08/09/02 02:57:11 m7qD8PFm0
関西の鉄道はコスト重視のためか手抜きが多く見られる
電光掲示板はいまどき液晶ではないうえ一段表示おまけに千鳥配置ｗ
つり革は握りやすい三角型ではなくただの○型ｗおまけにドア付近にはなしｗ
握り棒などはなしw
そしてなぜか無意味に蛍光灯にカバーを取り付け全面塗装
２０７系・２２３系・３２１系 これぞ鉄クズ
68:名無しでGO!
08/09/02 16:26:34 3GJo78G50
>>67
よう、走ルンです車両ばっかのJR東日本
ご自慢のE233系も車体がアルミ缶みたいにペッコペコですよ
69:名無しでGO!
08/09/02 19:32:43 o2q8qe3O0
>>68
電車賃が出せる年でこんなスレにきているボウヤなら、たまには似たように側面が波打っている223系2000番台とか、
時々塗装のオレンジが見えている阪和線の103系とか見ような。酉厨のボウヤ。
>>67
カバーをつけているのは、パクッていく奴がいるから。これがマジだからな。どこの中国だよって思う。
70:名無しでGO!
08/09/02 20:28:26 LAArSldp0
>>66
厳密には常磐緩行線な。
なんか西ヲタの中には川島令三とか>>68とかみたいに
東の電車は安っぽいとか言って東を叩くやつがいるから西はあまり好きになれん
そりゃ安価であることは間違いないだろうが性能が悪いというわけでもないし乗り心地もそこそこ良い。
特に川島令三は531乗ったことないんじゃないか？
おそらく単なる231の交直流版と思って乗りに行かなかったんだろうが、乗り心地は並みの特急以上だぞ。
そういう車両も作ってることを知らずに浅はかな知識で叩くから嫌だ。
71:名無しでGO!
08/09/02 20:51:27 o2q8qe3O0
>>70
同意。
乗りもせずにたたくなって話だ。
俺はE233もE531も321にだって乗って話をしているし。
あとすごく感じたのが683系の異様なゆれ。しらさぎだったが、米原で降りてたまたま充当されていた313系5000番台にあたったが、
こっちのほうがはるかに乗り心地がよかった。
これはどういうことだ。まあ681系ではあまり感じないが、やはり重量を軽くしたのに台車はろくなのを使ってないんだろうな。
72:名無しでGO!
08/09/02 21:07:32 Hhc/LFyUO
束車両叩く奴はアフォ。E531やE233は非の打ちようが無い。
E231も乗り心地は十分良いが、椅子が固いのが唯一の弱点
73:名無しでGO!
08/09/02 22:19:10 Hr6WRAi20
>>70
川島氏は妄想マニアだから真に受ける必要は無い。
西の電車は130km/h運転や転換クロスシートで良いと思い込むヲタが多すぎ。
実際には性能が悪くて安全性に問題が出てくるのにね。
74:名無しでGO!
08/09/02 23:19:35 21ZKPZvF0
東北の最新型であるE721系と、
関東の最新型であるE233系・E531系は障害者のための黄色い点字ブロックを備えるなど
弱者にも優しい設計であり
つり革は握りやすさを考慮したタイプをいたるところに配置
握り棒もドア付近だけでなく座席間にも装備し、非常に快適である
さらにE531系は全ての台車にヨーダンパが装備され130キロ運転を実施している！
まさに至れり尽くせりだ！！！
E721系・E531系・E233系こそが史上最高の通勤列車といっても過言ではない
Ｅ７２１系
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
Ｅ５３１系
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
Ｅ２３３系
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
75:名無しでGO!
08/09/03 01:32:06 B7/caHhI0
>>69-74
とりあえず、必死に自社の車両をマンセーしてる東厨もどうかと思います
76:名無しでGO!
08/09/03 04:47:58 vxnXSIxkO
鉄道会社をマンセーしてる基地害ヲタはどいつもこいつも似たり寄ったり。
自称京王社員元しかりや学研都市線の現状維持厨(通称西兼学会員)しかり。
鉄道会社なんか崇拝しているなんて豚作や金豚を崇拝しているのと同じでキモイ。
全体主義者は民主主義の社会ではゴミだ！
77:71
08/09/03 05:34:24 PFaeClUv0
>>75
十把一絡げに東マンセーの一行で片付けるな。
よく読んでみろ。313系5000番台(海)と683系(西)だって比較しているだろう。しかも普通車と特急車で。
681系はその限りでもなかったのにな、って。
俺とて209系や初期のE231系はまったくと言っていいほど評価してねえよ。
ただ東日本の最近の仕事はいいというのは同意だ。あら捜しでもしない限りE233には不満が出ない。
なぜかこれに置き換わってから以前と比べると中央線人身事故が減っているらしいしな。
78:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/03 07:56:25 8gs4sxxsO
京阪神－北陸間の割引きっぷがないのもＪＲ西日本が足元を見ているからだろうな
79:70
08/09/03 14:26:58 VHiYaXhE0
>>73
しかし一応本として出す以上客観的にものを書くべきだ。
ちなみに俺は北海道に旅行に行ったとき川島令三の本を買ったんだが、
あの内容だと地元の鉄道マニアの中には誤解する人も出てくるかもしれない。
80:名無しでGO!
08/09/03 21:28:11 BAvaHJfP0
>>79
＞しかし一応本として出す以上客観的にものを書くべきだ。
むしろそういう本の方が少数派だからw
政治思想、日本史なんかは特になw
81:名無しでGO!
08/09/03 21:55:40 NDjC7IiC0
>>80
歴史なんてみんな妄想に過ぎん。
ある石も斧だと思っていたが、実は人形である とかいうように
82:名無しでGO!
08/09/03 22:02:41 2zstneHDO
>>79
基本的に冷蔵庫の持論なんてあてにならんよ
83:名無しでGO!
08/09/03 22:19:07 l8CYOBP/O
>>77
中央線は201のいた頃から減り始めているよ
84:名無しでGO!
08/09/05 01:15:46 1N1L/eYN0
伯備線 芸備線 徐行区間の指定速度を超えて走行（岡山・福山エリア）
詳細 伯備線
１．発生場所
伯備線 新見駅 ～ 備中神代（びっちゅうこうじろ）駅間
＜所在地＞新見駅：岡山県新見市西方４７１
備中神代駅：岡山県新見市西方庄兵衛３８９９－１
２．概況
平成２０年８月２９日午前６時０１分頃、伯備線 新見設置の雨量計が規制値（時雨量３０ｍｍを超えたため、石蟹（いしが）駅～備中神代駅間で３０ｋｍ／ｈの徐行運転を行っていました。
午前７時１８分頃、この内一部区間（石蟹駅～新見駅間）の徐行を解除すべきところ、全区間の石蟹駅～備中神代駅の徐行を解除したため、当該区間を速度約９０ｋｍ／ｈ～約６０ｋｍ／ｈで走行していたことが判明しました。
３．速度を超えて運転を行った列車
下り普通列車 １両編成 乗客数：０名
新見駅（７：１８）発 東城駅(７：５８）行
下り普通列車 ２両編成 乗客数：約８０名
岡山駅（５：２８）発 米子駅（８：５４）行
上り特急列車 「やくも４号」 ６両編成 乗客数：約９０名
出雲市駅（５：３３）発～岡山駅（８：３４）行
上り普通列車 ２両編成 乗客数：約３０名
米子駅（６：０８）発 新見駅（７：５４）行
４．原 因
係員が徐行を解除する区間を誤ったため
85:名無しでGO!
08/09/05 01:19:59 1N1L/eYN0
芸備線
１．発生場所
芸備線 野馳（のち）駅 ～ 東城駅間
＜所在地＞ 野馳駅: 岡山県新見市哲西町畑木字キシ添８０８－２
東城駅: 広島県庄原市東城町川東１６０－３
２．概況
大雨の影響により、平成２０年８月２９日午前５時３０分に備後八幡（びんごやわた）駅に設置している雨量計が規制値を超えたため、
野馳駅～内名（うちな）駅間で３０ｋｍ／ｈでの徐行運転を乗務員に指示するところ、
指示を行なわずに列車を発車させ、
野馳駅～東城駅間を約８０ｋｍ／ｈで走行していたことが判明しました。
３．速度を超えて運転を行った列車
下り快速列車 １両編成 乗客数：２名
新見駅(５：１８）発 備後落合駅(６：３６）行
４．原 因
係員が運転士に徐行区間を指示しなかったため
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
86:名無しでGO!
08/09/05 18:42:14 D6X6Y5ItO
結局送検される９人って誰？
87:名無しでGO!
08/09/05 18:48:00 KYe2i6iQO
書類送検ではなく、本社に逮捕状を持って行って身柄おさえてくれ。