08/08/20 04:54:52 EnPb5geCO
真実の答
静岡中部の民度が低いから。
250:名無し野電車区
08/08/20 05:27:49 u7tYTnoa0
静岡県は東日本なので
ＪＲは「ＪＲ東日本」
ＮＴＴも「ＮＴＴ東日本」の移管してください。
多分、霞が関のお役人（法務省等を除く）は
実態を何も知らないので
単に地理的に東海地方だということで
何でも愛知県と一くくりにしたがるんだろうが・・・・
251:名無し野電車区
08/08/20 07:20:32 +euPvXSr0
>>250
せめてフォッサマグナに忠実にって言えよ・・・・
つーか「東日本に移管しろ」っという意見が多いんだけどさ・・・ 何を根拠にそれを言うんだか
「倒壊なんかよりずっとマシになると思う！」とかなのか？
まあ東は素晴らしいと思うけど、東海のほうがあっていそうだし（実際三大国鉄帝國のなかで最も早く置き換わった）
三大帝國は千葉・（元）静岡・広島と思っている
252:名無し野電車区
08/08/20 07:38:57 o34p6YXLO
さっさと東に移管して東京～浜松直通&快速運転しろよ。
253:名無し野電車区
08/08/20 08:35:46 VoyS3gIeO
>>252
浜松じゃなく豊橋だろ。
254:名無し野電車区
08/08/20 09:04:23 EnPb5geCO
>>250
明らかに関東圏に属するのは東部のみ。
古くから鎌倉～富士の間は北条系。
中部は愛知人、偽源氏の徳川を”大御所様”と崇拝し、精神的・文化的に
愛知人、徳川の精神的レイプを受け続けた人達で実は中京圏。
本人達には自覚がないだけでかなりの部分が尾張的で三河的な遠州人を、憎むのがその証拠。
よって通信・運輸・鉄道では富士川町の西側を境目にするのがよいだろう。
255:名無し野電車区
08/08/20 09:15:05 EnPb5geCO
>>251
静岡東部と中部の境目でわけるのが正解です。
静岡東部は廃藩置県で韮山県となり、すぐに小田原県と合併し、足柄県となった。
平塚から富士までが静岡県とは別の県として存在した歴史があり、文化的・政治的に旧北条系として
鎌倉時代から一体だった。
静岡中部から西域は愛知人、徳川の直轄属領地として文化的・精神的レイプを
受け続けた愛知の属領地域だったのです。
道州制で再区分けするなら富士川町の西側で全てを区分けするのが妥当。
256:名無し野電車区
08/08/20 09:16:20 EnPb5geCO
>>252
東に移管しても直通車はいりません。
必要がないからです。
257:名無し野電車区
08/08/20 09:18:58 EnPb5geCO
>>253
富士川町の西側で区分けして、直通車は富士を西限として折り返せば十分。
258:名無し野電車区
08/08/20 10:17:36 xCCZrpsa0
沼津駅を境界駅にしても問題あるまい。
259:名無し野電車区
08/08/20 11:16:18 cufWIsQKO
8月27日のダイヤ修正について、追加情報。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:751番)
あのホームから発車します。
260:142
08/08/20 12:05:11 m752OAQ40
これがオブライエンって奴すかw
261:名無し野電車区
08/08/20 13:36:20 rFqHJHg3O
田子倉駅でJKとSEXしてきた。可愛くてしまりよくて最高だった。
262:名無し野電車区
08/08/20 14:22:16 M7YCnOBmO
少なくとも30年ぐらいは車両もダイヤも今のままだろうね。
263:名無し野電車区
08/08/20 16:49:05 kmxap6QhO
あさぎり増発してよ
264:名無し野電車区
08/08/20 18:42:10 a++OFlTQ0
>>256
直通車が要らない具体的な理由を書け。
265:名無し野電車区
08/08/20 19:05:17 o34p6YXLO
直通は必要だろ。
在来線を使う長距離客はたくさんいる。
266:名無し野電車区
08/08/20 19:19:04 Qi6FVtxl0
18キッパーくらいのもんだろ
あとは高速バスで充分
267:名無し野電車区
08/08/20 19:57:26 pyYsFV4F0
>>256で直通車はいらないといって、
>>257で直通車は富士まで必要という。
東部人の主張ってよくわからん
268:名無し野電車区
08/08/20 21:36:57 OOB8IKwV0
静岡の場合は、なんというか朝日対読売のテレビ電波一波を巡る抗争があって
朝日に中日と浜松財界が付いて浜松に本局を置くテレビ局を作ろうとしたのに対し
読売は静岡県の農協連や漁協連、林業組合や同根とも言える静岡新聞を味方に付け
静岡を本局に置くテレビ局を作るべく対立した
結局両陣営が折れて開局したのが静岡けんみんテレビ…現在のあさひテレビなわけだが
この局は開局後一年間はテレ朝と日テレのクロスネットだった
特に読売陣営が折れた理由として、開局後数年の内に読売系の新局が出来る目途が立った事
が挙げられ、このやり方を「静岡方式」と呼んだ
（例 長野と新潟は先に日テレ系新局が開局…朝日が最初相乗りして別途朝日新局が開局）
この方式を編み出した読売の青山氏はのちにytvの社長に、協力した朝日の柴田氏はKBCの社長に
それぞれ就任した
話が大幅にそれてｽﾏｿ
あさひテレビに中日が絡んでいるのはこういう経緯で、朝日と組んだ理由は
敵対する静岡新聞が読売と組んだから、ということ
静岡新聞は戦時統合で出来た新聞で、その母体の一つである「静岡新報」は
戦前読売が経営していたから、その縁で静新と読売とは関係があるわけ
269:名無し野電車区
08/08/20 22:27:30 zsVha+kw0
>>267
東部人の一部は中部より距離的東京に近いことをひたすら強調し関東と主張。
静岡や島田行き直通は否定するくせに沼津には毎時１本直通欲しいとか富士まで欲しいとか
言う。所詮東部も新幹線でしか通勤できないから静岡も三島も変わらん。
270:名無し野電車区
08/08/20 22:28:58 xyFV+NZ70
漏れは東日本エリアの人間だが、おまいら三つの点で勘違いしてるぞ。
まず第一は静岡直通を削減したのはＪＲ東日本からという点。
これは湘南新宿ラインの開通により、それまでの沼津以西の駅名データを削除した。
つまりもう『静岡』の表示は211系を除いて表示できない。
次に東日本ではE231系の製造はすでに終了しているということ。
したがってこれ以上E231系は増やせない。また現在製造中のE233系は、
京浜東北線用なので、オールロングシートバージョンで、
東海道線用のE233系の製造予定が当分の間ない。
さらに東日本はどんどんみどりの窓口の営業時間縮小、廃止を打ち出している。
平均乗客数5000人以下の駅の窓口はすべて閉鎖、MVすら設置しない駅もある。
そういう訳だからＪＲ東日本に移管してもいいことはないぞ。
現に東京～湯河原の東海道線だって、ダイヤはすべて東京本社が決めて、
沿線の横浜支社は一切口出しもできない状況だ。
これでも東日本に入りたいか？
271:名無し野電車区
08/08/20 22:32:04 oy+lHzu10
JR東日本移管を訴えてるのは一名だけです。
272:名無し野電車区
08/08/20 22:46:26 Ik4z65xQ0
>>270
>どんどんみどりの窓口の営業時間縮小、廃止を打ち出している。
>平均乗客数5000人以下の駅の窓口はすべて閉鎖、MVすら設置しない駅もある。
東海のままでもやらかす可能性は有り得るかと思われ
273:名無し野電車区
08/08/20 22:49:04 OOB8IKwV0
それじゃ多田野希望的憶測だよ
274:名無し野電車区
08/08/20 22:51:19 tBmJjr8q0
>>270
長野の方ですか？
良ければ長野支社管内を東海に静岡支社管内を東日本へとトレードしません？
275:名無し野電車区
08/08/20 22:55:13 OOB8IKwV0
横浜じゃねえの？
６ドア車の走る横浜線の駅ですら乗車駅証明書発行機が置かれるこの現状…
276:名無し野電車区
08/08/20 23:15:51 +BDdSbgj0
削除理由が自分の考えと異なりウザい、不愉快、などの主観的理由と考えますのでここでは却下します。
ただし差別発言での削除依頼であれば削除要請板で受け付けていますので、そちらで依頼してみてください。
455 ：”削除”依頼：2008/08/20(水) 11:04:30 HOST:353677011731971 cwtl7sgts51.jp-t.ne.jp
削除対象アドレス：
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:249番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:254番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:255番)
削除理由・詳細・その他：
４． 投稿目的による削除対象、レス・発言
５． 掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
>>249は根拠の無い、特定の地域を愚弄する差別発言。
>>254､>>255は特定の地域を愚弄する差別発言に加え、発言の中に不適切な表現が含まれています。
277:名無し野電車区
08/08/20 23:21:24 xyFV+NZ70
>>274
残念ながら横浜支社管内です。
一度、東京口スレにも足をお運びください。
東京輸送総合指令がどんなにひどいか、よくわかると思います。
278:名無し野電車区
08/08/20 23:28:46 3dt/sD4WO
>>272
＞ >>270
＞ >どんどんみどりの窓口の営業時間縮小、廃止を打ち出している。
＞ >平均乗客数5000人以下の駅の窓口はすべて閉鎖、MVすら設置しない駅もある。
モバイルSuicaにすれば駅員など要らない。駅員を解雇した資金で車両を買え。
279:名無し野電車区
08/08/20 23:59:00 aJm8g4GCO
この前、静岡駅で運転士交替の時に「○○○M～(何て言ってるか聞き取れず)～2分延、敬礼っ！」っていうやりとりがあったんだけど、東海っていつどこでもこんな感じなの？
東日本とはとても違うからびっくりしたわ。
280:名無し野電車区
08/08/21 00:02:57 xyFV+NZ70
>>278
なるほど。
でも、高校生以下の通学定期券はモバイルSuicaでは買えないんですよ。
いちばん携帯が普及する世代なんですけどね。
281:279
08/08/21 00:03:16 XYHG73h6O
もちろん良い意味で。
東日本はやる気がないからなあ。by中央快速線沿線民
282:名無し野電車区
08/08/21 00:19:39 d3TcrPY50
>>277
伊東線沿線の方ですか？
そんなに東日本が嫌なら伊東線を東海管轄にするよう要望してみてはいかがですか？
御殿場線（東半分）と交換という手もありますよ。
283:名無し野電車区
08/08/21 00:20:01 nQdZdsEr0
>>281
きょうも抑止ですか？ご苦労様です。
284:名無し野電車区
08/08/21 02:44:43 8xGPRC3SO
>>265
地元にはそんな人いません。
1静岡は自動車社会で車普及率が高い。
2新幹線駅が他地域より多い
3静岡は横に長く地域によっては浜松より東京が近い（神奈川を軽く飛び越してしまう）
だから在来線では移動時間がかかりすぎてしまうので、車か新幹線を使うのが
地元では普通。
285:名無し野電車区
08/08/21 02:46:30 8xGPRC3SO
>>267
三島まではすでに首都圏の通勤圏だし、富士までがその外延部と判断されるから。
286:名無し野電車区
08/08/21 02:50:10 8xGPRC3SO
>>268
テレビ発祥地が浜松だから浜松にもテレビ局が欲しかったみたいだな。
しかし東部の半分近くは東京キー局の直接波が入るから冷ややかにみていた。
287:名無し野電車区
08/08/21 02:52:27 nQdZdsEr0
>>286
どうしていちいちピントはずれなことが書けるの？
288:名無し野電車区
08/08/21 02:53:19 8xGPRC3SO
>>258
沼津は20万を割り込みそうな勢いで衰退してしまってる。
東部での拠点市は実質的には形骸化している。
289:名無し野電車区
08/08/21 03:00:50 fhRVrtVSO
今は逆。
首都圏に必死にしがみつく東部を中西部は冷ややかに見ている。
いや正確には無関心か。東部ほど性悪な人間はそこまで多くない。
290:名無し野電車区
08/08/21 03:01:57 8xGPRC3SO
>>269
あのね。
静岡一県で北陸三県・四国四県の経済力を上回るの。
東部・中部・西部それぞれが大きな経済力をもっているが、半面、人の行き来がさほど多くない。
（不思議な事だが）
かえって西部浜松は三河と東部は神奈川との経済交流が強い。
そういうベースがあっての発言でなんの根拠もなく言っているわけじゃないぞ。
291:名無し野電車区
08/08/21 05:38:19 gV+tWAd/0
>>284
それならば、いっそのこと在来線なんか廃線にしてしまえば良いよ。
高校生の通学にしても貨物にしても「車社会」である特性を活かせば良い話だから・・・
292:名無し野電車区
08/08/21 05:58:38 8xGPRC3SO
>>289
反論になってないＷ
109やPARCO持ってきてリトル東京目指しているのは静岡中部Ｗ
東部は自然に首都圏外延地域Ｗ
293:名無し野電車区
08/08/21 05:59:37 8xGPRC3SO
>>291
暴論。
コメントの価値無し
294:名無し野電車区
08/08/21 06:07:31 gV+tWAd/0
>>293
大体、在来線なんて誰も乗らないではないか
295:名無し野電車区
08/08/21 07:17:55 5TWqgvRKO
>>294
じゃ地域は異なるが、
例えば上越の水上－越後湯沢の在来線なんかは、その理屈で言うと、真っ先に廃止対象になるな。
296:名無し野電車区
08/08/21 07:25:35 gV+tWAd/0
>>295
上越の水上－越後湯沢の在来線に並行して
高速道路以外の高規格道路でも走ってるのかね？
その区間を車で走ったが、高規格道路ばかりか
一般道の4車線道路すら何処にもなかったぞ。
297:名無し野電車区
08/08/21 09:31:37 fyKQPUgeO
東部地域の時事ネタって無いの？褒めたたえてる割には最近の話題が無い。
あと、東部地域出身･在住の北京五輪出場選手は全員知ってるはず。
>>285
静岡自体が首都圏へのフレックス、フレックスパルの圏内。600A･602A･604A･606A･400A･402Aを始発から見れば直ぐに判る。
>>286
東伊豆の一部だけ。あとはCATV。
>>288
嘆いてないで振興策を考えろ（沼津市単独での振興であって、合併は除く）。
>>292
出店依頼を受け入れただけ。仮に沼津や富士に出店依頼すれば受け入れる。
298:名無し野電車区
08/08/21 10:08:46 TWveHAE/O
それなら豊橋～熱海を東海交通事業に移管すればいいのでは
18の締め出しには最高だし、城北線だけではやっていけないだろうし、TOICAの問題はあるかも知れないが
駅によっては東海交通事業になってるのかな？
299:名無し野電車区
08/08/21 10:42:04 fyKQPUgeO
>>298
城北線だけで経営が成り立つ。以上。
300:名無し野電車区
08/08/21 10:44:21 fyKQPUgeO
>>291-296､>>298
くだらないから、別にスレを立てて議論してろ。
301:名無し野電車区
08/08/21 12:41:34 3HhFeyFQO
熱海～浜松まで昼間にライナー走らせてくれ。それか快速でもいいよ。
302:名無し野電車区
08/08/21 12:56:59 8xGPRC3SO
>>301
快速もライナーもいりません。
303:名無し野電車区
08/08/21 13:51:18 Fe96eoOo0
>>ID:8xGPRC3SO
東部人さん、コテハンを忘れていませんか？
304:名無し野電車区
08/08/21 14:43:29 4zSaM8CC0
>>274
静岡支社全部と長野支社全部を交換は、ちと地域事情に合わない。
静岡県の東部と長野県の中信・南信の交換だけでよい。
具体的には、
東海道本線（富士以東）＆御殿場線＆身延線と
中央本線（小淵沢以西）＆篠ノ井線＆大糸線を交換
っていうのが、毎度お馴染みのネタかな？
静岡県の中部・西部はどう考えても倒壊のままのほうがいいし、
長野県の北信・東信はどう考えても束のままのほうがいい。
なお大糸線の北部（北安曇郡の北部）は、気候的な問題から
中信ではなく北信に分類されることもあるが、
酉の管轄なので、ここでは対象外。
305:名無し野電車区
08/08/21 15:14:27 8xGPRC3SO
>>304
概ねその案に賛成。
ただ問題はロマンスカー乗り入れをまんま東日本が残すかどうか。
306:名無し野電車区
08/08/21 15:46:29 8GQxfctX0
あくまでネタだがな。
307:名無し野電車区
08/08/21 15:47:44 bk1i/r1G0
>>304
妄想妄想w
静岡県は現状の熱海で分断するか浜松しかあり得ない。富士川なんて中途半端な地域で区切れる訳
ないだろ。中部より優位にって言う願望は痛い程分かるが、中部も東京志向であり東海のままで
良いのは西部だけ。よって変な移管妄想するなら現状の熱海で十分だし東部の自慢沼津乗り入れも
近い将来消滅するだろうな。JR化する時に浜松から東海にしとけば何の問題もなかった。
東京直通は昔から中部、東部から中高生の安い足だったのにな。まあ成人して普通に仕事して
収入あれば新幹線以外は時間の消費ってだけで無駄だろ。１８厨やオタは乗り換え楽しめよw
308:名無し野電車区
08/08/21 15:58:59 8xGPRC3SO
>>307
意味不明。
鉄道や電話は西だったり東海だったりするが一番社会的に影響あるのはやはり電力。
文化的にも基本的に富士川が境。
309:名無し野電車区
08/08/21 16:06:07 xfrL2eOB0
普通列車の束管内直通需要は富士までだね。
三島・沼津地区・・・普通列車で熱海以東へ行く人は普通にいる
富士地区・・・新幹線駅の場所が不便なのがネック
静岡・清水地区・・・束管内へ行くのは新幹線利用が常識的
310:名無し野電車区
08/08/21 16:09:57 xfrL2eOB0
>>307
普通分割は閑散区間のほうが好ましい。
浜松のような政令市の中心駅で会社を分けるのは、都市圏内の交通網を
遮断することになる。
311:名無し野電車区
08/08/21 16:19:03 xfrL2eOB0
>>308
まあ富士～清水あたりは、箱根以西＆濃尾平野以東だと、
東海道の一番の難所だからな。
鉄道・国道・高速道路がみんな近接並行して海岸線ギリギリを通っているような
ところは、ここと親不知（新潟・富山県境）くらいしか思いつかない。
地理的には富士川西岸あたりを関東の西限と考えるのは不自然ではない。
312:名無し野電車区
08/08/21 16:25:34 XYHG73h6O
関東の西限はせいぜい熱海だろ。
当の関東からして見たらこれでも範囲広いと思う。
313:名無し野電車区
08/08/21 16:25:41 fyKQPUgeO
境界といえば大井川。
314:名無し野電車区
08/08/21 16:46:21 eUk8IW4BO
18乞食マンセー
快速マンセー
ライナーマンセー
315:名無し野電車区
08/08/21 18:43:07 MfW0UbtG0
>>309
富士宮と東京を結ぶ高速バスが順調なのも、その影響？
316:名無し野電車区
08/08/21 18:50:20 w1PF+m/K0
＞＞３１５
カルト学会信者の御用達。
317:名無し野電車区
08/08/21 19:42:21 SICAJygS0
静岡県を走る伊東線がJR東日本でSuicaエリア、神奈川県内の御殿場線がJR東海でIC未導入
というのは誰が見てもおかしい。
まずはそのあたりを是正しないと。
318:名無し野電車区
08/08/21 20:29:33 7zPhKHNb0
>>316
まさかムショ帰りじゃないよね？？
319:名無し野電車区
08/08/21 20:39:48 H0JBMSbgO
>>316
あー、ないない。
それは無い。
320:名無し野電車区
08/08/21 20:58:16 bS4CgRdZ0
タイムマシンで過去から来た人ですか？
321:名無し野電車区
08/08/21 21:29:57 6QZmkXhG0
富士宮はカルト学会と一番仲が悪い場所のひとつだろｗ
高速バスのしみずライナーは好調のようだが、普通列車を静岡直通させても
一般人は乗らないだろう、グリーン車付きでもこの距離を各駅停車じゃ敬遠される
こだまに4000円ぐらいで乗せるか、急行東海を373系で復活でもさせなきゃ対抗馬にならない
322:名無し野電車区
08/08/21 21:34:48 6QZmkXhG0
ぷらっとこだま通常期は4500円か
あと一声で3900円にすればインパクトもあるだろうに
323:名無し野電車区
08/08/21 21:34:53 dFIOGNLe0
後は地域内輸送向けの高速バスでも走らせれば
静岡地区の在来線は一巻の終わりも同然だなw
324:名無し野電車区
08/08/21 21:41:12 7zPhKHNb0
なんで直通列車の話になると
静岡県内ー対東京だけでしか見えない人がいるんだ？
熱海の次は品川まで通過しろなんて誰も言って無いと思うが
小田原から小田急乗換え沿線各所
湘南地区
横浜
ぜーんぶ無視なのはなんで？？
325:名無し野電車区
08/08/21 21:43:13 8xGPRC3SO
>>316
16年前にカルト信者は破門されこなくなったよ。
富士宮駅の臨用ヤードも架線取られポイント剥がされ本線から完全分離。
326:名無し野電車区
08/08/21 21:47:12 dFIOGNLe0
>>324
>小田原から小田急乗換え沿線各所
>湘南地区
>横浜
神奈川県内の各都市へ新幹線で行けとでも？
それとも高速バスの路線でも開設して貰えとでも？
327:名無し野電車区
08/08/21 21:49:36 8xGPRC3SO
>>315
ええ、その通り。
新富士駅は請願駅でJRとの協定で最初から”こだましか停めない”約束をしているし、
いまだに身延線が新富士まで延伸されないからです。
周辺市町村も新駅設置時、建設費拠出の約束として身延線の新富士駅延伸が
あったのですが富士市が事実上反古にしてしまってます。
328:名無し野電車区
08/08/21 21:50:59 OLPWpFEz0
>>324
横浜以外は絶対数が少ないだろ
湘南対静岡・清水の交流って大きいのか？
横浜は清水以西から各駅停車で行く距離じゃない
329:名無し野電車区
08/08/21 21:51:06 8xGPRC3SO
>>321
駿河一宮の浅間大社がありますからね。
330:名無し野電車区
08/08/21 22:01:28 7zPhKHNb0
>>328
小田原から小田急は横浜以上に絶対数が多いと思うが
通学客もいるしね
横浜は新幹線だと新横浜なので不便なので一定のニーズがある
グリーン車なら新幹線より安く時間さえ割り切れば快適さは同じだしね
どちらにしろ対東京だけ。という発想が間違えなのは事実
331:名無し野電車区
08/08/21 22:02:00 8xGPRC3SO
>>321
あと、運賃だけの問題だけじゃないんです。
この地域が完全な車社会で、バスに乗るのも停留所まで車でくるんですよ。
富士宮のイオンなんかもバス停になっているけど大半が車できて、イオンの駐車場に車置いて
利用するそうです。
実は新富士駅も同じで新富士駅の駅前周辺はパーキングだらけで、
始発から終電まで一日、車を置いても700～1000円という異常な低価格です。
日産レンタカーが運営する立体駐車内には新幹線の券売機があり、
駅ビル内で買うより一割安くなってます。
車の普及率が高く完全な車社会なので新幹線や高速バス利用も、車とリンク
すると利用率が上がるといういう状態なんですよ 。
332:名無し野電車区
08/08/21 22:17:32 OLPWpFEz0
>>330
だから富士までは伸ばせば良いんじゃないの？
清水-静岡を鈍行とか中部から小田急沿線に通学とか想像できん
333:名無し野電車区
08/08/21 22:18:39 OLPWpFEz0
×清水-静岡
○清水・静岡-横浜
334:名無し野電車区
08/08/21 22:18:44 fyKQPUgeO
>>321
静岡に関しては、東京・へは新幹線・高速バスに二極化したのは事実。JRも高速バス利用が増えれば、連結決算に反映出来る(JR東海バス)。
横浜に関しては現状は新幹線が独壇場だろうな。新横浜全停車でより速達性が増した。ただ、高速バス路線が設定されれば利用が見込めるだろう。
>>322
平日①(月曜･金曜)、平日②(火曜～木曜)、土曜･休日の値段構成にするといいんじゃないか？
値段は高い順に、土曜･休日＞平日①＞平日②。
335:名無し野電車区
08/08/21 22:19:34 Eag6ZA8d0
>>324>>330
静岡県内から小田急沿線へは「あさぎり」を走らせているし、横浜・湘南へは
かつて「東海」を走らせていた。
しかし、いずれも地区へも需要が少ないために「東海」は廃止され「あさぎり」も
御殿場地区からの利用客で何とか維持している状態。
336:名無し野電車区
08/08/21 22:27:21 dFIOGNLe0
>>334
まあ、いずれにせよ、静岡における在来線は役割を終えたって事でw
337:名無し野電車区
08/08/21 22:40:01 xMyObuip0
清水駅と沼津駅を結ぶ高速バスを検討した会社はありそうだけど、難しいのかな。
338:名無し野電車区
08/08/21 22:44:19 dFIOGNLe0
>>337
清水駅とは言わず、静岡駅と沼津駅を結ぶ高速バスも欲しいところだね。
あとは、富士駅と静岡駅を結ぶ高速バス路線や
三島駅・沼津駅と富士駅を結ぶ高速バス路線も・・・
339:名無し野電車区
08/08/21 22:49:07 fyKQPUgeO
静岡県の富士･富士宮以西の長距離輸送は、新幹線･高速バスに二極化。
ながら間合いは静岡からの利用には使いづらい。朝東京行･夜静岡行が残っていれば、三極化の可能性はあった。
>>336
つまらないので0点。
340:名無し野電車区
08/08/21 22:51:13 fyKQPUgeO
>>339は対東京の場合。
341:名無し野電車区
08/08/21 22:51:53 3HhFeyFQO
東京～静岡・浜松に快速東海を走らせてくれ。373系でいいよ。全車指定席でいいから。
342:名無し野電車区
08/08/21 22:56:06 fyKQPUgeO
無理難題な要求は他のスレでやれ。
343:名無し野電車区
08/08/21 22:58:06 dFIOGNLe0
さっきから対東京の話ばかりだが、対名古屋はどうなるの？
高速バスの本数が多いわけでもないし、
静岡県からの選択肢は新幹線しか無いではないのか？
344:名無し野電車区
08/08/21 23:11:37 ZxpWhtjl0
>>343
レジャーや買い物需要での対名古屋は絶対数が少ないし、
ビジネス需要は新幹線で問題ない。（カネ出すのは会社）
浜松以西ならビジネス以外での需要もあるが、在来線で行ける距離だし
自家用車という選択肢も十分ある。
345:名無し野電車区
08/08/21 23:12:19 fyKQPUgeO
>>343
ビジネス以外で行く用が無い。行楽・買い物なら名古屋よりも東京・横浜を選ぶ(西部地域は例外有)。
346:名無し野電車区
08/08/21 23:27:39 dFIOGNLe0
>>344
ただ、浜松近辺（百歩譲ったところで掛川近辺）と名古屋を「直に」結ぶ
高速バス位有っても良さそうなんだけどなぁ・・・
347:名無し野電車区
08/08/21 23:30:34 dSupzGkYP
>>322
既に4,500円という料金設定で根強い人気がある状態。
新幹線静岡発着の割引きっぷに乏しい現状だから「ぷらっとこだま」は人気
商品なのよ。発売開始後早めに販売枠完売になるこだま号もあるし。
ちなみに少し前のSBSテレビの情報番組で「ぷらっと…」を取り上げていた際、
枠がどれくらい設定されているかの問いにJR東海ツアーズの担当者が回答拒
否していたのを思い出した。空いている時間帯の方が恐らく枠多いのだろう。
>>323
今の在来線運転間隔だと定時到着に不安が残るバスの勝算ははっきり言って
低い。福島－仙台で高速バスが大躍進したのとは事情が違う。
>>337-338
「在来線と同じもしくは僅かに多めの所要時間」がバスで達成出来るかどう
かが微妙な為見合わせているのかも。在来線の運転間隔も勿論関係している。
それと複数のバス会社の営業エリアに跨るからね。さほど旨味のない商売だ
と会社間で前向きかそうでないかはかなり差が出てくるのが普通。
>>346
運賃と所要時間で勝負になりそうにない。
豊橋以西はJR・名鉄それぞれ割引きっぷの設定もあるし。
348:名無し野電車区
08/08/21 23:41:13 csuSlUH20
東京方面からやってくる快速アクティーは熱海で何番線に到着するの？
アクティーから豊橋方面の東海道線に２分で乗り換え可能？
349:名無し野電車区
08/08/21 23:43:10 fyKQPUgeO
>>348
アクティーは2番線、熱海始発の東海道線下りは3番線。
350:名無し野電車区
08/08/21 23:53:04 csuSlUH20
>>349
ありがとー！！
向かい側なら余裕だね！
351:名無し野電車区
08/08/21 23:57:28 89LoLVMLP
>>338
静岡－沼津と静岡ー吉原中央、かなり前になくなった。
沼津－富士とか寝言言ってるのか?
バスが沼津駅から沼津インターに行くまでに電車で富士まで行けるぞ。
352:名無し野電車区
08/08/22 00:08:10 lx+W8pDaO
>>350
2分は気をつけた方がいい。アクティならなおさら。
もし、時間に余裕があるのなら、一本前の熱海止に乗ることをおすすめする。
353:名無し野電車区
08/08/22 00:28:50 6QxMfxPI0
>>332-333
ここで出てきてる束管内直通の話はあくまで東部から束管内の話じゃないの？
流れ的には>>324も東部（富士以東）から束管内の話をしているように思うし、
それを貴方が中部からの直通復活を要求するものであるかのように
勝手に解釈しているようにも見えるのだが。
無論東部からの直通需要も小田原や西湘地区までほとんどで、横浜だと新幹線を
使ってしまいそうな感じはあるな。
時間よりも安さをとるなら普通列車乗り通しもあり得なくはない程度で。
要はそんなに長大編成ではなくてもいいから、富士～小田原みたいな範囲で
区間列車でもあれば便利かな、とは思う。
逆に中部（静岡・清水近辺）からなら対小田原でも新幹線が普通だろうから
束管内へ直通する普通列車は必要ない。
354:名無し野電車区
08/08/22 00:36:13 MuG7f7vY0
>>352
アクティー遅れやすいの？
355:名無し野電車区
08/08/22 01:07:22 aIRP55bBO
接続待ちするだろ。
356:名無し野電車区
08/08/22 02:25:09 EaeCn7tX0
アクティから接続の普通に座れない
357:名無し野電車区
08/08/22 03:53:18 IlZoeYEw0
アクティーの熱海到着前に接続先の普通の席が全部埋まっているということだね。
358:名無し野電車区
08/08/22 04:19:49 bcwOuCgH0
パスモとピタパの境界も富士川か。
359:名無し野電車区
08/08/22 05:12:37 XeqnngKFO
静岡の運公マジ接客クソだなｗｗｗ
東京だったら速攻客にシバかれてるぜｗｗｗ
360:名無し野電車区
08/08/22 06:54:26 ITFyA9WaO
>>338
そんなバスはいらないよ。
361:名無し野電車区
08/08/22 07:04:14 ITFyA9WaO
>>339
あくまでも前提は”駅・停留所まで車で来て安い駐車場がある”ということです。
在来線も安価な駐車場施設を作れば間違いなく利用客は増大します。
例に出した新富士駅のパーキングは終日700円から1000円が相場。
始発から終電まで利用してもこの値段。
一方在来線富士駅は一時間あたり何百円単位ですから車で来て、電車を利用、とはならない。
新富士駅なんて周辺に駅ビル以外に高いビルなんてない。パーキングばっかりで
駅前商店街もないしコンビニすらない。それでも利用客はあるんで、
従来の駅開発からは別種の考え方をしていかなければならない。
362:名無し野電車区
08/08/22 07:18:56 KUQJ5Fnc0
>>360
・・・ということは、
>>338で挙げた区間については着席需要は皆無ってことでおＫ？
363:名無し野電車区
08/08/22 07:33:22 ITFyA9WaO
>>362
皆無とは言わないけど、361に書いた通りの地域環境ですし、
車社会で大規模郊外店型だから駅間を結んでもあまり意味がないんですよ。
364:名無し野電車区
08/08/22 08:35:31 ohfdxgwGO
>>358
さった峠(変換出来ないので、平仮名にさせてもらう)。山交が蒲原中学校、富士急が寺尾橋(由比)まで乗り入れる。静鉄は興津周辺まで。
>>359
静岡口より名古屋口の方が下手。
365:名無し野電車区
08/08/22 09:02:34 lx+W8pDaO
>>359
適当こくな。東京の方が下手だしやる気がない。
366:名無し野電車区
08/08/22 09:57:34 v57N4y6g0
薩埵峠
367:名無し野電車区
08/08/22 10:21:05 ohfdxgwGO
LL9編成がADトレイン化。
368:名無し野電車区
08/08/22 10:23:51 ITFyA9WaO
さった峠
URLﾘﾝｸ(www.c-walk.com)
369:名無し野電車区
08/08/22 10:50:12 bKgkjx2zO
東京～静岡・浜松に快速東海でも走らせてくれくれ。静岡地区に普通列車しかないのは遅いし不便だ。
370:名無し野電車区
08/08/22 11:03:06 tonCsBUF0
18厨乙
371:名無し野電車区
08/08/22 11:29:38 UPglkraU0
新幹線を効率よく利用しろよ
372:名無し野電車区
08/08/22 13:51:20 n1Iubul60
薩埵峠（薩埵山）は、歴史的に関東の西限なんだよな。
西の勢力が関東に攻め込む場合の最初の関門がここ。
逆に関東に本拠を置く勢力からすると、関東を守る一番外側の防衛ラインが
薩埵山であることが多い（ここを破られた場合は防衛ラインが箱根まで後退）。
またここは駿府のすぐ東側に位置するので、駿府を本拠地にしている勢力が
東から攻められた場合は、薩埵山が最終防衛ラインになる（もし破られたら
駿府は放棄せざるを得ない）。
歴史上「薩埵山の戦い」と呼ばれるもので有名なものが２つある。
一つは南北朝期で、観応の擾乱の際に関東へ逃げた弟の直義を追って、
将軍足利尊氏が東海道を攻め下ってきたときのもの。
もう一つは戦国期で、武田信玄が甲相駿三国同盟を破って今川氏真の
本拠地駿府に攻め込んできたときのもの。
373:名無し野電車区
08/08/22 15:07:26 bKgkjx2zO
静岡から網干まで新快速を走らせろよ。
374:名無し野電車区
08/08/22 15:13:09 F+qoQ7370
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
375:名無し野電車区
08/08/22 15:19:11 Zj7ERBgZ0
>>309
快速「富士」を東京～富士間に走らせればいいのか。
快速じゃ採算が合わないなら急行「富士」でもええぞ。
それでもだめなら特急「富士」で
376:名無し野電車区
08/08/22 17:33:34 1xMwc4Gf0
313-5kの方向幕には、どうして浜松以外の静岡支社管内の駅が入っているの？
未来永劫浜松以東へ行くことはないはずなのに。
377:名無し野電車区
08/08/22 18:12:39 v57N4y6g0
スレチだが、新静岡・静岡駅～成田空港の直通バスが９月から運行。
URLﾘﾝｸ(www.justline.co.jp)
378:名無し野電車区
08/08/22 18:17:20 QdSyv6Iw0
>>371
効率よく利用しようとしても新幹線も不便
新幹線停車駅間相互の利用ならまだ時短効果もあるが
これが
小駅～在来線～新幹線
とか
小駅～在来線～新幹線～小駅
のようなパターンになってくるととたんに乗り継ぎ待ち時間なのでロスしまくり。
着駅や発駅のどちらかが熱海以東・浜松以西・御殿場線・身延線あたりだと
下手したら在来線の方が早い
それでも全線在来線よりも10分・15分早いケースもそこそこあるが、
その為に新幹線特急料金を払うのが馬鹿らしい
往復するだけで休日乗り放題や青春18の元が取れるような区間なら尚更
379:名無し野電車区
08/08/22 18:20:58 QdSyv6Iw0
まぁ新幹線が東京～静岡までこだま毎時3本とか
こだま2本＋小田原・静岡・浜松停車と三島・静岡・豊橋停車のひかりが毎時各１本
のような体制になれば無駄な乗り継ぎ時間も減るし
現行の料金でも便利に使えるんだがな
いまのダイヤだと静岡県内相互のこだまなんてＢ特急料金がいいとこ
380:名無し野電車区
08/08/22 18:40:26 v57N4y6g0
>>364
寺尾橋～興津の間は、路線バスが全くないのよね。
何年か前なにかのテレビ番組で、東海道を路線バスで乗り継ぐ企画があった。
しかし寺尾橋～興津の間はバスが無いため、やむなくそこはショートカットしたのを思い出した。
381:名無し野電車区
08/08/22 18:46:56 zQs4D2CP0
>>376
静岡HR運用に備えてです。
382:名無し野電車区
08/08/22 19:08:34 JYhNOK+m0
>>373
熱海から網干のほうがまだ現実味がある。
383:名無し野電車区
08/08/22 19:50:41 ohfdxgwGO
秋の臨時列車(JR時刻表9月号より)
・特急日本GPごてんば号(10月11日･12日)上り2本運転。
・臨時ではないが、10月1日からひかり400号がN700で運転。
384:名無し野電車区
08/08/22 20:18:24 ohfdxgwGO
>>380
それ見た。確かにそうだったね。
あと、何故か御前崎経由で下ってたねｗ
385:名無し野電車区
08/08/22 20:21:07 cBdX7FzLO
>>376
いずれ掛豊シャトルに使用や静岡乗り入れもあるのでは？
386:名無し野電車区
08/08/22 20:25:32 +GuqLAkg0
>>381
静岡（臨時）HR運用なんか313-2600辺りで間に合いそうな気がするんだが・・・
（211-5000は論外だとしても）
>>373 >>382
静岡を安く楽に横断したいということですね。解ります
387:名無し野電車区
08/08/22 20:43:08 ohfdxgwGO
>>385
0番台･300番台の方向幕に合わせて設定されてるだけじゃないの？
388:名無し野電車区
08/08/22 21:43:01 IuugKtkc0
>>376
静岡の313系にも名古屋支社管内の駅が少なからず入っている。
URLﾘﾝｸ(www.rzf.jp)
389:名無し野電車区
08/08/22 21:43:46 nuY0p0Ld0
名古屋支社ってｗｗｗ
390:遠州人
08/08/22 21:50:50 39iXPx9F0
>369
ヒント： KODAMA SUPER EXPRESS の立場
>373
ヒント： 倒壊のメリットは
>379
ヒント： KODAMA SUPER EXPRESSの乗車率が示すとおり
現行のダイアグラムですら供給過剰な現状
391:名無し野電車区
08/08/22 21:56:40 EaeCn7tX0
>>380
その区間にも10年ほど前にはバスがあった。
富士急のバスが朝興津→由比、夕方はその逆で1日1往復
バイパス下り線から上り線を横切り旧道へ入るためにガードレールが無い部分があったが
廃止後にガードレールがつけられて横切れなくなった。見ればわかる
392:名無し野電車区
08/08/22 22:06:53 ohfdxgwGO
>>388
×：名古屋支社
○：東海鉄道事業本部
393:名無し野電車区
08/08/22 22:17:21 QqJLwNdRP
>>380 >>384
このテレビ東京系「土曜スペシャル」の時かな？
2008年3月22日放送
東海道 人情ふれあい珍道中 ローカル路線バス乗り継ぎの旅
URLﾘﾝｸ(www.tv-tokyo.co.jp)
企画そのものはTBSでかつて放送していた「そこが知りたい」の
日本全国各駅停車路線バスの旅に類似しているね。
394:名無し野電車区
08/08/22 22:27:57 QceBhBXH0
そういや、寺尾橋から先は乗り継ぎ乗り継ぎで都内まで出れるんだっけ?
確か富士駅・吉原中央駅・沼津駅・三島駅・元箱根・小田原駅・国府津駅までは
乗り継ぎで行けたの覚えてるんだが。
>384
単に島田から掛川に抜ける国一経由のバスが無いだけな希ガス。
御前崎のあたりならバスしか公共交通機関がないから切れないだろうし。
395:名無し野電車区
08/08/23 00:09:06 Cm6RAF0q0
藤枝～六合のバスが廃止されたから、東海道線に沿った形では、今は藤枝までしか来れない
静岡～浜松は下記のルートで
新静岡＞藤枝駅＞相良営業所＞浜岡営業所＞大東支所＞横須賀車庫＞浜松駅
ちなみに、寺尾橋～県営興津団地をクリアすれば、東京～名古屋は路線バスだけで移動可能
明らかにスレチというか板違いの話題なんで下げとくわｗ
396:名無し野電車区
08/08/23 01:24:13 Y628KAvr0
>>385-388
３１３－５０００は６連固定だから、将来的にも静岡に来ることは考えにくい
気がする。
また１１７、３１１、３１３－０の幕はいずれも東はだいたい静岡までだが、
３１３－５０００だけは何故か沼津まで入っている。
397:名無し野電車区
08/08/23 01:25:57 RPK8QPXjO
新幹線誘導ばっかりしてないで熱海～浜松に快速を走らせたらどうだ。新快速でもいいよ。
398:名無し野電車区
08/08/23 05:12:16 QzB3Kgg3O
中央西線のセントラルライナーの静岡地区バージョンを走らせるんだったら、熱海～豊橋間だな。
399:名無し野電車区
08/08/23 07:07:39 O8nCK2ZrO
>>395
大船～藤沢
熱海～函南～三島
吉原～富士
は？
結構大回りだよ
400:名無し野電車区
08/08/23 08:26:06 P+lEAQyU0
>>399
スレ違い
401:名無し野電車区
08/08/23 08:45:50 RPK8QPXjO
>>398
熱海～豊橋まで中央西線のセントラルライナーみたいなやつ走らせてほしいね。でも倒壊がやるわけないやな。ケチで新幹線誘導してボッタクリしてる会社だからな。
402:遠州人
08/08/23 08:47:37 fplq/iH30
>397-398
ヒント： KODAMA SUPER EXPRESS の立場
403:名無し野電車区
08/08/23 09:28:06 o0HyWAL7O
>>397>>398>>401 18乞食(大爆笑)乙
404:名無し野電車区
08/08/23 09:30:30 O8nCK2ZrO
>>400
いいから宿題やれ
405:名無し野電車区
08/08/23 09:37:33 RPK8QPXjO
>>403
18切符利用者だってJRに金払って乗ってるんだぞ!!だったら西日本みたいに静岡地区で130Kmぐらいで走行できる新快速でも走らせてみろ!!
406:遠州人
08/08/23 09:47:14 fplq/iH30
>405
ヒント 併走私鉄
407:名無し野電車区
08/08/23 09:53:50 b39DzdIXO
酉の山陽本線の新幹線誘導はスルーですね、わかります。
酉には大甘なのに、倒壊には厳しい。さすが在日韓西人クオリティ。
408:名無し野電車区
08/08/23 10:01:04 UDfA12I5O
>>397､>>398､>>401-403､>>405-407
↓こっちのスレで語り合って下さい。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
409:名無し野電車区
08/08/23 10:10:07 lItC/KUQ0
>>403 >>406
ホームライナー全廃or313-2600化＆
「ふじかわ」のオールロングシート化でもお願いしなさいw
410:名無し野電車区
08/08/23 10:20:25 UDfA12I5O
>>409
スレ違い。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:223番)
411:名無し野電車区
08/08/23 13:36:11 RPK8QPXjO
>>409
ホームライナー、ふじかわ、あさぎり、伊那路、ながら廃止で第三セクターにしてしまえ。倒壊はいらない。名古屋をで束にしろ!!
412:名無し野電車区
08/08/23 13:48:01 UDfA12I5O
>>411
↓こちらのスレで語って下さい。名古屋まではこちらのスレにも該当します。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
413:名無し野電車区
08/08/23 13:51:32 qNVE58e1O
>>411
日本語でおk。
414:名無し野電車区
08/08/23 14:02:51 UDfA12I5O
>>411
↓こちらのスレへどうぞ
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
415:名無し野電車区
08/08/23 14:18:59 rWAiOuvgO
>>397
何故に空気を運ばなければならないような快速を設定しなくちゃならないんだ？
416:名無し野電車区
08/08/23 14:27:10 rWAiOuvgO
>>372
そのとおり。
徳川家康の発想もそこにあった。
現在もこの峠は静岡の文化的分岐点になってます。
417:名無し野電車区
08/08/23 14:29:48 rWAiOuvgO
>>375
特急東海が廃止された経緯を知っていればこんな提案しないはずだたが？
JR東海が小田急新宿駅に何故に乗り入れてる意味がわかってない？
418:名無し野電車区
08/08/23 14:30:17 Mcio7Cj00
浜松、磐田から在来線で乗り継いで首都圏へ行く時間と京阪神へ行く時間が
ほぼ変わらない。
419:名無し野電車区
08/08/23 14:37:35 rWAiOuvgO
>>379
新富士利用者だけど現行ダイヤで不便を感じてはいないんだけど？
たった一つの不満は途中駅でのひかり・のぞみ追い抜きでの停車時間や
品川駅開業で東京着時間が以前より10分前後延びていることぐらいだよ。
それにしたって小一時間が一時間を少し越える程度になったぐらいで、
これ以上何を望むわけ？？
遊びに行くときは新幹線は使わない。もっぱら沼津からロマンスカーで
マッタリしながら東京いくし。
420:名無し野電車区
08/08/23 14:43:51 rWAiOuvgO
>>418
そりゃ当たり前の話しで距離的に中間だからだ。
しかし子供ならともかく大人各駅でいくやついるのかね？
421:名無し野電車区
08/08/23 15:28:02 uYUdu23g0
>>420
子供なら高速バスでそと小一時間(ry
422:名無し野電車区
08/08/23 15:57:55 PU8WWWa9O
原駅近辺に、貨物駅予定地ってあるね。
これはなんなの？
反対してる住民もいるみたいだけど
423:名無し野電車区
08/08/23 16:12:25 qNVE58e1O
>>422
沼津駅を高架化したら、沼津貨物駅や車両区をそこに移すらしい。
確かに、そこには反対ののぼりが結構立ってるな。
424:名無し野電車区
08/08/23 16:46:21 mft6ygpn0
差別発言での削除依頼であれば削除要請板で依頼してください。
ただ、あなたの削除理由は自分の考えと異なりウザい、不愉快、などの主観的理由が強すぎますので、よく考えてください。
473 ：”削除”依頼：2008/08/23(土) 09:52:00 HOST:353677011731971 wtl7sgts55.jp-t.ne.jp
削除対象アドレス：
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:390番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:402番)
削除理由・詳細・その他：
４． 投稿目的による削除対象、レス・発言
５． 掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
①当該の地域住民を装う詐欺行為。
②正常な議論を妨げ、当該地域を愚弄する差別発言を連発。
474 ：473：2008/08/23(土) 09:56:44 HOST:353677011731971 cwtl7sgts51.jp-t.ne.jp
削除対象アドレス（追加）：
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:406番)
425:名無し野電車区
08/08/23 16:54:28 0Slonrb20
>>419
そりゃ新富士利用なら駅まで車だろ？
無駄な乗り継ぎ時間もないよな
遊びに行く時は新幹線は使わない
→これこそ新幹線への最大の不満じゃん
426:名無し野電車区
08/08/23 19:16:54 eWkj0Hvv0
そういえばK-MIXの某番組のテーマが
静岡の残念なところってテーマでしたが
快速がないのが残念って言ってましたｗ
427:名無し野電車区
08/08/23 19:23:12 mDZ6w9o+0
快速の停車駅を妄想させた時に、金谷を入れるかどうかで地元民かそうでないかがハッキリ分かるんだよなｗ
428:名無し野電車区
08/08/23 19:55:08 PU8WWWa9O
>>423
なるほど。あり
429:名無し野電車区
08/08/23 20:40:28 RPK8QPXjO
早く静岡地区に快速を走らせろよ。早期実現で頼む。
430:遠州人
08/08/23 20:46:30 fplq/iH30
>429
KODAMA SUPER EXPRESS の立場
431:名無し野電車区
08/08/23 21:22:10 UDfA12I5O
>>429-430
↓早くこっちのスレに行け！
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
432:名無し野電車区
08/08/23 21:25:36 UDfA12I5O
>>427
乗降数は少ないけど、乗換駅だから正直迷うな(吉原なら入れる)。
433:名無し野電車区
08/08/23 21:26:51 lEjg5g9G0
すべての車両を313系クロスシート車４両編成以上
を15分間隔で熱海から豊橋まで走らせていれば
18キッパーは満足。 もちろんその間に静岡市内や
浜松市内の区間列車を走らせればエコ時代の
理想的な交通網。
434:名無し野電車区
08/08/23 21:48:34 UDfA12I5O
誰も明日の天気を気にしてないとは…。淋しいですね。
435:遠州人
08/08/23 21:57:19 fplq/iH30
>433
固定溶接問題
組合説明
436:名無し野電車区
08/08/23 22:19:38 o0FFurK5O
>>435てめえが頭下げて組合とやらに説明しやがれ！糞野郎！
437:名無し野電車区
08/08/23 22:26:37 UDfA12I5O
>>433､>>435
>>431へどうぞ
438:名無し野電車区
08/08/23 23:03:27 3qznUXgj0
>>427
じゃあ島田～掛川は各駅停車の快速を妄想する場合も必ず県外人ですね。
439:名無し野電車区
08/08/23 23:26:05 0Slonrb20
地元民＝自分の利用駅は停車駅に入れる
地元でない人＝通過でかまわん
なるほどｗ
確かに地元かどうか分かるな
440:名無し野電車区
08/08/23 23:59:56 mft6ygpn0
たとえ捏造であったとしても、>>436が反応してるので、スルーです。
478 ：”削除”依頼：2008/08/23(土) 22:29:40 HOST:353677011731971 wtl7sgts57.jp-t.ne.jp
削除対象アドレス：
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:435番)
削除理由・詳細・その他：
４． 投稿目的による削除対象、レス・発言
捏造（根拠が無いだけでなく、証拠を一切提示しない）。
441:名古屋より静岡が好きな東京都民
08/08/24 00:16:27 0nvhQGes0
>>396
最混雑区間なら（沼～三など）なら６連はあるから、大丈夫だろう
無駄にホーム長いし
沼津までってことは、もしかしたら「念のため」だろうけど、入るかな？
ID:RPK8QPXjO
あんた、快速いれろ言うけど、３つくらいお願いしていいかな
１「地元へのメリットは？」
２「停車駅は？」
３「ダイヤはどうする？」
の質問、答えてくれるかな？ といってもこっちが不公平になるから
はっきり言って 無し 通勤快速も不評と多くから聞いた
それに統計見たら、極端なバラつきも見受けられない（静岡・浜松・沼津・三島が極端なだけで）
442:名無し野電車区
08/08/24 00:40:46 tyMYm0rt0
昔、東京発浜松行きの各駅停車があったとおもうけど。
ということは、浜松あたりまで、15両対応になってるわけ？
443:名無し野電車区
08/08/24 01:41:06 Qf/5QIHO0
>442
沼津以西の駅は基本11両までなので沼津までに後ろ4両切り離し。
片浜みたいにJR化前後の開業だと10両しかないところも。
444:名無し野電車区
08/08/24 01:57:44 SwG7ZAxe0
後ろのドアは開きませんってアナウンスもあったな
445:名無し野電車区
08/08/24 01:58:01 tyMYm0rt0
なるほど。
でも、あの地区で10両なんて必要ないような気が。。。
特急のぞいて、長くても6両分ぐらいあれば済みそう
446:名無し野電車区
08/08/24 03:07:55 VxRCmBBi0
10両でもグリーン車を除けば8両
ラッシュ時間帯のは輸送力列車でもあり通勤・通学客からは好評だった
313系導入前は113系の6両固定もあったし、7～9両編成の列車も割とあった
447:名無し野電車区
08/08/24 06:45:42 vK1bpWZaO
十両なんて昔でもひつようなかったさ。
6両ぐらいでちょうどいいぐらい。
448:名無し野電車区
08/08/24 07:41:26 7avFKp5WO
>>442-444
平塚・国府津・熱海で4･5両を切り離す(連結)か、通しで10･11両だった。片浜・安倍川・西焼津・六合のホームは10両分しかなかったからドアカットしたけど、東静岡は11両分あったからドアカットはなかった。
10･11両が静岡まで乗り入れた分、T編成(113系4両)が東京まで乗り入れてた(稀に国府津S編成が静岡口の運用に入る事もあった)。これで車両使用料が相殺されてた。
>>445-446
グリーン車は必要無かったけど、10･11両編成は朝のラッシュには重宝した。
449:名無し野電車区
08/08/24 11:04:55 hdNdqJ0o0
俺も快速はあったほうがいいかなー……と思ってる。
転換クロスなんて要らないよ。
通勤に必要ないもん。
セミクロスシートでじゅうぶん。
450:名無し野電車区
08/08/24 12:11:27 VgG1GNE20
豊新二新鷲新弁舞新高新浜新天豊磐新袋愛掛新菊新金島六藤西焼
橋駅川所津居天阪駅塚駅松駅竜田田駅井野川駅川駅谷田合枝焼津
●━━━━━●━━━━●━━━━━
●━●●━●━━●━━●━●━●━●━●━●━●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
新用安新静東草清新興由蒲新富富新吉田原片沼新三新函熱
駅宗倍駅岡静薙水駅津比原蒲川士駅原子＿浜津駅島駅南海
━━●━━━━━●━━━●━●新幹線
━━●●━●━●━━●●━━●━●━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
451:名無し野電車区
08/08/24 12:19:00 xpl7IRj80
>>450
快速停車駅に金谷・吉原が入っていない時点で県外人の作と断定できます。
452:名無し野電車区
08/08/24 12:35:55 jbw47SmfO
興津停車ってｗ
草薙や東静岡に停めるだろJK
453:427
08/08/24 12:43:03 1MCJIaIN0
県外人＝金谷停車
地元民＝金谷通過
ってことで書いたんだが、完全に逆の意味に取られてるなｗ
454:名無し野電車区
08/08/24 14:18:59 vK1bpWZaO
それ以前に快速はいらないってＷ
455:名無し野電車区
08/08/24 14:21:27 TqBRTt9cO
快速とか言ってる時点で県外人バレバレだろ
456:名無し野電車区
08/08/24 14:26:47 yl+rDwKL0
豊新二新鷲新弁舞新高新浜新天豊磐新袋愛掛新菊新金島六藤西焼
橋駅川所津居天阪駅塚駅松駅竜田田駅井野川駅川駅谷田合枝焼津
●━━━━━●━━━━●━━━━━
●━△●△━━━●━△●━●━●━△━●━●△●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
新用安新静東草清新興由蒲新富富新吉田原片沼新三新函熱
駅宗倍駅岡静薙水駅津比原蒲川士駅原子＿浜津駅島駅南海
━━●━━━━━●━━━●━●新幹線
━△━●●━●━△━━●●△━━●━●━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
地元民で、乗降数をある程度把握していればこうなるはず。
ちなみに、興津はシャトル接続便のみ、新居町は競艇時のみ、他の△は隔便停車ぐらいかな。
457:名無し野電車区
08/08/24 15:00:35 xtF59qmB0
何で函南に快速停めないんだ、ふざけるな
何で蒲原に快速停めないんだ、ふざけるな
何で草薙に快速停めないんだ、ふざけるな
何で東田子の浦に快速停めないんだ、ふざけるな
458:名無し野電車区
08/08/24 15:06:42 CaGIbvBY0
金谷と吉原は全部止めないと岳南や大鉄が可哀想だろ
停車する普通列車と完全に接続するようなパターンなら通過でも良いかもしれないが
はなから無理な話
金谷や吉原に着いてみれば、
普通列車は数分前にいったばかり
5～6分後ぐらいに快速が通過
10分後ぐらいにようやく次の普通が到着
というパターンに陥るのが目に見えてる
459:名無し野電車区
08/08/24 16:07:40 lzSFMyK60
>>441
＞それに統計見たら、極端なバラつきも見受けられない（静岡・浜松・沼津・三島が極端なだけで）
静岡浜松沼津三島はそれぞれ地域の中心駅で、三島～沼津を除けば相互の流動は少ない。
快速作れば普通が減便になることは誰でも分かる。
そんな状況で快速の新設など賛成するわけがない。
460:名無し野電車区
08/08/24 16:20:01 CaGIbvBY0
富士川・蒲原・新蒲原・由比・用宗
辺りが他の駅と同様の乗降客数があるとは思えないのだが？
以前のダイヤでは毎時5～6本ある時間帯があったが明らかに過剰。
この区間は今の毎時3本の普通＋興津発着便を延長して富士まで通過運転の快速1本
という感じで新設しても誰も不便にならないとおもうが？
富士で先行の沼津方面行に接続すれば便利だが、ＪＲ東海はやらなそうだなｗ
461:名無し野電車区
08/08/24 16:34:02 kSuB6/g20
興津は緩急接続のために止めてもいいと思うよ。あとは熱海～三島はもともと本数無いから
全部止めればいいと思う。それで一部の普通を沼津発で接続させれば事足りるでしょ？その
昔急行「東海」も函南停まってたぐらいだし・・・。それに俺は県外人で１８きっぷでしか通った
ことないけど草薙と東静岡は通過してもいいと思う。両駅とも客が多いから遠距離客と近距離
客を分ける意味でだけどね。静岡で接続させれば問題ないだろうし。まああくまで運転するな
ら・・・、程度だけど。
462:名無し野電車区
08/08/24 17:07:51 LL1Jk4P90
>>451-453>>461
もともとの本数が少ないという点からいえば、快速なんて仮にできたとしても、
熱海～三島、富士～興津、島田～掛川は各駅停車だろう。
快速運転は東部・中部・西部の各都市圏のなかだけでやれば？
都市圏をまたぐ快速を作っても便利になる人はあまりいないし。
463:名無し野電車区
08/08/24 17:15:35 TjkgCFGm0
>>453
事情をよく分かっている地元民なら、仮に快速なんて妄想しても
島田ー掛川間は快速運転しない（各駅に停める）のが妥当と考えると思うがｗ
464:名無し野電車区
08/08/24 17:25:43 TjkgCFGm0
最悪板の駿府人スレが鯖移転です
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)l50
465:遠州人
08/08/24 17:31:17 q6Cx3jHu0
静岡の普通列車は名鉄でいうと急行と同格かそれ以上です。
これ以上を求めれば自ずと「KODAMA SUPER EXPRESS」 という
結論がでるはずです。「Rapid」は中途半端すぎます。無いほうがまし。
倒壊
静岡－豊橋 距離113.4km 駅数25個 普通停車駅 25個（起点終点含む）
普通での乗車時間 105分
名鉄
豊橋－岐阜 距離99.8km 駅数60個 急行停車駅 24個（起点終点含む）
急行での乗車時間 96分
466:名無し野電車区
08/08/24 19:14:25 hdNdqJ0o0
最終の新幹線（三島ゆき）と接続する列車は沼津止まりだけど、あれが富士まで運行してくれればどれだけ助かるか……。
467:名無し野電車区
08/08/24 20:01:55 mizgzW/10
>>456
清水～草薙間になにか抜けてない？？？
普通に需要あると思うけど。Ｓ鉄の駅ができれば必要ないのかｗ
468:名無し野電車区
08/08/24 20:08:50 iWo9p0BQO
愛知と比べると静岡なんて糞ど田舎だよな？
平気で三両編成とか走ってるし、快速すら無いなんて(笑)
完全に静岡県民はバカにされてる爆笑
469:名無し野電車区
08/08/24 20:43:17 fwFlEsi80
東海道線名古屋駅には２両編成の電車も入ってこなかったっけ？
470:名無し野電車区
08/08/24 21:29:51 ewQaajl/O
快速みえくらいかな？
471:名無し野電車区
08/08/24 22:04:21 kSuB6/g20
>>470
313の2両なかったっけ？
あとは「電車」ではないが武豊線から来る区間快速とか・・・。
472:名無し野電車区
08/08/24 22:07:00 WDZ1XEIv0
豊新二新鷲新弁舞新高新浜新天豊磐新袋愛掛新菊新金島六藤西焼
橋駅川所津居天阪駅塚駅松駅竜田田駅井野川駅川駅谷田合枝焼津
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●○●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
新用安新静東草清新興由蒲新富富新吉田原片沼新三新函熱
駅宗倍駅岡静薙水駅津比原蒲川士駅原子＿浜津駅島駅南海
━━●○●●━━━●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○●●●●●●普通
>>466
沼津行きを富士まで延長して沼津以西最終列車を繰り下げますってプレス出たとき
最終こだま接続かと思ったら
静岡行きの10分後続行のだけだったし...意味なさ過ぎ
473:遠州人
08/08/24 22:15:57 q6Cx3jHu0
3月の改正前までは日中の普通は2本に1本が313の2両でした。
現在では1日数本だと思います。
474:名無し野電車区
08/08/25 00:14:30 3vumveN10
>>468
東海道線名古屋口に３１３系２連の普通は今も健在。
また関西線名古屋口に関しては、快速みえ以外でも大半の普通列車が２連だ。
475:名無し野電車区
08/08/25 03:11:42 y+eTkJVj0
遠州人って懲りないねｗ
476:名無し野電車区
08/08/25 05:29:33 jTzKqz7X0
>>467
「大坪総合駅」のはなしは頓挫しちまったのかな
477:名無し野電車区
08/08/25 06:33:44 lQauoUwRO
>>468
確かに静岡は田舎だが、愛知のように人口がたくさんいるだけの田舎じゃないぞ。
愛知ほど弱い者虐めし、東京の次に県民所得が高いのに、格差が大きくて、
やたら静岡よりひどい暮らししている愛知人多いよな。
なんで？？
秋葉原事件の加藤君、トヨタ系の関東自動車勤務だったが、静岡には日産・本田・ヤマハ・スズキ
あるけど加藤君のような事件起こした人いないんだけど？？
愛知の弱い者虐めをまんま裾野にめちこんだんじゃないのか？
478:名無し野電車区
08/08/25 06:40:03 oeMnXzI1O
>>474 468 おまけに時間帯によりワンマンだしな。
479:名無し野電車区
08/08/25 06:42:39 lQauoUwRO
だいたい”ノブナガ”って番組みりゃわかるだろ。
あれは名古屋の自虐ネタ番組だと俺は思いながらみているが？
いつまでたっても名古屋に帰れないってあれはさぁ当然なんだよな。
静岡でもあの番組は結構みているが、静岡はあんな馬鹿な番組作らないよな。
だいたい・”ノブナガ”なんて番組は中途半端な土地だからできるんだよ、成立するんだよ。
都会じゃ通らない番組。
静岡の事とやかく言う前に”ノブナガ”なんて番組がいつまでも続く悲哀を
もう少し噛み締めてもらいたいもんだな。
480:名無し野電車区
08/08/25 06:56:44 lQauoUwRO
ハッキリ言うとさぁ。
静岡は田舎だけど東京でも大阪でも、それほど悪くは言われないんだよ。
だけど名古屋や愛知は、マジで評価やイメージ悪いじゃんね？
なんで？
天下取りした人は確かに多いけど、首都には一回もなってないじゃんね？
なんで都になれないの？これだけ経済力あるのにさ？
481:名無し野電車区
08/08/25 07:59:15 P1Muq0ba0
>>480
東京から見た場合
格下を認識しておとなしくしている地域は可愛く思われる。（静岡）
格下の癖に中途半端に経済力付けて粋がってれば嫌われる。（愛知・大阪）
大阪から見た場合
格下を認識しておとなしくしている地域は可愛く思われる。（静岡）
格下の癖に中途半端に経済力付けて粋がってれば嫌われる。（愛知）
歴史も無いくせに人口が多いからって偉そうにしやがってと嫌われる。（東京）
482:名無し野電車区
08/08/25 08:02:47 P1Muq0ba0
要するに、田舎だけど悪く言われないのは田舎だから。
483:名無し野電車区
08/08/25 10:38:40 qhGdK3LEO
沼津9:57発島田行30延で用宗止になってます｡
484:名無し野電車区
08/08/25 15:09:06 Z9wl12zv0
>>481
名古屋から見た場合
東京も大阪も元はといえば愛知県人が作った街なのに、生みの親である名古屋を
生意気にも格下扱いしていて、むかつく。
って感じ？
485:名無し野電車区
08/08/25 17:10:58 PzvLj7EpO
自分達世代とははるか昔の話でそんな意識もたれてもw
やたら過去のことで被害者ぶってるどこかの国と一緒だな
486:名無し野電車区
08/08/25 17:18:22 54NGtD2z0
沼津駅にて
URLﾘﾝｸ(winplus.or.tp)
487:名無し野電車区
08/08/25 18:00:27 vl1Bc6lp0
静岡の人は 控えめというか、ちゃんと周囲に気配りできる人が多い って印象
愛知（名古屋）の人はやっぱダメ、民度低い、マナー悪い、自己中 って印象
488:名無し野電車区
08/08/25 19:08:20 z+k2dgPp0
>>487
遠州と伊豆の人に控えめっていう形容はまったく似合わんと思う。
489:名無し野電車区
08/08/25 20:45:36 eRENxZscO
東海道線が熱海～小田原が午後から麻痺したのは03年お盆以来
あの時どうしても平塚行く用事があって電車諦めて車で行ったけど東名大渋滞で豊橋から平塚まで６時間掛かった
03年はほぼ終日だったから今回ほどじゃないか
490:名無し野電車区
08/08/25 20:58:41 ZawMhm1TO
このスレ次はシベリア板で立てるべき
491:名無し野電車区
08/08/25 21:09:14 TfKYlTg3O
>>489
昨日から今日にかけて、熱海・湯河原・真鶴辺りは道路も通行止めで孤立してしまったよ。
492:名無し野電車区
08/08/25 21:21:05 hfbJ3elr0
>>487
以前修善寺に旅行しに行ったとき路線バスの車内で地元民らしき婆が無理やり横に座ってきたな。
俺は泊まりのために荷物があったのに半ば強引に座ってきやがった。
俺としては静岡の方が民度低い。
このスレを含んでなｗ
493:名無し野電車区
08/08/25 21:30:29 JorD3V0/0
>>492
荷物ブロックしといてよく言うわ
494:名無し野電車区
08/08/25 21:33:24 BRGFd4d10
>>492
確かーにw
車の運転のマナーも静岡の方が却って悪い位だもんなぁw
495:名無し野電車区
08/08/25 21:44:48 TfKYlTg3O
>>494
愛知人に言われる筋合いは無い。
496:名無し野電車区
08/08/25 22:23:18 Q2bcQ17w0
>>484-485
名古屋＞東京なんて思ってる馬鹿居ないだろｗ
叩かれるのは所詮はNo.3なのに経済力を元に調子に乗ってるから
No.3はNo.3らしくおとなしくしてれば叩かれない
静岡市が「のぞみ停めろ」なんて言いだして叩かれるのと同様
497:名無し野電車区
08/08/25 22:30:24 cp5zeR/E0
名古屋口スレから、誘導されてこのスレを見て愕然とした。
だいたい、浜名湖パルパルとか館山寺温泉とか週末、行ってるし、
餃子を食べに浜松に行くし、エコパでサッカー見るし、大井川鉄道乗るし、
清水や焼津や沼津の魚市場に行くし。富士SWにも・・・
ぜんぜん、県境とか考えたことなかったけど、驚き。
うちの会社の静岡支店の人間より、名古屋人の方が浜松に詳しいという実感あり。
498:名無し野電車区
08/08/25 22:33:18 7SnK30qF0
>>488
現実はそうなのに、なぜか2chでは東部叩き遠州叩き愛知叩きと中部人が元気な印象
現実世界では中部が一番控えめなんだが
499:名無し野電車区
08/08/25 22:47:21 eRENxZscO
豊橋はグランパスサポよりジュビロサポの方が多い件について
500:名無し野電車区
08/08/25 22:54:09 lV99ZvCm0
>>496
それを言い出したら、静岡東部は一番人口少ないのに一番威張っているわけだが。
501:名無し野電車区
08/08/25 22:55:54 XBx3I+/w0
>>497
静岡県中部の人は浜松に行かない人が多い
完全に東京志向
>>499
車で行けば実質磐田の方が近いでしょ
502:名無し野電車区
08/08/25 23:00:01 cp5zeR/E0
浜松の餃子って、静岡の部長が知らないんだよな。
丸子のとろろが西端かなって感じ。
503:名無し野電車区
08/08/25 23:02:12 HI5vVA+h0
>>467>>476
大坪新駅はJRも造って欲しいよな。
静鉄だけだと静清間の移動にしか使えない。
快速はあるに越したことはないけど、各停が減便になるなら反対。
新駅設置、増発で都市圏内の輸送を充実させた方がいいと思う。
504:名無し野電車区
08/08/25 23:07:31 XBx3I+/w0
>>502
大井川が隠れた国境
浜名湖よりも人や文化の往来が少ない
だから県内なのに対立する
505:名無し野電車区
08/08/25 23:11:43 TRiVoBo50
>>501
中部の人は井の中の蛙で東西を問わず外にあまり出ないというのが正解。
西部の情報にも疎いが、かといって東部の情報に詳しいわけでもない。
西部の人ほど名古屋にも行かないが、かといって東部の人ほど東京によく行く
わけでもない。
まあ東海道の沿線で、何もせず黙っていても地元にお金が落ちてくるという
歴史的背景が染みついているからね。
506:名無し野電車区
08/08/25 23:12:42 hfbJ3elr0
>>493
荷物ブロックとは人聞き悪すぎだ。
俺はバスの運転席すぐ後ろの席(二人席)だったんだぞ？
乗るときに後ろまでみたけど、空席はいくつかあった。
それなのに無理やり俺の横に乗ってきたわけで。
507:名無し野電車区
08/08/25 23:13:26 Wj+fMHRS0
最近のお国自慢板的な流れにうんざりしているのは俺だけ？
508:名無し野電車区
08/08/25 23:15:43 McQDt/zl0
>>472快速止まり過ぎ
509:名無し野電車区
08/08/25 23:18:47 lV99ZvCm0
>>507
火をつけた ID:lQauoUwROは、駿府の削除依頼を出しては断られているこのスレの問題児。
スルーしとけばいいものをわざわざ火付け役になってるｗ
このIDで必死チェッカーかけてみるといい。愛知だけでなく中部への中傷カキコもしてる。
510:名無し野電車区
08/08/25 23:24:07 MxSEAKR00
>>507
愛知県まで叩くなんて失礼でやり過ぎもいいところだし、
県内3分割の叩きあいも止めてほしい。
どのみちスレ分けてもうまくいかなかったんだから。
隣接都市で自慢合戦とかならまだ分かるけど。
511:名無し野電車区
08/08/25 23:30:10 gH88Iu0f0
快速が出来た際には普通列車の小駅の停車時間15秒は止めて30秒にして欲しい
しかし15秒停車と30秒停車で4駅で1分違う
沼津～静岡で3分、静岡～浜松で5分稼いでいるんだから
JR東海のケチ根性にはあっぱれというべきかｗ
512:名無し野電車区
08/08/25 23:35:55 lV99ZvCm0
>>511
快速なんかサービスアップになるわけない。
広島を見ればいい。快速新設から本数減へとまっしぐらｗ
今のままでいいんだよ。
513:遠州人
08/08/25 23:52:45 +U7RGO/w0
>512
そのとおり
514:名無し野電車区
08/08/26 00:13:50 5A47JgCoO
大井川を挟んで、ジュビロとエスパルスに分かれるしな
だから成岡がショボいプレーをすると
『これだから島田の子は…』と練習見学の年配者に陰口言われていた訳で
515:名無し野電車区
08/08/26 01:53:52 VG6TaJ9u0
>>504
隠れた国境というか、元々大井川は駿河と遠江の国境なわけだが。
ただ近代以降、旧榛原郡地域は駿河側との関係のほうが強まったけどね。
516:名無し野電車区
08/08/26 05:44:44 Nza3n5CEO
[468]名無し野電車区 [] 2008/08/24(日) 20:08:50 ID:iWo9p0BQO
AAS
愛知と比べると静岡なんて糞ど田舎だよな？
これが発端
517:名無し野電車区
08/08/26 10:33:35 5OzS+fdwO
>>516
愛知なんて政令指定都市が一つしか無いじゃん。静岡は二都市も有る大都会。
518:名無し野電車区
08/08/26 10:43:21 L5Q42Ep/O
快速も走ってない静岡なんて田舎だよ。情けない。
519:名無し野電車区
08/08/26 10:57:13 bgTNLXE7O
>>514
一番情けないのはやはり…
URLﾘﾝｸ(naoyakikuchi.cocolog-nifty.com)
520:名無し野電車区
08/08/26 12:06:41 T5qwKZfR0
>>516
それと同じＩＤのレスを検索すると、他は全てムーンライトながらスレだったりするｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
521:名無し野電車区
08/08/26 12:54:18 XiFox9EQO
>>517
人口が名古屋＞浜松＋静岡という現実を知ってから発言しましょう
政令市は100万人以上のままのほうが良かったな
522:名無し野電車区
08/08/26 12:59:22 d/XR/ePBO
>>515
大井川は江戸時代、東海道の難所だったからな。箱根の関所並かそれ以上に。
523:名無し野電車区
08/08/26 12:59:55 bFydj0wO0
>>521
>政令市は100万人以上のままのほうが良かったな
それだと千葉市以降に政令市になった市は、合併による偽装１００万都市の
さいたま以外、みんな政令市になれなくなる。
524:名無し野電車区
08/08/26 13:01:43 bFydj0wO0
>>522
でも橋がなかったのは江戸時代だけで、戦国以前には普通にあったみたいだけどね。
技術的に橋を架けられなかったんじゃなくて、政策的に架けなかっただけで。
525:名無し野電車区
08/08/26 13:29:26 L5Q42Ep/O
静岡地区に快速が走るみたいだよ。倒壊やればできるじゃん。
526:名無し野電車区
08/08/26 13:39:26 chMZbZJQ0
今だって毎日快速走ってるジャン
527:名無し野電車区
08/08/26 14:04:08 chMZbZJQ0
このレス、何度見ても芳ばしいｗ
URLﾘﾝｸ(shizu.0000.jp)
16 名前： 名無しさん＠静岡市 投稿日：2002/06/25 00:59
快速はどうでもいいけど、ボロい電車を何とかして欲しい。
長椅子の電車をどんどん増やして、東京並みになればいいのに。
銀色の電車は長椅子だからいいんだけど、オレンジ色の奴は最悪。
朝の岐阜行きは新型車のくせに椅子は古臭いオンボロだし。
（大井川鉄道と同レベルというのが悲しさを誘う）
こないだ国体で仙台行ったけど、仙台でさえ長椅子の電車だった。
東京並みにしろとは言わないけど、せめて椅子くらいは
長椅子にしてほしい。今時４人がけの椅子や２人がけの
椅子は時代遅れだよ。
528:名無し野電車区
08/08/26 15:40:21 pxkdLgvY0
普通は毎時4本でよし。
快速毎時2本設置希望。停車駅は乗車人員5,000人以上の駅のみ。
529:名無し野電車区
08/08/26 15:43:55 bgTNLXE7O
↑これまた香ばしい
地元民に背を向けてまで単価の安い通過古事記に奉仕できるかｗ
530:名無し野電車区
08/08/26 15:50:37 5A47JgCoO
>>519菊地…
高校時代は成岡や矢野より上だったのに
方や矢野は日本代表、方や菊地は悪さして海外逃亡
531:名無し野電車区
08/08/26 16:58:33 vNNdpP5sO
秋のダイヤ改正はやるのかな？
やるならいつプレス発表する？
532:名無し野電車区
08/08/26 17:05:27 uSeOHs/n0
>>480
俺は元静岡県民で現在神奈川に住んでいるが
東京や神奈川が静岡に対し友好的だと思っているなら大間違いだぞ。
東京から見た場合
超格下の東海地方の一部は相手にもしない。また自県の立場を弁えているから喧嘩しない。（静岡）
格下の癖に中途半端に経済力付けて粋がってれば嫌われる。（愛知・大阪）
大阪から見た場合
超格下の東海地方の一部は相手にもしない。また自県の立場を弁えているから喧嘩しない。（静岡）
格下の癖に中途半端に経済力付けて粋がってれば嫌われる。（愛知）
歴史も無いくせに人口が多いからって偉そうにしやがってと嫌われる。（東京）
533:名無し野電車区
08/08/26 17:13:09 9RlQohgL0
>>531
ないよ。
534:名無し野電車区
08/08/26 17:19:28 pxkdLgvY0
東京から見て大阪はどうなのよ
535:名無し野電車区
08/08/26 17:21:15 pxkdLgvY0
経済力があれば友好的になるんかいな。
536:名無し野電車区
08/08/26 18:42:00 Jstg1FSA0
神奈川西部住人は静岡に友好的だと思うぞ。
静岡県側に親戚がいるような奴も多いし。
537:名無し野電車区
08/08/26 19:04:35 SghAl+ha0
神奈川(笑)
538:名無し野電車区
08/08/26 19:38:55 d/XR/ePBO
>>531
秋臨より先にプレスリリースするだろ、そういう重要事項は。
539:名無し野電車区
08/08/26 21:32:40 e6O8neuj0
>>527
でも静岡の一般人がそう思ってるのなら、やっぱ静岡に転クロはいらねってことじゃん？
540:名無し野電車区
08/08/26 21:54:14 SghAl+ha0
友好度ならこちらには敵うまい。
URLﾘﾝｸ(www.jsgoal.jp)
541:遠州人
08/08/26 22:03:18 2J//+FJ40
>539
そのとおりですね。
静岡は転クロを導入する土壌ができていません。
浜松－豊橋間に117が増えましたが、昼間乗ると窓側の席の人間が横の席に
自分の荷物を置いている。これは「ワシの横に座るな」という暗黙の意思であり
非常に民度の低さを感じます。後から乗った人は本当は座りたいのだが、
めんどくさいのでドア付近に立っている。席が空いているのに座れない人のです。
それに比べて313-2kですと、ほぼ全員がひざの上か網棚に荷物を置いて
すべての席に乗客が座れる。これは首都圏型オールロング車両に静岡県民が
100パーセント順応できた証でしょう。これだけ早く順応できたのも、静岡＝首都圏
という住民の誇りに他ならない。
静岡は計画を前倒しにしてでもオールロングに統一したほうが確実に着席率が
アップしサーヴィス向上につながるでしょう。
542:名無し野電車区
08/08/26 23:16:39 e6O8neuj0
>>540
みれないよ
543:名無し野電車区
08/08/26 23:19:14 d/XR/ePBO
>>539
ケセラセラ
>>540
ジュビロは仲間外れか？
544:名無し野電車区
08/08/26 23:31:01 rFaOTkXx0
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
545:名無し野電車区
08/08/26 23:38:25 IgmixJNe0
同様な書き込みを延々行い、スレッドを荒らしているとういことなら、同様のレスを全て指定してください。
これだけでは削除理由に該当せず、スルーです。
491 ：”削除”依頼：2008/08/26(火) 22:26:06 HOST:353677011731971 wtl7sgts55.jp-t.ne.jp
削除対象アドレス：
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:541番)
削除理由・詳細・その他：
４． 投稿目的による削除対象、レス・発言
５． 掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
６． 連続投稿・重複
全て架空の話です。しかも同様な書き込みを延々行い、スレッドを荒らしています。
546:美樹
08/08/27 00:11:27 evnDUp9AO
静岡に快適性はいらない。ゆえにロングでじゅうぶん。
547:名無し野電車区
08/08/27 01:25:40 hVXy0+i50
>>540
これ折戸のあの店だよな
548:名無し野電車区
08/08/27 06:30:25 qZC1ylC+0
>>527
一個人の投稿とはいえ、「東京と同じ形状の電車を入れてくれ」願望が静岡ロング化の背景にあるのは確かにそうだろうなと思う。
事実ヲタはともかく、実際の利用者からは不満は出てないしな。
549:名無し野電車区
08/08/27 06:58:06 zOM0Lg8pO
日曜・月曜の大雨といい、昨日の富士・はやぶさのカマ故障といい、何故タイムリーなネタが出てこないのか疑問。そんな事では愛知や岐阜の馬鹿どもから荒らされ続ける…。
>>548
それは座席論争スレで語り合うネタでしょ。
550:名無し野電車区
08/08/27 07:51:53 StWYEzqs0
>>549
あなたの方が馬鹿だと思いますよ。
何故なら事前に大雨で列車が運休か大幅な遅れが出ているとマスコミや
運行情報等のＨＰでわかったら出かけられないのに
決まっているからでしょ（笑）
551:名無し野電車区
08/08/27 08:02:32 zOM0Lg8pO
>>550
月曜日の通勤・通学利用を蔑ろにする言い方ですね。
552:名無し野電車区
08/08/27 13:06:01 1zYYP2AP0
>>548
つうか>>527の元ネタはどう考えても、一般人を装ったヲタの書き込みだろｗ
553:名無し野電車区
08/08/27 17:59:44 NKk3JdncO
>>548
私の視点は違うよ。
通学・通勤経験者はわかると思うけどボックス席は高房が占拠して騒ぎまくり。
乗降マナーは未だに”横須賀式”が徹底してない。
以前より両数が減っているために、輸送力を確保するためにはロングシートにしないと
確保出来ない。
通学の防犯・輸送力確保・マナーの悪さをカバーするにはロングにして、
車内の死角を減らし開放感を与えないといけないと俺は考えたからだ。
554:名無し野電車区
08/08/27 18:09:02 NKk3JdncO
俺が見た中では、東部だと旧沼津学園や三島北、中部だと旧東海第一の高房。
糞ガキが多くてね。小学生がまんま大きくなったような連中が、
電車で生まれて始めて電車通学するからどうしょうもない。
親が電車通学・通勤したことないから教えられないわけね、マナーを。
三両編成のロングなら車掌の目も届く。都会と違って駅間も長めだし、
最近犯罪も増えているから、単編成で本数増やした区間運転を増やしたほうがいいと
俺は思うよ。
555:名無し野電車区
08/08/27 19:06:32 Jwc8EeQ80
首都圏にロングが入る事情とは違い、
東北に701系が入った事情と同じってことか。
地方の工房が電車内のマナー悪いのはどこも変わらんな。
556:名無し野電車区
08/08/27 19:14:05 NKk3JdncO
>>555
東北も？
557:名無し野電車区
08/08/27 19:19:51 u6gYnQBgO
ロング導入のおかげでこのお盆輸送、静岡地区は5%減。首都圏･名古屋圏では増加しているのになあ。
東海道線の東日本区間では以前よりクロスが増えているのに。
558:名無し野電車区
08/08/27 19:34:40 Jwc8EeQ80
>>555
登校時は途中から乗る友人のためボックス占有、下校時は車内で宴会。
静岡の工房なんてまだマナーましな方。
559:名無し野電車区
08/08/27 19:35:33 Jwc8EeQ80
×>>555
○>>556
560:名無し野電車区
08/08/27 19:36:42 NKk3JdncO
>>557
根拠があって言ってるのか？
561:名無し野電車区
08/08/27 19:38:09 NKk3JdncO
>>558
＞登校時は途中から乗る友人のためボックス占有、下校時は車内で宴会。
同じだよ、やってること。
562:名無し野電車区
08/08/27 19:46:32 Jwc8EeQ80
>>561
非冷房時代の東北では、窓から鞄投げ入れて座席確保や喫煙などもあったとか。
首都圏や愛知に比べれば静岡の工房のマナーが悪いでしょうが、まだマシってことで。
563:名無し野電車区
08/08/27 20:41:39 exGsQGVD0
だったら、名古屋地区の工房はそんなに行儀がよいのか？
要は必要以上に減車して詰め込みたいからロングにしただけ。
それだけの話だよ。
564:名無し野電車区
08/08/27 20:56:54 6SC2bNsnO
>>540ちょwwwwwwwwwパルちゃんとグランパス師匠
565:名無し野電車区
08/08/27 21:24:50 RqWFC5Io0
>>563
禿同
工房のマナ－がどうのこうのと言うなら車掌の目の届かないトイレが
一番厄介な空間だと思うがな…。
短距離利用者しかいないというのなら何故トイレ付の313が投入されたのか？
工房のマナ－が…、短距離利用客しかいない…、313にトイレが設置されて
投入された以上は説得力ないだろw
倒壊が本当に上記のような理由からオ－ルロング化したと公式発言したのか
知らんけど、結局は詰め込み目的のオ－ルロングというのが真相だ！
566:名無し野電車区
08/08/27 21:30:17 7Oelqj/90
じゃあ名鉄のトイレのないクロス車はどうなん？ｗ
アンチ房宿題終わったか？ｗ
567:名無し野電車区
08/08/27 21:52:03 u6gYnQBgO
静岡県は東西180キロも有るから、他県より長距離利用が多い。むしろクロス志向。
静岡支社は車両製造数を抑える目的でロング導入にした。他社への転移が無いと踏んで。
実際には高速バスが大増発。
来月は静岡から成田空港線が開業。
10月は新松田から東静岡駅を経由して京都大阪へ富士急･近鉄が夜行高速バスが開業。
その次はどこかな。在来線は勿論、新幹線へも打撃。
568:名無し野電車区
08/08/27 21:55:20 gBKzMyAI0
>>567
あとは県内相互移動の高速バスだな
いずれは通勤通学にまで高速バスが進出するのも時間の問題か？
569:名無し野電車区
08/08/27 22:03:06 NKk3JdncO
>>568
前に別スレで話題になったがスクールバス化だよ。
鈴与系列の富士宮にある星陵高校が他校との差別化を目論んで、
多数のスクールバスを運行。
んで実際身延線利用通学が数百人単位で減ってる。
570:名無し野電車区
08/08/27 22:12:06 NKk3JdncO
星陵高校がスクールバスを多数運行する理由として、
電車内や駅・バスターミナルなどの公共施設での防犯対策。
（特に女子高生に対して）
家の近くまで送迎してくれるので安心。
がこの高校が父兄にたいして説明アピールしているよ。
地元では人気ですね。
半面電車通学利用者はかなり減りました。
571:名無し野電車区
08/08/27 22:18:21 RqWFC5Io0
>>566
現状に満足しているお前は喜んで静岡在来乗っていればよろし。
年々お前が独占乗車できる環境が整ってくると思うよ。
他の賢い人たちは他の交通機関へ流れるからね。
572:名無し野電車区
08/08/27 22:19:50 oN2uqTMg0
>>568
御殿場線沿線ではすでに高校の通学に東名高速バスが使われている。
漏れの知っている限りでは
東名足柄～東名御殿場・御殿場駅(小山高校)
東名山北～東名大井(山北高校)
いずれの区間もＪＲや路線バスだと不便なので高速バスが使われている。
573:名無し野電車区
08/08/27 22:25:40 aEgk4gEM0
>>571
結局ロングがいやなら、要望暴動なんでもしてくれ ただし迷惑はかけるなよ
そうだ、横浜駅のあれやった人 どうしてるんだろ？
それみたいなこと１８きっぱーで連携するのを見てみたいような見たくないような
574:名無し野電車区
08/08/27 22:42:22 7Oelqj/90
>>571
お前の理論が正しければ名鉄は利用者がここまで減らなかったし、
転クロを一切導入してない束なんかは乗客が減りまくって廃線寸前のはず。
賢い人は、そんなことで一々騒いだりしないからな。
バスなんて、座席の方向以前に揺れが大きすぎて乗り心地が悪すぎだし。
アンチ厨房ども、お前らがどんなに頑張っても所詮このスレどまりだ。
むしろ、アンチどもが喜んでバスに移行してくれれば、こっちとしても荒れなくて大助かり。
大嫌いな会社の電車にわざわざ乗ってくれるなんて、ただただウザイだけだからさｗ
575:名無し野電車区
08/08/27 22:58:09 Vu2h4pY30
ロングでも
足を伸ばして
横向きに座っていればいい
576:名無し野電車区
08/08/27 23:47:59 +LU0QkAOO
東西に長いから長距離移動が多いとか意味不明
普段から乗ってないのまるわかり。
乗客が本当に減っているとしても、通学に関してはそれはスクールバスによるもので
ロングだろうがクロスだろうが関係ないだろ。
クロスだったらスクールバス導入は見送られていたのかよ？
577:名無し野電車区
08/08/28 00:05:17 GpBpd91c0
>>563
都市部の電車は中高生以外の利用者（要は一般の通勤利用者）の割合が高い。
どんなに厨房・工房がたくさん電車通学しようと、それ以外の一般客のほうが
圧倒的に多い。
そういう状況下ではいくらマナーの悪い餓鬼でも大きな顔をしていられない。
一方、自分と同じような奴らが多数の状況下では、集団心理も働いて
やりたい放題になる。
一般に転クロだらけといわれる酉だって、地方向けにはわざわざ車端部や
ドア付近をロング化したり、通路を挟んで片方は１人掛け座席にしたりして、
車内の見通しをよくする施策をしている。
一方、着席定員重視の京阪神向けの近郊型車両では、車端部もクロスで
通路両側とも２人掛け座席がデフォ。
578:名無し野電車区
08/08/28 00:16:12 G7Q3XNCkO
姫新線に点黒車
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
579:名無し野電車区
08/08/28 00:16:31 lCRKydh20
>>577
つまり静岡は通勤利用者が少ないってことだな。
いやこれは煽りではない。
倒壊のHPで夏期輸送実績を見ると、静岡～島田は夏期輸送期間全体より、会社が休みの人の割合が高いはずのお盆期間の方が１日あたりの利用者が多い。
こんなことは普通の都市圏輸送ではありえない。
つまり、いかに静岡の電車が通勤電車とは程遠い存在であるかをよく表している。
580:名無し野電車区
08/08/28 00:24:30 nAWjVoVSO
>>572
御殿場・小山はそこまで行ってるんですか。
岳南地域は、少子化対策もあり公立高校との差別化を目論んでスクールバス化が
進みつつあるようです。
およそ登下校時に非行に走ったり犯罪に巻き込まれたりするんで、
駅・バスターミナルに高房を近づかせない、自宅近くまで
送り届ける事で子供を守るというスクールバス方式に転換してます。
581:名無し野電車区
08/08/28 00:32:31 nAWjVoVSO
>>579
それはちょっと極論。
都会に出て働いている人とか、帰省するとか、普段電車を使わない人がお盆中に家族で行楽に
でるとかあるでしょ。特にガソリン高でその傾向が強い。
いい例が今年の熱海。
582:名無し野電車区
08/08/28 00:54:29 G7Q3XNCkO
>>581
だが静岡はガソリン高なのに前年割れ。静岡新聞には不況のせいとか言い訳してたが、名古屋圏や首都圏の増加は説明出来ない。静岡が特に他より不況じゃないし、名古屋の方が不況だろう。
583:名無し野電車区
08/08/28 01:27:59 sdxYfs820
今夏はパルコ特需の反動で減った事も分からんのか。昨夏は前年比108%増だったんだけどな。
ま、県外人じゃ知る由もないか。
アンチは利用客増が起きれば社会的要因のせいと言い、利用客減が起きればロング化のせいと言う。
ホント都合が良過ぎるよね。
584:名無し野電車区
08/08/28 01:30:58 6XMS1wIK0
>>583
マンセーは利用客増が起きればロング化の功績というｗ
どっちもどっち
585:名無し野電車区
08/08/28 01:58:41 nAWjVoVSO
>>582
外出を手控えたんでしょうね。
愛知と静岡・神奈川は経済圏が両端で融合してますから、
愛知が不況なら静岡西部は引っ張られるし、神奈川がダメなら
静岡東部が引きずられる。
586:名無し野電車区
08/08/28 02:02:47 nAWjVoVSO
>>583
PARCO特需なんて静岡のそれも静岡市という限られた地域だろ。
東部も関係ないし、西部も全く関係ない。
俺達東部は中部の劣化コピーなんかにいかずに、
踊り子やロタンスカーで本店にいくわな。何を考えてんだか。
587:名無し野電車区
08/08/28 02:04:22 nAWjVoVSO
>>584
利用客増を見込んでのロング化じゃない。
混雑緩和のためのロング化。
588:名無し野電車区
08/08/28 03:55:22 G7Q3XNCkO
>>587
座れなくなって、混雑が悪化した。
589:名無し野電車区
08/08/28 05:12:16 +I9zJ4pO0
>>581
静岡のお盆は７月ですが？
590:名無し野電車区
08/08/28 06:38:55 /UcTwO7TO
>>583
それを言ったらキリがない。
>>589
うちの地域は8月だぞ。母方の実家は7月だが。
お盆の時期は地域毎に違う。同じ市内でも7月の地域、8月の地域があるんだから。
591:名無し野電車区
08/08/28 07:06:44 hki8KaUs0
￣"ﾞ'"''''''─‐- ﾞ"ニ ─__ )
r─--- ...___ ) 待ってけさい！磐田ば置いで行ぐな！！！
三 ／鞠 ﾆ ≡ ） ）待ってけさい！磐田ば永遠に１６位さ置いで行ぐな！！
.ﾆ （ ﾟ´Д)| ニ |! _ ）待ってけさい！なして磐田ば置いでぐのっしゃ！！！
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'''''ﾞﾞﾞﾞﾞ￣ ＿,, -‐'''∧_∧ っ ﾟ
--─＝"ﾞ￣ ⊂（Д´；） ゜
ニ─ _,.. ゝ磐Ｏ
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__,, -‐''" , ﾞー' 待ってけろ～！アイゴ♪ ヒ～！
┌─────
| お知り合いですか？
┌───┐└───‐v──
│ ｲﾔ､全然 |＿_＿＿＿＿＿＿＿_ ﾌﾟｧｧﾝ…
└──‐v─┘//. | // / .|
| | 磐Λ∩ / .|
| ∧_∧ |｀Д´> ∧＿∧」 ｶﾞﾀﾝ
／ (,,´Д｀) | / （ ） ＼ ｺﾞﾄﾝ
／／ （ 鞠 ）二二二二二⊂清水| ＼＼
|||| )~) (⌒ _ﾉ . ||||
|||| .／ ￣ U U＿＿＿＿＿ し ＼ ||||
||||／ ／ .＼ ＼||||
||||￣￣||||. ||||￣￣||||
592:名無し野電車区
08/08/28 07:25:15 nAWjVoVSO
>>588
するわけないだろボケ
593:名無し野電車区
08/08/28 07:31:50 nAWjVoVSO
東部も八月がほとんどだけど。
594:名無し野電車区
08/08/28 08:22:51 xzI/RQdd0
盂蘭盆だろ
595:名無し野電車区
08/08/28 09:11:33 MATPL4bF0
集団で徘徊 URLﾘﾝｸ(ranobe.com)
路上にたむろする URLﾘﾝｸ(ranobe.com)
集団リンチ URLﾘﾝｸ(ranobe.com)
のぞき URLﾘﾝｸ(ranobe.com)
わいせつ行為 URLﾘﾝｸ(ranobe.com)
置き引き URLﾘﾝｸ(ranobe.com)
自転車にイタズラ URLﾘﾝｸ(ranobe.com)
バイク泥棒 URLﾘﾝｸ(ranobe.com)
自動車窃盗団 URLﾘﾝｸ(ranobe.com)
596:名無し野電車区
08/08/28 09:52:07 +I9zJ4pO0
>>590
地域によりではなく
田舎かどうかの違いだろ！
597:名無し野電車区
08/08/28 09:52:21 Oi9qijy20
昨年の改正（改悪？）で行われたオ－ルロング化（＝短編成）。
乗客一人一人の利用実態が違うわけだからサ－ビスアップと感じる奴、
サ－ビスダウンに感じる奴、両方存在して当然だろう。
サ－ビスアップと感じる奴は短距離の通勤通学利用者が多いのだろうか？
サ－ビスダウンと感じる奴は中長距離利用者、大きな荷物持参の新幹線
乗継利用者（荷物持って乗る余裕もない電車があるし…）だろうか？
倒壊がどのような意図で短編成オ－ルロング＆ブツ切りダイヤ化したのかは
置いておいて、実際の利用者数の推移や旅客収入の増減を勘案して昨年の
改正が成功だったのか？失敗だったのか？ そろそろ数字に表れてくると思う。
ちょうど時期を同じくしてガソリン小売価格高騰が重なって社会経済状況が
大幅に変わっているので単純比較が難しいかもしれないが…。
ただ確実に言えるのは倒壊が自社に都合の悪いデ－タを簡単に公表するのか？
ということ。
中央リニア自社建設を正式発表したことは、既存路線収入を建設費に投資しな
ければならないことを意味するわけで、仮に静岡地区在来の収支が悪化していた
場合に株主や国交省に対する説明が面倒になるからな。
このような事情もあるので利用者は倒壊の言うことだけを鵜呑みにして簡単に
判断せず、自分の目で見て体で感じた分析能力を持つことも大切だと思う。
598:名無し野電車区
08/08/28 10:24:02 HqgvLHbvO
地域別に見れば西高東低だな。
599:名無し野電車区
08/08/28 10:44:30 WVC5V/QB0
なあ、ロングがクロスになれば車やバス通勤から電車通勤にシフトすると本気で思ってるのか？ｗ
600:名無し野電車区
08/08/28 10:51:40 hBbIqsxL0
別にロングでも３両編成を止めてくれれば良いよｗ
601:名無し野電車区
08/08/28 10:57:23 /UcTwO7TO
>>596
東京や神奈川で7月がお盆の地域があったら田舎か？
602:名無し野電車区
08/08/28 11:10:54 QU2KdU4hO
久し振りにクロス厨=18乞食が暴れたな
603:名無し野電車区
08/08/28 12:12:57 F18pcP4r0
いちいち利用実態がどうとか言わずにさあ、
素直に「俺が18切符で快適に移動できるようクロス座席を用意しろ」って言えば？
604:名無し野電車区
08/08/28 12:26:20 kY8J2+3c0
スレチになるが
>>595の集団リンチの部分を見て寒気がしたのは俺だけですかな？
昨日の毒蛇５１匹無許可飼育事件があって、飼われていた毒蛇の中に
ドクフキコブラという超危険な毒蛇がいたのにはびっくりしました。
>>601
なにも７月でも８月でもかまわないと思いますよ。
あの世の都合かもしれない。
また、このスレからはずれますが、昨日、東京駅の北側の電留線が
かなり整地されていて、レールと砂利が撤去されてました。
いよいよ東京～上野間の縦貫線工事の準備でしょうか？
605:名無し野電車区
08/08/28 14:10:59 G7Q3XNCkO
ＪＲ東海バス、高速バス以外の路線バスから撤退。路線バスからの完全撤退はＪＲバスでは初めて。
やっぱりＪＲ東海グループに行った人間は、国鉄職員の落ちこぼれだったんだね。
606:名無し野電車区
08/08/28 15:16:23 /UcTwO7TO
新所原～豊橋間、大雨のため運転見合わせ。
607:名無し野電車区
08/08/28 15:22:47 12oP8WM7O
>>605
ガイドウェイバスも？
608:名無し野電車区
08/08/28 15:24:49 G7Q3XNCkO
>>607
＞ ガイドウェイバスも？
イエス
609:名無し野電車区
08/08/28 15:56:52 EluS+wmnO
新所原～豊橋で運転見合わせ？倒壊は情けないな。あれくらいの雨で見合わせかよ。
610:名無し野電車区
08/08/28 16:51:27 UJGo4RZRO
>>609
富士ぶさスレに線路に異常が見つかったと浜松駅で放送がかかっていたんだとさ
611:名無し野電車区
08/08/28 16:58:34 AOBZJLWU0
>>609
全国放送で流れるくらい酷い豪雨なんだけど。
殆ど局地的。刈谷も降ったようだけどもう3時間ぐらい前にやんでる。
612:名無し野電車区
08/08/28 17:21:31 D0O1bjgAO
>>610
運行情報にも書いたが、二川～豊橋で線路の異常。
復旧は不明。
浜松駅にいるが、ホームにアナウンスなくみなさん疲れ切ってる。
逐一情報をアナウンスしてほしいわ。
ちなみに電車は新居町までしか運転してない。
613:名無し野電車区
08/08/28 17:31:49 gVmkkG1uP
>>612
まだ動いてない？
てか、上りはどうなの？浜松で折り返し？
614:名無し野電車区
08/08/28 17:44:04 D0O1bjgAO
>>613
17:30に再開になった。
上りは線路大丈夫だったから、新幹線とともに再開だと思う。