03/06/11 00:17 LXzbu0wG
>>927
１４分２５秒短縮の根拠をご教示いただきたいというのはさておいて、漏れはあなたの意見に同意だな。
実際、２時間に１本ぐらいこの停車駅で運転した場合、８往復／日は航空機と真っ向から勝負することが
できる列車を設定できる。
岡山、広島、小郡（新山口）近辺の乗客をメインとし、新大阪からの乗客もあわせてとりこめれば、
新大阪～新横浜までは年平均で乗車率８０％をキープできるだろう。
これだけの乗車率があれば採算がとれないとは言わせないよ。
正直、新神戸停車は２時間に１本程度でもよかったと思うのだが、神戸から伊丹空港に出て
福岡、佐賀、熊本、大分方面に向かう人への対抗上やむをえず毎時１本停車扱いとなったと
考えられるな。（長崎、宮崎、鹿児島レベルでは新幹線＋在来線特急ではかったるいから論外！）
神戸経済界も「あれ（空港）もこれ（新幹線停車）も」型で、どっちつかずってのに漏れは辟易としているのだが。