08/05/27 13:00:17 Eky9IohPO
こんだけ燃料費が高騰してると、鉄道やバスの運賃の方がはるかに安いんだがな。
それでも行動の自由度が高い自家用車の｢エゴ｣が勝るんだよな。
まぁ地方の自動車乗りはガソリンが400円や500円になってもエゴを優先するんだろな。
依存症なんだから仕方ないか、病気だし。
早いうちに廃止してそいつらの泣き顔を見てみたい気もする。
935:名無しでGO!
08/05/27 13:15:31 brhQZQks0
>>931
違うよ。
俺が言いたいのは、この国の基幹産業である自動車関連産業が傾いたらどうなりますか？
鉄道事業も壊滅状態になるんじゃあないですか？ということなのよ。
そういった社会的背景も考えずに「ボクは鉄道がすきだからぁ～」と幼稚な主張ばかり
しているから鉄ヲタは世間の人間から疎まれるんでしょ？
＞車を持てない（or運転出来ない）人
そういった人々でさえも自動車や道路の恩恵を受けて生活しているのですよ。
>>934
＞鉄道やバスの運賃の方がはるかに安いんだがな。
これは的外れ。
地方では維持管理費を負担してもなお自家用車を利用した方が安い。
だからこそ多くの人は自家用車を所有しているのでしょ。
決してエゴからではないはず。
＞早いうちに廃止してそいつらの泣き顔を見てみたい気もする。
これまでに廃止された路線の沿線地域で泣きっ面になったところなんかある？w
病気なのは幼稚なおまいの方だよ。ww
936:名無しでGO!
08/05/27 13:21:40 pF34YVTF0
ま、とりあえず実態を見てみ
ＪＲ可部線廃止代替バスの実態（その１）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ＪＲ可部線廃止代替バスの実態（その２）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
937:名無しでGO!
08/05/27 13:26:31 EMTvlPO10
>936
ムチャ速くてワラタ。カーチェースかよｗ
938:名無しでGO!
08/05/27 13:31:13 7cZkmT5R0
>>935
だから、どうしてすぐ「鉄道を擁護する奴は自動車産業が傾いてもいいんだな？」
っていう論法になるの？ おれはそこを言ってるんだけど。
>そういった人々でさえも自動車や道路の恩恵を受けて生活しているのですよ。
だから、道路からの上がりを鉄道だけに突っ込め、なんて言ってないじゃん。
総合交通対策資金として、使うべきとこに再配分すればいい。
路線バスでもコミュニティバスでも福祉タクシーでも、
やれる事があればやったらいいじゃん。
939:名無しでGO!
08/05/27 13:32:07 Eky9IohPO
>>935
的外れとか言う前に計算してみろやボケ
イメージだけで語るお前の方がよっぽど幼稚だわ
940:名無しでGO!
08/05/27 13:35:01 Eky9IohPO
>>935
ちなみに地方は圧倒的に一人かせいぜい二人乗りだらけだからな
そりゃ4～5人の家族が全員まとめて一台に乗るなら自動車が断然安いがな
941:名無しでGO!
08/05/27 13:48:20 pF34YVTF0
ま、とりあえず実態を見てみ
中国山地のＪＲローカル線
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
鉄道復権とか言ってるレベルじゃないのが分かるだろう
Ｘデーがいつになるかというレベル
942:名無しでGO!
08/05/27 13:48:57 D7HVJEjG0
つーか鉄道がなくなって結果少子高齢化加速バス会社は人員的に経営継続困難村は60代以上ばかりでこのままだと廃村リーチ
なんて例はごまんとあると思うが。
鉄道だけがファクターでは無いが、鉄道が通っていた所で鉄道がなくなると加速されるのも事実。
943:名無しでGO!
08/05/27 13:53:47 pF34YVTF0
>>937
田舎じゃ遅いほうだよ
これくらいだと後ろに列が出来る
都市の感覚と田舎の感覚は全然違うからな
田舎の人間ほど高速移動をしてるのが実態
ちなみに広電の代替バスは40km/h前後で走っている
944:名無しでGO!
08/05/27 13:57:27 D7HVJEjG0
大体自動車は今どのメーカーも輸出頼みで国内需要は大して儲けになってないだろーが。
945:名無しでGO!
08/05/27 13:58:25 pF34YVTF0
>>942
↓これを見たほうがいい
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ＪＲ各社はこういう現実を全て分析済みだと思う
だから本格的なバス転換を模索しているんだろう
946:名無しでGO!
08/05/27 14:03:58 D7HVJEjG0
>>945
だーかーらー。
そのスパイラルを放置してるから、
結果としてみんな都会に集まってきちまうんだろーが。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
福岡って言ったら地下鉄も走ってるしバスも縦横無尽に走ってるだろ？
まぁ東京ほどじゃないだろうが、市街地の展開状況から見て自動車依存が低いのは確か。
実際には自動車で何分も走らなきゃならない生活は皆いやなんだよ。
バカかオマエは。
947:名無しでGO!
08/05/27 14:06:11 D7HVJEjG0
23区もあったわ。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
948:名無しでGO!
08/05/27 14:31:12 ih8vgcAIO
車を運転できないくらいよぼよぼなら、公共交通機関なんか到底使えないぞ
949:名無しでGO!
08/05/27 14:32:03 ih8vgcAIO
つまり、高齢化を理由とする公共交通振興論には説得力がまったくない
950:名無しでGO!
08/05/27 15:10:22 d5iW2daM0
鉄道とバスじゃ土俵がちがうよな。
鉄道は線路や車両の維持費、安全に関する費用など全てＪＲ持ち
バスは車両とバス停のみ管理すればＯＫ
残して欲しい自治体は、線路を自治体が管理すればいいのだろうけど、
田舎役所だとその予算だけで吹っ飛んでしまいそう。
951:名無しでGO!
08/05/27 15:11:04 6UMMrRRv0
>>946
都会に集まるというか、政策的に都会に集めてんだろｗ
田舎はますます寂れるからローカル線も次々に廃線になる
今まで高齢化が問題になるのは農村部だったが、
これからは地方都市の高齢化がクローズアップされるようになるだろう
>>948
その通りだな
公共交通が整備された都市部でも体の弱い老人はタクシーを使っている
ま、実態はそんなもんｗ
952:名無しでGO!
08/05/27 15:26:17 6UMMrRRv0
>>950
秋田内陸の存廃議論を見てると知事が廃止派みたいだ
県レベルでは廃止の方向で進んでるんだろう
これは北海道ちほくのケースも同様だった
災害でやられた高千穂も県は復旧に消極的で結局廃線になった
いずれも３セクで自治体関与が強かったが、
自治体レベルでは道路＋鉄道を諦め、道路一本に絞る方向にある
今後、ＪＲがどういう動きをするか注目している
953:名無しでGO!
08/05/27 15:47:40 Eky9IohPO
>>952
どうもこうも、当の西が廃止を仄めかしたんだから今後は廃止前提での話しかしないよ。
それが三セクになるのかバス転換の廃線になるのかは今後の沿線自治体との話し合い次第。
基本的に現状の西のまま長く存続する事は無いと言っていい。
既に廃止届を提出する頃合いも漠然とは考えてるだろうな。
954:名無しでGO!
08/05/27 15:51:07 ih8vgcAIO
鉄道残しても利用者がいない飾りにすぎないことが判ったからね