08/08/16 15:46:21 1baaVw5oO
廃止候補の超閑散路線は１日当たりの乗客数も3桁以下だし、
廃止するならやむを得ないって自治体が多いからな。
地元も鉄道で公共交通を維持すべきなのかは、わかっていると思う。
>>740
順序が逆。
事業からの撤退→人員削減→給与カット
給与カットは本業で利益が上がらず、にっちもさっちもいかなくなった時に発動。
JR西日本は主要事業は順調だから、赤字事業の見直しで十分。
赤字事業を廃止・譲渡すれば人員削減にもなるし。
08/08/16 15:46:21 1baaVw5oO
廃止候補の超閑散路線は１日当たりの乗客数も3桁以下だし、
廃止するならやむを得ないって自治体が多いからな。
地元も鉄道で公共交通を維持すべきなのかは、わかっていると思う。
>>740
順序が逆。
事業からの撤退→人員削減→給与カット
給与カットは本業で利益が上がらず、にっちもさっちもいかなくなった時に発動。
JR西日本は主要事業は順調だから、赤字事業の見直しで十分。
赤字事業を廃止・譲渡すれば人員削減にもなるし。