JR東日本車両更新予想スレッド Part37at RAIL
JR東日本車両更新予想スレッド Part37 - 暇つぶし2ch1:名無し野電車区
08/07/23 00:07:30 rLQLr4cY0
●前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part36
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過去スレは>>2-3で、テンプレ等は>>4以降を参照

●関連スレッド
△仙台地区スレ H-40△
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新潟県の鉄道Part35
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JR西日本車両更新予想スレッド
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東海道・山陽・九州新幹線車両動向予想スレ part4
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JR九州ダイヤ改正と車両転配属 part2
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2:名無し野電車区
08/07/23 00:08:09 rLQLr4cY0
●過去スレッド  その1
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3:名無し野電車区
08/07/23 00:10:04 knYys1pm0
>>1-2乙

4:名無し野電車区
08/07/23 00:10:08 rLQLr4cY0
●過去スレッド  その2
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5:名無し野電車区
08/07/23 00:10:47 rLQLr4cY0
■現状の簡単なまとめ最新版■

●=束公式発表済み(支社HP掲載分含む)または既に実施済み
◆=新聞や鉄道趣味誌等に掲載済み
○=公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定
◇=公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載(真偽は不明)
△=公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう(確定ではない)
×=現時点ではどうなるかまだわからん

・近郊型

◇新潟地区に新製車を投入する計画がある?

●E233系3000番台15両を2007年11月下旬に東海道線へ投入(営業運転開始)
→●E217系15両が鎌倉車両センターに復帰

●E531系をグリーン車連結の上常磐線に投入(投入完了)、常磐線上野口はE531系とE231系で統一
→◆403・415系271両(うち17両1500番台)廃車、E501系は常磐線土浦以北と水戸線で運用
→◆仙台の455系24両・717系3両廃車
→●E531系の水戸線暫定運用は終了、水戸線は415系1500番台とE501系で統一

●E721系0番台を仙台に78両投入(完了)
→◆455系60両(訓練車3両含む)・417系12両・717系27両廃車
→●郡山へ719系12両転用、455系18両廃車
 →●磐越西線は719系と485系(快速あいづライナー用)で運用
→●701系2両を秋田へ転用、花輪線乗り入れを系統分離してキハ28形2両・58形3両廃車

6:名無し野電車区
08/07/23 00:11:40 QlUC/RWO0
211系は長野に転属はあり得ない。

7:名無し野電車区
08/07/23 00:12:02 rLQLr4cY0
・通勤型

◇京浜東北へのE233系投入後、京葉線に投入(2009年度~)?
→◇10連と6+4連で、201・205系を総置き換え?

◇京葉完了後、埼京線に投入?

◇埼京線と平行して、各区211系置き換えと東北縦貫線増備のため3000番台投入?

◇縦貫線関連で、常磐快速へE233投入?(常磐線中電へ交直車増備も?)

◇その後、横浜・武蔵野線へ投入?

◇各線へE233系投入後、山手線へE235系を投入?
→◇E231-500は総武緩行線へ転出?
 →◇捻出したE231-0・209-500で南武・八高川越・相模の205・209を置き換え?

8:名無し野電車区
08/07/23 00:14:16 hYGxULIk0
山手線のE231が転属な訳が無いだろカス。

9:名無し野電車区
08/07/23 00:15:56 rLQLr4cY0
●E233系を中央快速線・青梅線・五日市線に688両投入(完了)
→●中央快速線・青梅線・五日市線の201系は全て廃車
 →◆中央線高架化工事による運用増のため、工事終了までは分割編成2本が残留
→◆四季彩は2008年7月に廃車予定(代替車の有無は不明)

●E233系を京浜東北線に830両投入(現在投入中)
→◆京浜東北線の209系0番台は全て廃車
→●モハユニットを先頭車化改造し、訓練センターの訓練車を置き換え
→◆京浜東北線の209系500番台50両は、京葉線に転属して同線の201系を置き換え


→◇209-500は8月~今年度末にかけて京葉線に転属(その後、205系置換えのため武蔵野線へコンバート?)
→◇209-0の一部が、房総地区非電化線区での蓄電池試験車の種車として活用?
→◇訓練センター用2連の他、さらに多目的試験車として1編成(輌数未確認)が改造?
→◇南武線へは今年度2本(東京総合車両セで施工)、来年度以降さらに1本が転属?
→◇113系置き換え・211系再転配のために房総へ?
 →◇6連は主に東京・大宮、4連は主に長野・郡山・秋田で改造?
  →◇2008年度は4連5編成が完成?
 →◇211系はVVVF改造の上、高崎・長野・中央本線の115系置き換え?

10:名無し野電車区
08/07/23 00:17:09 rLQLr4cY0
●常磐緩行線にE233系を180両投入
→●203系・207系900番台は全て廃車

●京葉線のE331系14両運用開始
→●部品の一部改良のため運転休止中
 →●部品改良工事は完了。現在、試運転中。

●中央快速線の201系を京葉線に20両転用(転用済み)
→●京葉線の205系ケヨ23編成からサハ2両を抜いて、武蔵野線に転用(転用済み)
 →◆ケヨ21編成の5000番台化改造後、サハ2両を再び組み込んで京葉線に復帰し、同線に暫定転用されていた201系10両を置換
→●京葉線の205系ケヨ21編成が運用離脱
 →●モハ205-277とモハ204-277は川越車両センターのハエ24編成の再編に活用(事故車のモハ205-386とモハ204-388は廃車)
 →◆残り8両は5000番台に改造し、武蔵野線に転用されていたケヨM66編成を置換

●中央・総武緩行線にE231系30両投入(投入完了)
→●京浜東北線に209系500番台30両転用(転用済み)
 →●209系試作編成30両は廃車(訓練車への改造は無し)
  →●訓練車の置き換えは、モハユニットを先頭車化改造して実施

11:名無し野電車区
08/07/23 00:17:44 rLQLr4cY0
・その他

●成田エクスプレスに新型車両(E259系)を導入
 →●2009年秋から段階的に置き換え
 →●現行253系 111両 23編成(6×14+3×8)をE259系 132両 22編成(6×22)で置き換え

●東北縦貫線、2008年5月に着工。完成は2013年度

◆羽越線高速化完成時の特急車両は「既存車両の改造」を前提に検討
 URLリンク(www.pref.niigata.lg.jp)
 URLリンク(www.pref.niigata.lg.jp)
 > 検討の結果、交直両用の振り子車両は検証期間の問題もあり、案1の改装非振り子車両を導入し、


12:名無し野電車区
08/07/23 00:18:17 rLQLr4cY0
・気動車

●水郡線にキハE130系を39両投入
→●水郡線のキハ110系33両と小海線のキハ110系2両を盛岡に転用(うち21両花輪線・14両山田線)
 →◆キハ58形19両・キハ52形17両・キヤ28形1両廃車
 →●盛岡のキハ110系4両(回転リクライニングシート車)を小牛田へ転用、「南三陸」の指定席車として活用

→●水郡線のキハ110系7両を小牛田へ転用
 →●キハ28形4両廃車
 →◆キハ58形1両・キハ28形1両は2008年いっぱいで廃車
 →◆小牛田のキハ40形5両を会津若松へ転用、キハ48形2両廃車・3両はジョイフルトレイン「みのり」種車

→●キハ110形1両が新津へ転属

※秋田の5両廃車はE721系の項を参照

●キハE120系(キハE130系の2ドアタイプ)8両を新津運輸区に投入
→●6月中旬に報道公開予定、2008年度下期から運用開始
→◆国鉄型気動車10両が廃車予定(キハ58・28・52)

13:名無し野電車区
08/07/23 00:22:35 rLQLr4cY0
■車両配置状況 その1(2008年6月現在) ■

●小山車両センター 宮ヤマ
 E231系   655両 84編成(10×49+5×35)
 107系    16両 8編成(2×8)
 ○合計    671両

●高崎車両センター 高タカ
 107系       38両 19編成(2×19)
 115系(未更新)  50両 13編成(4×11+3×2)
 115系(更新)   27両 9編成(3×9)
 211系3000番台 275両 38編成(10×17+5×21)
 211系1000番台 55両 11編成(5×11)
 ○合計      445両

●田町車両センター 東チタ
 211系0番台    60両 6編成(10×6)
 211系2000番台 150両 22編成(10×8+5×14)
 215系        40両 4編成(10×4)
 ○合計      250両

●国府津車両センター 横コツ
 E231系   590両 76編成(10×42+5×34)
 E217系    30両  4編成(10×2+5×2)
 E233系3000番台 15両  2編成(10×1+5×1)
 ○合計    635両

●横須賀・総武快速線(鎌倉車両センター)
 E217系   715両 93編成(11×49+4×44)

14:名無し野電車区
08/07/23 00:23:12 rLQLr4cY0
■車両配置状況 その2(2008年6月現在) ■

●新潟車両センター 新ニイ
 115系(未更新)   128両 43編成(4×14+3×14+2×15)
 115系(未更新・弥彦) 6両 3編成(2×3)
 115系(更新)    54両 18編成(3×18)
 E127系       26両 13編成(2×13)
 ○合計       214両

●長野総合車両センター 長ナノ
 115系(未更新) 81両 21編成(2×3+3×11+6×7)
 115系(更新)  104両 29編成(2×4+3×18+6×7)
 ○合計    185両(訓練車も含む)

●松本車両センター 長モト
 123系     1両 1編成(1×1)
 E127系    24両 12編成(2×12)
 ○合計    25両

●豊田車両センター 八トタ
 115系(未更新)      22両 6編成(6×1+3×4+4×1)
 115系(更新)       24両 8編成(3×8)
 201系(中央快速)     24両 3編成((6+4)×2+4)
 E233系0番台(中央快速)  580両 58編成(10×42+(6+4)×16)
 201系(青梅五日市)     8両  2編成(4×2)
 E233系0番台(青梅五日市) 108両 21編成(6×12+4×9)
 ○合計          766両(四季彩・訓練車を含む)

15:名無し野電車区
08/07/23 00:23:58 rLQLr4cY0
■車両配置状況 その3(2008年6月現在) ■

●幕張車両センター 千マリ
 211系         70両 14編成(5連×14)
 113系(未改造車)  174両 42編成(6連×3+4連×39)
 113系(リニューアル車)  86両 16編成(6連×11+4連×5)
 ○合計        330両

●山手線(東京総合車両センター)
 E231-500系  572両 52編成(11×52)

●埼京線・川越東線(川越車両センター)
 205系   320両 32編成(10×32)

●中央線各駅停車・総武線各駅停車・地下鉄東西線直通(三鷹車両センター)
 E231系0/900番台 470両 47編成(10×47)
 E231系800番台   70両  7編成(10×7)
 209系500番台    120両 12編成(10×12)
 ○合計        660両

●京浜東北線・根岸線(浦和電車区)
 209系0番台   600両 60編成(10×60)
 209系500番台  50両 5編成(10×5)
 E233系1000番台   180両 18編成(10×18) 
 ○合計    830両

~東大宮に疎開中の編成(上記両数には含まず)~
  209系0番台   40両 4編成(10×4)

16:名無し野電車区
08/07/23 00:24:31 rLQLr4cY0
■車両配置状況 その4(2008年6月現在) ■

●常磐快速線・緩行線(松戸車両センター)
 E231系0番台  265両 26編成(10×17+5×19)
 203系       170両 17編成(10×17)
 207系900番台  10両 1編成(10×1)
 209系1000番台  20両 2編成(10×2)
 ○合計      465両

●京葉線(京葉車両センター)
 205系   180両 17編成(10×17+T×2@習志野区+4M4T@東大宮)
 201系   80両 8編成(10×8)※(6+4)×6+10両貫通×2
 E331系  14×1 ※10両換算で計算(運用離脱中)
 ○合計  270両

●武蔵野線(京葉車両センター)
 205系0番台    40両 5編成(8×5)
 205系5000番台 280両 35編成(8×35)
 ○合計      320両

●横浜線(鎌倉車両センター)
 205系  216両 27編成(8×27)


17:名無し野電車区
08/07/23 00:26:22 rLQLr4cY0
■車両配置状況 その5(2008年7月現在) ■

●南武線・南武支線・鶴見線(中原電車区)
 205系0番台   156両 26編成(6×26)
 205系1200番台  36両  6編成(6×6)
 209系      12両  2編成(6×2)
 205系1000番台  6両  3編成(2×3)
 205系1100番台  27両  9編成(3×9)
 ○合計   237両

●仙石線(仙台車両センター宮城野派出所)
 205系  72両 18編成(4×18)
 103系  4両 1編成(4×1)
 ○合計   76両

●八高南線・川越西線(川越車両センター)
 205系3000番台 20両 5編成(4×5)
 209系3000番台 16両 4編成(4×4)
 209系3100番台  8両 2編成(4×2)
 ○合計    44両

●相模線(国府津車両センター)
 205系500番台 52両 13編成(4×13)

18:名無し野電車区
08/07/23 00:30:52 rLQLr4cY0
■車両配置状況 その6(2008年7月現在) ■

●青森車両センター
 701系 14両 7編成(2×7)

●盛岡車両センター
 701系 30両 15編成(2×15)

●秋田車両センター
 701系 114両 50編成(2×36+3×14)

●山形車両センター
 719系  24両 12編成(2×12)
 701系  18両 9編成(2×9)
 ○合計 42両

●仙台車両センター 仙セン
 455・457系     31両 10編成(3×10+1両・運用離脱済)
 417系       12両 4編成(3×4・運用離脱済)
 717系        3両 1編成(3×1・運用離脱済)
 701系       80両 36編成(2×32+4×4)
 719系       84両 42編成(2×42)
 E721系      78両 39編成(2×39)
 E721系500番代  8両 4編成(2×4)
 SAT721系     6両 3編成(2×3) 仙台空港鉄道所有
 ○合計 302両(455・457・717系は、廃車予定の保留車)

●常磐線・水戸線(勝田車両センター)
 E531系      300両 38編成(10×22+5×16)
 E501系      60両  8編成(10×4+5×4)
 415系1500番台 80両 20編成(4×20)
 ○合計      440両

19:名無し野電車区
08/07/23 00:31:45 rLQLr4cY0
■在来線特急車配置一覧(その1)■

●盛岡支社
 E751系 18両 3編成(6×3)
 485系  44両 6編成(6×6+中間車2×4)
 ○合計  62両

●秋田支社
 485系   9両 3編成(3×3)
 583系   6両 1編成(6×1)
 ○合計 15両

●仙台支社
 485系   6両 1編成(6×1)
 583系   6両 1編成(6×1)
 ○合計 12両

●新潟支社
 485系 115両 19編成(6×17+4×1+3×1+中間車2×1+保留車1×4)

●高崎支社
 485系 8両 2編成(4×2)

●大宮支社
 185系   63両 9編成(7×9)
 485系   18両 3編成(6×3)
 189系   18両 3編成(6×3)
 183系   6両 1編成(6×1)
 ○合計 105両


20:名無し野電車区
08/07/23 00:32:32 rLQLr4cY0
■在来線特急車配置一覧(その2)■

●盛岡支社
 E751系 18両 3編成(6×3)
 485系  44両 6編成(6×6+中間車2×4)
 ○合計  62両

●秋田支社
 485系   9両 3編成(3×3)
 583系   6両 1編成(6×1)
 ○合計 15両

●仙台支社
 485系   6両 1編成(6×1)
 583系   6両 1編成(6×1)
 ○合計 12両

●新潟支社
 485系 115両 19編成(6×17+4×1+3×1+中間車2×1+保留車1×4)

●高崎支社
 485系 8両 2編成(4×2)

●大宮支社
 185系   63両 9編成(7×9)
 485系   18両 3編成(6×3)
 189系   18両 3編成(6×3)
 183系   6両 1編成(6×1)
 ○合計 105両

21:名無し野電車区
08/07/23 00:33:38 rLQLr4cY0
●東京支社
 E655系  6両 1編成(5×1+特別車1)
 251系  40両 4編成(10×4)
 185系  164両 22編成(10×8+7×7+5×7)
 183系  34両 4編成(10×2+8×1+6×1)
 157系   1両
 ○合計 245両

●水戸支社
 E653系 72両 12編成(7×8+4×4)
 651系  99両 18編成(7×9+4×9)
 485系  16両 3編成(6×2+4×1)
 ○合計 187両

●千葉支社
 E257系   95両 19編成(5×19)
 255系    45両 5編成(9×5)
 183/189系 30両 4編成(9×2+6×2)
 ○合計   179両

●横浜支社
 253系 111両 23編成(6×14+3×8)

●八王子支社
 189系 6両 1編成(6×1)

●長野支社
 E257系 154両 21編成(9×16+2×5)
 E351系  60両 10編成(8×5+4×5)
 189系   18両 3編成(6×3)
 485系   6両 1編成(6×1)
 ○合計 238両

22:名無し野電車区
08/07/23 00:34:14 rLQLr4cY0
■気動車配置一覧■
ジョイフルトレインは※欄に記載

●宇都宮運転所 [宮ミヤ/烏山線用]
 40形     8両

●高崎車両センター[高タカ/八高線用]
 110系    9両(両運転台車)
 111・112系  12両 6編成(2×6)
 ○合計   21両

●水郡線営業所 [水スイ/水郡線用]
 E130系  39両 26編成(1×13+2×13)
 ○合計  39両

●幕張車両センター木更津支区 [千マリ/久留里線用]
 30形     3両
 37形     3両
 38形     7両
 ○合計   13両


23:名無し野電車区
08/07/23 00:40:43 rLQLr4cY0
●小牛田運輸区 [仙ココ/石巻・気仙沼・陸羽線用]
 28形     3両(2両保留・1両臨時)
 58形     1両(臨時)
 40形     9両(石巻・気仙沼線)
 48形     16両(石巻・気仙沼線)
 110系    18両(陸羽線/両運転台車)
 111・112系  20両 10編成(2×10/陸羽線)
 ※「こがね」3両×1本/「ふるさと」3両×1本/「風っこ」2両×1本
 ○合計   一般車67両/JT車8両
   (キハ28形2両は廃車予定、現在保留車)
   (キハ58形1両・キハ28形1両が2008年いっぱいまで残留)

●郡山総合車両センター [仙コリ/磐越東・只見・磐越西線用]
 40形     16両(只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐)
 48形      6両(只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐)
 110系    4両(磐越東線用/両運転台車、郡山派出所常駐)
 111・112系  16両(磐越東線用/片運転台車、郡山派出所常駐)
 ○合計   42両
  (キハ40形5両の転入により、キハ48形2両が廃車予定・3両がジョイフルトレイン「みのり」種車)

●山形車両センター [仙カタ/左沢線用]
 101系    13両

●一ノ関運輸区 [盛イチ/大船渡・北上線用]
 100系    25両

24:名無し野電車区
08/07/23 00:41:22 rLQLr4cY0
●八戸運輸区 [盛ハヘ/大湊・八戸・津軽線用]
 40形     27両
 48形     11両
 100系    5両
 ※「うみねこ」2両×1本/「き・ら・き・ら みちのく」3両×1本
 ○合計  一般車43両/JT車5両

●盛岡車両センター [盛モリ/花輪・山田・岩泉・釜石線用]
 100系    21両
 110系    14両(両運転台車)
 111・112系  28両 14編成(2×14)
 キハ58    1両(訓練車・保留車)
 キヤ28    1両(訓練車・保留車)
 ※「Kenji」3両×1本
 ○合計   一般車63両/JT車3両/事業用2両

●秋田車両センター [秋アキ/男鹿・五能・花輪線用]
 28形     2両
 58形     4両
 40形     29両
 48形     23両
 E193系    3両(3×1)
 ※「リゾートしらかみ」3両×3本
 ○合計   一般車58両/JT車9両/事業用3両
   (キハ58形3両・キハ28形2両は2008年内に廃車の予定)

25:名無し野電車区
08/07/23 00:42:17 rLQLr4cY0
●新津運輸区 [新ニツ/磐越西・米坂・羽越線用]
 28形     1両
 58形     2両
 52形     7両
 40形     10両
 47形     27両
 48形     1両
 110系    16両(両運転台車)
 111・112系  6両 3編成(2×3)
 E120系    8両(2008年下期から運用開始)
 ○合計   78両

●小海線営業所 [長コミ/小海線用]
 110系    16両(両運転台車)
 111・112系  6両 3編成(2×3)
 E200系  3両(両運転台)
 ○合計   25両

●長野総合車両センター [長ナノ/飯山線用]
 110系    16両(両運転台車)
 111・112系  6両 3編成(2×3)
 ○合計   22両

26:名無し野電車区
08/07/23 00:42:51 rLQLr4cY0
■FAQ■

Q.209系以降の束の通勤車は寿命が13年じゃないの?
A.「13年しか持たない車両」ではなく「13年で廃車しても経営に影響を与えない車両」
  13年目にオーバーホールを実施すれば以後も使用可能で、実際E217系などはオーバーホール
  (更新修繕)を実施することになった。「萌えてます!E231系」スレのテンプレも参照のこと

Q.今のペースで置き換えを進めると新津の車両工場の仕事がなくなるのでは?
A.新津の生産能力が年間約300両、首都圏の通勤・近郊型電車の総数が約8000両
  仮に車両の置き換え周期を20年に設定しても年間400両の新車が必要となる計算となるので、仕事には困らない

Q.りんかい線って幅広車は入れないのでは?
A.E257系(E231系などと車体幅が同一)の入線実績があるので問題なし

Q.211系は東北縦貫線の33‰を上れないってマジ?
A.215系が33‰が存在する横須賀線地下ルート経由で東京駅の総武地下ホームに乗り入れてるので、
  33‰を上り下りする分には問題なし
  ただし、非常時に先行列車の救援ができないのと、113系や115系の置き換えのために他路線への
  転出が考えられることから、東北縦貫線開通までにはE233系などに置き換えされるという意見が多い

Q.209系やE231系の4M6Tだと埼京線の34‰や京葉線・りんかい線の33‰を登れないんじゃね?
A.200%乗車時でも2Mカットの2M8T相当で34‰を登れる性能があるので問題ない
  実際、209系500番台やE231系が総武緩行線の秋葉原~御茶ノ水にある33‰を普通に登ってるし、
  209系500番台の京葉線転出も既に決定済み
  また、209系500番台はACトレインとの性能比較試験で埼京線に入線した実績もある


27:名無し野電車区
08/07/23 00:43:51 rLQLr4cY0
>>14の訂正

●豊田車両センター 八トタ
 115系(未更新)         22両   6編成(6×1+3×4+4×1)
 115系(更新)           24両   8編成(3×8)
 201系(中央快速)        21両   3編成((6+4)×2+1)
 E233系0番台(中央快速)  580両  58編成(10×42+(6+4)×16)
 201系(四季彩)          4両   1編成(4×1)
 E233系0番台(青梅五日市) 108両  21編成(6×12+4×9)
 ○合計              759両(四季彩・訓練車を含む)

28:名無し野電車区
08/07/23 00:50:31 rLQLr4cY0
>>15の訂正

●幕張車両センター 千マリ
 211系         70両 14編成(5連×14)
 113系(未改造車)  174両 42編成(6連×2+4連×40+2)
 113系(リニューアル車)  86両 16編成(6連×11+4連×5)
 ○合計        330両


>>15の訂正

●京浜東北線・根岸線(浦和電車区)
 209系0番台   580両 58編成(10×58)
 209系500番台  50両 5編成(10×5)
 E233系1000番台   200両 20編成(10×20) 
 ○合計    830両

~東大宮に疎開中の編成(上記両数には含まず)~
  209系0番台   40両 4編成(10×4)

29:名無し野電車区
08/07/23 00:52:19 GfBSONMv0
連投規制にかかりつつ誰も参照しないテンプレ貼り乙

30:名無し野電車区
08/07/23 00:52:24 rLQLr4cY0
以上テンプレです。
間違い多数で申し訳ありません。
間違いの指摘お願いします。


これ・・予想外に大変ですね。
よろしかったら、どこかにまとめHP作りましょうか?
次回からはそこのURL貼るだけで済みますし。

31:名無し野電車区
08/07/23 01:00:34 tRDKS9sU0


32:名無し野電車区
08/07/23 01:06:09 rLQLr4cY0
いや・・・やめときますわ。

また今回みたいに(ry

33:名無し野電車区
08/07/23 01:08:33 k8MnbE/D0
>>30
スレ建て乙


それと、>>16の修正

●京葉線(京葉車両センター)
 205系   180両 17編成(10×17+T×2@川越区+4M4T@東大宮)
 201系   80両 8編成((6+4)分割編成×6+10両貫通×2)
 E331系  14×1 ※10両換算で計算(運用離脱中)
 ○合計  270両

34:名無し野電車区
08/07/23 02:50:45 CdkQoTgQ0
>>8
ところが、気になるのは山手線ホームドア化(計画)により、
6ドア車両を廃止し、全車両4ドア化すると発表になったこと。

これの絡みで山手線に新車→E231-500の玉突き転属ということはありそう。

35:名無し野電車区
08/07/23 08:51:17 ybnnqF6D0
>>34
カスなんて言うからには、よっぽど確信があるんでしょうなw

つっても>>8、漏れも転属しないで暫定使用する可能性は0ではないと考えているぞ。
2編成からサハ231を除外して、1編成のサハ230、2両と置き換えする。
足らない編成は40編成くらいになるが、233以降の車両の新造で補う。

あるいはサハ231を52編成×2両分だけ新造。

無駄だろう?www

36:名無し野電車区
08/07/23 12:03:27 3pe8EwvC0
テンプレ長すぎで貼るの大変な上に誰も見ない、誰得状態

37:名無し野電車区
08/07/23 12:19:12 Zlhb02Fm0
>>36もテンプレに入れといてやってくれ
そうすれば>>36も満足だろw

38:名無し野電車区
08/07/23 13:13:59 GBDteo4j0
E231-500は埼京線で使うべき

39:名無し野電車区
08/07/23 16:39:29 q/Lh2TOk0
前スレで651系の今後が色々と妄想されてたけど
ムーソライトに転用すれば酒田あたりまでの延長運転が可能になる
間合いのフェアウエイも黒磯以北に延長運転が可能になる
フェアウエイを介して、あいづライナーも共通化できるんじゃない?

40:名無し野電車区
08/07/23 16:40:32 AScajhcD0
>>39
今MLえちごに使われてるのは何系ですか?

41:名無し野電車区
08/07/23 17:21:52 d8zrcSDv0
165系ですw

42:名無し野電車区
08/07/23 17:24:20 6hkgMAqh0
夏厨ばっかw

今、えちご号に使われているのは新潟所属の485系の国鉄色6連。


それぐらい自分で調べろよな!

43:名無し野電車区
08/07/23 17:31:13 AScajhcD0
>>42
と、夏厨が申しております

44:名無し野電車区
08/07/23 17:39:12 q/Lh2TOk0
651系の転用先と
485系の置き換えという意味なんだけどねえ
そんなに485が好きなのかい?

45:名無し野電車区
08/07/23 17:59:44 z6ZA165W0
>>36
見ないことはない。時々テンプレ参照するよ。スレ立てスーパー乙です。

でも毎度々々、労力大きすぎ。 


46:名無し野電車区
08/07/23 18:09:11 QlUC/RWO0
昨日の続きだが。

651系は基本的にML用。北越用は少なくとも直江津~新潟までの運用になるであろうからそんなに本数は必要ない。
60Hz区間になるのは糸魚川付近で、この区間は第三セクターになるのは確定だから、651系を入れても問題なし。
とりあえず基本的に入れるのはE653系だから、651系は不足分を補うだけの本数でいい。

現在所属しているニイ所属の485系はT編成8本・R編成7本・K編成2本の17本。
そのうち4本は置き換えずそのまま廃車。残りをML用以外をE653系10本(4両を6両化・グリーン車連結)を導入。
ML用は651系3本で置き換える。これで置き換え完了。

なお、余ったサハすべて・クハは廃車予定。

47:名無し野電車区
08/07/23 18:22:29 Jb6ibtiK0
E653は60Hz対応だっけか。

なんだかんだで団体専用列車等で通ることはあるだろうし。

48:名無し野電車区
08/07/23 18:35:08 DZBJQPC0O
>>47
E653は元々60Hz対応済。甲子園臨には重宝するな。

49:名無し野電車区
08/07/23 19:11:19 6hkgMAqh0
新潟~直江津までならくびき野で十分だろw
でも北越は結構需要はあるから金沢まで運転しても良いだろう。
北越は廃止か本数を減らすか…

50:名無し野電車区
08/07/23 19:25:30 QlUC/RWO0
>>49

そうだとしても新幹線開業後北陸線(直江津~金沢)が第三セクターに移管するのは決定だから。
くびき野は残りそうだが、信越線も長野(豊野?)~黒姫はともかく黒姫~直江津も第三セクターになる可能性がある。

いくら運転しても通過料が取られる(E751・アオ485系の郡山入場のあの無駄過ぎるルートはそれが原因らしい)。
それだとすれば北陸新幹線開業後運転しても赤字の可能性が高いから廃止の可能性がある。


51:名無し野電車区
08/07/23 19:32:46 Ef2zbndEO
>>38
踏切が有る路線は、その対策で高運転台車両を投入してるのに、その方針を曲げるのかな?

52:名無し野電車区
08/07/23 19:46:26 bzHZPqE40
ムーンライトやくびき野は長期的には廃止でしょう。
E653は東専用で東海・西には行かない。

53:名無し野電車区
08/07/23 20:46:13 O4Dvu5Kj0
>>50
通過されても迷惑だから通貨料を吊り上げて束を追い出してる。

54:名無し野電車区
08/07/23 21:06:32 yMXUxqPv0
651系がムーンライトえちごに導入されるのと同時に、
上野~仙台間のムーンライトも定期化して作って導入して欲しい。

新潟地区に加えて、常磐でも朝夕の常磐特急増発用と成田線のライナー用として使うのはどうだろうか。



55:名無し野電車区
08/07/23 21:14:43 QlUC/RWO0
>>54

だから常磐線にE655系量産あるいはE657系が導入されるからいいじゃん。
それを増発用に2本(1本基本・1本付属)多めに作って団体用の485系K60・K40も同車で置き換え。

ってか需要はあるの?

56:名無し野電車区
08/07/23 21:30:40 6hkgMAqh0
やあ (´・ω・`)

ようこそ、バーボンハウスへ。
このテキーラとヤキトリはサービスだから、まず飲んで食べて落ち着いて欲しい。

( ´・ω・)つ―{}@{}@{}-
―{}□{}□{}- ―{}□{}□{}- ―{}□{}□{}- 豚串
―@@@@@- ―@@@@@- ―@@@@@-  つくね
―{}ω{]ω{}- ―{}ω{}ω{}-  -{}ω{}ω{}-  きんたま
―∬∬∬- ―∬∬∬- ―∬∬∬-  鳥かわ
―зεз- ―зεз- ―зεз-  軟骨
―⊂ZZZ⊃ ―⊂ZZZ⊃ ―⊂ZZZ⊃ 焼き粗挽きソーセージ
―<コ:彡- ―<コ:彡- ―<コ:彡-  イカ丸焼き
―>゚))))彡- ―>゚))))彡- ―>゚))))彡- 焼き魚


57:名無し野電車区
08/07/23 21:45:23 fU052W4H0
>>―{}ω{]ω{}- ―{}ω{}ω{}-  -{}ω{}ω{}-  きんたま
>>―{}ω{]ω{}- ―{}ω{}ω{}-  -{}ω{}ω{}-  きんたま
>>―{}ω{]ω{}- ―{}ω{}ω{}-  -{}ω{}ω{}-  きんたま

58:名無し野電車区
08/07/23 22:24:34 ZRTXRvd9O
きんたま吹いたw

今日209入場したな。いよいよケヨかね。

59:名無し野電車区
08/07/23 22:27:53 O4Dvu5Kj0
牛の金玉の串焼きだったら東南アジアで売ってるんじゃなかったっけ?

60:名無し野電車区
08/07/23 22:55:06 Q9y6GODB0
ぉぃぉぃ全角だらけだなw

61:名無し野電車区
08/07/23 23:00:16 O4Dvu5Kj0
ヤギの金玉だった・・・

62:名無し野電車区
08/07/23 23:12:55 DGuEqz8P0
>>55
成田は需要ないと思うけど常磐の特急は需要ありまくりだよ

63:名無し野電車区
08/07/24 00:20:12 qo6IuK+d0
>>49
wの意味がよくわからんが、くびき野より北越の乗車率
が高いのは確か。
現状でも北越が長岡発着にならないことからして、北陸
新幹線延伸後も新潟金沢間で運転される可能性は高いと
思う。

64:名無し野電車区
08/07/24 01:00:55 F3IjCU/20
このスレッドを1から見ました。

結論としては、新潟は後100年くらいは115系しかも0番台が運転されるとの事ですね。
どうもありがとうございました。

65:名無し野電車区
08/07/24 01:03:56 OkR9xurG0
アホかw


早く寝なさいw

66:名無し野電車区
08/07/24 01:24:48 K3KGxSc80
5 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2006/08/23(水) 12:33:22 ID:mqLJqwPx
前スレに出てた新潟485編成表

←新宿・金沢・青森
Thsc-M'M-M'M-Tc
R21:3024-3070-3037-3018
R22:3004-3066-3065-3348
R23:3027-3039-3075-3043
R25:3008-3050-3034-3342
R26:3026-3060-3033-3034 P付 元R1
R27:3037-3054-3030-3011 P付 元R2
R28:3020-3056-3040-3350 元青森車 新潟色に変更済
増結ユニット:MM'3086

T11:1009-1085-1061-1029 1-3:3000番台の座席 4-6:R55
T12:1026-1015-1016-1027 1-3:3000番台の座席 4-6:R51
T13:1025-1041-1064-1025 1-6:R55
T14:1016-1043-1012-352 1-3:3000番台の座席 4-5:R55 6:R51
T15:1022-1052-1036-1007 1-3:3000番台の座席 4-6:R55
T16:1011-1045-1020-351 くびき野 1:3000番台の座席 2-6:R55
T17:1023-1083-1010-332 くびき野 1:3000番台の座席 2-6:R55
T18:1029-1082-1074-1508 P付 1-6:R51

K1:1028-1057-1088-346 P付
K2:1030-1021-1042-347 P付

GU車はT14・T16・T17の4・5号車


今でも使えるか分からないけど

67:名無し野電車区
08/07/24 07:14:29 n3yDbCuKO
>>63
改行が気持ち悪い

68:名無し野電車区
08/07/24 08:15:24 kHfS8HzOO
えちごなら185か253でよくないか?
どうせ新潟どまりだから

69:名無し野電車区
08/07/24 10:12:55 OkR9xurG0
えちご号を185系にするとか言う奴が多いなw
185系を今更改造して導入するなら485系の方がマシ。
車齢も数年程度しか変らないのにアホかと。
代走の時の事や郡山延長時を考えると交直にするべし。

まぁあと10年は485系で十分だな、えちご用の485系は同形式の中でも若番だし。
確かS53年~54年に製造した車だから余裕であと10年走れる。
485系の最終日には最後の国鉄色の485系と言われヲタの巣になる悪寒。

70:名無し野電車区
08/07/24 10:41:42 HRiGTkqx0
>>69
若番ってのは逆の意味だぞ

71:名無し野電車区
08/07/24 10:42:35 HRiGTkqx0
ゴメンsage忘れましたOTL

72:名無し野電車区
08/07/24 10:55:49 OkR9xurG0
ヲタなのに知らなかった俺は負け組orz…

73:名無し野電車区
08/07/24 11:02:22 m7xp6jcE0
253をえちご用にしていいんじゃない?
あと255をサハ廃車にして束式直通特急に。

74:名無し野電車区
08/07/24 11:07:41 K2btqpSs0
>>72
いやほら、年は知らないけど誰でも若いときは間違えるもんだよ。
若番車=低年式、高番車?=高年式の違いだ。

しかし185も場合によっちゃかなり長寿になるかもしれない。
なんてったって国鉄の特急型が消えれば、各地の波動用の置き換えに回す車がない。
まとまった両数で揃ってる系列はあって253、その後は257になる。
ブランクが長い分、185を長く使う可能性もある。

あとは>>55の言うように、予備と波動を兼ねて古い波動用車を置かないってことも
これからあるんかもしれないね。

75:名無し野電車区
08/07/24 11:53:59 eARceWZM0
既に185系は長寿の部類に入りつつある。
走らせると普通列車っぽいところなんか
今時の特急では味わえない。

76:名無し野電車区
08/07/24 12:21:08 XS8EIjjk0
>>69
ヲタを喜ばせるなら電気釜の485より651を国鉄特急色にした方が151系を彷彿とさせてw
まあ、ウソ電の話は置いといて・・・。
波動用に少数の車両を残すなら185より485の方が良いね。
185だと交流区間に入線できないから運用が限定される。

77:名無し野電車区
08/07/24 12:49:27 W3feC2i+0
>>41でつ

わざとぼけて165って書いたらちゃんと突っ込んでくれる親切な住民に感謝

78:名無し野電車区
08/07/24 14:25:04 Oll9VBPaO
>>39
早く高校受験の勉強しろ

79:名無し野電車区
08/07/24 14:50:06 SxfYe+dP0
>>72
自分の間違いを素直に認めれるのは凄いことだぞ。

俺なら間違いなく明日までスルー。

80:名無し野電車区
08/07/24 15:49:42 3UucPpXn0


もう少し喘ぎ声が無難なら天下を取れていたかもしれない・・・




81:名無し野電車区
08/07/24 16:08:42 OfRkXWqa0
185系は特急車としては異例の煩さだからな。
極力クハに乗ってるけど(踊り子附属用サハは乗る機会がない)

82:名無し野電車区
08/07/24 16:48:02 n3yDbCuKO
>>80
さあどこの誤爆か書き込むんだ

83:名無し野電車区
08/07/24 18:59:03 OkR9xurG0
ついに京浜東北の500番台が転用か・・・

URLリンク(1st-train.net)

84:名無し野電車区
08/07/24 19:01:23 jccGHcqTO
千葉駅の工事は西口自由通路の屋根工事の為の運休だった様な気がする

85:名無し野電車区
08/07/24 19:45:50 aiF+5OVX0
>>83
これサハ組み換えって、8連化の際の廃車コースの予兆じゃないの?

86:名無し野電車区
08/07/24 21:05:14 qo6IuK+d0
某車両メーカーの、E5系の部品の図面を見る機会が
あった。当然ながら右下部分は切り欠いてあるけど。

そのメーカー分の生産は今年の年末から5年掛りら
しい。

87:名無し野電車区
08/07/24 21:07:21 XsWeNlQu0
>>75
特急なのに窓が開けられる、これだけで味わい深いよな

88:名無し野電車区
08/07/24 21:21:41 Oll9VBPaO
ウラ81は検査を伴わない入場?
帯貼り替えと京葉向けの通過防止装置とATS-Pと
2~3週間ぐらいで出場して試運転して9月末までに営業できるかってぐらい?

89:名無し野電車区
08/07/24 21:22:20 t+cqT2TD0
機器更新?

90:名無し野電車区
08/07/24 21:25:20 Ad4Liljh0
ウラ73って廃車回送されてたのか
長野への配給回送って検査時期が近いものから行ってる?

91:名無し野電車区
08/07/24 21:28:20 hNt5EhDS0
サハ組み換えした意図がわからない

92:名無し野電車区
08/07/24 21:35:44 eURJacCcO
組み替えたサハって調子わるいの?

93:名無し野電車区
08/07/24 21:44:29 dkk2fXAc0
>>91-92
URLリンク(www.kanaloco.jp)

京浜東北線運用スレや209系スレによると、
この火災のときに被害を受けたのではないかという話。
確かにこれ以来この編成の目撃情報は途絶えていた。

94:名無し野電車区
08/07/24 22:09:30 0PXioFPj0
>>87
189系も窓開きますが何か?

95:名無し野電車区
08/07/24 22:15:42 5Zi2kRb10
>>94
乗務員室?

96:名無し野電車区
08/07/24 22:17:41 gu1JB6fF0
>>94

昔はな。今は開けられないぞ、例え非Gu車であろうが。

97:名無し野電車区
08/07/24 22:24:07 G8eCQtyH0
こだま号のトイレの窓から身代金を…

98:名無し野電車区
08/07/24 23:06:44 JeqUn1AQ0
>>88
京葉に行くとき帯を変えるのかな…
水色でも大丈夫な気がする。

99:名無し野電車区
08/07/24 23:08:22 Oll9VBPaO
>>93
てかスレが分散すると情報が拡散して追いづらいってのはまさにその通りなんだよね
一度その問題を指摘したら「だったら自分で追う努力をしろ」
と一蹴されたがこれは不合理を是とする意見であるから論理的にはおかしい
「どっちのスレも見なきゃなんない」というような状況のこと

100:名無し野電車区
08/07/25 00:18:07 A3xn79PZ0
100get

>>98


路線区別でピンクになるよ。201系と103系の塗装が青なのは・・ピンク一色だと嫌な想像できるだろ?
つまり、色によって乗客が不快に感じたりする可能性が高いから。

って言っても、昔の武蔵野線と201の中央快速線は?って思うやつもいそうだな・・。
でも今の京葉線があれならばピンクを採用すると思うけどね・・。


101:名無し野電車区
08/07/25 00:34:31 WOPrM/S+0
209系ピンク色・・・楽しみだ!!

102:名無し野電車区
08/07/25 00:42:42 xFQERKQU0
ピンク電車!
ピンク電車!


103:名無し野電車区
08/07/25 00:44:57 +ppr7+obO
>>100
つ播但線

104:名無し野電車区
08/07/25 02:09:25 rNYrcAdW0
京葉線のあの色ってピンクというよりは赤じゃないの。

105:名無し野電車区
08/07/25 03:52:40 twQh3BNz0
>>93
編成からはずれたサハは復活するのかな?


106:名無し野電車区
08/07/25 09:40:30 dYQo4y+4O
>>105
1、233の投入まではかなり間があるから、普通に修復されて京葉線で走る

2、サハを直すのが面倒なのでまさかの武蔵野直接転用。この分と保留の205を活用して京葉線用に転用、ソイツで201置き換え。

他になんか可能性あるかな?まぁ普通に1だと思うが

107:名無し野電車区
08/07/25 11:11:31 sC4Lc00rO
>>104
あの色は一応ピンク色(赤14号)

108:名無し野電車区
08/07/25 11:45:13 SzFeRos20
まぁ赤14号だけど本来の赤14号より赤みが強いのは事実だな

109:名無し野電車区
08/07/25 11:58:54 +oY/GnKLO
>>77
(笑)

少し気持ちが和んだ。

110:名無し野電車区
08/07/25 12:26:00 w/jJIHLT0
見た目はピンクに見えないから、ピンクと呼ぶには違和感あるな

111:名無し野電車区
08/07/25 15:18:44 CbBChGYQO
>>106
3 単なるサハ修理の為の入場

112:名無し野電車区
08/07/25 15:53:54 WHe0p8qc0
>>111
3.1 修理するだけ
3.2 修理して、ついでにモハ化

113:名無し野電車区
08/07/25 16:18:44 bllv+18b0
3.3 さらに手が生え、足が生え…

114:名無し野電車区
08/07/25 16:36:55 KXJsJKWz0
夏休みだねえ・・・呆れるほどに。

115:名無し野電車区
08/07/25 17:26:49 JkWXKEPf0
>>100
どっかで試しにピンク一色に塗られた103の写真を見たな…あれが10両も連なってるのは確かに不快かもなw

116:名無し野電車区
08/07/25 17:32:13 5tzDt7Lk0
107系が燃えたらしいな…

117:名無し野電車区
08/07/25 17:48:27 QM8pX39Z0
萌えたのはヤマかタカか?
115系代走またくるか?

118:名無し野電車区
08/07/25 19:42:59 24ZJvmycO
>>104>>107-108
ピンクというより赤紫に見える…。

119:名無し野電車区
08/07/25 20:42:03 Rt9VLJVjO
一部の203系はE233投入後直接廃車にはならんみたいねww

233は来年初夏だし、いい加減にしてくれ

ちなみによく言われる259との関係はないっぽいよ

120:名無し野電車区
08/07/25 20:58:53 KNC/X3EZ0
URLリンク(1st-train.net)

いよいよ送検の神の予言が現実に?
ガクブル

121:名無し野電車区
08/07/25 21:10:41 hm1FBytW0
直江津に送って何をするのかkwsk

122:名無し野電車区
08/07/25 21:11:52 5tzDt7Lk0
4連化されとるしw
M車もある…
千葉か何処かに転属の前兆だな、こりゃ。

123:名無し野電車区
08/07/25 21:12:33 QLSjVBAB0
>>121
kwskは国電総研見てくれ
どこまで本当なのかは知らんけど

124:名無し野電車区
08/07/25 21:30:02 5tzDt7Lk0
完璧だな…
これは房総転用の209系4連だ…
来年の今頃にはバリバリ走っているのだろうな。
しかも209系の中で若い編成だな。

125:名無し野電車区
08/07/25 21:37:50 hm1FBytW0
>>122-124
4連化か・・・なるほど

126:名無し野電車区
08/07/25 21:44:11 5tzDt7Lk0
直江津に209系とか違和感がw
一旦直江津に疎開し幕の取り外し等行うだろう。
そして長野辺りに戻り機器更新、車体保全、VVVFを付け替え、座席のクロス化、半自動化だな。

127:名無し野電車区
08/07/25 21:49:16 99LGHkHo0
座席だけは放置だったりしてw

128:名無し野電車区
08/07/25 21:51:09 LxJ23xi80
総研改めて見たら南武用に6連を転用改造ってのは
南武に6連入れて何を行うの?増発?捻出?

129:名無し野電車区
08/07/25 22:01:07 5tzDt7Lk0
>>127
座席以外はアホみたいに改造されたら悲しいなw
211系の転属の件でも放置フラグになる…

130:名無し野電車区
08/07/25 22:28:34 Gw+BINWF0
直江津が209転属組の一時留置場所?
そのうち直江津が209だらけになるのかなぁ・・・

131:名無し野電車区
08/07/25 22:32:52 5tzDt7Lk0
そのまま新潟地区に導入w

色も青でそのまま導入可能w

132:名無し野電車区
08/07/25 22:47:12 sC4Lc00rO
座席は改造しなくていいよ、あいつらロングですらタバコ吸うような奴らだから

133:名無し野電車区
08/07/25 23:54:07 g233ETWR0
これは、穀倉で言うとこの段階だ罠。
>※209系の転用改造(機器更新・車体保全も併施工)は、
> 実際開始となるのは年明け(2009年に入ってから)の模様で、
> それまでは転用車の長野総車セから各地への疎開留置が行われる様である。

>>128
武蔵小杉関連の増発用なんだろうが、それにしては多い。
不調とされる元ヤテ車の代替に使うとか言われている。

134:名無し野電車区
08/07/26 00:01:52 +ZqFLuoVO
南武の元ヤテを209の4連で置き換え

京葉の205を209-500で置き換え

京葉の209-500と201をE233で置き換え

武蔵野の205を209-500で置き換え

南武の209を205で置き換え

南武から出た209はマリ行き。

ウマー

135:名無し野電車区
08/07/26 00:03:48 +ZqFLuoVO
ところで、相模の205-500って結果的にカユイ、ウマーになる転配はないのかね?

136:名無し野電車区
08/07/26 00:20:06 z7XY18Mx0
>>135
相模線は、行き違い駅の整備→6両化と言う計画が県の方で一応はあるみたいだから、
束としてはしばらく様子見つつ放置だろうと予想。

ちなみに今年度は香川駅の概略設計をやるらしいな

137:名無し野電車区
08/07/26 00:25:13 1+mRQLdZ0
>>135-136
以前、そろそろ廃車が出だす205ならいくらでも増車用に転属させられるって話だったけども、
総研の話みたいに新車入れて231-500なんて転属話が出てくれば
数年内(ちょうど6両化始まる頃)には209-500、E231もちょうど余ってくると思う。

138:名無し野電車区
08/07/26 00:34:19 z7XY18Mx0
しかしまさかの専用車新造と言う可能性も205-500の前例があるだけに否定できない。

139:名無し野電車区
08/07/26 03:28:07 lWWQTM4x0
6両編成ということでE655を(ry

140:名無し野電車区
08/07/26 03:59:52 Qr8m/CPJ0
最終的にはすべての115系が新潟に集結して終わり。

141:名無し野電車区
08/07/26 04:08:36 xdaWM+ho0
おや?115けいのようすが・・・

142:名無し野電車区
08/07/26 07:15:16 TxDLb6n+0
おめでとう!>>141>>115系に掘られた!

143:名無し野電車区
08/07/26 09:24:04 bCKXRrc90
>>134

あれ?南武線って、4連か?

144:名無し野電車区
08/07/26 09:37:20 TxDLb6n+0
>>143
ヒント:房総には6コテ需要もある

145:名無し野電車区
08/07/26 09:55:16 TxDLb6n+0
と思ったら>>134が4と6を間違えてたな。
6連にすればそれはそれで成立するような・・・

146:名無し野電車区
08/07/26 10:22:00 +a/D+wpDO
香ばしいな

147:名無し野電車区
08/07/26 10:41:06 PEE8nt9I0
113系→211系のとき1両減らされゴレンジャーにされた列車もあるから
209系にしたら6連に戻してくれたほうがいいな

まさかの6→5→4?w

148:名無し野電車区
08/07/26 12:06:23 7lNjfDRg0
>>131
おれもそれを考えた。
信越線はラインカラーが青だからな。

149:名無し野電車区
08/07/26 12:15:00 fpAt/lVJO
>>131
さすがに耐寒耐雪改造はするだろJK

150:名無し野電車区
08/07/26 12:21:12 H4JCvGa40
せめて4両はやめろよ…

151:名無し野電車区
08/07/26 12:30:38 7lNjfDRg0
じゃあ2連の方が良いか

152:名無し野電車区
08/07/26 12:32:27 Tqv4FH0F0
>>131
その前に仙石線だろJK

153:名無し野電車区
08/07/26 12:51:24 QSvrogRw0
>>157
3ドア→4ドア になって詰め込める分減車

なんてなったら困るなあ。
せめて5連のままにしようぜ。209系は2M3Tでも大丈夫だろ。
というか最初209系転属の話が出たときにオール5連化するのかと思ってた俺がいる。

154:名無し野電車区
08/07/26 16:17:12 VHIdBO+M0
耐寒耐雪改造すると、何年くらい使えば元取れるんだ?
元を取るとかいう概念自体あるのか疑問だが

155:名無し野電車区
08/07/26 18:11:36 cQJtzvRy0
>>153
209系0番台は幅が狭くなる(113系と211系と比べて)ので、ドア数が増えても混雑はひどくなる
同等両数以上を確保しなければいけない、よって減車はしないと思う(客が減ればするかもしれないが)。

156:名無し野電車区
08/07/26 18:14:57 jVwAW54U0
最近、束が積極的に導入している機器の二重化を考えるならば、
房総へは4M2Tじゃまいか?4連は2M2Tしか組みようがないけど。


157:名無し野電車区
08/07/26 18:37:10 XEnaZ6FNO
房総で6M4Tの209系が拝める日が来るのか
(*´д`*)ハァハァ…

158:名無し野電車区
08/07/26 18:47:08 JCnCPW9X0
>>147
確か6両→5両→クレーム発生→8両にした列車があったはずだから、もし現状5両で間に合うところで5両を使っているのなら、5両→4両も十分にあり得るよね。
むしろ上の続きで、8両→6両に戻らないか心配。


159:名無し野電車区
08/07/26 19:37:08 P1dA2KIoO
>>158
東京直通の列車が大幅に増えれば、その可能性も否定できないな。

160:名無し野電車区
08/07/26 20:53:51 H4JCvGa40
これは良い減車。

161:名無し野電車区
08/07/26 22:03:44 RvFAGIAV0
>>158
特に209は先頭車の数がギリギリだから、8→6は有りうるかも・・・

162:名無し野電車区
08/07/26 22:11:32 P1dA2KIoO
>>161
8→6に減車→またまたクレーム
→八高線に新車→209系転属とかあったりして。

163:名無し野電車区
08/07/26 22:57:03 IpJkXjY80
>>161

それなら211系を残したほうがいいじゃないの?長野工場の中に中間車が保管してるなら別だが。

>>162

南武線なら分かるが、八高線の車両と0番台の使用違うぞ。

164:名無し野電車区
08/07/26 23:50:43 H6kPlGkZ0
つ ティバ支社伝統の混結

165:名無し野電車区
08/07/27 00:21:27 EpDZmobe0
つそもそも房総転用時に半自動化とか>総研

今気づいたが3000番代化に近しいよな、房総転用。
トイレ追加もあるから3100か、どっちかというと



166:名無し野電車区
08/07/27 00:22:56 ZLnTmFNb0
>>165
3100は元りんかい線車両

167:名無し野電車区
08/07/27 00:24:25 IGXW5jwn0
205系なら、3100だね。
仙石線向け、耐寒耐雪・トイレつき。

168:名無し野電車区
08/07/27 03:08:41 EpDZmobe0
>>166
ハウア 素で忘れてた

169:名無し野電車区
08/07/27 05:54:06 /hkXFC1e0
>>162
それならサハの廃車減らして8両固定を作っておけばいいんじゃない?
少なくとも、水戸-いわきでE501系10両固定を走らせるよりは乗車率高いと思うが

170:名無し野電車区
08/07/27 07:44:27 //p4DIIE0
>>169
内房線や総武本線は朝夕以外でも4+4の列車が意外とあるね。

>>153
東千葉と南酒々井以遠・久住以遠は8両までしか停まれない駅が多い。
外房線の三門・浪花も8両まで。
5+5が停まれないから4+4が必要。

171:名無し野電車区
08/07/27 09:15:44 QiUWRHUvO
つーか最近の西武みたいに8コテと10コテを作ればいいのではないかと。

172:名無し野電車区
08/07/27 09:29:38 Ktfb0XS00
>>170
成田・成東までの駅は車両運用上の支障になってるから、
11両くらいは停まれるようにしてもいいかもしれない。

外房線は何れ上総一ノ宮で分断されるから無問題
現在も上総一ノ宮で編成を分割する列車はあるし。

173:名無し野電車区
08/07/27 12:02:13 BAETnjXcO
>>169
当然それは考えたが、一応総研には6連と4連とあったので。
もちろん計画変更で8連を作る可能性もあるが、あのティバが三種類もの編成を使い分けるかと言うと…


174:名無し野電車区
08/07/27 12:05:55 mS0bOIxL0
ようするに、新潟地区には209系は来ないって事ですね

175:あほ使い
08/07/27 12:34:59 ywDbwLA70
>>174



176:名無し野電車区
08/07/27 14:09:17 lbdAv8f70
房総ですが209系いりません。
仙石線に廻して205系下さい。

177:名無し野電車区
08/07/27 14:31:43 rVmKKhu1O
スレが流行りませんねぇ

178:名無し野電車区
08/07/27 14:34:38 VKeWdP07O
209はイラネ

179:名無し野電車区
08/07/27 14:35:34 9vhMjVEX0
長時間座るなら209系のロングより205系のロングの方が楽だからな…

180:名無し野電車区
08/07/27 14:35:41 rVmKKhu1O
対処完了

181:名無し野電車区
08/07/27 14:40:15 0wGht/JEO
房総に車種を選ぶ権利なんてないだろ

182:名無し野電車区
08/07/27 14:48:28 9vhMjVEX0
113、115系の改造車も未更新車と一緒に置き換えなのか?
この前乗った高崎の115系の改造車は座席の端に風切板が設置されていた。
とりあえず置き換えは未更新車を置き換えて数年後に改造車を置き換えじゃね?

183:名無し野電車区
08/07/27 15:02:51 +U7p67hb0
置き換え優先課題

1.仙石線103系の追放
 そろそろ全検だぞ

 103がなくても回るだろうが、予備1は不安だ。


2、183,189はもう廃止しなきゃ。昭和53年あたりの誕生だ
 と車両の寿命30年を超えてしまっている。

 → 185(昭和60年代)の出番だな

 
 でも485や489は?

 → E651しかないよな。







184:名無し野電車区
08/07/27 15:13:45 j1320XNl0
仙石103は工事による運用増で使ってるだけ
工事が終われば不要になる

185:名無し野電車区
08/07/27 15:21:53 f5IJwPQL0
>>183
485・489系はAC20000V60Hzの問題があるからE653系だよ。

186:名無し野電車区
08/07/27 17:05:33 PsNJ8H+G0
>>185
ヒント:全角

187:名無し野電車区
08/07/27 17:55:27 +U7p67hb0
>>184

いつごろ工事が終わるんだろう?

>>185

え?E651は対応していないっけ?
60→50へのコンバータ
つければいいんじゃない?



188:名無し野電車区
08/07/27 17:59:53 74tGa2lhO
全角(笑)

189:名無し野電車区
08/07/27 18:05:06 cSV1a6+20
「E」651(笑)
コンバータ(笑)

交流同士でコンバータなら直流同士がインバータかなwww

190:名無し野電車区
08/07/27 18:09:20 +U7p67hb0
>>189
交流を直流に直すのは変電所でやるのは知っている。コンバータはこっちだったっけ?

周波数を変えるのはなんていうんだっけ?


191:名無し野電車区
08/07/27 18:19:15 v6krMPlkO
>>190
もういいから夏休みの宿題やりな。

192:名無し野電車区
08/07/27 18:19:18 byihzMED0
新潟に209系を・・・・

193:名無し野電車区
08/07/27 18:20:01 r/0PyE5DO
VVVF>>190

194:名無し野電車区
08/07/27 18:24:44 Hq++6txO0
>>173
房総で8連固定は使いづらいと思う
平成の初期に一本だけ6M2Tの編成居たけど限定運用だったようだし
まだ冷房化が100%じゃない時期だったから非冷房で、いつも使う列車では
必ずと言っていいほど当たったのでorzだったな

夏の間は朝起きれればバスを一本早めて京葉快速→蘇我乗り換え外房快速で
千葉まで通ったっけ

195:名無し野電車区
08/07/27 18:28:08 msrGcYUB0
>>187
コンバーターだけの問題じゃ済まない
トランスなど交流機器にくっついてる付帯設備(冷却ブロワや油ポンプなど)や
交流区間で使う保護系機器は全取り替え

196:名無し野電車区
08/07/27 18:28:51 o0oi9NgE0
>>190
コンバータ?
マジレスすると交流を直流にするのはダイオードとコンデンサーを使うんだよ。

197:名無し野電車区
08/07/27 18:29:39 msrGcYUB0
それ何十年前の電車?

198:名無し野電車区
08/07/27 18:43:41 E1tQsYnR0
651の場合は直流モーターだからあながち間違いじゃないんじゃね?
IGBTのVVVF化で60Hz対応…はないか

199:名無し野電車区
08/07/27 20:12:14 kAtr16kw0
変換という意味ならConverterも間違いではないけど一般的ではないな

200:名無し野電車区
08/07/27 20:59:30 R2ICPtwj0
>>194
今は、4両×2で2~3日繋ぎっ放しの運用がいくつかあるので
内・外房限定で出来るような気もします。

201:名無し野電車区
08/07/27 21:07:44 IGXW5jwn0
マジレスすると、電気の用語では、
・交流→直流は変換機=コンバータ
・直流→交流は逆変換機=インバータ
っていう。回生が入ると逆方向の動作が入るので、あんまり旨い定義じゃないんだけど。

50Hz用交直車の60Hz対応は、木穂的に補助電源の対応くらいで良い。
交直車だから、もともと補助電源を直接的に架線(+変圧器)から取るようにはなっていない。

変圧器は、50Hz→60Hzでは理論上は問題ない。検証は必要だけど。
60Hz用変圧器を50Hzで使うのは、NG。

202:名無し野電車区
08/07/27 21:31:08 IMKloodO0
209→房総
房総の211→VVVF化ののち長野地区の115を置き換えだな

203:名無し野電車区
08/07/27 22:06:54 9vhMjVEX0
115系は更新車も置き換えか?

204:名無し野電車区
08/07/27 22:09:39 ZLnTmFNb0
そもそもVVVF化ってマジなの?
何かガセ臭が強い。

205:名無し野電車区
08/07/27 23:23:53 ywDbwLA70
>>204

俺の場合は2両とか3両まで211系で置き換える必要はないと思う。
長野だってそれなりに需要はあるぜ。まぁ、房総の209よりはマシかwwww。
E233系で115系を置き換えるのはさすがに馬鹿だと思ったけど。

つーか質問。房総の211系はトタに転属の話ではないんですか?

206:名無し野電車区
08/07/27 23:24:39 ZvzGc/7G0
>>204
211版205-5000ってことだろ
中央東・長野・新潟あたりにそれなりに等しく飛ぶんじゃない?
V改すれば209みたいに電動機に過負荷かけられるから2M4Tとかも組めなくはなさそうだw

207:名無し野電車区
08/07/27 23:25:59 ywDbwLA70
>>206

2M4T・・君は中央線の事を理解してないのかな?馬鹿かな?

208:名無し野電車区
08/07/27 23:27:04 ZvzGc/7G0
>>205
まあ優先順位は中央東だろうな。

余ればお零れが長野・新潟に逝くかもしれないけどそっちは高崎・宇都宮とかがE233で置き換わってからだろうなw

209:名無し野電車区
08/07/27 23:28:29 ZvzGc/7G0
>>207
2M4Tはあくまでもたとえ話かつ具体的に中央東と指定してない件。

別に束がどう編成を組もうが俺の知ったことじゃないw

210:名無し野電車区
08/07/27 23:31:51 WFvkNnIWO
新系列電車第一世代の機器更新は半導体製品の劣化、205系5000番台作ったときは205系のM車捻出のためにVVVF化したんだろ?

整備面のメリットあっても、延命のため、という理由でわざわざ直流モーター車をVVVF化する意味が見当たらん

211:名無し野電車区
08/07/27 23:39:06 3drPoX5R0
長野中古車センター

212:名無し野電車区
08/07/27 23:41:54 lEC+JB1W0
>>210
西武9000、京王7000、小田急8000、京急1500はどうなんだよ

213:名無し野電車区
08/07/27 23:46:19 ywDbwLA70
>>212

巣へ帰れカス。束と他の大手私鉄は違うんだよ。

214:名無し野電車区
08/07/27 23:48:34 ZLnTmFNb0
>>206
205-5000のVVVF化は253のモーター捻出と生え抜きが6M2TでM車が足りなくなるからじゃないの?
大体、この期に及んでモーターを換えるくらいなら転属時にやってしまった方が手っ取り早いだろう。
妄想もいいとこだ。

215:名無し野電車区
08/07/27 23:48:59 lEC+JB1W0
>>213
どうして違うのか、詳しく説明してほしい

216:名無し野電車区
08/07/28 00:00:48 DsqVsucX0
>>210
ただ鶴見や仙石の205もV化は検討されてるしなぁ。
やはりその整備面でのメリットを取ってるんじゃないの?

217:名無し野電車区
08/07/28 00:06:41 5wkiZQ90O
>>215

一番大きいのは車両保有数

JRの車両は、ロットが違う(という言い方が正しいかはわからないが)だけで、各部の仕様が違うことが多く、モーターと制御装置を最新車両と共通化したからといって得られるメリットが少ない
結局、今度は既存の211系と仕様が合わなくなってしまうわけだし


俺じゃうまく伝えられん



…余談だがハエとかケヨの205系部品在庫はスゴいぞw

218:名無し野電車区
08/07/28 00:46:13 DsqVsucX0
>>215
界磁チョッパのメーカーサポート?が打ち切られたとか何とか言う話があった気がする。
KOやODQは途中からV化追加なんてことにもなってるし。
あと西武9000は中古の抵抗制御だったからなぁ。

あと、211系のV化のメリットだが3M3T化が可能、というのもあるんじゃないかと。
V化して2連にする編成からモハ210を1M化して5連(こっちもV化)に組み込んで6連化、といった形で。

219:名無し野電車区
08/07/28 02:55:50 mIbTgLNo0
>>217
全角厨が偉そうに講釈たれても誰も聞いてくれないぜ。

220:名無し野電車区
08/07/28 03:55:55 QTVIfpIc0
>>219
何でチャネラーは、全角を嫌うの?

221:名無し野電車区
08/07/28 04:01:38 PU3Dylm60
全角がどうだとか言ってるのは
このスレでは一人だけのような気がする。
いったいなにが気に入らないんだろう?

222:名無し野電車区
08/07/28 04:09:38 RoHyfIIfO
全角に限ってまともなレスが無いからだろJK

223:名無し野電車区
08/07/28 04:23:18 mIbTgLNo0
全角英数を使う事に疑問をもたないという時点で頭がお察しレベル。

224:名無し野電車区
08/07/28 08:07:47 wPmkU3Y70
>>222
要するに全角英数を使ってまともなレスをする奴が現れればいいということだな?
流石に俺は仕事で全角英数を使うから英数字は基本IMEを切って書くけど。

>>223
IMEの設定とか入・切を気にするかしないかと言うのは?

もっとも「全角英数を使う事に疑問をもつ」ってどういうこと?

225:名無し野電車区
08/07/28 08:54:10 QGen0+a00
間違いなく抵抗制御(添加界磁ふくむ)からVVVF化は整備でのメリットがでかい。


226:名無し野電車区
08/07/28 09:05:37 wPmkU3Y70
>>225
まあ直流電動機より交流電動機の方が整備面で有利とは言うけどね。

227:名無し野電車区
08/07/28 12:12:01 IzJ1tJMD0
直流モータはブラシがありメンテがめんどい
交流モータにはそのブラシがない。おまけに大きさ当りの出力がでかい。

228:名無し野電車区
08/07/28 13:15:34 fkOcPR2K0
>>224
インターネット黎明期の歴史的な経緯だ。
全角英数がどうこうじゃなくて、1バイトで済む
情報を2バイトで通信させる事がネットワークの
浪費だという時期があった。

229:名無し野電車区
08/07/28 14:14:06 s0NSQhaD0
>>226
カム軸制御とかより無接点方式のほうが楽っていうのもある。

230:名無し野電車区
08/07/28 15:43:38 XpWo5p930
>>223
今まで半角で書いてたけど、今後は全角にするわ

おまいにどう思われたって、俺には関係ないしなww



231:名無し野電車区
08/07/28 17:08:27 eomjNw010
全角でも半角でもどっちでもいいけど、何の規則性もなく両方混用してたら「あれ?」って思う。

232:名無し野電車区
08/07/28 18:40:08 0XSzKpQN0
ウソ電君とか全角厨は池沼が多い  ただそれだけ

233:名無し野電車区
08/07/28 18:40:12 32nFGKmn0
直江津の209系4+4は、
34 149 149 34 / 75 150 150 75。

2両の34だけ、ほとんど見えないくらい車号が薄い。

234:名無し野電車区
08/07/28 18:58:37 K970DC6G0
>>233
大半がウラ73か。ってことは訓練車等に使われるやつを除いて中間車は解体されてるな。

んでさ、新潟の特急(酉・雪兎のはくたかを除く)って何で未だに国鉄型なの?
北越が走る北陸線なら分かるが、いなほが走ってる羽越線は並行在来線じゃないよ?

束でレベルが高い特急は成田エクスプレスでレベルが低いのは新潟特急になるね。
中央線とか常磐線とかは高速道路対策で新型が導入される可能性が高いけど。

235:名無し野電車区
08/07/28 19:08:26 tmhlhqiR0
www。 って使っているのも気になるな

236:名無し野電車区
08/07/28 19:54:30 LEu9V8Zu0
209スレに気になる書き込み・・・

237:名無し野電車区
08/07/28 19:59:25 6LYQ6CDD0
>>236
妄想を真に受けてどうする

238:209系スレコピペ
08/07/28 20:13:12 XpWo5p930
459 :名無し野電車区:2008/07/28(月) 18:24:30 ID:UY8BYGZr0
209転用

浦和→幕張 6連26本 4連42本
浦和→中原 6連3本

訓練機械 浦1先頭,浦3先頭,浦19中間,浦37
全車廃車 浦4,浦5
実験車 浦2-1,2,3,4,7,8,10号車
増発予備保留 浦6先頭
中原転用 浦22,浦24,浦46

疎開先 尾久 下新田 深谷 直江津 郡山 高萩 仙台 秋田 青森


460 :名無し野電車区:2008/07/28(月) 18:47:28 ID:UY8BYGZr0
浦和→東臨転用
浦32~36,38,52,66~74 6号車

京葉→幕張転用
205 MT→McTc'
先頭化 ワンマン化 トイレ取付 70両

京葉→小山転用
205 M'T→McTc'
先頭化 トイレ取付 16両

浦和→鎌倉転用(検討案件)
浦83-1,2,3,4,7,8,9,10号車

239:名無し野電車区
08/07/28 20:26:03 8CONGLQG0
>>238
2連が43編成も出来るんだな。
これをどこへ持って行くのか見物だが。

240:名無し野電車区
08/07/28 20:36:13 LEu9V8Zu0
>>237
そんなこと言いつつ適当に釣られて妄想を広げていくのがこのスレ住民だろ?

241:名無し野電車区
08/07/28 20:36:54 UCKPt1FE0
>>238
た、高萩だと?
E501と再会か

242:名無し野電車区
08/07/28 20:40:56 wPmkU3Y70
>>228
逆にいえば、ネットワークが貧弱だった時代からネットを使ってるかそうでないかがわかると。

>>235
「w」は逆に半角だと違和感あるなw

>>238
東臨?
何をするつもりなんだ?
しかも205をマリに転用って・・・

243:名無し野電車区
08/07/28 20:47:12 6LYQ6CDD0
>>240
俺はそんな馬鹿な真似はしないよ。

244:名無し野電車区
08/07/28 20:53:14 xWv/zCdO0
こりゃまたひどい粗悪燃料だな

245:名無し野電車区
08/07/28 20:54:34 7ZIDVTho0
マリにあれだけの209を転属させて、2Bの205を35本ってところが信憑性に欠けるように見える
真贋はしばしお預けか

246:名無し野電車区
08/07/28 20:56:43 xWv/zCdO0
おいおい。
どこからどう見ても出鱈目。

247:名無し野電車区
08/07/28 21:14:53 AlI8Xwo40
          / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
          |  でらため~?!
          \____________  _______
                             V
                           ,―、 ,―、
                           /    ヽ,    ヽ
                          |   _.ム     |
   ,―、  ,―、              \  ―  ̄\ノ
  /    ヽ     |               /     \  |
 |    _.ム   ノ              / ー   ー  | |
  \/ ̄    ̄ ̄\              | (・)   (・)  | |
   /    ,-――-ヽ             | __ ● __  | |
  /  /  /   \ |               |=__ =  | |
  |  /   ,(・) (・) |             ヽ/_ \ 》  / \
  |  |     __  ● __ |              \  ̄       \
   | |    =__= |   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   | ヽ    /__//  < デタラメ~ぇ?
 /|  \     /\   \______________

248:名無し野電車区
08/07/28 21:18:17 tCwS/XKJ0
>>242
東臨車に6扉を組み込むって事でしょ。
まあおもしろいじゃない。

249:名無し野電車区
08/07/28 21:25:56 WbEBLDoo0
(209系スレでのレス番の)>>459で209系転配に関する事実を書いて、
>>460で自分の妄想をかいてるんだろ、おそらく

>>459に関しては、現時点での事実と辻褄が合う

まあどうなるかが見物だなw

250:名無し野電車区
08/07/28 21:27:05 agD+o/Q80
マリに2連って必要かねえ

251:名無し野電車区
08/07/28 21:28:47 nJLInj+t0
今日の携帯レス2人だけwww
規制の影響がモロにでてるなw

252:名無し野電車区
08/07/28 21:33:55 yEG0WtVQ0
Part33スレあたりから変なのがスレに紛れ込んでるな

253:名無し野電車区
08/07/28 22:12:06 wPmkU3Y70
>>250
多分いらないとおもう。
4コテと6コテがあれば十分かと。

254:名無し野電車区
08/07/28 22:27:13 K970DC6G0
>>250

ついに久留里線も4両とかが走る時代になったかwwwwwwwww

255:名無し野電車区
08/07/28 22:42:45 RD3+rROT0
>>250
例の、房総ローカル東京直通計画が実現すれば、
末端輸送のために必要になるかも。

まぁ、「2020年度を目処に」っていう計画だから、
実現するのはまだまだ先だろうけど。

256:名無し野電車区
08/07/28 23:02:51 CDaKvRug0
205系の1M化って時点でねぇ・・・

257:名無し野電車区
08/07/28 23:09:34 ZFVFCcKN0
とにかく新潟の115系を209系で置き換えるのは無理と言う事がわかりました。

258:名無し野電車区
08/07/28 23:20:12 wPmkU3Y70
新潟は209入れるなら211の方がいいでしょ。
房総は209でいいがw

259:名無し野電車区
08/07/28 23:57:02 K970DC6G0
すでに新潟は211系の導入が決定済み。それでも納得できなかったらここに反論せず
束の新潟支社に公論すればいい。

新潟は特急は651系・E653系で置き換え。普通は211系を集中導入して115系・E127系を置き換え。
E127系はしなの鉄道に譲渡。115系は廃車。
総研の情報がすべて正しいわけでは無い。

260:名無し野電車区
08/07/28 23:57:46 9qYuGi8p0
>>255
おれもそれを考えていた。
小山の8編成は、両毛線と日光線ローカル運用用だろうし、
幕張の35編成は、
内房線木更津以南・外房線上総一ノ宮以南・成田線成田以北・総武本線佐倉以北の
各区間に封じ込める編成として使う気だな。
千葉発着電車に2連を充当するのは有り得ないわけだから。

261:名無し野電車区
08/07/29 00:00:08 eI/+Ug850
>>260
結局、千葉分断の拠点が、それぞれ遠方に分散しただけかorz

262:255
08/07/29 00:37:23 zCtRBK7p0
>>260
ごめん。ちょい違う。
「2020年目処って事は、2連導入はもっと先だろうから、>>238は妄想だろ」
ってか書きたかっただけ。

現段階では、>>249に同意。

263:名無し野電車区
08/07/29 00:42:31 hLmr3Yzs0
>>259
また計画が変わったのか。
ホーム高さの問題はホームかさ上げで解決する気なのかな。

264:名無し野電車区
08/07/29 00:58:22 P7y/tBBL0
>>261
黄色がどうなるか、それも期待だな。

265:名無し野電車区
08/07/29 03:22:08 PaV0cwiK0
数えてないけど、T車は足りるのか?

266:名無し野電車区
08/07/29 09:08:10 vQRW15+O0
>>215>>217>>218
211をVVVF化するメリットといえば、やっぱ回生失効対策じゃね?
仮にVVVF化されれば、ブレンディングブレーキ化も可能なわけで。

>>255
前スレにあったが、2020年ってのは資料のタイトルで、
実際にはもっと早く達成されそうって話じゃなかったか?

でも、さすがに房総で2連はいらないよな…
末端で高頻度運転wとかをしない限りは。

まさか、国鉄末期みたいな静岡地区みたいな方針転換?

267:名無し野電車区
08/07/29 09:58:18 f8qWw/Si0
VVVFじゃなくてもブレンディングブレーキはできるだろ。

268:名無し野電車区
08/07/29 10:01:50 +Qq+G9870
ブレンディングブレーキww

269:名無し野電車区
08/07/29 10:27:02 5ozO2pkC0
>>268

そこまでして転用なら環境がその路線と合う路線のほうがいいと思うけどね。
長編成を211系に置き換えるほうがコストもいい希ガス。

それまでしてもわざわざ急勾配区間に導入すると、651系の60Hz改造までして新潟に転用することと一緒になる。
まぁ、これは正式に決定してるから何とも言えんが。

270:名無し野電車区
08/07/29 10:28:08 5ozO2pkC0
訂正

(正)>>266
(誤)>>268

271:名無し野電車区
08/07/29 10:32:20 vQRW15+O0
>>269
長野車と中央東(松本、豊田)の運用の区別をつけにくいからでは?
それに、姥捨あたりの勾配も長野車は考えねばなるまいて
場合によっては高い確率で直江津までの乗り入れも

272:名無し野電車区
08/07/29 11:27:22 5ozO2pkC0
>>271

運用は豊田区とC編成はたぶん共通の可能性が高いが、N編成とC編成の運用は区別されている。
長野に乗り入れている313系も特殊タイプ(3000番台・1700番台)のやつのみしか基本的にはいらない。

だから、211系が長野に転用してきたって長野使用にしなければ入線できない。
一回長野地区の倒壊115系の後継のやつは211系の説が有力的だったが急勾配に耐用出来なかった関係で専用の313系1700番台が作られた経緯がある。
だから東のやつも同じことになると思うけどね。C編成の後継は211のほうがいいのは確かだが。


273:名無し野電車区
08/07/29 13:13:25 +Qq+G9870
>>272
豊田セの115系は小淵沢までに限定されてる。
もちろん豊田セとC編成は運用が分かれてる。

C編成が豊田セの運用に入るとしたら、M40編成の「むさしの」代走ぐらいだったはず。
それも極稀な事だが。

274:名無し野電車区
08/07/29 14:29:50 ri/vPHYb0
>>198
651系はサイリスタブリッジですがなにか

275:名無し野電車区
08/07/29 15:17:23 zwjqtOxX0
313-1700は贅沢だなぁって思ったよ
「みすず」にようやくふさわしい車両になったと伊那の人は思ったかも試練が

276:名無し野電車区
08/07/29 15:38:36 +Qq+G9870
URLリンク(bbs.avi.jp)

真ん中の209-500と思われる車両の左側面赤帯になってない?

277:名無し野電車区
08/07/29 15:50:30 WlxP1Yyr0
201系のオレンジ反射してるだけだろ

278:名無し野電車区
08/07/29 15:54:25 vQRW15+O0
>>272-273
なるほどな。
まあ、でも運用は分けるにしても、一応混用できるようにするだろ。普通。
東京口でE233の乗り入れ区間拡大とか言い出さない限りは。

>>275
東海側が用意する車両となると、211って選択肢はVVVF化でもしない限りはなかっただろうね。
束の場合、まとまった数の211をVVVF化するかどうかで、乗り入れ車両が決まる気がするが…

279:名無し野電車区
08/07/29 16:02:54 +Qq+G9870
>>278
C編成は6両、豊田車はM40編成以外は3両。

混用となると9両になるが・・・

280:名無し野電車区
08/07/29 16:55:52 KWCmObLx0
>>276
どう見ても201系の色が反射してるだけです。

281:名無し野電車区
08/07/29 17:37:51 RQ/YEQ/h0
幕張に転属になる209だけだと少し足りないな
だから205も転属になるのか?

205は京葉のなんだろうなあ

282:名無し野電車区
08/07/29 18:00:23 RMTxk/b+0
携帯厨が一人もいない件について
運営の狙いはこれか

283:名無し野電車区
08/07/29 18:28:30 x7icYxMq0
奇怪な投稿をこのスレで見かけて気になってたんだが
今ローカル保存されているdat内を検索しても引っかかってこない

284:名無し野電車区
08/07/29 18:57:00 PaV0cwiK0
>>283
どんなの?
231スレが実質総合スレだったころからのログもってるよ。

285:名無し野電車区
08/07/29 19:03:11 x7icYxMq0
>>284
携帯厨が云々とか
ソフトバンク云々とか書かれていた気がするが、もう記憶が曖昧

286:名無し野電車区
08/07/29 19:04:41 4T29CQef0
>>278氏は、旧松本車は、もとは豊田配置で、
場合によっては差し替えもできたのだから、
元豊田車が共通になるだろう、とおっしゃりたいのかな。
いっそのこと、全車、長野の配置にして
3連を共通にする手もあり?

いずれにしても、交番検査のみ自区に戻ればよく、
日常の検査もかつてほどの頻度が要求されない上に他区で受けてもいいのだから、
今の段階でも、全車長野支社配置でいい希ガス。
(ファン的にはスカ色存続希望なので、そうなってほしくなかったりするが。)


287:名無し野電車区
08/07/29 19:06:42 NRkpImRo0
>>282
規制されてるのはDoCoMoだけみたいだけど

288:名無し野電車区
08/07/29 19:29:10 5ozO2pkC0
>>286

って言っても置き換えの時期になれば塗装区別はしないで信州色に統一する可能性がある。
なぜスカ色じゃないのって思うやつもいそうだが・・。

それと旧松本車は君は2002年以前って言ってるかもしれないが、今は元小山車。
近郊型の長野配置に統一は絶対するんじゃないかな?E217系も幕張・鎌倉から鎌倉に統一した詩。
って言っても大宮の検査持ちのトタ車に、長野の検査持ちの元モト車をどう扱うのかだな。
簡単だと思うけど。



289:名無し野電車区
08/07/29 19:31:01 4T29CQef0
>疎開先 尾久 下新田 深谷 直江津 郡山 高萩 仙台 秋田 青森

なんでこんなにあちこちに?
東大宮ってもう満杯?
183系廃車の時は、長野総合車セ構内の他、北長野駅構内、豊野構内と、
総合車セの近隣のあちこちに留置したのに、なぜ直江津?


290:名無し野電車区
08/07/29 19:49:20 N0AaNSTc0
>>259必死杉ww

291:名無し野電車区
08/07/29 20:00:01 X1UqKbgx0
>>287
これは悪質な携帯厨はdocomoということを実証したのか?

292:名無し野電車区
08/07/29 20:11:59 EyumR2X40
>>291
全体から責めを負わさせる格好を以ってして
問題行動を悔い改めるかどうかのテスト期間じゃね?

293:名無し野電車区
08/07/29 23:22:03 llIpUPDq0
>>290
ほんとだな。>>259にはほんとに参る。
新潟にムキになる長野厨じゃねえの?
だいたい公論てなんだよ?婦人?
新潟に211集中導入ってどこからだよ?詳しく言ってみろ、決定済みの内容を。
>>259は適当ぬかすな!

294:名無し野電車区
08/07/29 23:46:01 T4sJqn0I0
>>289
長総含め各車セに置き場がもうないだけかと。
どうせ後から各車セに配給するんだから長総担当分以外は
直江津みたく構内がら空きみたいなところに手っ取り早く
疎開留置するのはある程度納得できるんだが・・。


青森はどうかと思うけどww

295:名無し野電車区
08/07/30 00:11:49 hsjevBSV0
>>293
>>だいたい公論てなんだよ?婦人?
不覚にも受けたw

296:名無し野電車区
08/07/30 00:17:26 GoVzVANG0
1日ぶりに来たが相変わらずだなw


209系が青森に疎開とか…どう考えても妄想の領域…
211系を新潟に導入決定とか情報も糞も無いのに勝手に妄想してんじゃねぇよ…

297:名無し野電車区
08/07/30 00:20:50 2x/Xg3Jq0
>>296
その妄想を真に受ける馬鹿が多いんだもの。

298:名無し野電車区
08/07/30 00:21:04 O6nNzfK80
まぁ妄想ってのは、だいたい勝手なもんだがな。

299:名無し野電車区
08/07/30 00:29:15 0guNXAuV0
でも、100の妄想のうち、1つは現実になったことがある。
例として、しなの鉄道169系の湘南色復活とか・・・

300:名無し野電車区
08/07/30 01:01:13 GoVzVANG0
まぁ妄想も楽しいモノだw


色々と考えてみても面白いからな。

301:名無し野電車区
08/07/30 01:07:53 917DIUd90
まあなんといっても夏だしね。

302:名無し野電車区
08/07/30 01:29:55 yuXp06FR0
かく言う俺は夏休みが無い・・・

303:名無し野電車区
08/07/30 02:54:33 HGrB8m+Q0
>>281
何度も話題になってるけど、
ウラの209-0だけでマリの113・211全てを置き換え可能。

過去ログに計算したレスがあったと思うから、探してみると良いかと。

304:名無し野電車区
08/07/30 05:18:43 8e5TIyLT0
>>296
青森疎開の真偽、一ヵ月後にはわかってるよww

305:名無し野電車区
08/07/30 09:16:31 L4u/btR00
数が半端ないから、青森くんだりまで疎開留置ってのもありえる気はするが。
かなりの数だよ。

306:西浜松
08/07/30 13:11:32 BMUcHLda0
空き部屋あります

307:広瀬河原
08/07/30 13:23:27 +TW5PWub0
うちに置かせてあげてもええぜw

308:名無し野電車区
08/07/30 14:10:46 GoVzVANG0
実は幅広車の211系から209系ロングに置き換えられる千葉&きっぱー涙目(悲)

309:名無し野電車区
08/07/30 14:23:16 BMUcHLda0
末端部にE127タイプが入らない限り、千葉最期の3扉車か・・・。

310:名無し野電車区
08/07/30 14:27:06 9tqPn9uO0
通勤快速も209の6+4でまかなえば201分割も置き換えられるな
233投入もいらなくなるし

311:名無し野電車区
08/07/30 14:31:27 3CjObMUG0
沿線民としては4ドアセミクロの幅広車入れて欲しい>房総

312:名無し野電車区
08/07/30 14:48:06 qsv8ekEH0
>>310
それは盲点だった

313:名無し野電車区
08/07/30 16:09:22 917DIUd90
>>308
涙目なのはきっぱーだけだろ。

>>309
どうせ入れないんじゃない?

>>310>>312
総武快速も4+11を11+4にして京葉対応6+4とともに長編成が入れない区間は4連が単独で奥地まで行く、と。

いいんじゃない?

314:名無し野電車区
08/07/30 16:25:20 IOEByt1y0
>>313

総武快速組み替えても単に逗子とかでの連結作業時間増えるだけなのに馬鹿でしょ?wwww
E351系の組み合わせと一緒。相当お前の頭夏休みモードでしょ?

315:名無し野電車区
08/07/30 17:57:37 GoVzVANG0
最近、長時間乗ると昔の車両より疲れる車両が多い件。

316:名無し野電車区
08/07/30 18:04:20 crtuJgy/O
>>310>>312
盲点どころか俺が先月ぐらいに
幕張→木更津→東京→蘇我→東京→上総一ノ宮→千葉
とかいう運用があってもいいんじゃねというのを書いてスルーされた記憶がある。
逆のは去年あたりの改正でできたけど205の千葉発着は木更津往復だっけか。
てかこれが10コテ運用なら日によって201も千葉入るの?

317:名無し野電車区
08/07/30 18:21:03 GoVzVANG0
>>313
と、言いつつ房総に逝く18きっぱーは以外に少ない…

318:名無し野電車区
08/07/30 18:25:33 917DIUd90
>>314
連結時間増えてもどれくらいだよw
まあどうでもいいが。

>>317
つまり、涙目なのはごく少数のマイノリティだけしかいないんじゃない?

319:名無し野電車区
08/07/30 19:26:37 nu96vR/R0
>>316
それは110km/h対応の運用だから、201系は入らないんじゃ?

320:名無し野電車区
08/07/30 19:39:31 tTMZLwnh0
スレリンク(newsplus板)
の影響で205系が殆どあぼーんにはならないですか。そうですか。

321:名無し野電車区
08/07/30 20:26:30 3CjObMUG0
東京メトロの7010Fも似たような事故起こしたけど普通に現役だな。

322:名無し野電車区
08/07/30 20:29:29 bEp10GfV0
東急だっけ、再現性なくて原因不明のままかなり長期間休車したの。

しかしこの1件で、205の置換フラグが立った希ガス。。。

323:名無し野電車区
08/07/30 20:31:44 2x/Xg3Jq0
単なる操作ミスじゃなくてスイッチを入れたのと反対側が開いたということか。

324:名無し野電車区
08/07/30 20:48:58 O6nNzfK80
>>323
停車時じゃなく「発車時」に反対側が開いたようなので、
操作すらしていないと思われ。

325:名無し野電車区
08/07/30 21:03:40 1L/fpRyr0
昔103-1000が千代田線内走行中にやらかしたことがあるな。
ジャンパが切れたのが原因だったように記憶している。

326:名無し野電車区
08/07/30 21:50:33 2x/Xg3Jq0
>>324
そうなのか。これは失礼。

327:名無し野電車区
08/07/30 23:07:49 crtuJgy/O
てかラッシュ時に80キロで走行中にいきなりドア開いたら大変なことになるぞ。
各ドアから線路上に人が落ちてきてしまう。

328:名無し野電車区
08/07/30 23:22:49 +f/saE2e0
>>327
プロシュート兄貴みたいになりそうで怖いな…

329:名無し野電車区
08/07/31 00:18:41 jpmCmtv80
新潟支社は205系が転属するのを待っている。


330:名無し野電車区
08/07/31 00:45:17 mnlE9eD40
>>329

もう211系が導入されるのは新潟ですでに決定してることだから、205系なんて来るわけないって。
新潟支社の社員によると211系を大量に導入してラッシュに耐用されるそうだ。
それにより115系・E127系が捻出されるとの事。これは本当のことです。

331:名無し野電車区
08/07/31 01:03:05 zlfOMcCD0
いい加減にしろ。

332:名無し野電車区
08/07/31 01:07:13 O/HSqJbi0
>>330って何か障害持ちなのかな・・・
心配になってきた・・・

333:名無し野電車区
08/07/31 01:14:09 +tMAugI80
333なら逗子5連対応改良

334:名無し野電車区
08/07/31 01:16:34 3I9T0H8H0
>>310
俺もそう思ったんだが
だが6両側の2M4Tが厳しいかな、無理だとする意見も多いが
いけるとは思うが、4M2Tに組み換えするとM車不足だしT車の電装はほぼ不可能だし。
先頭車改造はやれるとは思うけどね。

やっぱりE233系を入れるしかないだろう。

335:名無し野電車区
08/07/31 01:42:38 D7dc5Wsj0
非分割→209-500
分割→E233
ってこと?

336:名無し野電車区
08/07/31 01:58:02 zlfOMcCD0
もうどれも新車になれ~

337:名無し野電車区
08/07/31 03:00:04 O0G4yC1c0
>>334
俺は房総仕様の209を直通させる前提だったw
たかが何本かだし何とかなるかな…って思って

338:名無し野電車区
08/07/31 08:16:39 arenkUrC0
技術理論も分からない癖に覚えたばかりの専門用語多用して
気取ってるガキが集まるスレはここですか

339:名無し野電車区
08/07/31 08:23:26 qtCoxUSq0
まあ夏だししょうがないw

340:名無し野電車区
08/07/31 08:35:02 mnlE9eD40
>>338

君のことですね。わかります。

341:名無し野電車区
08/07/31 09:03:31 Bd/Ot72M0
暴走はもう高速バス天下だし18キップ使ううまみ少ない

342:名無し野電車区
08/07/31 10:09:10 GsP9rsRZ0
>>330
211って国鉄形式な旧式じゃんいらんわぁ

343:名無し野電車区
08/07/31 12:47:41 qtCoxUSq0
>>342
115よりはマシだろ?

344:名無し野電車区
08/07/31 14:20:09 tCfT7vbt0
沿線民としては、中途半端な211系が来るぐらいなら、
あと数年115系で我慢して、新車に置き換えてもらいたい。

トタの更新車なんかは、かなり徹底的にリニューアルしてあるから、
下手したら211系なんかよりも快適だし。

345:名無し野電車区
08/07/31 15:22:01 3WjNDMio0
長野中古車センターにご期待ください

346:名無し野電車区
08/07/31 16:34:46 mnlE9eD40
いいじゃん、どうやら長野の入線に不利があったようで新潟に導入されることになったようだな。
(東日本社員による)

実際新潟の6~8両の運用なら211系5両でも使えるんだし。
中央線より新潟地区のほうが環境が適してるんだ方いいじゃん。
故障したら新潟支社の整備不良とすればよし。






347:名無し野電車区
08/07/31 16:38:51 zlfOMcCD0
>>343
211を更新もせずに導入したら115系未更新車より酷い…
211系はエアサスだが初期のボルスタレス台車で蛇行が激しい…
115系はコイルバネでも変な揺れ方をしないから良い。

俺的には211系を新車並みに更新して導入するより115系の方が好きだなぁ…

348:名無し野電車区
08/07/31 17:18:00 3v+D4sdV0
あとついでに入れられるのは1000/3000だけ。
高崎の編成数<新潟の115の編成数だから先頭車が全然足りないんですけど。

349:名無し野電車区
08/07/31 17:43:23 L5xqf9+KO
客の利便性<保守の容易さ

350:名無し野電車区
08/07/31 17:50:33 qtCoxUSq0
房総→中央東の211って余る?
余ればそっちに行くだろうし余らなきゃ知らんけど。

351:名無し野電車区
08/07/31 18:03:18 mnlE9eD40
>>350

ナノC編成を置き換えるとしたら同じ14本だからになってしまう。
豊田分はタカC編成の3両側を14本転用して、3本を訓練車に転用。

>>349

はい君は生きる価値はないよ。

>>348

2両と3両(トタを除く)は基本的に新車で置き換え。これのほうがワンマン化やより楽な保守ができる。
長編成や幕張区の113系6両側を置きかえ。もし209系に6両が登場しなければこうなるはずだ。

352:名無し野電車区
08/07/31 18:04:30 mnlE9eD40
(追加)

~同じ14本だから「ピッタリ」になって~

353:名無し野電車区
08/07/31 18:27:10 zlfOMcCD0
>>348
つサンパチ板。

354:名無し野電車区
08/07/31 19:32:34 QiL+MUyT0
>>348
0/2000も1000/3000化改造して持って行くんじゃね?

355:名無し野電車区
08/07/31 20:18:50 qlsxeKdA0
>>348
運転台増設。
同系列の西のサハ213→クハ212-100の先例がある。

>>354
サロ210・211-0の-1000化の先例があるから、ありえるかも。

356:名無し野電車区
08/07/31 21:32:49 VMzvehHX0
>>330
それって運輸車両関係か支社関係の人?
誰が言ってたか知らないけど新潟は新車投入で211は長野しか入らないよ

357:名無し野電車区
08/07/31 21:41:33 zlfOMcCD0
高崎も115系を置き換え。

まぁ高崎所属は変らんがw
流石にクロスになるかと…

358:名無し野電車区
08/07/31 21:47:55 wBlyeL570
253系の発生品でも流用すれば?

359:名無し野電車区
08/07/31 21:50:35 b42RQj+J0
新潟には高崎と長野から115系が来ます。
それで0番台を置き換えればOK

360:名無し野電車区
08/07/31 21:53:18 ogqga4Jn0
>>348
211系が高崎幕張→新潟へ転属すると仮定すると、
新潟は現在、115系が、4連14・3連32・2連18
E127系が、2連13
計77編成。
高崎の211系は10連を元の編成にばらすと、5連42・3連17の59編成。
幕張の211系は5連14
2区で計73編成で、ほぼイーブンだな。

361:名無し野電車区
08/07/31 22:06:15 zlfOMcCD0
長 野 は ?

362:名無し野電車区
08/07/31 22:23:46 yjE2EZHr0
ID:mnlE9eD40の痛さがおかしくってたまらないw

363:名無し野電車区
08/07/31 22:34:46 GsP9rsRZ0
駄レスに成り下がって泣いたwww

364:名無し野電車区
08/07/31 23:17:00 Ikw8S21+0
長野の人の新潟に対する211系の押し付けっぷりは異常

365:名無し野電車区
08/07/31 23:25:30 VMzvehHX0
北陸新幹線の問題もあるし利用者の指数も新潟の方が上だし長野はお古でも仕方ない。
でもじつは組合が…

366:アンチ新潟
08/08/01 00:13:11 7hl7P8LW0
>>364

新潟県民乙。もう決定してることなんだし、いじけるなよ。

>>365

もう、事実なんだから・・顔真っ赤にして必死になるなよ。

367:名無し野電車区
08/08/01 00:20:16 QDjI1UvW0
>>358
253系をそのまま長野へ譲渡したら、
ボディの赤はそのまま「長野名産のリンゴの赤」となるわけだな(笑)
飛行機のロゴは、はやてに似たロゴに変更。
長野エクスプレスでどっちにしろN'EXだわな(笑)
  なんて、大変失礼しました。。。
でも特急車両の普通運用はよくあることだから…

368:名無し野電車区
08/08/01 02:38:34 9E3oG0R1O
209の幕張導入予定数って113の分だけなのか今の211も押し出しそうなのかどっち?

369:名無し野電車区
08/08/01 05:14:11 UK5JCrK/0
>>367
253系は長野電鉄2000系の置き換えか、しなの鉄道169系の置き換えかのどちらかになるだろう。

370:名無し野電車区
08/08/01 08:28:48 1JZkUwHw0
オマエラ落ち着いて聞け
新潟県の鉄道スレでやればOKなのではないか?


371:名無し野電車区
08/08/01 09:06:12 XndyE7Fn0
長野のライナー189置き換えにつかえんかな、253

372:名無し野電車区
08/08/01 10:31:30 DSyX8Xt80
日光特急に253だか255は使えないのか?

>>368
両方

373:名無し野電車区
08/08/01 10:54:03 Lwzfhs9U0
>>371
そうなれば、臨時「あずさ」「かいじ」も「ML信州」も253だなw

374:名無し野電車区
08/08/01 12:26:16 pvKWJr7Q0
>>372
255ならグリーンが使えてウマー

と思ったが4M2Tにすると外さなきゃいけないんだよねこれが。

375:名無し野電車区
08/08/01 12:34:20 XndyE7Fn0
255グリーン半室なんだよなぁ
設備も中途半端だしモノクラスになりそうな気ガス

376:名無し野電車区
08/08/01 12:42:48 zqZuzU+20
>>375
1両丸ごと(4号車全部)だよ
9両のうち1両まるごとグリーン車
E257系(500番台)は無し、あずさとかいじのE257系(0番台)が半室

377:名無し野電車区
08/08/01 12:53:29 9E3oG0R1O
>>369
今月号の雑誌に伊豆急の話があったけど
中小私鉄が厳しい経営状況の中やりくりしてるのに
ただゲームの駒のようにしか扱わない書き込みを見るとネタでも残念だわ
そうやって考えうるのは唯一東臨ぐらいだろ

378:名無し野電車区
08/08/01 13:03:24 DSyX8Xt80
>>374-376
サロ→モロはもろちん駄目だろうしなあorz

379:名無し野電車区
08/08/01 13:08:56 zqZuzU+20
>>378
東武直通特急は利用者が少ないんだから
JR東日本としては車両は入れないことにして
全て東武の100系のスペーシア(スペーシアきぬがわ)だけで十分だよ
後継車も全て東武任せの片乗り入れで十分だな。

380:名無し野電車区
08/08/01 14:02:42 XndyE7Fn0
255サロ全室だったかorz 釣って来る

381:名無し野電車区
08/08/01 15:07:49 gDoD+yO+O
>>379
束が東武に車両使用料を支払うってこと?

束がゴネそうだな。

382:名無し野電車区
08/08/01 16:12:09 fpjDm4Tp0
はくたかという前例があるだろう?<自社車廃止

383:名無し野電車区
08/08/01 18:15:11 VKfmhno80
とりあえず貼り
URLリンク(rail.uploader.dyndns.org)

384:名無し野電車区
08/08/01 18:35:29 wNEi6iJX0
JRは一体何をしたいのだろうか…

よく見ると窓枠の周りが綺麗になってる?
座席もセミクロに見える気が…
大宮工場で改造して房総導入だろうな。
青森に疎開される可能性もある様な…

そんな事より2枚目の写真で職員が顔を出しているなw
空気バネに空気が入ってないから揺れそうだw


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