08/08/05 00:18:25 zqGAY/de0
日中の有楽町線を12本/h（うち2本が準急）、副都心線は現行の本数のまま
西武線直通も8本のままでスジ引いて手元で計算してみたら
小竹の接続がスムーズになった。
小竹～和光市間では準急が各停に追いつくし、輸送力過剰だけど
西武線直通を増やすか小竹折返しをしない限り解決できないので
無理やり準急を設定して16本を押し込んでみた。
和光市で詰まる問題は解消されないとしても、小竹の接続が格段に良くなるから
現行ダイヤよりはマシ。
つまり、急行・準急運転そのものが悪いのではなく
人件費をケチった現行ダイヤが悪いということがよくわかった。