03/09/29 07:55 2nzNsBUB
やべえ
へんなことになってる
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/29 08:21 ODYJjz/k
オートエアコンだからって、なにもオートにする必要全くないじゃん。
マニュアルで使えばいいのでは？ と思うが・・・
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/29 09:59 5Bj6xH1B
>>416
だから、そのマニュアル操作がしづらい、って事だと思われ。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/29 10:06 ODYJjz/k
ヒトはどこまでズボラになるかねえ。コワイ。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/29 13:47 RjIT0fgV
ポリシーはあるか？
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/29 20:16 FdBv/gQs
>>410
あのエアコンコンソールで操作難しいって・・・にっさんとかほんだに乗れますか？
一発で無理でも3発押せば選択できるでしょうに。ギッコンバッタンするマニュアルエアコン育ちですか？
421:410
03/09/29 21:05 +ZG/7Aok
>>420
レガの前はﾀﾞｯﾂﾝとンダにのってまつた（ｗ
むかーし昔、マニュアルエアコン育ちですが何か（ﾌﾟ
つか、ﾀﾞｯﾂﾝとンダのオートエアコンはどういうふうに使い勝手が悪いのか
マジレスｷﾎﾞﾝﾇ
釣り・・・・・・しまったあぁぁぁぁ
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/29 23:37 EAZKVIUN
それにしてもシフトレバーのあの「ふにゃふにゃ感」
どうにかならんのかなぁ？いつも触れる部分だけに、
買う気が一気に失せた。せめてBM並にしてくれ。
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/29 23:50 8heP7TJ0
>>422
FRと比べるのは酷だよ。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/29 23:54 EAZKVIUN
>>423
ATのシフトフィール（？）ってFRとAWDの差があるの？
あのグラグラ感というか剛性のなさが気に入らないんだけど。
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 00:27 FUqSSeQW
>>422
クイックシフトいれれ。FR並みにはならんが、ましにはなる。
MTの話じゃなかったの？ATはｼﾗﾝ。ｽﾏｿ。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 01:53 3hW5unQI
ATの場合は「セレクタ」って書いてくれないと間違えるよん。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 02:43 RLwa38vu
その辺のタッチの感触とかにまで拘るのが プレミアムカー なのでは
ないでしょうか？
新型はどうもメーカーの慢心が車の進歩を妨げた感は否めないな。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 22:04 RLwa38vu
まあ、3.0Rは悪くない車だろうが・・・
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 22:09 mMdb84KT
2.0RMT海苔でつ
そろそろ、ﾊｲｵｸ仕様ながらﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝにﾁｬﾚﾝｼﾞしようかとおもていまつが
新型ｴﾝｼﾞﾝでは危険でつか？旧型ではﾚｷﾞｭﾗｰを入れていた人を知っていまつが
意見ｷﾎﾞﾝﾇ
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 22:20 A5+82wTx
もれはＢＨのタボ海苔だが。
レギュラー入れても、トルク減少の上燃費悪化。よってガス代プラマイゼロでした。
よってトルク低下のデメリットしか残りませんでした。
悪いことずくめです。やめましょ。ね？
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 22:48 DiimFrwr
>>1429
なぜ2.0iにしなかった？
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 22:50 z6d6kWFl
この間、レガシィから新型Ｚに乗り換えました。
ビックリしました。似たような価格帯なのにこんなに違うものなのかと。
スバルは、他社の車よりも１０年は遅れてます。
というか、レガシィは１０年間全く進化してなかった。
足を固めるとか、パワーを上げるとか、ボディに補強を入れるとか
そんなアフターでやるような小手先の改良をチョコチョコとやってただけ。
どうしてもっとマジメに開発、進化させなかったのかねぇ…。
目先のヲタジジイの需要に踊らされてなかったら、今頃は上級移行だってあったろうに…。もったいない。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 22:54 FUqSSeQW
>>432
お前のレガシィが10年落ち・・・ってゆうオチか？
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 22:55 R4wm5XAP
先代Zは小手先の改良もされずに、長年放置されてたように見受けられるが・・・。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 22:57 6bB2tSek
>>432
すべてのレガレスをageるな
うぜぇ
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 23:00 rqPEeeSJ
>>432
わたしも先日、新型Ｚ試乗しましたが、レガしいとは別物です。
というか比べるジャンルというか車格と用途が完全に違いますから
気にするほどのことでもないかと。
Ｚは明らかに速すぎた。暴力的な加速をとスムーズな吹き上がりを併せ持つって感じ。
3.5ＬのＮＡで２シーター要らないものはすべて省かれていますから当然といえば当然ですが。
でも、同じ3.5ＬのＮＡである、スカイラインクーペにも試乗しましたが、こちらはレガＧＴほどのワクワク感はなかったです。
乗る楽しみ的には、 Ｚ＞＞ 2.0ＧＴ ＞ スカイライン ＞3.0Ｒ ＞＞2.0Ｒ でした。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 23:02 CUNivN8h
今度はＺまで引き合いに出されるようになったかｗ
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 23:03 /J78Xt6I
乙、買え。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 23:18 YmyFbRfH
スカクーとＺは、同じエンジンとは思えないほど別物に感じる。
が、あの３．５Ｌはそんなにいいか？
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 23:20 H8k0BUR4
>>429
>>430
加減速を繰り返す街乗りだと、レギュラーハイオクの違いが出るようですが、
田舎道の国道をマッタリ長距離走る分には、レギュラーとハイオクの違いは出ないようです。
名古屋～出雲大社（全行程国道、往復、レギュラ）1354km／102L＝13.3km/L
名古屋～石川帰省（全行程国道、往復、ハイオク）12.0～14.3km/L
たぶん、街乗りでアクセルガバガバ踏んで、「燃料濃い＆高回転＆レギュラ」だと燃焼効率悪化
田舎道マッタリモード（1700～2200rpm）燃料薄く＆低回転だと、
レギュラでもハイオクでもきっちり燃えてくれるので、「炭化水素」としてのエネルギーは
同じなので、燃費は変わらないと思ってます。
でも、ハイオク仕様のエンジンでレギュラー入れると、
ノッキングを感知 → 点火時期遅らせる
という対応しているので、それがエンジンにどんな悪影響及ぼすかは、私の知識外
なので、通常はハイオク使ってます。あくまでもレギュラ使用は緊急対策なのでは？
燃焼室がカーボンだらけになるのやだし。
441:440
03/09/30 23:28 H8k0BUR4
ちなみに、２代目レガシィＧＴ（ＢＧ５Ａ）での燃費データです。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 23:42 HphMv5u8
2.0RMT海苔でつ
>>430,440
ﾏｼﾞﾚｽ、ｱﾘｶﾞﾄｳ御座いまつた ｍ（＿＿）ｍ
2.0Rにﾚｷﾞｭﾗｰを入れると、燃費悪＋点火ﾀｲﾐﾝｸﾞ変化鴨で良くないとわかりまつた
無難にﾊｲｵｸを入れつづけまつ
>>431
2.0iにMTがあれば検討しまつたが（前車がATでつたが、MTに乗って見たかった）
今回はﾊｲｵｸMTもどうかなとオモテ2.0RMTにしまつた
レガのﾊｲｵｸDOHCは、ﾚｷﾞｭﾗｰも入れて走れると聞いたもんで
パワーダウンでもコストダウンならやってみたいと思いまつたが、やめまつ
ｱﾘｶﾞﾄﾝ
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 00:05 GsasEmAu
Ｚとレガシィを比べるヴァカがいるとわ・・・
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 00:11 jdPHREWT
アトランティックブルーってどんな色なのかよくわかんない!
カタログ、雑誌、WEB、どれも別の色に見える。。。
実車もあんまり見ないし。
おれの携帯、SH505なんだけどこれもアトランティックブルーなんだよな
でもこんな青くないんだろうなあ
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 00:16 kOiy4i20
レガシィの販売台数＝スバル関係者＋レガヲタ＋スバヲタ＋スバル株主が購入した台数
446:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/01 00:54 gbXOUiEU
最高だね
ｴﾍｴﾍ...
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 01:13 daGQu9QP
>>444
実車もよく判んない色だよ。
結構鮮やかなブルーから彩度０なグレーまでコロコロ変わる。
オレは気に入ってるが
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 01:23 deMZmRMj
a
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 01:34 jdPHREWT
>>447
うーん、不思議な色ですな
でも、他の掲示板でも選んだ人の評判は結構いいみたいだね。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 01:39 2LjWWBht
今日２．０Ｒの代金を振り込みに銀行へ
駐車場にアコードが入ってきた
よく見ると
B4(鬱
でもアコードよりｶｯｺｲｲ
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 01:59 8lE9zvfD
ぶっちゃけレガシィの中でオナーニした？
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 02:30 8lE9zvfD
ぶっちゃけレガシィの中で生活してる？
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 02:31 8lE9zvfD
ぶっちゃけレガシィはゴム製品？
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 02:32 8lE9zvfD
ぶっちゃけ富士山頂上まで登れるスバル４ＷＤ
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 02:36 8lE9zvfD
ぶっちゃけチョモランマ頂上まで登れるスバル４ＷＤ
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 02:40 8lE9zvfD
ぶっちゃけ宇宙から飛んできたレガシィ
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 02:41 8lE9zvfD
映画「私を地獄へ連れて行って」
主演レガシィ
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 02:42 8lE9zvfD
レガシィに決して石を投げないでください
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 02:45 8lE9zvfD
レガヲタと目を合わせると攻撃してくるので、視線は鼻あたりに落としましょう。
手を握ってると餌を隠してると思われるので、手はパーにしておきましょう。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 02:46 rRtsTr4d
レガシーいいな
新型以外はゴミ
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 02:47 8lE9zvfD
トヨタ車に乗る人は窓やドアを開けっぱなしにするのはやめましょう
レガヲタが入り込んできて、餌をあさります。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 02:50 8lE9zvfD
レガシィの屋根の上でジャンプすると、トランポリンよりよく弾みますが、
良いこの皆さんは実行してみましょう。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 02:52 8lE9zvfD
スバルの工場の従業員は、猿だということは公然の秘密です。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 02:54 rRtsTr4d
しかしまあたたかれまくってるな。
まぁこれも自業自得だ。各スレを荒らしてたんだからな、
おまえらレガシイ海苔は。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 04:55 OfpAeMve
こんなの叩かれてるとおもわんけどな
アンチがキレて、ヒステリックに意味不明な書き込みしてるだけだからな
アンチのこういう書き込みこそ「荒らし」の見本であって、
理屈で負けてないレガシィ乗りは、痛くもかゆくもない
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 09:21 qrlIwvxD
先代は世の中の車に対して圧倒的にアドバンテージがあった。
ボディ剛性という概念を一般に認識させた功績は特筆に価する。
その成功のせいか、少々舞い上がってしまい新型は恐れ多くも プレミアム などと
自ら連呼し、また、車の出来も平均的なゆえ、不評を買っている。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 09:28 qrlIwvxD
3ナンバー化には侃々諤々の議論があったそうだが、先代より特にセダンの後席は
狭くなっており、又、圧迫感の強めなインテリアデザインゆえ、とても窮屈に感じる。
デザインの為にサイズアップしたと言うが、肝心のエクステリアもこれまた古臭く
フロントセクションからリアセクションにかけてののつながり間が全くない。
フロントグリルは興ざめも甚だしい。みょうちくりんな翼が付いており、これまた
今までのバタ臭いスバルデザインを引き継いでいる。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 09:36 qrlIwvxD
エンジンはどの型も、圧倒的に低・中回転時の常用トルクが不足しており、ドライババビリティを
損ねている。特に3.0Rのエンジンなどはアクセル開閉に余計なロジックが組み込まれているようで
せいぜいが2.5リットルクラス以下のトルクと考えてよいだろう。
スバルはスムーズ・フラットにな出力特性を達成した、と必死になっているが、だったら尚の事、
余計なロジックを付け足す必要は無いと思われるが・・・
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 09:43 qrlIwvxD
問題のハンドリング。
これはシャシとボディーが独立しているかのように振るまう。
ドライバーはステアリングシャフトがはるか彼方、遠くの方まで伸びているのではないか？と
錯覚させられるのである。
ステアすると、まずシャシがヨーを起こし、数拍遅れてボディーがロールすると言ったなんとも
チグハグな印象が否めない。 一体感が全く無いのである。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 09:51 qrlIwvxD
新型は人間の感性を無視し、机上の空論的設計がなされている。
スバルはどうやらトヨタの車を参考にしたのだろうか？
しかしそこはスバル、特に内装はまだまだ及んでいない。
車から発せられるオーラ、質感など全く感じる事など無い。
優れた工業製品である事には異論は無いが、 この有様でメーカーは
プレミアムブランド、プレミアムカー などと声高に叫ぶのだけは勘弁願いたい。
そう、プレミアムとはユーザーの評価から立ち上がる物なのである。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 10:17 FNiRdZxN
↑これってどっかの引用？
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 11:12 D4XRVLk5
そもそもアルテッツァの評論だったのをレガシィに入れ替えただけ。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 12:08 qrlIwvxD
>>471
今日は急遽お休みになったので、僕の持論を展開してみました。
>>472
現行アルテには何も望んではいませんので
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 23:33 c7g9xkP6
ヨタ朗が暴発気味っすね
475:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/02 00:24 b4o9r+6F
プレミアムカー最高！
ｴﾍｴﾍ...
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 00:31 UGmUnoqC
>>475
IDがb4でつよ
ｴﾍｴﾍ...
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 00:35 0Pcw6F88
エンジンの実用的なトルクは、やはり２０００回転を超えてからだが
この域まで回転を維持してやれば充分実用範囲のトルクが出ている。
フルスロットルをくれてやるとスムーズな４気筒のサウンドで４０００、５０００回転と加速し
レッドゾーンの７５００回転までストレスなく吹けてくれて心地良い。
上質感のあるフィールのいい回転の上がりで軽快感がある。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 01:06 7HVmJJuM
まぁスバルばかり乗ってると、こんな車でも軽快だと勘違いしてしまうのかもしれんな。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 01:44 oyXNujOL
2.0R納車しますた
しかし・・・
営業で使ってるｶﾙﾃﾞｨﾅ1.8のほうが軽快・・・（泣
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 13:16 MJ0n5+N2
>>479
ところでなんでさっきからマルチでコピペしてるんですか？ トヨタライン工さん。
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 14:21 KbOVjxym
>>479の言ってることはほんとうなんですか？
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 16:29 WccSjoOz
本当でしょう
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 17:37 gtL2vIuw
トヨタの洗脳恐るべし
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 20:59 6QbvgluI
８車種２０万台のリコールもおそるべし（ｗ
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 21:51 vQHvvdme
カルディナの１．８はFFだろ。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 22:07 l+tLpOpL
「軽快」と「お軽い」は区別してください
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 22:18 +UcGTu2P
重厚と軽薄は反対語です。
マジレスするとアクセル開度が
カル・・・走り出しでガバッと開く
レガ・・・走り出しは逆にガバッと開かないようにしている
488:2.0i
03/10/02 22:22 liK8y3OM
２．０ｉの運転席下にどこにもつながっていないコネクタがあるんですが、
これは何ですか？
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 22:32 l+tLpOpL
おいらのＧＴ・Bスペック（２代目レガシィの当時最高モデル）も無意味なコネクタあるが、
電動シート＆シートヒータ(op)のコネクタと思われる。
２．０ｉの場合、電動シート用のコネクタではないかな？
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 23:37 nXJcqELY
ところでみんな何でNAにしたの？値段の面以外でちゃんとした理由ある？
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 23:43 duL27Cny
ボンネットの穴が嫌とか
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 23:50 nXJcqELY
他に。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 23:54 xXqdGBUI
つーかさあ、レガヲタって女や友達との交際に金かけたいけど
女も友達もいないから車に投資するしか
金の使い道がないんでしょ？
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 23:56 UkNuzan7
ターボ海苔がアホに見えたから。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 23:57 +UcGTu2P
>>493
何で分かるんだよぉ＿|￣|○
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 23:57 HvOLta2B
>>493
んなことないよ。月1･2回は風俗行ってるし。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 23:58 nXJcqELY
他の意見の人は？
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 23:59 +UcGTu2P
>>497
リニアな出力特性
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 23:59 l+tLpOpL
また、アンチの荒らしだ
ほんと、いつも根拠のない妄想＆ヒステリックな論理で、知性のかけらもない。
恥ずかしくないんかな？
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 00:02 JuvEZtMQ
>>497
おまいの意見もちったーいえや。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 00:07 sVuMOakd
現在ターボ車乗ってるが、次はNAだと決めている。
というか、元々、MT＆NAの中古レガシィ探していて、なかなか良いのが見つからなくて、
車検時期近づいたので妥協して、MT&ターボにした。
積極的にNAを選ぶというより、積極的にターボを選ぶ理由が見つからないのが、１つ
ターボ車でもアクセルワークが巧ければ、レガシィで燃費13～14km/L行くが、
NAならもっと楽に燃費稼げそう。
高回転＆高出力の必要性を感じない。
リニアな出力特性というのも一つ。
ただし、足回り＆ブレーキ関連のコストダウンが気になる部分ではある。
2.0i＋MT＋GTの足回り＆ブレーキ（ただし16インチ以上はパス）なら迷わず買っていた。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 00:08 VmoS4jxq
むしろなぜターボなのかと聞きたいがｗ
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 00:09 Y23xPeek
どーでもいいくだらねーことぐだぐだ話してんじゃねーよ。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 00:17 sVuMOakd
>>503
そういうあんたは、ここで何を求めている？
欲しているものが無いからと行って駄々こねないで、自分で話題を振ってみたらどうだ？
（もしかしてアンチネタしかふれない？）
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 00:25 DqMzquLj
>>501＆～
なるほど。俺は家族のものだから、だ。いろいろ聞いた結果、家族のだしターボを買う必要もないと判断。
でも実際乗ってみて運転が楽しくなり、ターボにも乗って見たくなった。だからどうなんだろうと
だから
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 00:26 gzwrOKgG
ターボマンセー
507:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/03 00:48 obOvCdaC
女友達もいませんｴﾍｴﾍ...
508:芋ビラ芋子
03/10/03 00:48 q2EuM+ON
URLﾘﾝｸ(carking.jp)
自動車王
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 07:12 +8WBWBJg
NAATGTOなら怒濤の加速でGTRもぶっちぎりなわけだが
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 07:20 5UimLrJd
レガシィずっこけたか？
なんか、スバルやばくなりそうだな・・
（でも、おれは2.0Rの購入を計画中）
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 08:52 nhErvviQ
しかしターボはエンジン出力をどうやって使い切るのか？
ＢＰのターボは、少なくとも街中やワインディングでは
危なくてアクセルを開けられないと思うが。
ターボ海苔は直線番長ばっかりか？
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 09:41 G/AgpQRZ
>488
マジレスすると診断用機器を差し込みます。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 10:36 IwluCWAA
>>511
カタログスペックで280ないと、ヲタが納得しませんので・・・
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 11:00 Hpn3+21y
ということにしないと>>513が納得しませんので…
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 11:31 XCQ2ncy6
マジレスするとスバル車は最高で230馬力しか出てません。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 12:47 TZc24DB5
それでもVTECの１０倍以上の出力です。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 15:01 uMkAJQ3D
マジレスすると
エンジンはホンダが全然上
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 15:06 ne1YfCIH
本田のエンジンはＦＦ前提なのでAWDのスバル車と比較する意味すらないと思う。
どっちがいい悪いの問題じゃなく。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 15:06 tphUblXc
まあ、確かにホンダのエンジンの方が上だな。
スバルはターボでパワー出して誤魔化してるんだワナ。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 15:09 XcRhRkzL
スバルの４駆って
何か特別なパテント持ってるの？
この技術はよそでは使えませんみたいな。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 15:12 ne1YfCIH
>>520
スバルの４駆が特別なんじゃなく、本田の４駆がフルタイムじゃないだけ。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 17:11 mB+YhEkY
確かにＮＡのＬ型４気筒ならホンダは世界一かもしれん。
でもＬ４ターボなら三菱だし、Ｖ６の世界一はＣ３２Ｂではないはずだ。
で、水平対向だが、もともと低くする為の特殊なエンジンだから、普通のと
比較するのはボクサーとプロレスラーを比べる様なもの。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 18:08 K2IXxwM4
ま、バイク屋と飛行機屋の差だな
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 19:40 tphUblXc
AUTO CAR JAPAN ではアコードが非常に高い評価を得てます。
内装はメルセデスも超えて、アウディの域に達しているそうです。
クラス内ではベストハンドリングカーだそうです。
なお、全クラスではマツダのロードスターがベストですた。
ところで、レガシィのレの字も出てきませんでした...
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 19:53 dO4Zxvq0
2.0Rはスバル技術者の本音を具現してるような気がする。
市場リサーチの結果ではレガシィと言えば、ターボがデフォだが、
漏れらはNAでもきちっとしたエンジンを作る技術力が
有るんだぜ！と主張してるみたいな。
ガンガレ！
526:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/03 19:56 0HSz/EpG
>>524
おいおいAUTOCARはインプレが片寄ってるから、まに
受けちゃダメだよ。
たとえば今月号はロドスタがハンドリング世界一とか
言ってるし！マジでどうかしてる！
漏れは面白いと思うから毎月購読してるけどね。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 20:41 EENCW2WO
>>525
先代B4では、NAなんぞターボのおまけと開発者が豪語していた
ぐらいだしな…
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 20:49 4K+vNIx0
>>524
俺のいきつけの本屋で車雑誌を立ち読みしているキモヲタはおまえかぁ
違う？部屋が雑誌であふれるくらい買っているだと・・・金貯めて新車買え！
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 20:53 JSGFvodL
GT以外だと車重が軽いから加速よさそうじゃない
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 21:05 D2R5nXWN
レガシィなんか死んでもヤメテオケ
531:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/03 22:11 obOvCdaC
ｴﾍｴﾍ...
トップレベル
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 22:16 1DoO2unV
先代は世の中の車に対して圧倒的にアドバンテージがあった。
ボディ剛性という概念を一般に認識させた功績は特筆に価する。
その成功のせいか、少々舞い上がってしまい新型は恐れ多くも プレミアム などと
自ら連呼し、また、車の出来も平均的なゆえ、不評を買っている。
3ナンバー化には侃々諤々の議論があったそうだが、先代より特にセダンの後席は
狭くなっており、又、圧迫感の強めなインテリアデザインゆえ、とても窮屈に感じる。
デザインの為にサイズアップしたと言うが、肝心のエクステリアもこれまた古臭く
フロントセクションからリアセクションにかけてのつながり間が全くない。
フロントグリルは興ざめも甚だしい。みょうちくりんな翼が付いており、これまた
今までのバタ臭いスバルデザインを引き継いでいる。
エンジンはどの型も、圧倒的に低・中回転時の常用トルクが不足しており、ドライババビリティを
損ねている。特に3.0Rのエンジンなどはアクセル開閉に余計なロジックが組み込まれているようで
せいぜいが2.5リットルクラス以下のトルクと考えてよいだろう。
スバルはスムーズ・フラットにな出力特性を達成した、と必死になっているが、だったら尚の事、
余計なロジックを付け足す必要は無いと思われるが・・・
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 22:18 1DoO2unV
問題のハンドリング。
これはシャシとボディーが独立しているかのように振るまう。
ドライバーはステアリングシャフトがはるか彼方、遠くの方まで伸びているのではないか？と
錯覚させられるのである。
ステアすると、まずシャシがヨーを起こし、数拍遅れてボディーがロールすると言ったなんとも
チグハグな印象が否めない。 一体感が全く無いのである。
新型は人間の感性を無視し、机上の空論的設計がなされている。
スバルはどうやらトヨタの車を参考にしたのだろうか？
しかしそこはスバル、特に内装はまだまだ及んでいない。
車から発せられるオーラ、質感など全く感じる事など無い。
優れた工業製品である事には異論は無いが、 この有様でメーカーは
プレミアムブランド、プレミアムカー などと声高に叫ぶのだけは勘弁願いたい。
そう、プレミアムとはユーザーの評価から立ち上がる物なのである。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 22:21 t8oXuT+0
不評を買っているのは２ｃｈだけという現実
535:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/03 23:01 obOvCdaC
オーラ、ムラムラ
ｴﾍｴﾍ...
隣家のねこﾀﾝを殺さずに車に寄せ付けない方法ありませんか？
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 23:26 sVuMOakd
>>532-533
そんな長ったらしい文章をコピペしても、
一回目は読んでも、２度目は読み飛ばす
全然、アンチ効果無いぞ
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 23:32 OMecoZDr
>>535
クルマにマタタビまいてみたら
ｴﾍｴﾍ...
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 23:33 OMecoZDr
我ながら下品なIDだ。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 23:50 JuvEZtMQ
>>538
関西の方ですか?
540:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/04 00:13 oQEfbh1Q
ｴﾍｴﾍ...
どうしてねこﾀﾝの話をしてるかと言うとね、
先週ホイール洗ってたら
臭 か っ た ...
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 00:22 NMQutM9q
NEWレガシィは世の中の車に対して圧倒的にアドバンテージがある。
ボディ剛性という概念を一般に認識させた功績は特筆に価する。
その成功のせいか、おくゆかしくプレミアムという名称を多方面から使用するよう要請があり
しかたなくキャッチフレーズに採用した、また、車の出来もトップクラスなゆえ、好評を買っている。
3ナンバー化には侃々諤々の議論があったそうだが、先代より特にセダンの後席は
狭くなっているが、又、開放感感の強めなインテリアデザインゆえ、とても開放的に感じる。
デザインの為にサイズアップしたと言うが、肝心のエクステリアが斬新で
フロントセクションからリアセクションにかけてのつながり間が秀逸だ。
フロントグリルは鷹の目をイメージしこのデザインはこれからの流れをリードしていくであろう。。
良好なダウンフォースを得るためな翼が付いており、さりげないデザインが美しい。
エンジンはどの型も、圧倒的に低・中回転時の常用トルクが先代に較べ増しており、特筆すべきドライババビリティを
得ている。特に3.0Rのエンジンなどはフラット６特有のサウンドの質感が乗り手を陶酔させる。
スバルはスムーズ・フラットにな出力特性を達成した、と各方面から絶賛され自動車雑誌はほとんどレガシィ
の記事しか書かないため、アンチが必死になってこきおろしているが、現時点では日本車では
比較するものがなく、独走するのは間違いないであろう。
542:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/04 00:37 oQEfbh1Q
乗り手を泥酔させるのかぁ。
ｴﾍｴﾍ...
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 00:40 N3Nj+yUX
>>540
すまん、それ俺だ。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 00:43 jx2IjFiV
まあたしかにﾃﾞｨｰﾗｰ逝って営業がﾌﾟﾚﾐｱﾑだのなんだの言い張ってんのには萎えたがな
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 01:28 X5DnxYGe
レガ２．０ｉと３．０Ｒは超-低排出ガス車だからいいが、
それ以外のグレードは排ガスの毒性がひどいから買ってはいけない。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 09:58 Qhfb4KXi
VTECもパワーなし、燃費悪い、の回るだけのエンジンだから、アクセル
踏み込んではいけませんよ。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 10:03 4oIYx4JY
ヴイテック昔乗ったことあるけど、あれは酷かった。
公表馬力は高いのだが低速スカスカで回してもトルクが付いてこない。
それに比べたら2.0iや2.0Rのエンジンはかなり良心的。
ンダとスバルの価値観の違いだろうけど。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 10:06 3zWMe1/d
昔と今で比べられてモナー
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 10:08 4oIYx4JY
>>548
新インテ試乗したけど昔と変わらんかったよ。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 11:03 VaWlfDjm
走り向けの方のVTECなんて回してなんぼのエンジンであって
実用性なんてはなっから考えられていない。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 11:07 4oIYx4JY
>>550
燃費重視のヴイテックでも低速トルクはスバルより数段落ちる感じがしたよ。
552:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/04 11:16 oQEfbh1Q
Vテックも低速誉められたもんじゃないよねｴﾍｴﾍ...
じゃ、漏れ出かけるからｴﾍｴﾍ..
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 11:38 ZRW7nMGz
EG4のヴイテックでもスバルより落ちますか？？
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 11:42 VaWlfDjm
>>551
燃費重視はあくまで燃費重視。
低速トルクをどうこうしようとは思ってないんだろう。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 12:14 S61xHpBL
あれ～？ レガシィという世界一のクルマつくってるっていうから優秀な職人がいると思ってたんだけどな～？
第３４回技能五輪国際大会 URLﾘﾝｸ(www.javada.or.jp)
金メダル トヨタ１人 デンソー１人
銅メダル トヨタ１人
第３５回技能五輪国際大会 URLﾘﾝｸ(www.javada.or.jp)
金メダル トヨタ２人 デンソー１人
銀メダル デンソー１人
銅メダル マツダ１人 日産１人
第３６回技能五輪国際大会 URLﾘﾝｸ(www.javada.or.jp)
金メダル トヨタ１人 デンソー２人
銀メダル トヨタ１人 マツダ１人
銅メダル トヨタ２人
第３７回技能五輪国際大会 URLﾘﾝｸ(www.javada.or.jp)
金メダル トヨタ２人 デンソー３人
銀メダル デンソー２人
銅メダル トヨタ１人 デンソー１人 マツダ１人
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 12:15 4oIYx4JY
>>555
マルチうぜえよ。氏ね。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 12:33 SrQredEh
しかしまあ、アンチのマルチ多いよなぁ
だれか、マルチ＆コピペの「アンチ比率」の統計とってくれない？
体感的には、９割以上がアンチの必死なマルチ＆コピペだが
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 12:39 4oIYx4JY
ここで必死にアンチしたところで、現実社会でのレガの売れ行きの良さが全てを物語っている。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 12:42 S61xHpBL
>>558
確かにレガシィの８月の登録台数は目標販売台数の半分だったしな。
製造ラインは６０００台生産できる設備なんだけど、閑古鳥３０００羽がラインを流れていたようだ。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 12:57 SrQredEh
レガシィの販売台数が伸びてるか伸び悩んでいるかは、９月の登録台数みればわかる
URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
発表って月曜だっけ？
一足先に発表された９月のメーカー別登録台数だと、前年同月比で
トヨタ １０１％
ホンダ ７８％
日産 １１３％
三菱 １４２％
マツダ ９７％
富士重 １２２％ → 昨年と同じ車種比率だとしたら、レガシィ７,４３５台
どうなるかな．．
もっと早く確認できるサイトがあればおしえてくれない？
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 14:15 GUbmBbMe
あれ、レガシィ売れてないんだ。
ちょいショック。
まあ一杯走るようになるのも嫌だけど、スバルが苦しくなると今後が・・・。
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 14:19 GUbmBbMe
ああ、ごめん９月の見ればわかる、か。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 14:42 SrQredEh
そそ、アンチは８月の数値を取り上げて、鬼の首を取ったがごとく、「レガシィもう終わり」
と言ってるが、８月は各メーカーのお盆休みに対する姿勢が違うので、何とも言えない。
まあ、少しづつ下がっていくことは確かだと思うけど、６気筒、アウトバックでどうなるか
他社の登録台数が去年並だとしたら、ランキングは推定１０位前後
７月の１万台強の勢いからすると伸び悩んでいるデータといえるが、発表続くレガシィは
インプ・フォレの割合より多い可能性高いので、おいらの予想では８～９万台ぐらいかな
と予想しているのだが、どうなることやら
毎月の数字で一喜一憂するつもりはないが、購入予定の数年後のＭＣに
富士重が投資できるかにかかってるので気になることではある
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 14:48 SrQredEh
失礼！
「８～９千台」の間違い
そんなに売れたらびっくりだね
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 14:48 GUbmBbMe
でも全くと言っていいほど見ないんだよねぇ。
どうなることやら。
なんでもいいけど活気が付けば良いんだけど。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 14:52 s/OAPNLH
一番売れてるのが一番高いターボ、300万。
これでは沢山売れないでしょ。ボンネットにスクープつけてこれ見よがしだし。
せめてスクープなくしてもらいたい。そうすればNAの200万ちょっとが買える。
200万が限界の一般庶民。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 14:52 syE78rw+
ホンダ一人負けかｗ
三菱は何が売れてるんだろ
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 15:00 GUbmBbMe
スクープって穴？
あれ、欲しい人はターボ買わなきゃならないもんね。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 15:23 /EXObR7x
エアインテーク？
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 16:07 1jz/fXnN
>>566
結局は、あの穴に憧れてるだけだろｗ
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 19:06 jwPQv2Bi
2.0RMT海苔でつ
今日、思いきって１速から5000rpmまで回してダッシュしまつた
4000rpm過ぎからの加速段差があり
２速に入れて踏むも、ここは一般道路なので、すぐに５速に入れまつた
60km/hを超えていまつた
ようするに、回せばｲｲ加速
回さなければ燃費加速
ところで、９月はどれくらい売れたんだろう
８月の３千台の理由は、売り方の問題だとおもいまつが・・・
だって、新レガ2.0Rはｲｲ車でつ
乗り方をいろいろと分析したい車は、ひさびさで楽しいでつ
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 19:13 dLcA6YE8
売り方の問題というより、客の方が値引き狙いで期末の９月に集まるってこと
じゃないかな。８月はその前なので必然的に下がると。
573:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/04 19:32 oQEfbh1Q
今日はWRXのホイールを手に入れた。
ｴﾍｴﾍ..
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 20:53 1jz/fXnN
>>573
今夜は眠れないくらい嬉しいだろ？
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 21:12 is5awE07
せいぜい参考程度にしといてください・・・・
URLﾘﾝｸ(bestranking.misty.ne.jp)
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 22:05 WJIfuKbA
>>563
っていうか、月刊自家用車毎月見てるけど、200万以下の低価格車相手にしてもしょうがないんだよね。
レガはターボが60％しめてるから価格だけでも300万だからね、しかもオプションつけざるおえないような
設定でちょっとオプションつけると350万までいっちゃう。
そのへんのおばさん車と台数で競争してもしょーがないな。
マークⅡとかの価格帯と競争しないとな。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 22:25 NSzgQgLX
穴を見たら入れたくなるんですが・・・
578:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/04 23:07 oQEfbh1Q
>>574
ｴﾍｴﾍ..
うれちーよー
眠れないよー
BG5AのBBSは残念ながら2.0Rにはムリポ。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 06:57 YQNivClp
ぎゃはは。もうすぐ、３．０Rが来るぜ。
580:2.0ЯB4 ◆KURo/RtTL6
03/10/05 08:59 m5sk3syp
納車1時間前
緊 張 し て き た
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 10:13 ZeSL7FWJ
>>580は今頃ドライブかな…
とりあえずガソリン満タンにしてそれからどこ行ってるんだろう
582:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/05 11:57 XNdCFnmH
>>580はオブシディアンブラック・パールかなｴﾍｴﾍ...
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 12:12 uPUGeZ7O
漏れは2週間前にB4 2.0Rを納車したが、色はリーガルブルーパール。
ところで、ガーネットレッドパールを選んだ人はいないだろうか。
このスレではまだお目にかかったことはないような気がする。
584:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/05 12:25 XNdCFnmH
とにかく銀が多いねｴﾍｴﾍ...
585:エスマークジャパン
03/10/05 12:26 6UNc7TU/
名古屋のベンチャー企業です。
弊社の画期的新商品をご覧下さい。
URLﾘﾝｸ(www.s-markjapan.com)
弊社商品の販路及びお取扱い店を探しております。
ご連絡お待ちしております。
ありがとう御座いました。
エスマークジャパン
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 13:17 CZfSTvFe
シルバーちょっとくすんでませんか？
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 13:45 ZeSL7FWJ
おーい>>580
早く帰ってこーい
588:583
03/10/05 14:16 uPUGeZ7O
さっきB4 2.0Rをコーティングに出してきた。
1週間もすれば戻ってくるのに、なぜか頭の中で「ドナドナ」が流れてる。
今日納車した>>580がうらやましい（´･ω･`）
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 17:26 15PlAALL
>>583
昨日納車。
ガーネットレッドパール。
ワゴンで2.0Ｒ、ＭＴ。
もう昨日からアドレナリン出まくってます。
天気もいいし、乗りまくり。
燃費、１１行った。
快適。
新車のにおいでちょっと酔い気味。
青空に映えるガーネットレッドパール。
美しいです。アトランティックブルーパールと悩んだんだけど、赤で良かった～
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 17:49 4g4AtlCe
>>589
納車おめっす！ レッドパ－ル渋くていいよね。
俺はアウトバック出るまで待ちっす～2.5のブル－パ－ル
の予定
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 17:53 1l7quTBh
ﾜｺﾞｿ2.0R海苔です（7月納車・AT）。
オイラは銀色。
今日は近所のタイヤ館でスタッドレスの値段軽く出してもらってきた。
215/45R17･･･\169,050（1台分・ホイール込）
205/55R16･･･\128,120（ 〃 ）
16ｲﾝﾁでもこんなに高いもんなのか｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 18:04 YNWuODjA
>>589
2.0RMT海苔でつ
お め で つ う でつ 赤もいいでつねぇ
これからもﾚﾎﾟよろぴくでつ
今日、漏れは157kmドライブしてきたでつ
メーターの減り具合からして10㍑使ったかどうかというところでつ
ドライブ前に9.5㍑入れて、帰ってきたら入れる前よりメーターが上でつた
もしかして16km／㍑いった？？？？
ちなみにメーター半分だから、タンクに30㍑くらいでﾄﾞﾗｲﾌﾞしまつた
あと訂正でつが、実際にFUELランプ点灯指せてみたら
６分割の一番下目盛の半分くらいでつた
よって、50㍑÷5.5として１目盛は9㍑位かと思いまつが
半分を過ぎた当たりからのメーターの減り具合は若干早い感じがしまつた
興奮カキコ ｽﾏｿ
593:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/05 18:13 XNdCFnmH
>>591
そんあもんでしょｴﾍｴﾍ...
MZ-03ならタイアだけでも10ﾏｿ。
高っけー！
新型は16ｲｿﾁだと50じゃなくて55なんだけどね、
50より数百円安いだけで大して変わらんよｴﾍｴﾍ..
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 18:24 +eufAc7d
2.0RMT海苔でつ
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽタイヤの出費があたーいたーうっ・・・
13ﾏｿ位は覚悟でつか
ｼｬｱ専用新ﾌﾞﾘｻﾞｸを買おうと思っていまつ
そうそう、今日駐車場ﾊﾞｯｸしててﾌﾞﾛｯｸが突き出ていたのが見えないで「ｺﾞﾘｯ」
ひぇぇぇぇと外に出てみたらマフリャーをこすってしまいまつた
でも、被害が少なくてちょっと安心でつ
今日のﾄﾞﾗｲﾌﾞのｲﾝﾌﾟﾚでつが
燃費16km／㍑？と、ﾊﾞｯｸが見えにくいのと、傾斜した道でﾊﾝﾄﾞﾙが傾斜方向に流れやすいとわかりまつた
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 18:28 S8Qqb0f8
スペックＢの奴らはスタッドレス購入に苦労しそうだなｗ
かなり高つきそうだし。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 18:58 PTEqFFRY
予算250までなんですが、2.0Ｒでコミコミ250で収まりますかね？
597:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/05 19:21 XNdCFnmH
>>596
ｴﾍｴﾍ...
値引き渋くてもセダンなら納まるんじゃないかと思われ。
漏れのようにベースキットも濃色ガラスもオプションの
フロアマットすら一切なしで構わなければｴﾍｴﾍ...
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 19:28 WPMdrK84
>>597
ｲﾋｲﾋ
599:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/05 20:05 XNdCFnmH
ｴﾍｴﾍ...
お前らこの時期の洗車はアカトンボにも気を付けて下さい。
水洗い洗車してたら連結したナツアカネだかアキアカネの大群が飛んできて
ボディに黄色い卵をポトポト落として行ったｴﾍｴﾍ...
乾くとカズノコみたいにカピカピになってマジでとれにくい。
とくに羽の先が黒い香具師はしつこいので要注意ねｴﾍｴﾍ...
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 21:34 2TBRAe0w
>>594
新ブリザックってREVO1の事でつよね。
2.0Rに使えるサイズって出てまつか？メーカーHP見てたら見あたらなかったので。
前評判が高そうなトーヨーのG30も無いでつ。
BSならMZ-03、トーヨーならKXではないかと。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 22:00 pjuTjk4B
今日、3.0R試乗してきました。
イイ！ですねー。
欲しくなった・・・
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 22:14 tIPH9336
>600
次の新車を物色中。候補は、レガシィ／アテンザ／アルテッツァ／アコード
漏れもブリザックREVO1 ｲｲ思たが、70/65/60扁平しか無い罠！
１７→１５にインチダウソしよ思っても、ブレーキディスクが邪魔で
１６インチまでしかダウソできない罠！
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 22:26 S8Qqb0f8
まあ来年あたりには５５/５０/４５のサイズが出るだろうな。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 23:16 t8WjyUaR
>>600
2.0RMT海苔でつ
勉強不足でつた
今年は一般兵士用ﾌﾞﾘｻﾞｸM03型で我慢するしかないのか・・・(鬱
sageる
605:596
03/10/05 23:34 op5Bs3Ig
デビューして間もないわけだけど、皆さん値引きして貰ってますか？
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 23:43 ZMhJkz/c
漏れ、今日一見さんで見積もりかかせたら＞２０Rと２０i
りょうほうともとりあえず１０マソ引きからだった。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/06 04:10 RbTI6gQv
B42.0RMT オブシディアンブラック・パール納車。
もったいなくってまだビニールも取れないｗ
1000ｷﾛでオイル交換と10日後にコーティングのケアをするのを覚えておこう。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/06 16:46 3a/BO/LF
中古のＧＴと、新型の２.０Ｒで迷ってます。と言うのも、「新車情報２００３」で、
歴代レガシィの中でも、今回のモデルチェンジが一番大きく進化したと報じられてたから
でつ。
でも正直、新車だと予算オーバーなんだよな・・・（鬱
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/06 18:33 D/+PUhiw
608>>
長く乗るつもりだったら、2.0Rのほうがいい、すぐ乗り換えるなら、中古ＧＴが良いと思う。何を求めているか、よく考えれば、結論は出る。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/06 20:00 HUY4L2HK
減価償却
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/06 20:50 bi6/qTKD
滅私奉公
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/06 21:39 W/qJwY25
尻滅裂
613:2.0ЯB4 ◆KURo/RtTL6
03/10/06 21:53 /MsdpiTn
やっと帰ってきた。。。んなわけないかｗ
>>ｴﾍｴﾍ
色はオブシディアンブラック・パールです。
赤トンボはまじで嫌だな。頼むからどいてくれ
ホイルはBSのBEO/ar.s-03にしようと思う。
MZ－０３で￥13.5ﾏｿの見積もり（ただし１６ｲﾝﾁ）
１７ｲﾝﾁだといくらになるかなぁ。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/06 23:52 v6UzZJOK
>>608
どこぞやの雑誌に今回のレガのﾌﾙﾁｪﾝは
TVに例えるとブラウン管からプラズマへ進化したくらい
スゴイと書いてあったなｗ
おいらの納車は１１月でつ
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/06 23:57 brxSoy9s
きのうB4の3.0R契約してきたんだけど、
急に盗難、車上荒し、いたずらが心配になってきたよ。。。。
契約駐車場だし、ナビ、マッキントッシュもつけたしなあ。
みんなは、どの程度のセキュリティ対策してる？
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 00:10 24eMlWQ+
>>615
そのクラスならクリフォードまで逝くべきかと思われ。
ナビやマッキンは専用だから盗まれにくいだろうけど、
車体自体の盗難人気が上がってそうな気がするので。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 00:19 isNZWusu
>>616
そっかあ。やっぱそうだよねえ。
納車されたら、早速プロショップでインストールしてもらおうかな。。。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 01:00 rOR0/7V4
標準のイモビライザーとセキュリティー
社外セキュリティーとして、振動＋傾斜センサー＋ボンネットセンサー
で十分じゃない？
イモビライザーと社外セキュリティーのセルスタータ・カットの相性は
どうなんですかねぇ？
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 07:29 wTcqwsVe
2.0RMT海苔でつ
おっはーでつ
昨日、DISPをいじっていたら燃費計とかいろいろあったんでつね
ぜーんぜんしらｶﾅｰﾀでつ
DISPの燃費は13.5km／㍑でつたが、トリップメーターと何で計算しているんでつか
わかる人いまつか
新車月販ﾎﾑﾍﾟを見たら、レガは９月8,606台で9位でつたが、ｸﾞﾚｰﾄﾞ別を知りたいでつね
2.0Rは何台あるいは何％売れているのでつか？営業降臨ｷﾎﾞﾝﾇ
しかし、８月3,317台は少ないな！上半期は12位でつたので、新聞に載らなかったのでつか
620:３５５
03/10/07 09:02 DG+Alr9S
>>355で2.ORの感想を聞いたモノですが・・・Ｂ４ 2.0GTで決まりそうでつ。
理由は聞かないでクダサイ。非常にＤＱＮな動機からです・・・
ＮＡスレの皆さん、さようなら。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 11:51 c9+ryTjd
2.0i、いいよね。
おれは2.0Rを試乗しまくって契約しちゃった、来月納車だぜ！
レガシィはまあGTを前面に押し出してるが、おれはNA派だし
GTなんて全く興味ないんね。GTもよい車かもしれんが、
本来車にはターボなんてものはついていない方がよいわけだしさ。
だからおれは逆にNAのレガシィの方に『こだわり』を感じるし、
GTを買う金が無かったから、なんて微塵も思わねーよ。
そんな香具師がいるとすれば、そいつこそミーハー（死語？？）だね。
スバルという会社、ターボばかりを前面に押し出すのは単にボレるからさ。
280PS（ATは260PS）という付加価値をつけて、価格を高くしているだけ。
エンジンのフィーリング、車全体のバランスそして価格に対する妥当性はNAの圧勝。
新レガシィNAの出来がすこぶるよい。
みな誇りを持って所有しる！
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 12:24 f20dbAu0
ｺﾋﾟﾍﾞｺﾞｸﾛｳｻﾝ
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 12:31 0ySOGYNU
>>615
レガシー盗むやつなんているの？
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 12:33 NI4MTSDW
いないよ。だからもし盗まれたら>>623が全額弁償してくれるって。
IPを保存するように依頼出しておいたよ。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 12:55 vtp9O4B9
＞621
そんなにNAにこだわってんなら、普通iじゃなくてR買うだろ。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 13:26 DG+Alr9S
>>621
レガシィのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツセダンなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらレガシィのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 13:36 Js6tkA62
とにかく，いい車です。値段関係なしにいい車だと思います。
今回，はじめてレガシィを購入したけど，評判どおりいい車だと思います。納車まで
時間がかかったので，1週間程度代車が必要で，ディーラーから一世代前のＢ４のタ
ーボ車を貸してくれたんですが，本当にすごいパワーで，高速道路でメーターを見ず
に気持ちよく運転していたら，知らないうちにリミッターが働いたりして，すごい車だと
感心しました。今回購入した２．０Ｒは，ノンターボだけど，きびきびした走りで，また，
ターボのような不自然な加速もないので，実用的だと思います。
ほんと、いい車で満足です！！
628:先代TS-R糊
03/10/07 13:48 WDf68KK4
満足している点:
優秀な旋回性能。直進性もよい。ワゴンとしてまあまあな広さの室内。そして４ＷＤで
あること。粗野な部分もあるが、基本的に挙動が自然な感じで嫌いではない。（むしろ
優秀か？）
不満な点:
ATの変速ショックが大きすぎる。無加給のエンジンは単なる発動機というだけで、面
白みなし。過去、ＲＸ－７，ソアラ３．０ＧＴリミテッド、直前はビガー（5気筒）と一応個性
のあるエンジン搭載車にのりついできたが、そのなかで、最低。水平対抗は個性があ
るというが単なる低速トルクの無いエンジンとしか思えない。アーシング、イジリウム、
まめなエアフィルタ＆エンジンオイル交換は効果があり、トラックのようなもっさりした
感じがだいぶとれ、まあまあ及第点にはなる。外観は流石に古臭くなった。もともと地
味だけど・・。インパネ周りは単なる乗用車っぽくてダメ。
総評:
前述したが、挙動が自然な感じがこの車の美徳であろう。なお、ＶＤＴでない単なる油
圧多板クラッチの４ＷＤモデルはＦＦにすることが可能で、私の場合、燃費が15％近く
改善された。遠乗りが多いのだが最近１０キロ／Ｌをきったことがない。性能は相当悪
化し、アンダーでまくるけれどもね・・
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 13:52 j7XW16vh
「満足している点」で4WDを挙げているにもかかわらず、
燃費のためにわざわざFF駆動させてるプアマン>>628にアッパレ！(ﾜﾗ
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 13:57 6ELy5y9r
■■■ 田中康夫はインチ知事だ ■■■
マスコミにない情報満載 田中康夫が恐れをなし、リンク拒否する「田中県政追撃コラム」
URLﾘﾝｸ(members.goo.ne.jp)
世間では、田中康夫を改革派だの市民派だのって言ってるけど、あんなのぜんぜんインチキ、まるでダメ。
一ツ橋大学時代は学内誌の部費数百万円を横領して停学喰らい就職もフイ。プ～タローしているときに書いた
小説がたまたま、文藝賞の「なんとなくクリスタル」。ところが、受賞騒ぎで横領事件が世間にバレルのでは？
と受賞辞退までしていた、なんて知ってた？
私は昔ロッキード事件なんてのを取材したこともある元記者で、こんな質問を会見で訊いたけどバックレ
られちゃって田中康夫の正体モロ見え。
この有様、長野県ＨＰ URLﾘﾝｸ(www.pref.nagano.jp) で確認できます。
今やってるのはメルマガだけど取材のほうはバッチリでマスコ゛ミの上を行く情報沢山出してます。
マスコミって言ったって、長野県辺りにいる連中はオイラから見れば出来の悪い大学生ぐらいにしか見え
ないんだけど、やってることは目茶苦茶でこんなんでよく・・・と今更ながら思う今日この頃。
うわべだけの田中康夫と、程度の低い新聞印刷会社の文案係が織り成す、ドタバタ長野県政物語を読
みたい方は読者登録の上お読みください、なんてね。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 18:07 IIzPncn/
水平対抗ってエンジンかけてからしばらくアイドリングした方が良いのかな。
エンジンかけて落ち着くまでしばらく時間かかるよね。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 18:22 fd1dOJx2
アベンシスってどう？
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 19:13 MZHR9pLY
>>632
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 19:16 q2N1B2FX
>>632
レガ2.0R本命だったけど
アベちゃんも候補に急浮上
レガシィとは趣向が違う車だと思うけど、
足回りとかしっかりしてそうだし、サイドエアバッグは標準装備だし。
ただちょっと落ち着きすぎかな？
とにもかくにも試乗して見ないとわからん
20代後半 野郎
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 19:39 ke97+19U
あべにーる？
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 19:48 Z5hAmr69
レガもサイドカーテンエアバッグを標準装備にしないと売れなくなるよ
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 20:55 sdpmwpRU
アベちゃんはなんちゃって4WDだからなー。
FFの車としてはまぁ、よく出来てる方なんだろうけど。
でも、クラウンクラスに比べると内装は貧弱。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 21:25 CiDyvfJr
今まで昭和の車乗ってたものです。
セキュリティーロックして ずっとカギのマークが赤く点滅してますが、
バッテリー系の問題ってないんですか？
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 21:35 fpJrxDJs
プレミオワイド＞アべ
640:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/07 22:13 lAG8D7Uu
ｴﾍｴﾍ..
ｴﾍｴﾍ..
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 22:14 y4SnddXp
>>628
> 圧多板クラッチの４ＷＤモデルはＦＦにすることが可能で、私の場合、燃費が15％近く
> 改善された。遠乗りが多いのだが最近１０キロ／Ｌをきったことがない。性能は相当悪
それってFF化したせいで滑りまくって、走行距離以上にメーター回ってるんじゃない？
それか，滑るせいでアクセル操作変わったのが原因と推測される。
FF化する前は、いつもべた踏みでしたか？
貴殿のは特殊な例ではないか？つまり工学的に言って、かなり変。
具体的に言えば、チューニング屋でたむろしてる知ったかぶっていきがる小僧の戯言だな。
４WDのトランスファークラッチを無効にしたところで、通常想定される走行状態において
１５％近くものエネルギー節約は絶対にできない。
アイドリングで延々クリープ走行してたら、もしかして有り得るかな？（計算してみないと分からんが）
客観的根拠として、同じようなパワートレインを持つインプの２駆と４駆でそれほどの差は無い。
642:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/07 22:21 lAG8D7Uu
ｴﾍｴﾍ..
なんだか車がかわいそう
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 22:27 LCN87fhY
>>628
の論理だと、２代目ＢＧ５Ａターボ車で、遠乗り14.2km/Lのオイラは、
プロペラシャフト抜いたら、16.7km/L逝くっちゅことだな。
スゲー（ｗ
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 22:45 Y+9I9Dhp
>643
プリウスなんていらねーじゃん
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 22:48 dHMnvm8E
>>619
燃料噴射量（τ）に係数を掛けて計算します。
・・・でも、所詮は目安にすぎないので、あくまでも参考にしてください。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 22:50 ckGF08J6
モシカシテ、＞628はお花畑のサポートチームの一員デナイノ？
国沢とは関係無いけど。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/08 21:06 AWZb92Rm
>>645
さんくすでつ
ﾔﾊﾟｰﾘ自分で叩き出したデータを信じていいでつね
DISPに出てくるデジタル値は参考程度に楽しみまつ
最近、MTのｼﾌﾄで１速に入れるときがゴリゴリっと渋いでつ
今までにギアチェンミスを３回しまつた
ｸﾗｯﾁ踏み忘れ１速入れでｶﾞｰ １回
走行中の４速間違いﾊﾞｯｸｷﾞｱ ２回
ｴﾝｽﾄは相変わらず日に１回
ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ解除忘れﾊﾞｯｸ進（当然ｴﾝｽﾄ）
酷使していまつ
648:2.0ЯB4 ◆KURo/RtTL6
03/10/08 21:56 puC26CLc
革靴でのると右足と左足がひっかかる時がある。
前の車（ｽｶｲﾗｲﾝ）よりABCペダルのピッチが狭いみたいだ。
慣れるまで気を使う。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/08 21:57 l8ZyuxVT
＞＞６４７
正直、ATの方がよかったんじゃ…
650:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/08 23:58 BZywJhEO
ｴﾍｴﾍ...
ﾌﾟｽﾝﾌﾟｽﾝ
651:583
03/10/09 00:11 1W6LdG3c
MT海苔の人が増えてきましたな。
>>647
漏れもエンストは乗るたびにしてしまうのだが（車庫入れの時）
走行中に4速と間違えてバックに入れるのは、なかなかできないと思う。
3速→4速にシフトするときは、何も考えずに真っ直ぐに入れると
問題なく入るから、きっと横方向に変な力を入れたんでしょうね。
漏れの場合、バックにギアが入りづらくて困ることがあるのだが、
その他のギアは素直に入るので、シフトチェンジはそれなりに楽しい。
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/09 12:14 BrUfq5IL
車音痴のレガシィ海苔が集うスレってここですか？
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/09 18:51 t7DEHaxk
2.0iのリアブレーキはあまいよ
Rと同じと思わないように
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/09 20:29 snCw7jiu
具体的に何処が違うの？
スペック的にはGTとRも違うが。
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/09 21:48 5nOMW4nA
>>654
以前少しだけ乗ってたBHの２５０S(1.5T弱の車重で１５インチブレーキ)
でも、普通に行き返りの間の峠くらいじゃ、フェードもナにも起きないよ。利かそうと思えばABSだって簡単に効かせられるし。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/09 21:54 JuUr2+Gs
>>619
亀レスですが、漏れの地方（東京多摩地区）ではここ2、3日で
急にBPが増えてきた気がします。GT系6割・2.0R3割・残りがi
位な感じかなぁ… 意外とNA多いっすよ。BH/BEなんてターボ
ばかり…
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/09 21:56 pY84f3ri
栃木の田舎道でかっ飛ばす時は2.0iと2.0R(AT)はどっちが気持ちいいの？
658:2.0ЯB4 ◆KURo/RtTL6
03/10/09 22:19 aLMCHZEu
>>651
>>647は5速に入っているのに、3速に入っていると勘違いして
シフトUPしてバックギアに入れそうになったってわけじゃないのかなぁ。
俺は前の車でも何度かやった経験がある。
シフトUPの操作が楽しいから、ついやっちゃうんだよね。俺。
659:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/09 22:49 05Fog3tu
ｴﾍｴﾍ..
ｴﾍｴﾍ..
660:647
03/10/09 23:04 EKaG4P9q
2.0RMT海苔でつ
>>651
>>658
５速→４速ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝの時にやりまつた・・・ｷﾞーーーー
あと、車庫入れでｸﾗｯﾁを踏まずにリバースに入れようとしてｷﾞーーーも思いだしまつた
漏れの車暦はMT-MT-AT-AT-MTでつ
ひさびさのMTなのでATの癖があるのかもしれませぬ
最近じゃあ、
１→２→３→５
１→２→４→５
１→３→５
１→２→５
と、いろいろ試していまつが、今日は５速に入れるときに渋かった・・・
酷使していまづ
661:583
03/10/10 01:09 YXCOy7tT
>>658
>>660
なるほど。5速からバックって、意外と入るものなんですね。
ところでMT海苔の方々は、時速何kmぐらいで5速に入れてますか。
漏れは時速40～60kmぐらいまでは4速のままなのですが。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/10 01:53 qTgYnYj7
>>660
>>661
街乗りの場合だよね？
２→３が気持ちいい。シフトレバーの手前側にそっと手のひらを添えてぐぅっと前へ押し出す感じ。
さらに３→４も楽しい。手首を手前へくきっと引っ張る。
で、スピードに乗ったところで５に上げて後はマターリ流すと。
その時のスピードは６０キロくらいかな。その辺でだいたい３０００rpmくらいだよね。
減速の時は、前車との車間調整くらいだったら５→４、もしくは４だったら３へ。
５→４は手首だけかな。手前へくぃっと引っ張る。バックに入るというのはスマンが正直想像つかん。
どうすりゃそんなんなるんだ？力はいり杉じゃないか？
カーブとか信号で止まるちょっと前とかの場合は５→３。ここで場合によってはＨ＆Ｔ。
どっちもニュートラルで一呼吸置く感じかなぁ。あくまでイメージね。
減速チェンジで２に落とすケースは街乗りではめったに無いなぁ。普通にブレーキ踏みなはれ。
いわんや１へのシフトダウンをや。どんな状況やソレ。
663:662
03/10/10 01:59 qTgYnYj7
思いついた。
俺のなかのイメージ。
１→２：前戯
２→３：挿入・ピストン
３→４：発射
４→５：ピロートーク
こんな感じです。
もちろん３０００rpmはムリ。
せいぜい１２０rpmくらいで、あっという間にレブリミッターに当たって白煙噴いてエンジン停止。
超はやい。
SOHC（早漏包茎）、１亀頭かな。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/10 02:05 WDbBYXsF
>>654
リヤキャリパーが2.0Rはアルミ製
どっかの雑誌でブレーキ比較してたけど、2.0iはかなり弱いという結果
「まだ新車だから云々・・」って言ってたけど、やっぱり差別化してる
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/10 09:40 4bkEpCPA
また伝聞推定受け売り野郎か。いい加減にしてくれよ。
666:＿|￣|○ ｼｮｳｼﾞｷｽﾏﾝｶｯﾀ ◆ZgK3U3/TqY
03/10/10 09:43 BFEzaYkq
2.リッターエンジン使ってボクスターみたいなの作ってくれ＜すばる
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/10 09:57 VQurVSrV
＞６６５
ディーラーに訊いてみな
iとRのリヤブレーキは同じなのかどうか
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/10 10:02 WU7aeeD4
>>656
2.0iアトランティックブルー糊だが、BP発売以来未だに
自分の以外2.0iを見たことがないっす。
ボンネットに穴が空いてないのが来ると「おっ」と思うけど
すれ違いざまリヤを見るとマフラーが2本でてるし・・・
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/10 16:39 hM0z6oXZ
Rを1本マフラ～にするとやっぱ馬力落ちんの？
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/10 21:06 IQgKMRkL
悪いがブレーキ性能で言ったらプアさぶりではｉもＲも大してかわらん。
強力な制動力が欲しかったら素直にＧＴかっとけ。
671:2.0ЯB4 ◆KURo/RtTL6
03/10/10 21:14 M8XDUsqS
>>662
俺の悪い癖かもしれんが、
シフトダウン時は手のひらを外側（助手席側）に向けて手を添える。
5速にあるのに、3速と勘違いして手のひらを内側にむけると、バックのポジションに
もっていってしまう。
今の車ではまだやったことないけどね。
街乗りでは2速に減速チェンジはあまりしないかな。
山じゃよく使ったりするけど。
あと、5速で３０００ｒｐｍだったらもっとスピード出てるような気がするんだが。。。
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/10 22:32 1dfPfkxi
2.0R AT海苔です。
市街地中心なんですが、燃費が７ｋｍ程度(メーター、満タンとも）です。
こんなもんでしょうか。もっと期待してたんですが。
電動リモコンも２ヶ月で壊れました。
673:662
03/10/10 23:58 xIwuEqke
>>671
４速での話だった。判りづらくてごめん。
しかも間違いの上塗り、４速３０００rpmだったら８０キロくらい行ってるね。
３０００rpmで６０キロは、３速でした。
もうごちゃごちゃですみません。
吊ってきます。
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 00:15 YZh5nLc7
イ㌔
675:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/11 00:27 caaX/YwL
ブレーキ強いよｴﾍｴﾍ..
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 00:59 QCvozTme
2.0RMT海苔でつ
５速2000rpm位で70km前後でつね、この時のDISP瞬間燃費計は18km／㍑を前後なのでつた
燃費走行をするなら、これくらいをキープするのがよい鴨、同じrpmで５速低回転は7km/㍑＝4速中回転9km/㍑でつた
５速3000rpmで110km前後でつね、高速で登坂の時はこれをキープすると速度を保ちまつ
今日も危うくﾊﾞｯｸｷﾞｱにいれそうでつた
漏れの場合は、ニュートラルになった時に迷ってしまうのが原因だとおもいまつ
ブレーキでつが、乾燥もｳｪｯﾄもよく効きまつ
さあて、冬の路面は如何にというところでつ
最近、ｴﾝｼﾞﾝ音がｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでもｽﾊﾞﾙらしくなってきまつた
ｼﾌﾄの渋さといいｴﾝｼﾞﾝ音といい、萌え萌えでつ
新型って、後ろが絞られていると感じまつが、ﾐﾀﾅﾝはいかがでつか？
駐車する時に、サイドミラーを見て合わせると、斜め駐車になりまつ
さらに、ﾐﾅﾀﾝ、雨の日の汚れ残りはいかがでつか？半分から下が残リまつ
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 01:38 qk2IW/ft
>駐車する時に、サイドミラーを見て合わせると、斜め駐車になりまつ
これはＢＨでもそうだにょ。
678:情報屋
03/10/11 02:26 3dVC9Vsi
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679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 04:07 ggDyH3Gz
2.0Rのゲノムマフラーの重低音は何ともいえない良さがありますね
友人と高速乗ったんですがこれまた最高ですね
アイドリング時は直４サウンドに近いのに走るときっちりボクサーサウンドが出る
かなり萌えでしたあれは
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 04:10 g6ovaJ2N
RってATとMTじゃ燃費の報告が全然違いますね。
地雷グレードなんて言われてましたが、乗るならMT？
MTも腕が無いと厳しそうだが…ｗ
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 05:12 UY3qLmgg
>>679
> 2.0Rのゲノムマフラーの重低音は何ともいえない良さがありますね
> 友人と高速乗ったんですがこれまた最高ですね
> アイドリング時は直４サウンドに近いのに走るときっちりボクサーサウンドが出る
> かなり萌えでしたあれは
>
どこかにＳｔｉゲノムのマフラー装着時の音を集音したサイトないですかね？
ちなみにターボと２．０と３．０ＮＡ聞き分けしたいですねぇ。
682:2.0ЯB4 ◆KURo/RtTL6
03/10/11 09:07 rIjSNByl
今日は白山ｽｰﾊﾟｰ林道へﾄﾞﾗｲﾌﾞしてきます。
紅葉には少し早いらしいが。
ゲノムマフラーほしいなぁ。。。
683:583
03/10/11 09:30 lvu2TOua
おはようございます。また質問させてください。
MTのミッションオイルとデフオイルは、いつ交換するのがいいんでしょうか。
他のスレを見ていると、「新車は最初の1000kmぐらいで一回交換した方が
いい」という意見もあるようなんですが、実際のところどうなんでしょうか。
クルマを所有したのが今回初めてなので、知らないことが多いのですが、
博識な皆様のご意見をおながいします。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 09:35 AgJWZ6xS
漏れは1000km点検のときにエンジン、ミッション、リアデフのオイルは交換してもらいました。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 10:29 vKL6+pBD
ミッションにはオリーブオイルがいいよ
マジで
ネタじゃない
イタリアでは主流
ホントに
686:コピペだよ
03/10/11 11:03 TL0zxEAw
レガシィがアフォなところ
左右対称でバランスが良いとアピールしつつ、実は前後重量バランスは60：40
セダンのくせにショートストロークの2000ｃｃエンジンに高圧ターボ
最高馬力は280ｐｓでも、車重に対してトルクが無いので常用域での発進加速はカローラにさえ負ける
前輪の駆動力が伝わるためステアリングフィールが悪い、それをごまかすパワステのセッティング
意味の無い18インチホイールを搭載（ｗ
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 12:09 baem7Q5v
>>681
URLﾘﾝｸ(www.kan-gare.com)
見つけたけど、先代モデルばっかりだった・・・
まあ社外マフラーの音を聴けるって点では良いかもしれんが
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 14:42 DiUNkqoV
>>686
コピペに反応するのも何なんだけど、たしかにR32と初期プリメーラは
ステアリングフィールが凄くヨカッタ。FFや4WDにあの感触は望めないもんなのかなあ…
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 16:07 Oay4HYZZ
B4 2.0i買いました。
市街地・高速利用が半々で、満タン法の燃費12.6km/lは予想以上ですね。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 16:47 Sik8dLod
>>688
プリメーラはFFですが・・・
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 16:55 vUXejBV9
しっ。自作自演バカのご機嫌を損ねちゃいけませんってば。
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 16:56 TXpCxvjB
>>688
R32は4WDもありますが・・・
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 16:57 OJKo544H
良い感じで荒れてまいりました！
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 18:09 7G+Vl0Tb
いつになったらカルディナに追いつけるんだよ？
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 18:25 4Thui9ui
カルデナって何？
化石ですか？
696:2.0ЯB4 ◆KURo/RtTL6
03/10/11 18:33 JUHb6ZZ3
ﾄﾞﾗｲﾌﾞより帰宅。
本日250ｋｍ走って、14.3ｋｍ/lでした。
>>683
1000ｋｍ点検の時に交換でいいんじゃないかな。
初めて所有する車がレガの新車って裏山ｃ
俺なんか親父のおさがりの10年もののﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞ（ﾏｷｼﾏ）だった。
FFのV6ﾀｰﾎﾞでAT、そこらじゅう壊れまくっていい勉強になったよ。
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 18:33 8ZS7o/Ov
カルデラも知らないのか？
小学生でも知ってるわい。
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 18:35 PMBznpb6
＞左右対称でバランスが良いとアピールしつつ、実は前後重量バランスは60：40
もし事実なら大変なことじゃない？
重量バランスは前から知りたかったけど公表してないでしょ
都合が悪いから？
結局、エンジンのレイアウトが悪いということでしょ
レガシィは誇大広告
699:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/11 18:52 spsmm0y0
>>698
??
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 19:04 dAVimsMX
>>698
おいおい、前後バランスも最高じゃねぇかよ。
どこが問題なんだ？他社に比べてか？（W
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 19:14 WMzQ/RTN
たぶん、「左右バランス」と「前後バランス」が頭の中でゴッチャになってるんじゃないですかね？
前後バランスなんて、車検証見れば分かる数字なのに、大げさに陰謀論のごとく騒ぐなんてね（ｗ
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 19:17 sHKNLUDK
フロントヘビー
703:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/11 20:36 caaX/YwL
ｴﾍｴﾍ...
雨降り...
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 20:40 vk+wVAiO
レガシィはエンジンが大分前のほうにあります。
これで運動性能が良いと言われてもね・・・
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 20:48 sHKNLUDK
＞７００さんは最高の前後バランスと申しております
706:583
03/10/11 20:49 Ai1ZHabL
こんばんは。
>>684や>>696にあるように、1000kmのタイミングで一回交換するのが
よさそうですね。
最初に自分で買ったクルマがレガシィというのは、それなりに贅沢かも
知れませんね。
「最初のクルマは中古車がいい、どうせぶつけるから」という人も
知り合いにいましたが、せっかく最初に買うのだから、自分が欲しいと
思ったクルマ（B4 2.0R MT）を選択し、購入しました。
もし私が中古車を買っていたとしたら、先代のB4 RStypeBを買っていると
思います。
707:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/11 20:58 OEo+v+Gl
運動性能を前後重量配分のみで語るスレはこちらですか？
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 21:00 zMzeop86
他に補うものがレガにあるか？
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 21:05 zMzeop86
Rってフルタイム４ＷＤじゃないんだよな
ちゃんと公表しないと
ウィッシュの４駆に勝てるのか？
710:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/11 21:09 OEo+v+Gl
>>708
4ＷＤ
>>709
??
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 21:13 zMzeop86
Ｒとiは基本的には（通常走行と言っていい？）ＦＦでしょ？
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 21:15 lFsNeE5a
連休でアホが大量になだれ込んできてるな
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 21:17 zMzeop86
知らないの？
ＧＴとは違うんだよ
714:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/11 21:18 OEo+v+Gl
>>711
失礼ですが、何処でその情報を得られたのですか？w
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 21:22 zMzeop86
＞７１４
ごめん
厳密にはＡＴとＭＴ、ＧＴの区別でした
ＣＡＲトップ１１月号Ｐ２０３
716:583
03/10/11 21:23 Ai1ZHabL
>>709
スバルで採用している4WDメカニズムについては、ここを見てくだちぃ。
URLﾘﾝｸ(www.subaru.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.subaru.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.subaru.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.subaru.co.jp)
ちなみに私のB4 2.0RはMTなので、「ビスカスLSD付センターデフ方式
4WD」を採用しています。NAのAT車は「アクティブトルクスプリット
4WD」のようですね。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 21:25 zMzeop86
＞７１６
ＮＡのＡＴはいわゆる「生活４駆」ですんね
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 21:27 DwNRMZpu
>>713
Ｒ３２ＧＴＲは基本的にはＦＲだが
ＳＵＢＡＲＵのＡＣＴ４は基本的に60：40のトルク配分（重量配分に近い）だったはずだが
719:583
03/10/11 21:29 Ai1ZHabL
あと、追い打ちをかけるようで悪いが、WISHの四駆はこんなんなってまつ。
URLﾘﾝｸ(www.toyota.co.jp)
レガシィと比較してどっちがフルタイム4WDかは、日本語読めば分かるはず。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 21:30 PoTXya/S
>>717
デュアルポンプ式と勘違いしていないか？
721:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/11 21:32 OEo+v+Gl
>>715
GT-AT:45:55
MT：50：50
NA-AT:60:40
が通常走行のトルク配分。
NA-ATは古いモデルの値比率なので現行モデルは
変更されているかもしれん。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 21:33 uA/8U/dT
いやいやＧＴとまったく同じＦＦだよ。
君が知らないんだよ。
723:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/11 21:34 OEo+v+Gl
訂正 3.0RはVTD-AWDだから45:55だったスマソ
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 21:36 zMzeop86
やっぱり
2.0R(AT)の通常走行は2WDのFFとの記述
725:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/11 21:40 OEo+v+Gl
>>724
雑誌はたまに適当な事記事かくからなぁ。
Ｃ○Ｒト○プのライターは2ちゃん以下だなW
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 21:43 zMzeop86
もし間違えならもうこの雑誌買わない
表紙もブスだし
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 21:48 HOQd1Gdn
>>724
あーそうなんだー。Ｒってスタンバイ式なのか・・。
漏れのはＧＴだからどーでもいいけど、ちょっと寂しいね。
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 21:50 53XTE4BR
おまえらオコチャマかまうのもいい加減にしてください
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 21:51 V6y18kKg
三本和彦さんも怒るわけだ。
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 21:55 WMzQ/RTN
>>724
「２ＷＤに挙動が近い」とかじゃなく？
スバルは、レガシィにＡＷＤ（４ＷＤ）しか設定しないと公言してるからな
ンダ、ヨタが、通常？採用しているパートタイム４ＷＤは、
滑ってから「おもむろに」４ＷＤになる「準４ＷＤ」
普段は２ＷＤの挙動に慣れてて、滑ってから初めて（不慣れな）４ＷＤに切り替わるシステム
公称燃費稼ぐための対策じゃないかと疑ってるんだが
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 22:01 QGGuifjM
zMzeop86ってフルタイムバカなんですか？
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 22:04 zMzeop86
信じたくないんだろうが、所詮その程度のメーカーなのよ
733:車雑誌全般は
03/10/11 22:05 TYi49hKO
信じたくないんだろうが、所詮その程度の雑誌なのよ
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 22:06 tG/q+vEB
男なら副変速機付きのパートタイム４駆
735:583
03/10/11 22:10 Ai1ZHabL
>>721
>>730
現行レガシィのアクティブトルクスプリットAWDについて調べてみますたが、
デフォルトの前後トルク配分については記述がないようですね。
さすがに「通常は2WD/FF」という記述はありませんですたが。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 22:14 zMzeop86
解答者はＳ木５郎という自動車評論家だよ
737:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/11 22:14 OEo+v+Gl
>>735
既出だが下記サイトの説明文７行目を嫁
URLﾘﾝｸ(www.subaru.co.jp)
738:583
03/10/11 22:18 Ai1ZHabL
>>737
それは先代レガシィの時の内容だと思います。
現行モデルについてはここを参照しますた。
URLﾘﾝｸ(www.subaru.co.jp)
「キーワード」のところに、「アクティブトルクスプリットAWD」
の項目があります。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 22:19 zMzeop86
前後６：４から配分するなら
１０：０もありうる
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 22:32 4gJSbXNV
2.0i → リヤブレーキが「×アルミ製」
2.0R-AT → FFベースの4WD
ということでよろしい？
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 22:35 WMzQ/RTN
なんか堂々巡りしてないか？ （ｗ
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 22:58 i/EDPchC
やはりＮＡ
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 23:11 fRbpM4/S
３０万クーポンが当たったら買ってみようかね
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 23:47 DwNRMZpu
>>739
前後６：４から配分するなら
１０：０もありうる
あくまで有りうるだろう、通常は６０:４０なんだよあきらめろ
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/11 23:48 jj4bd1xE
車音痴御用達
デブ御用達
メガネ御用達
ハゲ御用達
毒男御用達
キモヲタ御用達
レガシーって終わってますね。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/12 00:38 /JZAYNj2
>739
60:40から50:50の間で可変。
100:0にはならない。
どこかのヒューズを抜くとFFになる。
説明書のどっかに書いてた。
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/12 00:43 UEY2r7vh
>>731
ついでにjj4bd1xEは、アフォヲタドクンのAWDですか（ｗ
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/12 02:13 dVkprkWZ
今日の雨降り
レガ2.0R購入者はワクワクしてアクセルを踏む
”４駆だからよ、スリップさせるのが楽しいのよ”
でも、クサレ低トルクで安定したトラクション性能を発揮
”ＧＴにすればよかった・・・”
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/12 05:20 Hd2N4C0R
>>748
なにが悲しくてそんな文章考える？
レガシィを激しく嫌ってるらしいが、
一部のDQNレガがムカついたからその「仕返し」だとしたら、それはそれでイタイな
750:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/12 07:22 E6OarBQt
最高だねｴﾍｴﾍ...
751:2.0ЯB4 ◆KURo/RtTL6
03/10/12 09:17 iHn/Sfcp
さて、今日は何しようか。
752:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/12 10:33 E6OarBQt
ｴﾍｴﾍ..
今日は洗車はしない。
753:583
03/10/12 14:04 i3WC50+I
お昼にクルマを取りに行きました。
コーティングの終わったクルマは新車みたいにピカピカでした。
ついでにガソリンを給油してきました。
燃費を計算してみたところ、およそ10.1km/リットルでした。
長距離をマターリと走ることが多かったせいかもしれませんが。
天気が曇っているので、これから出かけようかどうしようかと思案中。
754:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/12 16:45 E6OarBQt
>>753
ｴﾍｴﾍ...
新車みたいっつーか、先月納車されたばかりじゃねーか？
と突っ込んでみるテスt
755:583
03/10/12 19:12 i3WC50+I
>>754
ナイス突っ込みありがとうございます。
ただ、そう書いた理由もあったりします。
私がクルマを納車した日と翌日は、台風の影響でほぼ一日中雨が降って
いました。駐車場は屋根なしだったので、クルマはずっと雨ざらしになり、
結構汚れてしまったのです。
私がクルマをコーティングに出したときも、前日に雨が降り、クルマに
雨ジミができていました。そんなわけで、今日見た自分のクルマが一番
ピカピカに見えたというわけです。
今度からはまめに洗車をしようと思います。
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/12 20:58 PfHDescI
＞７５４
エヘエヘ
おまえ、つまんないから逝っていいよ
クソ車と一緒に激突死でもしてこい
あ、そんなパワーないか
757:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/12 21:01 E6OarBQt
>>756
ｴﾍｴﾍ...
ﾌﾟｩ～～ｳｳ♪
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/12 22:04 H7cs2BeU
4AT懸命に操って楽しいでつか？
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 00:54 QpthosEP
2.0RはリアLSDがない。AWDの意味が半減じゃん？
リアLSDに替わる機構とか付いてんのかな？？
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 01:01 /sAOliUv
>>756
あんたウザイのでアンチスレに逝ってください！
2c日常生活で人付き合いが満足にできない雰囲気をかもし出し実生活をマジでここに粘着しているおまえより
ｴﾍｴﾍﾀﾝのほうが面白いので・・・・・
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 02:37 oJ86PW4H
>>759
リアLSDが無いと凍結路や圧雪路のコーナーでは四輪があっという間に空転状態になるからね。
ｉやＲのＡＷＤはほとんど発進時のためだけのＡＷＤだと思って良いだろう。
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 02:49 CR1EqEGw
>>759>>761
ｴﾍｴﾍ...
やっとわかってもらえたか。
インチキ４駆。
ボロだしまくり。
>>760
ｴﾍｴﾍ...
763:ワゴン
03/10/13 03:49 Ne8ZGMk3
>>761 四輪があっという間に空転状態って・・・ちょっとショックでつ
そうなの？んじゃ本田や与太と最終的にはあまり変わんないの？
ターボ以外の四駆は意味無いの？
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 04:18 oJ86PW4H
>>763
リアＬＳＤが無ければスタンバイ式とさほど変わらない。
スタンバイ式よりは登坂時はましだが、コーナー、ぬかるみ等でスリップしたら即アウト、
レガのＡＷＤを堪能したいのならＧＴ以外に選択肢は無い。
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 08:36 JXG4S+QB
3.0Rはどうなのよ？
766:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/13 09:10 ldUjWGJ5
>>764
サイドブレーキを引きながら発進
767:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/13 09:10 ldUjWGJ5
>>765
リアビスカスLSD標準装備
768:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/13 09:21 Xdc2ojWE
それからカルディナのＮＡ、アコードワゴン等の他社の4WD車にも
リアLSDはついてないよ。
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 09:21 oJ86PW4H
ちなみにＬＳＤも本当はビスカス式より機械式の方が効果が高い。
ただ機械式はビスカスよりメンテが大変なのであまり採用されていない。
まあ通常のドライブではビスカスで十分だけどね。サーキットや峠なら機械式。
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 12:31 6oCtVctz
３Ｌは大変だよーー。前ランカに乗っていたが俺みたいな貧乏人には維持が大変。
税金高いし、オイルも６Ｌ近く入るから交換代でびっくり。その割には静粛性とかは
大した事が無かった。マルチシリンダーはヨタとかンダの方が良さそう。
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 12:51 +gXr9euf
雪道での、絶対的な安心感を求めて2.0Ｒを検討中だったのに・・・。
こんなパチモン４区じゃあ、全然意味ないじゃないの！
あぁ、危うく買うところだったよ。
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 12:56 oJ86PW4H
>>771
ＧＴ買えばいいじゃん。
Ｒやｉはレガで言えば地雷グレード。それでも他社の同クラスよりはずっとマトモだけどね。
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 13:12 M21Nvm5b
URLﾘﾝｸ(www.subaru.co.jp)
いくらなんでもこれは嘘だろ。
と思ふ。
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 13:28 St2Dtv1O
>>761
運転へたですか？
リアＬＳＤないけど、そんなことには一度もなったこと無いです。
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 13:31 oJ86PW4H
>>774
藻前が鈍いから気付かないだけ。
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 13:36 Ne8ZGMk3
B型で標準装備にしてくれよ。NAを同等に見てくれ
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 13:39 HIE74oyG
>>773
このページが言いたいことは、上下（および左右の）振動が無くなるということなので、
嘘というわけではないと思う。
ただ、ピストン軸の高さと、車軸の高さが同じというのは確かに嘘っぽいですね。
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 13:42 HIE74oyG
おお、SUBARU７７７だ（笑）
ひそかに狙ってはいたけど、レス書いているうちに偶然当たったぞ(^ヘ^)v
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 13:42 x/fxC+MQ
フォレはNAグレードも含めて全車リアLSD標準装備。
なぜ主力のレガに全車標準装備しないんだろう？
通常走行時の乗り心地とか操縦性とかの問題か？
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 13:43 oJ86PW4H
>>776
ＬＳＤ標準にすると１０マソくらい値が上がるけど良いの？
貧乏だからＮＡ買ってるんでしょ？
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 13:44 oJ86PW4H
>>779
フォレは悪路走行を前提に開発してるからだろ。
レガはオンロードユーザーがほとんどだし。
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 13:56 x/fxC+MQ
>>781
スバルとしてはそういう理屈なんだろうとは思うけど。。。
一応「AWDによる走行性能」を売りにしてるんだから主力のレガでAWDシステムに関連する部分でコストカットをはかるのはいかがなものかと。
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 13:57 St2Dtv1O
>>775
気付かない程度四輪が空転状態になっていたなんて！
ＧＴにするべきだったよ！！教えてくれてありがとう！！！
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 14:15 Ne8ZGMk3
>>782 禿道 それが一番の売りなのに、効果がなければ意味が無い。
イメージでNAも大丈夫とおもって購入する素人も沢山いるだろ。実際は・・・これじゃ。
ターボに興味がないだけで10万ぐらいはたいした金額じゃない。
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 14:22 oJ86PW4H
別にＮＡ乗りは雪山や悪路ではゆっくり走ればいいだけだろ。
無茶しなきゃリアＬＳＤ無しでもハマったりはしない。
泥水や雪道、凍結路のコーナーに弱いのは事実だが。
発進時はそれほど問題にはならないよ。
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 14:25 abKXRGju
あほか、だまされるな。
なんか勘違いしているぞ！
----------
■VTD-AWD
ターボエンジン搭載のAT車に採用されるAWDシステムです。リヤ寄りのトルク配分（前輪45：後輪55）とすることで、AWDならではの安定性と、回転性を両立したセッティングとしています。
（2.0GT、2.0GT spec.BのAT車、2.0GT Customize edition）
■アクティブトルクスプリットAWD
NAエンジン搭載のAT車に採用されるAWDシステムです。4輪の駆動状況とエンジントルクを常にモニターし、より緻密な制御を行うことでドライビングスタイル、走行環境に応じた、最適なトラクションコントロール性能を実現しています。
（2.0RのAT車、2.0i、2.0i Casual edition）
特に次のような時の性能が向上
ノーマル走行 トルクロスが最も少なくなるよう駆動力を配分
雪道走行 直結AWDに劣らないトラクション性能を確保
スポーツ走行 コーナーリング時の安定性向上
■ビスカスLSD付センターデフ方式AWD
センターデフが前後輪トルク配分を通常50：50に設定。前輪または後輪がスリップした場合は、ビスカスLSDがトルク配分を適正化し、駆動力を効果的に伝達します。（MT車）
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 14:28 oJ86PW4H
>>786
リアＬＳＤ有り無しの話をしてるのだが？
藻前なんか勘違いしてない？
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 14:32 St2Dtv1O
>>785
リヤＬＳＤさえあれば凍結路のコーナーを高速で駆け抜けれると？
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 14:34 HkNNx2o5
俺はSGフォレ（NA）糊であるが、レガのリアディスクブレーキが羨ましい。
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 14:34 oJ86PW4H
>>788
無いよりは遙かにマシって話をしてるだけで、誰もそんな事は言っていない。
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 14:41 St2Dtv1O
>>790
なーんだ、君が
「リアLSDが無いと凍結路や圧雪路のコーナーでは四輪があっという間に空転状態になるからね。」
なんて言うから真に受けちゃったよー、意地悪さん!!
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 15:12 /lwkZkVI
全車４ＷＤが売りのレガなのに、グレードによって駆動方式が違ったのかあ。
ホンダの街乗り４ＷＤを子バカにしてた漏れが、危うく街乗り４ＷＤを買って
しまうところだったよ（大汗
2.0Ｒは安くて燃費も走りもぐーんと良くなって、お買い得だと思ってたら・・・
危ねー、九死に一生を得た気分だよ。（ほっ
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 15:21 St2Dtv1O
>>792
カタログ見れば書いてあるが・・・
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 16:29 9ULJ4Zl0
フロントヘビーは否めない
ホンダと同じく普段はFF
エンジンは低速トルクスカスカ
挙動に一体感がない
室内狭い
総評としてこんな感じでよいのでしょうか？
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 16:30 Ne8ZGMk3
実際どれぐらい違うものなのでしょうか？
FF・与太＆本田4WD・レガ4WDリアＬＳＤ無し(2.0R)・レガ4WDリアＬＳＤ有り(GT)
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 16:54 oJ86PW4H
>>795
レガ4WDリアＬＳＤ有り(GT) ★★★★★
レガ4WDリアＬＳＤ無し(2.0R)★★★
ヨタフルタイム式★★★
ヨタスタンバイ式★★
ンダポンプ式★
ＬＳＤ無しだとヨタのフルタイムと変わらん。
それと電子制御最高ってわけでもない。
ようはどれだけ駆動部に機能が追加されているか。ここが重要。
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 16:57 oJ86PW4H
ちなみにＦＦやＦＲでもＬＳＤが装備されているだけで、悪路での走りがぜんぜん違う。
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 17:11 YodjOAZI
評論家で文句言ったのは三本氏だけ？
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 17:13 BuaErsiC
エンブレは４つのタイヤに効かない訳？
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 17:18 mHZ8HbKV
3.0R低速トルクない様に感じたが、どうよ？
街乗りで重いって感じ下。
たしかに２０００回転以上だといい感じになるんだけど
買って後悔しないか思案中だ・・・・
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 17:33 O/Y6p2LC
>>800
電子制御スロットルでアクセルしぼられているせい……かな？
俺も出足はアクセルの付きが悪く感じた。
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 17:53 9ULJ4Zl0
>>800
全くその通りです。
スカスカです。
本質的にトルク不足なエンジンな故、電制スロットルだけの
せいでは無いかも知れません。
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/13 18:02 9ULJ4Zl0
>>800 参考まで
エンジンはどの型も、圧倒的に低・中回転時の常用トルクが不足しており、ドライババビリティを
損ねている。特に3.0Rのエンジンなどはアクセル開閉に余計なロジックが組み込まれているようで
せいぜいが2.5リットルクラス以下のトルクと考えてよいだろう。
スバルはスムーズ・フラットにな出力特性を達成した、と必死になっているが、だったら尚の事、
余計なロジックを付け足す必要は無いと思われるが・・・