガシイに限らず、下級グレードをわかってえらんでいるひとのほうが
むしろスマートで余裕があるようにみえるけど。
たいした腕もないくせにやたらスペックや装備を気にする人間のほうが
オタっぽくてなんかかっこわるい。。。おれもそうだが。。。
812:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/13 19:41 1Ej2Cz/D
ｴﾍｴﾍ...
スペｦﾀさん過信は禁物ですよｴﾍｴﾍ...
ｳｪﾍｴﾍｴﾍｴﾍｴﾍｴﾍ..
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 19:58 oJ86PW4H
>>812
ちなみにテメーの乗ってる高回転型エンジンにLSD無しのAWDが一番危険。
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 20:04 St2Dtv1O
>>813
本当に一日おつかれさま。
明日から仕事だから早く寝ようよ。
えっ仕事ないのかな？がんばろうね。
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 20:07 YKu41ppx
>>794
いいです
決まりです
しかし酷いクルマだ
なぜムキになって擁護する？
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 20:12 oJ86PW4H
NAのＡＴは普段の走行時はほとんどFF状態になってるんじゃないかなあ？
HPに詳しくは書いていなかったが「普段は燃費重視の状態」みたいな事が書いてあるので
スタンバイ式みたいなもんだと思って間違いないかも。
ちなみにGTとは余りにフィーリングが違いすぎた。安定感も違う。
817:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/13 20:13 1Ej2Cz/D
>>813
ｴﾍｴﾍ...
リアにLSDが入ってないくらいで安心できないとは
よほど悲惨な事故り方したのかね君は、可哀想だねぇｴﾍｴﾍ...
もっと腕を磨こうねｴﾍｴﾍ...
（ ´∀｀）ｳｪﾍｴﾍｴﾍｴﾍｴﾍｴﾍ.....
818:794
03/10/13 20:16 9ULJ4Zl0
>>815
漏れもそこが不思議
いい物は良い、悪い物は悪い
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 20:17 no7Fkboj
>>815
誰もムキになって擁護してるようには見えないが。
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 20:18 oJ86PW4H
>>817
四駆に高回転型エンジンみたいな訳のわからん地雷グレード乗ってる機知害のくせに
言うねえ（ｗ
ちなみに先代のＴＳ－ＲやＢ４ＲＳも地雷グレードだったな（ｗ
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 20:24 o6jsQDBT
ID:oJ86PW4Hは、もしかすると正しい内容を書いているのかも知れないが、
書き方が悪いから、煽っているようにしか見えない（>>772とか>>780とか）
別のスレでも、こんな発言していたようだし。
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:847番)
自分の意見が通らなかったら、機知害扱いか。どうしようもない奴だな。
ID:oJ86PW4Hが、レガシィのGTに乗っているとは思いたくないな。
822:俺的には激しく同意なのだが・・・
03/10/13 20:27 9ULJ4Zl0
先代は世の中の車に対して圧倒的にアドバンテージがあった。
ボディ剛性という概念を一般に認識させた功績は特筆に価する。
その成功のせいか、少々舞い上がってしまい新型は恐れ多くも プレミアム などと
自ら連呼し、また、車の出来も平均的なゆえ、不評を買っている。
3ナンバー化には侃々諤々の議論があったそうだが、先代より特にセダンの後席は
狭くなっており、又、圧迫感の強めなインテリアデザインゆえ、とても窮屈に感じる。
デザインの為にサイズアップしたと言うが、肝心のエクステリアもこれまた古臭く
フロントセクションからリアセクションにかけてのつながり間が全くない。
フロントグリルは興ざめも甚だしい。みょうちくりんな翼が付いており、これまた
今までのバタ臭いスバルデザインを引き継いでいる。
エンジンはどの型も、圧倒的に低・中回転時の常用トルクが不足しており、ドライババビリティを
損ねている。特に3.0Rのエンジンなどはアクセル開閉に余計なロジックが組み込まれているようで
せいぜいが2.5リットルクラス以下のトルクと考えてよいだろう。
スバルはスムーズ・フラットにな出力特性を達成した、と必死になっているが、だったら尚の事、
余計なロジックを付け足す必要は無いと思われるが・・・
823:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/13 20:27 1Ej2Cz/D
>>820
ｴﾍｴﾍ...
先代TS-Rは少なくともオジサンの用途に非常にマッチした良い車だったよｴﾍｴﾍ..
運転が○○なのを車のせいにしちゃいけないよ坊やｴﾍｴﾍ...
（ ´∀｀）ｳﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ.....
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 20:28 YKu41ppx
>>817
ヤバイクルマ買ったことに気付いたとたん、急によくしゃべるようになったな
ｴﾍﾍ...
825:俺的には激しく同意なのだが・・・
03/10/13 20:29 9ULJ4Zl0
問題のハンドリング。
これはシャシとボディーが独立しているかのように振るまう。
ドライバーはステアリングシャフトがはるか彼方、遠くの方まで伸びているのではないか？と
錯覚させられるのである。
ステアすると、まずシャシがヨーを起こし、数拍遅れてボディーがロールすると言ったなんとも
チグハグな印象が否めない。 一体感が全く無いのである。
新型は人間の感性を無視し、机上の空論的設計がなされている。
スバルはどうやらトヨタの車を参考にしたのだろうか？
しかしそこはスバル、特に内装はまだまだ及んでいない。
車から発せられるオーラ、質感など全く感じる事など無い。
優れた工業製品である事には異論は無いが、 この有様でメーカーは
プレミアムブランド、プレミアムカー などと声高に叫ぶのだけは勘弁願いたい。
そう、プレミアムとはユーザーの評価から立ち上がる物なのである。
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 20:31 9ULJ4Zl0
離れちゃいましたが
>>822 >>825 は鋭くレガシィの本質を突いてると思うのだが。
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 20:32 Mai8V3D1
昨日2.0iを26ﾏｿ引きで買いましたが、値引き的にはいかがですか？
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 20:36 mHZ8HbKV
>825
どこから引用？
参考までにご教示ください。
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 20:37 E26rh4C+
>>825
このハンドリングの感じは現行のインテRみたいですね。
先代レガシィ乗ってる友達がいてその乗り味からいいイメージを持っているのだが・・
新型乗ってみたいね
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 20:39 L4gRhKPK
>>828
このｽﾚの
>>466-470
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 20:40 YKu41ppx
ＦＦなんだよＦＦ！！
トルクもクソもないからそれでいいの！
作ったスバルが一番よくわかってんの！
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 20:42 oJ86PW4H
>>823
まあそう焦るなって。
買っちゃったもんは仕方ないだろ。我慢して乗れよ。
でも、そのグレードで間違っても雪山や林道に行くなよ。
運転の仕方によっては他人に迷惑かけちゃうしレガのイメージダウンにもなりかねないからな。
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 20:42 9ULJ4Zl0
皆さんはどう思われますか？ >>822 >>825
実際、販売面でも芳しくないようですし
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 20:44 9ULJ4Zl0
何を隠そう、漏れも本当はレガ買おうと思って貯金してたんですけどね。
車からはメーカーの慢心しか感じられずにパスしました。
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 20:45 lW4c0yxc
参考までに
URLﾘﾝｸ(jbbs.shitaraba.com)
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 20:48 YKu41ppx
＞８３４
あなた将来政治家になってこの国のために働いてくれ
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 20:52 mHZ8HbKV
レガって最近の車にしては、シフトショック
大きくないか？
欲しい車なんだけど、試乗してがっかりしている。
思い過ごしならいいんだけど・・・
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 20:54 L4gRhKPK
MTにしる
839:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/13 20:55 Q4tPrpBX
>>832
もしかして漏前自信がＮＡに乗って事故っちまったって
オチじゃないだろうな？w
>>833
そのインプレはどのグレードなのかな？ＧＴスペＢなら納得
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 20:55 X+MeMd6O
ところで関東の人たちは今日の豪雨どうだった？
レガ活躍した？
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 20:59 9ULJ4Zl0
>>836
残念ながら漏れでは役不足でしょう。
優秀な人の登場を激しく希望してます。
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 21:01 9ULJ4Zl0
>>839
漏れもコピペなので不明。
ただ、僭越ながら全グレード試乗した漏れも全く同感でした。
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 21:02 X+MeMd6O
はじめにＮＡのＡＴ買っちゃった人かわいそう
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 21:03 QJJ9Lcue
>>841
お前はどんなに優秀なやつなんだと（ｒｙ
まだ役不足の使い方をしらんやつがいるのか。
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 21:05 9ULJ4Zl0
あっそうそう、意味逆でしたね。
こんなもんですから無能もいいところでつ・・・ (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 21:08 9ULJ4Zl0
本題に戻りたいのですが、新レガは残念ながら旧型ほどのインパクトがなく
膨大な開発費を掛けたそうですが、ユーザーには関係ありません。
良質か否か です。
847:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/13 21:09 Q4tPrpBX
841 > 政治家w
>>842
藻前は鋭い感覚をもっているので役不足でつ
他車にのってくだたいw
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 21:12 X+MeMd6O
ところで、セールスのほうはかんばしいのか？
849:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/13 21:13 Q4tPrpBX
エンジンは改良しただけ、駆動系はほとんど変わっておらず
頑張ったのはボディの軽量化ぐらい・・・
既存技術の熟成ばかりだもんなぁ。
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 21:14 9ULJ4Zl0
漏れは新レガを待ち望んでいました。
ところが2リッターはイクナイ、で3リッターにとても期待していましたが
これがまたスカスカエンジンで没！
なのでかわいさあまって憎さ（ｒｙ 状態なのです。
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 21:17 9ULJ4Zl0
>>849
たとえばトヨタの3Sがもはや現代では通用しないと同じように
エンジンを根本的に見直すべきだったのではないか？ と思ったりします。
忘れがちですが、広義で車はエンジンで乗るものなのです。
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 21:17 L4gRhKPK
>>850
S402が3.0Rベースで出るように祈れ
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 21:19 X+MeMd6O
ちょっと恥ずかしいこと訊くけど
”ry”ってなんの意味？
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 21:20 9ULJ4Zl0
それってとても高価な車なのでは・・・？
だったら素直にBM・・ （ｒｙ
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 21:20 L4gRhKPK
(以下省略)
↓
(略
↓
（ｒｙ
856:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/13 21:21 Q4tPrpBX
>>851
ヌバルの事だから販売が思わしくなければ年改でEZの
4気筒だしてくるだろ。等長等爆も丸目インプレッサが
コケて前倒しされたしな。
小出しにするなっつーの。
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 21:21 E26rh4C+
>>853
｢ウリィィィィ｣の｢ry]です
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 21:21 mHZ8HbKV
>848
以前うちの会社でスバル展示会があった(オーディオ関連会社なので)。
今までは、見る人すごかったのに今回はあまり集まらなかった
ようだ。社販でも値引きはあまりしなかったんだけど、今回は
すごかったようだ。特に、GT-Bが。
通常以上の値引き＋オプション17万円券
＋関連会社キャンペーン5万JCB券とかだったかな。
必死だなスバル・・・でも、好き。
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 21:24 9ULJ4Zl0
>>856
漏れもそう思う。
そんなことではユーザーはとてもプレミアムメーカーなどとは思いませんよ。
思い上がりもいい加減に汁！！
ところであなた、随分詳しいですな（笑
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 21:24 NXOrGRtf
＞L4gRhKPK
２リッター級セダン/ワゴンでかつ低速トルクを重視したいのなら、アテンザも考えてみたら？
３シリーズよりよっぽど安く買えるよ？
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 21:25 L4gRhKPK
>>860
漏れじゃなくて、＞9ULJ4Zl0へのレス？
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 21:28 NXOrGRtf
>>861
あっゴメン（ｗ
ID間違えてる。
9ULJ4Zl0
この人ね。ｽﾏｿ。
863:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/13 21:29 Q4tPrpBX
つーか、何故に突然BMが出てくるのか・・・
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 21:32 9ULJ4Zl0
S402って高いでしょう？
単純に価格的な問題でつ・・・
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 21:34 Msxohnoq
レガ敗北宣言ですか？
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 21:34 ftLvz14Z
>>858
クラリオンって素直に書けよ（W
俺、タバコ吸いに近く通ったついでに覗いたらビデオ貰ったよ。
けど、引き出しに入れて会社に置いたままだけどな（W
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 21:36 E26rh4C+
なんか外見がちょっとお洒落になって買いにくい感じがするw
田舎者なので
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 21:39 9ULJ4Zl0
>>860
ありがとうです。
ここ一連のマツダ車の仕上がりには驚きを隠せません。
アテンザ、真に素晴らしい出来栄えです。
ここからが議論の本題？なのですがちょっとお風呂に入って来ようかと思います。
869:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/13 21:44 1Ej2Cz/D
みんあ風呂入ってるのかなｴﾍｴﾍ..
>>867
ｴﾍｴﾍ...
現行顔に長く乗ってられる点でA型はｲｲよ。
>>832
その運転技術で間違っても雪山や林道に行くんじゃありませんよｴﾍｴﾍ...
いくらリアにLSDが入ってても他人に迷惑かけちゃうし、
レガのイメージﾀﾞｳｿにもなりかねないですからね。
（ ´∀｀）ｳｪﾍｴﾍｴﾍｴﾍｴﾍｴﾍ.....
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 21:46 Msxohnoq
＞ヤバイクルマ買ったことに気付いたとたん、急によくしゃべるようになったな
＞ｴﾍﾍ...
＞ヤバイクルマ買ったことに気付いたとたん、急によくしゃべるようになったな
＞ｴﾍﾍ...
871:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/13 21:49 Q4tPrpBX
>>870
エヘエヘはBPの前にもヤバイクルマの乗っていたのだが・・・
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 21:52 o6jsQDBT
ID:oJ86PW4Hは、別のスレでこんな事書いてたりする。
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:551-554番)
もう訳分からん。
873:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/13 21:55 1Ej2Cz/D
ｴﾍｴﾍ...
お前らの大好きなヤバイ車ですが何か？
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 21:58 Msxohnoq
いや、別にクソ車をけなしていることに変わりはないのでは？
875:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/13 22:01 Q4tPrpBX
つーか、ＧＴマンセーでＮＡをけなしてるだけだと思われ
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:03 Msxohnoq
あ、そうなんだ・・
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:04 Msxohnoq
しかし、国産２リットルは期待しちゃいかんのか？
878:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/13 22:05 1Ej2Cz/D
ｴﾍｴﾍ...
つーかoJ86PW4HはレガシィのGTかスベB辺りに乗ってんのは本当なんだろうけど、
それ以外の車はたとえレガシィであっても同じレガシィの仲間とは
認めたくないっつーか、全て糞車扱いなんだろうね。
自分の車こそが常に一番だと、そういうことなんでしょうねｴﾍｴﾍ...
同じレガシィ乃里としてこれは恥ずかしいですねｴﾍｴﾍ...
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:08 bG2f/tDs
結局、同車種グレード違いで喧嘩してるわけか
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:11 oJ86PW4H
>>878
別にＮＡを貶してるわけじゃない。
ＮＡだって他の同クラスの国産に比べればかなりマトモだ。
だけどＧＴに乗っちゃうとＮＡには絶対に戻れない。
性能があまりにも違いすぎる。
それとレガ買うのにＧＴ以外ってのは貧乏以外に理由は無いだろ？
ある程度のまとまった金持ってたらＧＴ買うよな普通は？
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:14 o6jsQDBT
>>880
まだ分からないのか。
＞それとレガ買うのにＧＴ以外ってのは貧乏以外に理由は無いだろ？
＞ある程度のまとまった金持ってたらＧＴ買うよな普通は？
こういう書き方するから、煽っていると思われるんだってば。
カネ以外にもグレードを決める要素はあるだろうに。
882:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/13 22:14 Q4tPrpBX
まぁ今回のＮＡは雑誌などで以前と比べて好評だからねぇ。
ターボよりも自然で良いっていう香具師もいるくらいだし。
無理してＧＴかったけどＮＡでも良かったってオチじゃないのかな？
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:15 Msxohnoq
このさきターボは消えるでしょ
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:15 9ULJ4Zl0
漏れは基本的にNA派、
金銭だけの問題では無いと思われるが・・・
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:18 BtFcbG/Q
つうか、ターボって加速時のフィールが不自然だから好きじゃない。
速いクルマより気持ちいいクルマのほうが好き。でNA。
NAスレはNA好きが集まってるんだから、ターボは旗色悪いと思うよ。
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:18 E26rh4C+
>>882
それか先代のTS-Rあたりに乗っててさんざんGT海苔に虐げられて、新型でGT買ったけど
今度はNA評判がいいのでって感じかも。
てか、ターボはターボNAはNAでよさがあるから必ずしも金銭的な問題ではないと思う。
887:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/13 22:19 Q4tPrpBX
>>880
GTの低回転の特性はお世辞にも誉められたもんじゃない。
2リットルで無理やり高出力に振ってあるからな。
そういった意味ではトルクの谷という弱点はあったが先代
のツインターボの方が自然であった。
まぁ、こういった物を踏まえて金持ならば3.0Rできまり
だろう。
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:21 HIE74oyG
>>880
ＧＴの性能の魅力で順位を付けるとしたらどうなる？
・エンジン（トルク＆出力）
・足回り（デフ等含む）
・ブレーキ
・内装
・その他
オイラの価値観では、足回り ＞ ブレーキ ＞＞ エンジン ＞ 内装
だけど、人それぞれでしょ。
オイラも現在２代目のＧＴに乗ってるけど、
マイナーチェンジで、NAの「ＧＴ仕様」がでたら、迷わず買うが、
でなかったら、かなり迷うと思う（ＧＴ：NA＝３５：６５）
889:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/13 22:22 1Ej2Cz/D
ｴﾍｴﾍ...
GT気に入ってるのは分かるが、極めてGT至上主義的な考えですな。
まぁ漏れは金持ちじゃないので必要無い装備には一銭も金を払いたくなかったのは事実だよｴﾍｴﾍ...
だからバイザーもスモークガラスもフロアマットも付けなかった。
金持ちだってNAのもっさりしたフィーリングをMTで楽しみたければ2.0R買うだろうし、
少し環境にこだわる人だったら★★★の2.0iや3.0Rを買っても良いよねｴﾍｴﾍ...
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:24 9ULJ4Zl0
先代のツインターボ、よくなかったですね。
山有り谷有りの典型的なツインターボでした。
新型も所詮ドッカンターボだもんナ。
だいたいスバルももっと緩いターボを何故設定しないのか？
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:26 L4gRhKPK
個人的には、インプの6MTを3.0Rあたりに搭載してﾎｽｨ
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:26 cC+Lc3v9
＞８８９
エヘエヘさん
あんたのこと悪く言ってすまなかったよ
893:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/13 22:29 Q4tPrpBX
>>890
あの～失礼ですが、典型的なツインターボとおっしゃってますが
レガシィの他にシーケンシャルツインターボに乗ったことお有り
なんでしょうか？恐れ入りますが車名などお教え願えませんでし
ょうか？
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:30 oJ86PW4H
俺が乗ってたのは先代のＢ４ＲＳＫ
今はワゴンＧＴ。
ターボ以外には全く興味がわかない。
とりあえずＮＡも試乗はするけど、萎えるだけだからな（ｗ
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:36 Zi7vH5si
>>894
アンタの趣味思考好みはどうでもいいけどさ、
スレタイ読める？
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:40 9ULJ4Zl0
やっぱり3.0Rの改良型？は電制スロットルのプログラムを変更するのだろうか？
そもそも何故あんなことしたのか激しく疑問。
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:43 9ULJ4Zl0
今後は基本的に3.0Rのセッティングにするとか言ってたような気がする。
確か国沢さんの記事だったかな？
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:43 9ULJ4Zl0
>>897
あ、足回りのことです。
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:44 E26rh4C+
>>896
下のトルクが無いのは水平対向だから仕方ないのかも。てか、トヨタ車みたいに
ちょっとアクセル踏んだだけでガッと出られても個人的には嫌かも
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:47 9ULJ4Zl0
>>899
あ、トヨタの車のアクセルは半分以上、上は遊びなのでしょうか？（笑
全然反応ないですよね。
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:47 o6jsQDBT
>>897-898
それはGTとスペBの話ですか。
それとも2.0R+ビルシュタインモデルが出たときの話?
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:51 9ULJ4Zl0
>>901
漏れの脳内かもしれませんがGTスペBは現在のハード路線。
GTが3.0R路線になるとかって記憶してますが・・・
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 22:58 IngKfITI
::::::::::/彡彡彡彡彡 ミミミミミミミ :::::::::::）
（ ::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
| =ﾛ -=･=- ∥ ∥ -=･=- ﾛ===| 漏れのFTOはノーマルですが何か？
|:/ ∥ ／ /ﾉ ヽ ＼ ∥ ヽ|ヽ
|/ ヽ｀======/ .⌒ ｀ ========ﾉ. ..| |
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904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 23:16 NuebOats
レガシーMTのシフトは渋いのかな？
インプレッサーのSTIのシフトはすごくいいとか読んだことあるけど
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 23:34 gCB0/xgW
実はID:oJ86PW4Hはタダの基地外アンチ。
↓を見れば一目瞭然。
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:553-554番)
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/14 01:00 X6hzJubV
ドイツ・スバルのホームページを眺めてみると、スバルはドイツではターボ付きを売っていないようです。
いずれもNAの2.0L、2.5L、3.0Lモデルだけのようです。
URLﾘﾝｸ(www.subaru.de)
URLﾘﾝｸ(www.subaru.de)
ちなみにこのスレで話題になったLSDは3.0Lモデルにだけ装着されているようです。
ドイツではMT派が主流なのでターボはあまり人気がないのでこういう品揃えにしたのでしょうが、
2.0L、2.5Lが（馬力から判断して）SOHCなのは意外です。
日本人には非力に見える2.0L-SOHCモデルでも最高時速は197km/h（MTで）まで出ると書いてありますので
日本で売られている2.0Rは速度無制限のアウトバーンでも通用するスペックであることは確かなようですよ。
ご参考まで。
907:BP 2.0R(MT)海苔
03/10/14 01:09 4F2JfBGp
>>906
4速6000回転で180km/hくらい出るからね・・・。2.0Rで十分だなｵﾚは。
ターボはｲﾗﾈ。
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/14 03:01 zpxtcXF5
センターコンソールのシルバーの部分を保護してるフィルムみたいな奴が、
端っこの方からハゲかかってるのは俺だけかな…。
まだ納車一ヶ月なんだけど(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/14 03:33 i13FF00N
レガのインパネやインテリア・収納スペースはハッキリ言ってMCしたシビックより劣って見える。
シビックはコンパクトにきれいなにのプレミアは・・・。
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/14 06:20 ZiqSFA/r
3.0R(・∀・)ｲｲ!!
MC後に買おう
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/14 06:22 ZiqSFA/r
>>906
>2.0L、2.5Lが（馬力から判断して）SOHCなのは意外です。
ﾄﾙｸがでるからですな。
ｽﾍﾟｯｸより実用で外国はOKですから
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/14 06:37 Fu/czDq9
age
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/14 09:39 JA/+2Zsk
でもドイツでレガシィってあまり売れていないよね。
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/14 11:17 1E0Bt/5r
街乗り４区は氏ね！
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/14 13:03 EpzBPdKO
レガシィ純正のビルトインナビってどうだろう？
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/14 13:07 m3/EaOZF
無駄な機能が多すぎ
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/14 15:54 i13FF00N
外装もいまいちなのに、内装はさらにイマイチ・・・。
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/14 21:01 X6hzJubV
>913
僕が住んでいた頃は日本車といえばマツダが多かったです。次にホンダかな。スバルはほとんど見かけなかった。
スバルは値段設定が強気な感じなのでケチなドイツ人は敬遠しているのかも。でもドイツよりも気候が厳しい
北欧の人と話をするとレガシィの評価は良いようですよ。
>911
スペックより実用というのは確かなのですが、ドイツでもDOHCはかなり人気が高い（BMWなんかも昔はSOHC
が多かったが今はDOHCがメイン）ことを考えると2.0LがSOHCなのは謎ですね。2.5LがSOHCなのは分かるけど
（今度日本でも発売になるアウトバックの2.5LもSOHCですから）、かなり出来の良いDOHC 2.0Lをなんで
投入しないのでしょうね。出来が良すぎて（多分）利益率の高い3.0Lを喰ってしまうからかも。
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/14 21:08 Vfj2YYnn
>>917
自分がそういう人間だからって、やつあたりしないでｸﾘ
917は、外見もいまいちなのに、脳内はさらにイマイチ・・・。
うぁ、かわいそうになってきた
920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/14 22:11 +nHE6tL9
荒れるからやめな
＞９１７は一つの批評
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/14 22:37 Eb6sNWEb
>>917
あんたは、いまさん。
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/14 22:56 lYLFrCdD
まあ売り上げ好調で、他社工作員が活発ですね
923:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/14 23:58 nVPtc5+9
ｴﾍｴﾍ...
ずぶぬれ...
924:2.0ЯB4 ◆KURo/RtTL6
03/10/15 00:06 HvNo8RK+
>>923
こないだ洗車しなくてよかったな。
どこか専用の電圧計だしてくれないかなぁ。
無理だろうなぁ。。。
925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 00:14 R5LVS8VP
>>924
Deffiからもうすぐ出るよ
926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 00:29 K/VJgmo5
普段はＦＦなのか？？？
リアの駆動を切ったところで、デフやらプロペラシャフトは一緒に回るんだろ。
燃費向上なんかどれほどあるものやら。
あーあやっちゃったねえ。スバルもなんでこんな改悪をするのかねえ・・・
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 01:07 Kpd2TJo7
>926
デマってこういう馬鹿からはじまるん
だろね・・・そんな発言する前に試乗
してみな！！
FFかどうかよく分かる。
いくらなんでも２００万以上するもんで、そんな
子供だましの商品売らないっしょ・・
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 01:32 y0XAvqGL
>>926
> リアの駆動を切ったところで、デフやらプロペラシャフトは一緒に回るんだろ。
プロペラシャフトが回っているのにリアの駆動を切れるのか？そんな機構は初耳だな。
どんな構造になっているのか、そこんところきっちり教えてくれや。
929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 01:45 K/VJgmo5
>>927
>いくらなんでも２００万以上するもんで、そんな
>子供だましの商品売らないっしょ・・
ホンダ、日産、トヨタ、マツダ・・・。みんなスタンバイ式４駆売ってるでしょ。
>>928
>プロペラシャフトが回っているのにリアの駆動を切れるのか？そんな機構は初耳だな。
>どんな構造になっているのか、そこんところきっちり教えてくれや。
リアに駆動力を伝えている油圧多板クラッチを完全に切り離すだけ。
駆動力が切れていてもタイヤが回ればプロペラシャフトは回るだろ。
ホンダのデュアルポンプとか日産のオールモード（ＦＦベース、エクストレイル）も、
ＦＦの状態であってもリアのデフとかプロペラシャフトは回っているんじゃないのかい？
ハブで切り離しているのであれば別だが・・・。
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 01:54 wRci4Cgz
929はその通りだと思うが，そもそも通常FFだという情報は裏ドリしたのか？
そうでなければやはり脳内のそしりを免れないと思うが。
931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/15 04:25 LfYHC69I
＞９２６
そうです、やっちゃったんです
構造云々は置いといて、とにかく通常走行はＦＦなんです！
これで２４０ﾏﾝはいかがなものか