03/03/10 00:21 GQNxB9JU
＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、同じＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎないのだが・・・）、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはた
いてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「～みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●後で自分の誤りに気づいても、強引に筋を通し素直に謝れない（切腹するしかない！)●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/03/10 22:02 Jsv/GHR8
3500ショートＭＴで、チョイ乗り5キロ、
遠出で8キロくらいでしたよ。
峠とか頑張ると4キロ以下になります。
参考にはなりませんが慣らし運転のときは11キロでした。
4:1
03/03/10 23:05 7oeFkrhr
>3
うーん、ATであることを考えてもチョイ乗りで3.5キロは悪いですよねぇ。
ｶﾅｰﾘ優しくアクセルを踏んでるつもりなんですが。
遠出はまだしたことが無いですがこの調子だと6キロ位しか走らなそうですね。
山道とかで頑張ったら2キロ台に突入しそう・・・。
中古だから仕方ないのか。ちなみに走行68000キロのパジェです。
5:94
03/03/11 00:15 IpPJli23
ニューパジェロスレから来ました。私のまえの相棒はH3の2.5のショート
でしたが燃費非常に良くだいたい10キロぐらいで長距離だと12,3キロ
ぐらいだったかな？まあ、MTだったからそんなもんかな～？しかし3.5
のATだとそこまで悪いモンなんですか？一度ディ―ラーに相談してみたら？
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/03/11 00:42 Su5Pjpoy
懐かしいなぁ・・・
6年式のスーパーエクシード乗ってたけど、
エンジン回りに良くトラブルが出たもんだ。
買い換える直前に高速主体で長距離移動したら8kmくらい走ったかな。
雪降っちゃってあんまりペース上がらなかったけど。
7:1
03/03/11 01:03 uMFtM85k
>5
ミツビシのディーラーにも聞いてみたんですが、
「GDI版でもガンガン踏み込めば3～4になりますし、3.0の方でも4、5キロしか走らないですしね。」だそうで。
自分のアクセルの踏み方に問題があるんでしょーか？
あとは考えられる大きな原因はATF、エンジンオイル、オイルエレメントですか。
でもATFは点検したらピンク色してたし。
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/03/11 01:42 SyvNHKXg
おいらはV6 3.5ZRショートATから3.5GDIロングと乗り継ぎました。
3.5ZRはちょい乗りで３Km/L~5Km/L高速で一番伸びた時で8Km/Lくらいだったかな
3.5GDIロングはちょい乗りで５Km/L~６Km/L高速では8Km/Lは走るよ
V6 3.5は乗り方にも寄ると思うけど、確かに燃費悪いよ
GDIに乗り換えたらロングになって車重も増えてるのに燃費はあんまり変わらないか良くなったよ。
GDIのおかげでなくて5ATがよいのかも
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/03/11 08:52 vmjkQLPd
エンジンルームか運転席の真下あたりからブレーキのかかっているような
キシキシまたはギーギーするような音が走っているときにします。
ですがブレーキをかけるとその音はとまります。
Ｄラーに行くつもりですけど、今はなかなか時間がとれなくていつ行けるかわからないので、
どなたか同じようなトラブルにあった人がいたら教えて下さい。
ちなみに２８００ディーゼルのショートです。
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/03/11 18:39 4/dFQZXK
AT限定だけど、発進時にタイヤ半回転分くらい動いてからアクセルを
踏むようにしてる。これだけでもけっこうよくなる。ディーゼルの黒煙も
ある程度おさえられておすすめ。
あと、INVECSはけっこうエンブレ効くから、アクセルオフでこれを多用
してる。車重が一番のネックだから、なるべくストップ＆ゴーを減らす
のが一番だよね。
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/03/11 23:00 Mwhc6nkY
>9
以前2.5Dのロング乗ってたんですが、
走行中に運転席下から異音がしてブレーキかけると鳴りやむトラブルがありました。
マフラーの取り付けが腐食してガタついていたのが原因でした。
寒冷地に住んでいると塩カルで腐食しやすいからね・・・。
役にはたたないかもしれませんが参考までに。
余談ですがそのロングエクシード、Ｈ４年式でシルバー＆グリーン３ウェイ２トーンでした。
解る人はこの色の組み合わせは本来存在しないことを知っていますよね（ｗ
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/03/12 01:03 8JB2N6Iq
この型のパジェロってセンターの吹き出し口の周りの内張が、
すぐ剥がれて浮き上がってくるよね・・・。設計ミスだねこりゃ。
最近は暖房にしてるのに、センターの吹き出し口の片方から冷風が出てくるし。
今度ディーラーでセットで直してもらおう・・・。
13:９
03/03/12 20:34 pajhMJTK
１１さん
ありがとうございます。
参考にします！！
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/03/12 21:42 whnUa+yA
国道走ってたらダンプから石が飛んできてフロントガラスにカキーンとヒットして
ヒビが入っちゃったんだけど、交換とリペアってどっちが安いんだろ。
自分でできるのかな？
あ、Ｖ46です。
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/03/12 23:54 ShWV3IEi
もちろんリペアの方が安いしかし場所割れ方によっては後から
ヒビが広がる可能性もある。あまり酷いヒビなら交換のほうが
いいだろうな。
16:14
03/03/13 18:47 tsHS5bsG
>>15
ありがとうございます。
症状としては、丁度バックミラーの裏側あたりにあります。
外から見ると米粒程度のクレーターにしか見えないのですが、内側から見ると
そのクレーターから放射上に直径2ｃｍ程度に広がってます。
恐らくぶつかった場所から内側に向かって広がるような感じかも。
交換しないともうダメポですかね・・・鬱
Ｖ46エクシードなんですけど、廃車の多いショートボディなんかと共通部品ですかね？
解体屋でも逝ってくるか・・・
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/03/14 11:47 5DvMLY9Z
3.5ショート/MT今年9年目のパジェ乗りです。
ここ2～3年はバイクに浮気中でちょっと可哀想なパジェロですが、
たまに乗る時はとても元気で、乗る度にこれ買ってよかったと思います。
もうちょっと遊んであげよっと。
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/03/15 10:28 kamr7AWY
age
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/03/16 01:19 t9nQ0rsW
a
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/03/17 12:50 ilA5vWIu
保守
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/03/18 23:01 CpTY7Psp
乗りたい・・・。
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/03/18 23:20 SsC/GDgO
V系よりもＬ系の方が耐久性高いのかな？
初代→２代目→３代目になるにつれてヤワになってる気がする。
やっぱクロカン車はメッキバンパーにラダーフレームだよね。
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/03/19 00:48 svlX3yAT
b
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/03/20 03:44 XNpWtL4J
↑
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/03/21 15:05 PiK/B+do
age
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/03/23 11:06 +08N6d/l
レッド③ダイヤモンド車はリコールばっか
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/03/23 21:59 HAhxALYA
盛り上がらないねぇ・・・。もはや過去の車か。
二代目は売れたと言ってもミーハー連中がこぞって買って
すぐに手放した例が多いだろうから、本当にこの型が好きな人は少ないんだろうな。
漏れのはショートＺＲ-ＡＴですが、この型が最高に好きだから壊れるまで乗りますよ。
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/03/24 00:16 UMpg5ON9
俺も乗りつづけてるんだけど、最近は排気が気になって・・・Ｖ46エクシード
やっぱディーゼルはもうダメポかなー・・・まだ５年は乗りたいんだけどな。
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/03/24 00:34 drhXzi2+
>28
エンジンオーバーホール＆マフラー交換しる！
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/03/25 23:09 XXUQTwTI
保全
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/03/26 14:06 QNgcD60m
中古買おうかどうしようか迷い中～
不具合多いそうで、心配。
あと燃費悪いのか…
32:8
03/03/26 23:35 oNwAo1Fd
おいらは５年と８ヶ月乗ってて特別なトラブル無いよ
燃費も２トン以上ある車で
ちょい乗り５Km/L~６Km/L高速では8Km/L
そんなに悪くないとおもふ。
33:31
03/03/27 00:01 WCba+x6d
>>32
レスありがとうございますだ～
出会いによるんでしょうが、トラブル無い方もいらっしゃるのですね
ちと安心。
中古は賭けだな…
新車買う金はないしなあ。
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/03/27 02:06 kDf9vxes
>>32
エンストも無いですか？
35:1です
03/03/27 04:55 CLUrunxp
>31
漏れも中古のＨ６年式ＺＲ買ったけど、エンジンは調子いいよ。エンストしたことないし。
燃費の悪さにはびっくりしたけど（ｗ
カタログ燃費で6.8Km/Lだから5Kmぐらいは走ると思ってたが、まさか3.5Kmとは・・・。
しかし先日、愛知～長野まで300Kmぐらい高速走ったら、9.5Km/L走った。
やはりチョイ乗りが燃費を悪くする一番の原因なのかな。
電装系の不具合、というか故障は多いね。
ヘッドランプウォッシャーが効かない、シートベルト警告灯が点かない、
キー抜き忘れ警告音が鳴らない、所々イルミネーション切れ等。
９年経ってる車だから仕方ないと言えば仕方ないが。
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/03/27 22:22 Vubdl2ZX
ＫＤ－Ｖ４６ＷＧ エクシード ロング
Ｈ7年10月 中古でＨ10年4月購入
購入時４５０００㌔走行
現在１８５０００㌔走行 毎日通勤に使用 往復約５０㌔
エンジンは今のところ調子はいい
ボディもガレージがあるためさび等なし
ガナドールマフラーに交換
エアクリ交換
現在までの故障
運転席パワーウインドウスイッチ スイッチ交換
グロープラグの配線が断線して、予熱しない プレート、配線交換
いずれも、タダで修理してくれました
パジェロ エボのＭＴがほしいいいい
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/03/28 15:21 ue7pFK5x
ほしい？
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/03/28 21:56 3aBJVhwG
懐かしアゲ！
漏れもＨ３式２．５ＤＴショートに乗ってたよ。
燃費が良かったので気軽に遠出が出来たな。
今は・・・・・、鬱
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/03/30 23:42 ER0Gxzq+
パジェロ好き集まれ！！
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/03/31 00:17 fNTbxp+2
あがってる！
パジェロ エボ ＭＴ です。
ちょい乗り６Ｋｍ/Ｌ切った事なし。
がまんの８０Ｋｍ/ｈでよーやく１０Ｋｍ/Ｌいくか いかないか。
車重とパワーを考えるとけっこー満足。
でも、廃屋値上がり イ・タ・イ
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/03/31 00:38 bwv1rsih
ところでこの車いつ発売するの？
実績は有るんだから、そろそろ良いんじゃないかな。
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/04/01 21:49 eNq8v52d
車検age
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/04/03 13:45 unZLax4n
↑
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/04/04 04:06 C+WShgNg
ところで3.5ZRってリミッターかかるまで速度出るの？
10年くらい前雑誌でそんなような記事をみたんだけど・・・。
自分が試した限りでは160Km/hが限界、てな感じですた。
といっても9年経ってる中古車なんで、140Km/h超えたあたりで車が震えだして怖くて止めましたが（ｗ
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/04/06 03:51 LUmI0Ztb
a
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/04/06 04:04 wqtEZNKE
>44
リミッターかどうか分かんないけど
１８０ｋ位出てるエボは見たことあるよ。
加速は兎も角、トップスピードはＳＵＶの中では速いなって印象だた。
レストア汁！
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/04/06 04:46 e8zciqjB
>>44
GDI化前のモデルは雑誌の実測で180km弱、リミッターまでは出なかったと記憶している。
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/04/06 05:10 LUmI0Ztb
>46、>47
レスさんくす。
やはり180Km/hくらいが限界か。
やっぱショックは換えないとダメかなー。
120超えたくらいで足がバタバタとしだしたし。
49:48
03/04/06 21:39 SgqsBaP5
ショックを換えたいと思ってるんだけど、お勧めってあります？
換えたら純正の３モード可変スイッチは効かなくなるんだろうなー。
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/04/07 00:17 dbOwtoTc
>>49
ﾗﾝﾁｮ9000
御期待の速度は出せないかもしれないけど。
10段階（だっけな？）調整できるぞ。
51:8
03/04/07 00:20 rgeh/row
GABなら純正の３モード可変スイッチつかえるよ
3.5ZR・notGDIの最高速の件だけど、ODオフで引っ張ればリミッター入った気がする。
52:48
03/04/08 01:28 571pdbQx
>50、>51
レスどうも。参考にします。
純正の３モード可変スイッチにこだわらずに
10段階も調整できる方が実用的かなぁ。走行中には変えられなくなるが（ｗ
ところで皆さんボディカラーは何？
漏れはショート標準色？のムーンライトブルーでつ。
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/04/10 07:35 WpNrJmsL
↑
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/04/10 19:20 b1LemEzk
旧型乗ってました。
ボロボロでした。
９０キロぐらいでガタガタいいだして、１１５キロ以上でませんでした。
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/04/10 21:26 KeXT8yV3
>>52
群青色。
あれはムーンライトブルーっていうのでしたか。
今頃知りますた。
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/04/10 23:33 5qGdO+HA
>55
URLﾘﾝｸ(sirius.mitsubishi-motors.co.jp)
一部乗ってない塗色もあるけど、ここをみると初代の頃の色の名前とか、
過去のパジェロのスペックがみれるよ。
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/04/11 02:04 BFWxi7w2
>>56
おお、これは面白い。
僕のもムーンライトブルー／ラガーディアンシルバーです。
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/04/13 10:28 9XhmracN
あげ
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/04/13 11:03 fuxNb3H/
>>56
見れえないよ。たすけてくれ
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/04/13 11:05 fuxNb3H/
すみません。見れました
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/04/14 12:07 JncvWG7e
盛り上がらんね
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/04/16 22:22 JaI55KA7
↑
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/04/16 22:24 JaI55KA7
バックドア工具のスパナがどっかにいってしまった。ショック。
64:山崎渉
03/04/17 14:47 JDK2jYjM
（＾＾）
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/04/17 23:08 ePGl5/fE
みんな4Hで走ってる？
漏れは普段は2Hで走って、高速では4Hにするようにしてるけど・・・。
でも、高速で4Hにするとノイズや振動が大きくなるから結局ずっと2Hで走っちゃうんだよね。
高速で無茶するときや雨が降ったときのみ4Hかな。
燃費に関しては2Hでも4Hでも大差ないような気がするんだけど、どうかな？
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/04/18 07:24 U6yf0/0W
>>65
えらく違う、って香具師と
大差なし、って香具師がいるね。
漏れは、大差なし。
えらく違うって香具師は、あまり
４H使ってなくてまだ奈良市状態じゃねぇのか？
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/04/18 08:21 EV1TSTp8
>>65
僕は逆に4Hしか使ってないです。
高速とか曲がる事が少ない時だけ2Hを使ってます。
でも、雨降ったら高速でも4H。
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/04/19 05:39 XUpA4eDw
昔、4Hと2Hの燃費の差は取るに足らない数字だ、ってな記事を読んだことがあったな。
P&Dマガジンだったかな。今でもこれは愛読書。
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/04/19 20:05 a0haL2JA
太いタイヤ入れてた時は
２H－４Hで差を感じたな。
４Hの方が安定感はあるよね
70:山崎渉
03/04/20 01:37 L59HxIRY
∧＿∧
（ ＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）
71:山崎渉
03/04/20 02:38 sfyDLZqf
∧＿∧
（ ＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/04/20 12:19 4in3bEME
ショートのリアシートって快適な広さですか？
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/04/20 14:59 FrV2qfH2
>72
大人二人なら快適な広さ。
ただし前の二人にシートを起こしてもらわないと足下は狭いが。
大人三人はかなりきつい。
リアシートの両サイドが盛り上がってるから両サイドの二人は身体が斜めになってしまう。
ショートは４人乗りと考えた方がいいよ。
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/04/20 16:05 j1w2uPzb
サンクス。
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/04/22 17:53 acpiLaRY
下取りで持って行かれました。
のってたときはいつも２Ｈで走ってたよ！
マット・工具等はすべて頂きました。
新しく乗る人ｽﾏﾝね。大事に頼みます。
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/04/22 22:16 TE0yAl2t
>75
折れの買ったパジェはバックドアのツールはあったけどジャッキがなかった！
インスペクションランプも無かったな。
でも中古で買うと無いことが多いってことはそれだけパジェロのツール類はいいってことかな。
実用にも十分耐えうるしね。
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/04/25 12:58 jxPitIBZ
↑
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/04/27 08:16 bK2d8/wK
落ちそうです
79:群馬人
03/04/29 00:25 BY+5pke2
V25ノーマルホイルで、どれくらい大きいタイアがはけるの？
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/04/30 22:06 Ita2Eszs
>79
同じV25でも前期型と後期型でホイールのインチが違うぞ。
前期型が15インチ、後期型が16インチ。
↓この二つのホイールは15インチで、
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
↓このホイールは16インチ。
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/02 12:56 +3GfusT6
1
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/04 10:36 pFv0ki4s
いままでセダンに乗っていて最近パジェロショートに乗り換えたのですが、
駐車する時とかにスペアタイアの下の辺りが見えないので小さい子供がいるんじゃないかと
怯えながら駐車していますが、みなさんはどうですか？
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/04 12:44 i4tnvTLm
>82
ミラーを付けるか、運を信じる（ｗ
でも、ほんとにこの車は後ろ見えないですね。
最近スモークを貼ったから余計に見えにくくなってしまった。
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/04 19:02 2ljnlp5l
＞８２
なれですかね～。
駐車する時、よ～く場所を確認してから入れるようにしています。
あと窓を開ければ、外の音が聴こえて多少、気休めになります。
最初は恐かったけど、最近はセダンの方が恐いかも。
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/04 21:11 +SgJ80Ho
>>82
一万円ぐらいでバックソナーを買って、つける。
加工は素人でも１時間もかける気でやれば充分。
これで他人様の子や我が子を煎餅にした時の事を
考えれば安いもの。
コツはユニットを車内に固定する時、付属の
粘着シートを使わず、マジックテープを用いる事。
こうすると剥がれ落ちが格段に減る。
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/06 20:36 AMfFL21j
純正の３モード可変スイッチ皆さんは普段何で走ってますか？
おいらはHです
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/06 22:28 XjC9lTPv
>86
折れもHで走ってるよ
昔はMで、高速走るときはHにしてたけど今は街乗りでもHかな。
でも最近ランチョのショックに交換しようか考えちう～
電調ではなくなっちゃうけど前後で独立して
足の柔らかさが変えられるのは魅力だしね。
88:86
03/05/06 22:59 8tbNYifj
それにしてもココは人少ないですな
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/06 23:02 XjC9lTPv
もっと盛り上がらないかな～。
二代目は仮にもパジェロシリーズで一番売れた（？）んだし。
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/07 21:58 76rEIUvp
ある程度の速度で運転中に少しの轍でもあるとハンドルが
取られてかなり左右にぶれてしまいます・・。
怖くていつもおもいっきり握りしめて運転しています。
そのせいで手の平の汗が半端ではありません・・。
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/08 13:18 I4b9Xj8M
>90さん
少しくらいならわかりますがかなりとなると・・・
今どれぐらい走ってます？
結構乗ってましたら、ピットマンアーム、アイドラアームの
ガタツキ点検をして見てください。
私のは98年式V26WG（V20,40系最終型）
で8.4万K
でアイドラアーム交換しましたよ。
ただし金額の方はかかるとおもいますが
(私のはＤらーの方でクレーム扱いにしてくれたので助かりましたが)。
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/08 16:40 XcCYafbV
>>91
ちなみに94年式Y-V26WGで11.2万Kです。ここ数年特にひどくなってきている
ようなのでピットマンアーム、アイドラアーム点検して見ようと思います。
ご親切にありがとうございます。
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/09 00:06 OwbbKdeC
H6年式V25Wに乗ってるんですけど、
アイドリング時にエンジンの回転数が落ち着きません。
普段（暖気終了後）は250～500回転のあたりなんですが、
1000回転まで上がったり200回転まで落ちたりを繰り返します。
エンストまではいかないけどかなり不安・・・。
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/09 00:57 A3b26vHn
>>90
単純にタイヤの空気圧でなる事もあるよ
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/09 01:43 YfSbHqj4
>>93
エアコンが動作してるってオチじゃないよね
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/09 09:30 4aHBeHRy
>95
エアコン切っててもなります。
その症状が出るときと出ないときがあるから
なかなかディーラーにも症状を確認してもらえないんですよねー。
どういう条件が揃うと症状が出るかはまだ不明です。
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/09 15:52 gK+R1gfc
もうすぐ１２万キロです。
オイル漏れが気になるな
シリンダーヘッドからだと思うが駐車場所にオイルの染み！
これ直すと高いのかな？
４Ｍ４０なんだけど･･･
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/10 00:37 Ro/79lbx
>97さん
見れないので詳しくは解りませんが
私の場合はＥｇ上部（ロッカーカバー）からの漏れがあった（少量でしたが）ので
初回車検時（2年前）にパッキン交換しました。
明細に書いてるやつは
ガスケット ロッカ 940円
工賃としては
ロッカーカバーパッキン取替 2500円（ここは地域によって差あり）
その時一緒にシリンダーヘッドシールも交換した模様
（とゆうのもこの分の部品代はあるが工賃が明細にないので？）
ちなみに
シール シリンダ へ ×２ 120円×２
でした。それ以後今まで漏れはなしです。
12万Ｋとなると替えてなければ
そろそろオルタが逝くころですよ（ＤらーＳびすの方がそう言ってましたよ）。
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/12 13:00 PuPQ1saG
4D56
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/14 22:55 oQnn3KUL
age
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/17 00:04 46DnHUuy
4M40
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/17 16:19 jJx7l0uq
6G74
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/17 16:24 1aUJo18D
4D55
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/17 22:55 NKPl4QCK
6G72
G63B
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/18 03:33 g8y+yi78
6G75
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/19 00:02 JSt5oOfV
4G64
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/19 00:19 pwaMazKe
4M40=ディーゼル2800インタークーラーターボ
6G74=ガソリンV6DOHC3500
しかわからん。
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/19 01:12 JSt5oOfV
4D55=2.3Lターボディーゼル 初代パジェロに搭載
4D56=2.5L（インタークーラー）ターボディーゼル 初代中期、２代目初期に搭載
6G72=3.0LV6ガソリン ３代目にも搭載されてるよ
6G75=3.8LV6ガソリン 国内モデルにはなく、北米仕様にのみ設定されている。マニアック。
G63B=2.0Lガソリン 初代パジェロ初期に搭載
4G64=2.4Lガソリン ２代目パジェロ中期～後期に設定された「ルーキー」に搭載
こんなもんですか？
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/19 01:55 pwaMazKe
>>108
すげ。
勉強になりますた。
大体の予想はついても6G75ってのは初耳っす。
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/19 16:38 zMDHdkfC
グレードの見分け方を教えて欲しいのですが
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/19 17:58 v8JmVUCI
>110
２代目デビュー当時のモデルで、オプション装着や改造等をしてない場合、
◆ショート
ワイドボディーなら
VR、XR-Ⅱ、XR-Ⅰに絞られる。
VRとXR系の見分け方はＶ６かディーゼルかを見れば一目瞭然。
XR-ⅡとXR-Ⅰの見分け方は、
①ヘッドランプウォッシャーの有無（有る方がXR-Ⅱね）
②フロントシートのヘッドレストの形状（XR-Ⅱはシースルータイプ、XR-Ⅰは普通の枕タイプ）
標準ボディーだったら
XP、XG、XLバン、XEバン。
XPはドアモールが付いていたり、バンパーがカラーだからすぐ判る。
XGはバンパーが黒（中央部分はメッキ）で、５ナンバー。
XLバンは４ナンバーでインタークーラーターボディーゼル。
XEバンは４ナンバーでターボディーゼル。
・・・疲れた。ロングはまた次の機会に（ｗ
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/19 18:12 zMDHdkfC
>>111さん
サンクス
私のはXR-Ⅱでした
本当に感謝感謝
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/21 12:56 i6sFtFn+
チキショー！
昨日なんだけど、ドアを開ける内部の取っ手？
これのメッキが割れて剥がれかけてて、開けた瞬間に皮膚がスッと裂けて出血だよ。
頭にきた！
パジェロ好きで乗ってるけど、こういう時には三菱であることに激しく腹が立つ！
指先の傷って痛いんだよ。
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/21 13:14 1ZTAuVKE
>>111
Ｊトップも仲間に入れて～。
115:111
03/05/21 22:01 o+/VJeVg
>114
Jトップなら見ればすぐ判るかと・・・（ｗ
では、
ショートで幌が付いてたらＪトップ。ＪトップでディーゼルエンジンならXS、Ｖ６ならVS。
幌が付いててワイドボディだったらZSもしくは特別仕様車「GAGA」
を付け加えといてください（ｗ
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/22 15:46 mvsvf3oz
>>111
ありが㌧（ｗ
もとＪトップＸＳ糊でした。
平成４年式を新車からついこの間まで乗ってましたが、
ディーゼル規制のこともあり友人に譲りました。
１０万円で。
途中、クラッチオイル漏れ、エアコン故障等
ありましたが、いい車だったよー。
燃費は８～１２キロだったです。
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/23 18:37 0HTeABjK
4M40=ディーゼル2800インタークーラーターボ
って馬力とトルクいくつか覚えている人います？
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/23 18:49 5vMweUSe
たぶん１２５馬力。
３５トルク。
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/23 22:40 ERtmh8Iu
2000回転くらいでトルクが最大になる気がしたんだが
MTの場合はこの付近でシフトアップした方が良いってこと？
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/23 23:51 RPhAs5FA
>117
はいこれね。
初期、中期
125ＰＳ(4000rpm)
30,0kg/m(2000rpm)
後期（96,7以降）
140ps(4000rpm)
32,0kg/m(2000rpm)
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/24 00:19 bTLeQPnb
140PSのバージョンと125PSのバージョンって体感的に違います？
誰か乗り比べたことある人レポしてちょ。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/24 00:30 xMymQ750
URLﾘﾝｸ(www.medianetjapan.com)
売上アップ、利益アップの支援サービス
123:117
03/05/26 08:52 SNlgRySg
>>118
>>120
ありがとう。
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/26 09:11 XIJRXmHp
>>121
後期は馬力と一緒に車重も上がっているから
ほとんど代わらないと思う
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/27 08:17 bqd2Gr81
>>124
あれ以上重たくなっているのですか？
126:山崎渉
03/05/28 12:07 v4O6WwqK
∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎―◎ 山崎渉
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/28 20:07 7MZsdKZ3
H6年4M40に乗っているのですがタイミングベルト交換は
大体どのくらいの費用が必要なのか教えてください。
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/28 23:08 J5D118Sj
>127
4M40はタイミングベルトじゃなくてチェーン駆動だから交換の必要はないよ。
でもタイミングチェーンが切れたって話は聞いたことあるけど・・・。
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/29 00:21 CC0JQeDc
>>128
タイミングベルトは無かったんですか、知りませんでした。
知り合いから譲ってもらい今走行18万kmなんでそろそろ交換の時期かなと
思っていたので・・・
130:
03/05/29 21:47 IzCavL2O
age
131:山猫海苔
03/05/30 00:29 o2jfpDjs
漏れはV55海苔でしたけど書いて良いですか？
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/30 23:19 kkWptOM6
歓迎いたす！
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/05/31 10:17 mG1g8f2g
4Ｍ40ってタイミングベルト思いっきり大小２本もあると思うのだが・・・
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/06/01 07:13 H/GmC/LZ
３連メーターのカバーってどうやって外すのでしょうか？
傾斜計のオイルが漏れてるのですが・・。
135:山猫海苔
03/06/01 14:48 4zM5nPme
>>132
ありがとうです。
ちなみにV55の前はV26海苔ですた。
初回の車検前に90000キロ走ってしまった奇特な香具師です（ｗ
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/06/01 21:15 IMcTMIYY
4年式のV43乗ってます。ヘッドガスケットを換えなきゃならないんですが、
ディーラーで28万って言われました。そんなもんなんですかねぇ？
137:DAG
03/06/02 01:34 34QJWrv5
パジェロ３５００ショート（Ｖ２５Ｗ）を中古にて購入いたしました。
フォグランプを増設したいと考えているのですが（現在は補助ランプ無しです）
エンジンルームからキャビンにハーネスを引き込む方法がわかりません。
どなたか簡単にハーネスを引き込む方法をご存知でしたらご教授ください。
138:6G74 ◆GcCmhnZzNc
03/06/02 04:08 que/j31G
>134
３連メーターのフードを外すには、フード両端にポッチがありますよね？
それがビスのカバーになっているのでそれを外すとビスの頭が出てくるので
回せばフードははずれます。
しかしビスのカバーは相当きっちりはまっているのでなかなかはずれないと思います。
ちなみに傾斜計のオイルが漏れていたらその傾斜計はご臨終です。
新しい物と取り替えるしかないと思います。新品で12000円くらいしますが・・・。
139:8
03/06/02 23:09 4doNsaue
>>137
ディーラーに行って純正のスイッチを買うべし。
インパネの右上の目倉豚がフォグスイッチが入る穴です。
純正のハーネスがヘットライトの裏に来てるのでそこから配線すると吉
ハイワッテージでリレーを組む場合も同じ所から＋を拾ってやればOK
値段は￥1000位だったかな？失念すまそ
140:DAG
03/06/04 00:38 pdMA0+8F
>>8
サンクスです
今週末にでもディーラーでスイッチ買ってきます。
また事後報告いたします。
ありがとさんでした
141:134
03/06/04 00:47 ODyx958/
>>138
ありがとうございます。給料が入ったら
交換しようと思います。今、金欠なので・・。
142:6G74 ◆GcCmhnZzNc
03/06/04 04:48 QL0S68Xy
>141
私も交換しましたよ。
新品では無いですがかなり程度の良い物を中古で入手しますた。
古い物はかなり色褪せが進んでいたことが判明。
あと、最近は高度（気圧）計が不調。
夜と昼で二目盛り分くらい違うんですけど（ｗ
昼→0M 夜→200M ってな感じです。
台風が来てるときには本当の高度より高い位置を指しますけどね、
普通の日でもこれだけ差があるのはやはり故障かな？
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/06/05 10:15 xZX/hjCg
>>129
タイミングチェーンを今すぐ交換せよ！！
チェーンだって切れるよ。実際、俺は去年の春に走行中に切れてしまい、
エンジン本体載せ換えて50万近くの出費。走行距離は17万だった。
カラカラっていう異音を放っておいたのがまずかった。エンジン停止して
冷や汗かいたよ。
でも、94年に新車で買ったショートXR-1とももうすぐお別れ。18.5万走行。
車検で部品交換等で30万かかると言われ買い替えを決意。次車はモビリオスパイク。
でもパジェロは一言では言えないくらいいい車だった。当りだったのか故障も17万キロ
まで無かったし。あと、塗装はタフだったね。手入れは余りして無いけど今でもピカピカ。
みなさん、大事に乗ってくださいね。
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/06/05 23:17 bFP98R/f
岐阜のパジェロ製造ではいまだに生産しているらしいよ。ただし輸出用だが。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/06/05 23:35 gxnAlwnG
そしたら当分の間の部品供給は大丈夫だね。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/06/07 19:56 dBAwjkjM
三菱の携帯のCMで横滑りしてるね
ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃもｗ
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/06/07 23:21 HIFrpfK7
>>113
俺もそれで手切ったよ、結構痛かった。
三菱にそのことを言ったらドアの取っ手の部分全部タダで交換してくれたよ。
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/06/08 15:21 q+QPf+yN
今Ｖ４６エクシードロング・ディーゼルに乗ってまつ
Ｈ７年新車で購入以来現在走行距離１８万㌔でつ
例のディーゼル・排ガス規制であと３年しか乗れません
大変気に入っている車なので手放したくないのですが
ディーゼルからガソリンエンジンに乗せ変え可能ですか？
可能なら費用はどれ位でしょうか？新車買うよりは安いですか？
あと皆さんは何か規制対策してますか？住民票変えたり名義変更
も考えましたが保険の問題もあるし
149:V26Ｈ７年乗り
03/06/08 21:42 yNFZInc6
デーラーで、それまでには対策部品が出る筈だって言ってた。
ソースが有るわけじゃないので、安心は出来んが。
値段もエンジン乗せ替えるよりは安いのでは？イヤ、これも
確証が有る訳ではない。
でも未だ３年も有るんだし、慌てるのは早いんじゃない？
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/06/08 23:32 q+QPf+yN
ディラーに聞いたら対策部品は部品メーカーが申請しているらしいが国土交通省
が許可するかどうか考え中との事。また仮に出来ても非常に高価な物になるらしい。
メーカーも対策を考えているらしいが世間やマスコミのディーゼルバッシングがあるので
大々的に開発やりにくいらしい。また今回規制クリアーしてもまたさらに規制されたら
いたちごっこで開発費の回収も出来ないとかでメーカーにすればリスクが大き過ぎるらしい
すでにトヨタは国内向けのディーゼルの開発をやめたらしい。
やっぱガソリンエンジンに乗せ替えですかね
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/06/09 23:29 7xqxucYe
age
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/06/10 00:57 eC0OGmGi
2DINサイズのパネルは幾らくらいする？
現在1DIN+1DINのオーディオ装着中。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/06/10 01:08 IjxShHfX
岐阜のパジェロ製造で造ったＶ４０系、ほんとにたまに車載車に積んで輸出されてるよ
何処向けか分からないけど？
家のそば、黄金陸橋をパジェロ積んで名古屋港に向けてよく走ってるけど、いろんな国向けで
若干仕様が違ってるのがおもしろい
何処の国か知らんけど、ベンツのボンネットについてる、オーナーマークみたいに
スリーダイヤのマークが付いてるのには笑った・・・
日本では製造終了したチャレンジャー（パジェロスポーツ・モンテロスポーツ）も
まだまだ現役、いっぱい名古屋港に向けて輸出されてます。
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/06/10 02:03 U+FFnkCP
パジェロに乗った後に別の車を運転するとブレーキを
強く踏みすぎて車がガックンガックンなるのは・・
僕だけですか・・。
155:6G74 ◆GcCmhnZzNc
03/06/10 04:28 v3204OzF
>152
1100円くらいだったような・・・。
ただし、初期と後期ではエアコンパネル部の形状が違うようで、
取り付け出来ませんでした。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/06/11 15:00 jbx77XVs
ディーゼルからガソリンにエンジン載せ替えたヤシいる？
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/06/11 22:47 dJclcm0K
2.4ルーキーに乗ってるヤシいる？
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/06/12 01:27 AA5gNWR1
Ｖ40系ってだいたい何万キロくらいまで走りますか？
159:山猫海苔
03/06/12 19:41 eobkoFE7
>>157
漏れの妹がルーキー海苔です。
しかもブリフェンモデルのMTです。
160:6G74 ◆GcCmhnZzNc
03/06/12 21:30 RBWXzeLL
>158
この前ヤフオクで３０万キロ走ってる３０００ｃｃスーパーエクシードを見ましたよ。
当たりはずれはあるだろうけど
こまめにメンテをしてあげれば２０万キロはいけるんじゃないですか？
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/06/13 23:03 8g/GP2DU
ディーゼル車の規制はどうなんですか？素人質問ですみませんが、私の知識では乗用車は規制対象外の認識ですが、前スレでは３年後にダメと言う書き込みですが･･･。
誰か詳しい人、すみませんが教えて下さい。お願いします。
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/06/14 01:18 yTahuXvU
>>159
2.8ディーゼルよりｲｲ?
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/06/14 02:02 YUMzjtmf
≫１６１
ディーゼル規制は確か新車登録してから１０年間しか乗れない（３大都市圏の規制地域）
１０年越えると車検に通らない。もち乗用車もでつ
漏れのＶ４０（４ｍ４０）は１８万㌔走ってますがメンテ次第でしょう
確かに当たりハズレが多いようですが・・・
ただ１０万㌔超えるとあっちこっちに不具合が出てくるのは確か
漏れのは１４万㌔あたりでガスケット交換、１６万㌔でオイル漏れ、１７万㌔で
冷却水漏れトラブルが出てきた。まぁ走り方にもよるが高速で爆走（１４０㌔以上）
する機会の多いヤシはガスケット、オイル、冷却水漏れが多発すると思う
ディーゼルはあまり高回転（４０００オーバー）したらダメっぽい
あとブレーキも大体４万㌔毎にパットかローター替える羽目になる
漏れは乗れなくなるまでに２０万㌔目指してがんがるＺＯ
164:山猫海苔
03/06/14 02:41 TmQ0lsln
>>162
2.8ディーゼルの後期型の方が（･∀･）ｲｲ!
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/06/14 13:00 8AJxaQhk
>163
我慢強いね。
漏れはウオーターポンプ→ウオータージャケットの栓と冷却水関連の
故障が頻発して乗り換えた。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/06/15 07:10 pSkV+eJf
パジェロに限らず三菱車は当たりハズレが大きいからなぁー
167:山猫海苔
03/06/17 03:30 jFhVc5R2
漏れはV26、V55と所有したが２台とも快調に動いてくれますた。
もちろん現在のV78もノートラブル。
168:6G74 ◆GcCmhnZzNc
03/06/18 19:11 cjiNZyXO
>161
URLﾘﾝｸ(www.mitsubishi-motors.co.jp)
ここを見ましょう。詳しく載ってますよ。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/06/20 13:33 H7pNmaha
age
170:ドア閉めキズ？
03/06/22 23:09 1Enth66e
先代（Ｖ型）パジェロロングに乗ってますが、ドア閉めキズ？が付いてます。
何と言いますか、ちょっと説明しずらいのですが。
リヤドアとフロントドアを同時に開けていて、その状態でフロントドアを先にバタンと閉めると、
【フロントドアの端とりヤドアの端がぶつかって傷が付きます。】
特にリヤドアのガーニッシュ部分は黒くすじ状の傷が付いてしまってけっこう目立ちます。
自分も気になって、駐車場などで同じ型の車を見かけると、やはりほとんどの車に全く同じ傷が付いてました！
これを防ぐには、フロントドアより先にリヤドアを閉めるしか方法がないのですが、
どなたかディーラーなどで対策とかされた方はいますか？
それとも４ドア車では、パジェロにかぎらずにあるんですかねぇ？
皆さん、どー思われますか？
171:6G74 ◆GcCmhnZzNc
03/06/23 05:19 OV+HH7K9
>170
ウチのロングはなりませんでしたが、いかにも三菱らしい設計の甘さですね（ｗ
多分、ドアの取り付け位置やドアガーニッシュの微妙な位置の差によって、
傷が付くパジェロとそうならないパジェロがあると思われます。
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/06/24 02:50 1SxpLrH3
パジェロの後継車は何に乗り換えますか？
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/06/24 02:55 jVHoZ7d9
>>172
もう何年もパジェロエボリューションⅡ待ち望んでいます
174:元ロング海苔
03/06/24 03:11 31+noW3t
>>172
何があるかね・・・現行はでかすぎ、
でも雪国に住んでるから一定以上の悪路の性能は欲しい・・・
エスクードくらいしか候補がﾈｪﾖ。
今はCR-Vに乗ってるけど、正直失敗（ｗ
175:6G74 ◆GcCmhnZzNc
03/06/24 12:45 Dphp+Rvq
>174
そんな貴方にパジェロイオ。
176:山猫海苔
03/06/24 18:17 GpYvZgVh
あんなインチキ四駆にお海苔ですか（ｗ
177:6G74 ◆GcCmhnZzNc
03/06/25 03:16 3PesukLh
>176
あれ、イマイチだったかな。それは失礼。
ちなみに私はもちろんパジェロ海苔。非GDIのＺＲ。
ジムニーやランクル70海苔から言わせれば
パジェロも似非四駆とか言われてしまいそうですがね（ｗ
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/06/25 06:14 HpjJ16LT
>>174
雪国でもデュアルポンプ4駆買う人いるんだｗ
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/06/25 12:24 8nH4Qcuo
でも、雪国での必要要素とジムニー・ラン来る乗りの求める走破性ってベクトルが違うんじゃないかと
いくら擬似四区と言われても、自分の地域でうまく乗れればそれで良いのでは
でないとセダン四区とかワゴン四区は北国で使えない車になってしまう
そういういみではパジェロイオやジュニアでも良いんじゃないかと
さすがにＣＲ-Ｖは違うかもしれんが・・・
180:山猫海苔
03/06/25 12:26 wWBEsQps
>>177
「前輪が滑ったら四駆になる」ホンダの営業マンが開口一番出たコメントです。
聞こえは良いのだが・・・滑ってからじゃ遅いのよね（ｗ
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/06/25 12:39 HhSFDJr4
>>179
ここで言ってる擬似四駆というのは車体のことではなくて駆動系の話。
擬似四駆＝デュアルポンプ4駆
182:山猫海苔
03/06/25 19:52 8Var71hr
>>181
しかも定速巡航に入るとFFになるらしい（ｗ
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/06/25 23:57 M9hGYE9j
V23Cでつ。今日コンピューターが
あぼーんしますた....鬱
184:山猫海苔
03/06/26 00:01 23boMKda
4M40が搭載された最終型のJ-TOPってV26Cになるのかな？？？
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/06/26 12:57 Omki+TgC
>184
そうでつ
186:山猫海苔
03/06/26 18:55 0Qq9GYQV
>>185
乗ってる人いないっすかね？4M40搭載のJ-TOP
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/06/26 19:07 GMb6QE/t
2代目パジェロは軟弱とよく言われたが、今、よーく見ると
やはりヘヴィデューティ4駆なんだなって思う。細部の造りとかね。
前足のせいでそう言われてたのだろうけど、ライトクロカンとは全く
違うし、言われるほど軟弱じゃないと思う。
188:山猫海苔
03/06/27 00:25 ZakZ0vU6
>>188
そうだね。
漏れも２代目を２台（いずれもショート）所有してたが同感。
前足は確かにオフローダーには“短足”呼ばわりされたけど
ランクル１００の前足も２代目パジェロと同じになりますたし。
189:山猫海苔
03/06/27 00:26 ZakZ0vU6
あ・・・188って漏れじゃん・・・
訂正、>>187です。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/06/28 22:25 Q/yy3a8Z
↑
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/01 13:41 nnOeTEjY
age
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/02 14:12 CiTuYKhX
小生も中古で一つ前のディーゼルショートパジェロ
買おうと思うんですが、何かアドバイスありますか？
また町乗りオンリーなんですが、お勧めなタイヤありますか？
193:山猫海苔
03/07/02 19:52 J+RHv+Xn
>>192
ディーゼル買うなら2800ccの後期型が（・∀・）ｲｲ!
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/02 20:42 zniv0/c4
>>192
間違っても4D56は買うなよ。
タイヤだけど、俺の場合はBFグッドリッチのオールテレーンだけど
サイズは純正の265/70R15に対して30X 9.50R15を履いてる。これは
外径は純正と同じで幅は少し少ない240mmだ。純正のホイルにもぴったり
はまる。あ、あくまで15インチ装着モデルの話としてだよ。純正タイヤだと
ぼてっとしてたけど、細身にして引き締まったよ。走行性にも悪影響はないね。
あと、三菱のディーゼルは経年劣化による黒煙増加が激しいから覚悟しといた
方がいいよ。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/03 13:24 uiOI78Kp
NEXEN TIREって知ってますか？
韓国メーカーらしいのですが、このメーカーの265/70R15の
タイヤってどうなんでしょうかね？
1本6500円なんで惹かれてるんですが、性能に問題ありかな？
196:V26Ｈ７年乗り
03/07/03 22:14 hwhgGBOK
>>195
知らない・・・けど、タイヤをケチるのはおすすめできない。
その後、長～いことそのタイヤと付き合ってく事を考えるとね。
一方、本当のタイヤの製造原価を知ってしまうと・・・。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/03 22:44 koqvuwXz
車齢１０年 走行距離197000kmのV46WG 2800DT
ハンドルの遊びが大きくなってきたんで
本日、タイロッドエンド・ピットマンアーム・アイドラアームを
交換しました。
部品代は約\30000 工賃はDIYだから\0
追加工具代としてギヤプーラーと
タイロッドエンドセパレータ購入で約\4000
ピットマンアームをギヤBOXから外すのに一苦労。
ギヤプーラがひん曲がるくらい締めても外れず、
結局、アームをグラインダーで一部切断して取り外しました。
んで、ハンドルの遊びですが、
だいぶマシになったけどいまいち直らず。
ギヤBOXか、ステアリングシャフトのジョイントが原因か？
作業中、家族中から「早く乗り換えろ」コールが悲しかった・・・。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/04 23:42 Cd3wgsep
ウンナンにでてたのでage
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/07 00:08 qqH0iRUI
↑
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/07 04:46 9W7v186c
200
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/08 02:36 rpU2lRxb
大パジェ・ｵﾅｰはイオやＪｒよりもオサーン層が多いから2ちゃんではカキコも少ない・・・？
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/09 07:34 enPbXJlM
保守
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/09 23:48 ox07/Jor
ジムニー
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/10 21:21 93dDHxQw
>201
ただ単にめんどくさいだけでは。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/11 01:19 A3kNeTBF
運転席からキシキシと音がするんですが、これは直らないんですか？
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/11 01:39 U8OOJDOh
知るかｗ
207:山猫海苔
03/07/12 18:32 YWrTFxjj
運転席ではなく、フレームとボディの軋みでは？
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/12 18:34 8kFXbwrA
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209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/12 21:30 /tDN2xKi
運転席からです、押すとキシキシなるんで
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/12 22:00 g/c/UKH4
平成4年式の2.5DTのマニュアルで１２km/L位ですた。
平成9年式の3.5GDIのATで6.5km/L位です。
ナゼか両車とも、ハンドルのセンターが狂ってる気がします。
三菱のディーラーでは「異常ナッシング」と言われたんだけどね。
アライメントの異常でもないそーなー。
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/12 23:44 Jk1AOS43
>209
初期の頃の運転席のシートってたしかサスペンションシートじゃなかったか？
それなら稼動部分の油切れじゃねえのか
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/13 01:58 Yaeh4AzP
乗ってるのは4M40です。シートの背もたれの両脇の盛り上がってる？部分押すと
キシキシとなるんです
213:6G74 ◆GcCmhnZzNc
03/07/13 02:49 ea6JPuPr
>212
グレードは何ですか？ＸＧ？
サイドサポート機能付きのシートならそれの可能性がありますね。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/13 02:58 yLTklCmz
>>205
修理に出したの？
生き物じゃないんだから自然には治らんよ
215:ほわいとぱへろ
03/07/13 07:40 Z1Upsl/G
うちのは助手席のシートベルトがキュッキュッと鳴くよ
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/13 11:43 C/NJQ+dg
XR-Ⅱです。修理には出してないです。
最近友人に指摘され急に気になるようになってしまいました。
217:山猫海苔
03/07/13 12:47 uO99vhdB
そうそう、気になったらディーラーに相談すべし！
218:三菱ニューパジェロ感想の520
03/07/14 17:57 by8L35PV
>>217
あ、山猫海苔さん発見。
219:山猫海苔
03/07/14 18:10 EOyuRhz6
>>218
山猫海苔ですがなにか？
220:山崎 渉
03/07/15 11:00 NmISjrt1
__∧＿∧_
|（ ＾＾ ）| ＜寝るぽ（＾＾）
|＼⌒⌒⌒＼
＼ |⌒⌒⌒~| 山崎渉
~￣￣￣￣
221:山崎 渉
03/07/15 13:29 XVf/lqZj
__∧＿∧_
|（ ＾＾ ）| ＜寝るぽ（＾＾）
|＼⌒⌒⌒＼
＼ |⌒⌒⌒~| 山崎渉
~￣￣￣￣
222:197
03/07/15 15:23 +IGH7AIn
197です。
本日、パワステギヤボックス交換しました。
おかげでフィーリング復活しました。新車並み？
諸費用
パワステギヤボックス
（通販送料込み・リビルト・コア下取有 \26250）
パワステフルード \1155
工賃 \0 （DIY）
この不具合に\60000近く注ぎ込んだんで
まだまだ乗らなくては。
目標３０万キロ。
223:6G74 ◆GcCmhnZzNc
03/07/17 17:54 ix2W63I+
>216
XR-Ⅱならサイドサポート機能付きのシートだからそれが原因じゃないですかね？
シートバックの両端なら、ちょうどその機構がある部分だし。
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/20 22:35 VgaDM9am
a
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/21 03:21 EP2/0jYc
ヒューズには異常無いのにATや4WDのランプが一つまた一つと
点かなくなって、メーター周りがかなり寂しくなってきた・・
今のところ支障ないけど・・・
226:197
03/07/21 07:24 NKRjmxXU
>225
単なるバルブの球切れでしょう。
一個\200くらいだったと思います。
自分でも交換できるでしょう。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/22 11:56 im3v7D5J
アーシング試してみた方いませんか？
何か悪影響でてる方いたらどんな感じか教えてください
夏になってエアコンをつけるようになって気付いたんだけど、
去年と比べてかなり遅く(弱く)&燃費悪く(約８→６km/l～ＡＣオン時)なった感じが・・・
去年秋にアーシングしたときは少しパワーアップした感じがしたんだけど・・・
V44WGのH5年式145000㌔に乗ってます
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/23 01:28 bd1guoA6
エアコンつけてんだからしょうがないのでは？
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/23 09:31 6nKnmiq3
228>
ちがくて、今年の夏ＡＣつけるようになって去年のＡＣつけてる頃より
遅くなった感じに気付いたということなんです
それで、もしかしてアーシングの悪影響かなーって思ったんでご相談なんです
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/23 22:42 NdjgLi1R
純正の３モード可変スイッチS,M,H乗ってて違い解る？
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/23 23:03 JRQhKZMO
判るよ。でもいつもHで乗ってるから、
Sにすると揺れがすごい。だからSは使わない。
純正よりは社外の方がいいけどね。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/23 23:36 hQVS6b+i
ていうか、あれだけロールとはね返りに差があるのに違いが解るってアンタ・・・
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/23 23:42 crePh1sm
クリープで動いている時にピッチングを誘発させるよう意識してブレーキの
オン、オフを繰り返してみてよ。
SとHではピッチングの発生量が全然違うから。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/24 17:03 67/qg9Nh
最近まで2代目パジェロに乗ってました。
大事な相棒でした。今はホンダ車です。これはこれで満足してますが、
道を選ばなければならなくなったのは正直寂しい気もします。でも、
3ダイアモンド車に乗ることはないでしょう・・・。さようなら。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/24 17:11 67/qg9Nh
追記
荒れた林道など走るのが好きでしたが、クロカン車としての
性能が発揮できる走行をもっとすればよかったのが悔やまれます。
普段はオンロードだけでしたが、クロカン走行した時、愛車は嬉しそうでした。
また、パジェロのオフ性能が意外と高かったのは驚きでした。
雑誌等ではオフの評価は低かったですけどね。
236:４Ｍ４０
03/07/25 17:58 4h+eiz1j
１２万キロ
不具合内容
エンジンオイル漏れ シリンダーヘッドからドロドロ
シートがギシギシ 最近になって音が出えるようになった
右ウインカーが硬い 押し込むような感じになる
次の車検までは乗るよ
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/25 18:26 PkerCe4M
不具合内容自分の4M40とまったく同じ状態ですよ。
オイル漏れの位置なんですが、エンジンオイルを入れる場所の
奥の方から染みでてる感じなんですが、どこが悪いんでしょう？
今18万キロ、今年の12月に車検があるんだが、どうしようかな。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/27 18:04 jvUZCtQY
↑
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/29 16:56 KEXVb3zH
235がオフの話をしても全く反応なしか。
まあ、パジェロならそんなもんか。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/30 14:05 Hl3d0oLz
オーディオを１DIN→２DINに交換したときに一番外側の木目調（素材はプラスチックかと。）
のフレームの真ん中を２DINがはいる様中央を切ったんですけど、今回１DINに戻したいと
思うのですがこのフレームの値段知りませんか？あとスピーカ交換時にFドアの固定ピンを破損してしまったので購入したいのですが、このピンの値段分かる方見えますか？
ディ-ラにてしか購入できないのですかね？詳細分かる方ご教授願います。
当方H６式、エクシード１（皮でない方）、２．８ディ-ゼルのりです。
長文すいません。
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/30 19:58 DfaGUrcl
何のためにパジェロなんか乗ってんの？必要ないだろ？？
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/30 23:25 AAbEy+aJ
>>241
ぱじぇろが好きだからさ・・・
他に理由なんかない・・・
243:6G74 ◆GcCmhnZzNc
03/07/31 00:22 TlFdnPMm
>235
やっぱクロカン車でないと入っていけない場所に行くと
パジェロに乗っていて良かったって思いますよね。
でもオフロードを一度も走ることなく廃車になるパジェロがほとんどなんでしょうね。
雑誌とかではパジェロの走破性はイマイチ、とか言われていますが、自分はそんなこと無いと思います。
フルノーマルでかなり無茶している人もいるようですし（ｗ
>240
フレームは1200円くらいですよ。
１DINのほうが1200円だったので・・・。
ピンは解りません、ごめんなさい。ディーラーに行けば購入出来るはずです。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/31 07:57 TIgwIx3Z
>243
レス有難う御座います。僕も稀にですがオフ走りますよ。
ただ雑誌にあるような激しいオフでは有りませんが。
私的にはオフでのパワースライドのコントロールが結構面白いって
思いましたね。
改め有難う御座います。
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/31 08:04 iWbK6oVw
>>239
オフといってもピンからキリまであるから235の発言だけじゃ反応できんのよ
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/07/31 23:56 A6zp8lxj
砂浜でドリフトしても転びませんか？
247:山崎 渉
03/08/02 01:46 Uy3Oi+GM
（＾＾）
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/03 12:11 MrbSiPlq
|////| ∧＿∧ |////| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|////|（・∀・ ） |////| ＜ あれー？なんで沈んでるのぉ？
|////|（[0)]]⊂). |////| ウイ～ン＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/04 18:12 JWb4xZ4A
うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/05 23:20 u5IG3vWb
|////| ∧＿∧ |////| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|////|（・∀・ ） |////| ＜ あれー？またなんで沈んでるのぉ？
|////|（[0)]]⊂). |////| ウイ～ン＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/08 11:27 QpxB1GI8
up
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/10 22:44 b5XeO37G
v
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/11 00:19 Olg1xSZo
ヤター。ついにエクシードリミテッド購入しますた。
エクセーヌシートが気持ちイイ！
ってまだ納車してないんだけどね・・・。
新型も迷ったけど、やっぱり丸々とした新型より
ブリスターフェンダーで角々してるV45のほうが
漏れは好きです。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/11 07:46 fLlRZpcp
今度タイヤ替えようと思っているのですが、お勧めのタイヤってありますか？
ヤフオクの業者のタイヤ安いと思うんですがどうなんでしょう？
基本的には街乗りです。
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/14 21:04 Y49qeDI4
age
256:山崎 渉
03/08/15 14:32 tdiuNcxP
(⌒V⌒)
│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
⊂| |つ
（＿）（＿） 山崎パン
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/16 22:33 BgCzX8ym
ルーキーに乗ってる方、パワーあります？
258:8
03/08/17 00:03 Mr0CcdUQ
代車で借りたことあるけどズバリ無いでしょう。
回転は上がるけどトルクが付いてこないので加速感はまるで無し
2.4直4のルーキーにパワーだトルクだを求めるのは酷
2.5DTよりはパワー感有りだけど、普通のガソリン乗用車からの乗り換えで、力が有るのが欲ったら3.5じゃないと満足できないと思う。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/17 13:19 51FTqu49
平成５年式ＸＲ－Ⅱショートに乗っています。
フェンダーを止めてるトリムクリップが折れちゃって、
フェンダーが浮いているのですが、この部品だけ入手できないでしょうか。
この程度なら修理に出すほどではないかと思っているのですが。
260:6G74 ◆GcCmhnZzNc
03/08/17 22:10 s5+1vo7h
>259
多分、クリップだけで部品入手出来ますよ。
三菱のディーラーに行ってみましょう。
海外向け仕様として２代目パジェロはまだ生産されているため、
大抵の部品は入手出来ます。
261:15万キロ
03/08/18 01:03 xX+vy4w0
うちの6G72、オイル燃えてるらしくて、まあよくオイルの減ること。
おかげでバイク並のペースでオイル交換してる…。
262:259
03/08/18 08:52 ZCZb1zTa
>>260
ありがとうございます。
海外向けにまだ生産されているんですね～
一度、電話で確認してみます。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/18 18:18 Z4FKLS1+
すみません誰か教えてください。
平成5年後期XR-2 2800
なんですが、先日水溜り(大きい)に突っ込んだら、
フロアマットがビチョビチョになってしまい
浸水?と思ったのですが、場所が判りません。
怪しいのは5cmくらいの凹みが前後4箇所にあり
シャーシを下から見ると、茶筒みたいに出っ張っている
物があります。
これなんでしょうか?また、これなんですか?
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/19 18:25 A264eJeC
264ｹﾞﾄｰ!!!♪
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/23 05:57 J8Oqapt1
hoshu sage
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/23 23:11 wtj98+oU
|////| ∧＿∧ |////| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|////|（・∀・ ） |////| ＜ あれー？なんで沈んでるのぉ？(コピペスマソ）
|////|（[0)]]⊂). |////| ウイ～ン＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/24 21:21 qn0/cZdX
ＸＲ－ⅡショートMTのってます。
ステアリング交換の方法を教えてください
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/25 13:06 SJ2ePy07
>>267 外して付ける。これだけ。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/25 22:19 qZwpz+/u
外し方が解らんのです
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/25 22:21 SJ2ePy07
>>269
ホーンカバー外して、センターナット外して付ける。これだけ。ボス買うの忘れずに。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/26 00:34 FQZVGimx
>267
やり方がわからんのなら自分ではやらない方がいいのでは・・・。
ステアリングは走りに直接関係するパーツだし。
ホーンカバーはハンドルの裏側のネジ３本くらい取れば外れるけど、おすすめはしない。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/26 22:05 XICqILV8
ショックをGAB(電調）に
変えてる方いませんでしょうか？
ノーマルに比べたらどうなんでしょう？
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/26 22:13 NMAwKtou
パジェロエボリューションって早いのですか？
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/26 23:49 Sj1ReCeP
>>273
遅い
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/27 00:38 J91IotbA
>273
クロカンの中で見れば速いだろう。２８０馬力に独立懸架。
ランエボなどのスポーツカーに比べればそりゃぁ遅い。
276:8
03/08/27 00:49 dP+Udjpl
>>272
GAB電調ショックZRの時につかってますた。
三段階が一段づつ上に成る感じで堅くなります。
ノーマルスプリング組み合わせでは、オン走行時（高速道路＆峠道）とフラットダートはダンパーが効いて走りやすかったですよ。
あんまり足を伸ばす走り方には向いて無いみたいで、長いスプリング(2インチUP)との相性は良く感じませんでした。
エボは速い！けどもったいなくてコースにゃ持ち込めません。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/27 20:58 /oazauan
浦和レッズマンセー
エメルソンマンセー
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/27 23:43 j0CCb1Go
V45Wのってるんですが純正以外のウッドATシフトレバーで
お勧めってないですかね？
今日三菱言って値段聞いたら37000円だって！高すぎ！！
ウッドトランスファーノブはヤフオクで五千円でｹﾞｯﾄしたんだけどなぁ。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/28 21:03 lhAgp6mr
先月何となくパジェロエボ買いました。
一度乗ってみたかったので。
280:山猫海苔
03/08/28 21:09 C0uxw1Ih
>>279
パジェロエボ（・∀・）ｲｲ!
漏れも３年ちょっと乗ってたさ。
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/29 23:35 7uYv5Sn/
電子制御化後の４Ｍ４０乗ってます。
アイドリングが７５０～１０００回転で上下します
同じ症状ある方いますか？
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/30 00:39 fLC0FPuE
>>263
まともに考えると、ドアのゴムが参ってきて浸水だろうけど
稀な可能性としては、フロアの水抜き穴から浸水することも
あるんだろうな。
カーペットはぐって、ゴムキャップちゃんとついているか見るかぁ？
>>281
暖機終了してもそうなら、とりあえず燃圧を疑うなぁ
ヒューエルフィルタちゃんと水抜きしているかぁ？？？
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/30 00:49 +AOgJz22
最近A/Tのオイル警告灯が点滅したりするのですが
これって交換するといくらかかりますかね？
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/30 01:08 fLC0FPuE
>>283
漏れはＭＴなのでよく分からないが？？？
ＡＴのオイル警告灯というのは存在するのか？？？
ＡＴシステムの警告灯ではないのか？？？
厨なことで申し訳ないが＞漏れ・・・
285:281
03/08/30 05:22 8Vg/lY+R
>>282
>>暖機終了してもそうなら、とりあえず燃圧を疑うなぁ
ヒューエルフィルタちゃんと水抜きしているかぁ？？？
ってどうやるんですか？
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/30 06:35 fLC0FPuE
って事はしていないということで当たり？
フィルターは、バルクヘッドについているから
下部についているドレンを緩めて
上についている手動ポンプを2,3回ＰＵＳＨで
下から水が出る。
軽油が出てきたらやめて、ドレンプラグを戻す。
287:653
03/08/30 10:36 +AOgJz22
>284
取り説、読んで期末前に見て確認の上再度れすしますわ。
暫しお待ちを
288:283
03/08/30 11:44 +AOgJz22
A/T→オートマチックトランスミッションオイルの温度が高くなると点滅
します。と書いてあります。交換時期なのかな・・・？？
詳細分かる方お願いします
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/30 16:32 fLC0FPuE
漏れの鳥説には
車を留めて休んでください。頻繁に付くようならサービス向上へ
と、書いてあるぞ。
ディーラー往きのほうが良いのでは？？？
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/30 17:39 +AOgJz22
>289
ありが㌧早速逝ってきます
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/30 23:51 hliE//nO
V23Wに、MOMOのステアリング付けた人います？
純正とどっちがいいかな…
292:272
03/08/31 00:35 msNowQBY
＞8さん
遅くなりましたがどうもありがとうござい舞う。
来年の点検時に交換予定してたんで参考になりました。
ところで
あと電調対応は何がありましたっけ？
あと、誰か前後トーション＆コイル交換＆
ブレーキローター交換＆キャリパーOH＆ホース交換した人いません？
（どれぐらい工賃がかかったか知りたいので）
293:272
03/08/31 00:45 msNowQBY
すいません。上のやつですが、交換は純正品使用の場合です。
よろしくです。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/31 06:17 FeOSWADi
ABANTYにも伝蝶ショックあるよ。
あと
＞前後トーション＆コイル交換＆
＞ブレーキローター交換＆キャリパーOH＆ホース交換
だが、
全部自分でやったので、工賃は分からないが…
部品代別にして考えると、素人の漏れがやっても
大体丸一日（7時間）だったので、
プロだと半分…時間工賃１５００円として
技術料（難しい作業につく）含めて
２００００円くらいとみたが・・・
工賃安く上げたければ、車検とセットでやるべき。
あと、ローターは、もし、ホイールをインチアップしているのならば
純正16インチローターにすることをお勧めする。
かなり、いいぞ。
止まるし、タッチも変わらず磨耗も…要はバランスが良くなるって
ことだが・・・
295:フォグ点けてぇ
03/08/31 14:07 BWYNdmJg
139に
>ディーラーに行って純正のスイッチを買うべし。
>インパネの右上の目倉豚がフォグスイッチが入る穴です。
>純正のハーネスがヘットライトの裏に来てるのでそこから配線すると吉
とあるのですが、純正のハーネスが分かりません。
どなたかV25W海苔の方で、このハーネスを使っている方
教えて頂けませんか？
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/31 18:14 yp8zJ/TS
>295
漏れもV25海苔ですが、ヘッドライト裏のハーネス見つからないです。
どれなんだろうね？？今は社外フォグに付いてたスイッチをインパネにはってありまつ。
297:8
03/08/31 22:47 9qO5Blh/
>>295
それ書いたのおいらだ。
すぐ見つかった気がするけどなあ～
なんせ付けたの６年前だからよく覚えてないや
明日車庫行ったら見てきてまたカキコするよ。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/01 20:47 9A3d+PxN
みなさんくわしいっすね。
純正オプションのCDデッキ、おいくらでしょうか？
今はカセットしかない…
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/01 22:04 gI5Qngdr
純正ものはオークションでげとすべし！
ほとんど値段が無い…＞安いってことね。
しかも、壊れて交換というよりは
グレードうｐで交換だから
程度は大抵良い。なかにははずれもあるが…
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/01 22:27 /ZUIoelM
俺の譲ってやりたい(笑
MP3対応デッキ&チェンジャーに交換したからいらないんだけど
面倒でオークションに出す気にもならん
元々パジェロのヤツだからはめるだけだし故障も無い(交換当時はね)
301:298
03/09/01 22:38 9A3d+PxN
>>299
でかいボリュームが気に入ったもので。
>>300
ぜひ出品してください！
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/01 22:54 a9twtvtD
今日車検にだしたら
最低でも40万ぐらいは・・・って言われた(´･ω･`)
H6年車で21万k乗ったし、もうお別れかな
303:8
03/09/01 23:14 uIfn1Uy4
すんません今日は車庫に行きそびれました。
明日は必ず見てきますんで、もう少しお待ち下さい。
304:300
03/09/01 23:21 /ZUIoelM
横向きに検討しとくよ（笑。撮影したり文章考えたりまんどくさいから。
万が一出品したらこのスレで報告するけど、できれば現状のまま
取りに来て持ってっちゃって貰いたいくらい。モチロン無料で。
動作保障はしないけど。
305:フォグ点けてぇ
03/09/02 14:10 lwHklhny
>>8
忙しいところ申し訳ありませんねぇ。
ところで、おいらのＶ２５Ｗは白と銀のツートンなんだが、
異常な水垢になるまで洗車してません。３ヶ月近く洗車
してないのです。この水垢を ビャー！ と無くす良い
洗剤知ってる？雑誌にはクイックブライトが最高！とか
色々あるけど、どうなんでしょ？
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/02 14:16 UZsY2iUY
>>295
フォグの配線を流用するのならば
純正でフォグにする線などを利用するのが本筋だろう。
ランプ裏のハーネスは、本当は「フラッグポール用」の
ハーネスであろうと思われる。
それとも、２５ｗだけ特別ならば別だが。
で、純正フォグハーネスがどこをどう通っているかは
車種より若干の違いはあるが基本は
・フォグランプ側出口はホーンのところの余りコネクタ
・リレーはエンジンルーム内ヒューズボックスの中に配線されている
（リレーやヒューズは付いていないので廃車及び新品を購入汁）
・スイッチパネルはガイシュツ
・・・これだけやれば、ハーネス自体はいじらなくても
フォグを増設することが出来る。
ある意味、純正状態で、既にハーネスはついているといえるな。
純正５５Ｗまでの容量だが、漏れは８０Ｗを１０年間つけていて
なんら不具合はおきていない。
わざわざ社外のハーネスかってつけるものではない。
却って社外のハーネスをディーラーでつけてもらって車が燃えることは
たまにある＞スモール配線が細いのでな。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/02 14:28 UZsY2iUY
白の水赤は、基本的に「コンパウンド入りワックス」を
かけるしかない。しかし、塗装にダメージを与えそうで嫌だ
というのならば、漏れは「ＩＯＮ ＣＯＬＯＲ ＣＯＡＴ」を
お勧め汁。
これもコンパウンドが微量はいっているが
その後を「薄い樹脂で埋める」ので、却って
かける前よりも、小傷などは、ほとんど無くなる。
クロカン小枝傷にも、心強い見方であると思う。
街乗り車であるならば、新車の輝きに戻るぞ＞本当
少しずつかけては落とし…とやらなければならないのが
手間と言えば手間だが…
嘘だと思うのなら、小さいボトルもあるから試して見る！
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/02 21:08 dao/ER3Y
302さん車検そんなに掛かるんですか？
漏れのも平成6年式、18万km越えで12月に車検なんですよね。
309:298
03/09/02 21:44 auo/u12b
>>304
＞横向きに検討
ﾜﾗﾀ
どちらにお住まいですか？僕は埼玉です。
文章考えました↓
「V系パジェロ純正CD&カセット&チューナデッキ」
V系パジェロ(91'～97')の2DINデッキです。<br>
現状渡しで、直接取りに来られる方歓迎。<br>
発送は致しませんのでご了承ください。<br>
また、あくまで中古品なので返品はご遠慮ください。
URLﾘﾝｸ(page3.auctions.yahoo.co.jp)
これはV系ではないような…
310:298
03/09/02 21:46 auo/u12b
ちなみに<br>は改行です。
けっこう読みやすくなりますよ。
311:300
03/09/02 22:21 6n8j8wtY
なに？
こちらは春日部でございます。
312:フォグ点けてぇ
03/09/02 23:18 XOOGCsW+
おいらも純正テープ＆ラジオなら余ってるぞ。
誰もいらないか・・・・
313:298
03/09/02 23:21 auo/u12b
なんと！
こちらは東松山でございます。
URLﾘﾝｸ(page3.auctions.yahoo.co.jp)
これと同じ型でしょうか？
314:272
03/09/02 23:51 Ha3ed/YY
>294さん
どうもありがとうございます。
元々16インチ車（V26wg最終型）ですのでブレーキはイイです。
もう9万も走ってきましたので乗りごごちは･･･
最初の車検時（6万ｋ）にダンパーやスタビブッシュ等部品交換してたので、
今年春の車検時（2.5万弱しか走って無かった）にはあまり手を入れませんでした。
しかし最近は車高が下がってるのがハッキリしてきたので、
来年春の12ヶ月点検時に一気に直します。
>純正オーディオ探してる方
オーディオでしたら裏が14ピンタイプなら現行V系のやつも乗りますよ（MMCS無車のやつ）。
自分は、現行V系用テープデッキ+OPだったMDデッキ で快適ですよ。
ただしラジオ＆テープの音量が少し小さくなる（ボリューム上げれば無問題）。
CD,MDになると前のやつと音量変わらず。
315:272
03/09/03 00:17 WZvRHpAI
上の組み合わせですが、注意点を1つ。
上の組み合わせ+CD10連チェンジャー は○
上の組み合わせ+CD6連チェンジャー は×（デッキから火が出るとのこと）
316:298
03/09/03 00:22 L/S1grOj
>>314
現行V系の音質は良くなってそうですね
ただ、高そうです…うう
＞デッキから火が出る
さすが三菱（爆）
同じV系(91'～97')でも、オーディオの外観や中身の種類があるのかな…？
317:8
03/09/03 22:42 td+kaHU/
見て来マスタ。
ボンネットを開けるレバーの下あたり、４本のコードが束になってるコネクターから＋電源が取ってありました。
ただし、平９年のV45Wなんでもしかしたら25Wとは違うかもしれません。
318:300
03/09/03 23:25 FQTdNcSE
東松山じゃちと遠いな・・・
ちなみに標準のコンポではなくオプション扱いだった
クラリオンのちょっと良いタイプなんだけど・・・
ただし、古いのでＣＤ-Ｒ対応タイプではない。
だから、相性の悪いディスクは飛ぶ飛ぶ。
319:298
03/09/04 13:41 YIfGmnJV
申しわけないです、思わぬところからCDデッキが手に入りました。
またの機会にお願いします。
アンテナが延びなかったら鬱
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/04 17:00 PZmHFaqq
>>317
やっぱりそれって>>306と同じですね。
レバーの下あたりにホーンがついているものね。
>>319
アンテナコントロール線を捜せばＯＫ
しかも、オーディオ連動しない（したくない）なら、適当に
+電流入れてやれば良いので、
前の車の時は、ＭＡＮＵＡＬ－ＳＷをつけていました。
伸びなかったらそうすれば？？？
321:298
03/09/04 18:26 EczVVOGK
ありがとうございます。
色々試してみます
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/04 22:36 JiM6Sd4Z
V6 3000て真のフロントミッドシップなのね！
走りがどうかは別として、Fデフより後ろにエンジンがあるのはすごいと思う。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/04 23:20 PZmHFaqq
なぜそれをご存知で？？？
さらに言えば、補記類（オルタ・スロットルなど）がエンジン上に搭載されているせいで
腰高に見えるけど、それらをはずすと、エンジン自体は
かなり下にあるのです。
（中に人が入れるくらい）
外見にたがえてじつは、とてもレーシーな車でした。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/05 19:57 8opj5Qcc
俺こういうパッケージに弱いんだ～たまんない
しかも重心が低いって？ああ…ランエボよりイイ
325:272
03/09/06 21:20 uy5EdFaz
とりあえずage
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/06 22:21 fvSQSIq+
>308
フロントガラス交換が入ってるのと
車検を通すのとは関係ないけど
ちょっと気になってるところを直すつもりだったので・・・
部品代だけで16ﾏｿかかりますって言われますた(´･ω･`)
車検通すだけなら安くできるけど
これから故障というか消耗部品が増えていくことを
考えると買い換えようかなと思います
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/06 22:49 /SOTzccq
漏れのV25WはＨ６年式で７００００Kmだけど、あと１０年は乗るつもり。・・・無理かな。
でもこの型が凄く好きなんで壊れても直して乗り続けたいね。
328:フォグ点けてぇ
03/09/07 12:10 Vg4nJZAE
>307
お勧めの”ION COAT”で水垢とったよ。あまりの効果に
びっくりした。小傷もとれた。感謝するよ。
おいら洗車はスタンドって決めてたけど、自分で洗うのも
いいね。
ちなみにフォグはまだ点いてない。
ホーンの近くの４ピン配線は発見した。
あとは配線をつくるのみ。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/07 15:48 c0OxoGXX
>>326
以前初代Ｌ型パジェロで小石にやられた事があったんだが、
ガラスは町の自動車ガラス屋さんに頼んだほうが安いよ。
三菱のマークが入ってない（ガラスメーカーのマークが入る）ガラスになるけど。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/07 15:52 wTfLpouH
>>328
だから、配線作るだけでは点灯しないぞ。
リレーボックス内にヒューズとリレーつけて、
メーターパネルにスイッチつけてからでないと、
プラス電流は来てはいない。
>>326
フロントガラスは新品か？
ならば、部品代の大半はガラス代だな。
小傷をさほど気にしないのならば、そのまま乗るか
中古品利用か、ガラスリペアするという手もある。
まずは、車検に通らないほどの傷なのか？？？と思う。
もしガラスに小傷付いたくらいで取り替えようとしているのならば
速く乗り換えたほうがいいがな。
消耗部品を取り替える楽しみは、なかなか分からないだろうが、
一つ例をあげれば、マフラーだめになったら、純正をつける…のではなく
社外品をつけるとか、中古で程度の良い物をつけるとか…
玉数の多いＶパジェならではの「楽しみ」も一杯あるからなぁ。
そのほかにも、低年式の楽しみはいぱーいあるが
それらを知らずして、車を変えるなんて「もったいない」と思うのは
漏れだけだろうか？？？
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/07 22:33 XAsu+B+q
純正部品の流用はけっこうできますか？
ヘッドライト
シート
エアバッグ付きハンドル
ホイール
トランスミッション
リヤスポイラ
オーディオ
etc…
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/07 23:15 gNmIyseK
>329
漏れのパジェロ、車検通るかどうか微妙なヒビが入ってるんだけど、
ワイパーディアイサ付き車は純正ガラスじゃないとダメかな？
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/08 02:20 ZnVVWo5Y
>331
流用情報は、基本的に自分の目と足で探して欲しい。
（自己責任分野だから）
いくつかヒントを挙げて置くと…
・ロングとショートのボディの違いは2列目シートから（フレームは後ろタイヤより後ろが違うだけ）
・エンジンはともかく、ミッションはＭＴで3種類・デフは6種類
・大きく分けて、6回ほどのマイナーチェンジがあり、
その都度、同じエンジンの車でも電装ハーネスや電装部品が変更されている
・・・あとは自分でがんがれ！
>332
ディアイサ付き中古部品ならば、部品単価は3万程度。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/08 22:23 R3Q1U4Hc
V43買いますた。販売店の人見てたりして。
いくつかのスイッチに亀裂入っていて、回すと外れますた。戻せたけど、
忘れて操作するとまた同じ現象が起こると思われ。まだ部品残ってるか
なあ。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/09 00:09 85O6zobS
>334
ディーラーに行けば余裕で部品手にはいると思うぞ。
336:平成９年のGR
03/09/09 01:25 qmaeUCX0
平成９年のGRに乗ってます。
フロントスピーカーはダッシュに付いてるんですけど、低音がしょぼいんで変えたいと思ってます。
そこで質問です。
ドアの下側にスピーカーを取り付けるような穴は開いてますがスピーカーの配線はドアにも来ているんでしょうか？
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/09 07:56 Mt8xALQX
ほとんどの型のパジェロにはドアスピーカー線は来ている。ちゃんと
2本余っているから安心汁。
ボディ→ヘッドユニット側がどうかは、
9年式では情報無い
その前の年式でも、きているのときていないのとある。
ドア配線だけ生かして、ボディ側は新たに引く必要があるかもしれない。
穴ももちろん開いているが…
ブラケットをつけてつける構造になっているので
部品で取るか、ついでだから社外のバッフルボードでもつけるか
何とかしないと、そのままでは付かない。
漏れはダッシュスピーカーを高級社外品に変えて
取り付けビスを追加して
ウレタンダッシュ周りに流し込んで
裏に山がぼこぼこについているスポンジを
貼り付けているが、そういった「低音増強策」の方をお勧めする。
ドアにコアシキャルタイプのを追加したが…
却って高音が増強されて、しかも足元なので
定位なんてどこかに吹き飛んでしまった。
今は単なる飾りになっている。
位置的に、ダッシュは悪くないぞ。＞定位出すなら。
極低音追加したいのならば、
ドアに追加しても、意味はないし。
漏れはリアパネルにサブウーハ－＋ボード＋アンプを埋め込んでいるぞ。
338:平成９年のGR
03/09/09 22:43 qmaeUCX0
>>337
レスありがとデス。
持ってるモノ
アンプ内蔵(40×４)のHU
10cmのトレードインスピーカー
サードシートの上にぶら下げる左右一体型のスピーカー
アンプの入ってる弁当箱みたいなウーハー
極低音が足らないと言うよりは、リアに比べてフロントがパワー不足な感じなんです。
追加アンプ等も視野に入れてダッシュのまま箱でも作ってクロージングする方向でやってみます。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/09 22:50 +qGQRwtc
3ドアのリアスピーカーって何センチの物が入ってるんですか？
あと交換するには内張り剥がさないとダメですか？
グリルだけ外れそうな気もするのですが。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/10 05:37 hGm4/bNX
>>338
リアに比べて・・・ということは、サードシートの上にぶら下げる
スピーカー（あの天井のやつか？？？）が問題かと思う
乗用でも昔リアのトレイの上にボックス置くのが流行ったが
やっぱり、「後ろから音が聞こえる」要になってしまう
リアの純正位置にはスピーカーは入っていないのか？？？
あの位置は、結構1列目＆2列目にとっては、
いい位置だと思う。
>>339
年式によって若干違うが16㌢でいいはづ。
楕円形のもあるのかな？？？
グリルがついているのなら、
内張りはガスまでしなくてもよいだろう。
漏れは付いていなかった…ので、
自分であの位置に
グリルつき社外品を入れた。
17センチだが…
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/10 12:23 T/UKXkfg
17で思い出した
純正ホイールを15→16インチに換装した人いますか？
走りとか乗り心地がどのくらい変わるのでしょうか。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/11 19:56 ne53E3wz
トーションバーがへたってきて車高が下がってきました。（見た目でハッキリわかるくらいに）
そこでねじり調整したいのですが、
素人なもんでどちら側にボルトを捻ればいいか判りません。
誰かわかる方いませんでしょうか？
調整のときはリフト等に乗せる必要がありますか？
ちなみにV26WGグラコン付車です。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/11 20:50 xhP0+8ve
リフトに乗せたほうが作業は楽。
けど、上がり具合が分かりにくい。
締める方向にやればいいだけですよ。
反対側にロックナットついていますから
それをいったん緩めて、締めこんで
終わったらロックを締める。
それだけですが、一応、今ついているロックナット位置に
ペイントしておけば、左右をそろえるのも楽。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/13 15:12 q0F4VS3Y
タイヤ設置したまま絞ると
とんでもない力が必要になるがな（藁
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/13 16:12 9iirTW29
車高調整の基本はリフト使ってタイヤが接地ギリギリのところで作業だろ。
車重が微妙にかかってないとわかりにくい。でも、全部かかると馬鹿力が必要。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/13 22:29 6lMu13Uu
ガソリン車(V6-3000)の暖気って一時間もかかるものですか？
ずっと2000r.p.mで回転が落ち着かないのですが。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/14 05:41 iOCjBzjt
ISCが死んだね…
ご愁傷様。
高いよ～確か部品だけで3,4万…
対策品はステッパモーターボディが
茶色いのですぐ分かる。
348:346
03/09/14 09:02 l1Cseilk
どうも。
ISCとはイグニッションコイルの事ですか？
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/14 17:24 iOCjBzjt
アイドル・スピード・コントロール
ＩＳＣは正式名称だよ。
アイドリングの時の空気量を調整する
サーボモーターとバルブが一体になっている奴です。
スロットルのバタフライとかついているところの下あたりに
変な物がついているのでそれと分かります。
分解修理は、気密が逃げるので不可。
丸ごと交換しかないという厄介な代物。
イグニッションコイルが死んだら、
・初期症状としてはエンジン回転のばらつきがあり、
・アイドリング中にストールするようになる。
・高回転時に息つきするようになる
・エンジンあったまると不調
コイルでなくても、電気系トラブルは大概そんな感じ。
アイドリングが高いまま固定されるのは・・・
・冷却水が低温である
・エア風呂についている大気圧センサや気温センサの異常
・エアコンスイッチが入っていると勘違いしている＞ＥＣＵ
・ＥＣＵ自体の死亡
・・・などなど考えられるが、アイドリングで２０００回転まで上がるのは
明らかに上がりすぎ＝制御の異常＝ＩＳＣの故障・・・と判断したわけだよ。
また、結構良く聞くトラブルだし。
スロットル洗浄するとき、ちゃんとＩＳＣへの通路を蓋して
エンジン回さないと、回路に入ってしまって故障とも聞く。
350:346
03/09/14 21:28 fyGt+cvY
詳しい説明ありがとうございます！
エアクリーナ良好
冷却水は規定量
タイヤ空気圧規定値
症状としては（全てNレンジ、後輪駆動、電装品やA/C全てoff）
始動直後 900rpmで安定
始動5分後 1500rpmをふらふら しばらくすると2000rpmに上昇しっぱなし
1時間後 800rpmで安定
水温計は真ん中を指しています。
また、高回転(4000以上)での吹け上がりが悪いです。
＞対策品はステッパモーターボディが…
＞結構良く聞くトラブルだし。
対策前の部品には、設計上の軽欠陥があったということですか？
さしつかえなければでいいですが、車業界の方ですか？
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/14 21:36 iOCjBzjt
全然素人。
微妙な状況ですが、ＩＳＣ領域を超えている部分もあるなぁ
＞2000上昇しっぱなしなら。
前の発言の「水温センサ」とかもあやしい。
一度ＭＵＴなどでダイアグ見てもらうといいよ。
漏れは整解みて電流計でみているが…
該当箇所のコピーディーラーでもらえば、
キット貴方でもできるよ。＞かなり簡単。
高回転のふけが悪いのは
このエンジンの特徴だから仕方がない面もある
慣らしの問題とか。
まあ、欠陥といえば欠陥。
リコールするほどのものでも改善対策するものでもないが
交換すると、対策部品が漏れなくついてくるということ
結構車の部品には、そういうものが数多くある。
中にはコストダウンのための部品変更というのもあるが。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/14 21:41 m8nLavSb
ブレーキランプ切れたんで自分で交換しようと思ったのですが
ビス外してもカバーが外れません
やっぱ、自分じゃ出来ないのでしょうか？
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/14 21:50 iOCjBzjt
ビスって言い方であれ？っと思ったが…
確かボルト2本で止まっていたと思うが。
小さいねじ＝ビスは、外側の「ランプガーニッシュ固定」だ
と思ったんだが…
いやぁブレーキランプなんて、12年前位に換えたっきりだから
忘れたなぁ（藁
354:346
03/09/14 21:55 fyGt+cvY
了解しました。
ディーラーにでも行って診断してもらおうと思います。
最初はコンピュータの回転補正（フィードバック）が狂ってるのかなあ、と憶測してましたが。
ちなみに、"MUT"ってなんですか？無知でｽﾏｿ
355:３５２ ４Ｍ４０
03/09/14 21:57 MBfmFjAK
>>353
ということは大きい方のビス２つ（でしたっけ）
外せばかぱっと…
なんか引っかかりあって取れなかったので
小さい方にも手を出した訳で…
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/14 22:05 iOCjBzjt
multi use tester
357:346
03/09/14 22:11 fyGt+cvY
ははあ。なるほど。
電流だけならタケダ理研のﾃﾞｼﾞﾀﾙﾃｽﾀでも見れそうですね。
でも今はエンジン整備解説書しか持ってない（泣）
358:339
03/09/14 23:30 oEGj1+uv
>>340
17cmのスピーカー取り付け完了です。
有難うございました。
フロントドアよりも低音よく出て満足です。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/16 20:23 4xJRPDJS
そろそろみんな
この車を「おもちゃ」にしないと。
壊れない程度に壊すのが一番大人のおもちゃ。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/16 22:57 7w7+nBfi
まだ10年しか経ってないのにもう"おもちゃ"かよ。
物は大切にしましょうね、坊や？
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/16 23:26 xxbuxl8m
新車→２年目～９年目→１０年目→２０年目
ｿﾛｰﾘ→ｶﾞﾝｶﾞﾝ乱暴に→ｿﾛｰﾘｿﾛﾘ→あぼんぬ
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/16 23:47 TzwB8XeT
>>361
ゴメソ、V25W ７年で20萬㌔乗って、シリンダー減りまくって
オイル上がりの白煙もうもうになって、V7ｘW に乗り換えた。
コイツも同じ運命になりそうな悪寒。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/17 05:49 fWoaT3FT
20万程度でオイル上がりなんて…
7年20万キロ、年間3万キロはディーラーの指定する
立派な「シビアコンディション」でつね。
オイルは5000㌔ごとに交換でつね
で、社外のエアクリでもつけていたのでつか
水没でもして泥や砂でも吸ったか…というとこでつね。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/17 20:05 fWoaT3FT
結局オイル上がり！と豪語している奴の
ほとんどが、実はステムシールからのオイル下がりだったり
ヘッドカバーからのオイル漏れだったりする。
本当に腰下いかれたという奴は
↑なわけ。
事業用車なんて、３０万キロ越えていようが
オイル上がりなんてほとんど無い。
365:たかやん
03/09/18 20:42 L7Lc7XiC
お聞きしたいのですが
平成6年式のロングに乗ってるのですが。
最近ＡＴのポジションが消えて、タイヤの表示も消えてしまいました。
自分で交換できるのでしょうか？
よろしくお願いします
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/18 21:19 KwiWEUQ7
そんなに難しくはないよ。
漏れもタイヤ表示が消えたが
ランプ交換で復活しました。
一度やればねじ位置がすぐわかって
プラスチック勘合も少なく
ただ、口では説明しにくいので、
ディーラーへ行って整備解説書のこぴもらってくるといいよ
メーターがごそっと外れるから
裏側の基盤をはずしてランプを引き抜いて差し替えるだけ。
367:たかやん
03/09/18 21:49 L7Lc7XiC
＞＞３６６
ありがとうございます。早速明日ディーラーへ行ってきます
ランプはディーラーで注文すればいいのでしょうか？
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/18 22:01 nZ2LQycb
自動車用品店でも売ってるYO
四駆といえば、パジェロのハブって
オートフリーハブなのですか？
ﾎｲﾙｷｬｯﾌﾟの中は、直結な感じなのですが。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/19 01:14 JMuVCjvU
>>368
オートフリーハブは、Ｌ型（初代）。
Ｖ型からは Ｓｕｐｅｒ Ｓｅｌｅｃｔ ４ＷＤ で、２⇔４駆切替え。
最廉価版は直結四駆だったからあったかも。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/19 05:55 qApqwKkH
SS4で切り替えるのは、フロントデフ部分になるので
ハブ自体は直結で正解です。
漏れはそこにデリスタのマニュアルハブつけている。
最廉価版＝バン では、ＳＳ４なしのマニュアルハブ。
オートハブは、バックすると抜けるので
山遊びでの実用性はない。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/19 09:23 1Ak9GOCZ
サンクス！
マニュアルハブのほうが燃費良さそうだなあ…
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/19 11:03 oTgxZ4Ni
>>371
燃費が気になるなら、あんな重たい車は最初から除外でしょ。
SS4 のフルタイム４駆時の安定感は、三菱社員をL型時と逆の
嘆きを与えた訳で。
L型： ユーザーが四駆に入れた形跡がない
V型： フルタイム四駆以外、使った形跡がない
脳内遊びも佳いけど、一度試乗してごらん、特に雨の日。
フルタイム四駆のグリップ感は、L型（これもイイ車だが）とは
異次元の安定感があるし、雪道、最悪路以外ならどこでも
こなせるオールマイティ性も有難い。まずは試乗、って事ね。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/19 12:38 oHFLYoSW
確かにセンターデフ付き四駆になってからは
雨降っただけで四駆にしてるなぁ
燃費もほとんど変化しないし・・・
前の奴は雪降っても二駆だったな
374:371
03/09/19 14:39 bw4xaOKN
いや、もう所有しているのですが。
V系パジェロの良さを生かすためにも四駆で走ります
375:371
03/09/19 14:41 bw4xaOKN
ちなみに今は7km/lです。
(V6 3000 12valve 3ドア)
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/19 17:10 qApqwKkH
ただ単にフリーハブをつけても燃費向上はしないだろう。
漏れの場合は足で無理クリ2インチあげて
ドライブシャフトやハブに負担がかかっていたので
燃費が良化した。
あげる前10km/L
あげた後8km/L
ハブつけた後9km/L
(v6 3000 12valve 3ドア)
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/19 17:22 FavUpzEk
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378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/20 00:40 /x52OSc0
376はマニュアルハブの目的をいまひとつ解っていないようです…
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/20 02:47 Oh/cm0uU
>375
その燃費は街乗りでのデータかい？
漏れショートの非GDI3500海苔だけど、街乗り4Km/lくらい。
カタログだと3000と3500はほとんど同じ燃費だが実際はこんなに差が出るのかな。
それとも漏れのが何処か悪いのか。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/20 05:35 VZtXmzJe
では、マニュアルハブの目的は？？？
主にドライブシャフトブーツ保護だと思っているが。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/20 09:11 q0/O/Mzd
>>379
高速と街乗り半々くらいです。
DOHCはフリクションロスが大きいので仕方ないと…
でも最高出力はすごいですよね！
>>380
直結だとドライブシャフト・Fデフ・プロペラシャフトが
常に回転させられている状態です。これは慣性と摩擦による損失を生みます。
そこでハブを設けて「Fタイヤだけ」転がす状態にして
ドライブシャフト・Fデフ・プロペラシャフトを回転させない（休止）ようにするわけです。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/20 11:52 h9DTlPeq
＞あげる前10km/L
＞あげた後8km/L
＞ハブつけた後9km/L
つまりノーマルの状態だったら11km/lになったかも？
383:379
03/09/20 12:30 Oh/cm0uU
>381
レスどうもです。
高速と街乗り半々くらいなら3500でも6Km/Lくらいかなぁ。
確かにパワーは申し分ないです。なんちゃってスポーツカーなら余裕でブチ抜けるから（ｗ
ただ燃費には申し分アリですな（ｗ
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/09/20 16:02 VZtXmzJe
>>381
ご丁寧な解説どうも。(藁
ハブがついていない車を是非見せてください。
>>382
だから、足上げによるフリクションロスが大きくなっていたのが
解消しただけだから、11km/Lにはならんがな。
>>381
踏みすぎ。常時踏みすぎの3500車は後ろから着いていくとすぐ判る
G車なのに黒煙噴いているからな（未燃焼ガス）