03/09/22 23:56 Hy5xM85s
3.0RのTVCMがクルマを良く言い表してるな。
「す ご く い い」？ アホか、こんなTVCM作ったヤツ、作らせたヤツはクビね！
TVCMも車も
垢抜けない! センスがない! レベル低い! キモい! 自画自賛の連発!
どういう神経してるんだか。いい加減にしてくれYO！
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 00:48 VCo3ho9z
>>281
感じ方は人それぞれですが、そういった類の書き込みはできたらアンチスレの方にお願いしたいのですが。
無理なお願いでしょうか？
建設的批判ならまだ意義はあると思うのですが、単なる罵詈雑言は見るに耐えません。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 00:48 FaLOoTzo
セルシオ＞＞＞＞クラウン＞＞＞富士重工業＞＞ウィッシュ＞＞レガシィ＞＞ビスタ
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 01:00 BDta/C+O
ＢＧからＢＰに乗り替えたんだけど
レガは女の子にうけいぃよマジで
今度ｺﾝﾊﾟで知り合った子とﾃﾞｰﾄでつ
彼女には内緒で
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 04:16 8zk6qRC3
>>281
自動車メーカーのＣＭなんて、どこも「垢抜けない! センスがない! レベル低い!
キモい! 自画自賛の連発!」てなもんだよ。おまいの嫌いなスバルがおまいの目に
とまりやすいだけで。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 04:33 LWapj7YI
３ℓのボクサーエンジンは等長エキゾーストマニホールドじゃないけど排気干渉はないの？
エンジンのことはよく分からない厨房の馬鹿質問でスマン。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 05:03 oIxwjmaz
なにげに、2.0iが買い得なようにおもえるがどう？
雑誌に載ってたみたいにブレーキに難があるの？
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 05:54 kfCLEGe5
>>286
> ３ℓのボクサーエンジンは等長エキゾーストマニホールドじゃないけど排気干渉はないの？
> エンジンのことはよく分からない厨房の馬鹿質問でスマン。
排気管まとめたシリンダの点火順の関係などで干渉はない。
詳しく言うと仮にエンジン奥のほうから左右交互順に１～６番シリンダとすると
点火順は１６３２５４。ちなみに排気の管は右側（135）と左側（246）で
単純にまとめても６発水平対抗では干渉は起こらないことになる。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 10:00 3puG9Vg7
ターボと3.0Rだとどっちがいいんでしょうか？
3.0Rは維持費が（燃費・保険・税金）がかかりそう・・・。でもこの価格帯だと諸経費気にするくらいなら
2.0Rかiを買うほうが良いかも
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 10:14 8zk6qRC3
>>289
マジな話、飛ばさないんだったら2.0iがいいと思う。足は結構いいよ。乗り心地もいいし。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 10:52 4pup7GEZ
>>281
あのCMがチャチで､酷くレベルが低く、かえって笑ってしまうという事に
ついては同感...
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 11:10 PaxDneku
CMのももひき履いたねーさん
293:286
03/09/23 13:08 LWapj7YI
>>288
ﾚｽｻﾝｸｺ
馬鹿なので理屈を説明されてもよく分からないです…ｺﾞﾒﾝ
でも、排気干渉がないのですね。ということはﾄﾞｺﾄﾞｺの音もないのですね。
丁寧な説明ありがとうです
294:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/09/23 15:14 1HUKXYh7
ｴﾍｴﾍ...
カゼひいた・・・
ｴﾍｴﾍ...ｴﾍｴﾍ...
ｺﾜｧｧｧｧｯ、ﾍﾟｯ！
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 16:13 QDIY1qsm
ポルシェ９１１は３６００ｃｃで３２０ＰＳ！
レガシィＢ４３.０Ｒは３０００ｃｃで２５０ＰＳ！
単純に６００ｃｃの差があるのだが、
Ｂ４３.０Ｒがボアアップして３６００ｃｃになったとしても
３００ＰＳ！！どうして同じバリオカムなのに
２０ＰＳ足りないんだろうか？
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 17:40 8zk6qRC3
>>295
よくぞそこまで下らない意見を書けたもんだ！！感心した！！
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 17:50 /ucKgGm3
>>295
触媒の差（☆☆☆適合の為）
かと思われるが・・・
EZ30はどこまでボアアップできるんでしょ？
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 18:37 216BhRNU
>>297
殆ど出来ないでしょ。
4気筒とくらべて、全長で20mmしか大きくないところに、6気筒を押し込んでるんだから。
299:297
03/09/23 18:46 /ucKgGm3
>>298
やっぱ無理かな～
EZ35とか・・・
逆にEZ25とかは可能性無いのかな？
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 18:46 AZhJ1Wp6
URLﾘﾝｸ(www.sex505.com)
女の子のHなライブカメラ（無料）見ながら２ちゃんねる！
そんなグウタラなサイト作りました。
もまえらパンチラ見ながら２ちゃんしる！
だから遊びに来い！
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 21:28 PGVR4O6F
最近出た別冊 ・・・ 他にある？
モータファン別冊「歴代レガシィのすべて」・・・６気筒試乗記あり
ＣＡＲトップ別冊「まるごと６気筒レガシィ」
302:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/09/23 21:39 2uTEl2FC
はやくEJ20Rにバルブリフトつかないかな
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 21:45 uswsxT7M
DQNｳﾞｧｶの巣窟だなここは
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 21:45 lSNudK7n
可変バルタイ
可変リフト
チタンタービン
等長エキマニ
６ＭＴ
全部合わさるのはビッグマイナーですかねぇ
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 22:25 k/W+50S3
>スタッドレスのアルミはBG5A Bスペ純正のBBSが手に入りそうだよ。
2.0Rに付くのかね？微妙だと思うのだが…。
漏れもBスペック純正BBSは8枚持ってる。
うち4枚はBG5A（今はおかん用）についてる。
あと4枚は個人売買でスタッドレス用に買った。
BPEには絶対付かないが、おとんのBH5（2.0SOHC）に付けば万々歳。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 22:32 k/W+50S3
うちのママテラス大御神は爆音マフラー装着した光るナンバープレートの
GTに乗ってるくせにマフラー変える奴、ターボ車乗る奴、ナンバー光らせ
る奴はバカとか言ってます。（全部漏れの仕業）
最近、ダンプやトラックにいじめられるのですごく怒っています。
ついに岩貞るみるみが女性にお勧めしてる2.0R欲しがり出しました。
ごまかして3.0にしてやったけどなー。
「ほーら、ターボじゃないよ。マフラーも静かだよ。ナンバー光らないよ。」
「わーい！」
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 22:33 k/W+50S3
冷静に考えて、2.0GTでエンジンだけ2.0Rの仕様があればベストだ。
出せよ！＞スバル
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 22:41 lSNudK7n
>>307
ほんとに高級＞廉価版 というようなグレード構成は止めて欲しいですね（各社）
309:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/09/23 22:48 2uTEl2FC
ついでに標準のシート表皮をなんとかしてくれ
ヘボ杉る。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 23:10 GNlG8cQw
まあ、おこがましくもプレミアムなど語らない事だ。
モノはまあまあ良いのだからな
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 23:20 GNlG8cQw
ただ、年次改良は怠るなよ
そうしたらもしかしたら買うかも試練
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/24 00:25 JQAAxt+T
>>307
ハゲドー。俺はターボに興味ないし
NAも同等に扱って欲しい
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/24 00:29 ReVpl5SV
だからトヨタがいいんだＹＯ！
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/24 00:30 7hGN6+Zi
>>313
じゃあ君はトヨタを買え。俺は次もレガを買う。
それで天下太平万事解決。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/24 00:36 nT4vaPEZ
B4のCMはかっこ良かったなあ 最近見ないが
3.0Rはオヤジがターゲットなんで敢えて大人しめのCMしかしないんじゃないの？
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/24 00:55 YIohReZI
3.0Rの購入者の年齢層ってどのくらいかな？
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/24 01:29 TrB1xWzg
マークⅡ＞＞＞＞インスパイア＞＞＞レガシィ＞＞ティアナ
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/24 04:25 B+be1gWV
2.0iと2.0R
どっちがいいの？
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/24 06:07 Vy0wj1yw
ねーねー、知ってた？
アメリカでは、"4WD"はJEEPが商標を取っていて、他のメーカーは"AWD"を使っているんだってさ。
全輪駆動も悪くないなぁ。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/24 14:23 JQAAxt+T
2.0R
321:2.0i
03/09/24 14:29 3wYZR8UY
2.0i
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/24 14:41 mNxvsK2o
>>318
もまえセンスが知りたい。よく食うメシとか好きな芸能人を言ってみ。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/24 14:57 MQmUU5ut
＞３２２
「よく食うメシ」⇒ キムチチャーハン
「好きな芸能人」⇒ さとう玉緒
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/24 16:37 VjT1GD7U
>>323
つまり変化球が好きなわけね。だったら2.0Rを買って2.0iのホイール履くのがいい。
325:３２２
03/09/24 17:30 ztVeWUmZ
>>323
まよってる人にはｉを勧めてるけど、貴方の場合はＲだと思う。
326:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/09/24 21:46 h7jWaUaO
Rいいよぉー
ｴﾍｴﾍ...
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/24 21:49 szTxkMQ7
すごくいい
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/24 21:51 jWaCxKQ3
ズゴック いい
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/24 22:07 /hFbV2kk
カゴック 劇ブトリ
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/24 22:21 1dMvaTxF
びっくりしたよもう．．．
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/24 23:05 5oMBxzCq
URLﾘﾝｸ(www.autobytel-japan.com)
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/25 00:03 IJJVc1tE
今日２．０Ｒ ｲﾝｶﾝを押してきますた。
さぁ叩けょ
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/25 00:48 tt+49vWE
＞３２４
いや、すごい
実はそれ考えてた
見た目は１６インチが好きなんだよね
でも、Ｒで１６ってできるの？
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/25 00:55 +/kcW428
３．０ターボが出れば買うんだが･･･。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/25 01:19 rWn8czxm
アコードと間違えそうだったよ。
かれこれレガシーに９年、乗ってるけどね。
イメージカラーは銀でなく、青が良かったと思う。
あたし、保守的かな？
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/25 01:23 bQtGdX2c
みんなメーカーのイメージカラーで色選ぶのか？
自分の好きな色にしろよ。
先生が市ねといったら氏ぬのか。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/25 16:59 yTM4YB3K
↑
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/25 20:37 sFdMiXTL
おいおい、小学生が紛れ込んでるぞ・・・。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/25 21:04 osZytz2N
原色系は鰤で使うから出さなかったぽいよね。
あとｓｔｉ使用でも出すかも。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/25 21:19 zoJJW6yI
>>336
何こいつ(w
341:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/09/25 22:55 L4SIwkXW
ｴﾍｴﾍ..
ｴﾍｴﾍ..
342:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/09/25 23:29 L4SIwkXW
ｴﾍｴﾍ...
お前らの奥サンや彼女はレガシィ運転することありまつか？
うちはあまりないｴﾍｴﾍ..
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/25 23:52 sFdMiXTL
>>342
今ふと思ったんだが、エヘエヘ君はBL乃里じゃなかったっけ？
344:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/09/25 23:55 L4SIwkXW
>>343
BP
345:343
03/09/26 00:20 u1d0kAPv
そうなんだ。ｵﾚもBPのMTなんだよ。紺じゃないけどね。
>お前らの奥サンや彼女はレガシィ運転することありまつか？
うちのは普通に運転します・・・。割と気に入ってるみたいです。
ただ、下がスカスカなんでたまにエンストしてます。（特にバック）
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/26 01:03 SLnjE30W
2.0i、いいよね。
おれは2.0Rを試乗しまくって契約しちゃった、来月納車だぜ！
レガシィはまあGTを前面に押し出してるが、おれはNA派だし
GTなんて全く興味ないんね。GTもよい車かもしれんが、
本来車にはターボなんてものはついていない方がよいわけだしさ。
だからおれは逆にNAのレガシィの方に『こだわり』を感じるし、
GTを買う金が無かったから、なんて微塵も思わねーよ。
そんな香具師がいるとすれば、そいつこそミーハー（死語？？）だね。
スバルという会社、ターボばかりを前面に押し出すのは単にボレるからさ。
280PS（ATは260PS）という付加価値をつけて、価格を高くしているだけ。
エンジンのフィーリング、車全体のバランスそして価格に対する妥当性はNAの圧勝。
新レガシィNAの出来がすこぶるよい。
みな誇りを持って所有しる！
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/26 01:57 Tf5rrMKp
>>346
確かに正論だよ！！
レガシィ海苔はターボキチガイが多すぎる。
俺もそれぞれ試乗したがＧＴより２．０Ｒや３．０Ｒの方に感動したな。
金が無いだけだろ？としか言えない奴らなんて気にする事ないよ。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/26 02:13 FsyBbAsa
＞３４６．３４７
気にした時点でおまえらの負け
ＧＴ海苔はなにも言わず
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/26 02:29 3ZGmiEM2
346じゃ無いがスペックBがにどうしても納得いかなかったので、
2.0iにしました。満足してます。
自分で乗り比べて決めたので、全然気にならないですね。
まあBHより前のNAモデルは肩身狭かったのかな。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/26 04:21 iN7R5EaL
やはり2.0Rのバランスがいいという結論でいいのでは？
ところでここにカキコしてる椰子はほんとに新レガ買ったのか？
ごたごた能書きばかりたれやがってよ
おれっ？
もちろんおれは持ってない
っていうか、クルマ自体持ってない
すげえだろ
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/26 07:16 oNqRMbWG
Ｒにも、電子式”針びろ～ん”メーターが付けばいいんだけどね…。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/26 09:12 WYgQ40Jp
NAエンジンはホンダのほうが上だよ！
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/26 11:37 e9crqVNC
3.0Rのコマーシャルに出てくる女性の英語に訛りがあるんですが、
あれはどこの方言ですか？最初はインド人の英語かと思いますた
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/26 13:58 xKbLFOsN
>>351
Rのメーターも、針びろ～んはしますよ
そして一応常時点灯式です
コントラストはエレクトロルミネセントメーターと全然違うけど…
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/26 14:06 9Q3TiOV+
3.0Rと2.0iは試乗したんだけど、2.0Rってどんな感じ？
3.0Rまでのパワーはいらないし、2.0iはアンダーパワーだとおもったので。
まあ、3.0Rの後に2.0i乗ったせいもあるのかもしれないが。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/26 15:10 BhSFulkP
2.0Rいいね。お金ためて来年B型を買うぞ！！
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/26 15:56 xohZtV9c
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
カービューのユーザーレポート。
レガシィ買った人、評価とか燃費とか投稿してくだされ
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/26 20:57 a+mowJ0D
>>355
2.0iでアンダーパワーを感じたなら、2.0Rでも同じだと思うよ。
もちろん実用域での話だけど、2.0NA系はいずれにしてもトルク不足を感じる。
2.0Rはメーターとかケチっているくせにそんなに安くはないのでCPはイマイチと思う。
漏れとしては3.0Rを薦めたいが、まあ好みは人それぞれ。
十分に悩んでください。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/26 21:06 Tf5rrMKp
>>358
町乗り程度じゃトルク不足は感じないと思うがな。
一体どういう運転してるんだ？
まあとりあえず２．０Ｒの動力性能で充分！
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/26 21:10 a+mowJ0D
低回転時のトルク不足は否めません。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/26 21:43 eo4M/C9S
>>355
2.0RMT海苔でつ
貴殿はきっとATでの比較ｷﾌﾞﾝﾇだと思うので参考までに2.0RMTでつが
超低回転 ～2000rpmでは、ターボと大排気量以外の車と同じﾏﾀｰﾘだと思いまつ
低回転域2000～3000rpmで他車と差がでまつ（少しおいてかれる）
3000～4000rpmでｴﾝｼﾞﾝの力を感じ始めまつ（坂を登るなら3000rpm以上キープでつ）
4000～ でドーンときまつ
MTで、シフトダウンをする時は要注意でつ
5速から思いきって3速にしないと、後ろから突つかれまつ
MTで駐車する時は、ｴﾝｼﾞﾝとｸﾗｯﾁの癖を習得しないとｴﾝｽﾄしやすいでつ
燃費でつが、遠乗り（一般道15Km/㍑、高速13km/㍑）街乗り10～11km/㍑、ﾊｲｵｸでの実測値でつ
あと、直４ｴﾝｼﾞﾝとのﾌｨｰﾘﾝｸﾞの違いとして、1000rpm前後の振動はあまり感じませぬ
直４の ブーン っていう不快低音振動は、漏れキライ
長文マジレス、ｽﾏｿ
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/26 22:01 ytnlwoGM
長文マジレス、ｲｲ!
363:Ｂ４－２．０Ｒ（黒）
03/09/26 22:08 TE9jgdNE
>>98でも書き込んだモノです。
>>355さんへ
私は２．０Ｒ（ＡＴ）なので多少は参考になるかも・・・。
低速域だと>>361さんと似たような感じですが、ATだとSSにしないと３０００回転前後で
シフトアップしちゃうので結構遅いかもしれません。またECOモードを気にすると
それこそ鈍足です。信号ダッシュでは他車においてかれます。
ただ、スポーツシフトで引っ張るとかなりの力を感じますよ。
ただ私はこのグレードの良い所はスムーズに流れてる国道での６０～８０キロ位の速度域での
楽しさだと思うのです。６０キロ～８０キロだと３or４速で結構楽しい。
カーブでの安定感やブレーキがしっかりしてるところなどは走ってて楽しいですよ。
街乗りメインで考えるならiの方が良いかも知れませんね。ディーラーの人に聞いてもiの方が
低速は早い様な気がするとか言ってましたし・・・。
燃費はトータルで９．５㌔/㍑（都心８㌔/㍑以下、田舎１２㌔/㍑)って所ですね。
364:361
03/09/26 23:11 Mp2ZY8Lz
>>362 ｻﾝｸｽｺ
>>363
漏れ、2.0iにMTがあったら欲しかったでつ
DOHCとSOHCの車もバイクも乗ったでつが、ヤパーリSOHCは低速がｲｲ！
2.0Rは高回転型と割り切って加速するとｲｲ鴨でつ
けど、漏れは今後もﾀｺﾒｰﾀｰの7000rpmまで回さないでつ（バイクはぶん回してまつ）
2.0Rの６０～８０～１００kmのクルージングは、ｸﾞｯﾄﾞでつ（胴衣
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/26 23:43 iCdFgFc/
>>350
> やはり2.0Rのバランスがいいという結論でいいのでは？
２．０ＲはＢ４で一人もしくは２人で乗る分にはそこそこ楽しめるけど、
４人乗せたらパワー不足でびっくりしました。まぁ、人乗せたときに安全に
まったり走れるといえばそれまでですが・・・。とにかくパワー不足感は
かなり感じています。ＧＴにすれば良かったと激しく後悔。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/26 23:43 xohZtV9c
２．０Ｒより２,０iの方が燃費は良いかと。
通常ＳＯＨＣはＤＯＨＣに比べ低速トルクがある。
高回転域での伸びはＤＯＨＣの方があるものの
街乗り燃費ならＳＯＨＣの方が有利。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/26 23:52 Mp2ZY8Lz
>>365
＞４人乗せたらパワー不足でびっくりしました。
2.0Rは低回転域だと加速はﾏﾀｰﾘでつが、パワー不足ではないと思いまつ＝トルク不足かも
要するに高回転で加速すればパワーありあり
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは速く加速したいと思いがちでつが、同乗者はﾏﾀｰﾘのほうが気持ちいいと思いまつ
だから、ﾉｰﾌﾟﾛﾌﾞﾚﾑでつよ
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/27 00:02 /ByoDvK9
結局、2.0Rのトルク不足ってどのくらい？プリメーラやカルディナ、アコード、
アテンザの2000NAと比べて薄い？乗り比べた人いたら教えて。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/27 00:16 7MVxjeoJ
レガシィは単なる、しかし偉大な２Ｌ車
370:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/09/27 00:22 bVWVC1vR
先代のBHもデビューしたばかりの頃は、
『トルクは20キロの大台に乗り2LのNAとしてはトップクラス！』とか、
『先々代のBGとは比較にならない力強さ』とか雑誌でベタ誉めだったよねｴﾍｴﾍ..
でもモデル末期になると『トルクが足りないトルクが足りない』って
そればっか書かれて耳タコやったねｴﾍｴﾍ..
結局BHが発売されてから2Lエンジンのトルクは著しく進歩したってことなんやろか。
BPもモデル末期になるとまたトルクが足らないトルクが足らないって書かれんやろね。
371:某スレ21
03/09/27 00:32 0afm3W+8
BGの250T-Bから2.0Rへの代替。トルク不足は感じたが、排気量が違うからなぁ。
ただ、2.5だとシフトダウンせずにパワーも出ずに･･･という中途半端な坂が、
今回の2.0だとスコンとシフトダウンしてパワーバンドの美味しいところを使える･･･
というシチュエーションもあるから、一概にダメとは全然思わん。
パワー不足というより、わざとらしく燃料を吹いてる、って感覚はあった。
今時の燃費対策エンジンは、そんな事はしてないんだろうが。
振動や騒音の少なさと、新車から400キロ乗ってまだ給油してない事の方が
自分にとっては嬉しい驚きだった。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/27 00:47 K2vTlWNd
みんな2.0に期待をしすぎなんだよ
2000ccの枠内ではよくできてるんじゃないの
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/27 00:57 M3I+Ey/F
>>370
BHですごく重くなったのも原因の一つかと、一応弁護しておく…(by ターボ乗り)
まー、出足は特にね…でも、2.0Rは素直によくなったと思ったけど。2.0GTの方が
相変わらず2000回転まではつらかった…
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/27 04:54 BFdPdWiZ
インパネにある燃費計はあてになるの?
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/27 07:20 XvhsY4CG
>>374
試乗車は全部のグレードで５以下だったんですがｗ
近所のオッチャンはいつも試乗車上がりの車を半値以下で二年毎に買い換えしてるけど、
漏れならそんな痛め付けられた車は嫌だなぁ。
ＧＴスペＢなんて４だったからなｗ
Ｄラーのスグそこに真っ直ぐな高架パイパス在って、セールス非同乗なのが原因だとは思うがｗ
みんな飛ばしすぎ。
ま、でも６０００回転でクラッチミートしても０．５秒だけのスキール音で鬼加速したのを体感した時は
４区のトラクション性能に惚れ直したけど
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/27 07:23 XvhsY4CG
ＤＱＮとか言わないでね。高架下の一通でだから勘弁してくれい。
インプ海苔なんかは硬化したのＵターンでサイド引いて回るらしく、タイヤ引き毟ったようにボロボロになってた。
377:元◇318MT
03/09/27 07:39 +cOjG6os
ｵﾏｴたちには、ﾄﾞﾗﾃｸでも頭脳でも負ける気がしない。
378:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/09/27 09:24 bVWVC1vR
ｴﾍｴﾍ...
ｴﾍｴﾍｴﾍ......
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/27 09:31 RKXOPYzY
>>374
2.0RMT海苔でつ
燃料計は６分割の目盛になってまつが
まず針は、ほぼ一定の減り方を示しまつ
タンク６０㍑らしいのでつが
リザーブ（ランプ点灯)は１０㍑くらいと聞いていまつ
よって、５０㍑÷６の目盛だと思って見ていまつ
１目盛は８～９㍑くらいと算出していまつ
また、給油した時の針の動きからも１目盛８～９㍑だと思われまつ
以上、能書きｦﾀでｽﾏｿ
380:355
03/09/27 09:43 Yffnuryc
みなさんありがとさんでヤンス。
ならば3.0Rといきたいとこなのでつが、なにぶん総額３００ﾏｿの壁が
立ちはだかってまして・・・・2.0iで余った予算をオプションに回す
かも。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/27 13:35 AudjspsS
>>375
確かに加速もあるけど、試乗は普通、距離が短いからね。短距離走行だと、エンジンが
冷えてる時間が長いから燃費的にはどうしても悪くなるというのもあるんじゃない？
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/27 16:38 LjFfxuC0
>>352
アコードワゴン（２４Ｅ）とレガツー（２．０Ｒ）乗り比べたけど好印象なのは
レガツーかな。エンジンのホンダとはいうものの期待以下でがっかりした。個人的な
感想ではアコのほうがレガより２割くらいマターリ感があるように感じた。軽快さは
レガのほうが↑。この２台を競争させるとレガのほうが速いんじゃない？アコは24Ｔ
あたりならけっこう面白いんだろうけど燃費がね・・・
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/27 16:54 9cvb0KdE
現行の出来
アテ＞アコ＞＞レガ
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/27 16:58 LjFfxuC0
個人的には
レガ＞アテ＞アコ
385:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/09/27 19:21 bVWVC1vR
イｿテリア
アコ＞レガ＞＞アテ
操舵の面白さ
レガ＞アテ＞＞＞＞アコ
エンジンの力感
アコ（24E）≧レガ＞アテ
仕上げ
アコ＞レガ＞＞＞アテ
ｴﾍｴﾍ...
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/27 19:32 4WW6eh9A
2.0iで150キロくらい走ってきました。
大人三人乗車、ナビ表示で平均燃費13.9。
途中まで最高14.7くらい出てました、
最後に市街地で渋滞に捕まって無念…。
387:
03/09/27 22:04 P7u6DoF7
高速で100km/hくらいからの追い越しでシフトダウンしないと加速していかない、
なんて感じはありませんか？2.0i。
BHのブライトンでそのあたりが不満でした。
で、漏れのはもちろんATだったんだけど、営業で使われてたTXのMTのエンジンが
おんなじなんだけど、別物って感じでよかったでつ。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/27 22:14 YLhIZx2J
>>361
超低回転 ～2000rpmでは、ターボと大排気量以外の車と同じﾏﾀｰﾘだと思いまつ
低回転域2000～3000rpmで他車と差がでまつ（少しおいてかれる）
3000～4000rpmでｴﾝｼﾞﾝの力を感じ始めまつ（坂を登るなら3000rpm以上キープでつ）
4000～ でドーンときまつ
2.0Rをよく捕らえた素晴らしいレポです。
漏れも正に禿同です、といっても4000からドーンとは感じませんが・・・（＾＾；
この手のエンジンって乗り辛いんだよね。
低回転で絞りすぎなのか、本質的にトルクのないエンジンなのか？
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/28 10:03 uCqlefqh
レガシィ楽しぃ
390:2.0RMT海苔でつ
03/09/28 11:25 Pc92GI+2
>>388
レス評価ｱﾘｶﾞﾄﾔﾝｽ
＞4000～ でドーンときまつ
オーバーな表現でつた（藁
最近のATはスムーズに加速するのでMTが煽られることもありまつね
バイクよろしく4000～5000rpmでｼﾌﾄすると、引き離せまつという意味でつ
この前、高速入り口でやってみたら、低回転のﾓｻｰﾘが嘘のようにあっという間に100kmに到達したあたり
2.0Rﾊﾟﾜｰはぶん回すことで発揮されるとわかりまつた
ただし、同乗者はﾋﾞｸｰﾘしてまつた
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/28 18:11 4XafAYaH
やっぱ、B4ってネーミングは、アウディーを意識したつけ方なのかな？
BってばったもんのB？
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/28 18:24 +IhyPKFD
>391
お前のことだYo！
Ｂａカ は ４ネ！！！
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/28 18:25 RU73kBYL
続々と釣れています！！！餌足りるかなｗ
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/28 18:39 sQkoCr6v
2.0Rと3.0R試乗してきました。
旧ターボ系に乗っている人は、2.0Rだと物足りない感じ。
3.0Rでトントンかと。（値段もトントンか）
エンジンはすごくヨカッタ。日産のＶ６／３．５Ｌとは全然違う。
加速時のエンジン音は結構大きいけど、気持ちのいい音だったよ。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/28 18:59 qEUGKjqA
ただ3.0Rも本質的に低回転トルク不足してます。
スロットル開度を踏み初めに閉じ気味にしたそうですが
はっきり言ってそんな余計な真似すんなっ！！
ただの改悪に過ぎないと思うが・・・
396:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/09/28 19:30 TuQU70ua
ｴﾍｴﾍ..
ｴﾍｴﾍ..
ﾌﾟｩ～～ｩｩ
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/28 22:10 qT7EiHmT
ワゴンの３．０R本日契約してきました。
納車は遅くとも１ヶ月程度とのこと。
アイボリー、マッキン、ナビできめてみました。
はやくこないかなぁ．．．
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/28 22:30 sQkoCr6v
新レガのインテリアには萎えるけど、アイボリーレザーでなんとか自分を納得させようかと。
でも、センターコンソールのシルバーのプラスチックだけは勘弁して欲しい。
中国製のラジカセだよ。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/28 22:33 qEUGKjqA
ダッシュボードもアイボリーにするべきだと思いました。
シルバーインパネもちゃちでかっこ悪い。
内装の配色は全く駄目駄目ですね。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/28 22:44 sQkoCr6v
あそこのシルバープラをアルミで作って売り出したら買う？
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/28 23:02 qEUGKjqA
いや、そんな大層なことしなくてもマッキンのブラックであれば
無問題なのですが・・・ （＾＾；
ここら辺は完全に商売でやってるんだろうな 藁
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/28 23:04 qT7EiHmT
＞３９８
そうなんだよね、センターコンソールのシルバーが厭で
音なんかどうでもいいけどマッキンにしたんだよね。
１３個のスピーカーで有難くAMを聞くことにします。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/28 23:07 qEUGKjqA
プレミアムブランドを自ら語っていながらこう言うところで明白な
差別化を図るのは好かないな。
いくらなんでもあのシルバーはやり杉
404:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/09/28 23:09 o7SsM7JI
>>399
>ダッシュボードもアイボリーにするべきだと思いました。
無理というか適当ではないでつ
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/28 23:14 qEUGKjqA
黒＋アイボリーは良い組み合わせとは思えない
実車見たら凄く萎えたな・・・
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/28 23:20 sQkoCr6v
マッキン選べば、シフトゲージの所までブラックになるの？
407:2.0RMT海苔でつ
03/09/28 23:23 2OdTtia1
ダッシュボードのデザインは気にならないでつが
純正以外のオーディオを付けたいときにダッシュボードの取り替えで○ﾏｿもかかるのと
オートエアコンの操作性の悪さに萎えてまつ（A/Cが勝手に動くのに激怒）
能書きを見てもよい解決策が見当たらない
これならマニュアルエアコンの方がマシじゃ
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/28 23:29 qEUGKjqA
操作性はイマイチなんだろうな。
ハンドリングとかエンジンとかはがんばったのだろうが、一応。 藁
409:某スレ21
03/09/28 23:30 B7q2ycZq
>>407
オートエアコンは、噴出口が一発で選択できないのがもどかしい。
（実はできるのか？）
エアコンにしろフォグランプにしろ、BGからの乗換えではロジックが変わっていて
戸惑うところが多いですな。
インパネは、とにかく真っ赤なイルミネーションに尽きます。
俺はてっきり、あんなのはターボだけだと。
イルミネーションコントロールをつけるぐらいなら、最初から目に優しい色にしてほすぃ。
ハザードスイッチも埋没してしまうし。
410:2.0RMT海苔でつ
03/09/28 23:41 2OdTtia1
>>410
＞オートエアコンは、噴出口が一発で選択できないのがもどかしい。
ｽｰﾊﾟｰ胴衣！雨の時は切り替え最悪でつた
噴出し一発選択はﾃﾞﾌﾛｽ噴出口くらいだが、それも室内が熱くなってくるし
それを変更するためにｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬ！あ！A/C動くなｺﾞﾙｧ！状態！
純正オーディオも操作性よくない！
せっかくｴﾝｼﾞﾝやﾎﾞﾃﾞｨｰ系はｿｺｿｺｲｲのだから、しっかり汁！
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/28 23:44 qEUGKjqA
3.0Rのアクセル制御は改悪だな。
この辺の心境もワケワカラン
ただでさえ低回転トルクがないのに・・・
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/28 23:52 SF7H65Et
そうかなあ。俺的にはエアコンもオーディオもまあまあ使いやすいが…。
むしろドリンクホルダーの位置が後ろ過ぎるような。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/29 03:34 ZUoHHBlC
なんか、レガシィ大したことないなあ
期待してたのに・・
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/29 07:41 2nzNsBUB
2.0i>>2.0GT>>2.0R>>3.0
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/29 07:55 2nzNsBUB
やべえ
へんなことになってる
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/29 08:21 ODYJjz/k
オートエアコンだからって、なにもオートにする必要全くないじゃん。
マニュアルで使えばいいのでは？ と思うが・・・
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/29 09:59 5Bj6xH1B
>>416
だから、そのマニュアル操作がしづらい、って事だと思われ。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/29 10:06 ODYJjz/k
ヒトはどこまでズボラになるかねえ。コワイ。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/29 13:47 RjIT0fgV
ポリシーはあるか？
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/29 20:16 FdBv/gQs
>>410
あのエアコンコンソールで操作難しいって・・・にっさんとかほんだに乗れますか？
一発で無理でも3発押せば選択できるでしょうに。ギッコンバッタンするマニュアルエアコン育ちですか？
421:410
03/09/29 21:05 +ZG/7Aok
>>420
レガの前はﾀﾞｯﾂﾝとンダにのってまつた（ｗ
むかーし昔、マニュアルエアコン育ちですが何か（ﾌﾟ
つか、ﾀﾞｯﾂﾝとンダのオートエアコンはどういうふうに使い勝手が悪いのか
マジレスｷﾎﾞﾝﾇ
釣り・・・・・・しまったあぁぁぁぁ
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/29 23:37 EAZKVIUN
それにしてもシフトレバーのあの「ふにゃふにゃ感」
どうにかならんのかなぁ？いつも触れる部分だけに、
買う気が一気に失せた。せめてBM並にしてくれ。
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/29 23:50 8heP7TJ0
>>422
FRと比べるのは酷だよ。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/29 23:54 EAZKVIUN
>>423
ATのシフトフィール（？）ってFRとAWDの差があるの？
あのグラグラ感というか剛性のなさが気に入らないんだけど。
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 00:27 FUqSSeQW
>>422
クイックシフトいれれ。FR並みにはならんが、ましにはなる。
MTの話じゃなかったの？ATはｼﾗﾝ。ｽﾏｿ。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 01:53 3hW5unQI
ATの場合は「セレクタ」って書いてくれないと間違えるよん。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 02:43 RLwa38vu
その辺のタッチの感触とかにまで拘るのが プレミアムカー なのでは
ないでしょうか？
新型はどうもメーカーの慢心が車の進歩を妨げた感は否めないな。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 22:04 RLwa38vu
まあ、3.0Rは悪くない車だろうが・・・
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 22:09 mMdb84KT
2.0RMT海苔でつ
そろそろ、ﾊｲｵｸ仕様ながらﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝにﾁｬﾚﾝｼﾞしようかとおもていまつが
新型ｴﾝｼﾞﾝでは危険でつか？旧型ではﾚｷﾞｭﾗｰを入れていた人を知っていまつが
意見ｷﾎﾞﾝﾇ
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 22:20 A5+82wTx
もれはＢＨのタボ海苔だが。
レギュラー入れても、トルク減少の上燃費悪化。よってガス代プラマイゼロでした。
よってトルク低下のデメリットしか残りませんでした。
悪いことずくめです。やめましょ。ね？
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 22:48 DiimFrwr
>>1429
なぜ2.0iにしなかった？
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 22:50 z6d6kWFl
この間、レガシィから新型Ｚに乗り換えました。
ビックリしました。似たような価格帯なのにこんなに違うものなのかと。
スバルは、他社の車よりも１０年は遅れてます。
というか、レガシィは１０年間全く進化してなかった。
足を固めるとか、パワーを上げるとか、ボディに補強を入れるとか
そんなアフターでやるような小手先の改良をチョコチョコとやってただけ。
どうしてもっとマジメに開発、進化させなかったのかねぇ…。
目先のヲタジジイの需要に踊らされてなかったら、今頃は上級移行だってあったろうに…。もったいない。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 22:54 FUqSSeQW
>>432
お前のレガシィが10年落ち・・・ってゆうオチか？
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 22:55 R4wm5XAP
先代Zは小手先の改良もされずに、長年放置されてたように見受けられるが・・・。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 22:57 6bB2tSek
>>432
すべてのレガレスをageるな
うぜぇ
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 23:00 rqPEeeSJ
>>432
わたしも先日、新型Ｚ試乗しましたが、レガしいとは別物です。
というか比べるジャンルというか車格と用途が完全に違いますから
気にするほどのことでもないかと。
Ｚは明らかに速すぎた。暴力的な加速をとスムーズな吹き上がりを併せ持つって感じ。
3.5ＬのＮＡで２シーター要らないものはすべて省かれていますから当然といえば当然ですが。
でも、同じ3.5ＬのＮＡである、スカイラインクーペにも試乗しましたが、こちらはレガＧＴほどのワクワク感はなかったです。
乗る楽しみ的には、 Ｚ＞＞ 2.0ＧＴ ＞ スカイライン ＞3.0Ｒ ＞＞2.0Ｒ でした。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 23:02 CUNivN8h
今度はＺまで引き合いに出されるようになったかｗ
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 23:03 /J78Xt6I
乙、買え。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 23:18 YmyFbRfH
スカクーとＺは、同じエンジンとは思えないほど別物に感じる。
が、あの３．５Ｌはそんなにいいか？
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 23:20 H8k0BUR4
>>429
>>430
加減速を繰り返す街乗りだと、レギュラーハイオクの違いが出るようですが、
田舎道の国道をマッタリ長距離走る分には、レギュラーとハイオクの違いは出ないようです。
名古屋～出雲大社（全行程国道、往復、レギュラ）1354km／102L＝13.3km/L
名古屋～石川帰省（全行程国道、往復、ハイオク）12.0～14.3km/L
たぶん、街乗りでアクセルガバガバ踏んで、「燃料濃い＆高回転＆レギュラ」だと燃焼効率悪化
田舎道マッタリモード（1700～2200rpm）燃料薄く＆低回転だと、
レギュラでもハイオクでもきっちり燃えてくれるので、「炭化水素」としてのエネルギーは
同じなので、燃費は変わらないと思ってます。
でも、ハイオク仕様のエンジンでレギュラー入れると、
ノッキングを感知 → 点火時期遅らせる
という対応しているので、それがエンジンにどんな悪影響及ぼすかは、私の知識外
なので、通常はハイオク使ってます。あくまでもレギュラ使用は緊急対策なのでは？
燃焼室がカーボンだらけになるのやだし。
441:440
03/09/30 23:28 H8k0BUR4
ちなみに、２代目レガシィＧＴ（ＢＧ５Ａ）での燃費データです。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 23:42 HphMv5u8
2.0RMT海苔でつ
>>430,440
ﾏｼﾞﾚｽ、ｱﾘｶﾞﾄｳ御座いまつた ｍ（＿＿）ｍ
2.0Rにﾚｷﾞｭﾗｰを入れると、燃費悪＋点火ﾀｲﾐﾝｸﾞ変化鴨で良くないとわかりまつた
無難にﾊｲｵｸを入れつづけまつ
>>431
2.0iにMTがあれば検討しまつたが（前車がATでつたが、MTに乗って見たかった）
今回はﾊｲｵｸMTもどうかなとオモテ2.0RMTにしまつた
レガのﾊｲｵｸDOHCは、ﾚｷﾞｭﾗｰも入れて走れると聞いたもんで
パワーダウンでもコストダウンならやってみたいと思いまつたが、やめまつ
ｱﾘｶﾞﾄﾝ
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 00:05 GsasEmAu
Ｚとレガシィを比べるヴァカがいるとわ・・・
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 00:11 jdPHREWT
アトランティックブルーってどんな色なのかよくわかんない!
カタログ、雑誌、WEB、どれも別の色に見える。。。
実車もあんまり見ないし。
おれの携帯、SH505なんだけどこれもアトランティックブルーなんだよな
でもこんな青くないんだろうなあ
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 00:16 kOiy4i20
レガシィの販売台数＝スバル関係者＋レガヲタ＋スバヲタ＋スバル株主が購入した台数
446:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/01 00:54 gbXOUiEU
最高だね
ｴﾍｴﾍ...
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 01:13 daGQu9QP
>>444
実車もよく判んない色だよ。
結構鮮やかなブルーから彩度０なグレーまでコロコロ変わる。
オレは気に入ってるが
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 01:23 deMZmRMj
a
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 01:34 jdPHREWT
>>447
うーん、不思議な色ですな
でも、他の掲示板でも選んだ人の評判は結構いいみたいだね。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 01:39 2LjWWBht
今日２．０Ｒの代金を振り込みに銀行へ
駐車場にアコードが入ってきた
よく見ると
B4(鬱
でもアコードよりｶｯｺｲｲ
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 01:59 8lE9zvfD
ぶっちゃけレガシィの中でオナーニした？
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 02:30 8lE9zvfD
ぶっちゃけレガシィの中で生活してる？
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 02:31 8lE9zvfD
ぶっちゃけレガシィはゴム製品？
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 02:32 8lE9zvfD
ぶっちゃけ富士山頂上まで登れるスバル４ＷＤ
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 02:36 8lE9zvfD
ぶっちゃけチョモランマ頂上まで登れるスバル４ＷＤ
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 02:40 8lE9zvfD
ぶっちゃけ宇宙から飛んできたレガシィ
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 02:41 8lE9zvfD
映画「私を地獄へ連れて行って」
主演レガシィ
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 02:42 8lE9zvfD
レガシィに決して石を投げないでください
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 02:45 8lE9zvfD
レガヲタと目を合わせると攻撃してくるので、視線は鼻あたりに落としましょう。
手を握ってると餌を隠してると思われるので、手はパーにしておきましょう。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 02:46 rRtsTr4d
レガシーいいな
新型以外はゴミ
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 02:47 8lE9zvfD
トヨタ車に乗る人は窓やドアを開けっぱなしにするのはやめましょう
レガヲタが入り込んできて、餌をあさります。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 02:50 8lE9zvfD
レガシィの屋根の上でジャンプすると、トランポリンよりよく弾みますが、
良いこの皆さんは実行してみましょう。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 02:52 8lE9zvfD
スバルの工場の従業員は、猿だということは公然の秘密です。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 02:54 rRtsTr4d
しかしまあたたかれまくってるな。
まぁこれも自業自得だ。各スレを荒らしてたんだからな、
おまえらレガシイ海苔は。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 04:55 OfpAeMve
こんなの叩かれてるとおもわんけどな
アンチがキレて、ヒステリックに意味不明な書き込みしてるだけだからな
アンチのこういう書き込みこそ「荒らし」の見本であって、
理屈で負けてないレガシィ乗りは、痛くもかゆくもない
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 09:21 qrlIwvxD
先代は世の中の車に対して圧倒的にアドバンテージがあった。
ボディ剛性という概念を一般に認識させた功績は特筆に価する。
その成功のせいか、少々舞い上がってしまい新型は恐れ多くも プレミアム などと
自ら連呼し、また、車の出来も平均的なゆえ、不評を買っている。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 09:28 qrlIwvxD
3ナンバー化には侃々諤々の議論があったそうだが、先代より特にセダンの後席は
狭くなっており、又、圧迫感の強めなインテリアデザインゆえ、とても窮屈に感じる。
デザインの為にサイズアップしたと言うが、肝心のエクステリアもこれまた古臭く
フロントセクションからリアセクションにかけてののつながり間が全くない。
フロントグリルは興ざめも甚だしい。みょうちくりんな翼が付いており、これまた
今までのバタ臭いスバルデザインを引き継いでいる。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 09:36 qrlIwvxD
エンジンはどの型も、圧倒的に低・中回転時の常用トルクが不足しており、ドライババビリティを
損ねている。特に3.0Rのエンジンなどはアクセル開閉に余計なロジックが組み込まれているようで
せいぜいが2.5リットルクラス以下のトルクと考えてよいだろう。
スバルはスムーズ・フラットにな出力特性を達成した、と必死になっているが、だったら尚の事、
余計なロジックを付け足す必要は無いと思われるが・・・
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 09:43 qrlIwvxD
問題のハンドリング。
これはシャシとボディーが独立しているかのように振るまう。
ドライバーはステアリングシャフトがはるか彼方、遠くの方まで伸びているのではないか？と
錯覚させられるのである。
ステアすると、まずシャシがヨーを起こし、数拍遅れてボディーがロールすると言ったなんとも
チグハグな印象が否めない。 一体感が全く無いのである。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 09:51 qrlIwvxD
新型は人間の感性を無視し、机上の空論的設計がなされている。
スバルはどうやらトヨタの車を参考にしたのだろうか？
しかしそこはスバル、特に内装はまだまだ及んでいない。
車から発せられるオーラ、質感など全く感じる事など無い。
優れた工業製品である事には異論は無いが、 この有様でメーカーは
プレミアムブランド、プレミアムカー などと声高に叫ぶのだけは勘弁願いたい。
そう、プレミアムとはユーザーの評価から立ち上がる物なのである。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 10:17 FNiRdZxN
↑これってどっかの引用？
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 11:12 D4XRVLk5
そもそもアルテッツァの評論だったのをレガシィに入れ替えただけ。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 12:08 qrlIwvxD
>>471
今日は急遽お休みになったので、僕の持論を展開してみました。
>>472
現行アルテには何も望んではいませんので
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 23:33 c7g9xkP6
ヨタ朗が暴発気味っすね
475:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/02 00:24 b4o9r+6F
プレミアムカー最高！
ｴﾍｴﾍ...
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 00:31 UGmUnoqC
>>475
IDがb4でつよ
ｴﾍｴﾍ...
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 00:35 0Pcw6F88
エンジンの実用的なトルクは、やはり２０００回転を超えてからだが
この域まで回転を維持してやれば充分実用範囲のトルクが出ている。
フルスロットルをくれてやるとスムーズな４気筒のサウンドで４０００、５０００回転と加速し
レッドゾーンの７５００回転までストレスなく吹けてくれて心地良い。
上質感のあるフィールのいい回転の上がりで軽快感がある。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 01:06 7HVmJJuM
まぁスバルばかり乗ってると、こんな車でも軽快だと勘違いしてしまうのかもしれんな。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 01:44 oyXNujOL
2.0R納車しますた
しかし・・・
営業で使ってるｶﾙﾃﾞｨﾅ1.8のほうが軽快・・・（泣
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 13:16 MJ0n5+N2
>>479
ところでなんでさっきからマルチでコピペしてるんですか？ トヨタライン工さん。
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 14:21 KbOVjxym
>>479の言ってることはほんとうなんですか？
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 16:29 WccSjoOz
本当でしょう
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 17:37 gtL2vIuw
トヨタの洗脳恐るべし
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 20:59 6QbvgluI
８車種２０万台のリコールもおそるべし（ｗ
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 21:51 vQHvvdme
カルディナの１．８はFFだろ。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 22:07 l+tLpOpL
「軽快」と「お軽い」は区別してください
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 22:18 +UcGTu2P
重厚と軽薄は反対語です。
マジレスするとアクセル開度が
カル・・・走り出しでガバッと開く
レガ・・・走り出しは逆にガバッと開かないようにしている
488:2.0i
03/10/02 22:22 liK8y3OM
２．０ｉの運転席下にどこにもつながっていないコネクタがあるんですが、
これは何ですか？
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 22:32 l+tLpOpL
おいらのＧＴ・Bスペック（２代目レガシィの当時最高モデル）も無意味なコネクタあるが、
電動シート＆シートヒータ(op)のコネクタと思われる。
２．０ｉの場合、電動シート用のコネクタではないかな？
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 23:37 nXJcqELY
ところでみんな何でNAにしたの？値段の面以外でちゃんとした理由ある？
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 23:43 duL27Cny
ボンネットの穴が嫌とか
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 23:50 nXJcqELY
他に。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 23:54 xXqdGBUI
つーかさあ、レガヲタって女や友達との交際に金かけたいけど
女も友達もいないから車に投資するしか
金の使い道がないんでしょ？
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 23:56 UkNuzan7
ターボ海苔がアホに見えたから。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 23:57 +UcGTu2P
>>493
何で分かるんだよぉ＿|￣|○
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 23:57 HvOLta2B
>>493
んなことないよ。月1･2回は風俗行ってるし。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 23:58 nXJcqELY
他の意見の人は？
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 23:59 +UcGTu2P
>>497
リニアな出力特性
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 23:59 l+tLpOpL
また、アンチの荒らしだ
ほんと、いつも根拠のない妄想＆ヒステリックな論理で、知性のかけらもない。
恥ずかしくないんかな？
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 00:02 JuvEZtMQ
>>497
おまいの意見もちったーいえや。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 00:07 sVuMOakd
現在ターボ車乗ってるが、次はNAだと決めている。
というか、元々、MT＆NAの中古レガシィ探していて、なかなか良いのが見つからなくて、
車検時期近づいたので妥協して、MT&ターボにした。
積極的にNAを選ぶというより、積極的にターボを選ぶ理由が見つからないのが、１つ
ターボ車でもアクセルワークが巧ければ、レガシィで燃費13～14km/L行くが、
NAならもっと楽に燃費稼げそう。
高回転＆高出力の必要性を感じない。
リニアな出力特性というのも一つ。
ただし、足回り＆ブレーキ関連のコストダウンが気になる部分ではある。
2.0i＋MT＋GTの足回り＆ブレーキ（ただし16インチ以上はパス）なら迷わず買っていた。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 00:08 VmoS4jxq
むしろなぜターボなのかと聞きたいがｗ
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 00:09 Y23xPeek
どーでもいいくだらねーことぐだぐだ話してんじゃねーよ。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 00:17 sVuMOakd
>>503
そういうあんたは、ここで何を求めている？
欲しているものが無いからと行って駄々こねないで、自分で話題を振ってみたらどうだ？
（もしかしてアンチネタしかふれない？）
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 00:25 DqMzquLj
>>501＆～
なるほど。俺は家族のものだから、だ。いろいろ聞いた結果、家族のだしターボを買う必要もないと判断。
でも実際乗ってみて運転が楽しくなり、ターボにも乗って見たくなった。だからどうなんだろうと
だから
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 00:26 gzwrOKgG
ターボマンセー
507:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/03 00:48 obOvCdaC
女友達もいませんｴﾍｴﾍ...
508:芋ビラ芋子
03/10/03 00:48 q2EuM+ON
URLﾘﾝｸ(carking.jp)
自動車王
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 07:12 +8WBWBJg
NAATGTOなら怒濤の加速でGTRもぶっちぎりなわけだが
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 07:20 5UimLrJd
レガシィずっこけたか？
なんか、スバルやばくなりそうだな・・
（でも、おれは2.0Rの購入を計画中）
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 08:52 nhErvviQ
しかしターボはエンジン出力をどうやって使い切るのか？
ＢＰのターボは、少なくとも街中やワインディングでは
危なくてアクセルを開けられないと思うが。
ターボ海苔は直線番長ばっかりか？
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 09:41 G/AgpQRZ
>488
マジレスすると診断用機器を差し込みます。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 10:36 IwluCWAA
>>511
カタログスペックで280ないと、ヲタが納得しませんので・・・
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 11:00 Hpn3+21y
ということにしないと>>513が納得しませんので…
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 11:31 XCQ2ncy6
マジレスするとスバル車は最高で230馬力しか出てません。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 12:47 TZc24DB5
それでもVTECの１０倍以上の出力です。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 15:01 uMkAJQ3D
マジレスすると
エンジンはホンダが全然上
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 15:06 ne1YfCIH
本田のエンジンはＦＦ前提なのでAWDのスバル車と比較する意味すらないと思う。
どっちがいい悪いの問題じゃなく。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 15:06 tphUblXc
まあ、確かにホンダのエンジンの方が上だな。
スバルはターボでパワー出して誤魔化してるんだワナ。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 15:09 XcRhRkzL
スバルの４駆って
何か特別なパテント持ってるの？
この技術はよそでは使えませんみたいな。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 15:12 ne1YfCIH
>>520
スバルの４駆が特別なんじゃなく、本田の４駆がフルタイムじゃないだけ。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 17:11 mB+YhEkY
確かにＮＡのＬ型４気筒ならホンダは世界一かもしれん。
でもＬ４ターボなら三菱だし、Ｖ６の世界一はＣ３２Ｂではないはずだ。
で、水平対向だが、もともと低くする為の特殊なエンジンだから、普通のと
比較するのはボクサーとプロレスラーを比べる様なもの。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 18:08 K2IXxwM4
ま、バイク屋と飛行機屋の差だな
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 19:40 tphUblXc
AUTO CAR JAPAN ではアコードが非常に高い評価を得てます。
内装はメルセデスも超えて、アウディの域に達しているそうです。
クラス内ではベストハンドリングカーだそうです。
なお、全クラスではマツダのロードスターがベストですた。
ところで、レガシィのレの字も出てきませんでした...
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 19:53 dO4Zxvq0
2.0Rはスバル技術者の本音を具現してるような気がする。
市場リサーチの結果ではレガシィと言えば、ターボがデフォだが、
漏れらはNAでもきちっとしたエンジンを作る技術力が
有るんだぜ！と主張してるみたいな。
ガンガレ！
526:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/03 19:56 0HSz/EpG
>>524
おいおいAUTOCARはインプレが片寄ってるから、まに
受けちゃダメだよ。
たとえば今月号はロドスタがハンドリング世界一とか
言ってるし！マジでどうかしてる！
漏れは面白いと思うから毎月購読してるけどね。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 20:41 EENCW2WO
>>525
先代B4では、NAなんぞターボのおまけと開発者が豪語していた
ぐらいだしな…
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 20:49 4K+vNIx0
>>524
俺のいきつけの本屋で車雑誌を立ち読みしているキモヲタはおまえかぁ
違う？部屋が雑誌であふれるくらい買っているだと・・・金貯めて新車買え！
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 20:53 JSGFvodL
GT以外だと車重が軽いから加速よさそうじゃない
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 21:05 D2R5nXWN
レガシィなんか死んでもヤメテオケ
531:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/03 22:11 obOvCdaC
ｴﾍｴﾍ...
トップレベル
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 22:16 1DoO2unV
先代は世の中の車に対して圧倒的にアドバンテージがあった。
ボディ剛性という概念を一般に認識させた功績は特筆に価する。
その成功のせいか、少々舞い上がってしまい新型は恐れ多くも プレミアム などと
自ら連呼し、また、車の出来も平均的なゆえ、不評を買っている。
3ナンバー化には侃々諤々の議論があったそうだが、先代より特にセダンの後席は
狭くなっており、又、圧迫感の強めなインテリアデザインゆえ、とても窮屈に感じる。
デザインの為にサイズアップしたと言うが、肝心のエクステリアもこれまた古臭く
フロントセクションからリアセクションにかけてのつながり間が全くない。
フロントグリルは興ざめも甚だしい。みょうちくりんな翼が付いており、これまた
今までのバタ臭いスバルデザインを引き継いでいる。
エンジンはどの型も、圧倒的に低・中回転時の常用トルクが不足しており、ドライババビリティを
損ねている。特に3.0Rのエンジンなどはアクセル開閉に余計なロジックが組み込まれているようで
せいぜいが2.5リットルクラス以下のトルクと考えてよいだろう。
スバルはスムーズ・フラットにな出力特性を達成した、と必死になっているが、だったら尚の事、
余計なロジックを付け足す必要は無いと思われるが・・・
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 22:18 1DoO2unV
問題のハンドリング。
これはシャシとボディーが独立しているかのように振るまう。
ドライバーはステアリングシャフトがはるか彼方、遠くの方まで伸びているのではないか？と
錯覚させられるのである。
ステアすると、まずシャシがヨーを起こし、数拍遅れてボディーがロールすると言ったなんとも
チグハグな印象が否めない。 一体感が全く無いのである。
新型は人間の感性を無視し、机上の空論的設計がなされている。
スバルはどうやらトヨタの車を参考にしたのだろうか？
しかしそこはスバル、特に内装はまだまだ及んでいない。
車から発せられるオーラ、質感など全く感じる事など無い。
優れた工業製品である事には異論は無いが、 この有様でメーカーは
プレミアムブランド、プレミアムカー などと声高に叫ぶのだけは勘弁願いたい。
そう、プレミアムとはユーザーの評価から立ち上がる物なのである。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 22:21 t8oXuT+0
不評を買っているのは２ｃｈだけという現実
535:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/03 23:01 obOvCdaC
オーラ、ムラムラ
ｴﾍｴﾍ...
隣家のねこﾀﾝを殺さずに車に寄せ付けない方法ありませんか？
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 23:26 sVuMOakd
>>532-533
そんな長ったらしい文章をコピペしても、
一回目は読んでも、２度目は読み飛ばす
全然、アンチ効果無いぞ
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 23:32 OMecoZDr
>>535
クルマにマタタビまいてみたら
ｴﾍｴﾍ...
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 23:33 OMecoZDr
我ながら下品なIDだ。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 23:50 JuvEZtMQ
>>538
関西の方ですか?
540:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/04 00:13 oQEfbh1Q
ｴﾍｴﾍ...
どうしてねこﾀﾝの話をしてるかと言うとね、
先週ホイール洗ってたら
臭 か っ た ...
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 00:22 NMQutM9q
NEWレガシィは世の中の車に対して圧倒的にアドバンテージがある。
ボディ剛性という概念を一般に認識させた功績は特筆に価する。
その成功のせいか、おくゆかしくプレミアムという名称を多方面から使用するよう要請があり
しかたなくキャッチフレーズに採用した、また、車の出来もトップクラスなゆえ、好評を買っている。
3ナンバー化には侃々諤々の議論があったそうだが、先代より特にセダンの後席は
狭くなっているが、又、開放感感の強めなインテリアデザインゆえ、とても開放的に感じる。
デザインの為にサイズアップしたと言うが、肝心のエクステリアが斬新で
フロントセクションからリアセクションにかけてのつながり間が秀逸だ。
フロントグリルは鷹の目をイメージしこのデザインはこれからの流れをリードしていくであろう。。
良好なダウンフォースを得るためな翼が付いており、さりげないデザインが美しい。
エンジンはどの型も、圧倒的に低・中回転時の常用トルクが先代に較べ増しており、特筆すべきドライババビリティを
得ている。特に3.0Rのエンジンなどはフラット６特有のサウンドの質感が乗り手を陶酔させる。
スバルはスムーズ・フラットにな出力特性を達成した、と各方面から絶賛され自動車雑誌はほとんどレガシィ
の記事しか書かないため、アンチが必死になってこきおろしているが、現時点では日本車では
比較するものがなく、独走するのは間違いないであろう。
542:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/04 00:37 oQEfbh1Q
乗り手を泥酔させるのかぁ。
ｴﾍｴﾍ...
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 00:40 N3Nj+yUX
>>540
すまん、それ俺だ。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 00:43 jx2IjFiV
まあたしかにﾃﾞｨｰﾗｰ逝って営業がﾌﾟﾚﾐｱﾑだのなんだの言い張ってんのには萎えたがな
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 01:28 X5DnxYGe
レガ２．０ｉと３．０Ｒは超-低排出ガス車だからいいが、
それ以外のグレードは排ガスの毒性がひどいから買ってはいけない。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 09:58 Qhfb4KXi
VTECもパワーなし、燃費悪い、の回るだけのエンジンだから、アクセル
踏み込んではいけませんよ。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 10:03 4oIYx4JY
ヴイテック昔乗ったことあるけど、あれは酷かった。
公表馬力は高いのだが低速スカスカで回してもトルクが付いてこない。
それに比べたら2.0iや2.0Rのエンジンはかなり良心的。
ンダとスバルの価値観の違いだろうけど。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 10:06 3zWMe1/d
昔と今で比べられてモナー
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 10:08 4oIYx4JY
>>548
新インテ試乗したけど昔と変わらんかったよ。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 11:03 VaWlfDjm
走り向けの方のVTECなんて回してなんぼのエンジンであって
実用性なんてはなっから考えられていない。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 11:07 4oIYx4JY
>>550
燃費重視のヴイテックでも低速トルクはスバルより数段落ちる感じがしたよ。
552:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/04 11:16 oQEfbh1Q
Vテックも低速誉められたもんじゃないよねｴﾍｴﾍ...
じゃ、漏れ出かけるからｴﾍｴﾍ..
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 11:38 ZRW7nMGz
EG4のヴイテックでもスバルより落ちますか？？
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 11:42 VaWlfDjm
>>551
燃費重視はあくまで燃費重視。
低速トルクをどうこうしようとは思ってないんだろう。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 12:14 S61xHpBL
あれ～？ レガシィという世界一のクルマつくってるっていうから優秀な職人がいると思ってたんだけどな～？
第３４回技能五輪国際大会 URLﾘﾝｸ(www.javada.or.jp)
金メダル トヨタ１人 デンソー１人
銅メダル トヨタ１人
第３５回技能五輪国際大会 URLﾘﾝｸ(www.javada.or.jp)
金メダル トヨタ２人 デンソー１人
銀メダル デンソー１人
銅メダル マツダ１人 日産１人
第３６回技能五輪国際大会 URLﾘﾝｸ(www.javada.or.jp)
金メダル トヨタ１人 デンソー２人
銀メダル トヨタ１人 マツダ１人
銅メダル トヨタ２人
第３７回技能五輪国際大会 URLﾘﾝｸ(www.javada.or.jp)
金メダル トヨタ２人 デンソー３人
銀メダル デンソー２人
銅メダル トヨタ１人 デンソー１人 マツダ１人
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 12:15 4oIYx4JY
>>555
マルチうぜえよ。氏ね。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 12:33 SrQredEh
しかしまあ、アンチのマルチ多いよなぁ
だれか、マルチ＆コピペの「アンチ比率」の統計とってくれない？
体感的には、９割以上がアンチの必死なマルチ＆コピペだが
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 12:39 4oIYx4JY
ここで必死にアンチしたところで、現実社会でのレガの売れ行きの良さが全てを物語っている。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 12:42 S61xHpBL
>>558
確かにレガシィの８月の登録台数は目標販売台数の半分だったしな。
製造ラインは６０００台生産できる設備なんだけど、閑古鳥３０００羽がラインを流れていたようだ。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 12:57 SrQredEh
レガシィの販売台数が伸びてるか伸び悩んでいるかは、９月の登録台数みればわかる
URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
発表って月曜だっけ？
一足先に発表された９月のメーカー別登録台数だと、前年同月比で
トヨタ １０１％
ホンダ ７８％
日産 １１３％
三菱 １４２％
マツダ ９７％
富士重 １２２％ → 昨年と同じ車種比率だとしたら、レガシィ７,４３５台
どうなるかな．．
もっと早く確認できるサイトがあればおしえてくれない？
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 14:15 GUbmBbMe
あれ、レガシィ売れてないんだ。
ちょいショック。
まあ一杯走るようになるのも嫌だけど、スバルが苦しくなると今後が・・・。
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 14:19 GUbmBbMe
ああ、ごめん９月の見ればわかる、か。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 14:42 SrQredEh
そそ、アンチは８月の数値を取り上げて、鬼の首を取ったがごとく、「レガシィもう終わり」
と言ってるが、８月は各メーカーのお盆休みに対する姿勢が違うので、何とも言えない。
まあ、少しづつ下がっていくことは確かだと思うけど、６気筒、アウトバックでどうなるか
他社の登録台数が去年並だとしたら、ランキングは推定１０位前後
７月の１万台強の勢いからすると伸び悩んでいるデータといえるが、発表続くレガシィは
インプ・フォレの割合より多い可能性高いので、おいらの予想では８～９万台ぐらいかな
と予想しているのだが、どうなることやら
毎月の数字で一喜一憂するつもりはないが、購入予定の数年後のＭＣに
富士重が投資できるかにかかってるので気になることではある
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 14:48 SrQredEh
失礼！
「８～９千台」の間違い
そんなに売れたらびっくりだね
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 14:48 GUbmBbMe
でも全くと言っていいほど見ないんだよねぇ。
どうなることやら。
なんでもいいけど活気が付けば良いんだけど。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 14:52 s/OAPNLH
一番売れてるのが一番高いターボ、300万。
これでは沢山売れないでしょ。ボンネットにスクープつけてこれ見よがしだし。
せめてスクープなくしてもらいたい。そうすればNAの200万ちょっとが買える。
200万が限界の一般庶民。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 14:52 syE78rw+
ホンダ一人負けかｗ
三菱は何が売れてるんだろ
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 15:00 GUbmBbMe
スクープって穴？
あれ、欲しい人はターボ買わなきゃならないもんね。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 15:23 /EXObR7x
エアインテーク？
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 16:07 1jz/fXnN
>>566
結局は、あの穴に憧れてるだけだろｗ
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 19:06 jwPQv2Bi
2.0RMT海苔でつ
今日、思いきって１速から5000rpmまで回してダッシュしまつた
4000rpm過ぎからの加速段差があり
２速に入れて踏むも、ここは一般道路なので、すぐに５速に入れまつた
60km/hを超えていまつた
ようするに、回せばｲｲ加速
回さなければ燃費加速
ところで、９月はどれくらい売れたんだろう
８月の３千台の理由は、売り方の問題だとおもいまつが・・・
だって、新レガ2.0Rはｲｲ車でつ
乗り方をいろいろと分析したい車は、ひさびさで楽しいでつ
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 19:13 dLcA6YE8
売り方の問題というより、客の方が値引き狙いで期末の９月に集まるってこと
じゃないかな。８月はその前なので必然的に下がると。
573:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/04 19:32 oQEfbh1Q
今日はWRXのホイールを手に入れた。
ｴﾍｴﾍ..
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 20:53 1jz/fXnN
>>573
今夜は眠れないくらい嬉しいだろ？
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 21:12 is5awE07
せいぜい参考程度にしといてください・・・・
URLﾘﾝｸ(bestranking.misty.ne.jp)
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 22:05 WJIfuKbA
>>563
っていうか、月刊自家用車毎月見てるけど、200万以下の低価格車相手にしてもしょうがないんだよね。
レガはターボが60％しめてるから価格だけでも300万だからね、しかもオプションつけざるおえないような
設定でちょっとオプションつけると350万までいっちゃう。
そのへんのおばさん車と台数で競争してもしょーがないな。
マークⅡとかの価格帯と競争しないとな。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 22:25 NSzgQgLX
穴を見たら入れたくなるんですが・・・
578:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/04 23:07 oQEfbh1Q
>>574
ｴﾍｴﾍ..
うれちーよー
眠れないよー
BG5AのBBSは残念ながら2.0Rにはムリポ。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 06:57 YQNivClp
ぎゃはは。もうすぐ、３．０Rが来るぜ。
580:2.0ЯB4 ◆KURo/RtTL6
03/10/05 08:59 m5sk3syp
納車1時間前
緊 張 し て き た
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 10:13 ZeSL7FWJ
>>580は今頃ドライブかな…
とりあえずガソリン満タンにしてそれからどこ行ってるんだろう
582:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/05 11:57 XNdCFnmH
>>580はオブシディアンブラック・パールかなｴﾍｴﾍ...
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 12:12 uPUGeZ7O
漏れは2週間前にB4 2.0Rを納車したが、色はリーガルブルーパール。
ところで、ガーネットレッドパールを選んだ人はいないだろうか。
このスレではまだお目にかかったことはないような気がする。
584:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/05 12:25 XNdCFnmH
とにかく銀が多いねｴﾍｴﾍ...
585:エスマークジャパン
03/10/05 12:26 6UNc7TU/
名古屋のベンチャー企業です。
弊社の画期的新商品をご覧下さい。
URLﾘﾝｸ(www.s-markjapan.com)
弊社商品の販路及びお取扱い店を探しております。
ご連絡お待ちしております。
ありがとう御座いました。
エスマークジャパン
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 13:17 CZfSTvFe
シルバーちょっとくすんでませんか？
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 13:45 ZeSL7FWJ
おーい>>580
早く帰ってこーい
588:583
03/10/05 14:16 uPUGeZ7O
さっきB4 2.0Rをコーティングに出してきた。
1週間もすれば戻ってくるのに、なぜか頭の中で「ドナドナ」が流れてる。
今日納車した>>580がうらやましい（´･ω･`）
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 17:26 15PlAALL
>>583
昨日納車。
ガーネットレッドパール。
ワゴンで2.0Ｒ、ＭＴ。
もう昨日からアドレナリン出まくってます。
天気もいいし、乗りまくり。
燃費、１１行った。
快適。
新車のにおいでちょっと酔い気味。
青空に映えるガーネットレッドパール。
美しいです。アトランティックブルーパールと悩んだんだけど、赤で良かった～
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 17:49 4g4AtlCe
>>589
納車おめっす！ レッドパ－ル渋くていいよね。
俺はアウトバック出るまで待ちっす～2.5のブル－パ－ル
の予定
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 17:53 1l7quTBh
ﾜｺﾞｿ2.0R海苔です（7月納車・AT）。
オイラは銀色。
今日は近所のタイヤ館でスタッドレスの値段軽く出してもらってきた。
215/45R17･･･\169,050（1台分・ホイール込）
205/55R16･･･\128,120（ 〃 ）
16ｲﾝﾁでもこんなに高いもんなのか｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 18:04 YNWuODjA
>>589
2.0RMT海苔でつ
お め で つ う でつ 赤もいいでつねぇ
これからもﾚﾎﾟよろぴくでつ
今日、漏れは157kmドライブしてきたでつ
メーターの減り具合からして10㍑使ったかどうかというところでつ
ドライブ前に9.5㍑入れて、帰ってきたら入れる前よりメーターが上でつた
もしかして16km／㍑いった？？？？
ちなみにメーター半分だから、タンクに30㍑くらいでﾄﾞﾗｲﾌﾞしまつた
あと訂正でつが、実際にFUELランプ点灯指せてみたら
６分割の一番下目盛の半分くらいでつた
よって、50㍑÷5.5として１目盛は9㍑位かと思いまつが
半分を過ぎた当たりからのメーターの減り具合は若干早い感じがしまつた
興奮カキコ ｽﾏｿ
593:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/05 18:13 XNdCFnmH
>>591
そんあもんでしょｴﾍｴﾍ...
MZ-03ならタイアだけでも10ﾏｿ。
高っけー！
新型は16ｲｿﾁだと50じゃなくて55なんだけどね、
50より数百円安いだけで大して変わらんよｴﾍｴﾍ..
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 18:24 +eufAc7d
2.0RMT海苔でつ
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽタイヤの出費があたーいたーうっ・・・
13ﾏｿ位は覚悟でつか
ｼｬｱ専用新ﾌﾞﾘｻﾞｸを買おうと思っていまつ
そうそう、今日駐車場ﾊﾞｯｸしててﾌﾞﾛｯｸが突き出ていたのが見えないで「ｺﾞﾘｯ」
ひぇぇぇぇと外に出てみたらマフリャーをこすってしまいまつた
でも、被害が少なくてちょっと安心でつ
今日のﾄﾞﾗｲﾌﾞのｲﾝﾌﾟﾚでつが
燃費16km／㍑？と、ﾊﾞｯｸが見えにくいのと、傾斜した道でﾊﾝﾄﾞﾙが傾斜方向に流れやすいとわかりまつた
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 18:28 S8Qqb0f8
スペックＢの奴らはスタッドレス購入に苦労しそうだなｗ
かなり高つきそうだし。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 18:58 PTEqFFRY
予算250までなんですが、2.0Ｒでコミコミ250で収まりますかね？
597:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/05 19:21 XNdCFnmH
>>596
ｴﾍｴﾍ...
値引き渋くてもセダンなら納まるんじゃないかと思われ。
漏れのようにベースキットも濃色ガラスもオプションの
フロアマットすら一切なしで構わなければｴﾍｴﾍ...
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 19:28 WPMdrK84
>>597
ｲﾋｲﾋ
599:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/05 20:05 XNdCFnmH
ｴﾍｴﾍ...
お前らこの時期の洗車はアカトンボにも気を付けて下さい。
水洗い洗車してたら連結したナツアカネだかアキアカネの大群が飛んできて
ボディに黄色い卵をポトポト落として行ったｴﾍｴﾍ...
乾くとカズノコみたいにカピカピになってマジでとれにくい。
とくに羽の先が黒い香具師はしつこいので要注意ねｴﾍｴﾍ...
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 21:34 2TBRAe0w
>>594
新ブリザックってREVO1の事でつよね。
2.0Rに使えるサイズって出てまつか？メーカーHP見てたら見あたらなかったので。
前評判が高そうなトーヨーのG30も無いでつ。
BSならMZ-03、トーヨーならKXではないかと。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 22:00 pjuTjk4B
今日、3.0R試乗してきました。
イイ！ですねー。
欲しくなった・・・
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 22:14 tIPH9336
>600
次の新車を物色中。候補は、レガシィ／アテンザ／アルテッツァ／アコード
漏れもブリザックREVO1 ｲｲ思たが、70/65/60扁平しか無い罠！
１７→１５にインチダウソしよ思っても、ブレーキディスクが邪魔で
１６インチまでしかダウソできない罠！
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 22:26 S8Qqb0f8
まあ来年あたりには５５/５０/４５のサイズが出るだろうな。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 23:16 t8WjyUaR
>>600
2.0RMT海苔でつ
勉強不足でつた
今年は一般兵士用ﾌﾞﾘｻﾞｸM03型で我慢するしかないのか・・・(鬱
sageる
605:596
03/10/05 23:34 op5Bs3Ig
デビューして間もないわけだけど、皆さん値引きして貰ってますか？
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/05 23:43 ZMhJkz/c
漏れ、今日一見さんで見積もりかかせたら＞２０Rと２０i
りょうほうともとりあえず１０マソ引きからだった。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/06 04:10 RbTI6gQv
B42.0RMT オブシディアンブラック・パール納車。
もったいなくってまだビニールも取れないｗ
1000ｷﾛでオイル交換と10日後にコーティングのケアをするのを覚えておこう。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/06 16:46 3a/BO/LF
中古のＧＴと、新型の２.０Ｒで迷ってます。と言うのも、「新車情報２００３」で、
歴代レガシィの中でも、今回のモデルチェンジが一番大きく進化したと報じられてたから
でつ。
でも正直、新車だと予算オーバーなんだよな・・・（鬱
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/06 18:33 D/+PUhiw
608>>
長く乗るつもりだったら、2.0Rのほうがいい、すぐ乗り換えるなら、中古ＧＴが良いと思う。何を求めているか、よく考えれば、結論は出る。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/06 20:00 HUY4L2HK
減価償却
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/06 20:50 bi6/qTKD
滅私奉公
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/06 21:39 W/qJwY25
尻滅裂
613:2.0ЯB4 ◆KURo/RtTL6
03/10/06 21:53 /MsdpiTn
やっと帰ってきた。。。んなわけないかｗ
>>ｴﾍｴﾍ
色はオブシディアンブラック・パールです。
赤トンボはまじで嫌だな。頼むからどいてくれ
ホイルはBSのBEO/ar.s-03にしようと思う。
MZ－０３で￥13.5ﾏｿの見積もり（ただし１６ｲﾝﾁ）
１７ｲﾝﾁだといくらになるかなぁ。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/06 23:52 v6UzZJOK
>>608
どこぞやの雑誌に今回のレガのﾌﾙﾁｪﾝは
TVに例えるとブラウン管からプラズマへ進化したくらい
スゴイと書いてあったなｗ
おいらの納車は１１月でつ
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/06 23:57 brxSoy9s
きのうB4の3.0R契約してきたんだけど、
急に盗難、車上荒し、いたずらが心配になってきたよ。。。。
契約駐車場だし、ナビ、マッキントッシュもつけたしなあ。
みんなは、どの程度のセキュリティ対策してる？
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 00:10 24eMlWQ+
>>615
そのクラスならクリフォードまで逝くべきかと思われ。
ナビやマッキンは専用だから盗まれにくいだろうけど、
車体自体の盗難人気が上がってそうな気がするので。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 00:19 isNZWusu
>>616
そっかあ。やっぱそうだよねえ。
納車されたら、早速プロショップでインストールしてもらおうかな。。。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 01:00 rOR0/7V4
標準のイモビライザーとセキュリティー
社外セキュリティーとして、振動＋傾斜センサー＋ボンネットセンサー
で十分じゃない？
イモビライザーと社外セキュリティーのセルスタータ・カットの相性は
どうなんですかねぇ？
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 07:29 wTcqwsVe
2.0RMT海苔でつ
おっはーでつ
昨日、DISPをいじっていたら燃費計とかいろいろあったんでつね
ぜーんぜんしらｶﾅｰﾀでつ
DISPの燃費は13.5km／㍑でつたが、トリップメーターと何で計算しているんでつか
わかる人いまつか
新車月販ﾎﾑﾍﾟを見たら、レガは９月8,606台で9位でつたが、ｸﾞﾚｰﾄﾞ別を知りたいでつね
2.0Rは何台あるいは何％売れているのでつか？営業降臨ｷﾎﾞﾝﾇ
しかし、８月3,317台は少ないな！上半期は12位でつたので、新聞に載らなかったのでつか
620:３５５
03/10/07 09:02 DG+Alr9S
>>355で2.ORの感想を聞いたモノですが・・・Ｂ４ 2.0GTで決まりそうでつ。
理由は聞かないでクダサイ。非常にＤＱＮな動機からです・・・
ＮＡスレの皆さん、さようなら。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 11:51 c9+ryTjd
2.0i、いいよね。
おれは2.0Rを試乗しまくって契約しちゃった、来月納車だぜ！
レガシィはまあGTを前面に押し出してるが、おれはNA派だし
GTなんて全く興味ないんね。GTもよい車かもしれんが、
本来車にはターボなんてものはついていない方がよいわけだしさ。
だからおれは逆にNAのレガシィの方に『こだわり』を感じるし、
GTを買う金が無かったから、なんて微塵も思わねーよ。
そんな香具師がいるとすれば、そいつこそミーハー（死語？？）だね。
スバルという会社、ターボばかりを前面に押し出すのは単にボレるからさ。
280PS（ATは260PS）という付加価値をつけて、価格を高くしているだけ。
エンジンのフィーリング、車全体のバランスそして価格に対する妥当性はNAの圧勝。
新レガシィNAの出来がすこぶるよい。
みな誇りを持って所有しる！
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 12:24 f20dbAu0
ｺﾋﾟﾍﾞｺﾞｸﾛｳｻﾝ
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 12:31 0ySOGYNU
>>615
レガシー盗むやつなんているの？
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 12:33 NI4MTSDW
いないよ。だからもし盗まれたら>>623が全額弁償してくれるって。
IPを保存するように依頼出しておいたよ。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 12:55 vtp9O4B9
＞621
そんなにNAにこだわってんなら、普通iじゃなくてR買うだろ。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 13:26 DG+Alr9S
>>621
レガシィのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツセダンなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらレガシィのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 13:36 Js6tkA62
とにかく，いい車です。値段関係なしにいい車だと思います。
今回，はじめてレガシィを購入したけど，評判どおりいい車だと思います。納車まで
時間がかかったので，1週間程度代車が必要で，ディーラーから一世代前のＢ４のタ
ーボ車を貸してくれたんですが，本当にすごいパワーで，高速道路でメーターを見ず
に気持ちよく運転していたら，知らないうちにリミッターが働いたりして，すごい車だと
感心しました。今回購入した２．０Ｒは，ノンターボだけど，きびきびした走りで，また，
ターボのような不自然な加速もないので，実用的だと思います。
ほんと、いい車で満足です！！
628:先代TS-R糊
03/10/07 13:48 WDf68KK4
満足している点:
優秀な旋回性能。直進性もよい。ワゴンとしてまあまあな広さの室内。そして４ＷＤで
あること。粗野な部分もあるが、基本的に挙動が自然な感じで嫌いではない。（むしろ
優秀か？）
不満な点:
ATの変速ショックが大きすぎる。無加給のエンジンは単なる発動機というだけで、面
白みなし。過去、ＲＸ－７，ソアラ３．０ＧＴリミテッド、直前はビガー（5気筒）と一応個性
のあるエンジン搭載車にのりついできたが、そのなかで、最低。水平対抗は個性があ
るというが単なる低速トルクの無いエンジンとしか思えない。アーシング、イジリウム、
まめなエアフィルタ＆エンジンオイル交換は効果があり、トラックのようなもっさりした
感じがだいぶとれ、まあまあ及第点にはなる。外観は流石に古臭くなった。もともと地
味だけど・・。インパネ周りは単なる乗用車っぽくてダメ。
総評:
前述したが、挙動が自然な感じがこの車の美徳であろう。なお、ＶＤＴでない単なる油
圧多板クラッチの４ＷＤモデルはＦＦにすることが可能で、私の場合、燃費が15％近く
改善された。遠乗りが多いのだが最近１０キロ／Ｌをきったことがない。性能は相当悪
化し、アンダーでまくるけれどもね・・
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 13:52 j7XW16vh
「満足している点」で4WDを挙げているにもかかわらず、
燃費のためにわざわざFF駆動させてるプアマン>>628にアッパレ！(ﾜﾗ
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 13:57 6ELy5y9r
■■■ 田中康夫はインチ知事だ ■■■
マスコミにない情報満載 田中康夫が恐れをなし、リンク拒否する「田中県政追撃コラム」
URLﾘﾝｸ(members.goo.ne.jp)
世間では、田中康夫を改革派だの市民派だのって言ってるけど、あんなのぜんぜんインチキ、まるでダメ。
一ツ橋大学時代は学内誌の部費数百万円を横領して停学喰らい就職もフイ。プ～タローしているときに書いた
小説がたまたま、文藝賞の「なんとなくクリスタル」。ところが、受賞騒ぎで横領事件が世間にバレルのでは？
と受賞辞退までしていた、なんて知ってた？
私は昔ロッキード事件なんてのを取材したこともある元記者で、こんな質問を会見で訊いたけどバックレ
られちゃって田中康夫の正体モロ見え。
この有様、長野県ＨＰ URLﾘﾝｸ(www.pref.nagano.jp) で確認できます。
今やってるのはメルマガだけど取材のほうはバッチリでマスコ゛ミの上を行く情報沢山出してます。
マスコミって言ったって、長野県辺りにいる連中はオイラから見れば出来の悪い大学生ぐらいにしか見え
ないんだけど、やってることは目茶苦茶でこんなんでよく・・・と今更ながら思う今日この頃。
うわべだけの田中康夫と、程度の低い新聞印刷会社の文案係が織り成す、ドタバタ長野県政物語を読
みたい方は読者登録の上お読みください、なんてね。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 18:07 IIzPncn/
水平対抗ってエンジンかけてからしばらくアイドリングした方が良いのかな。
エンジンかけて落ち着くまでしばらく時間かかるよね。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 18:22 fd1dOJx2
アベンシスってどう？
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 19:13 MZHR9pLY
>>632
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 19:16 q2N1B2FX
>>632
レガ2.0R本命だったけど
アベちゃんも候補に急浮上
レガシィとは趣向が違う車だと思うけど、
足回りとかしっかりしてそうだし、サイドエアバッグは標準装備だし。
ただちょっと落ち着きすぎかな？
とにもかくにも試乗して見ないとわからん
20代後半 野郎
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 19:39 ke97+19U
あべにーる？
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 19:48 Z5hAmr69
レガもサイドカーテンエアバッグを標準装備にしないと売れなくなるよ
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 20:55 sdpmwpRU
アベちゃんはなんちゃって4WDだからなー。
FFの車としてはまぁ、よく出来てる方なんだろうけど。
でも、クラウンクラスに比べると内装は貧弱。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 21:25 CiDyvfJr
今まで昭和の車乗ってたものです。
セキュリティーロックして ずっとカギのマークが赤く点滅してますが、
バッテリー系の問題ってないんですか？
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 21:35 fpJrxDJs
プレミオワイド＞アべ
640:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/07 22:13 lAG8D7Uu
ｴﾍｴﾍ..
ｴﾍｴﾍ..
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 22:14 y4SnddXp
>>628
> 圧多板クラッチの４ＷＤモデルはＦＦにすることが可能で、私の場合、燃費が15％近く
> 改善された。遠乗りが多いのだが最近１０キロ／Ｌをきったことがない。性能は相当悪
それってFF化したせいで滑りまくって、走行距離以上にメーター回ってるんじゃない？
それか，滑るせいでアクセル操作変わったのが原因と推測される。
FF化する前は、いつもべた踏みでしたか？
貴殿のは特殊な例ではないか？つまり工学的に言って、かなり変。
具体的に言えば、チューニング屋でたむろしてる知ったかぶっていきがる小僧の戯言だな。
４WDのトランスファークラッチを無効にしたところで、通常想定される走行状態において
１５％近くものエネルギー節約は絶対にできない。
アイドリングで延々クリープ走行してたら、もしかして有り得るかな？（計算してみないと分からんが）
客観的根拠として、同じようなパワートレインを持つインプの２駆と４駆でそれほどの差は無い。
642:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/07 22:21 lAG8D7Uu
ｴﾍｴﾍ..
なんだか車がかわいそう
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 22:27 LCN87fhY
>>628
の論理だと、２代目ＢＧ５Ａターボ車で、遠乗り14.2km/Lのオイラは、
プロペラシャフト抜いたら、16.7km/L逝くっちゅことだな。
スゲー（ｗ
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 22:45 Y+9I9Dhp
>643
プリウスなんていらねーじゃん
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 22:48 dHMnvm8E
>>619
燃料噴射量（τ）に係数を掛けて計算します。
・・・でも、所詮は目安にすぎないので、あくまでも参考にしてください。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/07 22:50 ckGF08J6
モシカシテ、＞628はお花畑のサポートチームの一員デナイノ？
国沢とは関係無いけど。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/08 21:06 AWZb92Rm
>>645
さんくすでつ
ﾔﾊﾟｰﾘ自分で叩き出したデータを信じていいでつね
DISPに出てくるデジタル値は参考程度に楽しみまつ
最近、MTのｼﾌﾄで１速に入れるときがゴリゴリっと渋いでつ
今までにギアチェンミスを３回しまつた
ｸﾗｯﾁ踏み忘れ１速入れでｶﾞｰ １回
走行中の４速間違いﾊﾞｯｸｷﾞｱ ２回
ｴﾝｽﾄは相変わらず日に１回
ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ解除忘れﾊﾞｯｸ進（当然ｴﾝｽﾄ）
酷使していまつ
648:2.0ЯB4 ◆KURo/RtTL6
03/10/08 21:56 puC26CLc
革靴でのると右足と左足がひっかかる時がある。
前の車（ｽｶｲﾗｲﾝ）よりABCペダルのピッチが狭いみたいだ。
慣れるまで気を使う。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/08 21:57 l8ZyuxVT
＞＞６４７
正直、ATの方がよかったんじゃ…
650:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/08 23:58 BZywJhEO
ｴﾍｴﾍ...
ﾌﾟｽﾝﾌﾟｽﾝ
651:583
03/10/09 00:11 1W6LdG3c
MT海苔の人が増えてきましたな。
>>647
漏れもエンストは乗るたびにしてしまうのだが（車庫入れの時）
走行中に4速と間違えてバックに入れるのは、なかなかできないと思う。
3速→4速にシフトするときは、何も考えずに真っ直ぐに入れると
問題なく入るから、きっと横方向に変な力を入れたんでしょうね。
漏れの場合、バックにギアが入りづらくて困ることがあるのだが、
その他のギアは素直に入るので、シフトチェンジはそれなりに楽しい。
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/09 12:14 BrUfq5IL
車音痴のレガシィ海苔が集うスレってここですか？
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/09 18:51 t7DEHaxk
2.0iのリアブレーキはあまいよ
Rと同じと思わないように
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/09 20:29 snCw7jiu
具体的に何処が違うの？
スペック的にはGTとRも違うが。
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/09 21:48 5nOMW4nA
>>654
以前少しだけ乗ってたBHの２５０S(1.5T弱の車重で１５インチブレーキ)
でも、普通に行き返りの間の峠くらいじゃ、フェードもナにも起きないよ。利かそうと思えばABSだって簡単に効かせられるし。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/09 21:54 JuUr2+Gs
>>619
亀レスですが、漏れの地方（東京多摩地区）ではここ2、3日で
急にBPが増えてきた気がします。GT系6割・2.0R3割・残りがi
位な感じかなぁ… 意外とNA多いっすよ。BH/BEなんてターボ
ばかり…
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/09 21:56 pY84f3ri
栃木の田舎道でかっ飛ばす時は2.0iと2.0R(AT)はどっちが気持ちいいの？
658:2.0ЯB4 ◆KURo/RtTL6
03/10/09 22:19 aLMCHZEu
>>651
>>647は5速に入っているのに、3速に入っていると勘違いして
シフトUPしてバックギアに入れそうになったってわけじゃないのかなぁ。
俺は前の車でも何度かやった経験がある。
シフトUPの操作が楽しいから、ついやっちゃうんだよね。俺。
659:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/09 22:49 05Fog3tu
ｴﾍｴﾍ..
ｴﾍｴﾍ..
660:647
03/10/09 23:04 EKaG4P9q
2.0RMT海苔でつ
>>651
>>658
５速→４速ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝの時にやりまつた・・・ｷﾞーーーー
あと、車庫入れでｸﾗｯﾁを踏まずにリバースに入れようとしてｷﾞーーーも思いだしまつた
漏れの車暦はMT-MT-AT-AT-MTでつ
ひさびさのMTなのでATの癖があるのかもしれませぬ
最近じゃあ、
１→２→３→５
１→２→４→５
１→３→５
１→２→５
と、いろいろ試していまつが、今日は５速に入れるときに渋かった・・・
酷使していまづ
661:583
03/10/10 01:09 YXCOy7tT
>>658
>>660
なるほど。5速からバックって、意外と入るものなんですね。
ところでMT海苔の方々は、時速何kmぐらいで5速に入れてますか。
漏れは時速40～60kmぐらいまでは4速のままなのですが。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/10 01:53 qTgYnYj7
>>660
>>661
街乗りの場合だよね？
２→３が気持ちいい。シフトレバーの手前側にそっと手のひらを添えてぐぅっと前へ押し出す感じ。
さらに３→４も楽しい。手首を手前へくきっと引っ張る。
で、スピードに乗ったところで５に上げて後はマターリ流すと。
その時のスピードは６０キロくらいかな。その辺でだいたい３０００rpmくらいだよね。
減速の時は、前車との車間調整くらいだったら５→４、もしくは４だったら３へ。
５→４は手首だけかな。手前へくぃっと引っ張る。バックに入るというのはスマンが正直想像つかん。
どうすりゃそんなんなるんだ？力はいり杉じゃないか？
カーブとか信号で止まるちょっと前とかの場合は５→３。ここで場合によってはＨ＆Ｔ。
どっちもニュートラルで一呼吸置く感じかなぁ。あくまでイメージね。
減速チェンジで２に落とすケースは街乗りではめったに無いなぁ。普通にブレーキ踏みなはれ。
いわんや１へのシフトダウンをや。どんな状況やソレ。
663:662
03/10/10 01:59 qTgYnYj7
思いついた。
俺のなかのイメージ。
１→２：前戯
２→３：挿入・ピストン
３→４：発射
４→５：ピロートーク
こんな感じです。
もちろん３０００rpmはムリ。
せいぜい１２０rpmくらいで、あっという間にレブリミッターに当たって白煙噴いてエンジン停止。
超はやい。
SOHC（早漏包茎）、１亀頭かな。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/10 02:05 WDbBYXsF
>>654
リヤキャリパーが2.0Rはアルミ製
どっかの雑誌でブレーキ比較してたけど、2.0iはかなり弱いという結果
「まだ新車だから云々・・」って言ってたけど、やっぱり差別化してる
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/10 09:40 4bkEpCPA
また伝聞推定受け売り野郎か。いい加減にしてくれよ。
666:＿|￣|○ ｼｮｳｼﾞｷｽﾏﾝｶｯﾀ ◆ZgK3U3/TqY
03/10/10 09:43 BFEzaYkq
2.リッターエンジン使ってボクスターみたいなの作ってくれ＜すばる
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/10 09:57 VQurVSrV
＞６６５
ディーラーに訊いてみな
iとRのリヤブレーキは同じなのかどうか
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/10 10:02 WU7aeeD4
>>656
2.0iアトランティックブルー糊だが、BP発売以来未だに
自分の以外2.0iを見たことがないっす。
ボンネットに穴が空いてないのが来ると「おっ」と思うけど
すれ違いざまリヤを見るとマフラーが2本でてるし・・・