03/09/20 23:34 R6ymgqLa
>>128
阪神が優勝したくらいで、同道頓堀に飛び込む香具師が後を絶たない
ようなもの
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/20 23:34 QyLRw7Oj
まあ、そんなところだろうな。
まったくショボイ奴らだ。
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/20 23:35 eEnknAfq
追記、
スバルのディーラは客あしらい下手な所が多い。（ｗ
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/20 23:35 QyLRw7Oj
>>134
１３１と１３２へのレスな。
>>133邪魔だよ、おまえつまらないから消えていいよ。
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/20 23:37 aqLoCas4
>>132
みなさんこれが典型的なレガヲタですよ
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/20 23:38 sx3F4ZxD
>>127
うーんと、アレだ。スバルは昔の少女漫画の主人公みたいな感じだ。
旧家だけど貧乏な家の子で、運動や勉強ができるから
成金いじめっ子グループのターゲットになってるのだｗ
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/20 23:38 eEnknAfq
俺はスバオタだ、愛車は淫婦(GDBC)、レガには乗っていない。（ｗ
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/20 23:48 RJ5CxfHw
成金いじめっ子かー♪引きこもりかー♪
どっちにしてもー♪ほんとにレガを転がすー♪おれにとっちゃあ♪
あわれな♪人間失格なーアンチー♪
自分の世界にこもった話などー♪まわりの人間は異常者だと
お も う だ け だ ぜ － － ♪
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/20 23:55 Lu4Eq2kT
こんな辺境（NA）みたいなスレまで荒らしに来てる香具師の気持ちがサッパリわからん・・・
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/21 00:11 8F1RYZhh
販売台数最下位企業の車に 実 力 で負けてることを 絶 対 に認めたくないんだろ。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/21 00:16 +WkAq9KK
実社会でも、ほとんどの２ｃｈのスレでも、だれにも相手にされないだけだろ
ここは、ちょっとだけ相手にしてくれるのさ
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/21 00:26 8F1RYZhh
最下位チームの４番バッターが首位打者とっても素直に評価されないわけで・・・（涙）
そうゆう意味ではレガシィの存在は突然変異とか奇跡とか。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/21 01:09 4jDujiCb
↑
２軍でね
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/21 01:17 AOORbNOk
質問なんですが
ニューレガってフロントミッドシップとかに出来なかったんですか？
あと、前後の重量比率おしえてください
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/21 01:20 x9JwEQib
>>146
４ＷＤの制約に負けてできないらしい。
水兵に対抗するには本来リアもしくはリアミッドに置くのが望ましい。
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/21 10:34 2DTacE+4
DD
149:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/09/21 15:06 GZVd1iSP
ｴﾍｴﾍ...
ｴﾍｴﾍ...
150:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/09/21 15:10 76q6qilP
カーブを終えるときハンドルが戻りにくいとあったが、
レガシィは確かにキャスターアクションが少ないように
おもう。4WDによって直進性が良くなるので、その分
キャスター角を減らして回頭性を良くしているのか？
151:2.0ЯB4 ◆KURo/RtTL6
03/09/21 16:39 akoqtZvn
13日契約で10月5日納車になった。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/21 16:43 n6lFYQWD
藻前ら金持ちだな
煽り君たちに妬まれるよ。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/21 17:20 +AD0dR5f
>>152
たかがレガシィ程度で妬まれてもなぁ…
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/21 17:55 KQ51sjRw
実際一年ごとのマイチェンってどのくらい仕様・外観が変わるんですか？
たとえばNAのモデルで教えてください。
155:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/09/21 19:31 GZVd1iSP
ｴﾍｴﾍ...
>>154
先代TS-R（今の2.0Rのような位置付け）の最初のマイチェンの場合
・ルーフレールがダイレクト式にグレードうp
・ホイール・タイヤを15→16インチにうp
・ステアリングがMOMOの本革巻タイプにグレードうp
・シートやドアトリムがGT-Bと同じスポーティタイプに変更
・ウッドパネルをプラスチックの模様無し→木目調にグレードうp
・MTはクラッチスタートシステム装備
・ボンネットのプレスラインが深くなった
・ヘッドライトのスモール部をスモーク化
MC前に買った人が可哀想だったよｴﾍｴﾍ...
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/21 19:47 6ORbRv0a
>>155
ｴﾍｴﾍ...
それってB型の年改？それともC型？
157:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/09/21 19:53 GZVd1iSP
>>156
ｴﾍｴﾍ..
A型→B型への変更ですた。
ついでに言うとA型末期のリミテッドで、
ルーフレール・ホイール・インテリアは変更済みｴﾍｴﾍ..
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/21 20:18 Py4p9Oad
>>157
じゃあ今回のターボは来年どう改良されると思う？
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/21 20:22 fUdiJhw8
>>135
同感。
ニッサンやマツダがすごく好意的に思えてしまった・・・
ひょっとしてヨタはもっと良かったりして？
でも、よく言えばしつこくなかった。
160:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/09/21 20:32 GZVd1iSP
>>158
ｴﾍｴﾍ..
分からん。
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/21 20:57 UoAMrvq+
今日、3リットルに試乗してみました。結構パワー出てますね。これなら
2リットルターボでなくてもいい！！
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/21 22:05 CseBlebO
＞じゃあ今回のターボは来年どう改良されると思う？
少なくともspec Bは年改「までに」ふにゃ足になると思うよ。
…BG5AのBspecの時も同じことやったからな。
というのは実は年改前の車買ったけど堅いことは堅いのだが雑誌に書かれてるような
粗さや直進安定性の乱れがなかった。年改後のは普通のGTと全く同じ。情けなくて
（でも自分のは少しは堅いから嬉しくて）涙が出たよ。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/21 22:09 CseBlebO
＞じゃあ今回のターボは来年どう改良されると思う？
GTも粗さを指摘されてるから、3.0R風の柔らかめの脚にしてくると思う。
そうなるとspecBが今のGTの脚で、今のspecB並の堅い脚はS402専用と。
ちなみにS402はB4だけじゃなくてワゴンも出るらしいよ！
低速トルクは依然としてスカスカ（圧縮比低い分2.0Rに劣る）なので
せめて米国版インプに積んだ2.5Lターボを投入して欲しいところだが
まず無理だろう。
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/21 22:10 CseBlebO
＞じゃあ今回のターボは来年どう改良されると思う？
2.0iをロープレッシャーターボ化して欲しい。
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/21 22:11 CseBlebO
＞じゃあ今回のターボは来年どう改良されると思う？
少なくとも★★★になる。これだけは確実だ。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/21 22:12 Py4p9Oad
>>164
無理だろ！
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/21 22:13 CseBlebO
＞じゃあ今回のターボは来年どう改良されると思う？
でも、再々来年のビッグマイナーでは4気筒2.0Lターボは廃止。
6気筒3Lロープレッシャーターボになる。
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/21 22:16 CseBlebO
S403 ＜H6ハイプレッシャーツインターボ QOHC
3.0GT＜H6ロープレッシャーターボ QOHC
3.0R ＜H6NA QOHC
2.0R ＜H4NA QOHC
2.0i ＜H4NA DOHC
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/21 22:18 Py4p9Oad
自作自演はキモイからやめろ！！
170:年末に追加
03/09/21 22:18 CseBlebO
特別仕様車Brighton←2.0iにブラックフェイスメーターやHID、パワーシートなどを組み合わせた豪華仕様。
本皮オプションもあり
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/21 22:18 daOSikxv
>>168
H6、H4って何？
172:年度末に追加
03/09/21 22:19 CseBlebO
特別仕様車BrightonR←2.0RにブラックフェイスメーターやHID、パワーシートなどを組み合わせた豪華仕様。
本皮オプションもあり
173:来年末に追加
03/09/21 22:20 CseBlebO
特別仕様車Brighton-specB←2.0iにブラックフェイスメーターやHID、パワーシート、そして18インチタイヤなどを組み合わせた豪華仕様。
本皮オプションもあり
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/21 22:21 CseBlebO
>>171
無視
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/21 22:22 n6lFYQWD
>>171
horizontal の Ｈ
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/21 23:07 pSrtM54i
要するに、
この排気量、この価格帯でどれくらい優位なのか
これが問題
教えて
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/21 23:08 8O6CpLPc
>>171
平成６年、平成４年
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/21 23:19 3Jma5U9D
新型レガシィワゴン2･0R買おうと思ってるんですが
レガシィワゴンって盗難率とか高いですか？
何かしら盗難対策とか保険かけておいたほうがいいですか？
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/21 23:22 8QmFqj26
>>178
車の盗難だけの保険ってのはないけど、新車買うなら
普通は車両保険付けるだろ。
180:１７８
03/09/21 23:26 3Jma5U9D
>>179
レスどうも、はじめて車買うものでよく分からないんですが・・・
保険はともかくとして、レガシィワゴンの盗難率ってどうでしょうか？
人気あるし、結構盗難される車だったりしますか？
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/21 23:27 gpQYLQOu
一応デフォで盗難対策装置ついてるよ。
まあおまけ程度だけど…。
狙われるのはやっぱりターボ系じゃないかな。
182:１７８
03/09/21 23:32 3Jma5U9D
>>181
ＨＰ見たら警報装置は始めからついてるみたいですね。
盗難や車上荒らしにあったことある友達から話を聞いたら恐くなっちゃったので
レガシィワゴンはどの程度狙われるのだろうかと気になりまして・・・
確かにターボほどは狙われなさそうですね。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/21 23:32 8QmFqj26
>>180
少し古いが参考まで。スバルならインプのほうが危険だと思う。
車両クラスが異様に高いし。（事故率も高いワケだが。）
URLﾘﾝｸ(www.ne.jp)
184:１７８
03/09/21 23:37 3Jma5U9D
>>183
詳しいＨＰありがとうございます。
スバルは上位20位に入ってないですね、安心しました！！
（もちろん対策はやっておきますが）
どうもみなさんありがとうございましたｍ（＿ ＿）ｍ
これで安心して買えます。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/21 23:41 n6lFYQWD
車両は入っていた方がいいよね。
エコノミー（相手がいる事故限定の特約）でも盗難補償はついているよ。
186:１７８
03/09/21 23:51 3Jma5U9D
>>185
ハイ、車両保険は入っておきます。
ちょっと安心してきました。色々対策しておけばある程度大丈夫そうですね。
（ランクルとかは対策してても厳しそうですが、、、）
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 00:14 JLwTQA7R
>>184
よく見ると、スバルサンバーが18位に入っているのだが。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 01:19 yax8UuKy
何で3.0にはMT設定がないのでつか？
後から出てくれるのでつか？
MTさえ出てくれれば速攻買うのに。
キャッシュで速攻買うのに。
出して下さいスバルたん。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 04:24 fF/rQ7AC
マークⅡ＞＞＞＞＞＞プレミオ・アリオン＞＞レガシィ＞カローラ
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 07:47 gxy7CedK
>>189
で、お前の乗ってる車はカ○ーラ？ああ、ボローラね。
これだからヨタヲタは・・・・・・(ﾌﾟ
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 10:04 UZtTIrgD
>>190
ｦｲｦｲ。マークⅡはそこそこイケてたぞ。
先入観で言っちゃイカン。それでは、スバルは壊れるとか塗膜が薄いとか言ってる
連中と同類になってしまう。
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 10:11 UZtTIrgD
モレが思うに、あそこの問題点は
アイデアパクリ、素人用セッティング、たまに出る勘違いデザインだから
それが問題にならない大多数の人にとっては最良の選択。
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 10:18 UZtTIrgD
モレは、シートをおもっきり倒して運転する人とか、やたら燃費を気にする人とか
小さな音が気になる人、洗車ばっかりする様な人にはスバルは薦めてない。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 10:23 jmjDzfxS
>>168
そのQOHCって表現時々見るんだけどカムシャフトの総本数を指して言っているの？
雑誌なんかではボクサーでもV型でもSOHC,DOHCとヘッドひとつ当たりのシャフト数で
表現しているけど、定義としてはどっちが正しいんだろう。
SOHC⇔DOHCが紛らわしいんだよね、どっちかにしてくれないと。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 10:39 8vRAWEHu
ここもレガシィのスレです。活気が無いので煽ってやってくんなまし。
ランカスター グランドワゴン アウトバック ３
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 10:54 /Mz38t9d
3.0Rを見てみたが、車両価格に対して内装が貧相だな。
アリオンよりも安っぽい感じがするのはどうしたもんだか。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 15:18 jfj4gjaF
>>178
> 何かしら盗難対策とか保険かけておいたほうがいいですか？
盗難・全損などの最悪の事態だけに備えたいのならこんなのがあるぞ
URLﾘﾝｸ(www.zurich.co.jp)
掛け捨てだから安いよ。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 15:21 jfj4gjaF
おっと何気にＩＤがＪＡＦだ
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 15:21 dwNzRlNd
＞アリオンよりも安っぽい感じがするのはどうしたもんだか
＞アリオンよりも安っぽい感じがするのはどうしたもんだか
＞アリオンよりも安っぽい感じがするのはどうしたもんだか
＞アリオンよりも安っぽい感じがするのはどうしたもんだか
＞アリオンよりも安っぽい感じがするのはどうしたもんだか
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 15:23 +4/d9Wf5
>>194
実際の話ややこしいよな。
Ｌ型はＳＯＨＣでカムシャフト１本 ＤＯＨＣでカムシャフト２本
Ｖ、Ｈ型はヘッドが２箇所だからＳＯＨＣ２本、ＤＯＨＣ４本なんだよな。
でもシリンダーに対してはシングルでも、エンジン全体でカムシャフトが
２本あればﾀﾞﾌﾞﾙｵｰﾊﾞｰﾍｯﾄﾞｶﾑｼｬﾌﾄと言えなくもないし。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 15:38 +4/d9Wf5
>>196>>199
それがとりえ。コンセプト嫁。
だいたいメカが安いのに内装までケチッたらサギだろ。
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 17:28 /Mz38t9d
>>201
それではレガシィの安っぽい内装の言い訳にならんよ。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 17:55 jZMe21Jb
別に、内装が安っぽくたってなんも困らんと思うが。レガの多くはそういう人が買うわけだし。
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 18:12 IUa8G1UH
GT30やRS30の標準シートはよかったな。
サイドに本皮つかってて、体があたる部分は平織。
あのタイプを30Rの標準にすればいいのに。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 18:16 hP0VnYCY
車の内側をよく知らなくて興味もこだわりも無い人が大多数だから
トヨタは日本一儲けてるんだよ。
高級感とかお買い得感があればそれで良いわけ。
欧州のプレミアムカーが持つ「高級」と比べると「高級感」なんて虚しい物なのに。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 19:35 CR7xttpL
>>200
VWの4バルブVR6はSOHCと呼ばれたりDOHCと呼ばれたり。
V6とみなせばSOHCだけど実際には直6に近いし。2バルブの頃は1本のカムシャフトが
3気筒の吸排気バルブを駆動していたからカムシャフト2本でも確かにSOHCだったけど。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 20:54 /Mz38t9d
だからレガシィはプレミアムの入口でつまずいている訳だが。
あの内装でプレミアムはないでしょ、
オタク向けというならいいんだろうけどさ。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 21:00 vZQ/DTSu
>>207
レガは表面で選ぶ車じゃない。
厚化粧の車が好きならヨタ車選べ。
レガは中身で選ぶ車。
３．０Ｒはヨタ性能比で言えば３００万どころか５００万以上の価値はあるぞ
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 21:03 11jlbLbn
ただ、プレミアムってユーザーに擦り付けるものか？
セールスが激しくプレミアムについて語っていましたが・・・
3.0Rはプレミアムカーのためお値引きは厳しいです ってさ ( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
210:209
03/09/22 21:09 11jlbLbn
30マソ引き位ので考えてやろうと思ったのに
セールスが能無しな為、ご破談でした。
どうせすぐ値崩れするくせにな・・・ ( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 21:13 /Mz38t9d
>>208
おめでたいヤツだな。
まあ、世間を知らない方が幸せなこともあるよ。せいぜいガンバレや。
212:209
03/09/22 21:16 11jlbLbn
>>208
まあ、なんと言ってもプレミアム一年生だからな。（藁
インプとかフォレとか田舎臭くバタ臭い香具師作っていてプレミアムメーカーってのは笑止！！
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 21:16 yHdLzulb
>>210
そんなあなたに買って頂かなくて良かった
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 21:17 dwNzRlNd
>>210
値引きしてでもお前にぜひ買ってほしいと思うほど逼迫してなかったって
ことじゃないの？
215:209
03/09/22 21:17 11jlbLbn
大体、東洋の片田舎のメーカーがプレミアムって・・・
栃木だっけ？ 藁藁藁
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 21:17 vZQ/DTSu
>>212
貧乏で買えなかったからって悔しがるなよ（藁
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 21:18 dwNzRlNd
>>215
それを言うなら東洋の片田舎、三河のメーカーはどうなる？？知能指数の低さを
自ら披露するのはその辺にしておいたほうがいいですよ。
218:209
03/09/22 21:20 11jlbLbn
いや、車は中々気に入っています。
買ってもいいかな？とか思っているんだけど・・・
まあ、そこのDは試乗だけのつもりだったからな
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 21:21 dwNzRlNd
>>218
車が気に入っているのに、リリース直後に30万値引きを要求し、あまつさえ
値引きを断ったディーラーマンを無能呼ばわりするあなたは大阪人度特級。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 21:22 AB1Cf12S
>>208
最後の一行は痛杉。
前三行までもが説得力を無くした。
スバヲタってキモイです。
確かに安いですが。良い６気筒だとも思いますよ。
でも、スバヲタだと思われるのが嫌で買わないという選択肢は結構アリかなと。
何でヨタをライバル視する？
新型のデザインもヨタを意識し杉。
つーか、アレは一昔前の奇抜でない頃のヨタだ。
カルディナかと思うほどに。
社長のユニークなデザインの車造りで勝負するという
レガ以降に向けた会社方針が
レガを見る限り、逆に信じられない。
スバル360リバイバルでその辺りを証明すれば良いとは思うよ。
221:209
03/09/22 21:22 11jlbLbn
車は気に入っているんだけど プレミアムって自ら言っているところが恥ずかしい。
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 21:24 yHdLzulb
>>215
その論法で行くと神奈川の日産以外は全て東洋の片田舎メーカーとなる。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 21:25 yHdLzulb
>>221
プレミアムカーを３０万も値引きしてもらって買おうとしている貴方も痛い。
224:209
03/09/22 21:25 11jlbLbn
支離滅裂
あんまり気軽にBMWとかアウディとか口走らないで欲しいと思うが・・・・
まあ、分らないかなぁヲタにこのニュアンスは
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 21:26 vZQ/DTSu
>>220
お前ヨタヲタだろ？
ボロデナなんかと一緒にすんなヴォケが。
ヨタのヤワボディとふにゃ脚、キモデザイン、
あんなもんどこの誰が意識するかっての（藁
226:209
03/09/22 21:26 11jlbLbn
何でアレがプレミアムなんだろうか・・・
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 21:27 yHdLzulb
ってか発売直後のクルマを３０万匹で買おうとすること自体世間知らずもいいところだ。
228:209
03/09/22 21:29 11jlbLbn
そのうちなるでしょ、どうせ
229:209
03/09/22 21:30 11jlbLbn
世界を知らないととんでもない発想が生まれる
平和なことだ
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 21:31 yHdLzulb
そのうち安くなるんだから今安く売れってのは全くおかしなハナシだ。
231:209
03/09/22 21:32 11jlbLbn
ただ、機械としてはナカナカ良かった
もっともスターティングトルクの無さには閉口したが
232:209
03/09/22 21:33 11jlbLbn
セールスは今後も値引きしないそうなので半年後、見に行ってみようかと
233:209
03/09/22 21:34 11jlbLbn
成田空港とフランクフルト空港をまさか同列で見てないよな、、スバルよ
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 21:36 yHdLzulb
>>233
つうかキミは欧米コンプレックスの固まり？
西洋＞東洋
ですか？
235:209
03/09/22 21:36 11jlbLbn
ちなみに本命のセールスはしっかりいるんで、買うのであれば彼から買いたいが・・・
236:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/09/22 21:37 jMscNFd2
ぷ れ み あ む
だね。最高だね。言うことないねｴﾍｴﾍ...
ｴﾍｴﾍｴﾍｴﾍｴﾍｴﾍ............
237:209
03/09/22 21:37 11jlbLbn
ID:yHdLzulb
ずいぶん突っ込んでくるが・・・
君の主張は？
238:209
03/09/22 21:38 11jlbLbn
エヘエヘまで出てきたよ （笑
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 21:38 yHdLzulb
>>237
いいんじゃないですか、欧米に胸を張ったって。
240:209
03/09/22 21:39 11jlbLbn
>>239
ちょっと待て
何故に米もついてくるんだ？
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 21:42 yHdLzulb
>>240
まあつまらない突っ込みは止せって
フランクフルト空港＞成田空港
っていう主張がいかにもイエローマンキー根性丸出しと思ったわけさ。
242:209
03/09/22 21:43 11jlbLbn
・・・・・
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 21:43 1+7072JH
>>209
じゃあ、お前のプレミアムとは何か言ってみろ？
244:209
03/09/22 21:44 11jlbLbn
フランクフルト空港に行ったことある？
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 21:47 u2XTe28D
>>220
ボロディ奈があのような奇天烈デザインで出てなかったら、
結構、新レガみたいな感じだったのではと想像するが。
妙にスマートなんだよ。レガにしちゃあな。ものたりんというか。
確実に４年後廃れる。
先々代のレガは結構イイ感じだよ、古いけど今見ても良いなと思う。
246:209
03/09/22 21:53 11jlbLbn
あまりの急激なプレミアム展開に我々ユーザーはついていけないと思いますよ。
モノがプレミアムを謳うにふさわしいものであれば無問題だが
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 21:56 GEIPGiMv
>>246
ちょっと聞きたいんだけど何でそんなに必死なの？
248:209
03/09/22 21:57 11jlbLbn
もっと真面目に且つ掘り下げた会話したいのだが無理ですかね
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 21:58 y1ceIlS7
>>248
お前の態度がどう見ても不真面目にしか見えんから不可能。
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 21:58 yHdLzulb
空港の例えなのですが私には理解できません
まじめに且つ掘り下げてご説明願います。
251:209
03/09/22 22:01 11jlbLbn
>>250 ID:yHdLzulb
行かれた事は御座いますか？
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 22:02 VbfUASIq
新車情報2003を見る。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 22:02 yHdLzulb
行ったことありませんけど。
どう違うんですか？
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 22:02 y1ceIlS7
取り敢えず>>209のｶｷｺのいくつかは
↓に該当するな。
URLﾘﾝｸ(ecos-h8.sourceforge.jp)
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 22:03 dwNzRlNd
>>251
藻前のカキコに賛同するわけではないが、
フランクフルト空港＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞成田空港
なのは確かだ。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 22:04 yHdLzulb
空港のたとえがどうしてクルマにも当てはまるのか理解できません。
257:209
03/09/22 22:05 11jlbLbn
>>255
漏れ、うまく説明できないから説明してやって呉。
まあ、そう言うことなんですよ。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 22:05 elGyjeqG
新車情報見ているけど、
ちゃんとこの車のスタイル初めて見たんだけど、
雑誌とかで見るよりずっと格好いいね。前モデルより
ずっとすたいりっしゅ。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 22:07 yHdLzulb
>>257
そんなあなた行ったことあるのですか？
人をコケにした割には貴方もたかが知れていますね。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 22:08 dwNzRlNd
>>257
フランクフルトやシャルル・ド・ゴールやレオナルド・ダ・ヴィンチを出発し、
成田に帰着した経験がないと、想像するのはちょっと難しいものと思われ。
261:209
03/09/22 22:08 11jlbLbn
まあ、ドイツのプレミアムを軽々しく語るなよ、スバル と言いたいだけ
せっかくモノはいいのに・・・
262:209
03/09/22 22:10 11jlbLbn
>>260
シャルルは凄いらしいね。
フランクフルト～成田 は当然ルフトハンザで！
263:209
03/09/22 22:12 11jlbLbn
>>259
コケにしてはもちろんいません、スマソです。
ただ>>260 なんですよ 説明し難いです。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 22:16 y1ceIlS7
1.事実に対して仮定を持ち出す
2.ごくまれな反例をとりあげる
3.自分に有利な将来像を予想する >>210
4.主観で決め付ける >>246
5.資料を示さず自論が支持されていると思わせる
6.一見関係ありそうで関係ない話を始める >>230 >>233
7.陰謀であると力説する
8.知能障害を起こす
9.自分の見解を述べずに人格批判をする
10.ありえない解決策を図る
11.レッテル貼りをする
12.決着した話を経緯を無視して蒸し返す
13.勝利宣言をする
14.細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる >>240
15.新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
まあ空港ネタも肝心な所は他人頼みって時点で極めて疑わしい限りだがな。
というか信じてる奴が居るのか？
265:209
03/09/22 22:16 11jlbLbn
ご苦労様
266:264
03/09/22 22:17 y1ceIlS7
すまん、>>230は>>229の間違いだ。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 22:17 c2PYbS15
>>209
レガシィの日本車としての出来はどう思ってらっしゃるんですか？
私は内装もシンプルで使いやすそうに見えましたけど。
そのせいで、逆に印象に残りませんが。
走りに関しては、随分素晴らしいものを持っていると思いますが。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 22:19 kaVZbunt
>>257
自分でたとえを出しておいて
>漏れ、うまく説明できないから説明してやって呉。
とは・・・。君の頭の中にはカニミソでも詰まっているのかね・・・。
269:209
03/09/22 22:20 11jlbLbn
アルテが何故叩かれているか、
それはスポーツFRを語ったからです。
270:209
03/09/22 22:21 11jlbLbn
煽りもだんだん低質になってきた・・・
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 22:22 JPKILIL2
結論だが、まだまだドイツ勢には追いついてないって事でよろしいか？
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 22:22 y1ceIlS7
>>270
君、煽り上手いなぁ（w
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 22:24 kaVZbunt
>>270
お前が言うな！
274:209
03/09/22 22:25 11jlbLbn
でも悪くない話題だろ？
機械として悪くないんだからさ
275:209
03/09/22 22:26 11jlbLbn
ID:yHdLzulb ドコ行ったかな？
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 22:26 y1ceIlS7
>>273
いやいや、彼の煽りは立派なもんですよ。スレの速さが物語ってます。
これは一朝一夕に出来るもんではない。熟練の技ってやつですよ。
きっと相当経験豊かなんでしょう。
277:209
03/09/22 22:27 11jlbLbn
藁
278:209
03/09/22 22:40 11jlbLbn
>>267
遅くなりました。
レガシィは良い車ですね。
機械として良く作りこまれています。
ただエンジンのラインアップ、また出力特性についてはまだまだ改良の余地は
あると思いますが・・・ まあ、今更僕なんかがレポする事ではありませんね。
279:209
03/09/22 22:49 11jlbLbn
皆さん、お騒がせしました。
そろそろ寝ます・・・・ Ｚｚｚｚｚ(-.-)/~~
280:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/09/22 23:12 jMscNFd2
ｴﾍｴﾍ...
スタッドレスのアルミはBG5A Bスペ純正のBBSが手に入りそうだよ。
ｴﾍｴﾍｴﾍｴﾍ......
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/22 23:56 Hy5xM85s
3.0RのTVCMがクルマを良く言い表してるな。
「す ご く い い」？ アホか、こんなTVCM作ったヤツ、作らせたヤツはクビね！
TVCMも車も
垢抜けない! センスがない! レベル低い! キモい! 自画自賛の連発!
どういう神経してるんだか。いい加減にしてくれYO！
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 00:48 VCo3ho9z
>>281
感じ方は人それぞれですが、そういった類の書き込みはできたらアンチスレの方にお願いしたいのですが。
無理なお願いでしょうか？
建設的批判ならまだ意義はあると思うのですが、単なる罵詈雑言は見るに耐えません。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 00:48 FaLOoTzo
セルシオ＞＞＞＞クラウン＞＞＞富士重工業＞＞ウィッシュ＞＞レガシィ＞＞ビスタ
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 01:00 BDta/C+O
ＢＧからＢＰに乗り替えたんだけど
レガは女の子にうけいぃよマジで
今度ｺﾝﾊﾟで知り合った子とﾃﾞｰﾄでつ
彼女には内緒で
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 04:16 8zk6qRC3
>>281
自動車メーカーのＣＭなんて、どこも「垢抜けない! センスがない! レベル低い!
キモい! 自画自賛の連発!」てなもんだよ。おまいの嫌いなスバルがおまいの目に
とまりやすいだけで。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 04:33 LWapj7YI
３ℓのボクサーエンジンは等長エキゾーストマニホールドじゃないけど排気干渉はないの？
エンジンのことはよく分からない厨房の馬鹿質問でスマン。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 05:03 oIxwjmaz
なにげに、2.0iが買い得なようにおもえるがどう？
雑誌に載ってたみたいにブレーキに難があるの？
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 05:54 kfCLEGe5
>>286
> ３ℓのボクサーエンジンは等長エキゾーストマニホールドじゃないけど排気干渉はないの？
> エンジンのことはよく分からない厨房の馬鹿質問でスマン。
排気管まとめたシリンダの点火順の関係などで干渉はない。
詳しく言うと仮にエンジン奥のほうから左右交互順に１～６番シリンダとすると
点火順は１６３２５４。ちなみに排気の管は右側（135）と左側（246）で
単純にまとめても６発水平対抗では干渉は起こらないことになる。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 10:00 3puG9Vg7
ターボと3.0Rだとどっちがいいんでしょうか？
3.0Rは維持費が（燃費・保険・税金）がかかりそう・・・。でもこの価格帯だと諸経費気にするくらいなら
2.0Rかiを買うほうが良いかも
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 10:14 8zk6qRC3
>>289
マジな話、飛ばさないんだったら2.0iがいいと思う。足は結構いいよ。乗り心地もいいし。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 10:52 4pup7GEZ
>>281
あのCMがチャチで､酷くレベルが低く、かえって笑ってしまうという事に
ついては同感...
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 11:10 PaxDneku
CMのももひき履いたねーさん
293:286
03/09/23 13:08 LWapj7YI
>>288
ﾚｽｻﾝｸｺ
馬鹿なので理屈を説明されてもよく分からないです…ｺﾞﾒﾝ
でも、排気干渉がないのですね。ということはﾄﾞｺﾄﾞｺの音もないのですね。
丁寧な説明ありがとうです
294:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/09/23 15:14 1HUKXYh7
ｴﾍｴﾍ...
カゼひいた・・・
ｴﾍｴﾍ...ｴﾍｴﾍ...
ｺﾜｧｧｧｧｯ、ﾍﾟｯ！
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 16:13 QDIY1qsm
ポルシェ９１１は３６００ｃｃで３２０ＰＳ！
レガシィＢ４３.０Ｒは３０００ｃｃで２５０ＰＳ！
単純に６００ｃｃの差があるのだが、
Ｂ４３.０Ｒがボアアップして３６００ｃｃになったとしても
３００ＰＳ！！どうして同じバリオカムなのに
２０ＰＳ足りないんだろうか？
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 17:40 8zk6qRC3
>>295
よくぞそこまで下らない意見を書けたもんだ！！感心した！！
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 17:50 /ucKgGm3
>>295
触媒の差（☆☆☆適合の為）
かと思われるが・・・
EZ30はどこまでボアアップできるんでしょ？
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 18:37 216BhRNU
>>297
殆ど出来ないでしょ。
4気筒とくらべて、全長で20mmしか大きくないところに、6気筒を押し込んでるんだから。
299:297
03/09/23 18:46 /ucKgGm3
>>298
やっぱ無理かな～
EZ35とか・・・
逆にEZ25とかは可能性無いのかな？
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 18:46 AZhJ1Wp6
URLﾘﾝｸ(www.sex505.com)
女の子のHなライブカメラ（無料）見ながら２ちゃんねる！
そんなグウタラなサイト作りました。
もまえらパンチラ見ながら２ちゃんしる！
だから遊びに来い！
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 21:28 PGVR4O6F
最近出た別冊 ・・・ 他にある？
モータファン別冊「歴代レガシィのすべて」・・・６気筒試乗記あり
ＣＡＲトップ別冊「まるごと６気筒レガシィ」
302:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/09/23 21:39 2uTEl2FC
はやくEJ20Rにバルブリフトつかないかな
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 21:45 uswsxT7M
DQNｳﾞｧｶの巣窟だなここは
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 21:45 lSNudK7n
可変バルタイ
可変リフト
チタンタービン
等長エキマニ
６ＭＴ
全部合わさるのはビッグマイナーですかねぇ
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 22:25 k/W+50S3
>スタッドレスのアルミはBG5A Bスペ純正のBBSが手に入りそうだよ。
2.0Rに付くのかね？微妙だと思うのだが…。
漏れもBスペック純正BBSは8枚持ってる。
うち4枚はBG5A（今はおかん用）についてる。
あと4枚は個人売買でスタッドレス用に買った。
BPEには絶対付かないが、おとんのBH5（2.0SOHC）に付けば万々歳。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 22:32 k/W+50S3
うちのママテラス大御神は爆音マフラー装着した光るナンバープレートの
GTに乗ってるくせにマフラー変える奴、ターボ車乗る奴、ナンバー光らせ
る奴はバカとか言ってます。（全部漏れの仕業）
最近、ダンプやトラックにいじめられるのですごく怒っています。
ついに岩貞るみるみが女性にお勧めしてる2.0R欲しがり出しました。
ごまかして3.0にしてやったけどなー。
「ほーら、ターボじゃないよ。マフラーも静かだよ。ナンバー光らないよ。」
「わーい！」
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 22:33 k/W+50S3
冷静に考えて、2.0GTでエンジンだけ2.0Rの仕様があればベストだ。
出せよ！＞スバル
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 22:41 lSNudK7n
>>307
ほんとに高級＞廉価版 というようなグレード構成は止めて欲しいですね（各社）
309:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/09/23 22:48 2uTEl2FC
ついでに標準のシート表皮をなんとかしてくれ
ヘボ杉る。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 23:10 GNlG8cQw
まあ、おこがましくもプレミアムなど語らない事だ。
モノはまあまあ良いのだからな
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/23 23:20 GNlG8cQw
ただ、年次改良は怠るなよ
そうしたらもしかしたら買うかも試練
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/24 00:25 JQAAxt+T
>>307
ハゲドー。俺はターボに興味ないし
NAも同等に扱って欲しい
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/24 00:29 ReVpl5SV
だからトヨタがいいんだＹＯ！
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/24 00:30 7hGN6+Zi
>>313
じゃあ君はトヨタを買え。俺は次もレガを買う。
それで天下太平万事解決。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/24 00:36 nT4vaPEZ
B4のCMはかっこ良かったなあ 最近見ないが
3.0Rはオヤジがターゲットなんで敢えて大人しめのCMしかしないんじゃないの？
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/24 00:55 YIohReZI
3.0Rの購入者の年齢層ってどのくらいかな？
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/24 01:29 TrB1xWzg
マークⅡ＞＞＞＞インスパイア＞＞＞レガシィ＞＞ティアナ
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/24 04:25 B+be1gWV
2.0iと2.0R
どっちがいいの？
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/24 06:07 Vy0wj1yw
ねーねー、知ってた？
アメリカでは、"4WD"はJEEPが商標を取っていて、他のメーカーは"AWD"を使っているんだってさ。
全輪駆動も悪くないなぁ。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/24 14:23 JQAAxt+T
2.0R
321:2.0i
03/09/24 14:29 3wYZR8UY
2.0i
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/24 14:41 mNxvsK2o
>>318
もまえセンスが知りたい。よく食うメシとか好きな芸能人を言ってみ。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/24 14:57 MQmUU5ut
＞３２２
「よく食うメシ」⇒ キムチチャーハン
「好きな芸能人」⇒ さとう玉緒
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/24 16:37 VjT1GD7U
>>323
つまり変化球が好きなわけね。だったら2.0Rを買って2.0iのホイール履くのがいい。
325:３２２
03/09/24 17:30 ztVeWUmZ
>>323
まよってる人にはｉを勧めてるけど、貴方の場合はＲだと思う。
326:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/09/24 21:46 h7jWaUaO
Rいいよぉー
ｴﾍｴﾍ...
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/24 21:49 szTxkMQ7
すごくいい
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/24 21:51 jWaCxKQ3
ズゴック いい
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/24 22:07 /hFbV2kk
カゴック 劇ブトリ
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/24 22:21 1dMvaTxF
びっくりしたよもう．．．
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/24 23:05 5oMBxzCq
URLﾘﾝｸ(www.autobytel-japan.com)
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/25 00:03 IJJVc1tE
今日２．０Ｒ ｲﾝｶﾝを押してきますた。
さぁ叩けょ
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/25 00:48 tt+49vWE
＞３２４
いや、すごい
実はそれ考えてた
見た目は１６インチが好きなんだよね
でも、Ｒで１６ってできるの？
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/25 00:55 +/kcW428
３．０ターボが出れば買うんだが･･･。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/25 01:19 rWn8czxm
アコードと間違えそうだったよ。
かれこれレガシーに９年、乗ってるけどね。
イメージカラーは銀でなく、青が良かったと思う。
あたし、保守的かな？
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/25 01:23 bQtGdX2c
みんなメーカーのイメージカラーで色選ぶのか？
自分の好きな色にしろよ。
先生が市ねといったら氏ぬのか。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/25 16:59 yTM4YB3K
↑
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/25 20:37 sFdMiXTL
おいおい、小学生が紛れ込んでるぞ・・・。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/25 21:04 osZytz2N
原色系は鰤で使うから出さなかったぽいよね。
あとｓｔｉ使用でも出すかも。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/25 21:19 zoJJW6yI
>>336
何こいつ(w
341:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/09/25 22:55 L4SIwkXW
ｴﾍｴﾍ..
ｴﾍｴﾍ..
342:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/09/25 23:29 L4SIwkXW
ｴﾍｴﾍ...
お前らの奥サンや彼女はレガシィ運転することありまつか？
うちはあまりないｴﾍｴﾍ..
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/25 23:52 sFdMiXTL
>>342
今ふと思ったんだが、エヘエヘ君はBL乃里じゃなかったっけ？
344:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/09/25 23:55 L4SIwkXW
>>343
BP
345:343
03/09/26 00:20 u1d0kAPv
そうなんだ。ｵﾚもBPのMTなんだよ。紺じゃないけどね。
>お前らの奥サンや彼女はレガシィ運転することありまつか？
うちのは普通に運転します・・・。割と気に入ってるみたいです。
ただ、下がスカスカなんでたまにエンストしてます。（特にバック）
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/26 01:03 SLnjE30W
2.0i、いいよね。
おれは2.0Rを試乗しまくって契約しちゃった、来月納車だぜ！
レガシィはまあGTを前面に押し出してるが、おれはNA派だし
GTなんて全く興味ないんね。GTもよい車かもしれんが、
本来車にはターボなんてものはついていない方がよいわけだしさ。
だからおれは逆にNAのレガシィの方に『こだわり』を感じるし、
GTを買う金が無かったから、なんて微塵も思わねーよ。
そんな香具師がいるとすれば、そいつこそミーハー（死語？？）だね。
スバルという会社、ターボばかりを前面に押し出すのは単にボレるからさ。
280PS（ATは260PS）という付加価値をつけて、価格を高くしているだけ。
エンジンのフィーリング、車全体のバランスそして価格に対する妥当性はNAの圧勝。
新レガシィNAの出来がすこぶるよい。
みな誇りを持って所有しる！
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/26 01:57 Tf5rrMKp
>>346
確かに正論だよ！！
レガシィ海苔はターボキチガイが多すぎる。
俺もそれぞれ試乗したがＧＴより２．０Ｒや３．０Ｒの方に感動したな。
金が無いだけだろ？としか言えない奴らなんて気にする事ないよ。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/26 02:13 FsyBbAsa
＞３４６．３４７
気にした時点でおまえらの負け
ＧＴ海苔はなにも言わず
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/26 02:29 3ZGmiEM2
346じゃ無いがスペックBがにどうしても納得いかなかったので、
2.0iにしました。満足してます。
自分で乗り比べて決めたので、全然気にならないですね。
まあBHより前のNAモデルは肩身狭かったのかな。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/26 04:21 iN7R5EaL
やはり2.0Rのバランスがいいという結論でいいのでは？
ところでここにカキコしてる椰子はほんとに新レガ買ったのか？
ごたごた能書きばかりたれやがってよ
おれっ？
もちろんおれは持ってない
っていうか、クルマ自体持ってない
すげえだろ
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/26 07:16 oNqRMbWG
Ｒにも、電子式”針びろ～ん”メーターが付けばいいんだけどね…。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/26 09:12 WYgQ40Jp
NAエンジンはホンダのほうが上だよ！
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/26 11:37 e9crqVNC
3.0Rのコマーシャルに出てくる女性の英語に訛りがあるんですが、
あれはどこの方言ですか？最初はインド人の英語かと思いますた
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/26 13:58 xKbLFOsN
>>351
Rのメーターも、針びろ～んはしますよ
そして一応常時点灯式です
コントラストはエレクトロルミネセントメーターと全然違うけど…
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/26 14:06 9Q3TiOV+
3.0Rと2.0iは試乗したんだけど、2.0Rってどんな感じ？
3.0Rまでのパワーはいらないし、2.0iはアンダーパワーだとおもったので。
まあ、3.0Rの後に2.0i乗ったせいもあるのかもしれないが。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/26 15:10 BhSFulkP
2.0Rいいね。お金ためて来年B型を買うぞ！！
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/26 15:56 xohZtV9c
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
カービューのユーザーレポート。
レガシィ買った人、評価とか燃費とか投稿してくだされ
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/26 20:57 a+mowJ0D
>>355
2.0iでアンダーパワーを感じたなら、2.0Rでも同じだと思うよ。
もちろん実用域での話だけど、2.0NA系はいずれにしてもトルク不足を感じる。
2.0Rはメーターとかケチっているくせにそんなに安くはないのでCPはイマイチと思う。
漏れとしては3.0Rを薦めたいが、まあ好みは人それぞれ。
十分に悩んでください。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/26 21:06 Tf5rrMKp
>>358
町乗り程度じゃトルク不足は感じないと思うがな。
一体どういう運転してるんだ？
まあとりあえず２．０Ｒの動力性能で充分！
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/26 21:10 a+mowJ0D
低回転時のトルク不足は否めません。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/26 21:43 eo4M/C9S
>>355
2.0RMT海苔でつ
貴殿はきっとATでの比較ｷﾌﾞﾝﾇだと思うので参考までに2.0RMTでつが
超低回転 ～2000rpmでは、ターボと大排気量以外の車と同じﾏﾀｰﾘだと思いまつ
低回転域2000～3000rpmで他車と差がでまつ（少しおいてかれる）
3000～4000rpmでｴﾝｼﾞﾝの力を感じ始めまつ（坂を登るなら3000rpm以上キープでつ）
4000～ でドーンときまつ
MTで、シフトダウンをする時は要注意でつ
5速から思いきって3速にしないと、後ろから突つかれまつ
MTで駐車する時は、ｴﾝｼﾞﾝとｸﾗｯﾁの癖を習得しないとｴﾝｽﾄしやすいでつ
燃費でつが、遠乗り（一般道15Km/㍑、高速13km/㍑）街乗り10～11km/㍑、ﾊｲｵｸでの実測値でつ
あと、直４ｴﾝｼﾞﾝとのﾌｨｰﾘﾝｸﾞの違いとして、1000rpm前後の振動はあまり感じませぬ
直４の ブーン っていう不快低音振動は、漏れキライ
長文マジレス、ｽﾏｿ
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/26 22:01 ytnlwoGM
長文マジレス、ｲｲ!
363:Ｂ４－２．０Ｒ（黒）
03/09/26 22:08 TE9jgdNE
>>98でも書き込んだモノです。
>>355さんへ
私は２．０Ｒ（ＡＴ）なので多少は参考になるかも・・・。
低速域だと>>361さんと似たような感じですが、ATだとSSにしないと３０００回転前後で
シフトアップしちゃうので結構遅いかもしれません。またECOモードを気にすると
それこそ鈍足です。信号ダッシュでは他車においてかれます。
ただ、スポーツシフトで引っ張るとかなりの力を感じますよ。
ただ私はこのグレードの良い所はスムーズに流れてる国道での６０～８０キロ位の速度域での
楽しさだと思うのです。６０キロ～８０キロだと３or４速で結構楽しい。
カーブでの安定感やブレーキがしっかりしてるところなどは走ってて楽しいですよ。
街乗りメインで考えるならiの方が良いかも知れませんね。ディーラーの人に聞いてもiの方が
低速は早い様な気がするとか言ってましたし・・・。
燃費はトータルで９．５㌔/㍑（都心８㌔/㍑以下、田舎１２㌔/㍑)って所ですね。
364:361
03/09/26 23:11 Mp2ZY8Lz
>>362 ｻﾝｸｽｺ
>>363
漏れ、2.0iにMTがあったら欲しかったでつ
DOHCとSOHCの車もバイクも乗ったでつが、ヤパーリSOHCは低速がｲｲ！
2.0Rは高回転型と割り切って加速するとｲｲ鴨でつ
けど、漏れは今後もﾀｺﾒｰﾀｰの7000rpmまで回さないでつ（バイクはぶん回してまつ）
2.0Rの６０～８０～１００kmのクルージングは、ｸﾞｯﾄﾞでつ（胴衣
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/26 23:43 iCdFgFc/
>>350
> やはり2.0Rのバランスがいいという結論でいいのでは？
２．０ＲはＢ４で一人もしくは２人で乗る分にはそこそこ楽しめるけど、
４人乗せたらパワー不足でびっくりしました。まぁ、人乗せたときに安全に
まったり走れるといえばそれまでですが・・・。とにかくパワー不足感は
かなり感じています。ＧＴにすれば良かったと激しく後悔。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/26 23:43 xohZtV9c
２．０Ｒより２,０iの方が燃費は良いかと。
通常ＳＯＨＣはＤＯＨＣに比べ低速トルクがある。
高回転域での伸びはＤＯＨＣの方があるものの
街乗り燃費ならＳＯＨＣの方が有利。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/26 23:52 Mp2ZY8Lz
>>365
＞４人乗せたらパワー不足でびっくりしました。
2.0Rは低回転域だと加速はﾏﾀｰﾘでつが、パワー不足ではないと思いまつ＝トルク不足かも
要するに高回転で加速すればパワーありあり
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは速く加速したいと思いがちでつが、同乗者はﾏﾀｰﾘのほうが気持ちいいと思いまつ
だから、ﾉｰﾌﾟﾛﾌﾞﾚﾑでつよ
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/27 00:02 /ByoDvK9
結局、2.0Rのトルク不足ってどのくらい？プリメーラやカルディナ、アコード、
アテンザの2000NAと比べて薄い？乗り比べた人いたら教えて。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/27 00:16 7MVxjeoJ
レガシィは単なる、しかし偉大な２Ｌ車
370:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/09/27 00:22 bVWVC1vR
先代のBHもデビューしたばかりの頃は、
『トルクは20キロの大台に乗り2LのNAとしてはトップクラス！』とか、
『先々代のBGとは比較にならない力強さ』とか雑誌でベタ誉めだったよねｴﾍｴﾍ..
でもモデル末期になると『トルクが足りないトルクが足りない』って
そればっか書かれて耳タコやったねｴﾍｴﾍ..
結局BHが発売されてから2Lエンジンのトルクは著しく進歩したってことなんやろか。
BPもモデル末期になるとまたトルクが足らないトルクが足らないって書かれんやろね。
371:某スレ21
03/09/27 00:32 0afm3W+8
BGの250T-Bから2.0Rへの代替。トルク不足は感じたが、排気量が違うからなぁ。
ただ、2.5だとシフトダウンせずにパワーも出ずに･･･という中途半端な坂が、
今回の2.0だとスコンとシフトダウンしてパワーバンドの美味しいところを使える･･･
というシチュエーションもあるから、一概にダメとは全然思わん。
パワー不足というより、わざとらしく燃料を吹いてる、って感覚はあった。
今時の燃費対策エンジンは、そんな事はしてないんだろうが。
振動や騒音の少なさと、新車から400キロ乗ってまだ給油してない事の方が
自分にとっては嬉しい驚きだった。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/27 00:47 K2vTlWNd
みんな2.0に期待をしすぎなんだよ
2000ccの枠内ではよくできてるんじゃないの
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/27 00:57 M3I+Ey/F
>>370
BHですごく重くなったのも原因の一つかと、一応弁護しておく…(by ターボ乗り)
まー、出足は特にね…でも、2.0Rは素直によくなったと思ったけど。2.0GTの方が
相変わらず2000回転まではつらかった…
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/27 04:54 BFdPdWiZ
インパネにある燃費計はあてになるの?
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/27 07:20 XvhsY4CG
>>374
試乗車は全部のグレードで５以下だったんですがｗ
近所のオッチャンはいつも試乗車上がりの車を半値以下で二年毎に買い換えしてるけど、
漏れならそんな痛め付けられた車は嫌だなぁ。
ＧＴスペＢなんて４だったからなｗ
Ｄラーのスグそこに真っ直ぐな高架パイパス在って、セールス非同乗なのが原因だとは思うがｗ
みんな飛ばしすぎ。
ま、でも６０００回転でクラッチミートしても０．５秒だけのスキール音で鬼加速したのを体感した時は
４区のトラクション性能に惚れ直したけど
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/27 07:23 XvhsY4CG
ＤＱＮとか言わないでね。高架下の一通でだから勘弁してくれい。
インプ海苔なんかは硬化したのＵターンでサイド引いて回るらしく、タイヤ引き毟ったようにボロボロになってた。
377:元◇318MT
03/09/27 07:39 +cOjG6os
ｵﾏｴたちには、ﾄﾞﾗﾃｸでも頭脳でも負ける気がしない。
378:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/09/27 09:24 bVWVC1vR
ｴﾍｴﾍ...
ｴﾍｴﾍｴﾍ......
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/27 09:31 RKXOPYzY
>>374
2.0RMT海苔でつ
燃料計は６分割の目盛になってまつが
まず針は、ほぼ一定の減り方を示しまつ
タンク６０㍑らしいのでつが
リザーブ（ランプ点灯)は１０㍑くらいと聞いていまつ
よって、５０㍑÷６の目盛だと思って見ていまつ
１目盛は８～９㍑くらいと算出していまつ
また、給油した時の針の動きからも１目盛８～９㍑だと思われまつ
以上、能書きｦﾀでｽﾏｿ
380:355
03/09/27 09:43 Yffnuryc
みなさんありがとさんでヤンス。
ならば3.0Rといきたいとこなのでつが、なにぶん総額３００ﾏｿの壁が
立ちはだかってまして・・・・2.0iで余った予算をオプションに回す
かも。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/27 13:35 AudjspsS
>>375
確かに加速もあるけど、試乗は普通、距離が短いからね。短距離走行だと、エンジンが
冷えてる時間が長いから燃費的にはどうしても悪くなるというのもあるんじゃない？
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/27 16:38 LjFfxuC0
>>352
アコードワゴン（２４Ｅ）とレガツー（２．０Ｒ）乗り比べたけど好印象なのは
レガツーかな。エンジンのホンダとはいうものの期待以下でがっかりした。個人的な
感想ではアコのほうがレガより２割くらいマターリ感があるように感じた。軽快さは
レガのほうが↑。この２台を競争させるとレガのほうが速いんじゃない？アコは24Ｔ
あたりならけっこう面白いんだろうけど燃費がね・・・
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/27 16:54 9cvb0KdE
現行の出来
アテ＞アコ＞＞レガ
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/27 16:58 LjFfxuC0
個人的には
レガ＞アテ＞アコ
385:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/09/27 19:21 bVWVC1vR
イｿテリア
アコ＞レガ＞＞アテ
操舵の面白さ
レガ＞アテ＞＞＞＞アコ
エンジンの力感
アコ（24E）≧レガ＞アテ
仕上げ
アコ＞レガ＞＞＞アテ
ｴﾍｴﾍ...
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/27 19:32 4WW6eh9A
2.0iで150キロくらい走ってきました。
大人三人乗車、ナビ表示で平均燃費13.9。
途中まで最高14.7くらい出てました、
最後に市街地で渋滞に捕まって無念…。
387:
03/09/27 22:04 P7u6DoF7
高速で100km/hくらいからの追い越しでシフトダウンしないと加速していかない、
なんて感じはありませんか？2.0i。
BHのブライトンでそのあたりが不満でした。
で、漏れのはもちろんATだったんだけど、営業で使われてたTXのMTのエンジンが
おんなじなんだけど、別物って感じでよかったでつ。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/27 22:14 YLhIZx2J
>>361
超低回転 ～2000rpmでは、ターボと大排気量以外の車と同じﾏﾀｰﾘだと思いまつ
低回転域2000～3000rpmで他車と差がでまつ（少しおいてかれる）
3000～4000rpmでｴﾝｼﾞﾝの力を感じ始めまつ（坂を登るなら3000rpm以上キープでつ）
4000～ でドーンときまつ
2.0Rをよく捕らえた素晴らしいレポです。
漏れも正に禿同です、といっても4000からドーンとは感じませんが・・・（＾＾；
この手のエンジンって乗り辛いんだよね。
低回転で絞りすぎなのか、本質的にトルクのないエンジンなのか？
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/28 10:03 uCqlefqh
レガシィ楽しぃ
390:2.0RMT海苔でつ
03/09/28 11:25 Pc92GI+2
>>388
レス評価ｱﾘｶﾞﾄﾔﾝｽ
＞4000～ でドーンときまつ
オーバーな表現でつた（藁
最近のATはスムーズに加速するのでMTが煽られることもありまつね
バイクよろしく4000～5000rpmでｼﾌﾄすると、引き離せまつという意味でつ
この前、高速入り口でやってみたら、低回転のﾓｻｰﾘが嘘のようにあっという間に100kmに到達したあたり
2.0Rﾊﾟﾜｰはぶん回すことで発揮されるとわかりまつた
ただし、同乗者はﾋﾞｸｰﾘしてまつた
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/28 18:11 4XafAYaH
やっぱ、B4ってネーミングは、アウディーを意識したつけ方なのかな？
BってばったもんのB？
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/28 18:24 +IhyPKFD
>391
お前のことだYo！
Ｂａカ は ４ネ！！！
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/28 18:25 RU73kBYL
続々と釣れています！！！餌足りるかなｗ
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/28 18:39 sQkoCr6v
2.0Rと3.0R試乗してきました。
旧ターボ系に乗っている人は、2.0Rだと物足りない感じ。
3.0Rでトントンかと。（値段もトントンか）
エンジンはすごくヨカッタ。日産のＶ６／３．５Ｌとは全然違う。
加速時のエンジン音は結構大きいけど、気持ちのいい音だったよ。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/28 18:59 qEUGKjqA
ただ3.0Rも本質的に低回転トルク不足してます。
スロットル開度を踏み初めに閉じ気味にしたそうですが
はっきり言ってそんな余計な真似すんなっ！！
ただの改悪に過ぎないと思うが・・・
396:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/09/28 19:30 TuQU70ua
ｴﾍｴﾍ..
ｴﾍｴﾍ..
ﾌﾟｩ～～ｩｩ
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/28 22:10 qT7EiHmT
ワゴンの３．０R本日契約してきました。
納車は遅くとも１ヶ月程度とのこと。
アイボリー、マッキン、ナビできめてみました。
はやくこないかなぁ．．．
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/28 22:30 sQkoCr6v
新レガのインテリアには萎えるけど、アイボリーレザーでなんとか自分を納得させようかと。
でも、センターコンソールのシルバーのプラスチックだけは勘弁して欲しい。
中国製のラジカセだよ。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/28 22:33 qEUGKjqA
ダッシュボードもアイボリーにするべきだと思いました。
シルバーインパネもちゃちでかっこ悪い。
内装の配色は全く駄目駄目ですね。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/28 22:44 sQkoCr6v
あそこのシルバープラをアルミで作って売り出したら買う？
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/28 23:02 qEUGKjqA
いや、そんな大層なことしなくてもマッキンのブラックであれば
無問題なのですが・・・ （＾＾；
ここら辺は完全に商売でやってるんだろうな 藁
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/28 23:04 qT7EiHmT
＞３９８
そうなんだよね、センターコンソールのシルバーが厭で
音なんかどうでもいいけどマッキンにしたんだよね。
１３個のスピーカーで有難くAMを聞くことにします。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/28 23:07 qEUGKjqA
プレミアムブランドを自ら語っていながらこう言うところで明白な
差別化を図るのは好かないな。
いくらなんでもあのシルバーはやり杉
404:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/09/28 23:09 o7SsM7JI
>>399
>ダッシュボードもアイボリーにするべきだと思いました。
無理というか適当ではないでつ
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/28 23:14 qEUGKjqA
黒＋アイボリーは良い組み合わせとは思えない
実車見たら凄く萎えたな・・・
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/28 23:20 sQkoCr6v
マッキン選べば、シフトゲージの所までブラックになるの？
407:2.0RMT海苔でつ
03/09/28 23:23 2OdTtia1
ダッシュボードのデザインは気にならないでつが
純正以外のオーディオを付けたいときにダッシュボードの取り替えで○ﾏｿもかかるのと
オートエアコンの操作性の悪さに萎えてまつ（A/Cが勝手に動くのに激怒）
能書きを見てもよい解決策が見当たらない
これならマニュアルエアコンの方がマシじゃ
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/28 23:29 qEUGKjqA
操作性はイマイチなんだろうな。
ハンドリングとかエンジンとかはがんばったのだろうが、一応。 藁
409:某スレ21
03/09/28 23:30 B7q2ycZq
>>407
オートエアコンは、噴出口が一発で選択できないのがもどかしい。
（実はできるのか？）
エアコンにしろフォグランプにしろ、BGからの乗換えではロジックが変わっていて
戸惑うところが多いですな。
インパネは、とにかく真っ赤なイルミネーションに尽きます。
俺はてっきり、あんなのはターボだけだと。
イルミネーションコントロールをつけるぐらいなら、最初から目に優しい色にしてほすぃ。
ハザードスイッチも埋没してしまうし。
410:2.0RMT海苔でつ
03/09/28 23:41 2OdTtia1
>>410
＞オートエアコンは、噴出口が一発で選択できないのがもどかしい。
ｽｰﾊﾟｰ胴衣！雨の時は切り替え最悪でつた
噴出し一発選択はﾃﾞﾌﾛｽ噴出口くらいだが、それも室内が熱くなってくるし
それを変更するためにｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬ！あ！A/C動くなｺﾞﾙｧ！状態！
純正オーディオも操作性よくない！
せっかくｴﾝｼﾞﾝやﾎﾞﾃﾞｨｰ系はｿｺｿｺｲｲのだから、しっかり汁！
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/28 23:44 qEUGKjqA
3.0Rのアクセル制御は改悪だな。
この辺の心境もワケワカラン
ただでさえ低回転トルクがないのに・・・
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/28 23:52 SF7H65Et
そうかなあ。俺的にはエアコンもオーディオもまあまあ使いやすいが…。
むしろドリンクホルダーの位置が後ろ過ぎるような。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/29 03:34 ZUoHHBlC
なんか、レガシィ大したことないなあ
期待してたのに・・
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/29 07:41 2nzNsBUB
2.0i>>2.0GT>>2.0R>>3.0
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/29 07:55 2nzNsBUB
やべえ
へんなことになってる
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/29 08:21 ODYJjz/k
オートエアコンだからって、なにもオートにする必要全くないじゃん。
マニュアルで使えばいいのでは？ と思うが・・・
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/29 09:59 5Bj6xH1B
>>416
だから、そのマニュアル操作がしづらい、って事だと思われ。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/29 10:06 ODYJjz/k
ヒトはどこまでズボラになるかねえ。コワイ。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/29 13:47 RjIT0fgV
ポリシーはあるか？
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/29 20:16 FdBv/gQs
>>410
あのエアコンコンソールで操作難しいって・・・にっさんとかほんだに乗れますか？
一発で無理でも3発押せば選択できるでしょうに。ギッコンバッタンするマニュアルエアコン育ちですか？
421:410
03/09/29 21:05 +ZG/7Aok
>>420
レガの前はﾀﾞｯﾂﾝとンダにのってまつた（ｗ
むかーし昔、マニュアルエアコン育ちですが何か（ﾌﾟ
つか、ﾀﾞｯﾂﾝとンダのオートエアコンはどういうふうに使い勝手が悪いのか
マジレスｷﾎﾞﾝﾇ
釣り・・・・・・しまったあぁぁぁぁ
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/29 23:37 EAZKVIUN
それにしてもシフトレバーのあの「ふにゃふにゃ感」
どうにかならんのかなぁ？いつも触れる部分だけに、
買う気が一気に失せた。せめてBM並にしてくれ。
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/29 23:50 8heP7TJ0
>>422
FRと比べるのは酷だよ。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/29 23:54 EAZKVIUN
>>423
ATのシフトフィール（？）ってFRとAWDの差があるの？
あのグラグラ感というか剛性のなさが気に入らないんだけど。
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 00:27 FUqSSeQW
>>422
クイックシフトいれれ。FR並みにはならんが、ましにはなる。
MTの話じゃなかったの？ATはｼﾗﾝ。ｽﾏｿ。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 01:53 3hW5unQI
ATの場合は「セレクタ」って書いてくれないと間違えるよん。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 02:43 RLwa38vu
その辺のタッチの感触とかにまで拘るのが プレミアムカー なのでは
ないでしょうか？
新型はどうもメーカーの慢心が車の進歩を妨げた感は否めないな。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 22:04 RLwa38vu
まあ、3.0Rは悪くない車だろうが・・・
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 22:09 mMdb84KT
2.0RMT海苔でつ
そろそろ、ﾊｲｵｸ仕様ながらﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝにﾁｬﾚﾝｼﾞしようかとおもていまつが
新型ｴﾝｼﾞﾝでは危険でつか？旧型ではﾚｷﾞｭﾗｰを入れていた人を知っていまつが
意見ｷﾎﾞﾝﾇ
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 22:20 A5+82wTx
もれはＢＨのタボ海苔だが。
レギュラー入れても、トルク減少の上燃費悪化。よってガス代プラマイゼロでした。
よってトルク低下のデメリットしか残りませんでした。
悪いことずくめです。やめましょ。ね？
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 22:48 DiimFrwr
>>1429
なぜ2.0iにしなかった？
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 22:50 z6d6kWFl
この間、レガシィから新型Ｚに乗り換えました。
ビックリしました。似たような価格帯なのにこんなに違うものなのかと。
スバルは、他社の車よりも１０年は遅れてます。
というか、レガシィは１０年間全く進化してなかった。
足を固めるとか、パワーを上げるとか、ボディに補強を入れるとか
そんなアフターでやるような小手先の改良をチョコチョコとやってただけ。
どうしてもっとマジメに開発、進化させなかったのかねぇ…。
目先のヲタジジイの需要に踊らされてなかったら、今頃は上級移行だってあったろうに…。もったいない。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 22:54 FUqSSeQW
>>432
お前のレガシィが10年落ち・・・ってゆうオチか？
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 22:55 R4wm5XAP
先代Zは小手先の改良もされずに、長年放置されてたように見受けられるが・・・。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 22:57 6bB2tSek
>>432
すべてのレガレスをageるな
うぜぇ
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 23:00 rqPEeeSJ
>>432
わたしも先日、新型Ｚ試乗しましたが、レガしいとは別物です。
というか比べるジャンルというか車格と用途が完全に違いますから
気にするほどのことでもないかと。
Ｚは明らかに速すぎた。暴力的な加速をとスムーズな吹き上がりを併せ持つって感じ。
3.5ＬのＮＡで２シーター要らないものはすべて省かれていますから当然といえば当然ですが。
でも、同じ3.5ＬのＮＡである、スカイラインクーペにも試乗しましたが、こちらはレガＧＴほどのワクワク感はなかったです。
乗る楽しみ的には、 Ｚ＞＞ 2.0ＧＴ ＞ スカイライン ＞3.0Ｒ ＞＞2.0Ｒ でした。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 23:02 CUNivN8h
今度はＺまで引き合いに出されるようになったかｗ
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 23:03 /J78Xt6I
乙、買え。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 23:18 YmyFbRfH
スカクーとＺは、同じエンジンとは思えないほど別物に感じる。
が、あの３．５Ｌはそんなにいいか？
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 23:20 H8k0BUR4
>>429
>>430
加減速を繰り返す街乗りだと、レギュラーハイオクの違いが出るようですが、
田舎道の国道をマッタリ長距離走る分には、レギュラーとハイオクの違いは出ないようです。
名古屋～出雲大社（全行程国道、往復、レギュラ）1354km／102L＝13.3km/L
名古屋～石川帰省（全行程国道、往復、ハイオク）12.0～14.3km/L
たぶん、街乗りでアクセルガバガバ踏んで、「燃料濃い＆高回転＆レギュラ」だと燃焼効率悪化
田舎道マッタリモード（1700～2200rpm）燃料薄く＆低回転だと、
レギュラでもハイオクでもきっちり燃えてくれるので、「炭化水素」としてのエネルギーは
同じなので、燃費は変わらないと思ってます。
でも、ハイオク仕様のエンジンでレギュラー入れると、
ノッキングを感知 → 点火時期遅らせる
という対応しているので、それがエンジンにどんな悪影響及ぼすかは、私の知識外
なので、通常はハイオク使ってます。あくまでもレギュラ使用は緊急対策なのでは？
燃焼室がカーボンだらけになるのやだし。
441:440
03/09/30 23:28 H8k0BUR4
ちなみに、２代目レガシィＧＴ（ＢＧ５Ａ）での燃費データです。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/30 23:42 HphMv5u8
2.0RMT海苔でつ
>>430,440
ﾏｼﾞﾚｽ、ｱﾘｶﾞﾄｳ御座いまつた ｍ（＿＿）ｍ
2.0Rにﾚｷﾞｭﾗｰを入れると、燃費悪＋点火ﾀｲﾐﾝｸﾞ変化鴨で良くないとわかりまつた
無難にﾊｲｵｸを入れつづけまつ
>>431
2.0iにMTがあれば検討しまつたが（前車がATでつたが、MTに乗って見たかった）
今回はﾊｲｵｸMTもどうかなとオモテ2.0RMTにしまつた
レガのﾊｲｵｸDOHCは、ﾚｷﾞｭﾗｰも入れて走れると聞いたもんで
パワーダウンでもコストダウンならやってみたいと思いまつたが、やめまつ
ｱﾘｶﾞﾄﾝ
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 00:05 GsasEmAu
Ｚとレガシィを比べるヴァカがいるとわ・・・
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 00:11 jdPHREWT
アトランティックブルーってどんな色なのかよくわかんない!
カタログ、雑誌、WEB、どれも別の色に見える。。。
実車もあんまり見ないし。
おれの携帯、SH505なんだけどこれもアトランティックブルーなんだよな
でもこんな青くないんだろうなあ
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 00:16 kOiy4i20
レガシィの販売台数＝スバル関係者＋レガヲタ＋スバヲタ＋スバル株主が購入した台数
446:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/01 00:54 gbXOUiEU
最高だね
ｴﾍｴﾍ...
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 01:13 daGQu9QP
>>444
実車もよく判んない色だよ。
結構鮮やかなブルーから彩度０なグレーまでコロコロ変わる。
オレは気に入ってるが
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 01:23 deMZmRMj
a
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 01:34 jdPHREWT
>>447
うーん、不思議な色ですな
でも、他の掲示板でも選んだ人の評判は結構いいみたいだね。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 01:39 2LjWWBht
今日２．０Ｒの代金を振り込みに銀行へ
駐車場にアコードが入ってきた
よく見ると
B4(鬱
でもアコードよりｶｯｺｲｲ
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 01:59 8lE9zvfD
ぶっちゃけレガシィの中でオナーニした？
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 02:30 8lE9zvfD
ぶっちゃけレガシィの中で生活してる？
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 02:31 8lE9zvfD
ぶっちゃけレガシィはゴム製品？
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 02:32 8lE9zvfD
ぶっちゃけ富士山頂上まで登れるスバル４ＷＤ
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 02:36 8lE9zvfD
ぶっちゃけチョモランマ頂上まで登れるスバル４ＷＤ
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 02:40 8lE9zvfD
ぶっちゃけ宇宙から飛んできたレガシィ
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 02:41 8lE9zvfD
映画「私を地獄へ連れて行って」
主演レガシィ
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 02:42 8lE9zvfD
レガシィに決して石を投げないでください
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 02:45 8lE9zvfD
レガヲタと目を合わせると攻撃してくるので、視線は鼻あたりに落としましょう。
手を握ってると餌を隠してると思われるので、手はパーにしておきましょう。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 02:46 rRtsTr4d
レガシーいいな
新型以外はゴミ
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 02:47 8lE9zvfD
トヨタ車に乗る人は窓やドアを開けっぱなしにするのはやめましょう
レガヲタが入り込んできて、餌をあさります。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 02:50 8lE9zvfD
レガシィの屋根の上でジャンプすると、トランポリンよりよく弾みますが、
良いこの皆さんは実行してみましょう。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 02:52 8lE9zvfD
スバルの工場の従業員は、猿だということは公然の秘密です。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 02:54 rRtsTr4d
しかしまあたたかれまくってるな。
まぁこれも自業自得だ。各スレを荒らしてたんだからな、
おまえらレガシイ海苔は。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 04:55 OfpAeMve
こんなの叩かれてるとおもわんけどな
アンチがキレて、ヒステリックに意味不明な書き込みしてるだけだからな
アンチのこういう書き込みこそ「荒らし」の見本であって、
理屈で負けてないレガシィ乗りは、痛くもかゆくもない
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 09:21 qrlIwvxD
先代は世の中の車に対して圧倒的にアドバンテージがあった。
ボディ剛性という概念を一般に認識させた功績は特筆に価する。
その成功のせいか、少々舞い上がってしまい新型は恐れ多くも プレミアム などと
自ら連呼し、また、車の出来も平均的なゆえ、不評を買っている。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 09:28 qrlIwvxD
3ナンバー化には侃々諤々の議論があったそうだが、先代より特にセダンの後席は
狭くなっており、又、圧迫感の強めなインテリアデザインゆえ、とても窮屈に感じる。
デザインの為にサイズアップしたと言うが、肝心のエクステリアもこれまた古臭く
フロントセクションからリアセクションにかけてののつながり間が全くない。
フロントグリルは興ざめも甚だしい。みょうちくりんな翼が付いており、これまた
今までのバタ臭いスバルデザインを引き継いでいる。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 09:36 qrlIwvxD
エンジンはどの型も、圧倒的に低・中回転時の常用トルクが不足しており、ドライババビリティを
損ねている。特に3.0Rのエンジンなどはアクセル開閉に余計なロジックが組み込まれているようで
せいぜいが2.5リットルクラス以下のトルクと考えてよいだろう。
スバルはスムーズ・フラットにな出力特性を達成した、と必死になっているが、だったら尚の事、
余計なロジックを付け足す必要は無いと思われるが・・・
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 09:43 qrlIwvxD
問題のハンドリング。
これはシャシとボディーが独立しているかのように振るまう。
ドライバーはステアリングシャフトがはるか彼方、遠くの方まで伸びているのではないか？と
錯覚させられるのである。
ステアすると、まずシャシがヨーを起こし、数拍遅れてボディーがロールすると言ったなんとも
チグハグな印象が否めない。 一体感が全く無いのである。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 09:51 qrlIwvxD
新型は人間の感性を無視し、机上の空論的設計がなされている。
スバルはどうやらトヨタの車を参考にしたのだろうか？
しかしそこはスバル、特に内装はまだまだ及んでいない。
車から発せられるオーラ、質感など全く感じる事など無い。
優れた工業製品である事には異論は無いが、 この有様でメーカーは
プレミアムブランド、プレミアムカー などと声高に叫ぶのだけは勘弁願いたい。
そう、プレミアムとはユーザーの評価から立ち上がる物なのである。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 10:17 FNiRdZxN
↑これってどっかの引用？
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 11:12 D4XRVLk5
そもそもアルテッツァの評論だったのをレガシィに入れ替えただけ。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 12:08 qrlIwvxD
>>471
今日は急遽お休みになったので、僕の持論を展開してみました。
>>472
現行アルテには何も望んではいませんので
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/01 23:33 c7g9xkP6
ヨタ朗が暴発気味っすね
475:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/02 00:24 b4o9r+6F
プレミアムカー最高！
ｴﾍｴﾍ...
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 00:31 UGmUnoqC
>>475
IDがb4でつよ
ｴﾍｴﾍ...
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 00:35 0Pcw6F88
エンジンの実用的なトルクは、やはり２０００回転を超えてからだが
この域まで回転を維持してやれば充分実用範囲のトルクが出ている。
フルスロットルをくれてやるとスムーズな４気筒のサウンドで４０００、５０００回転と加速し
レッドゾーンの７５００回転までストレスなく吹けてくれて心地良い。
上質感のあるフィールのいい回転の上がりで軽快感がある。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 01:06 7HVmJJuM
まぁスバルばかり乗ってると、こんな車でも軽快だと勘違いしてしまうのかもしれんな。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 01:44 oyXNujOL
2.0R納車しますた
しかし・・・
営業で使ってるｶﾙﾃﾞｨﾅ1.8のほうが軽快・・・（泣
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 13:16 MJ0n5+N2
>>479
ところでなんでさっきからマルチでコピペしてるんですか？ トヨタライン工さん。
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 14:21 KbOVjxym
>>479の言ってることはほんとうなんですか？
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 16:29 WccSjoOz
本当でしょう
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 17:37 gtL2vIuw
トヨタの洗脳恐るべし
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 20:59 6QbvgluI
８車種２０万台のリコールもおそるべし（ｗ
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 21:51 vQHvvdme
カルディナの１．８はFFだろ。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 22:07 l+tLpOpL
「軽快」と「お軽い」は区別してください
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 22:18 +UcGTu2P
重厚と軽薄は反対語です。
マジレスするとアクセル開度が
カル・・・走り出しでガバッと開く
レガ・・・走り出しは逆にガバッと開かないようにしている
488:2.0i
03/10/02 22:22 liK8y3OM
２．０ｉの運転席下にどこにもつながっていないコネクタがあるんですが、
これは何ですか？
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 22:32 l+tLpOpL
おいらのＧＴ・Bスペック（２代目レガシィの当時最高モデル）も無意味なコネクタあるが、
電動シート＆シートヒータ(op)のコネクタと思われる。
２．０ｉの場合、電動シート用のコネクタではないかな？
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 23:37 nXJcqELY
ところでみんな何でNAにしたの？値段の面以外でちゃんとした理由ある？
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 23:43 duL27Cny
ボンネットの穴が嫌とか
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 23:50 nXJcqELY
他に。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 23:54 xXqdGBUI
つーかさあ、レガヲタって女や友達との交際に金かけたいけど
女も友達もいないから車に投資するしか
金の使い道がないんでしょ？
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 23:56 UkNuzan7
ターボ海苔がアホに見えたから。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 23:57 +UcGTu2P
>>493
何で分かるんだよぉ＿|￣|○
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 23:57 HvOLta2B
>>493
んなことないよ。月1･2回は風俗行ってるし。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 23:58 nXJcqELY
他の意見の人は？
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 23:59 +UcGTu2P
>>497
リニアな出力特性
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/02 23:59 l+tLpOpL
また、アンチの荒らしだ
ほんと、いつも根拠のない妄想＆ヒステリックな論理で、知性のかけらもない。
恥ずかしくないんかな？
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 00:02 JuvEZtMQ
>>497
おまいの意見もちったーいえや。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 00:07 sVuMOakd
現在ターボ車乗ってるが、次はNAだと決めている。
というか、元々、MT＆NAの中古レガシィ探していて、なかなか良いのが見つからなくて、
車検時期近づいたので妥協して、MT&ターボにした。
積極的にNAを選ぶというより、積極的にターボを選ぶ理由が見つからないのが、１つ
ターボ車でもアクセルワークが巧ければ、レガシィで燃費13～14km/L行くが、
NAならもっと楽に燃費稼げそう。
高回転＆高出力の必要性を感じない。
リニアな出力特性というのも一つ。
ただし、足回り＆ブレーキ関連のコストダウンが気になる部分ではある。
2.0i＋MT＋GTの足回り＆ブレーキ（ただし16インチ以上はパス）なら迷わず買っていた。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 00:08 VmoS4jxq
むしろなぜターボなのかと聞きたいがｗ
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 00:09 Y23xPeek
どーでもいいくだらねーことぐだぐだ話してんじゃねーよ。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 00:17 sVuMOakd
>>503
そういうあんたは、ここで何を求めている？
欲しているものが無いからと行って駄々こねないで、自分で話題を振ってみたらどうだ？
（もしかしてアンチネタしかふれない？）
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 00:25 DqMzquLj
>>501＆～
なるほど。俺は家族のものだから、だ。いろいろ聞いた結果、家族のだしターボを買う必要もないと判断。
でも実際乗ってみて運転が楽しくなり、ターボにも乗って見たくなった。だからどうなんだろうと
だから
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 00:26 gzwrOKgG
ターボマンセー
507:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/03 00:48 obOvCdaC
女友達もいませんｴﾍｴﾍ...
508:芋ビラ芋子
03/10/03 00:48 q2EuM+ON
URLﾘﾝｸ(carking.jp)
自動車王
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 07:12 +8WBWBJg
NAATGTOなら怒濤の加速でGTRもぶっちぎりなわけだが
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 07:20 5UimLrJd
レガシィずっこけたか？
なんか、スバルやばくなりそうだな・・
（でも、おれは2.0Rの購入を計画中）
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 08:52 nhErvviQ
しかしターボはエンジン出力をどうやって使い切るのか？
ＢＰのターボは、少なくとも街中やワインディングでは
危なくてアクセルを開けられないと思うが。
ターボ海苔は直線番長ばっかりか？
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 09:41 G/AgpQRZ
>488
マジレスすると診断用機器を差し込みます。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 10:36 IwluCWAA
>>511
カタログスペックで280ないと、ヲタが納得しませんので・・・
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 11:00 Hpn3+21y
ということにしないと>>513が納得しませんので…
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 11:31 XCQ2ncy6
マジレスするとスバル車は最高で230馬力しか出てません。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 12:47 TZc24DB5
それでもVTECの１０倍以上の出力です。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 15:01 uMkAJQ3D
マジレスすると
エンジンはホンダが全然上
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 15:06 ne1YfCIH
本田のエンジンはＦＦ前提なのでAWDのスバル車と比較する意味すらないと思う。
どっちがいい悪いの問題じゃなく。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 15:06 tphUblXc
まあ、確かにホンダのエンジンの方が上だな。
スバルはターボでパワー出して誤魔化してるんだワナ。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 15:09 XcRhRkzL
スバルの４駆って
何か特別なパテント持ってるの？
この技術はよそでは使えませんみたいな。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 15:12 ne1YfCIH
>>520
スバルの４駆が特別なんじゃなく、本田の４駆がフルタイムじゃないだけ。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 17:11 mB+YhEkY
確かにＮＡのＬ型４気筒ならホンダは世界一かもしれん。
でもＬ４ターボなら三菱だし、Ｖ６の世界一はＣ３２Ｂではないはずだ。
で、水平対向だが、もともと低くする為の特殊なエンジンだから、普通のと
比較するのはボクサーとプロレスラーを比べる様なもの。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 18:08 K2IXxwM4
ま、バイク屋と飛行機屋の差だな
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 19:40 tphUblXc
AUTO CAR JAPAN ではアコードが非常に高い評価を得てます。
内装はメルセデスも超えて、アウディの域に達しているそうです。
クラス内ではベストハンドリングカーだそうです。
なお、全クラスではマツダのロードスターがベストですた。
ところで、レガシィのレの字も出てきませんでした...
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 19:53 dO4Zxvq0
2.0Rはスバル技術者の本音を具現してるような気がする。
市場リサーチの結果ではレガシィと言えば、ターボがデフォだが、
漏れらはNAでもきちっとしたエンジンを作る技術力が
有るんだぜ！と主張してるみたいな。
ガンガレ！
526:よしゑ ◆GuTbk9G1MQ
03/10/03 19:56 0HSz/EpG
>>524
おいおいAUTOCARはインプレが片寄ってるから、まに
受けちゃダメだよ。
たとえば今月号はロドスタがハンドリング世界一とか
言ってるし！マジでどうかしてる！
漏れは面白いと思うから毎月購読してるけどね。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 20:41 EENCW2WO
>>525
先代B4では、NAなんぞターボのおまけと開発者が豪語していた
ぐらいだしな…
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 20:49 4K+vNIx0
>>524
俺のいきつけの本屋で車雑誌を立ち読みしているキモヲタはおまえかぁ
違う？部屋が雑誌であふれるくらい買っているだと・・・金貯めて新車買え！
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 20:53 JSGFvodL
GT以外だと車重が軽いから加速よさそうじゃない
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 21:05 D2R5nXWN
レガシィなんか死んでもヤメテオケ
531:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/03 22:11 obOvCdaC
ｴﾍｴﾍ...
トップレベル
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 22:16 1DoO2unV
先代は世の中の車に対して圧倒的にアドバンテージがあった。
ボディ剛性という概念を一般に認識させた功績は特筆に価する。
その成功のせいか、少々舞い上がってしまい新型は恐れ多くも プレミアム などと
自ら連呼し、また、車の出来も平均的なゆえ、不評を買っている。
3ナンバー化には侃々諤々の議論があったそうだが、先代より特にセダンの後席は
狭くなっており、又、圧迫感の強めなインテリアデザインゆえ、とても窮屈に感じる。
デザインの為にサイズアップしたと言うが、肝心のエクステリアもこれまた古臭く
フロントセクションからリアセクションにかけてのつながり間が全くない。
フロントグリルは興ざめも甚だしい。みょうちくりんな翼が付いており、これまた
今までのバタ臭いスバルデザインを引き継いでいる。
エンジンはどの型も、圧倒的に低・中回転時の常用トルクが不足しており、ドライババビリティを
損ねている。特に3.0Rのエンジンなどはアクセル開閉に余計なロジックが組み込まれているようで
せいぜいが2.5リットルクラス以下のトルクと考えてよいだろう。
スバルはスムーズ・フラットにな出力特性を達成した、と必死になっているが、だったら尚の事、
余計なロジックを付け足す必要は無いと思われるが・・・
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 22:18 1DoO2unV
問題のハンドリング。
これはシャシとボディーが独立しているかのように振るまう。
ドライバーはステアリングシャフトがはるか彼方、遠くの方まで伸びているのではないか？と
錯覚させられるのである。
ステアすると、まずシャシがヨーを起こし、数拍遅れてボディーがロールすると言ったなんとも
チグハグな印象が否めない。 一体感が全く無いのである。
新型は人間の感性を無視し、机上の空論的設計がなされている。
スバルはどうやらトヨタの車を参考にしたのだろうか？
しかしそこはスバル、特に内装はまだまだ及んでいない。
車から発せられるオーラ、質感など全く感じる事など無い。
優れた工業製品である事には異論は無いが、 この有様でメーカーは
プレミアムブランド、プレミアムカー などと声高に叫ぶのだけは勘弁願いたい。
そう、プレミアムとはユーザーの評価から立ち上がる物なのである。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 22:21 t8oXuT+0
不評を買っているのは２ｃｈだけという現実
535:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/03 23:01 obOvCdaC
オーラ、ムラムラ
ｴﾍｴﾍ...
隣家のねこﾀﾝを殺さずに車に寄せ付けない方法ありませんか？
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 23:26 sVuMOakd
>>532-533
そんな長ったらしい文章をコピペしても、
一回目は読んでも、２度目は読み飛ばす
全然、アンチ効果無いぞ
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 23:32 OMecoZDr
>>535
クルマにマタタビまいてみたら
ｴﾍｴﾍ...
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 23:33 OMecoZDr
我ながら下品なIDだ。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/03 23:50 JuvEZtMQ
>>538
関西の方ですか?
540:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/04 00:13 oQEfbh1Q
ｴﾍｴﾍ...
どうしてねこﾀﾝの話をしてるかと言うとね、
先週ホイール洗ってたら
臭 か っ た ...
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 00:22 NMQutM9q
NEWレガシィは世の中の車に対して圧倒的にアドバンテージがある。
ボディ剛性という概念を一般に認識させた功績は特筆に価する。
その成功のせいか、おくゆかしくプレミアムという名称を多方面から使用するよう要請があり
しかたなくキャッチフレーズに採用した、また、車の出来もトップクラスなゆえ、好評を買っている。
3ナンバー化には侃々諤々の議論があったそうだが、先代より特にセダンの後席は
狭くなっているが、又、開放感感の強めなインテリアデザインゆえ、とても開放的に感じる。
デザインの為にサイズアップしたと言うが、肝心のエクステリアが斬新で
フロントセクションからリアセクションにかけてのつながり間が秀逸だ。
フロントグリルは鷹の目をイメージしこのデザインはこれからの流れをリードしていくであろう。。
良好なダウンフォースを得るためな翼が付いており、さりげないデザインが美しい。
エンジンはどの型も、圧倒的に低・中回転時の常用トルクが先代に較べ増しており、特筆すべきドライババビリティを
得ている。特に3.0Rのエンジンなどはフラット６特有のサウンドの質感が乗り手を陶酔させる。
スバルはスムーズ・フラットにな出力特性を達成した、と各方面から絶賛され自動車雑誌はほとんどレガシィ
の記事しか書かないため、アンチが必死になってこきおろしているが、現時点では日本車では
比較するものがなく、独走するのは間違いないであろう。
542:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/04 00:37 oQEfbh1Q
乗り手を泥酔させるのかぁ。
ｴﾍｴﾍ...
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 00:40 N3Nj+yUX
>>540
すまん、それ俺だ。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 00:43 jx2IjFiV
まあたしかにﾃﾞｨｰﾗｰ逝って営業がﾌﾟﾚﾐｱﾑだのなんだの言い張ってんのには萎えたがな
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 01:28 X5DnxYGe
レガ２．０ｉと３．０Ｒは超-低排出ガス車だからいいが、
それ以外のグレードは排ガスの毒性がひどいから買ってはいけない。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 09:58 Qhfb4KXi
VTECもパワーなし、燃費悪い、の回るだけのエンジンだから、アクセル
踏み込んではいけませんよ。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 10:03 4oIYx4JY
ヴイテック昔乗ったことあるけど、あれは酷かった。
公表馬力は高いのだが低速スカスカで回してもトルクが付いてこない。
それに比べたら2.0iや2.0Rのエンジンはかなり良心的。
ンダとスバルの価値観の違いだろうけど。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 10:06 3zWMe1/d
昔と今で比べられてモナー
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 10:08 4oIYx4JY
>>548
新インテ試乗したけど昔と変わらんかったよ。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 11:03 VaWlfDjm
走り向けの方のVTECなんて回してなんぼのエンジンであって
実用性なんてはなっから考えられていない。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 11:07 4oIYx4JY
>>550
燃費重視のヴイテックでも低速トルクはスバルより数段落ちる感じがしたよ。
552:ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2
03/10/04 11:16 oQEfbh1Q
Vテックも低速誉められたもんじゃないよねｴﾍｴﾍ...
じゃ、漏れ出かけるからｴﾍｴﾍ..
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 11:38 ZRW7nMGz
EG4のヴイテックでもスバルより落ちますか？？
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 11:42 VaWlfDjm
>>551
燃費重視はあくまで燃費重視。
低速トルクをどうこうしようとは思ってないんだろう。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 12:14 S61xHpBL
あれ～？ レガシィという世界一のクルマつくってるっていうから優秀な職人がいると思ってたんだけどな～？
第３４回技能五輪国際大会 URLﾘﾝｸ(www.javada.or.jp)
金メダル トヨタ１人 デンソー１人
銅メダル トヨタ１人
第３５回技能五輪国際大会 URLﾘﾝｸ(www.javada.or.jp)
金メダル トヨタ２人 デンソー１人
銀メダル デンソー１人
銅メダル マツダ１人 日産１人
第３６回技能五輪国際大会 URLﾘﾝｸ(www.javada.or.jp)
金メダル トヨタ１人 デンソー２人
銀メダル トヨタ１人 マツダ１人
銅メダル トヨタ２人
第３７回技能五輪国際大会 URLﾘﾝｸ(www.javada.or.jp)
金メダル トヨタ２人 デンソー３人
銀メダル デンソー２人
銅メダル トヨタ１人 デンソー１人 マツダ１人
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 12:15 4oIYx4JY
>>555
マルチうぜえよ。氏ね。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 12:33 SrQredEh
しかしまあ、アンチのマルチ多いよなぁ
だれか、マルチ＆コピペの「アンチ比率」の統計とってくれない？
体感的には、９割以上がアンチの必死なマルチ＆コピペだが
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 12:39 4oIYx4JY
ここで必死にアンチしたところで、現実社会でのレガの売れ行きの良さが全てを物語っている。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 12:42 S61xHpBL
>>558
確かにレガシィの８月の登録台数は目標販売台数の半分だったしな。
製造ラインは６０００台生産できる設備なんだけど、閑古鳥３０００羽がラインを流れていたようだ。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/04 12:57 SrQredEh
レガシィの販売台数が伸びてるか伸び悩んでいるかは、９月の登録台数みればわかる
URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
発表って月曜だっけ？
一足先に発表された９月のメーカー別登録台数だと、前年同月比で
トヨタ １０１％
ホンダ ７８％
日産 １１３％
三菱 １４２％
マツダ ９７％
富士重 １２２％ → 昨年と同じ車種比率だとしたら、レガシィ７,４３５台
どうなるかな．．
もっと早く確認できるサイトがあればおしえてくれない？