03/10/31 10:08 adJbljOk
ゴー＆ストップこそ2.5iのほうが軽快じゃないか？
3.0Rの本領は高速だと思うが。
982:その通り
03/10/31 10:27 YCUosA8X
＞ゴー＆ストップこそ2.5iのほうが軽快じゃないか？
3.0Rの本領は高速だと思うが
町中は車重の軽い方が絶対に優位だよ。
100キロの差はデカいよ。
実際にタイトコーナーは2.5の方が速いようだよ。
3.0で本領発揮するには4000以上回さなければダメだと思う。
だから速さの差よりフィーリングの差の方が大きいと思う。
983:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/31 10:53 ZQ/dqtz1
>976
>977
レスサンクスです、まだ幻の車なの？
そうかぁまだまだ出そうも無いのかぁ
でても３．６リッターじゃ高そうだし しゅーん
984:980
03/10/31 10:58 Sknb03G1
>>981,982
ランカ６と２．５ｉを比べた結果。
２．５ｉでいつも通りに走ろうとしたら4000回転近く回ってた。
2.5のほうが低域トルクあるとかいうのはウソだと思ったよ。
別にタイトコーナーのことは言ってない、あくまでゴー＆ストップ。
985:その通り
03/10/31 11:08 YCUosA8X
>984
＞２．５ｉでいつも通りに走ろうとしたら4000回転近く回ってた。
そりゃ飛ばしすぎだよ。
＞2.5のほうが低域トルクあるとかいうのはウソだと思ったよ
実際は３Ｌの方がトルクはあるよ。
しかし100キロの差はトルクの差を埋めてしまうよ。
986:980
03/10/31 11:16 Sknb03G1
>>985
いや、埋めてない。
ランカ６は1570ｋｇ・220馬力だったかな？
それと２．５ｉを比べても明らかに３．０Ｌの方が低い回転数で
早く目的速度に達する。 乗れば分かるんだけどなぁ？
987:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/31 11:18 O7fxy89l
>>984
2.5iの方が「軽快」と言ってるだけで、2.5iの方が
低速トルクあるだとか3.0Rと同じ回転数で同じ加速する
だとかとは次元の違う話ね。
パワー、トルクウェイトレシオとも3.0Rの方が遙かに上
回るので、加速はもちろん3.0Rが上でしょう。
が、間違いなく2.5iの方が「軽快」でしょうね。
裏を返せば、3.0Rが「重厚」。
988:980
03/10/31 11:19 Sknb03G1
あ、目的速度＝60～70km/hね。飛ばしすぎじゃないよ。
989:980
03/10/31 11:21 Sknb03G1
>>987
重々しく加速したらそれは軽快じゃないよ。
990:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/31 11:40 YCUosA8X
＞あ、目的速度＝60～70km/hね。飛ばしすぎじゃないよ。
要するに加速で引っ張った訳ね、納得。
３Ｌは５ＡＴだから、低回転でシフトアップしちゃうよ。
３Ｌと同じような加速を望んで走ればＡＴは、シフトアップしないで１速で引っ張るよね。
991:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/31 11:43 AfyHzX18
次ｽﾚはー？
992:980
03/10/31 11:51 Sknb03G1
>>990
＞ランカ６と２．５ｉを比べた結果。
ランカ６は「４ＡＴ」ですが、何か？
993:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/31 12:45 YCUosA8X
＞992
メンゴ！
アウトバック３Ｌと思っていた。
994:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/31 13:01 /s7EC+d7
YCUosA8X市ね
995:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/31 13:06 rYv7vLi8
>994
まぁまぁマターリいきましょ～て。
996:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/31 13:07 rYv7vLi8
ところで次スレはまだなのかな？？？
997:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/31 13:10 rYv7vLi8
2.5もあれば、街乗り程度なら十分トルクあると
思うけど・・・
3Lもパワーいるかな？
998:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/31 13:12 rYv7vLi8
雪山に限っていえば、３Ｌはオーバーパワーな
ような気がするけど・・・
999:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/31 13:12 rYv7vLi8
うめますかね。
1000:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/10/31 13:13 YXiShOWQ
1000
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