08/08/02 23:30:07 pgwKjkCz0
>>83
阪急はクロス自体がまれで新車などなかなか投入しない会社だからね。（9300もなかなか増えない。）
特に神宝線は乗車時間も短いし。
京阪の特急停車駅増はノンストップ便の乗客が減ったことによる苦肉の策である面や
樟葉モールへの集客などが大きいように思うが。
京阪が学研を全く意識しないなどと言うつもりはないけど、そこまで意識してないと思うよ。
08/08/02 23:30:07 pgwKjkCz0
>>83
阪急はクロス自体がまれで新車などなかなか投入しない会社だからね。（9300もなかなか増えない。）
特に神宝線は乗車時間も短いし。
京阪の特急停車駅増はノンストップ便の乗客が減ったことによる苦肉の策である面や
樟葉モールへの集客などが大きいように思うが。
京阪が学研を全く意識しないなどと言うつもりはないけど、そこまで意識してないと思うよ。