08/07/14 12:19:45 Ac4XOeFP0
>>709
このｽﾚの論議も精神論ばかりです
713:名無し野電車区
08/07/14 12:21:04 2o8dbSqa0
あ、小竹向原って練馬区だったのか…
こんな糞駅イラネと一瞬思ってしまった練馬区民の数→（１）
714:名無し野電車区
08/07/14 12:36:01 pIXcBWkm0
買い物客は別に遅刻してもかまわんが
平日のリーマンは「又遅刻かごるぁ！」の世界だからなｗ
715:名無し野電車区
08/07/14 12:42:49 GxOBRZtZO
副都心線の急行は着席料金が無料の優等列車です。
716:名無し野電車区
08/07/14 12:48:43 /XiGF+i90
>>704
>小竹向原駅の上り線ホームに電光表示板を２台増設した。
その増設した電光表示板すらも両数表示がないという、ひどい有様
そして、いまだ改札のところにある電光掲示板も稼働していない
7月上旬稼働開始ってうそはよくない
これだけ大きく取り上げられちゃうと、反論のしようもないよな
1日平均80件の苦情や要望って尋常じゃないぞ
717:名無し野電車区
08/07/14 12:50:48 M733hzIuO
時間にシビアなサラリーマンは副都心線なんか乗るなよ、アホか。
何で自ら高いリスクを背負いたがるんだ、マゾか？それか仕事やる気ないんだろ。
信頼できるレベルになるまで他のルートで様子を見るのがデキるサラリーマンだ。
いま副都心線でブーブー言ってる奴はろくに仕事もできないダメサラリーマンだ。
どうせ｢遅れたら堂々と言い訳できるからラッキー｣ぐらいの考えしかないんだからな。
718:名無し野電車区
08/07/14 12:53:07 oDkcFc7D0
>>643
最近、副都心線改め、
東急山手線だと思える様になってきた自分は、
かなり副都心線疲れしている
有楽町線ユーザーだと思う。 ＞＜
メトロ・東武・西武は
渋谷行運用に輸送力を取られて、
現行ルートのユーザーにシワ寄せが行く憂鬱を
味わっているワケだが、
東急渋谷方にしてみりゃ、東武発だろうが西武発だろうが、
単なる新宿方面行きの一本で無問題だ。
まるで輸送力を東急に貢ぎ続けている様な状態。
東急新渋谷完成後は、
東横線⇔副都心線⇔田園都市線⇔半蔵門線、の、
4線が、自由自在に、
643の通りに、極めて便利な乗り換えで、
相互に改札を出ること無く、移動出来るし、
田都乗客は副都心、東横乗客は半蔵門線大手町方面、
表参道で銀座線にも乗り換えられる。
これで、地下に渋谷駅が潜る東横線のJR駅が遠くなる不満を、
極少数に留める作戦なのだろう。
むしろ、地下に潜ったお陰で、前より便利になった、
位のイメージチェンジを狙っていると思われ。
東急の一人勝ちを妬む気は無いが、
北側の乗り入れが失敗ダイヤである事が分かった以上、
西武・東武の直通⇒地上運用での実態に
則ったダイヤ修正だけは、お願いしたいもんだな。
719:名無し野電車区
08/07/14 12:56:43 jBj/7JpE0
ＹとＦの本数を揃えてもっとまともなダイヤにすれば
利用価値のある路線になると思うんだけどなぁ。
ってか最近朝の小竹での西武線からの進入遅れがなくなったような気がするんだが。
720:名無し野電車区
08/07/14 12:59:14 /DQmlvzf0
つまり、遅れの原因は
西武だったのか？
721:名無し野電車区
08/07/14 13:01:53 jBj/7JpE0
>>720
副都心線開業前の有楽町線の朝の遅れはほとんど西武線からの進入遅れが
原因だったよ。
今は西武線からの列車はほぼ提示で小竹のホームに入ってくる。
逆に和光市方面からの列車が2･3分遅れてくることの方が多いような感じ。
722:名無し野電車区
08/07/14 13:32:27 1Mw2tpFe0
駅に止まってるときは行き先だけ表示してほしいな
何号車かなんて関係ないし
723:名無し野電車区
08/07/14 13:39:29 aqxfD1we0
>>722
確かに種別・行先は必須だが、号車表示は必須とは思えないね。
724:名無し野電車区
08/07/14 13:45:30 E9UsVdXa0
しかし、各電車がどこにいるかわからないって
異常というか喜劇だな･･･
もぐら叩きじゃないんだから･･･
725:名無し野電車区
08/07/14 14:05:12 qJ4YGUsN0
>>711
急行土日だけでいいんじゃ
726:名無し野電車区
08/07/14 14:08:07 H73hlREf0
せめて各停をALL10両にして、急行・準急を8両にすればいいのに。
727:名無し野電車区
08/07/14 14:13:29 aqxfD1we0
有線の８連は止めて欲しい
728:名無し野電車区
08/07/14 14:16:40 E9UsVdXa0
ポイント切り替えミスで駅通過、停電、制御コンピュータの故障･･･
もうあらかたカードは使い切ったなｗ
次はマジで線路水没あたりか？
もしくはホームドア乗り越えて飛び込みとか。
729:名無し野電車区
08/07/14 14:19:05 qjK9JHiE0
>>704
＞通勤時間帯に２０～３０分の遅れが頻発した。
それだけじゃないだろ、帰宅時間帯にたった２週間の間に２回、２時間缶詰。
事実を伝えていないと思ふ。
730:名無し野電車区
08/07/14 14:21:31 q0zx37JdO
>>728
そういえばまだ誰もやってないね
731:名無し野電車区
08/07/14 14:29:07 pqnXSWlD0
>>730
まだ、って開業１ヶ月なんだから勘弁してください。
732:名無し野電車区
08/07/14 14:36:39 K6DSI+IPO
しかし、これほど苦情が殺到した新線なんて、聞いたことがないなww
まさに前代未聞のクソ路線。
廃止した方が良くないか？
733:名無し野電車区
08/07/14 14:47:07 qjK9JHiE0
>>733
副都心線だけ廃止してほしい。
有楽町線は残してくれないと、池袋以東の通勤、通学客が・・・。
734:名無し野電車区
08/07/14 14:57:31 35FvBRasO
小竹向原を廃止して、複々線にすればいい。
735:名無し野電車区
08/07/14 15:05:06 O8tVJZVG0
>>684
和光市方面からの小竹止まりの増発列車を走らせて、西武線からの直通と接続させると、小竹の配線上折り返しは無理。
この西武線は副都心線直通だから折り返すには有楽町線の池袋あたりまで持って行かなくてはならないが、ダイヤの都合上千川・要町を通過して池袋の和光市寄り留置線を使って折り返さないと詰まってしまう。
西武線からの直通を小竹止まりにしても接続が取れていれば問題ないと思う。
西武線内快速・準急ならまだしも、普通だから直通客もそれほど多くないし。
736:名無し野電車区
08/07/14 15:31:59 8mYlkfpDO
>>718
言い得て妙。
東急副都心線だな！www
もうメトロの線内運用でいいよ、
かつての千代田線小田急乗り入れみたいにさ。
せめて失敗したら直ぐ打開策を検討する
能力位は持っててくれよ。
737:名無し野電車区
08/07/14 15:41:36 CFJbgou8O
副都心って『手荷物を引く』ほど混んだの初日ぐらいじゃね？
738:名無し野電車区
08/07/14 16:13:33 sQ70Uzdi0
副都心は路線性格からして、終日にわたり波のない混雑率。
有楽町線側が東池袋・護国寺・江戸川橋の３駅通過できるように
なるとかなり違う輸送形態になるとおもう
739:名無し野電車区
08/07/14 16:14:53 jBj/7JpE0
>>735
西武からも毎時8本は確保するでしょ。
小竹折り返しなんて深夜・早朝以外和光市からも西武からも設定されるのは
非現実的でしょ。
西武としても実際の利用がどうこうより、西武線内で渋谷行きが走っていることのほうが
価値があるわけだし。
メトロの急行・準急運転にしても同じように見栄が全てだろうけど、結構大事なことだよ。
不動産や地価にも影響あるし。
740:名無し野電車区
08/07/14 16:24:04 w5ZBo5pD0
>>739
それってメトロが東武・西武沿線の不動産価値
を高めるってこと？
代わりに通過で自社線沿線の価値下げて？？
741:名無し野電車区
08/07/14 16:26:09 6HZOBnhO0
久々に来たら、また7/11に大炎上したようだな（笑）
対策としては、快速便廃止パターンダイヤ化や池袋駅下り方面のシーサス設置が考えられるが、
抜本的に見直すなら、やっぱコケタ大改修が必要だろうな。
副都心・有楽町線・東武・西武の４要素の組み合わせがあるが、コケタ大改修を行えば
有楽町線・東武以外でトラブルが生じても、
即座に切り離しができ死守ライン有楽町線・東武を死守できる。
コケタ大改修とは、コケタ駅大深度地下をアンダーパスする有楽町線-和光のバイパス線を想定している。
何兆円かかろうが抜本的対策を取らなきゃ永遠に駄目な悪寒。
このまま放置するという手もあるが（笑）
742:名無し野電車区
08/07/14 16:27:22 jBj/7JpE0
ってか西武からの渋谷行きは快速→急行になる列車だけにして
各駅停車は新木場行きにしてその分、和光市からの列車を新木場行きから渋谷行きに
する方が小竹止まりよりも現実的だろうな。
743:名無し野電車区
08/07/14 16:31:43 Ac4XOeFP0
>>741
今回は運行管理が飛んだんだから
そんなことをやっても意味ないだろ
744:名無し野電車区
08/07/14 16:35:58 6HZOBnhO0
>>681
いいアイデアだと思う。要町のコケタ化ですな。
下層の副都心線ホームを２面４線化して有楽町方面に行き来できるようにすると。
この案の方が実現可能かもしれない。
745:名無し野電車区
08/07/14 16:38:57 6HZOBnhO0
>>743
こりゃ一本取られちまったなｗ
まいった。
746:名無し野電車区
08/07/14 16:44:42 sKJm81lN0
今日は安藤忠雄の講演会があるんだな。
誰か行くﾔｼおるか？ｗ
URLﾘﾝｸ(www.tokyometro.jp)
747:名無し野電車区
08/07/14 16:48:15 6HZOBnhO0
>>743
つーかね、東武-和光-有楽町と副都心を別系統にして、システムも別個にしちゃた方がいいんじゃないかと。
今回はシステム統合による障害のようだからね。PTCには乗り入れ先の情報も入ってくるだろうし、
情報の飽和状態のまま、この先東急の情報も入れたら、またパンクするであろう（笑）
748:名無し野電車区
08/07/14 16:50:59 Ac4XOeFP0
>>747
久々にこのｽﾚに来たんだったら過去ﾚｽを少しは読んだら？
話がループするから省略
749:名無し野電車区
08/07/14 16:52:15 dcTdskBs0
銀行がシステムトラブル起こしたら銀行は金融庁に呼び出し喰らうのに、
鉄道会社がシステムトラブル起こしても国交省に呼び出し喰らわない
のはナゼだ？
750:名無し野電車区
08/07/14 17:00:02 E9UsVdXa0
>>749
業務改善命令や立ち入り調査だったらあるよ。
中央線なんて何度も処分受けてる。
751:名無し野電車区
08/07/14 17:00:57 6HZOBnhO0
>>748
金を掛ければ何でもできる。テンプレで不可能とされている千川短絡線も然り。
千川駅を池袋方に移設・大改築すればいいだけの話だ。
いっその事、要町と千川の中間に統合新駅を設置してもよいだろう。旧要町と旧千川駅は廃止して。
金さえあれば何でもできる。
>>749
国交省は天下り社長いるし民営化したいだろうし。動かざる事山の如し（笑）
752:名無し野電車区
08/07/14 17:50:57 /DQmlvzf0
>>749
国交省は鉄道会社とJHと建設会社で
成り立っている彼らから巻き上げる
税金や手数料は莫大な金額だ。
そして某宗教団体。
753:名無し野電車区
08/07/14 18:28:14 H73hlREf0
メトロのホームページに繋がらないんだけど・・・。
754:名無し野電車区
08/07/14 18:37:36 sV4BxcnD0
>>753
を！本当だ。
755:名無し野電車区
08/07/14 18:38:20 qezy6uNTO
>>750
メトロから毎年何十億何百億と金が動いてるからね。
おかげで束は身に覚えのない警告書を貰い中央線は無実の罪でマスゴミに叩かれる。
756:名無し野電車区
08/07/14 18:44:10 qRsES0fb0
>>753
遅延情報を見えなくする隠蔽工作だなｗｗｗ
757:名無し野電車区
08/07/14 18:46:40 H73hlREf0
>>754
やっぱ、そうか。
俺のＰＣが壊れたかと思った・・・。
確認ありがと。
758:名無し野電車区
08/07/14 18:52:52 9WCNxW740
まあ、しょせん、ローカルな路線だわな。
東横とつながっても赤字路線であり続けるだろう。
急行をつかう田舎ものにとって便利なだけの電車。
末っ子なので池袋でも駅は辺鄙なところにあるし、
本数も５分以上間隔が空いている、急行が間に入ると１０分以上待たされる。
都心で電車待ち１０分以上などありえんよ。
２分おきにくる山手線。
ホームも一部の駅を除いて、向かい合っていないから狭いし、
永遠の赤字路線だろうわな。
759:名無し野電車区
08/07/14 18:53:39 cDB7amFq0
あれ？俺は今見たが大丈夫だぞｗ
760:名無し野電車区
08/07/14 18:53:43 sV4BxcnD0
>>757
なおった。
761:名無し野電車区
08/07/14 18:54:28 gczha5J40
HPﾌｶｰﾂ
762:名無し野電車区
08/07/14 18:58:31 H73hlREf0
ほんとだ。直った。
メトロお得意のシステム障害か。
763:名無し野電車区
08/07/14 19:07:37 VuHMdGaT0
>>708
ヒント：新種別→宣伝効果ｗ
764:名無し野電車区
08/07/14 19:09:46 VuHMdGaT0
>>716
今日見たら、例の氷川台の「７月上旬稼動開始」って張り紙、いつの間にかご丁寧にも「調整中」の張り紙に変わってたｗｗ
765:名無し野電車区
08/07/14 19:20:41 4Gke2kdu0
急行・通急廃止！
快速・通快新設！
・・・でも停車駅は同じ。
ただし、通快は新桜台を通過。
766:名無し野電車区
08/07/14 19:29:14 cZLoMPlC0
>>764
開業に合わせようとしなかったのか？
地下鉄赤塚のも「調整中」の張り紙が、設置されたときからずっと貼ったまま。
767:名無し野電車区
08/07/14 19:31:12 3EgHk7Zu0
>>766に同じく＠地下鉄成増
768:名無し野電車区
08/07/14 19:32:52 mZxWkFe5O
表示器だけ置けば点灯すると思ってるｱﾌｫは
システムの対応について考慮しやがれ
ホーム長ささえ合えば信号のことを考えずに停車できると言う厨房と同じ
769:名無し野電車区
08/07/14 19:38:44 T7t7g3jA0
ソフトバンクモバイルみたいな路線
770:名無し野電車区
08/07/14 19:41:46 pIXcBWkm0
もう東武側は和光市止め主力で時々志木行き
西武側は保谷止めでいいよ
771:名無し野電車区
08/07/14 19:49:05 zQfGGWWz0
>>699
小竹の利用者ですが、
さっき7時半に地上に出た時は、
ホーム、改札階、地上と上がるにつれ、涼しくなっていった(w
報告まで。
772:名無し野電車区
08/07/14 19:53:28 K/O+X8Um0
>>768
なんで利用客が「システムの対応」とやらを考慮すんの？
アレを表示させる作業は、開業時から1ヶ月たっても不可能なほど複雑なのか？
773:名無し野電車区
08/07/14 20:15:34 J7nxVwm70
>>771
本当に小竹のホーム暑いよね
さっき30分ほどホームで電車を見ていたが、妙に3番線側が涼しかった。比較したらって程度だけど。
774:771
08/07/14 20:45:03 zQfGGWWz0
>>773
年はばれるけど、マジレスすると、
駅が出来た25年前当時は、真夏でも地上よりは気持ち涼しかった記憶があります。
天然のクーラーと言っても過言ではなかったです。
その時は>>699氏が挙げていた「暑さの主な要因」は全部ありませんでした。
(車両非冷房、西武は新桜台止まり、利用客も少なかった)
蒸し暑く感じ始めたのは、数年後に車両の冷房化が始まった頃かな。
775:名無し野電車区
08/07/14 20:56:45 ju4cDJpNO
雑司が谷、西早稲田、東新宿、北参道もお忘れなく。
776:名無し野電車区
08/07/14 21:11:49 oQIC6Ctf0
とにかく尺取り虫準急・急行廃止は当然だな。
そして５分ごとのパターンダイヤにする。
777:名無し野電車区
08/07/14 21:13:06 qFgqWAUy0
>>768
6/14前に電源既についてましたけどなにか？
実地調査するより前にｱﾌｫとか言っているほうが、ヒッキーニートと同じ。
時刻表データを作っていないのなら、それはメトロのサボりだよ。
開業前のF線千川データ作る暇があるなら、開業後のF線のデータ製作をやるべし。
URLﾘﾝｸ(uproda11.2ch-library.com)
778:名無し野電車区
08/07/14 21:30:54 587hExxl0
またまた、自己マン乗車レポ。
0738氷川台発渋谷行通急（10両、50000系）乗車。吊革、ドア付近満員で1分遅れ。
小竹↓↓↑、新木場接続有、ドア付近空く。池袋↓↓、0747定時発、吊革少々、運悪く座れず。
新三↓、立ち少々、やっと座れる。0754定時発。渋谷0800定時着。
勤務先移転の関係で普段より1本遅い通急乗車。
混んでるなー、このまま渋谷までこんな感じかと思いきや、
小竹でどばっと、池袋まあまあ、あとはちょろちょろと下車。
例のごとく、東新宿の手前でがっくんプレーキ。
やっぱ地下鉄だと前方見渡せないからウテシびくついちゃうんすかね？
779:名無し野電車区
08/07/14 21:34:18 oDkcFc7D0
495 ： 東京都名無区 ： 2008/06/23(月) 05:57:18 ID:KncIcDqk IP: 116.80.29.61
今の副都心線て
それ以前の問題だと思ってた、、、
ダイヤフリーっていうか
ちょ、ダイヤフリーｗｗｗ
780:名無し野電車区
08/07/14 22:01:28 Th/ukCtm0
西武鉄道のかわら版より抜粋
>池袋線系と新宿線系をそれぞれ独立したシステムとしているので、
>万が一どちらかのシステムに故障が発生した場合でも、
>もう一方に影響がでないように考えられています。
www.seibu-group.co.jp/kawara/tetsudo/sp188.html
メトロの運行管理システムには、こういう概念はないの？
781:名無し野電車区
08/07/14 22:03:50 587hExxl0
で、帰り。
1825渋谷発飯能行き急行（10両、西武6000系）に発車3分前に乗車。立ち少々、満席。
新三↑停車時間なぜか長め※、遅れ2分。池袋↓↑遅れ1分。
小竹1842定時着↓↓↑、接続あり。有線方面から各停和光市（10両、10000系）が1分遅れで到着。
副線下車客はほぼ有線乗車でぎゅうぎゅうの一歩手前で2分遅れで小竹発。
満席、吊革少々の飯能行きも接続待ちにおつきあいで定時着も2分遅れで出発。
氷川台でドバット↓↓。ドア付近空いてる状態で平和台方面2分遅れで発車。
今日も行き帰り、想定内の遅延というか、副線開業前と変わらない程度のもの。
小竹の接続もオレが運いいだけなのかもだが、朝夕ラッシュ時に限っては大丈夫？
※なぜか車内案内表示（ドアの上にあるやつ）が次、新三なのに池袋と表示されていて、
ウテシがマイクで釈明してたけど、それなおすのに時間かかってたからか
782:名無し野電車区
08/07/14 22:05:49 adSC3MGR0
＞メトロの運行管理システムには、こういう概念はないの？
それって相互補完ではなくて、それぞれ独立系なんじゃない？
副都心線がメタメタになっても東西線とかは動いてたから、一応成り立ってるんじゃない？
783:名無し野電車区
08/07/14 22:07:38 bbRIL+S40
>>780
半蔵門線に故障が発生しても、有楽町線は通常運行できる。
ってことで、一応このシステムはあるってことだろう（ｗ
有楽町線と副都心線は一蓮托生ということで。
784:名無し野電車区
08/07/14 22:31:00 7HUX8ycX0
東急田園都市線にメトロ8000系が走って、東急東横線にメトロ7000系が走る。
東急田園都市線に東武50050系が走って、東急東横線に東武50070系が走る。
785:名無し野電車区
08/07/14 22:33:08 rXtXYowNO
>>769
うまい。
そこのように成長するといいな
786:名無し野電車区
08/07/14 22:34:45 J7nxVwm70
小竹で30分（18時45分～19時15分）までホームにたたずんでみた（邪魔にならないように）
3番線：有楽町→西武２本、副都心→西武２本（うち急行１）、有楽町→和光方面１本
4番線：有楽町→和光方面４本、副都心→和光方面５本（うち通勤急行１）
・小竹の到着は有楽町、副都心ともにほぼ早着。3番線1902着（新木場発清瀬行）、19時1分0秒には扉が開いた。
・延発は最大で1分20秒。4番線1847発（新木場発和光市行）、18時49分15秒に出発。
駆け込み乗車客で30秒以上食われていた。
・早発説が本当か疑心暗鬼だったが、見る限り1分近い早発が2本あった。
3番線1904発（新木場発清瀬行）、19時3分0秒には出発、4番線1855発（渋谷発和光市行）、18時54分0秒には出発。
・輸送量は圧倒的に和光市方面＞西武線方面だが、和光市行を３本も挟んで、９分も待たせる（19時4分発～13分発）
西武線はあんまりだと思う。
787:名無し野電車区
08/07/14 22:35:47 J7nxVwm70
つづき。
・渋谷からの通勤急行川越市行（18時56分着定時、18時55分50秒着）を待たない
新木場からの準急所沢行（18時54分発定時、18時55分15秒発）
・渋谷からの急行（西武線内準急）飯能行（19時11分着定時、19時10分0秒着）を待たない
渋谷からの和光市行（19時10分発定時、19時9分45秒発）
は実際に見てみると結構驚く。
もともと時刻表では接続しない組み合わせだけど、副都心線からが早着して、
有楽町線からが延着・延発することで、結果的に「接続しない意地悪」してるように見えるだけなんだね。
788:名無し野電車区
08/07/14 22:42:47 jBj/7JpE0
>>786-787
お疲れ様。
今度平日夕ラッシュの小竹で観察するなら、もっと悲惨な状況を生み出すパターンを
見てくるといいと思うよ。
例えば小竹17:33着の清瀬行きのところとか、20:23着の快速飯能行きのところとか。
特に20:23頃の小竹はお薦めだよ。
メトロの非常さがよくわかる。
789:名無し野電車区
08/07/14 22:48:28 q5TlZ1hTO
>>774
に、5へぇ～あげちゃいます。
790:名無し野電車区
08/07/14 22:49:00 J7nxVwm70
>>788
小竹2023ってことは、和光市行急行(2026)に接続するはいいけど、
通過駅は次の有楽町線(2028)になるってことですか。
小竹1733もそうだけど、次の和光市方面が次の有楽町線だと怒りを買うんだろうね。
791:名無し野電車区
08/07/14 22:56:55 jBj/7JpE0
>>790
それだけじゃなくて西武線直通を3番線から降りて4番線に並んでたら
次の和光市方面もまた3番線から出るというパターンがあって混乱するんだよね。
ダイヤ上では接続してる小竹18:31着の清瀬行きが1分少々遅れてきただけでも
容赦なく志木行きが発車して接続しないなんてこともあったし。
で、次の川越市行きは3番線から出るから右往左往する人多数。
792:名無し野電車区
08/07/14 22:58:09 587hExxl0
>>643
毎朝、現東横渋谷駅と新東横渋谷駅を使ってるものからみると、
副線は東急都合で作られたものだとしみじみ実感。
東横10両、田都（半蔵門線）との好アクセス、
乗り入れによるスピードアップで傷心客を奪回。
諸刃の剣路線対決の決着はだいぶ先になるけど、
結果を見届けるまでは生きていたいと思う今日この頃。
>>786
やはりその先の東武、特に西武都合なんですかね。
練馬での接続を優先してとか。
793:名無し野電車区
08/07/14 23:02:46 jBj/7JpE0
通勤急行や急行はせめてきちんと小竹で方向別に接続するべきだね。
特に夕ラッシュは。
あれじゃ定期の切り替えなんかしないだろ。
あと休日の夕方下りも利用したけど、有楽町線の車内で不便になったと嘆く人が多数いた。
西武線直通の準急から小竹で接続する列車がさらに急行を先に通すから6分ぐらい止まってて
いつになったら出るんだと怒る人もいたよ。
794:名無し野電車区
08/07/14 23:09:01 5kDt5NDW0
そういえば、●で単語を囲むというおかしな日本語もどきを駆使する、
強硬な反ホームドア厨はどこへ行った？
ホームドアが存在するままならダイヤがズタズタになると言っていたが、
ホームドア以前の問題でズタズタになり、今は小康状態。
ま、小康状態なら小康状態なりに、
ホームドアとは全く無関係の糞ダイヤぶりが見えてきているがｗ
795:名無し野電車区
08/07/14 23:09:04 vhgFt0gw0
開業１ヶ月か
昨日までに３往復利用した。そのうち１回は
和光市発の急行。小竹ー池袋ー新宿３丁目ー渋谷。
特に新宿３丁目は便利だ。
伊勢丹からJR新宿まで行くのも面倒だし
埼京線は中央東口改札から入らないと不便だし
他の改札から入って山手１４番線まで歩くの考えたら
伊勢丹の地下からサクッと乗れるのは便利だよ。
山手線の混雑緩和。明治通りの路面修復が
完了して車もスムーズに走るようになれば
副都心の交通がもっとスムーズになる。
後は、２０１３年の中央環状品川線が
開通すれば、道路/鉄道の両面で都心交通網は
完成する。
更に3環状道路
1圏央道（首都圏中央連絡自動車道）
2外環（東京外かく環状道路）
3中央環状（首都高速道路中央環状線）
が２０１５年に開通し大東京首都圏の交通網は成熟する。
796:名無し野電車区
08/07/14 23:09:09 oDkcFc7D0
>>792
まるで最後に立候補して都知事選ウィナーになった珍太郎みたいだなｗ
＞東急都合
797:名無し野電車区
08/07/14 23:11:59 J7nxVwm70
>>791
アナウンスは入るようになったけどそれでも戸惑うよね、３番線和光市方面。
「次の和光市方面→」みたいな電光掲示、あったって不思議じゃないのに。
>>792
とにかくホームを早く空けたいということみたい。4番線の和光市行2分間隔というのがあったんですが、
19時5分着・6分発 渋谷発和光市行 50秒先着、50秒先発
19時7分着・8分発 新木場発和光市行 5秒先着、40秒先発
19時9分着・10分発 渋谷発和光市行 定着、15秒先発
早発しないとダイヤが乱れる路線って意味分からないｗ
798:名無し野電車区
08/07/14 23:13:24 7m5fcb9V0
東横線が入ってきたら
東武伊勢崎線がコケると
日比谷線がコケて東横線がコケて副都心線がコケて
ついに東武東上線と西武池袋線がコケるようになるわけか。
さらに東横線から目黒線がコケて
三田線と南北線がコケて
埼玉高速がコケるわけか。
・・・勘弁してくれ。
799:名無し野電車区
08/07/14 23:20:13 kkBBfB310
>>712
精神論語るわりにはリアル精神障害者が何人もいる不思議なスレ
秋葉原無差別殺人事件のような惨事が起きる前に精神病院に隔離すべきだろう
800:名無し野電車区
08/07/14 23:23:32 GcZIga1T0
日比谷と東横は直通中止で対処できるけど
東横自体が逝くとエライ事になるな。将来は相鉄も入ってくるし
801:名無し野電車区
08/07/14 23:24:34 jBj/7JpE0
>>797
その3本のうちの1本は西武線に回した方がいいな。
802:名無し野電車区
08/07/14 23:28:01 587hExxl0
>>798 >>800
相鉄の東横、傷心、スカ線乗り入れ予定の2019年はさらにカオス。
埼玉高速がこけたら、以下略、総武線快速がこけるなんてことも起こる？
803:名無し野電車区
08/07/14 23:34:21 jBj/7JpE0
そんな中、大田区はさらに蒲蒲線とか言ってるしな。
東急も乗り気だし。
804:名無し野電車区
08/07/14 23:34:34 S2t36IeV0
>>774
「小竹のような涼しさ→暑さ」は、丸の内線の中野坂上でも同じだったように思います。
車両の冷房化で排熱するのが原因であると自分も思います。
メトロ!!!!!小竹のホームに冷房設備を早期導入せよ！！
805:名無し野電車区
08/07/14 23:37:31 7cgzD2gx0
今日の飯田橋も暑かったがそれ以上に小竹は暑かった
乗客はよく我慢してるよなぁ
806:名無し野電車区
08/07/14 23:39:29 56KWPrBu0
目黒線が新横浜以遠に行くようになって武蔵小杉構内で事故ったりすると
東急東横・目黒・田園都市・大井町
メトロ副都心・有楽町・日比谷・南北・半蔵門・千代田(ベイリゾート)
都営三田
埼玉高速・横浜高速
東武東上・伊勢崎・日光
西武全線(多摩川線除く)
相鉄本線・いずみ野線
小田急全線・箱根登山鉄道・ＪＲ御殿場
りんかい線
ＪＲ新宿湘南ライン・埼京・川越・横須賀・東海道・高崎・宇都宮・常磐快速・常磐緩行
総武快速・内房・外房・南武・南武支・鶴見・武蔵野南・武蔵野・京葉・・・
・・・際限ないんですけど
807:名無し野電車区
08/07/14 23:40:04 5tSfYuBT0
副都心線開業する前から小竹での西武線接続は良くなかったからな。
やっぱり急行を減らして通勤急行を増やす事で上手くいくんでないの？
808:名無し野電車区
08/07/14 23:42:38 Mv9uf23hO
>>794
反ホームドア厨は今ココニ健在ダヨ。
団子厨房の●●●でしょ。
＞ ホームドア以前の問題でズタズタに
そういう事だよ。俺は全てのホームドアには反対していない。上手く計画的に導入なら問題ないはず。
しかしメトロはコスト切り詰め杉て無理したから問題なんだ。
今のままなら副都心線マジ終わりだな。ダイヤに余裕が全然ないし急行そして準急運転。
ATO不具合連発、ダイヤパターンカオスだし、小竹向原の無常発車等。
ホームドアもあるがそれ以前だろ。
所要時間伸ばしていいから遅延しない、小竹向原接続したほうがいいのでは？
ガラガラの急行と８連の客満載普通列車を見ると滑稽に思える。
準急は止めて急行は小竹向原からにして東武から１時間２本で十分では？
メトロはもっと地元住民を大事にしろよ
809:名無し野電車区
08/07/14 23:47:41 jBj/7JpE0
>>808
メトロとしては地元民、つまり今の池袋～和光市間の急行・準急通過駅を
大事にするメリットないからなぁ。
不便にしても乗ってくれるし。
810:名無し野電車区
08/07/14 23:55:04 587hExxl0
>>797
小竹のダイヤ見てたら以前使ってた朝ラッシュ時の中央線快速新宿駅ホーム思い出した。
帰りは夕ラッシュの渋谷始発氷川台下車なので小竹意識することはあんまないんだけど、
階段あがると何もない駅なのに、この過密さときたら。。。
811:名無し野電車区
08/07/14 23:58:45 9WCNxW740
当然、埼京線の勝ちだ。
埼京線は池袋から上りは山手線と並行して走っているので、自由に使いたいほうを使える。
池袋ではホームも近いので、到着時刻を掲示板で確認して、どちらの乗るかを選べる。
渋谷の埼京線はやや離れていて不便だが、各駅停車が急行が間に入ると１０分以上待つことになる副都心線は都心の電車としては致命的欠点がある。
あくまでも埼玉県人のための高速移動電車が副都心線と位置づけるべきだろう。
つまり、埼玉県人を副都心へ労働のために移送する収容電車、それが副都心線であり、池袋、新宿、渋谷という副都心間を移動するから副都心線という命名なのではないのだ。
山手線は２分に１本が日中の基本ダイアだから待ち時間もないに等しいし、山手線は日本を代表する旧国鉄時代からのJRの路線だ。
ズバリ、JRの山手線と営団地下鉄丸の内線が東京都内を走る電車の２大キングだ。
ところで、丸の内線はあの赤い歴史ある車体デザインを廃止したのはまさに歴史と伝統に対する冒涜以外の何物でもない。
812:名無し野電車区
08/07/15 00:00:31 pkj/IhYm0
>>811
副都心線開通で一番便利になったのは田園都市線利用者かと。
埼玉県人ための高速列車としての機能は破綻してますから。
813:名無し野電車区
08/07/15 00:15:16 t3Uytw6/0
今朝は埼京線も車両故障で乱れてましたけどね。
やはりここで言うほど副都心線も捨てたものではありませんよ。
埼京線や湘南新宿ラインにも隙がありますね。
814:名無し野電車区
08/07/15 00:17:06 V5sSSQvG0
ID:t3Uytw6/0
815:名無しの電車区
08/07/15 00:19:00 pqRHV/rB0
>>809
不便にしても乗ってくれるからって不便にしていいわけではない。
公共交通機関なら皆に平等に便利でなくてはならないでしょう。
816:名無し野電車区
08/07/15 00:19:29 qDL8jbUE0
URLﾘﾝｸ(www.tokyometro.jp)
来年のがたのしみ。
1 丸有 池 袋 491,958 3.4
5 銀 渋 谷 258,609 10.7
※半 渋 谷 472,123 4.1
57 千 明治神宮前 58,038 6.0
75 丸 新宿三丁目 46,073 ▲2.0
88 有 地下鉄成増 36,030 3.3
90 有 平 和 台 35,420 2.0
94 有 氷 川 台 33,090 3.4
98 有 千 川 31,055 4.3
100 有 要 町 30,750 3.3
104 有 地下鉄赤塚 27,660 2.9
有 和 光 市 113,140 6.0
有 小竹向原 87,610 6.9
渋谷、明治神宮前、新宿三丁目は確実に上がるんだろうなあ。
成増に比べ赤塚がかなり低く池袋以西で最下位なのは意外。
池袋以東で赤塚より下なのは、
111 有 辰 巳 23,549 3.9
124 有 桜 田 門 12,795 5.9（準急通過予備軍？）
これらより雑司が谷、北参道は下回るんだろうけど、
優等がらみはここいら考えると、氷川台民としては止む無し。
817:名無し野電車区
08/07/15 00:21:05 cZ/iUWyg0
＞811
ダイアじゃなくてダイヤ
丸の内線じゃなくて丸ノ内線
偉そうに書くなら日本語間違えるな。
818:名無し野電車区
08/07/15 00:22:31 6rSWF/v50
>>797
>早発しないとダイヤが乱れる路線って意味分からないｗ
利用者は一体何を信じたらいいのやら・・・・
819:名無しの電車区
08/07/15 00:25:33 pqRHV/rB0
>>816
通過されるのはま、仕方ないだろうね…。利用人数から見て。
でも、あの長時間列車が来ない間にホームには200人以上いたぞwwww（日曜日の12時台）
820:名無し野電車区
08/07/15 00:28:25 t3Uytw6/0
>>815
それを悪平等と言うんです。
鉄道会社と言えども営利企業であることに変わりはないんですから、
これからは稼げるところから稼いでさらに儲けなければ上場して
株主様を納得させることはできません。
821:名無し野電車区
08/07/15 00:30:18 UieyBQua0
>>798
ハニワがクソリティ発動して、小田急が遅れたって例があるからな。
都市伝説かも知れんが。
822:名無し野電車区
08/07/15 00:34:12 W5uOsWHMO
コケタに２つ車両数表示がないLED車両案内が増設したのは対応早いが、
上り５両目あたりだとやはり遠くて見えない(下りもだと思うけど)。
昼下がり、
和光市→新木場
ユーザーは
西武→渋谷
に乗り換えられるけど、反対はできなくておろおろする乗客がたくさんいた(５両目あたり)。
やっぱ目の前でドア閉まると不満だしたくなるよ。
ましてや慣れてない人は。。
823:名無しの電車区
08/07/15 00:35:51 pqRHV/rB0
>>820
＞鉄道会社と言えども営利企業
確かにそうかもしれん。が、交通機関の会社って稼ぐことだけが重要なのか、っていうとそうではないと思う。
そういう利益第一の姿勢が強かったのがJR西で、そういう企業体質があの事故を引き起こす要因のひとつではないの？
それに、株式を上場させることに何故そこまでこだわるのか。取引上有利ではあるが、そこまで焦ってすることではないはず。
株主様を納得させるとか…。ついに利用客を納得させるのを諦めたのですか？
824:名無し野電車区
08/07/15 00:41:54 t3Uytw6/0
>>823
>ついに利用客を納得させるのを諦めたのですか？
これからはその利用客を選別する必要があるのですよ。
例えば新聞販売を例に出すとわかりやすいでしょう。
新規の顧客に対しては、ウチの新聞を取ってくれれば洗剤をつけます、野球のチケットをつけますと言って
いたせり尽くせりでチヤホヤしますよね。
でも普段から長く新聞を取ってくれている読者には別段そのようなことをしなくても
解約したりはしないので、特に優遇する必要はないのです。
今回のダイヤはいわばそれと一緒だと考えるとわかりやすいでしょ？
825:名無し野電車区
08/07/15 00:52:47 ORg9CDwwO
もうわかったからこのスレくんな。
826:名無し野電車区
08/07/15 00:53:23 qDL8jbUE0
あと、ゆりかもめ効果。
25 有 豊 洲 110,635 31.0
和光市～要町も副線効果がどんだけなのか、
池袋以東の有線は副線に食われる形になるのか、
それとも、、、などなど興味津々。
827:名無し野電車区
08/07/15 01:02:22 O21z7+B80
>>824
電気やガスの会社も顧客を選別するのか？
828:名無し野電車区
08/07/15 01:02:51 t3Uytw6/0
和光市と小竹向原の乗降人員は劇的に増えるでしょうね。
逆に急行・準急列車の通過駅は大して変わらないでしょうね。
いずれデータが今回のダイヤの正しさを証明してくれるはずです。
829:名無し野電車区
08/07/15 01:07:44 val/sBRC0
あの暑いコケタで１時間も待たされたら、そりゃ切れますね。
830:名無し野電車区
08/07/15 01:13:32 t3Uytw6/0
池袋駅の改札内にエチカ表参道のような商業施設ができる予定なので
池袋で目的地へ行く列車を待つ間に買い物が楽しめるようになりますよ！
それまでの辛抱ですね。
831:名無し野電車区
08/07/15 01:20:02 hM4aoFfe0
副都心線の本数を半分に減らしてほしい
はっきり言って邪魔
832:名無し野電車区
08/07/15 01:23:41 7eoYA1pa0
>>828
小竹向原は改札出ないんだから増えないんでは
マンションも作れる環境にないんだし
833:名無し野電車区
08/07/15 01:24:23 1R5yfhNN0
>>828
東京メトロのイメージダウンにようこそ！
834:名無し野電車区
08/07/15 01:37:16 GKwFwbf10
"データ"とやらに綻びが出てきたなwww
835:名無し野電車区
08/07/15 01:58:28 t3Uytw6/0
>>832
小竹向原と和光市の乗降人員には直通人員が含まれますので、
西武・東武からのお客様が増えればそのままカウントされますよ。
逆に氷川台や平和台などは全体のパイが増えるわけではありませんから
急行列車・準急列車の停車駅は合理性があるということです。
836:名無し野電車区
08/07/15 02:20:07 QM2uCFKz0
F出来てから新宿３初めて見て来たけど
伊勢丹出口周辺明るいな。そしてクソ暑い！
無駄な照明減らすなりLEDにするなりしろや
一方高島屋まではホントに何もないのな。寂し過ぎる
高島屋と共同でエキチカでも作れば良いのに
837:名無し野電車区
08/07/15 02:51:14 bhtLBLTwO
またマンセー病が発生した様で。
>>828は地球温暖化で二酸化炭素中毒に陥ったみたいだな。
Fは白紙ダイヤ改正（優等廃止、本数削減）と設備改良（小竹の配線改良、東新宿本線の乗降設備設置、池袋駅の移設）が出来ないかぎりは負け犬。
838:名無し野電車区
08/07/15 02:57:14 47k5/SKm0
朝の和光市発渋谷行、最近人が増えたと思ってたけど、結局半分位は今までどおり小竹向原で有楽町線に乗り換えてるんだよね。
で残った内の半分位（もっと多いか？）が池袋で降りて行く。
だれが渋谷まで乗ってるのだろうか…池袋で乗客補充してるの？
839:名無し野電車区
08/07/15 02:58:05 hgVuo5mi0
>>828
次回は言うとおりだが
5年後は沿線は減ってるかもね
そうなったら失敗だったって分かるだろうが
そのころは取り返しつかない罠
>>830
エチカってね ハイハイ
＞池袋で目的地へ行く列車を待つ間に
ＪＲや西武・東武で目的地へ向かうんですね 分かります
要町から新宿は
椎名町-ＪＲで行ってるよ
場所柄 要町・椎名町両方使えるからね
通過ってなんか鬱何だよな
840:名無し野電車区
08/07/15 02:59:07 U19J93Dy0
全列車１０両にしろ。
841:名無し野電車区
08/07/15 03:48:39 QM2uCFKz0
>>839
要町通過の列車と椎名町通過の列車どっちが多いの？
842:名無し野電車区
08/07/15 03:50:10 1Du9nUsR0
>>839
うつ病の方ですね、文体からわかります。
843:名無し野電車区
08/07/15 06:11:05 ccfujBox0
ID:t3Uytw6/0
訴えられても知らないよ。
844:名無し野電車区
08/07/15 06:18:44 t3Uytw6/0
訴えられる？
私はメトロ関係者なんて一言も言ってませんよ。
ただメトロが好きで好きでたまらないだけです。
悪く言う人を懲らしめたいだけです。
845:名無し野電車区
08/07/15 06:53:37 FwCpMuAwO
>>844
じゃああえて聞く。藻前は
「メトロはドロドロになるまでテキトーでやって下さい」とか
「メトロは悪くない。悪いのは堤だ」とか
「強盗慶太がメトロを腐らせた」とか
「有線には乗せてあげてるのです。ありがたく思いなさい」とか
「駅員が殺されるのは不本意。機動隊を入れてどんどんﾀｲｰﾎすべき」とか
イ イ タ イ ノ カ
846:名無し野電車区
08/07/15 07:14:18 mATFnNF60
>>844
懲らしめられてしかるべきなのは、
東京メトロの方だと思うがｗ
847:名無し野電車区
08/07/15 07:31:22 7eoYA1pa0
>>841
平日昼間は
要町が通過７、有楽町線７、副都心線８
椎名町が通過８、西武池袋線８
自分も椎名町・要町併用ユーザだけど、副都心線開業以来、
椎名町から池袋乗換え新宿のケースは減ったけどな。
848:名無し野電車区
08/07/15 07:53:17 yRwtUZVBO
>>838
渋谷方面わりと前方に乗ってない？
後ろ寄りだと新宿三丁目丸ノ内や渋谷半蔵門乗り換えがあるからか、池袋ではさほど降りない。
849:名無し野電車区
08/07/15 07:56:31 eHQ7lVp7O
新宿三丁目よりずっと乗降客が多く、自線内乗り換えもあり、若者の人気スポットの明治神宮前を通過させる事は、利用者の多大な速達性と利便性に貢献します…と冷蔵庫が申しておりました。
850:名無し野電車区
08/07/15 08:02:00 UGJLVoFB0
>>848
ああ、確かに前の方だ。なるほど、後ろの方は降りないのか。
前の方だとあまりにたくさん降りて行くから、これホントに渋谷まで行ってるのかなーなんて思ってたんだｗ
851:名無し野電車区
08/07/15 08:05:22 YKhyeXZqO
>>844
メトロフリークさん。応援するのもいいが適当な所でやめたら？
本当のメトロ工作員はもっと巧妙で鋭く言うよ。そしてある時は論点をぼかして曖昧にね。
852:名無し野電車区
08/07/15 08:07:31 YKhyeXZqO
まあメトロフリークさんがいるからこのスレ伸びるし不満でるからある意味面白い。
853:名無し野電車区
08/07/15 08:09:17 bnbTeWzcO
池袋改札のずっと調整中だった案内板に時刻が表示されてた。
最初から一ヶ月は調整中のつもりだったんだろうか。
854:名無し野電車区
08/07/15 08:11:04 bfMzAyUl0
マンセー厨は優等の速達性に傾斜した乗客増、収入増
を主張していて、さながら「背伸び」路線。
一方、本スレの大半は、優等や本数を控えて
「身の丈にあう」「地に足のついた」信頼性のある運行を望んでいる。
先日、他の迷惑にならないよう某駅の事務所で駅員と話したが、
本スレで語られている問題点の多くは、多くの人が苦情として訴え、
メトロとしても十分把握はしているらしい。
ただマンセー厨のカキコは戯れとしても、
客セからもらった「背伸び」な回答やその他の対応などをみるにつけ、
どれだけ数千件あったといわれる苦情・要望を聞く耳があるのか、
次期ダイヤで真の改善があるのか、疑いを捨てきれない。
合法的で社会的にも容認され、かつ他者に迷惑のかからない形で
問題点を訴え、改善を求めていく方法はないものか。
855:名無し野電車区
08/07/15 08:18:17 YKhyeXZqO
しかしトラブルまるけの路線だな。今でも遅延垂れ流しだし時刻は消えるし。
遅延解消のために早発するし、東新宿のえきでは缶詰めになるし。
悪い評判ばかりだねｗｗｗ
メトロの過剰安全システムとダイヤに余裕時間がないから。和光市渋谷間を急行２７分、普通３８分程度に遅くしたら余裕時間とれて小竹向原は接続できるはずだよ。
今のダイヤ維持したいならメトロの過剰安全システムから考え直さないと。
ATCの速度設定緩めてATOも大幅改良だな
856:名無し野電車区
08/07/15 08:23:57 mGzHovoA0
>>804
コケタのホーム、冷房吹き出し口みたいのは天井にあるんだけどなあ
857:名無し野電車区
08/07/15 08:24:23 eHQ7lVp7O
>>854
朝の東西線快速も結局都内は各駅停車になった。尺取り虫運転で各停より空いてる優等の運命です。副都心線もやがてそうなりますね。
858:名無し野電車区
08/07/15 08:32:12 YW7xeGSu0
ホームドア区間の最高速度引き上げできないのかね？
ATOはATC-5km/Hぐらいで動かしてるようだし、それだけでも余裕時間増やせるんじゃ
ダイヤは副をしっかり固定させて有をうまいこと割り込み、小竹でバッティングする所を準急にする…とかすればもう少しすっきりしただろうに
859:名無し野電車区
08/07/15 09:09:29 izBBCyT9O
今朝、丸の内線から祈るような気分で副都心線ホームへ。
“優等列車”の各駅停車和光市行きがやってきた。
小竹でも無駄な待ち合わせがなかった。良かった。
地下鉄成増まで最速で着いた。
860:名無し野電車区
08/07/15 09:15:15 qMxL3Bs50
>>855
束ではよくあること。
>>857
どうだろうね。東西線は各停の混雑率が限界に達したから修正したのだが、今回は…。
861:名無し野電車区
08/07/15 10:39:14 YKhyeXZqO
>>860
＞ >>855
＞ 束ではよくあること。
メトロフリークさんよ。これが真のメトロ工作員だよ。
人の揚げ足取って自ら正当化する行為。人の揚げ足取るなら自分たちの欠陥商品を直して文句言われなくすることが先決だろｗｗｗ
862:名無し野電車区
08/07/15 10:45:44 YKhyeXZqO
まずメトロは束や東上線と競争を諦めて、ダイヤに余裕時間持たせる。
有楽町線の準急はやめて小竹向原で１本でも多く接続させる。
設備は駄目なのだから身の丈に合った運行にすることダヨ。
863:名無し野電車区
08/07/15 10:48:42 ORg9CDwwO
今でもダイヤには充分余裕あると思うけど。
これ以上遅くする必要はない。
それよりも接続の悪さだろ問題は。
864:名無し野電車区
08/07/15 10:59:34 bP78VpQo0
東京メトロ副都心線が採用した省エネワザ
URLﾘﾝｸ(www.nikkeibp.co.jp)
> さらに、新しく投入された「10000系」車両は、加速時のエネルギー消費を節約できる「VVVFインバーター制御装置」を採用。
> 減速時には、搭載した「電力回生ブレーキ」で発電し、電車の制動エネルギーを電力として回収する。この結果、10000系車両は、
> 従来型車両と比べると使用電力量がほぼ半分の 54％で済むという。また、新設駅の案内看板などには、消費電力がケタ違いに
> 少ないLED（発光ダイオード）を採用。エスカレーターには、使われていない間は速度を落とす「微速待機」技術を採用するなど、
> 徹底的な省エネを図っている。
865:名無し野電車区
08/07/15 11:04:52 qMxL3Bs50
>>861
ATS-Pのウソツキ宣伝に失敗した束社員が釣れたようですｗ
東労組の本社側は2chでの工作で大変らしいですねｗｗ新潟地本は大丈夫ですか？ｗｗｗｗ
866:名無し野電車区
08/07/15 11:05:42 v1+Xi8qG0
>844
> 私はメトロ関係者なんて一言も言ってませんよ。
工作員もどきは、「メトロ関係者の親類」ということを何度かカキコしている。
つかまってもしらないよ
867:名無し野電車区
08/07/15 11:11:56 tgse97Mj0
>>864
お客さんがいない時はエスカレータ止めろよｗ 入り口にセンサー付いてるならできるだろ。
ついでに7000系廃止してもっと省電力にしてくれ。
868:名無し野電車区
08/07/15 11:13:44 t3Uytw6/0
>>866
そんなこと言ってませんよ。別人でしょ。
それに日本では言論の自由が保障されているはず。
私が捕まるならメトロに文句を言ってるあなた方も同罪だ。
メトロを擁護するのも非難するのも自由でしょ。
869:名無し野電車区
08/07/15 11:20:08 YKhyeXZqO
>>863
余裕あるなら接続は簡単ダヨ。
副都心線は一生懸命走っているがダイヤはギリギリダヨ。
何かあればたちまち遅延で時刻表示が消える。
870:名無し野電車区
08/07/15 11:21:58 YKhyeXZqO
>>865
メトロ工作員乙。
俺は束とは関係ない。JRとは関係ないから。
871:名無し野電車区
08/07/15 11:23:43 t3Uytw6/0
本数が豊富で数分すればすぐに次の列車が到着するんだから
別に時刻表示が消えても何ら問題はないでしょう。
872:名無し野電車区
08/07/15 11:24:36 8hniGCtd0
数分しても来ないからみんな怒っているんでしょ？
１０分以上待たされる地下鉄って…
873:名無し野電車区
08/07/15 11:26:20 ORg9CDwwO
別人発言ワロタw
874:名無し野電車区
08/07/15 11:28:59 t3Uytw6/0
>>872
優等通過駅では確かに停車する列車が10分以上空くところはありますが
実際にはその10分の間に通過列車があるので数分置きに列車が来るのは
事実でしょ？
875:名無し野電車区
08/07/15 11:31:07 ORg9CDwwO
あまりの頭の悪さ（読解力のなさ）に皆さん言葉を失ってる模様です。
876:名無し野電車区
08/07/15 11:31:38 62PTOs7kO
>>860は事実だから仕方なかろ。
だからといってトトロが束の真似をしても良いということにはならん。
877:名無し野電車区
08/07/15 11:31:38 /sgUDDJB0
本日のメトロ工作員＝ID:t3Uytw6/0
878:名無し野電車区
08/07/15 11:33:50 9jmGSQMn0
それは要するに廃止駅にも列車が来るってことかｗ
消防以下だなｗｗｗｗ
幼稚園はもう休みかｗ
879:名無し野電車区
08/07/15 11:35:33 YKhyeXZqO
>>868
メトロフリークさん。頑張ってね。
本当の工作員はこんなにかわいいこたえかたしないから。
メトロの痛い核心突かれると痛烈な反撃するから。
880:名無し野電車区
08/07/15 11:41:14 t3Uytw6/0
停車だろうと通過だろうと数分おきに列車が来ることに変わりはないでしょ。
その中から停車する列車だけを選んで乗ればいいだけのこと。
881:名無し野電車区
08/07/15 11:44:19 ORg9CDwwO
あまりの頭の悪さに皆さん言葉を失ってる模様です。
882:名無し野電車区
08/07/15 11:48:51 bovUtxhC0
営団地下鉄は都市型の電車だ、そうあるべきなのだ。
郊外住民のための電車ではないのだ。
急行にしても小竹向原以降は常に各駅停車にすべきなのだ。
日本一客層のいい東急東横線は昔と比べて待つストレスを感じないいい電車になった。
池袋と新宿、渋谷をつなぐ副都心線は速いようで待ち時間を勘案すると全く早くない。
池袋で１０分待っている間に埼京線ならば渋谷まで、山手線でも池袋から新宿まで、新宿から渋谷まで行ってしまっているのが現状。
都心で時刻表を気にして電車に乗ることなど考えられん。
繰り返す、
小竹向原から渋谷間は全て各駅停車にせよ。
883:名無し野電車区
08/07/15 11:50:21 YKhyeXZqO
>>858
普通の人ならそう思うはず。しかしメトロ工作員は屁理屈つけてねじ曲げる。
＞ ホームドア区間の最高速度引き上げできないのかね？
通過速度は上がるはず。でもしない。
＞ ATOはATC-5km/Hぐらいで動かしてるようだし、それだけでも余裕時間増やせるんじゃ
メトロ自慢の新CSATCは実際はウンコATCダヨ。設計思想は50年前のレベル。
朝は列車詰められるが所詮その程度。
制限速度区間200m前に減速が終わり後はチンタラとウザイ運転ｗｗｗ
雑司ヶ谷の急カーブと新宿三丁目の場内入線がいい例。過剰安全のためにタイムロスで発車ベル後即ドア締めしなければならなくなるｗｗｗ
せれからメトロATO運転はさらにウンコな品質ダヨ。制限ー１０でチンタラ走っている区間ザラにある。
＞ ダイヤは副をしっかり固定させて
メトロは何も出来ないよ。
884:名無し野電車区
08/07/15 12:10:56 I+BcJVyr0
>>882
田園都市線末端を利用する者だが、
昼間でも５分待てば電車が来る。
コレに慣れると他線に乗ってイラつく。
都心部の地下鉄ならなおさらだよな。
今朝はＦ！だけ遅延証明発行なし。
珍しいもんだ。
885:名無し野電車区
08/07/15 12:15:40 YKhyeXZqO
痛い所突かせていただくとメトロはカーブが多くその通過速度が低速になる箇所が多い。
制限速度超過防止の安全装置は必要だ。しかし制限区間を長くし過ぎたら列車は遅延する訳。
だから安全と迅速を両立させることが非常に重要だ。
確かにATCは法令の壁があるがメトロは危険な１０連ワンマンをごり押した会社ダヨ。
なら法令の解釈を緩めて高度な制御可能な進化したATCは可能だよ。
制限速度区間手前まで引っ張れるパターンを作るとか今制動かけているかで制御変えたり、ATO運転ならそれ専用の制御も有るはず。
しかしメトロの新CSATCは昔の閉塞方式で制御速度を僅かに超えたらガックンブレーキだからねｗｗｗ
886:名無し野電車区
08/07/15 12:22:04 DT3NqDBA0
結局のところ副都心線叩いてるのって氷川台以遠のユーザーがほとんどでしょ？
887:名無し野電車区
08/07/15 12:26:38 t3Uytw6/0
>>886
ただの野次馬的存在の人もかなり多いと思われます。
高島屋や高級洋菓子店の袋をいっぱい持って副都心線に乗り込んでいるママさんたちを
見るとネットでの書き込みがいかに現実とかけ離れているかがわかります。
ここで何を言おうが現実では副都心線は歓迎されている路線なのです。
888:名無し野電車区
08/07/15 12:42:12 eHQ7lVp7O
揚げ足取るわけじゃないけど、ダイヤに余裕があれば乗務員の行き先設定ミスレベルの時間で、１日中ダイヤ乱れになるはずがない。まず尺取り虫優等を縮小廃止してダイヤを簡素化するのが、一番のスピードアップだ。
889:名無し野電車区
08/07/15 12:57:52 HKDY/U4S0
スイーツ（笑）ママさんより現実のリーマンだ
890:名無し野電車区
08/07/15 13:02:56 FwCpMuAwO
>>887
そんなにママさんバカップルを取り込みたいんだな
それなら余計に7000系8連ｲﾗﾈ
某CMの影響でスイーツ族も敬遠するもんね
891:名無し野電車区
08/07/15 13:06:23 v1+Xi8qG0
>887
> ただの野次馬的存在の人もかなり多いと思われます。
一番の代表例は ID:t3Uytw6/0 だな
>ネットでの書き込みがいかに現実とかけ離れているかがわかります。
現実の毎日を無視し続けて脳内スイーツドリームを書き続けているのが
メトロの親類を否定した ID:t3Uytw6/0 だな。言葉で否定しても、官憲の追及を
受けたら即アウト
892:名無し野電車区
08/07/15 13:09:19 t3Uytw6/0
副都心線に乗ってデパ地下に洋菓子を買いに来るような層は
ダイヤがどうこうなどとは気にしてませんよ。
そんなことより山本モナの不倫の方がよっぽど許せないでしょうね。
2500件の苦情などと言って騒いでいますが、毎日17万人以上の利用客がいることを考えると
このようなものはあってないような数です。
実際はほとんどの方は副都心線に満足されているのです。
そんなことよりも山本モナの不倫に関する件で、テレビ局や芸能プロダクションへ届いたクレームの方が多いのですから。
世間とはそんなものです。私も山本モナのしたことは許せませんね。
893:名無し野電車区
08/07/15 13:10:27 qMxL3Bs50
「ATS-P区間においての運転は人間に依存するため、運転士によって変動的な余裕が発生する」は本当なんですね？
「制限速度現示200m前」「信号の見落としなど考えられない」「制限ー１０でチンタラ走っている区間ザラ」
「設計思想は50年前のレベル」は何を根拠に？最後のは拠点照査式のATSシリーズの事でしょうか？
「池袋～雑司ヶ谷は直角カーブでR200が400m以上続く」のはウソだったじゃないですか？
何で束ってチンタラ走るヘタクソ運転士と復旧に手間取るバカ指令が多いんですか？
核心をつかれたからって逃げないでくださいよ？東労組の社員さん（・∀・）
894:名無し野電車区
08/07/15 13:18:51 YW6FW75iO
>>892
久々にこのスレ来たが・・・
メトロ社員の親類でメトロ大好きの工作クンまだ頑張ってんだｗ
しかもモナｗ誰もそんな事聞いてねぇｗｗ
もう支離滅裂ｗオマエ病院逝けよｗｗｗ
895:名無し野電車区
08/07/15 13:19:20 val/sBRC0
ごくらく山本モナー
896:名無し野電車区
08/07/15 13:27:55 sWELXGjZO
山本とかは自由恋愛のシンボル、最近の中出し婚カプールは少子化対策のシンボルとして歓迎されるべきだがなｗ
副都心線？
無能なATOを採用する路線の代名詞だなｗ
897:名無し野電車区
08/07/15 13:30:46 QwxFlC7PO
今停車位置ミスった 5分ロス
898:名無し野電車区
08/07/15 13:32:20 FwCpMuAwO
そのうち無人運転で人件費削減ｳﾏｰか？＞ダメトロ
899:名無し野電車区
08/07/15 13:33:17 yIY1BD1G0
副都心線の蔑称：ファック都心線
900:名無し野電車区
08/07/15 13:37:29 tgse97Mj0
モナとしたい・・・3マソじゃ無理かな？
901:名無し野電車区
08/07/15 13:40:14 YW6FW75iO
>>900
なんと9,800円と大変お買い得ですよ！
902:名無し野電車区
08/07/15 13:50:51 R5FPWUcC0
>>886
要町、千川ユーザーもな。
かわいそうに、ダイヤ改悪で10本／時→7本／時だよ。
しかも12分待ちが3回。
903:名無し野電車区
08/07/15 13:55:18 DT3NqDBA0
>>902
それは副都心線のせいと言うよりは有楽町線に準急が出来たせいでは…ｗ
904:名無し野電車区
08/07/15 13:59:37 Pqbeqy7X0
副都心線が出来なければ有楽町線の準急だって出来なかった。
905:名無し野電車区
08/07/15 14:00:16 bovUtxhC0
ガラガラ、副都心線はガラガラなのが実情だ。
そもそも、労働者が降りる副都心線の駅はせいぜいが渋谷。
渋谷とて基本は商業地区。
西早稲田の早稲田大学、雑司が谷から日本女子大に通うならいざしらず、
新宿三丁目などたまに伊勢丹に買い物にいくときにしか使わんだろう。
買い物すら、JRの新宿からぶらぶら歩いたほうが風情がありよかろう。
北参道住民は便利になったのかも知らんが、代々木まで歩けば南北線があった。
明治神宮前とてたまの買い物をするなら、有楽町線から表参道にいき、
表参道から千代田線で表参道まで戻り、永田町で有楽町線に乗ればすむまでの話。
小竹向原～江古田方面の小竹向原、南長崎、千早町、千川は昔からの高級住宅街。
各駅停車にせよ、小竹向原～渋谷は各駅停車にせよ。
それが、唯一、副都心線が赤字路線から生き残る道。
さもなくば、副都心線は土日だけ伊勢丹や原宿、渋谷への買い物客で多少込む程度の
埼玉県民労働者を労働の現場へと移送する貨物電車の地位でしかない。
906:名無し野電車区
08/07/15 14:10:55 Pqbeqy7X0
全然意味不明なんですけど。
>>代々木まで歩けば南北線があった。
いつの時代の話なんですか？
過去にそのような事実があったとか？
>>有楽町線から表参道にいき、表参道から千代田線で表参道まで戻り、永田町で有楽町線に乗ればすむまでの話。
最初から有楽町線に乗れるならわざわざ永田町まで行かなくても・・・。
>>千川は昔からの高級住宅街
すいません、ライフの半額シール狙って買い物行くオレは怪我していますねｗｗｗ
>>埼玉県民労働者を労働の現場へと移送する貨物電車の地位でしかない。
埼玉県に通勤しているので、乗れるなら別に構わないですが。
907:名無し野電車区
08/07/15 14:14:06 DT3NqDBA0
>>904
副都心線開業と有楽町線準急導入はセットの話だったの？
「副都心線が急行運転するんなら有楽町線にも準急導入すんべや」程度のレベル？
908:名無し野電車区
08/07/15 14:17:10 bovUtxhC0
>>906
昔からの千川住民からしてみればライフで半額を狙うこじきは
裕福な一軒家の千川住民のおこぼれにあずから貧民でしかない。
電車にはおのずと格・ランクというものがある。
埼玉県民の労働者を労働の現場へ移送するために
古くから住んでいた小竹向原、千川、要町住民を犠牲にした営団地下鉄は悪魔に魂を売ったということ。
西武池袋線はそれなりの伝統や格式が大泉学園あたりまではあるがな。
909:名無し野電車区
08/07/15 14:25:31 I+qX8EKf0
基地外が必死だな
910:名無し野電車区
08/07/15 14:26:08 Pqbeqy7X0
>>907
副都心線は急行運転が目玉だったからでしょ、対外的に。
ＡＴＯとかワンマンとかは乗客向けにアピールしてもしょうがないしｗ
かといって、池袋～渋谷間だけでは埼京線との勝負にならないし。
だったら、埼玉西部からのＪＲへの乗り換え客を頂いてしまおうってことで、東武東上線や西武池袋線からの・・・・
・・・って、過去スレ読めばわかるでしょ。
>>908
そこだけ反応すんな。
911:名無し野電車区
08/07/15 14:28:15 +mM29Xo1O
東横直通までは急行はいらんな。
912:名無し野電車区
08/07/15 14:31:03 EJsMhvs90
>>908
ライフでものを買うのか?
てめーらみたいな貧民のせいで大丸ピーコックが
撤退したんじゃねーか。
913:名無し野電車区
08/07/15 14:34:41 Pqbeqy7X0
撤退したからライフ行ってんじゃねーか。
だいたいピーコックが撤退したのは先の読めない経営陣がいい加減だったからだ。
他社のブランド力を傘に来て、ピーコック自体のブランドを上げようと努力しなかったからだ。
タネキン万歳！
914:名無し野電車区
08/07/15 14:35:45 Pqbeqy7X0
本文３行目：来て→着て
訂正がありました。
915:名無し野電車区
08/07/15 14:53:29 EJsMhvs90
タネキンはつるかめランドになったあげく、英テスコ傘下だぞ。
916:名無し野電車区
08/07/15 14:58:41 aAdW8kQf0
タマキンは？
917:名無し野電車区
08/07/15 15:11:24 hs+KNaJx0
>>916
ムスコ傘下
918:名無し野電車区
08/07/15 15:21:42 tgse97Mj0
>>901
や、安い！ すぐに買いに行くわ。 モナも買える副都心線♪
919:名無し野電車区
08/07/15 15:26:05 Pqbeqy7X0
誰が上手いこと(ry
タネキンはなんだかんだで、店舗がそれなりに頑張っていると思う。
それより、有楽町線の最終が遅くなっていたんだな。
昨日改正後初めて終電に乗って帰ってきたんだけど、あんなに遅くなっていると思わなかった。
千川駅には準急通過どころか、終電の時刻改正のお知らせは全く無いからなぁ。
表示関係が新しくなっているんだから、穴の空くほど見て自分で理解しろって？
有楽町線は準急運転やめて欲しい。
920:名無し野電車区
08/07/15 15:30:16 8hniGCtd0
要するに急行・準急廃止でｵｹ？
921:名無し野電車区
08/07/15 15:52:53 bovUtxhC0
＞＞９２０
そう。都市住民を馬鹿にしてはいかん。
そもそも、有楽町線は池袋から新富町までができたときの路線。
その７、８年後に小竹向原までつながり、その４、５年後に東上線とつながり、
その後、１３年前くらいに新線池袋が出来、西武池袋線との接続が開始して、
池袋止まりと新木場行きとに分かれた。
副都心線もまずは、小竹向原始発の各駅停車で渋谷行きにして、まずは新しい客を地道につかむ必要があった。
それをしないから小竹向原から先の都市住民に嫌われた急行となっている。
考えてもみよ！
池袋までなら今までの有楽町線で事足りる。
雑司が谷などたいして利用者がいず、せいぜい学習院、日本女子大生が大口の客。
西早稲田は早稲田大学、早稲田中高、学習院女子が大口の客。
新宿三丁目は伊勢丹へ行く客、これとて、土日祭日。あとはせいぜい東京医大。
貧しい売りせんボーイはいざしらず、モナ御用達のおかまなどタクシーを使う。
北参道などどうでもいい駅。神宮前とてファッション関係以外、土日祭日の需要。
ファッション関係者は池尻、三茶、駒大などの田園都市線か東急東横線を好む。
急行などで都内の住民を待たせたら、副都心線は文化なき電車となろう。
922:名無し野電車区
08/07/15 15:58:37 tgse97Mj0
そ
そ
そ
そ
池
副
そ
考
池
雑
西
新
貧
北
ファ
急
923:名無し野電車区
08/07/15 16:23:27 A+S7EAW30
いつからこのスレは基地外収容所になったんだ？www
924:名無し野電車区
08/07/15 16:59:46 YKhyeXZqO
>>897
停止位置直しだけで５分もかかるのか？融通のきかないシステムだなｗｗｗ
手動なら想定せずに偉そうにしている司令部が全て悪い。
ATOならメトロATOはウンコATOということが改めて証明された訳。
ATOなら停止位置ずれたら自動修正だろ。
893番のメトロ工作員さん。メトロATOは補正機能無いのかなｗｗｗ
東新宿の停止位置ずれのオートロックは凄すぎだねｗｗｗ
925:名無し野電車区
08/07/15 17:07:21 0uMobH650
>>923
6月の頭くらいだったかな。
反ホームドア厨が湧いてきた頃から基地害収容所と化した模様。
前はダイヤ妄想スレぐらいにしかいなかったんだけどね。。。
926:名無し野電車区
08/07/15 17:10:25 LQAI3IIQ0
それにしてもスレが十日と持たないとは・・・。
927:名無し野電車区
08/07/15 17:27:18 /Knvkq510
たいてい、金曜日の夕方から日曜日か月曜日の未明にかけてすごい数のレスが来るんだよな。
928:名無し野電車区
08/07/15 17:27:53 XRLAhzD30
それでもまだ、落ち着いてきた方だけどね。
929:名無し野電車区
08/07/15 18:04:32 HU6fmBX1O
山本モナの不倫よりt3Uytw6/0の糞発言の方が許せませんw
930:名無し野電車区
08/07/15 18:05:26 9m8kXMd/0
どうでも良いが開業して最初の方は日中の毎時５４分渋谷発急行飯能行きと
４４分渋谷発各駅停車志木行きの小竹向原での待ち合わせがなかったが、
最近は小竹向原で待ち合わせがあるな
931:名無し野電車区
08/07/15 18:45:30 CZ6xD/Z20
有楽町線池袋以東から、副都心線雑司ヶ谷、西早稲田に行く場合、池袋乗換えと要町乗換えどっちが早い？
932:名無し野電車区
08/07/15 18:55:03 XcSkBFjAO
副都心線の駅のエスカレーターって、高速運転してるところってある？
渋谷や雑司が谷とかの地下深い駅は、高速運転して欲しい。
東急なんかは高速エスカレーター採用してるけど、メトロはやってないのかな…
933:名無し野電車区
08/07/15 18:55:11 R5FPWUcC0
>>931
要町乗換えは不正乗車（違
934:名無し野電車区
08/07/15 19:04:10 nzSOq4NAO
発車メロディー鳴り終わる前にドア閉めていいのか…？
池袋で乗り損ねたわ
935:名無し野電車区
08/07/15 19:09:21 YKhyeXZqO
>>932
過剰安全のメトロはやらない
しかし危険な１０連ワンマンはバンバンやるが。
936:名無し野電車区
08/07/15 19:14:00 YKhyeXZqO
>>934
ついにやったかｗ
余裕時間のないダイヤに遅延防止の為に無理し杉。
＞ 発車メロディー鳴り終わる前にドア閉めていいのか…？
いつか死亡事故起こるぞ。取り返しつかなくなる前に改良しろよ
937:名無し野電車区
08/07/15 19:18:05 t3Uytw6/0
己の不覚・不都合を棚に上げ、何かと言うとメトロのせいにする。
性悪ですね。
938:名無し野電車区
08/07/15 19:25:11 YOsy+gwRO
>>932
高速エスカレーターと言えば、前にいた人が終端部分でつっかかって大変な事になったことがあったよｗ
939:名無し野電車区
08/07/15 19:25:56 YKhyeXZqO
結局今のダイヤは無理なんだよ。
時刻表示消して早発、待ち合わせしない、停止時間削ってギリギリ維持している。
しかし何かトラブルあれば即アウトだし。
池袋渋谷間急行１２分、普通１８分にすればいい。
後ウンコATOやウンコTASCも大幅改良しろ。