08/07/14 12:53:07 oDkcFc7D0
>>643
最近、副都心線改め、
東急山手線だと思える様になってきた自分は、
かなり副都心線疲れしている
有楽町線ユーザーだと思う。 ＞＜
メトロ・東武・西武は
渋谷行運用に輸送力を取られて、
現行ルートのユーザーにシワ寄せが行く憂鬱を
味わっているワケだが、
東急渋谷方にしてみりゃ、東武発だろうが西武発だろうが、
単なる新宿方面行きの一本で無問題だ。
まるで輸送力を東急に貢ぎ続けている様な状態。
東急新渋谷完成後は、
東横線⇔副都心線⇔田園都市線⇔半蔵門線、の、
4線が、自由自在に、
643の通りに、極めて便利な乗り換えで、
相互に改札を出ること無く、移動出来るし、
田都乗客は副都心、東横乗客は半蔵門線大手町方面、
表参道で銀座線にも乗り換えられる。
これで、地下に渋谷駅が潜る東横線のJR駅が遠くなる不満を、
極少数に留める作戦なのだろう。
むしろ、地下に潜ったお陰で、前より便利になった、
位のイメージチェンジを狙っていると思われ。
東急の一人勝ちを妬む気は無いが、
北側の乗り入れが失敗ダイヤである事が分かった以上、
西武・東武の直通⇒地上運用での実態に
則ったダイヤ修正だけは、お願いしたいもんだな。