08/09/01 19:29:40 E4Z9RuBo0
>>572
今でも鉄道警察が警乗しているからコストアップにはならない。
停車駅削減で、強制排除は小田原or熱海での長時間停車中に行い、終了後発車
とすれば現状のままで人員増強は不要。ただ、スジはイジらねばなるまいね。
「普通列車」としてのMLながらが終了したとしても、夜行の需要がある限り何らかの
形で運転を続けて欲しいものだ。優等化など１８の適用除外、もしくは指定席料金
の変更など、実質値上げの施策はあってもいい。
08/09/01 19:29:40 E4Z9RuBo0
>>572
今でも鉄道警察が警乗しているからコストアップにはならない。
停車駅削減で、強制排除は小田原or熱海での長時間停車中に行い、終了後発車
とすれば現状のままで人員増強は不要。ただ、スジはイジらねばなるまいね。
「普通列車」としてのMLながらが終了したとしても、夜行の需要がある限り何らかの
形で運転を続けて欲しいものだ。優等化など１８の適用除外、もしくは指定席料金
の変更など、実質値上げの施策はあってもいい。