08/08/22 23:44:30 XUP0GrYM0
>>635の一票 ・・・てか、話題を変えよう。
富士ぶさが廃止されれば、
●東海道本線から「客車」列車の完全消滅
●東京駅始発の九州行寝台列車（いわゆる九州寝台）の全滅
●東海道本線上から「東京→大阪」（下り）で直通乗車できる定期列車の完全消滅
●中断期間や列車内容の変遷があったといえ、日本の代表的たる列車愛称「富士」の消滅
となる。
昭和4年、日本最初の列車愛称のひとつ「富士」だが、国産ジェット機の第一号が
「富士」と命名されたように、対外的にも日本を代表する富士山由来の名前であり、
戦前の「富士」はその名に負けない国際的優等列車であった。
東海道・山陽線の電車特急時代を経て九州寝台となるが、寝台時代が長いため
どうしても九州寝台・日豊線というイメージで捉えられてしまいがちだが、個人的には
ここに書いたように、「富士」という愛称は、栄光の東海道本線あるいは山陽本線
（戦前列車との共通区間は東京～大阪～小倉）と絡めて考えてしまう・・・
こんなのは、俺くらい？？
「はやぶさ」君よごめん・・君は栄光の15輌当時にA個室を満喫したから、許してくれ・・