08/07/30 01:59:16 CCXE+ks40
ちなみに「僕はバスマニアなのでバス転換推進派です」と正直に言いますが、
これを言うとすぐに46のような返事が来る。
もとから本数が多い線をそのままの本数でバスに転換したら、
モード転換が原因で旅客が減るのは当たり前。
西のローカル線のように「維持困難が原因で国鉄時代より本数が少ない線区」こそ、
バス転換が有効で、
矢部線や佐賀線のように実質的な代替バスが20～30分おきに走っていて、
地域の公共交通の利便性が著しく向上したケースが述べられないのは、
鉄道維持派の「作為的」なものを感じる。