08/08/10 23:29:41 UhoKERbv0
>>392
もともとＪＲは発足時点で赤字ローカル線も維持してかつ黒字になるように
国鉄債務免除、税金で穴埋めしているからね。
その意味では欧州の場合と同様。
だから、ＪＲが全体として黒字を維持しているなら、ユーザーが不便にならないように
サービス提供するべきでしょう、ということ。
バス転換にしたほうがユーザーに便利ならそれでいい、ってこと。
>>393
要するに給与カットは絶対反対なんだろ？
答えてみろよ（笑
08/08/10 23:29:41 UhoKERbv0
>>392
もともとＪＲは発足時点で赤字ローカル線も維持してかつ黒字になるように
国鉄債務免除、税金で穴埋めしているからね。
その意味では欧州の場合と同様。
だから、ＪＲが全体として黒字を維持しているなら、ユーザーが不便にならないように
サービス提供するべきでしょう、ということ。
バス転換にしたほうがユーザーに便利ならそれでいい、ってこと。
>>393
要するに給与カットは絶対反対なんだろ？
答えてみろよ（笑