03/07/15 12:30 F3r+yweY
エンジンの出力軸から駆動輪に至るまでに、ミッションやデファレンシャル・ギヤを経由しますので摩擦損失が発生するのです。
損失の度合いは４輪駆動車が一番大きく、次ぎにFR車で、最高の伝達効率は横置きエンジンのFF、ミッドシップやRRです。
経験的にカタログデーターと駆動輪出力と差は４輪駆動で３０％減、普通の２輪駆動の場合は１５％から２０％減です。
駆動系の伝達ロスの値について、自動車メーカーの製造技術にいた方と話す機会がありました。
お話ではギヤの設計や製作精度によっても大きく変わるそうですが、横置きエンジンで約１０％、ＦＲ車で１２％から１５％、４輪駆動車では２０％から２５％伝達ロスがある事を伺いました。
厳密に言うと、タイヤホイールやドライブシャフト、ブレーキローター等の回転部分の慣性モーメントが計算に入っていません。
これらの回転部は見かけの重みより大きな負担になっていますので、計測馬力は数％の値とは思いますが小さくなっている筈です。