03/08/23 03:35 PuohMNlH
>>82
ＪＲになってから客が増えたのは知ってるけど、国鉄は京阪神に日本最長の複々線を
建設している。まあ、京阪神のダイヤは毎時２本ではなく１５分サイクルだったのも
あり、貨物、特急の関係もあっただろうが。
よく考えれば名古屋地区よりも鹿児島本線博多―小倉間の方が複々線の価値があったかもな。
03/08/23 03:35 PuohMNlH
>>82
ＪＲになってから客が増えたのは知ってるけど、国鉄は京阪神に日本最長の複々線を
建設している。まあ、京阪神のダイヤは毎時２本ではなく１５分サイクルだったのも
あり、貨物、特急の関係もあっただろうが。
よく考えれば名古屋地区よりも鹿児島本線博多―小倉間の方が複々線の価値があったかもな。