08/02/03 17:11:15 96+7hR9h0
会社は以前、東京～大阪間の建設費を１０兆円と言っていたような。
単純に三分の二の距離である東京～名古屋間なら６.７兆円になるはずだが。
東京圏のほうが地価が高いし、構造線（山脈）を通るから東京～名古屋間のほうが費用がかかるはずなんだがな。
株主を説得させるために、今までの最大債務である５.４兆円を下回る５.１兆円と少なめにして、大丈夫と言わせた
かったのだろうが、株価は素直に反応したなw
着工さえしてしまえばこっちのもので、適当に理由をつけて工事費を増やせばいいという魂胆か。
とても５．１兆円で済むとは思えない。
名古屋～大阪間をリニアにしたらさらに数兆円。永遠に借金地獄は終わりそうにないな。
日本の民間企業で５兆円以上も借金している会社なんかあるのか？
日本一の借金企業じゃないのw？
あとリニアができたらリニア誘導をするので、リニア並行区間ののぞみはなくなるでしょう。新幹線の本数は半減。
リニアには運転士がいないので、（中央管制室が一括制御）運転士要員を大幅削減。
束みたいな車内改札システムを導入すれば、車掌も一人でワンマン状態w
今までどうりの要員削減も続けていけば、社員数も一万人を切るでしょう。