08/08/18 11:40:14 g/jSGuu+0
>>96
京阪電車 出町柳～寝屋川市→野江～土居
最終は寝屋川市23:47発だが寝屋川市00:10発の急行（野江～土居は通過）でさらにさきの京橋まで行くと
折り返し京橋00:28発の普通で野江～土居に行くことが可能
JR大阪環状線
西九条(～大正～新今宮）→大阪 外回り西九条00:12発 大阪00:18着 内回り西九条00:15発 大阪00:55着
104: ◆Actress.T6
08/08/18 15:18:02 7Vc6t4yPO
>>99
中野に住んでるから、なかなかいいよ
始発も4時台からあるし、羽田空港にも早い時間に駆け込める
105:名無しでGO!
08/08/18 20:24:50 QcoX/ifD0
西国分寺→池袋
中央線 0:01→0:40新宿1:00→1:09
武蔵野線 0:09→0:37南浦和0:47→0:58赤羽1:03→1:11
106:名無しでGO!
08/08/18 21:06:47 en/HZrmo0
>>103
いわゆるJターン乗車ですね。
のぞみJ回数券なんてのを発売してる三河安城の場合、
東京まで帰る通常の最終は、21:09発三島行きこだま→浜松乗継ぎひかり434号（東京23:26着）だが、
名古屋折り返しだと、21:33発名古屋行きこだま→名古屋21:52発のぞみ52号（東京23:32着）が最終となる。
始発も、Jターンのほうが10分ほど早い。
107:名無しでGO!
08/08/19 02:45:48 arkcQRUI0
新宿→相模線の入谷～南橋本。
京王線経由（橋本乗換）だと、22:20頃に出ないとアウト。（橋本発の相模線終電は、23:20頃発車）
小田急線経由（海老名乗換）だと、23:00頃までOK。（海老名発の相模線下り終電は、24:15頃発車）
これも、大回りターンの1つだろうな。
実際、自分は上溝が最寄なので、都心で飲む時に何度か小田急経由を使ったことがある。
もっとも、徒歩もOKの場合は、新宿で23:50頃まで粘れる。（町田乗換、町田発のハマ線下り終電は24:45発）
でも、別の意味で問題なのは、相模線の終電発車時刻が、両端で30分近くも違うこと。（茅ヶ崎発最終は23:47）
橋本発を30分繰り下げてくれれば、だいぶ違うのに…。
108:名無しでGO!
08/08/19 21:44:10 /uVvaFF+0
>>106
宇都宮線のＪターン終電は半端じゃないぞ。
宇都宮から、大宮以前の新幹線が止まらない駅だと、各駅停車なら22:42発大宮行きが最終だが、
新幹線を使って大宮まで逝って、そこから宇都宮線下りだと、
宇都宮発22:53→大宮着 23:18
大宮発 00:05→宇都宮着01:25
何と大宮で50分近く待ち合わせがあっても、Ｊターンの方が終電が遅い。
一駅間の宇都宮－雀宮でタクシー使うよりも、新幹線大回りの方が安く上がりそう
109:名無しでGO!
08/08/19 21:47:13 tksk4MNs0
>>108
いやはや、奥が深いねぇ・・・
110:名無しでGO!
08/08/19 22:08:21 m8bpbHw40
>>106
これ豊橋でできたらなぁ…
一度最終新幹線乗り遅れて、名古屋まで行って銀河で東京へ帰ったことがある。
まぁ、今はそれもできないんだけど。
111:名無しでGO!
08/08/19 22:31:59 TcS8AM3yO
>>108-109
かんぴょう県民に言わせれば、宇都宮の終電が上りも下りも、日光線まで早過ぎるんだよ。
どの路線も、せめて23:30ぐらいにしてもらいたい。
112:名無しでGO!
08/08/20 20:30:30 qPoMMKYhO
平日の上り最終が準急という田無は変でつか?
113:名無しでGO!
08/08/20 21:00:31 2DFcYvLk0
>>112
上りも下りも終電が急行・特急のKQ蒲田。
114:名無しでGO!
08/08/22 20:23:11 Ej3vv3Do0
>>99
>>104
高田馬場→中野、も東西線直通より、山手線→新宿乗り換え中央線の方が終電遅い。
115:名無しでGO!
08/08/26 09:00:41 d4OqywBx0
深夜急行
116:名無しでGO!
08/08/26 21:10:08 E6DQgo2o0
運用の問題で思い出すのが、昔あった臨時快速新宿発松本行き。
夏の登山シーズンだけ運行されるこの臨時列車は、松本まで行ってから
どうやって新宿まで戻っていたのか、そういえば気になる。
そういえば大垣行き夜行の臨時列車も同じだな。
117:名無しでGO!
08/08/26 21:29:32 oHsFyEVD0
>>116
気になるといえばそのとおりだが、
昼間の適当な時間に回送してただけだろうから、知ったところで感慨も何もないかと
118:名無しでGO!
08/08/27 21:29:00 3aH4L8Wc0
>>117
まあ、そんなもんなのかねぇ・・・
ただ、終電終わった後の車両運用は結構気になるな。
例えば、京浜東北線の北行最終は上野止まり01:05着だが、これに対する南行始発は田端04:28発。
もし同じ車両が使われているのであれば、上野駅で乗客を降ろした後に東十条の車両基地まで
回送電車で移動して、翌早朝にまた田端まで回送して・・・って考えると気の毒だな。
いっそのこと、全部東十条終着・始発にしちゃえばいいのに。。。
119:名無しでGO!
08/08/27 22:31:15 hvSvMZHe0
>>118
上野に折り返し用の引込み線があるよ
最終列車はそこで折り返してる
120:名無しでGO!
08/08/28 20:25:20 vRJJojpg0
>>119
京浜東北の上野駅付近で留置線あったのですか。参りました。
ちなみに、山手線内の駅のホームで、留置線にも入れてもらえず、
ホームで留置プレイされてる終電車両ってないですよね？
121:名無しでGO!
08/08/29 00:22:46 ypJ9MF0N0
北行の上野行終電は翌朝の北行上野発初電になるみたいだけど
たしかに北側の引上げ線で滞泊のようだね。
田端発の南行初電は東十条から回送。
山手線の外回り田町始発は田町の折り返し線を使っているのだと思う。
内回り品川止では品川の引上げ線を使っているのが見られる。
常磐中電は昔から上野9番での滞泊がある。車輪にかませる楔
（ハンドスコッチ、手歯止め）が準備してあるよ。
122:名無しでGO!
08/08/29 21:47:22 9A5Yghvu0
年末シーズンとか、車内ゲロとかあった場合は、折り返し線で留置で翌日の始発運用はキツイ。
こんな場合は、やっぱり車庫まで回送してんだろうか？それとも清掃スタッフが出張クリーニング？（そんな訳ないよな）
123:名無しでGO!
08/08/30 01:16:11 j5OaDpkz0
上野に限って言えば清掃スタッフの基地みたくなってるみたいだから
かえって好都合なんじゃまいか。