08/08/26 16:40:53 j/y9e0420
>>451
関西の民鉄があの輸送量で複々線化して、
低い乗車率で経営が成り立ってるのだから
大丈夫でしょう。
たしかに所要時間大幅短縮で、京王・西武からの乗客増による
増収も期待できるし
朝ラッシュ時でも
八王子→新宿 35分
拝島→新宿 35分？
というのはインパクトでかいよね。
08/08/26 16:40:53 j/y9e0420
>>451
関西の民鉄があの輸送量で複々線化して、
低い乗車率で経営が成り立ってるのだから
大丈夫でしょう。
たしかに所要時間大幅短縮で、京王・西武からの乗客増による
増収も期待できるし
朝ラッシュ時でも
八王子→新宿 35分
拝島→新宿 35分？
というのはインパクトでかいよね。