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651:名無し野電車区
03/08/07 00:40 qSx+n6Zj
>>649
新幹線開業当時に静岡停車のひかりはおろか、
ひかり（のぞみ）の続行運転なんて考えられてなかった罠。
静岡は開業当時から待避駅だったわけで。
652:名無し野電車区
03/08/07 00:41 /dvrpFQ8
新幹線開業時に通過という概念をなくしていればこんなややこしい話にはならなかったのに・・・
653:名無し野電車区
03/08/07 01:34 Te2zSG86
>>652
そうするとしたら、
こだま停車駅の殆どは開業することもなかったろうね。
フランスのような、首都と大都市という点と点を結ぶ鉄道で、
要所でバイパスの様に在来線と新線をインターチェンジ状に結べていれば
こんなに駅は作らずにすんだだろう。
けど、６０年代から既に東海道ベルトはできていたし、
超高速での運転の為に、新線は
在来線とは全くの別規格で作ってしまったので直通は無理。
新線上に当時の急行並みの停車駅を確保し、
かつ大都市間の停車による時間的ロスを抑える為には
主要駅のみ結ぶ超特急も作るのは必然だったと思う。
どっちかと言うと
こだまの停車駅を増やし過ぎたのが元凶な気がする
654:名無し野電車区
03/08/07 02:31 /72+whK9
>>632
おまえ自分で書き子していて気づかないか？
結局今のままでも、片側2車線以下で残りそうなのは、引佐～豊田東までの、
わずか50キロだぞ。これだけでも十分新幹線には脅威。
高速をよく利用する香具師ならわかるだろうが、
片側2車線以下と、片側3車線以上の左は、かなり大きい。
今でも東京～御殿場までは、よほどの事がない限り平均120で走れる。
その気になれば平均140や150で走る香具師もいる。
しかも速度を一定にはしることができる。
でも、御殿場以遠の区間は、120どころか、平均すると100も出ればいいほう。
90以下、ひどいときは70に減速させられる事も多い。
加速や原則を繰り返すから、疲労も大きい。
この差は大きいぞ。それと引佐～豊田東の区間も、ルートが正式決定したらしいな。
655:名無し野電車区
03/08/07 08:46 uPXoVNfm
東名高速バスは割引運賃設定があるから非常に安いよ
在来線と時間が同じもしくは早く付くのに２割以上安いよ
御殿場インターー東京、富士インターー東京、静岡駅ー東京など、、、
656:名無し野電車区
03/08/07 09:16 vQhAKhzP
ビジネスキップ８月末で発売終了って
JR－HPのソースってあるのかな
657:名無し野電車区
03/08/07 09:20 phn+Yuek
新幹線運転士＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（超越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞高速バスのうんちゃん＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞長距離トラックのうんちゃん
658:名無し野電車区
03/08/07 09:22 uPXoVNfm
新幹線って寝てても走行出来るんだろ？
この前、事案があっただろ
バスやトラックがそんな事したら、、、
659:名無し野電車区
03/08/07 09:55 ynE4WFNa
>>658
だからしょっちゅう事故る。
660:名無し野電車区
03/08/07 09:57 5RU8Bhw3
＞６５７
新幹線運転士ほど、楽な商売はないな。
なんせ、計器見てるだけで事足りる。
歩行者はいないし、割り込みはないし、後から煽られる事もないし。
661:名無し野電車区
03/08/07 09:58 /72+whK9
むしろ退屈や、単調と戦う戦士では？難しそう。眠そう
662:名無し野電車区
03/08/07 10:54 ovrPMx+D
つねに東海地震の脅威と隣り合わせ。
俺には出来ない
663:名無し野電車区
03/08/07 10:59 3Nta4yNs
特に新丹那トソネルはスリルいっぱい。
664:名無し野電車区
03/08/07 11:16 ovrPMx+D
お盆休み初日午前中は中日本各空港が閉鎖となりそうだが
ＪＲにとってはとんだ追い風だな
自由席は・・・
665:名無しの電車区
03/08/07 11:20 HraNUefd
>>664
これを機にたまにはブルトレとか使ってあげて欲しい＜パンピーの皆様
666:名無し野電車区
03/08/07 11:29 uPXoVNfm
お盆ぐらい在来線で行ってみろ
667:名無し野電車区
03/08/07 12:02 TzL/P6Oc
>>660
あの人は運転手では有りません
事故があった場合になんらかの責任を押し付けるための
いわば人質です。
異音がしたときの対応や、停止位置に合わせて停車するっていう仕事もあるけどね。
668:名無し野電車区
03/08/07 17:19 4tmjAk7E
こだまを廃止してひかりを各駅停車にしる!
ひかりがあと数駅止まってもたいした時間の差なんかないじゃん。
669:名無し野電車区
03/08/07 17:31 zyttDcz8
東京→静岡→名古屋→新大阪→岡山→広島→博多がそれぞれ
所要時間１時間弱と揃うんだから、
静岡にのぞみを止めればダイヤの組み方も少し楽にならないか？
670:名無し野電車区
03/08/07 17:31 uPXoVNfm
>>668
素人ですか？
間違いなくそのように見受けられました。
671:名無し野電車区
03/08/07 17:32 QMx9FnAA
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672:名無し野電車区
03/08/07 17:42 zyttDcz8
>>668
「こだま」を廃止して「ひかり」を各駅停車にする。
「のぞみ」を「ひかり」、「ひかり」を「こだま」に名称変更する。
→うまー
673:名無し野電車区
03/08/07 17:47 8Lb21f8U
>669
「スジを引きやすくする」ことを基準に
停車駅を決めるなど、愚の骨頂。
674:名無し野電車区
03/08/07 18:51 +7E64b/t
こだまのグリーン車、値段をものすごく下げるか、３両のうちの２両を
普通車にするかしてくれ。空気ばっかり運ぶなよ！
675:名無し野電車区
03/08/07 19:35 QkB5BElh
■東日本
・あいづは快速へ格下げ。
・５８３系白虎は秋以降の運転継続。
・国鉄型キハは２００６年迄に置き換えを完了させる計画。
■西日本
・ほくほく線全特急１６０㎞運転対応とするため、４８５及び４８９は完全撤退
従い、置き換え時期は未定ながらも、はくたかボンは終焉を迎える模様。夏臨
が最後の運転になるかも。これを受けて、カヌにて６８１系導入予定とし、来
春までにＲ１・Ｒ２（６両編成）をムーンライト能登として運転開始させ、急
行能登と置き換える。ムーンライト能登はカヌ車へ置き換えとなり、余剰とな
った４８９ボンの行く末は．．．
■貨物
・磐西貨物廃止。
676:名無しの電車区
03/08/07 20:09 HraNUefd
>>675
著しくスレ違いだが、束で国鉄型置換えってことは、キハ40系列も？
677:名無し野電車区
03/08/07 20:54 AteSjVmQ
>>675
能登の列車種別は？
678:名無し野電車区
03/08/07 22:11 M/r2Z4lN
早く今回のダイヤ改悪の苦情続出しる！ そうすればもう少し「ひかり」増やすだろ。
品川ができるから、１時間あたりの総本数にはまだ余裕があるわけだし。
679:名無し野電車区
03/08/07 22:30 Z2/95c6a
東海のＨＰ更新
東海道新幹線関係 URLﾘﾝｸ(nozomi.jr-central.co.jp)
680:名無し野電車区
03/08/07 23:08 1CAgYGaL
>>678
無理。いまの7-2-3のスジでいっぱいいっぱい。
N700投入＆デジタルATC稼動まで待て。
681:名無し野電車区
03/08/07 23:19 C1aene9V
>>675
ほくほく線で全特急160km/hにするって事は、束４８５も撤退？？
まあ、その気になればいなほとか思い切って交流機器取っ払って房総特急なんかにも使えるけど、
たった1本の為だけに束が新車出すかね？E653系の６０Hz対応バージョンでも作るか？？
何か噂ではE653にも６０Hz対応が付いてるとか聞いた事はあるけど
682:名無し野電車区
03/08/07 23:21 N85tGWK3
>>677
ムーンライトっていうくらいだから快速と思われ
683:名無し野電車区
03/08/07 23:50 WdKIt9yM
どう考えても福山は停めすぎだろ・・・・
＜９３年改正後の福山＞
のぞみ通過待ちでグランドひかりが数本停車。
ほかにウエストひかりの多くが停車し、広島～岡山各停の東京行きひかりが停車。
＜９６年改正後の福山＞
東京―博多直通グランドひかりがすべて停車するようになる。
ほかにウエストひかりほとんど全部と、シャトルひかりがすべてが停車。
＜２０００年改正後の福山＞
レールスターのほとんどが停車。
東京―広島の速達型ひかりがすべて停車。
岡山・広島でのぞみ乗換便利に。
＜０３年改正後の福山＞
毎時１本のぞみが停車。レールスター全部停車。
（福山駅を通過するのはもはや博多のぞみだけです）
684:名無し野電車区
03/08/08 00:19 C2XKOJHJ
>683
広島～岡山各停の東京行きひかりなんてあったんだ。
福山停車ののぞみは広島のぞみだからいいんじゃないの？
685:名無し野電車区
03/08/08 00:38 ezM2UytW
>>684 航空対策だって何遍も言ってんのに、房どもは分かってくれない
んだな、こりゃ。
686:名無し野電車区
03/08/08 01:18 VVQayJWE
福山レベルの都市が東海管轄にあるならばと大した扱いは受けない。
東京～大阪間で福山レベルの都市と言えば、豊橋・岐阜かな。
687:名無し野電車区
03/08/08 05:40 KcOJhJip
新幹線運転見合わせｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!
688:名無し野電車区
03/08/08 06:25 KcOJhJip
岡山ー相生６時２０分運転再開。
689:名無しの電車区
03/08/08 09:57 r+Vqy7Wu
福山大ヒットだな。
岡山も広島も空港が中途半端に遠いからな。。。
690:名無し野電車区
03/08/08 10:28 UfwpmmP0
福山の乗降客者数なんざ米原以下だろ。そんな一地方都市
の航空対策のために血道をあげているとは思えない。政治
の力なんじゃないのか結局。最も、東海が管轄していたら
ここまで厚遇されるとは思わないが。これを見ていると静
岡や姫路や浜松がエラく不憫だな。特に姫路は地方に優し
い西管轄だけになおさらだ。
691:名無し野電車区
03/08/08 10:34 OJV4KQwn
"５００系徳山停車"が東海の主要都市を挑発しているのは間違いない。
692:名無し野電車区
03/08/08 10:39 eRiBbvT/
>>691
挑発にメリットがあるのか？
まあどうか知らないが東海は静岡県を敵視しているから、
静岡・浜松停車は難しい。ひかり号増発を望む。
693:名無し野電車区
03/08/08 10:49 hSOJXO2E
それにしてもｵﾏｲﾗは静岡がのぞみ号停めようとしたらあんなに激怒して
たのに、徳山だの新山口だのはﾎﾝﾄにどーでもいいんだな（ｗ
おそらく今後、西明石・新下関、ついには米原にも停車するだろう。静
岡・浜松・三島・豊橋はどうなると思うね。おそらく俺は名古屋止まり
ひかりを設定して対処するのではと思うんだけど。
694:名無し野電車区
03/08/08 10:53 /68S8LcP
明日、大阪の空港は何時まで閉鎖されるか？
っていうか、東海道新幹線は動くか？
695:名無し野電車区
03/08/08 10:53 VR9PJBbF
>>690
>東海が管轄していたらここまで厚遇されるとは思わないが。
>>692
>東海は静岡県を敵視している
どうしてこういうことを平気で書ける人が多いのか疑問。
東海は東名阪の移動を完遂させるという使命があるのだから、
それ以外の中小規模の需要には応じたくても物理的に出来ないだけ。
東海と西日本で担当路線を入れ替えたってほとんど同じダイヤにしかならん。
696:名無し野電車区
03/08/08 10:57 +ezH2nw6
>>695
禿同。横浜名古屋ノンストップは当たり前。ココはバカが(ry
697:名無し野電車区
03/08/08 11:01 wqGCEO/e
>>696
岐阜と米原は？
ぶっちゃけ、静岡浜松停車ひかりと岐阜米原停車ひかり、どっちがウザイ？
698:名無し野電車区
03/08/08 11:06 6smd7RiA
金券ショップでいくらで出回るのかねー
ビジネス切符の東京ー新大阪は。
だいたい12200～12500円じゃない？今は。
699:名無し野電車区
03/08/08 11:10 BRs1m5rX
>>690
どこが管轄しようと結果は同じだよ。おそらく。
東海道と山陽における中間駅の扱いの差は経営者の性格、考え方の違いと
いうよりむしろ、線区の性質に起因する部分が大と思われ。
片や東京-新大阪間の輸送量だけでｳﾏｰな東海道。当然、ここに力を入れて
くる。
東京-新大阪の輸送量強化、サービス（速度や値段のことね）強化して、
少し でも航空機の客奪ったほうがいい。
中間駅については山陽の中間駅なんかと比較すればｶﾞｲｼｭﾂのとおりパイは
多いんだけど、そこに力入れても得られる利益は東京-新大阪で得られるそ
れ と比較すればすずめの涙。どうしても「おまけ」程度の位置づけしか得
られ ないってことだな（静岡厨が多いので断っておくけど、あくまでも該
当区間 における相対的位置付けという意味で、決して東海道にある中間都
市の地位 が低いって言ってるわけではないので）。
一方、山陽は大阪-九州間の輸送量が小さいこともあって、相対的に中間駅
の地位が高い。力を入れて得られる利益も、会社にとってはそれなりにｳﾏﾐ
のある利益となるわけだな。だから力を入れる。
要は、倒壊と酉の考え方の違いというよりも、東京-大阪間という莫大な輸送
需要が存在する区間内に存在してしまった都市と、大阪-九州間というｼｮﾎﾞｲ
輸送需要しかない区間内に存在できた都市という性格の違いが、扱いの差に
つなが っているということ。
700:名無し野電車区
03/08/08 11:11 +ezH2nw6
>697
岐阜と米原はこだま代替だから仕方ないし、１時間に１本くらいは静岡浜松も仕方ないのでは。
701:名無し野電車区
03/08/08 11:30 hVvy4K56
>>700
でも、毎時２本運転ではなくて
片方を毎時運転・片方を臨時の扱いにして、
その分昼間にのぞみを４本ずつ走らせた方がよかったと思う。
毎時運転の列車は
新横浜～名古屋の間で３駅停車、さらに岐阜羽島・米原停車みたいにして
でもそうすると東京～大阪が３時間２０分ぐらいになってダイヤが組みにくくなっただろうな・・・
702:名無しの電車区
03/08/08 11:31 r+Vqy7Wu
↑のぞみ、ひかり、ひかりレールスター
700盗られた。悔しい。
703:名無し野電車区
03/08/08 11:40 if/hM8O5
地理お国自慢板では浜松市・名古屋市関連スレがことごとく静岡市民と思われる
香具師に下ネタコピペで荒らされている。実生活でも静岡市民は浜松市や名古屋
市を目の敵にしている傾向があるらしい。「東海地方の首領は静岡市」という意
識が強いためだ。
704:名無し野電車区
03/08/08 11:45 IKqOBR+U
>>699
東京から乗る場合、乗車距離が150km程度までは「こだま」、150km～500km程度は
「ひかり」、500km以上は「のぞみ」を利用して欲しいという考えだろうと思われ。
705:名無し野電車区
03/08/08 12:23 /sAWkXdp
>>704
それだと、ひかりが足りませんが？
706:名無し野電車区
03/08/08 13:04 mQn6nV51
こだまで１５０キロなんて誰も使わないよ
こだまなら１００キロまでだ
707:名無し野電車区
03/08/08 13:14 ck5Gz22y
東京から三島ぐらいなら「こだま」で行こうと思うが、
静岡や浜松までなら指定とっても「ひかり」で行きたいと思う。
708:名無し野電車区
03/08/08 13:23 ezM2UytW
１００kmなんて在来線使え！ ｂｙ 九州民
709:名無し野電車区
03/08/08 13:27 mQn6nV51
その通り
東京ー三島なら１００キロ前後
東京ー新富士以遠はこだまでは遠すぎ
だがこの三島でもこだまでは厳しい
改正後 ひかり三島ー東京は４３分
こだま三島ー東京は６３分
僅か１時間前後の時間で２０分もの差がある実に３分の２の時間でひかりだといける
２時間前後の乗車時間で２０分の差ならばわかるが
僅か１時間前後の乗車時間で２０分の差
こだまを利用する人は一駅乗車してひかりに乗り換えるであろう
恐ろしい程の時間差である
710:名無し野電車区
03/08/08 13:40 j+dblTo/
都民が浜松にむかう際は数少ない浜松停車ひかりに時間を合わせてい
るわけだが、逆に浜松民が東京に向かう場合、ひかりは停車しないも
ので乗れても混んでる不便なものとみなして大半がこだまを選んでい
る。むしろ「ひかり号はまったく浜松とは縁が無い」として、ダイヤ
改正を気にもとめてない人が圧倒的。これはマジな話。
711:名無し野電車区
03/08/08 13:45 /sAWkXdp
>>710
そのうち2号車を狙って並ぶ人が増えます。
712:名無し野電車区
03/08/08 13:47 mQn6nV51
>>710
改正でひかり１０増の浜松はひかりに合わせて乗車するのは間違いない
改正後
浜松ー東京 ひかり１時間２０分
こだま１時間５３分
ひかりに照準を合わせて乗車してくるのは間違いない
更に小田原、三島、浜松、豊橋のひかり増で
近隣駅のこだま客は今以上にひかりに乗り換えてくる
ひかりの過密化、こだまの空席が格段と進むであろう
713:名無し野電車区
03/08/08 13:54 if/hM8O5
三島・静岡・浜松セットのひかりに乗ると、修羅場。これ確実。
自由席は始発駅以外では諦めろと。
714:名無し野電車区
03/08/08 13:57 mQn6nV51
こだまとひかりの時間格差が大きすぎる
そして料金が同じ
必ず三河安城、掛川、新富士のこだま客は
ひかりに照準を合わせて一駅こだまでひかりに乗り換えてくる
当然在来線を利用してでもひかりに照準を合わせてくる
プラットこだまの乱発は確定であろう。
715:名無しの電車区
03/08/08 14:04 r+Vqy7Wu
東京から静岡、はままちゅ。へはぷらっとこだまでしょ。
名古屋こだまでもはままちゅ。～名古屋は指定ガラガラになる。
６席占領してまったりしてまつ。
716:
03/08/08 14:05 1fFtVwFf
東海しかネタがないみたいだけど、山陽のネタはないの？
717:名無し野電車区
03/08/08 14:12 if/hM8O5
岡山ひかり： 小田原・豊橋・岐阜羽島・米原・西明石・姫路・相生
新大阪ひかり：三島・静岡・浜松
こうして比べると駅数は岡山ひかりが上だが、乗降客車数を考えると
やはり新大阪ひかりの方が遥かに混むのだろうか・・・
718:名無し野電車区
03/08/08 14:20 /sAWkXdp
>>712
ひかりは混んでも、こだまもそれなりに利用されると思われ。
静岡での、今のひかりとこだまの時間差と変わらない。
静岡では、こだまを選ぶ人も結構いる。
719:名無し野電車区
03/08/08 14:31 mQn6nV51
プラットこだまね
720:名無しの電車区
03/08/08 15:23 r+Vqy7Wu
>>719
IDがV51編成ｗ
721:名無し野電車区
03/08/08 15:28 aOdGuExL
>>717
静・浜に停車するひかりの絶対数が多いから１列車当たりは変わらんだろう。
722:名無し野電車区
03/08/08 18:33 Pzoo2py+
東海道山陽新幹線は大量高速輸送機関の伝統を今に伝える正統派路線だ。
大都市間輸送が本来の新幹線だ。
大都市以外は軽視して良い。
そのためのこだまだ。
723:名無し野電車区
03/08/08 19:15 mQn6nV51
大都市間？
東京から東京へいくの？
日本の大都市といえば東京、川崎、横浜
724:名無し野電車区
03/08/08 19:34 H2TVuh0g
>>723
井の中の蛙
725:名無し野電車区
03/08/08 19:35 kwdobLh7
【プロ野球】ＴＢＳが横浜球団を売却！次期オーナーはトヨタ有力
ｽﾚﾘﾝｸ(news7板)l30
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726:名無し野電車区
03/08/08 22:22 d6sBeuA0
>>706
ｵｲｵｲ、みんな普通に使ってるぞ。
ってか100km圏内（東京-熱海）なら在来線普通列車で十分。
急いでなければ三島・沼津でも在来線で十分。
およそ倍の差がある電車賃を考えたら、この程度の距離は在来線を使うのが吉。
727:名無し野電車区
03/08/08 22:59 YiDVkC/O
倒壊は何で100系G編成を量産したんだろう？
当時はスーパーひかりも計画してたし、10年ぐらいで廃車するなら0系延命してたほうがよかったのでは？
0系の国鉄イメージを払拭したかったのだろうか？
728:名無し野電車区
03/08/08 23:02 nWMr9v4j
０系のサービス水準を考えれば当然
729:名無し野電車区
03/08/08 23:06 ezM2UytW
特急「東海」の立場は？
てか、東京から１２０km/hといったら、三島と水戸は同程度。
片や、ガンガン在来線特急走っているのに。
730:名無し野電車区
03/08/08 23:10 1HpDcznW
>>729
新幹線の輸送力と在来線の輸送力とを考えてみんしゃい。
「ひたち」系２本／時での輸送は「こだま」１編成程度で足りてしまうってのが現実なんだから。
731:名無し野電車区
03/08/08 23:11 A/Yko8NR
特急東海なんて中途半端なの使う人いるの？
誰も使わないから1日2往復なんじゃないの？
732:名無し野電車区
03/08/08 23:11 akqeP4YV
>>726
バスも電車と同じくらいの時間で行けるけど、渋滞があるから週末は使えないね。
>>728
転換シートでシートピッチ９４センチじゃあね・・・
その後も集団離反の向きが変えられないリクライニングシートだし。
あとは葛西が、バブルで他社が新車を増備しまくってるのに
自社が古いままではメンツが立たないとか思ったんじゃない？
733:名無し野電車区
03/08/08 23:12 XsKBCZnL
>>729
三島までは早くて快適な新幹線が通っていますが何か
734:名無し野電車区
03/08/09 00:19 FTbIJB4D
> てか、東京から１２０km/hといったら
オマエがそんなこというのは、１０万光年早いわい！！ｗ
735:元STATION STAFF
03/08/09 00:23 PMAe0oUK
>>727
税金対策
当時の新幹線の設備は新幹線保有機構のもで、
保守管理関係の費用は税務上必要経費として計上できなかった、
つまり「どうせ税金に取られるなら必要経費で使っちゃえ」作戦。
>>731
特急東海は乗車日によって乗車率の差が激しい、
行楽客の多い日の4号は小田原から座れない事がありまつ。
736:名無し野電車区
03/08/09 00:23 9NPkzjRB
>>734
＞ １０万光年早い
意味不明。夏厨認定だな
737:地理・お国自慢板より
03/08/09 00:43 IHpge4Im
ほんと福山の規模を理解していない鉄オタだらけだな・・
福山経済圏の人口と構成市町村をあげとく
福山市 ４１２、０００人 尾道市 ９４，０００人 三原市 ８２，０００人
笠岡市 ５９，０００人 府中市 ４２，０００人 井原市 ３６，０００人
因島市 ２９，０００人 神辺町 ４１，０００人 本郷町 １１，０００人
久井町 ５，７００人 瀬戸田町 ９，８００人 向島町 １７，０００人
御調町 ８，０００人 沼隈町 １３，０００人
里庄町 １１，０００人 芳井町 ６，３００人 寄島町 ６，８００人
鴨方町 １９，０００人 矢掛町 １６，０００人 上下町 ６，２００人
世羅町 ８，９００人 甲山町 ７，０００人 世羅西町 ４，２００人
美星町 ５，８００人 三和町 ４，７００人 神石町 ３,０００人
油木町 ３，３００人 豊松村 １，９００人 弓削町 ３，８００人
魚島村 ３００人 岩城村 ２，３００人 生名村 ２，２００人
------------------------------
合計 ９７１，７００人
738:名無し野電車区
03/08/09 00:46 RKn99ESa
しかし拠点性がゼロ。
739:名無し野電車区
03/08/09 00:50 4Qk6LIF3
市より町村部だらけで
そこまで集めても１００マソ人にならん
井の中の（ｒｙ
740:名無し野電車区
03/08/09 01:07 jRseT9og
>>737
それ全部たしたら972,200人だぞ?
741:名無し野電車区
03/08/09 01:30 svIyrYAe
>>734
10万光年 ≒ 94京6000兆キロメートル
距離の単位だ。
742:名無し野電車区
03/08/09 02:02 y8zBBE/N
全体の列車本数が少なすぎる。輸送力は現行以下。
743:名無し野電車区
03/08/09 02:12 y8zBBE/N
緊急対策として、
定期「のぞみ」毎時１本増発
品川「のぞみ」と新横浜「のぞみ」の分離
臨時「ひかり」設定
全「ひかり」静岡停車
「ひかり」６・７号車を自由席
744:名無し野電車区
03/08/09 02:15 +D6sGwx5
>>742
輸送力が減ったといえば
姫路～岡山のこだまが減ったぐらいしか思いつかんが、
（相生のためだけに岡山～姫路を２時間かけて往復させてた）
他にどこか削減されてるか？
745:山陽市民
03/08/09 08:19 SLtl25e5
今度の新ダイヤ、クソですね。
>>552の言うように、ＲＳが続行運転だし、
岡山でこだま(各停ひかり)が到着する直前に、
岡山発こだまが発車するし。(下り)
漏れの改善案(下り・新大阪発車時刻)
岡山ひかり(新大阪-岡山各停)：58発(←38発)
広島のぞみ：51発(←11発)
レールスター：46発、11発(←51,59発)、3本目は、38発(←46発)
(11発は岡山のぞみ(←51発)の場合有り、その場合RS：15発)
こだま：22発(←15発)(のぞみを西明石で待避)
博多のぞみ：29発、32発(臨時)(変更なし)
746:745
03/08/09 08:26 SLtl25e5
>>745で書き忘れたが、
静岡停車ひかりは、東京10発の臨時こだまが運転され名古屋に00着の時は、
名古屋でかち合うので、東京10発・名古屋04着・新大阪59着となるが、
これを、ひかり：東京06発・名古屋00着・新大阪56着、
こだま：東京10発・名古屋04着(三河安城でひかり待避)に統一します。
747:名無し野電車区
03/08/09 08:42 +RwodBG0
>>746
それをやると、浜松停車のひかりがなくなる。
今回の改正では、静岡でのぞみ待避して発車時刻をそろえており、三島（熱海）や浜松の停車/通過で、東京・品川・名古屋・京都・新大阪の発着時刻が変わる。
748:_
03/08/09 08:43 6eXBLd9f
URLﾘﾝｸ(homepage.mac.com)
749:名無し野電車区
03/08/09 08:53 NdAuroW7
この台風の中、ほぼ平常運転。
これほどまで台風に強いとは思わなかった。
750:名無し野電車区
03/08/09 08:54 Sr+9UfvP
普段から暴風のなかを走っているようなもんだからね。
釣り合ったりして？
751:745
03/08/09 08:56 WCLxnqCP
>>747
ああ、そういう設定だったのね。(読みが足りなかった)
なら、岡山ひかり(新大阪-岡山各停)は、
新大阪56着・59着に関係なく、新大阪01発ということでいいや。
そうすると、こだまとの時間が近づくので、
こだまは、22発とか新設しなくても、38～39発でいいか。
(ひかりとの接続を取らなければ、35発という手もあるが)
752:_
03/08/09 08:58 6eXBLd9f
URLﾘﾝｸ(homepage.mac.com)
753:名無し野電車区
03/08/09 09:13 xc/Eb59F
>>746
＞ひかり：東京06発・名古屋00着・新大阪56着
これだと、浜松に停まれなくなるけど、それは構わないという整理？
754:名無し野電車区
03/08/09 09:15 +RwodBG0
>>753
>>751で本人もわかっているようです。
755:753
03/08/09 09:22 xc/Eb59F
>>754
しまった。時間差で先をこされてたか・・・。
ちなみに静岡でのぞみ退避しないで浜松までひっぱれば・・・という想定もしてみたが、
先行する東京23分発こだまと浜松着が同着になってしまうのでダメでした。
756:名無し野電車区
03/08/09 09:27 NdAuroW7
>>750
なるほど、そういう考え方もあるか。
757:Ｍトヨ
03/08/09 09:57 o30gXU4T
「ひかり」の停車駅を
①大阪ひかり：東京～三島・名古屋～新大阪のそれぞれの各駅
（三島～名古屋：ノンストップ）
②岡山ひかり：品川・新横浜・静岡・浜松・豊橋・名古屋・京都～岡山の各駅
に統一すればどうだろうか？
758:552
03/08/09 10:23 VvSujTbw
>>745
この案だと、レールスターが後続のぞみに追いつかれてしまうよ。
漏れの考えた案
11 博多のぞみ（広島のぞみと入替）
14 レールスター（59分発を移動）
17 こだま
29 広島のぞみ（博多のぞみと入替）
32 臨時博多のぞみ
35 レールスター（51分発博多のぞみがある時間のみ）
38 岡山ひかり
46 レールスター（51分発岡山のぞみがある時間のみ）
51 レールスターor博多のぞみor岡山のぞみ
これだと、東海道のダイヤいじらなくて済む。
相変わらず東海道ひかりとレールスターとの接続は取れていないけど、
レールスター続行を解消することを目指したので。
岡山から先のこだまのことは考えていない。スマソ。
759:名無し野電車区
03/08/09 10:35 S40OP2su
>>726
お前面白いな
三島ー東京は４３分
在来線で三島ー東京など２時間以上かかるだろ
そんな貧乏人などが何故ここにいるわけ？
金額も半額では無理
３倍以上も時間がかかるのに在来線？
君の頭破壊されているね
三島ー東京の新幹線は料金優遇が基本料金の時点で勘案されているんだけど
760:552
03/08/09 10:38 VvSujTbw
連ｶｷｺｽﾏｿ。
ちなみに次のような４時間パターンダイヤを考えてみたり。
11博(500系)／29広／46博(RS)／51岡
11博(700系)／14博(RS)／29広／51博(RS)
11博(500系)／29広／35博(RS)／51博
11博(700系)／14博(RS)／29広／51博(RS)
レールスターを約40分間隔で走らせることで、中間駅にとって使いやすく
なっている。
対博多を重視するんだったら、RS35分発で統一したほうがいいけどね。
761:552
03/08/09 10:43 VvSujTbw
妄想ついでにさらに。
続行になっている博多のぞみと臨時博多のぞみ、入れ替えることができ
なかったのかと。
これだと、毎時３本必ず走る定期のぞみがきっちり20分間隔になるんだが。
東海道にとっても山陽にとっても使いやすいダイヤになると思われ。
762:名無し野電車区
03/08/09 10:46 +RwodBG0
>>761
それは無理。最終博多のぞみの博多到着が24：00を過ぎる。
763:名無し野電車区
03/08/09 10:57 xeMlwO/0
>>759
そこまで時間を貴重に思う人間が２ちゃんに居る理由が全くわからん
764:名無し野電車区
03/08/09 10:58 /bSDP1OI
山陽新幹線の新大阪発６時台にのぞみ入れろっ！！
765:名無し野電車区
03/08/09 11:09 S40OP2su
>>763
料金優遇を受けている三島で新幹線を利用しないのは
ただの馬鹿
766:名無し野電車区
03/08/09 11:15 QQ9F1AZs
修学旅行用のひかりとかは、品川折り返しになるんじゃないの？
767:名無し野電車区
03/08/09 11:50 fMuIOVmK
>>766
品川ってバスのりばあるのか？
768:名無し野電車区
03/08/09 11:51 FTbIJB4D
>>736
自分が意味が分からないからって夏厨認定とは、愚かだね。ｗ
東京から120km/h という表現はオカシイでしょ？
km/hは、速度（速さ）の単位として用いるもの。
>>742の言うとおり、光年は、距離を表す単位。
良く時間と間違われる。
>>759
東京・三島だともう少しかかるよね？５０分くらいかな。
熱海まで悪茶を使って帰るって知り合いもいるよ。
（貧乏人であるかどうかは、わからんがの。ｗ）
もちろん、漏れは新幹線しか頭にないけどさ。
769:名無し野電車区
03/08/09 11:52 FTbIJB4D
>>767
あるよ。
駅から離れているけど京急の長距離用がある。
あとは品川インターシティの道を強引に使えばおっけーだろ。
770:名無し野電車区
03/08/09 12:02 A5XVjV7M
734 ：名無し野電車区 ：03/08/09 00:19 ID:FTbIJB4D
> てか、東京から１２０km/hといったら
オマエがそんなこというのは、１０万光年早いわい！！ｗ
736 ：名無し野電車区 ：03/08/09 00:23 ID:9NPkzjRB
>>734
＞ １０万光年早い
意味不明。夏厨認定だな
768 ：名無し野電車区 ：03/08/09 11:51 ID:FTbIJB4D
>>736
自分が意味が分からないからって夏厨認定とは、愚かだね。ｗ
東京から120km/h という表現はオカシイでしょ？
km/hは、速度（速さ）の単位として用いるもの。
-------
明らかにおかしいのは>>734=>>768だな。
自分でそこまで書いていてなぜ分からないのか・・・・・
771:名無し野電車区
03/08/09 12:14 4+m+Yf6l
要は>>734は皮肉ってことでいいですか？
>>768はそのことを指摘したかったんだと思われ。
くだらないことつっこんでないで本題に戻せよ。
772:名無し野電車区
03/08/09 12:24 wXthI2FO
>>771
わざわざID変えての書き込みご苦労さん。
自分で本題に戻してないくせに何言ってんだこのボケ。
ところで、なんでpdfの１０月改正時刻表、印刷すると地の色が
汚くなる（ようにした）んだろう？
やっぱり勝手に使い回させないようにってことかな？
773:名無し野電車区
03/08/09 12:54 qFlt/cXk
>>772
基地外きもい
774:名無し野電車区
03/08/09 12:54 gJcTxi6L
URLﾘﾝｸ(cgi.members.interq.or.jp)
775:名無し野電車区
03/08/09 12:57 J0rbtuS8
>>774
プラクラ
776:名無し野電車区
03/08/09 13:21 XTPszPhs
>>737
これが福山の実態です。
URLﾘﾝｸ(home.hiroshima-u.ac.jp)
姫路・大分などと比べてみてください。
福山との違いは歴然です。
姫路
URLﾘﾝｸ(home.hiroshima-u.ac.jp)
大分
URLﾘﾝｸ(home.hiroshima-u.ac.jp)
これを見て尾道、三原、府中への見方を改めていただきたく思います。
777:名無し野電車区
03/08/09 14:11 RKn99ESa
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
eian.gif
778:名無し野電車区
03/08/09 14:12 RKn99ESa
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
779:名無し野電車区
03/08/09 17:02 uenwE3fk
おまいらスレタイ嫁
780:名無し野電車区
03/08/09 17:02 S40OP2su
読んでるよ
781:745
03/08/09 17:08 zU+G8pSK
>>758
「ＲＳは混雑、のぞみはガラガラ」というのが頭にあったので、
続行よりは、抜かされてでも分散させた方が便利だし、
抜かされることにより、のぞみにたくさん乗ってもらった方が得だと思っていたのですが、
よく考えてみたら、10/1からのぞみにも３両の自由席が設けられますが、
この3両というのが問題で、RSと同じ両数ですね。
下手にＲＳを遅くすると、自由席はのぞみが満席、ＲＳはガラガラとなる可能性もありますね。
ということで、(RSとのぞみでは)最初に発車した列車が、
終点に先発するというのに意味があるみたいですね。
次に、広島のぞみと博多のぞみの入れ換えですが、
在来線の時刻を大幅にいじらないといけないので、
博多のぞみの時刻は固定して考えていたのですが、
全体的に約20分シフトさせれば済む話といえばそうですし、
別の考えとして、岡山・広島での接続は変更なしで(新広島のぞみに接続)、
九州だけ20分シフトさせれば(新博多のぞみに接続)、
乗客の分散もはかれていいかもね。
782:名無し野電車区
03/08/09 17:47 4xJeLtsW
おめでとう
783:名無し野電車区
03/08/09 18:58 FTbIJB4D
ありがとう
784:名無し野電車区
03/08/09 19:04 XZu+91vC
山陽は
新神戸、姫路、岡山、福山、広島、新山口、小倉、博多
にできるだけ多くの列車を停めるためだけに考えられたダイヤです。
785:名無し野電車区
03/08/09 19:45 Tib0dRlz
西日本は、速達の宣伝だけはするだけして、
そのあとはどさくさに紛れて停車駅を増やしてそっちを強調する悪い癖があるな。
何が、「芦屋に全ての新快速停車！」だ、馬鹿野郎。
786:名無し野電車区
03/08/09 19:52 XgsyjKWx
>>785
それを言うと束なんて・・・
787:名無し野電車区
03/08/09 20:06 S40OP2su
貧乏自治体の溜まり場＝山陽新幹線ライン
裕福自治体の溜まり場＝東海道新幹線東京ー名古屋ライン
788:名無し野電車区
03/08/09 20:07 w5daCG7u
そうか、山陽区間でものぞみに自由があるってことは、小倉以西は指定席解禁なんですか？
いままでのひかり同様。
789:名無し野電車区
03/08/09 20:21 /bSDP1OI
>>788
在来線でもソニックなんかが小倉～博多の指定席でも
空いてたら座れるとかいうのやってるから
こういうサービスがやめられない状態ですな
確かに次で終点なら空いてる席は座らせてあげても何の支障も無いもんね
790:名無し野電車区
03/08/09 20:26 G8C6jURc
>>776
福山に住んだことのある人間として、通勤実態だけでは福山都市圏を
決められないと思うな。
たとえば府中に本社のあるリョービなどにどうやって資材を運ぶのか？
福山港や東福山駅、あるいは福山市内の運送会社から運ばれるわけで、
それらはほぼ福山の人間で賄われている。またその逆もしかり。
出張も新幹線利用ならば福山駅を通過しなきゃならんし、
ホテルも軒数は減ったとはいえ依然として福山市内にたくさんそろっている。
お買い物も天満屋やデオデオ福山本店、ポートプラザ日化などのメガストアが
揃っている福山に足を運ぶことが多い。
つまり、他の都市圏とは異なって製造業が分散されているのが
福山都市圏なんだよ。
791:名無し野電車区
03/08/09 20:29 A5XVjV7M
>>788-789
九州新幹線博多乗り入れ時に終焉の予感。
792:名無し野電車区
03/08/09 20:31 vepbVKr/
東京での「のぞみ」と「はやて」との接続をもう少しよくして欲しい。
793:名無し野電車区
03/08/09 21:18 Zzw81PCS
死死死死■死死死死死■死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死ね
死死死■■死死死死死■死死死死死死死■■■■■■■■■■■■死死ね
死死■■死死死死死■■■■■■死死死死死死死死死死死死死■■死死ね
死■■死死■死死死■死死死死■死死死死死死死死死死死死■■死死死ね
死死■死■■死死■■■死死■■死死死死死死死死死死死■■死死死死ね
死死死■■死死■■死■■■■死死死死死死死死死死死■■死死死死死ね
死死■■死死死死死死死■■死死死死死死死死死死死■■死死死死死死ね
死死■死死死■死死死■■■■死死死死死死死死死死■死死死死死死死ね
死■■■■■■死死■■死死■■死死死死死死死死死■死死死死死死死ね
死死死死■死死死■■死死死死■■死死死死死死死死■死死死死死死死ね
死死■死■死■死死死死■■死死死死死死死死死死死■死死死死死死死ね
死死■死■死■死死死死死■■死死死死死死死死死死■死死死死死死死ね
死■■死■死■死死死死死死死死死死死死死死死死死■死死死死死死死ね
死■死死■死死死死■■■死死死死死死死死死死死死■死死死死死死死ね
死死死死■死死死死死死■■■死死死死死死死死死死■死死死死死死死ね
死死死死■死死死死死死死死■■死死死死死死■■■■死死死死死死死ね
794:名無し野電車区
03/08/09 21:42 1NQ7HpvR
なくようぐいすへいあんきょう
795:名無し野電車区
03/08/09 21:44 yggWZ5iG
>>790
まあ福山は人口こそ３８万人もいますがデータ的には三重県の四日市レベルですね。
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
ＤＩＤ人口も２３万人ですし、ライバル都市は日立・四日市・明石・佐世保といったところでしょうか？
796:名無し野電車区
03/08/09 23:49 ik6GC9Ci
福山雅治age
797:名無し野電車区
03/08/09 23:50 MV+y4cHC
地方蔑視をする厨房
787 名前：名無し野電車区 ：03/08/09 20:06 ID:S40OP2su
貧乏自治体の溜まり場＝山陽新幹線ライン
裕福自治体の溜まり場＝東海道新幹線東京ー名古屋ライン
798:名無し野電車区
03/08/10 00:14 sejj7lmc
もう福山の話はやめれ。
799:名無し野電車区
03/08/10 00:21 56cGJF+3
明日は唯一残っている名古屋発の定期の100系ひかりに惜別乗車をかねて九州出張の予定です。この列車が奇跡的に残っていたのには、東海と西の車両乗り入れキロ数調整と名古屋車と博多総への出入庫をかねた運用だったからです。
しかし上り21日、下り22日で300系へとなってしまい定期のひかりから引退です。今回乗るという楽しみはあるのですが、仕事的には採算割れなんだよね。向こうの取引先に顔繋ぎしとかなくてはいけないので（…営業のつらいとこですね）いきます。さよなら二階建ひかり号
800:736=741
03/08/10 00:25 00+Lxu3x
>>771>>768
あぁ、そんな深い意味があったのか。
そこまで読み取れんかった。すまそ。
801:名無し野電車区
03/08/10 00:42 WWyt3qzH
サンライナーがあるじゃない
802:名無し野電車区
03/08/10 00:42 2O0F7yMs
>>785
＞何が、「芦屋に全ての新快速停車！」だ、馬鹿野郎。
禿しく同意！！
平日も全て停車なんてことをすると
ただでさえ遅れるのを予想して乗る
朝の通勤時間帯の遅れが大きくなるではないか・・・と
803:名無し野電車区
03/08/10 01:22 obA/okUf
山陽新幹線レールスター大杉
新大阪なんか全然手を着けてないし
相変わらず６時台は死んでる
ひかり３４３をのぞみにするか、ギネスを残すために
6：32～7：00の間に５００系のぞみでも入れろ
804:名無し野電車区
03/08/10 01:45 wnWcX9HW
早く福山駅新幹線ホームを２面４線の駅に改築してくれよ！
805:名無し野電車区
03/08/10 01:49 VJnecoIY
ギネスを残すんだったら、思い切って岡山・広島を
通過しちゃえば？
飛行機対策として早朝割引切符設定し、さらにRSを途中で
追い越せばかなりの利用率になると思われる。
新大阪6:40 新神戸6:53 （岡山通過7:23） （広島通過7:55）
小倉着8:39 博多着8:55
2時間15分で運転か。
806:名無し野電車区
03/08/10 01:51 f+9v1+Na
福山って改築すんの？
807:名無し野電車区
03/08/10 01:51 VJnecoIY
おれも最近山陽のダイヤも考えたよ。
でもみなさんと考え方が根本的に違い、今のダイヤを基本として
入れ替えるなど、毛の生えた改良ではなく、完全に１からダイヤを作ってみた。
よってRSは途中でのぞみに抜かれるようにしてあるし、
こだまは岡山～広島と小倉～博多しか走らない。
恐ろしく反論が出そうなので書き込みやめ。
（見たい人いる？）
808:名無し野電車区
03/08/10 01:55 3XOl3ERj
>>799
最後の0系定期ひかりも同じスジだったっけ？
私も名古屋人。
九州や広島への出張では100系にお世話になったもんです。
グランドの階下席が好きでよく乗ったけど、今思うとよく揺れました。最後は整備も
ぞんざいだったのか、座席が汚かったり、真冬に暖房が壊れたこともありました。
最後に100系乗ったのいつだったかな。いつの頃からか、時刻表で車両を調べなくなった。
最近は、700系だと当たり、300系だとハズレと言う認識。
809:名無し野電車区
03/08/10 01:58 obA/okUf
>>807
見たい
レールスターは準急的な扱いで充分
新大阪～博多を走るのぞみを１時間２本にしてくれるとありがたい
新ダイヤを見てるとレールスターの続行みたいなのがある
これこそ１６両編成のひかりにして１本にまとめるか
東京からののぞみを延長するとかしてほしいものだ
810:名無し野電車区
03/08/10 02:26 +OQay+ye
>>809
＞新大阪～博多を走るのぞみを１時間２本にしてくれるとありがたい
夏だよな…こういう意見
酉にしても博多まで毎時16両2本なんて供給過剰になるからしたくない
ｸﾞﾘｰﾝ以外の指定席ﾕｰｻﾞｰにとってもｻｰﾋﾞｽ低下(RS=2x2 のぞみ=3+2)
新大阪-博多なら超繁忙期以外質を追求したら全部RSでもいいぐらい
811:名無し野電車区
03/08/10 03:01 VJnecoIY
>>809
807=601の作者だ、601につなげるように作ってある。
明日の夕方ぐらいまで待って。
812:名無し野電車区
03/08/10 03:02 VJnecoIY
iDが「neco（ネコ）」だっておもろいは・
813:名無し野電車区
03/08/10 07:44 8XPIZRCs
>>803,>>805
今度の改正でとうとう、ギネスのための新大阪-博多間の運転の
新神戸通過の500系のぞみ(500/501号)が消えるのね。
新神戸停車で2時間21分運転になっても、世界一はそのままか？
若しくは、2時間17分でも、その上をいく高速鉄道ができたのか？
(「始発駅から終着駅までの平均時速」での認定)
ギネスに認定されているのはもう１つ、
「駅間平均時速」があり、これは広島-小倉間での記録で、
今度の改正で、東京発着の500系は全て新山口に停車するので、
500/501号が通過して記録を保持するようで、
これが、岡山・広島通過になると、この記録を失ってしまいます。
814:名無し野電車区
03/08/10 07:52 8scD646O
のぞみという代物をなくしてしまえばいいのではないかねえ？
815:名無し野電車区
03/08/10 09:29 yZdYnahY
細かく停車駅を増やすのは正解でしょ。
飛行機と違って線で結んでるんだからさ…
途中の少ししょぼい駅でも需要があれば取り込んどいたほうが良い。
816:名無し野電車区
03/08/10 09:47 /8sH5o7G
>>814
山陽区間では事実上のぞみ消滅でしょ
817:名無し野電車区
03/08/10 10:59 WWyt3qzH
今日三河安城で何かあったの？
818:名無し野電車区
03/08/10 11:23 9HOkndKO
>>815-816
結局、東海主導のダイヤ改正で
東海と西ののぞみに対する共通概念が壊れたから
西も独自の概念を持たざるをえないというところかねぇ。
東海のように名古屋＋両端区間だけで賄えないのはわかりきってるわけだから。
819:名無し野電車区
03/08/10 11:29 PMPiZPRZ
ところで、新ダイヤを拝見したんだが、東海道区間ののぞみ1号の所要時間が
変わってないんだね。全車指定席の頃はそれでも良かったんだが、
今度のダイヤ改正で自由席が設定されると、停車時間が延びる危険性が生じると
思う。余裕時分がほとんどないと思われるのぞみ1号では、自由席設定で利用客が
増える故の遅れが頻発する恐れがあると思うのは私だけだろうか？
特に出張にそこそこ便利な時間である名古屋が1番アブナイと思う。
10分前に発車するひかり333号は米原で抜かれるだろうから京都以西の自由席客は
間違いなくのぞみ1号に集中するし、8時3分に発車するのぞみ41号は広島止まりで、
それだと博多到着はひかり353号乗換えで11時53分にもなる（のぞみ1号だと
10時58分で実に1時間近く差がつく）、面倒な乗り換えも敬遠するだろうし…、
と、補完する列車が目を覆いたくなるような惨状でなおさらだ。
大丈夫なんだろうか？真夏にも関わらず背筋がうすら寒くなってきた…。
820:名無し野電車区
03/08/10 11:34 K5aMElcy
>819
のぞみ1号の混雑率はいままでたいしたことがなかったんだけど、500系だけに
1号車自由席の混雑が若干気になるところではあるね。
821:名無し野電車区
03/08/10 12:36 7OYYFKYr
貧乏自治体の溜まり場＝山陽新幹線ライン(大阪、兵庫、岡山、広島、山口、福岡）
裕福自治体の溜まり場＝東海道新幹線東京ー名古屋ライン（東京、神奈川、静岡、愛知）
822:名無し野電車区
03/08/10 12:40 M8A1uvzS
岐阜、滋賀、京都は裕福？貧乏？
823:三角つり革 ◆351YsgRNus
03/08/10 12:46 qTrWK/Ea
このすれもお国自慢スレに成り下がったか｡
824:名無し野電車区
03/08/10 12:48 U6XDWHCb
厨房が多いな。
825:名無し野電車区
03/08/10 12:53 M8A1uvzS
夏休みだからな。
826:名無し野電車区
03/08/10 12:54 dmQacbx8
のぞみ１号も１回乗ってみたいんだけど，６時までに東京駅に着くことが難しい
827:819
03/08/10 13:00 CQsx9Mch
>>820
混雑はともかく、停車時間が延びることによる遅延が心配なんだが…。
のぞみ1号は私も利用したことがあるが、7時38分につく名古屋へは就業時間までに
間に合うためか東京・新横浜～名古屋間の利用客はそこそこいる。
名古屋からの出張客にとっては少々早いが博多へは後のひかりより1時間以上も
早く着くため（1時間後ののぞみの方が早く着くほどオソい）そこそこの利用がある。
名古屋からの乗車がそこそこで収まっているのは、名古屋からの利用客は比較的
エコノミー需要が高く、9分後に発車する名古屋始発のひかり179号の
自由席あたりに流れるからだと思われる。
実際名古屋では、全車指定席ののぞみだと停車時間は1分もあれば十分だが、
自由席があるひかりだと2分でも捌けなかったりすることがある。
これらを考えると、やはり改正後ののぞみ1号のダイヤは心配だな、と思う。
東京～新大阪間を2時間33分～35分にするか、あるいは全車指定にした方が
いいと思うが…。
828:名無し野電車区
03/08/10 13:03 Ga2MCrDS
>>827
前を走っている列車が少ないから「名古屋手前まで飛ばすだけ飛ばしまくって停車時間の余裕を捻出する」可能性が高いな。
829:名無し野電車区
03/08/10 13:04 ZHaixQLf
のぞみ１号といえども多少の余裕自噴は取ってあるから大丈夫でしょ
830:名無し野電車区
03/08/10 13:17 Ga2MCrDS
>>829
余裕時分が新大阪～東京で５～６分程度しかないからねぇ＜朝一番と最終ののぞみでは
３時間１０分運転時代だと同区間で１３分ほど余裕時間がとられていたので、少々の遅れは
取り戻せていたのだけど、昭和６０年３月改正以降は走行余裕時間の削減と停車時間の削減が
頻繁に行われているので、関西の新快速ほどではないが遅れが出だすとなかなか取り戻せなく
なってきているようだね。
ま、国鉄時代の悠長な余裕時分ってのは「下手な運転士」の技術をみて決めていたと勘ぐりたくなるような
フシもありましたけどね。
831:名無し野電車区
03/08/10 13:26 yTJgd4Jk
>>759
東京-三島間こだま使ったことある？
時刻表よく見れ！
東京-三島はこだまで約1時間だ。
43分じゃ小田原と熱海の間ぐらいだぞ。
まあひかりなら40分だがな。ここではこだまでの話なので。
>>726はあくまで“急いでなければ”って条件がついてるだろ。
急いでいれば誰でも新幹線使うよ。
東京-三島で普通車自由席が3890円。所要1時間。
在来線で2210円。所要約2時間（アクティー利用）。
まあ特に急いでなければ、1時間余分にかかっても在来線で行って、
浮いた金は飯代にでもするがな。
832:名無し野電車区
03/08/10 13:38 fZXSPQxQ
>>831
また静岡厨→ID:S40OP2suが出てくるからﾔﾒﾚ。
今日の静岡厨ID予想→ID:7OYYFKYr
833:名無し野電車区
03/08/10 13:48 7OYYFKYr
ご要望にお答えしまして登場します
アクティ？午前中に２本しかないのに、とても在来線で２時間は無理ですよ
ひかりが増になるんだからひかりで４３分だよ
三島ー東京の新幹線は料金優遇があるからね
まあ貧乏人がこんな所に来る意味がわからないけど
新幹線のスレだよここは
>>832
日本語を知らないのかな
834:名無し野電車区
03/08/10 14:00 q4+Tg/mA
>>827
名古屋、京都飛ばしののぞみ新大阪行き設定で全て解消！！
今より以上に空気輸送になる罠だろうな・・
このスジだけレールスター入れるとか？？倒壊が許すはずないな
835:名無し野電車区
03/08/10 14:09 yTJgd4Jk
>>833
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!!
836:名無し野電車区
03/08/10 14:28 9WG8LrTu
今時新幹線なんか使ってる人いるの？
もうみんな飛行機だよ
837:名無し野電車区
03/08/10 14:28 2obYax+I
>>833
夏休みだからって2chばっかやってないでちゃんと宿題しろよ。
838:名無し野電車区
03/08/10 14:38 jpCMaLXG
>>836
先日の台風10号の時は
飛行機を諦めて新幹線にした客が多かったぞ。
839:名無し野電車区
03/08/10 14:40 VaP+yoOQ
>>836 低燃料だな。
ジェット燃料みたいな高額燃料でも投下してくれ。
840:819
03/08/10 14:42 CrIl5D2i
興味があって明日ののぞみ1号の空席状況を調べてみた。
東京～名古屋間では
普通車禁煙:○ 一般:○
グリーン車禁煙:○ 一般:○
それが名古屋～新大阪間では…
普通車禁煙:△ 一般:×
グリーン車禁煙:○ 一般:○
だった。
名古屋からの利用がそこそこなんて言ったけど、とんでもございませんでしたね。
日によるのかも知れませんが、ｽﾏｿ…
841:名無し野電車区
03/08/10 14:44 7OYYFKYr
>>837
おい貧乏人
いつも使う在来線は快適か？
842:836
03/08/10 14:54 Gvj1M/qB
飛行機の方が速いし、ドリンクサービスもあるし、しかも特割でひかりより安い
一体新幹線って何のためにあるの？
843:
03/08/10 14:55 Gvj1M/qB
飛行機の方が速いし、ドリンクサービスもあるし、しかも特割でひかりより安い
一体新幹線って何のためにあるの？
844:名無し野電車区
03/08/10 14:56 bJOMqSVO
飛行機の方が速いし、ドリンクサービスもあるし、しかも特割でひかりより安い
一体新幹線って何のためにあるの？
845:名無し野電車区
03/08/10 14:56 bJOMqSVO
飛行機の方が速いし、ドリンクサービスもあるし、しかも特割でひかりより安い
一体新幹線って何のためにあるの？
846:名無し野電車区
03/08/10 14:56 bJOMqSVO
飛行機の方が速いし、ドリンクサービスもあるし、しかも特割でひかりより安い
一体新幹線って何のためにあるの？
847:三角つり革 ◆351YsgRNus
03/08/10 15:06 mr4qdlkc
ああ､連続投稿ですか｡
確かに大阪線は飛行機の方が安いし､サービスもいい｡（飛行機に普通運賃で乗る人は少数派）
ただ、倒壊が着々と国鉄の借金を返済しているのに対して､
日航と全日空は行き過ぎた価格競争でジリ貧…
倒壊万々歳…
交通関係の企業の目的は「乗客を増やすこと」でなく「金を儲けること」であることを痛感させられる｡
交通機関としては航空が優れているが､企業としては倒壊圧勝｡
848:名無し野電車区
03/08/10 15:07 LFEGs7/1
倒壊はサービスは終わってる
レールスターもないし
結局ユーザーに支持されて生き残るのは航空
849:名無し野電車区
03/08/10 15:09 6A8GeAjN
イマドキスレより収益情報のコピペ
(連結) 2003年3月期
────────
＜JR東海＞
営業収益 1兆3,630億円
経常利益 1,037億円
純利益 490億円
＜ANA＞
営業収益 1兆2,045億円
経常利益 14億円
純利益 ▲94億円
＜JAL＞
営業収益 2兆0,700億円
経常利益 10億円
純利益 80億円
(連結) 2004年3月期見通し
────────
＜JR東海＞
営業収益 1兆34,02億円
経常利益 1,052億円
純利益 618億円
＜JAL＞
営業収益 2兆0,320億円
経常利益 ▲220億円
純利益 ▲430億円
850:名無し野電車区
03/08/10 15:11 obA/okUf
>>847
つり革のある電車しか乗れんヤツのクセにわかってるじゃん
851:名無し野電車区
03/08/10 15:11 iqZ0/8v/
>>848
倒酉直通の列車の場合、ｸﾞﾘｰﾝのｻｰﾋﾞｽは
酉:おしぼり(ﾀｵﾙ)
倒:ほぼｳｪｯﾄﾃｨｯｼｭ
明らかに倒壊はｻｰﾋﾞｽﾚﾍﾞﾙ低い(ま、数が多いから仕方ない面はあるが)
ちなみに九州の特急Gでは、おしぼりは紙だがｳｪﾙｶﾑﾄﾞﾘﾝｸ(ｺｰﾋｰ)付
852:名無し野電車区
03/08/10 15:13 VJnecoIY
>>840
土休日は名古屋以西のほうが圧倒的に人が多い、
特に日曜は東京発６時代の新幹線は名古屋着時点でみなｶﾞﾗｶﾞﾗ。
あの141でさえ、名古屋着ではすいている。
のぞみ１号の余裕時間
名古屋着はいつもやや装着気味、余裕のないのは名古屋→京都だ。
だから名古屋着を定刻より２分装着を目指してｳﾃｼはがんばると思う。
そうすれば新大阪定刻着はできそうだが、新大阪以西では今の45秒停車では
絶対に無理。
（岡山なんかは２分あっても足りないと思うぞ＞500系のぞみ
1号車自由席なんだから）
853:三角つり革 ◆351YsgRNus
03/08/10 15:15 mr4qdlkc
さらにいえば､航空会社は大阪線で多少赤字が発生しても地方路線でぼったくればいいが、
倒壊は東海道新幹線が収益のほとんどを占めてるから派手な価格競争は出来ない｡
854:名無し野電車区
03/08/10 15:25 9mOqDPQN
新幹線につり革はいつつきますか？
855:名無し野電車区
03/08/10 15:30 obA/okUf
そうか、７００系の新しい編成から座席にキノコみたいなのが生えてるが、
あれをつり革がわりにするんだね(w
856:名無し野電車区
03/08/10 15:31 5pH42+6M
県や市もＪＲ倒壊に回答説明をもとめるべき。静岡駅よりはるかに利用者が少ない
新神戸や小倉にのぞみを停めているのに、営業収入増加を考えても、静岡駅に停車増すべきと。
実際、今でも静岡駅に停車列車が無い時間帯にスイスイ通過している列車もあり、
そこら辺を考えたダイヤグラムを組めるはず！
もし組めないのなら、ＪＲ倒壊の新幹線ダイヤ担当者が能無しですな。
新横浜にしても利用者が静岡を上回ったのはつい数年前のこと。それものぞみ停車の影響が大きい。
静岡駅の場合、これだけの貧弱な停車本数でありながらこの利用者数は脅威の数字である!!
857:三角つり革 ◆351YsgRNus
03/08/10 15:32 mr4qdlkc
はいはい…
858:名無し野電車区
03/08/10 15:34 D0pI0Bkj
静岡県知事ｷﾀ━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━ !!!
859:名無し野電車区
03/08/10 15:36 t8OKeVw3
１８時以降に、東京から下り新幹線を乗ってみて下さい。ダイヤによって差はありますが、たとえば乗車率120%のこだま号とすると
小田原で約10%が下車・熱海で５％・三島で約６０％！新富士で約１０％・そして静岡で約３０％の乗客が下車します。
そのほとんどが通勤・通学者でしょう（私もその一人）静岡まではもう完全に首都圏の通勤・通学圏内なのです（出張者もいるが）
東部・中部地方だけははＪＲ東日本管轄でいいのです。 ただ新幹線はjr東海の持ち物なんだけれどね・・・
浜松地域は問題外～名古屋へどうぞ
また、この時間に乗ったこともないヤシも黙っててくさい。
860:名無し野電車区
03/08/10 15:41 39ARF46q
通勤路線だって近距離と遠距離の客は列車種別で分けるでしょ。
何が言いたいのかわからん>>859
861:名無し野電車区
03/08/10 15:44 vyCWk9xE
厨といっしょにされそうでイヤだが、
マジメな話、平日の夜に東京から静岡や浜松に帰るときの新幹線は
いつもメチャ混みでたいへんなんですよ。
せめてもう一本東京～静岡～浜松～豊橋～名古屋以降停車の「ひかり」を作ってほすぃ。
862:_
03/08/10 15:44 3JwusgaD
URLﾘﾝｸ(homepage.mac.com)
863:名無し野電車区
03/08/10 15:46 1alm4H9K
しずおかしずおか～！
しずおかしずおかしずおか～！
864:819
03/08/10 15:47 CQsx9Mch
私の心配に対して、マジメに回答された方々には感謝してます。
私としても心配する以上、定時運転には最大限協力するつもりですんで、
本当に杞憂であって欲しいですね。
865:名無し野電車区
03/08/10 15:47 COr2dofo
>>851
>>倒酉直通の列車の場合、ｸﾞﾘｰﾝのｻｰﾋﾞｽは
>>酉:おしぼり(ﾀｵﾙ)
>>倒:ほぼｳｪｯﾄﾃｨｯｼｭ
>>明らかに倒壊はｻｰﾋﾞｽﾚﾍﾞﾙ低い
それでも、乗客も貨物も一緒だと思っている束よりははるかにマシだ罠。
866:
03/08/10 15:49 TkOFk4fi
JR倒壊とJALの決算比較
飛行機太郎はこれでも飛行機マンセーか？
(連結) 2003年3月期
────────
＜JR東海＞
営業収益 1兆3,630億円
経常利益 1,037億円
純利益 490億円
＜ANA＞
営業収益 1兆2,045億円
経常利益 14億円
純利益 ▲94億円
＜JAL＞
営業収益 2兆0,700億円
経常利益 10億円
純利益 80億円
(連結) 2004年3月期見通し
────────
＜JR東海＞
営業収益 1兆34,02億円
経常利益 1,052億円
純利益 618億円
＜JAL＞
営業収益 2兆0,320億円
経常利益 ▲220億円
純利益 ▲430億円
867:名無し野電車区
03/08/10 15:50 TkOFk4fi
誤爆した、スマソ
868:三角つり革 ◆351YsgRNus
03/08/10 15:51 mr4qdlkc
まあ、鉄ヲタにしろ航空ヲタにしろ
「企業が好き」なのではなく「交通機関が好き」なんだよな。
869:名無し野電車区
03/08/10 15:55 MCWdE165
飛行機厨はみんな飛行場の隣に住んでるの？
東京駅～羽田空港や、名古屋駅～最寄り空港、新大阪～最寄り空港、・・・・・の
所要時間ってそれぞれどれくらいなの？
漏れはその移動時間がかかるのがイヤでいつも新幹線なのだが。
870:名無し野電車区
03/08/10 15:57 qz21N9QV
>>869
新幹線が2.5時間かかるところを飛行機だと1時間
さすがに空港まで1.5時間もかかんないだろ？
871:名無し野電車区
03/08/10 15:59 IrIVftr0
>>870は飛行場に着いたとたんもう搭乗してすぐ出発すると思っている、
飛行機にまだ乗ったことがないおチビちゃんですね？ よしよし。いつか乗れるといいね。
872:名無し野電車区
03/08/10 16:00 8lu0+k3Q
>>871
( ´,_ゝ｀)ﾊｲﾊｲ
搭乗前に40分かかったとしよう、それでもまだ1時間も飛行機の方が速い
1時間もかかんないだろ？
873:名無し野電車区
03/08/10 16:01 MhgHJ6Hj
30分程度は福岡以外はたいていかかると思うけど。
10分前までに手続きするとして、のりかえに5分、計45分。
45分X2＝1.5時間 ってことじゃない？
874:名無し野電車区
03/08/10 16:02 IrIVftr0
>>872は目的地が空港らしい。
875:名無し野電車区
03/08/10 16:03 guLOPzVl
>>872は、到着空港から目的地までの所要時間を完全に忘れてるｗ
876:名無し野電車区
03/08/10 16:04 u4kNEZQ7
>>870＝>>872の反論にどきどき。わくわく。
877:名無し野電車区
03/08/10 16:07 fEdoEFW6
ちょっと書き間違えた
搭乗と下車？合わせて40分ってこと
20分×2ね
だから30分×2は空港までの所要時間
そんなにかかんないだろ？
878:名無し野電車区
03/08/10 16:09 9WG8LrTu
だんだん辛くなってきたなｗ
1.5時間→1時間→30分
879:名無し野電車区
03/08/10 16:09 h97DCE8R
>>877
俺なら、その２時間半の間ずっと座っていられる新幹線を選ぶけどなあ。
ということで>>877は無理矢理飛行機に乗りたい厨。こんごもがむばってね。
880:名無し野電車区
03/08/10 16:10 MhgHJ6Hj
各地の空港へ行ったことが全くない としか思えないけど～(w
881:名無し野電車区
03/08/10 16:10 MhgHJ6Hj
あ、>>877ね。
882:名無し野電車区
03/08/10 16:13 39ARF46q
駅から目的地の距離もあるし。
どっちもどっちだよ。
883:名無し野電車区
03/08/10 16:13 Nodq3IlJ
>>878
>>だんだん辛くなってきたなｗ
>>1.5時間→1時間→30分
>>879
>>俺なら、その２時間半の間ずっと座っていられる新幹線を選ぶけどなあ。
>>880
>>各地の空港へ行ったことが全くない としか思えないけど～(w
>>870＝>>872＝>>877のさらなる反論にどきどき。わくわく。
884:名無し野電車区
03/08/10 16:14 sleqPSid
まあ、運賃の安さは変えられない
特割でこだまより安いし
それに乗ってる時間は50分だけだし
途中で具合が悪くなっても大丈夫だし、拘束時間は飛行機の方が圧倒的に短い
885:名無し野電車区
03/08/10 16:15 Nodq3IlJ
>>882
少なくとも都心に近いのはそのほとんどが新幹線の駅だとおもう。
886:名無し野電車区
03/08/10 16:15 VaP+yoOQ
何だか、在りし日の北海道新幹線スレとは逆の議論だな。
887:名無し野電車区
03/08/10 16:18 011GzZQp
>>870
>>新幹線が2.5時間かかるところを飛行機だと1時間
>>さすがに空港まで1.5時間もかかんないだろ？
どうよ？>>884
888:名無し野電車区
03/08/10 16:19 FMvLr33V
>>870
>>新幹線が2.5時間かかるところを飛行機だと1時間
>>さすがに空港まで1.5時間もかかんないだろ？
27へぇ
889:名無し野電車区
03/08/10 16:21 9HOkndKO
羽田－品川or浜松町or横浜が20分程度、伊丹－梅田が30分、
名古屋－名古屋空港が25～30分が標準時間となってるよねぇ。
890:名無し野電車区
03/08/10 16:21 fMrpCNF6
それはちょっと間違えただけだし
揚げ足取りなんて子供っぽくて恥ずかしいな
891:名無し野電車区
03/08/10 16:22 M8A1uvzS
あくまで東京「駅」～大阪「駅」で比較してみれば。
892:名無し野電車区
03/08/10 16:23 FMvLr33V
>>889
それは搭乗までの時間？
>>890
>>それはちょっと間違えただけだし
12へぇ
893:名無し野電車区
03/08/10 16:24 9HOkndKO
>>892
あくまで移動時間。
搭乗手続きは入れていないからもっとかかるわな。
894:名無し野電車区
03/08/10 16:24 39ARF46q
東京大阪なんか、いまのシェアが物語ってるように
新幹線利用が便利で早いに決まってるよ。なにムキになってるんだ？
895:名無し野電車区
03/08/10 16:26 iqZ0/8v/
乗継時間というものも考慮に入れないといかんことがわかってないのが1匹
夏だねぇ…
896:名無し野電車区
03/08/10 16:26 9kktJpcD
>>894
東京大阪での毎年新幹線のシェアが低下して航空機のシェアの増加は何を物語ってるんだろうねえ（ｗ
897:名無し野電車区
03/08/10 16:26 C3j+Fzm1
>>870＝>>872＝>>877＝>>890のさらなる反論にどきどき。わくわく。
898:名無し野電車区
03/08/10 16:27 bBDiNKek
米原の停車はせめて１時間に３本はほすぃ。
京都まで逆方向に行ってたくさん運賃ぼったくられるのが
ばからしい
899:名無し野電車区
03/08/10 16:27 C3j+Fzm1
>>896
ソースきぼん。
900:名無し野電車区
03/08/10 16:28 o5mRP4YO
900
901:名無し野電車区
03/08/10 16:35 9HOkndKO
>>899
シェアに関しては>>8、>>33にある。
>>8は旅客総流動、>>33は旅客純流動で微妙に違う。
902:名無し野電車区
03/08/10 16:38 eVdn8sWD
新幹線もうだめぽ
903:名無し野電車区
03/08/10 16:45 C3j+Fzm1
>>872もうだめぽ
904:名無し野電車区
03/08/10 16:57 VaP+yoOQ
>>896
で、その路線オンリーを引き出した場合、運行会社に入る利潤が
潤っているのはどっち？
シェアが多い少ないと喜んでいるのは、見た目を気にする房だわな。（ｗ
905:名無し野電車区
03/08/10 17:04 C3j+Fzm1
「こだま」用３００系の９、１０号車を普通車に改造してください。どうよ？
906:名無し野電車区
03/08/10 17:19 bBDiNKek
名古屋止こだまの米原延長きぼん
907:名無し野電車区
03/08/10 17:21 EPzF1Cy6
>>906
岐阜羽島で折り返すので無理です。
908:名無し野電車区
03/08/10 17:21 M8A1uvzS
ダイヤパターンを6-3-3に！
909:名無し野電車区
03/08/10 17:22 EPzF1Cy6
6-3-3で12年
910:名無し野電車区
03/08/10 17:24 iqZ0/8v/
>>909
年代がﾊﾞﾚるぞ
言ってる漏れもだがw
911:名無し野電車区
03/08/10 17:24 M8A1uvzS
なつかしいね～
912:名無し野電車区
03/08/10 17:26 fmY+YC+O
よくよく考えてみれば、岐阜と米原はこだまひかり合わせて毎時二本・・・
確かに不便ではあるな・・・。
913:名無し野電車区
03/08/10 17:26 rDQM+8v4
>>905
問答無用で大賛成なんだけどな。現実問題として可能かな？
２＆２シートへ改造かな
914:名無し野電車区
03/08/10 17:28 VJnecoIY
いずれにしても、ひかりを止めるならば２本以上、とめないならば早朝深夜の
特定の列車を除いて止めないほうがすっきりする。
中途半端にひかりを１本とめたがために、利用できる列車の本数が限られたり
偏ったりするんだよ。
三島と浜松は止めるならばひかり毎時２本、それが無理ならばいっさい止めるな。
915:名無し野電車区
03/08/10 17:29 rDQM+8v4
>>914
それは米原？静岡？
916:名無し野電車区
03/08/10 17:31 ua5gIKTE
>>870＝>>872＝>>877のさらなる反論にどきどき。わくわく。
それとも降伏したのかな
917:名無し野電車区
03/08/10 17:32 W6FPQ5wD
静岡と浜松はやたら冷遇冷遇騒いでいるが、岐阜や米原の現状
を見れば、東海管轄地方中都市の中ではいかに厚遇ダイヤかが
分かる（特に浜松・豊橋）。
918:名無し野電車区
03/08/10 17:34 ua5gIKTE
>>917
静岡・浜松と、岐阜羽島・米原の乗降客数を比較・検討きぼんぬ。
919:乗降客者数
03/08/10 17:49 W6FPQ5wD
さすがに米原や岐阜じゃ静浜には及ばないぞ
920:名無し野電車区
03/08/10 17:53 WWyt3qzH
４０分遅れだって！
921:名無し野電車区
03/08/10 17:53 NQe/HnF0
静岡は新横浜並み、浜松は小倉・新神戸のﾁｮﾄ下くらいじゃないか
922:名無し野電車区
03/08/10 17:57 /mDs+etG
新神戸駅の通過シーンみられなくなるのねぇ
神戸経済にはいいことだろうからいいんだけど、ちょっとさみしいねぇ
923:名無し野電車区
03/08/10 17:59 j9PLaysA
だから、飛行機の方が速い・・って！！！
ほんとだって！！！ｗ
924:名無し野電車区
03/08/10 17:59 M8A1uvzS
だから東海道区間は6-3-3にしよう！
925:名無し野電車区
03/08/10 19:10 sY4LO3Ea
普通４－快速２－新快速２
926:名無し野電車区
03/08/10 20:03 7VVj6PG9
ひかり6-こだま3-東海3
927:名無し野電車区
03/08/10 20:14 VJnecoIY
>>915
東京～岡山のすべての駅においてだ。
厚狭、新岩国、東広島、新尾道、新倉敷はこだま１本だけでいい。
928:名無し野電車区
03/08/10 20:27 PQbVRHnf
>>923
岡山は停車駅増で飛行機に負けます。
929:名無し野電車区
03/08/10 20:30 VJnecoIY
>>809おまたせ
山陽新幹線ほぼ30分サイクル案
東海道区間はほぼ>>601になると仮定
正確な各駅の時刻は会社にいかないとわかんないので、ここではだいたいの
時刻でいきます。１～２分程度かわるかもしれない。
新大阪発下り
０２ 東京発岡山行きひかり
０９ 東京発博多行きのぞみ５００
２０ 新大阪発レールスター博多行き
２８ 東京発広島行きのぞみ（臨時）
３２ 東京発岡山行きひかり
３８ 東京発博多行きのぞみ７００
５０ 新大阪発レールスター博多行き
５８ 東京発広島行きのぞみ（臨時）
930:名無し野電車区
03/08/10 20:31 VJnecoIY
停車駅 （◎は追い越される駅、・は追い越す駅）
＿＿阪神明姫相岡敷福尾三東広岩徳郡厚下倉博
０２●●◎●●●
０９●●・－－●－・－－・●・－－－－●●
２０●●－●－●－●－・－●－◎●●●●●
２８●●－－－●－◎－●－●
３２●●◎●●●
３８●●・－－●－・－－・●－・－－－●●
５０●●－●－●－●－・－●◎●●－●●●
５８●●－－－●－◎－●－●
これとは別に下記のこだまあり
＿＿岡山発２９●●●●◎◎●
＿＿岡山発５９●●●●◎◎●
小倉発０７？だったかな？
小倉発３７？だったかな？
なんかかえって醜くなっちゃったかな
931:名無し野電車区
03/08/10 20:33 VJnecoIY
こりゃわかんないわ、後日書き直して起きます。
932:名無し野電車区
03/08/10 20:35 7VVj6PG9
>>923
新幹線270～300km/h
飛行機およそ800～900km/h？
たしかに飛行機の方が速いな(w
933:名無し野電車区
03/08/10 20:51 WWyt3qzH
当 た り 前
934:名無し野電車区
03/08/10 21:34 fNGhEhli
>> 859
小田原はもう少しウエイトあるでしょう？
10は少ないと思うが。夜遅くなればなるほど
新横浜・小田原のウエイトは高まると思うけど。
935:名無し野電車区
03/08/10 21:46 HiGQu2WN
姫路駅が２面４線になるのでは？
姫路土木事務所の新駅舎建設の設計図見たら、上りの新幹線ホームが１つ増設されていた。
936:名無し野電車区
03/08/10 21:50 5h9V1Rgd
>>935
へーーっ。
新幹線（国鉄）って将来2面4線になる可能性のある所は、2面3線で建設しておくっていう
方針だったもんね。でもほんとになるとは驚き。
937:名無し野電車区
03/08/10 22:13 eNFXNFrR
>>866
営業収益だけ見たら航空も結構がんばってるじゃん。
営業外費用がやたら多いのは航空機売却損だとか。
938:名無し野電車区
03/08/10 22:20 7trtb/QT
>>937
まあ航空は国内・国際すべて合わせての決算だからね。
JRは国内だけだし。
939:名無し野電車区
03/08/10 22:30 7OYYFKYr
貧乏自治体の溜まり場＝山陽新幹線ライン(大阪、兵庫、岡山、広島、山口、福岡）
裕福自治体の溜まり場＝東海道新幹線東京ー名古屋ライン（東京、神奈川、静岡、愛知）
利用人数を比較する場合は
のぞみ停車駅同士
ひかり停車駅同士
こだま停車駅同士
これが基本ですから間違いのないように
940:名無し野電車区
03/08/10 23:02 ZgT1hapP
飛行機が今度45分で羽田から丹波に着くようになる。
そうしたら新幹線マジ脂肪ｗ
941:名無し野電車区
03/08/10 23:03 kkeGZcWk
>>940
燃料にもならん
942:名無し野電車区
03/08/10 23:07 xdSPgpYZ
次のスレをそろそろ準備しましょうか
943:名無し野電車区
03/08/10 23:09 riCdRICY
埋め立て厨が出没しているから、
すぐにテンプレ相談して立てたほうがいいと思う。
944:名無し野電車区
03/08/10 23:23 klcfyb0n
そういえば今日って回数券が使えるんだったなあ
945:名無し野電車区
03/08/10 23:24 EolQfpto
新幹線値下げしないとマジ潰れるよ
どんどん航空機に押されてるし
946:名無し野電車区
03/08/10 23:25 8FMQYfiw
>>912 >>917
あまりにバカバカし過ぎて誰もまともにレスしてないので・・・
こだま・ひかりの総本数で比較してどうする？
乗換えを含めて有効な（東京・大阪への到達時間が早い）本数で比較しないと
全く意味が無い。現状では岐阜羽島は厚遇され過ぎ。
２時間サイクルでひかり１・こだま２あれば充分でしょう。
947:名無し野電車区
03/08/10 23:35 W6FPQ5wD
>>946
では、名古屋－新大阪こだまでも設定しろというのかね
無駄省くためのこだま代用ひかりだろ。
東海は静岡浜松に対してさらにひかり号を増やすと言うのかね？
それはないだろう。
948:名無し野電車区
03/08/10 23:56 maxH7Pac
21世紀になっても地べた走ってんの？
ﾀﾞｾｰｗ
949:名無し野電車区
03/08/11 00:01 bPpuiuVu
>>945
各社の決算くらいは確かめた方がよろしいかと。
950:名無し野電車区
03/08/11 00:08 UmgrjTEi
名古屋－新大阪こだまでも設定しろ!!
951:名無し野電車区
03/08/11 00:19 g2Iz5RMu
>>950
新大阪駅のホーム容量と輸送力・輸送需要を勘案するとＲＳの８両編成で岡山～名古屋の運転とするのが一番あってると思うのだが、
東開がＲＳの運転を拒むだろうから無理だろうね。
952:946
03/08/11 00:25 WQJkd/P9
>>947
書き方マズかったか？
こだまは毎時１本、ひかりは２時間に１本ということ。
無論、こだまは名古屋行き１本と新大阪行き１本ずつのまま。
953:名無し野電車区
03/08/11 00:35 Xd7xysja
そしたら、しらさぎ（旧加越含む）の運転本数とマッチしないべや。
954:名無し野電車区
03/08/11 00:36 RoBgRWhV
のぞみとひかりの２０連化、こだまの１０連化。
これこそが、東海道・山陽新幹線の需要ギャップを
乗り越えるための策であると思う。
もちろん、こだま１０連が２つでのぞみやひかりになる。
Ｇ車は各１両でよい。
２０連のうち１０連は東京・新大阪間。
なんて、妄想してみるテスト。この期に及んでな。
955:名無し野電車区
03/08/11 01:43 B/Xv0qNK
例えば羽田～伊丹は、前日まで予約すれば、
シャトル往復運賃等の割引で
実質的な運賃は大体１４８００円以内。
これだと空港へのアクセス代を含めてものぞみを回数券で利用するのに比べて
２０００円程しか差が出ない。それでいて
場所によっては新幹線より３０分以上早く目的地に着ける。
これは結構な脅威じゃないか？
自分は空港の中をテクテク歩くのはめんどいし、
新幹線の中でも本読んだりしてくつろげるのが好きだからいつも新幹線だけど。
956:名無し野電車区
03/08/11 01:46 y/ILtOF6
>場所によっては新幹線より３０分以上早く目的地に着ける。
その恩恵にあずかれる人より、新幹線利用で早く着ける人の方が
圧倒的に多いから無理なのでは。
957:ﾆｺﾆｺﾓﾅｰ
03/08/11 01:53 Jh/O4et2
∧ ∧ . ∧ ∧ . ∧ ∧
≡≡（ ^∀^ ）⊃ ⊂（ ^∀^ ）⊃ ⊂（ ^∀^ ）≡≡
三三～（ ／ ＼ ／ ＼ ）～三三
| ）) （ ） (（ |
∪ ∪∪ ∪
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
958:名無し野電車区
03/08/11 02:06 v+95INYd
>955
シャトル往復運賃は当日予約・当日購入可能です
959:名無し野電車区
03/08/11 08:59 9kgZzX4I
1000盗り合戦逝くぞ，ｺﾞﾙｧ!
（AA省略）
960:名無し野電車区
03/08/11 09:52 pPWlqoIH
新横浜と静岡の利用者数があまり変わらないのに、
停車本数にあれだけけの差があるのはなぜ？
新横浜停車が多すぎ？ 静岡停車が少なすぎ？
961:名無し野電車区
03/08/11 09:55 6Z5HOJzN
静岡駅は地理的に停車しにくい位置にあるから
必然と不利益を被る
のぞみ長距離優先だから
ひかりはもっと増えてもいいと思うけどね
962:三角つり革 ◆351YsgRNus
03/08/11 09:59 1e6ySH3P
>>960
静岡の客は､ほとんど東京志向｡
だから「こだま」にも乗ってくれるし、飛行機に切り替えられる恐れもない｡
新横浜の客は新大阪や山陽区間まで乗る｡
しかも空港が近いため「のぞみ」停車を止めた時点で客は飛行機に流れるだろう｡
静岡より新横浜に力を入れるのは当然｡
963:名無し野電車区
03/08/11 10:01 /0tCn+Nt
静岡に「のぞみ」を止めろ、などとほざくから悪いんだよな＞痴事や厨
「ひかり」が一時間に２本停車でもかまわないと思うのだけど、どうよ？
964:名無し野電車区
03/08/11 10:02 6Z5HOJzN
静岡はひかり全部停車でいいと思うよ
のぞみは必要ない
三島と浜松にはひかりを更に増やす
これでいい
965:名無し野電車区
03/08/11 10:05 xBQBrOUT
>>960
停車本数と利用可能座席数（供給量）は比例しないよ
新横浜始発の「のぞみ」がない以上、新横浜の停車本数が
多すぎるということはないのでは
966:名無し野電車区
03/08/11 10:05 C8XVNIhC
7-2-3で12本 品川駅作ったのになぜ？
もう一本「ひかり」増やして静岡と米原に止めて下さい。
967:三角つり革 ◆351YsgRNus
03/08/11 10:10 1e6ySH3P
品川駅の建設意義については､このページがよくまとめられているので参照せよ｡
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
968:名無し野電車区
03/08/11 10:16 HTXR8u1M
>>966
品川駅ができても原則として定期列車は東北・上越新幹線上野駅同様当分東京
発着なのでは？もっとも金曜夜やGW、お盆、年末年始を除いて本数的にまだ余裕
があるし品川駅発着の定期列車が設定されなければならないほど輸送力が逼迫
するようになったらリニアか中央新幹線の建設が現実味を帯びてくると思う。
969:名無し野電車区
03/08/11 10:17 T31r4P3/
新幹線なんて飛行機にどんどんシェア食われていずれ滅びる運命なんだから無駄な物作るなよな＞品川駅
970:名無し野電車区
03/08/11 10:23 HTXR8u1M
>>967
東京大阪間航空機利用する人がこれほど多いとは・・・
考えてみれば坂本九や阪神の元オーナーが死亡した日航空機墜落事故のと
き普通新幹線の守備範囲と考えられてきた東京～大阪間でさえ航空機を
利用しているがこれほど多いとは。
971:名無し野電車区
03/08/11 10:26 gaRRpFkP
「のぞみ」「ひかり」「こだま」というけど、結局は昔の
「ひかり」「ひだま」「こだま」体制と同じだよね？
972:名無し野電車区
03/08/11 10:34 sPBNoYSp
>>970
亡くなったのはｵｰﾅｰじゃなく元球団社長
ついでに言えば伊丹なら都市間輸送として新幹線と競争し得るが
関空なら完全に新幹線の負け(目的地が泉南地区なら別だが）
973:名無し野電車区
03/08/11 10:41 sPBNoYSp
>>972
間違えた
×新幹線の負け
○新幹線に負ける
974:名無し野電車区
03/08/11 10:47 tc7WaOfQ
東京～岡山間はどうですか？＞新幹線VS飛行機
975:名無し野電車区
03/08/11 10:51 jSk+heT0
東海の新幹線は高すぎる。マジ飛行機のほうが安い。
電話予約・カード決済可能など手配も飛行機が簡単。
JR東海のカードを持ってなきゃ使えないサービスなんて駄目。余計なクレジットカードなんてかさばって邪魔。持ってられるかゴラァ。
実際、東京大阪間では飛行機のシェアがぐんぐん伸びているわけだ。
のぞみ自由席？イラネ。全車指定にするかわりにのぞみ料金なくせ。
このままじゃ自由席だけ込むぞゴラァ。
976:名無し野電車区
03/08/11 10:56 Dlyi8fJP
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
新スレ
977:名無し野電車区
03/08/11 12:45 aZaBRzhw
,,,--─＝==─ヽ/へ
／iiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡|≡ヾ ヽ
iiiiiiiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡≡|≡ミミヾ丶
iiiiiiiiiiiiiiiiiiii／￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ
iiiiiiiiiiiiiiiiii／ ＼iiiiiiiゞ
iiiiiiiiiiii／ ＼iiヽ
iiiiiiiiiiiiiii《 ━━'/ ヽ━━ ヽミヽ
...iiiiiiiiii彡/ ＿＿,.:: :: ＿＿ ヽiiiii|
..iiiiiiiiiiiii》| ::: |iiiii|
iiiiiiiiiiiiiiii|, |iii|
..iiiiiiiiiiiiiiiiii, （ ● ● ） .|iiii|
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii 》━━《 |iiiii|
iiiiiiiiiiiiiii《《《ヽ 》 ／￣￣＼ 《 |iiiiiiii|
iiiiiiiii《《《《《《《《 《《 ＼￣￣／ 》》 |iiiiiiiiiii|
iiiiiiiiiiii《《《《《《《《《《《 》》 ￣￣ 《《 》》》》》iiiii|
iiiiiiiiii《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《》》》》》》》》》》》》》》iii|
iiiiiiiiiiiiiii巛巛巛巛巛巛巛巛巛》》》》》》》》》》》》》》IIII
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii巛巛巛巛巛巛巛巛》》》》》》》》》》》》iiiiiii
まんこぉぉぉ！
978:名無し野電車区
03/08/11 13:24 ecDUFn6w
>>974
JRが敗北宣言しますた。
979:名無し野電車区
03/08/11 14:26 iJ7KbneU
最近鉄板荒しに来る飛行機厨は、東京－大阪より岡山関係の方が酷いね。
ｽﾚﾘﾝｸ(space板:143-番)
あたりから。
980:名無し野電車区
03/08/11 15:41 s4ydfuwQ
sex
981:名無し野電車区
03/08/11 16:47 bXd1o1iC
新横浜－名古屋－京都間無停車の列車を「のぞみ」と定義するって言っているのに、
「のぞみ」を静岡に止めろ厨は列車名の定義も覆すつもりか？
982:名無し野電車区
03/08/11 18:46 +Tdumkt9
ところで次スレはたててあるのか？
983:三角つり革 ◆351YsgRNus
03/08/11 19:33 j82wwjgP
東海道・山陽新幹線【新ダイヤ発表】 ５
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
誘導
984:名無し野電車区
03/08/11 19:43 6Z5HOJzN
まだ９８１のような天然馬鹿がいたんだ
静岡には全ひかりを停車させろ
985:し尺倒壊
03/08/11 20:03 ecDUFn6w
>>984
「こだま」と一部「ひかり」を御利用下さい
986:名無し野電車区
03/08/11 21:38 6Z5HOJzN
>>985
五月蝿い
調子に乗るな
987:名無し野電車区
03/08/11 22:01 M5WBZceU
Ｎ７００の次はどうネーミングするんだ？
Ｎ７０００？
Ｍ７００？
Ｎ３００？
Ｎ７０１？
・
・
・
988:し尺倒壊
03/08/11 22:10 ecDUFn6w
のぞみは永久に静岡に停まりません。
「ひかり」「こだま」「東海道線」「東名ハイウェイバス」を御利用下さい。
989:名無し野電車区
03/08/11 22:47 ce8wFNaF
∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎―◎ 山崎渉
990:名無し野電車区
03/08/11 22:48 ce8wFNaF
∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎―◎ 山崎渉
991:名無し野電車区
03/08/11 22:48 ce8wFNaF
∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎―◎ 山崎渉
992:名無し野電車区
03/08/11 22:48 ce8wFNaF
∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎―◎ 山崎渉
993:名無し野電車区
03/08/11 22:48 ce8wFNaF
∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎―◎ 山崎渉
994:名無し野電車区
03/08/11 22:51 g2Iz5RMu
もうすぐ１０００だな。
995:名無し野電車区
03/08/11 22:51 g2Iz5RMu
あと５
996:名無し野電車区
03/08/11 22:54 ce8wFNaF
∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎―◎ 山崎渉
997:名無し野電車区
03/08/11 22:59 ce8wFNaF
∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎―◎ 山崎渉
998:名無し野電車区
03/08/11 22:59 ce8wFNaF
∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎―◎ 山崎渉
999:名無し野電車区
03/08/11 22:59 ce8wFNaF
∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎―◎ 山崎渉
1000:名無し野電車区
03/08/11 22:59 ce8wFNaF
∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎―◎ 山崎渉
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