08/07/23 00:00:59 46J6mlur0
>>343
出雲もあさかぜ1号＆4号と同じJR東日本の品川運転所所属だったことから
車両数の多い開放Ｂ寝台車は運用を共通化させる必要もあることから
金帯化されていったと記憶しています。
あさかぜ1号＆4号、出雲（ＪＲ東日本担当編成）はデラックス車両の削減をしながら
廃止に至ってはいないはずです。
ＪＲ西日本の下関運転所所属の編成（瀬戸＆あさかせ3号＆2号）に組み込まれたラウンジカーは
パンタ＆発電装置付きのスハ２５、発電機のないオハ２５が存在していましたが、瀬戸が
サンライズ化されたときにオハ２５は消えました
14系15型は昭和53年に登場し、向日町運転所に集中配置され、あかつき、彗星、明星で使われていましたが
分割民営化後の車両配置を前提とした昭和61年11月のダイヤ改正を機にＪＲ九州・熊本客車区に向日町から
一部の14系15型が所属区異動しました。異動した14系15型は以下の通り。
★スハネフ１５ １、２、２０、２１
★オハネ１５ １、２、３、４、５、６、７
そしてこれらの14系15型はさくら、みずほに組み込まれ東京口にも姿を見せるようになったのです。
しかしそれまでの14系14型は白帯で統一されていた編成美を誇っていましたが、ステンレス帯の
15型が混結されることとなり、帯の統一美は崩れてしまいなんとも見苦しい姿になったものだと
自分は思っていました。