08/05/22 06:55:22 FHmIxXYh0
慶応の圧力w
56:名無しでGO!
08/05/22 06:56:57 FHmIxXYh0
慶応の圧力w
57:名無しでGO!
08/05/22 11:15:42 Jb+FeLLI0
のぞみは停めないだろうが 停めても面白い
渋谷ターミナルの客が流れてくるかもしれないしな
品川は新幹線と山手線ホームが離れすぎ
58:名無しでGO!
08/05/22 17:55:01 mXHQLvmu0
武蔵小杉だって東横線・南武線とは離れすぎ。
59:名無しでGO!
08/05/22 19:12:56 Cr4I2nUq0
新駅は寒川町へ!
60:名無しでGO!
08/05/23 00:07:13 8FBfNYy50
武蔵小杉と高座渋谷に新幹線の駅と造れば、慶応の医学部以外の
全部のキャンパス間を新幹線で移動できてしまうんだな。
61:名無しでGO!
08/05/23 00:28:50 Steu7/ErO
本庄早稲田にならって日吉慶應はどう？
62:名無しでGO!
08/05/23 00:57:56 wNoCkAgm0
>>61
もっと線路に近いのが、ひよぽｎ(ry
63:名無しでGO!
08/05/24 15:46:14 3s7yjl8KO
>>57
品川のどこが離れてるのかと…
あの程度で「離れてる」というなら武蔵小杉なんて論外だろ。
仮に新幹線駅ができたとしても、ゆうに200メートルはある。
64:名無しでGO!
08/05/26 23:47:13 YjMvQT8Y0
>>63
寧ろ向河原のが近い
65:名無しでGO!
08/05/28 09:56:39 0up7xLNO0
しかし
山手線から乗り換えた客が品川新幹線ホームにやっとこさたどり着くころ
東横線特急から降りた客は武蔵小杉駅乗換え通路100メートル地点にいるｗ
66:名無しでGO!
08/06/02 13:29:40 5+DkibTH0
人口密集地帯はいくつ駅があっても足りないことはない
急ぎの客は速達列車に乗換えればいいわけだから
67:名無しでGO!
08/06/02 15:57:03 5+DkibTH0
人口密集地帯はいくつ駅があっても多すぎることはない
新尾道とか北上周辺とかは一つでも足りないことはない
68:名無しでGO!
08/06/02 20:40:50 jfpENEk/0
小杉に新幹線駅はいらないと思うよ。
品川と新横浜が隣にあるから、のぞみを停車させるのは良くないだろう。
ひかりも停車するのは微妙。とするとこだまだけの停車駅となる可能性が高い。
しかし、名古屋や大阪と行った大都市へ向かう人が多いので、新横浜でのぞみに乗り換える人が多くなる。
結局時間がかかることになり、在来線で新横浜に行っても時間もあまりかわらない。
そして時間があまりかわらないから使う人がすくなくなり赤字駅となる。
69:名無しでGO!
08/06/04 11:44:24 rKdrxXDP0
時間が同じでも
立ち覚悟で通勤電車用ロングシートに揺られ
東神奈川や菊名で階段昇降の乗り換えして新横行くより
電車で１０分余の小杉で乗り換えて
リクライニングシートで新横まで出た方がよっぽど楽だが
新横は同じホームで乗り換えられるところがミソ
70:名無しでGO!
08/06/04 20:43:53 qTELrbFr0
>>69
でも、30分に1本しか来ないんじゃねぇ。
71:名無しでGO!
08/06/06 03:26:28 /mQNwG890
>>69
横須賀線グリーン車で品川に出ればいいんじゃない？
72:名無しでGO!
08/06/06 07:03:58 GnHLevLk0
東北上越北陸新幹線を引っ張ってくれば？
新幹線の利便性よりもエキナカとかの営業利益効果としてさ。
東北縦貫線も出来るし、東は西部地区に営業広げたいみたいだし。
73:名無しでGO!
08/06/08 10:29:37 +HJgIKJW0
↑東北新幹線が、東海道新幹線の線路乗り入れて 勝手に 東北新幹線だけ
小杉に設けた駅に来て停まるのか（飯田線 と 名鉄 の豊橋みたいな形）？
それとも 完全平行別線敷設？・・・無駄な気もするけど、格好イイなぁ～
74:名無しでGO!
08/06/08 23:49:15 iRpEwIdw0
>>72
そうか、南武線との間の連絡通路を商店街みたいにすればいいわけだ！
75:名無しでGO!
08/06/09 00:15:23 sItM/IcY0
武蔵小杉に新幹線の駅を作るなら、東急との間に動く歩道が必要だな。