03/08/26 17:00 a91lLf5G
低回転－ＳＯＨＣ
高回転－ＤＯＨＣというのが、そもそも間違った考え
（ユーザー側で言えば間違った価値観）。
理論的に優れるＤＯＨＣを基本として設計（企画）するべき。
これは、パワー・燃費・エミッションなどすべてにおいてである。
スイングアームはどうしても油圧ラッシュが必要。
油圧ラッシュは必ず（と言っていいほど）壊れる。
だって横向きなんだもん。
直押しにしてシムレスリフターにしたほうが
リスクは減る。結果的にメーカーもユーザーも
余計な出費にならないで済む。
でも、直押しにするとヘッドは大きめになってしまう。
で、搭載できない。
から、２．５にするべきでないという、そういう理由からも
だめだし出来ると思うのだが。
無理が通れば道理引っ込むは勘弁願いたい。
982:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/26 17:09 McaBCj0a
ランカ２．５に乗ってないヤシがどんな理屈こねてもなあ
乗ってる人がいいと言ってるんならほっとけよ、乗ってるヤシが文句言うならわかるが
そういうのを余計なお節介、または知ったかぶりというんだよ
983:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/26 17:18 fIMVHpli
仕方ないじゃないか
ボロい車しか乗れない輩が色んなスレで暴れてるんだから
ランカに限った訳ではない、どんな車でも難癖を付けるんだよ
2ちゃんかパチ屋に行く前にせいぜい漏れらの下で働いて
まともな車を買うこった
984:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/26 17:42 9zKqRB0I
>>975
>まさに、「実用トルクだけを上げるためだけ」の冗漫な２．５だと思ったよ。
よくわからんが、実用トルクがあがってなんか不都合でもあったか？
普通に乗ってりゃ４０００回転も回せば十分だろ。
そこら辺でトルクが出てりゃ、十二分に乗りやすい。
たとえ最高出力が数十馬力少なくてもな。
筑波のラップタイム争う車じゃないんだって。
985:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/26 17:48 LQ7TfVJr
この車あんまみねーなーｗｗ
986:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/26 17:55 z7pEtPIW
>>985
ｗｗされてもな～、そりゃもう売ってないからみねーだろーなｗｗ
987:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/26 18:04 McaBCj0a
>>985
知ってるだけで大したモンじゃないかｗｗ
988:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/26 18:16 dNIhm41t
>>981
直押しでバルブリフト量を確保するためのカムプロフィール背高化によるフリクションは？
低回転域ならロッカーアーム使ったほうが作動効率がいいんじゃなかったっけ。
989:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/26 19:04 wDicN9S6
やっぱ２．５Ｌってあんまり良くないんだ。
６気筒３０００があるもんな。
所詮は下位グレードの安いエンジンなんだね。
990:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/26 19:23 p+vWkYnG
次スレは？
991:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/26 19:24 p+vWkYnG
次スレはどうなってるんだ？
992:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/26 19:26 p+vWkYnG
早く立てろよ。
993:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/26 19:26 p+vWkYnG
アウトバック出るんだろ？
994:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/26 19:29 p+vWkYnG
ふぉふぉふぉ
995:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/26 19:29 p+vWkYnG
誰もこないねぇ
996:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/26 19:30 p+vWkYnG
もう寝ちゃったの？
997:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/26 19:31 p+vWkYnG
オレ？
もちろん、ランカ糊！
998:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/26 19:31 p+vWkYnG
あれ？
999:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/26 19:31 p+vWkYnG
なんで？
1000:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
03/08/26 19:32 p+vWkYnG
１０００？
1001:１００１
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