08/07/13 00:28:08 A/rcriIMO
>>480
メトロ工作員乙。
氏ね氏ね氏ね。
３倍サービスだよ。どれだけ迷惑かけているのかな？
＞ 1.ATCとは「自動列車制御装置」の略である
そんなもん、てめーより知っているよ。俺が言いたいのはメトロ式ウンコATCが過剰安全システムだからだよ。
もともとATCは新幹線のような高速鉄道向きのシステムだよ。
制限速度より僅かでも超過すればガックンブレーキだろ。
しかも制限速度開始の200m前で落としきってタラタラウザイ運転しか出来ない。
そして制限速度区間の走り方だよ。
例えば制限６０があるとする。
ATSPなら制限速度ギリギリで６０に減速して制限速度区間は６０で通過だよ。
つまり無駄が無いように快適通過だよ。
しかしATCはかなり前から制限速度現示200m前には５０までガックンブレーキで強制的に減速。ATO運転ならそのままタラタラウザイ運転。
人間なら再加速することもあるがガックンブレーキを恐れて結局タラタラウザイ運転。
だいたいから地下鉄でも運転士が普通に見れば信号の見落としなど考えられない。
確かに混雑時に詰められるメリットはあるが過剰安全になりすぎて制限速度区間にあそこまで制限かけるのがおかしい。
結果遅延垂れ流しで回復出来なくて乗客の信用失いガラガラ路線という高い代償払わせているが
492:名無し野電車区
08/07/13 00:33:40 WMxpiQKu0
チョンボ続きのメトロだと
いきなり事故られかねんから
トロトロの糞保安装置の方がいいかもしれん。
ユーザーのレベルに合わせてるのねｗｗｗ
493:名無し野電車区
08/07/13 00:34:59 HuKrn3WI0
小竹での「ドア開と同時に反対ホーム電車ドア閉」は
いつかマジで乗務員や駅員への傷害事件に発展しそうで怖い。
あんなことやられてみんなよく黙って我慢してると思うよホント。
494:名無し野電車区
08/07/13 00:35:48 dF2Ot/kD0
国土交通省はちゃんと指導して下さい
495:名無し野電車区
08/07/13 00:44:25 lcZlMNq20
夏休みはまだだよな？
さあそろそろアク禁祭りの始まりだなｗ
すでに上の何人か通報しといたｗｗｗｗ
496:454
08/07/13 00:54:37 oBILTzQC0
>>457
こんなんでメトロ工作員になるのかｗｗｗｗｗ
だいたい数分以内に運行する方がおかしいだろ
そもそもPTCが落ちてしまったんだろ？
>>233にもあるように電車の位置をひとつひとつ確認するのは
手順として当たり前のことじゃないのか？
497:名無し野電車区
08/07/13 00:54:46 Qre1u9Mx0
>>495
通報ありがとうございます。
メトロにいわれのないケチをつけて風評を広めるような輩は容赦なくアクセス禁止にすべきですね。
498:名無し野電車区
08/07/13 00:57:15 zjg3KH7v0
業務改善命令まだー？
499:名無し野電車区
08/07/13 00:59:23 C4JZENpa0
>493
JR東だって昔から御茶ノ水でやってるし、*ちゃんと動いてれば*平気ですよ？
500:名無し野電車区
08/07/13 01:03:29 Qre1u9Mx0
タッチの差で接続しないってそんなに腹が立つものですかねぇ。
別の路線では日常茶飯事ですよ。
501:名無し野電車区
08/07/13 01:06:00 xLeo2Rqj0
今まで接続してたのに、何をいうか
502:名無し野電車区
08/07/13 01:09:31 dJRCD/P70
>>500
他の悪い会社のやり方を見習ってもしょうがないですよ。
メトロが優秀な会社なら、もっと良い点を伸ばした方がいいですね。
503:名無し野電車区
08/07/13 01:09:54 Y+vPUgBE0
>>489
だって、このバカって本当に話が通じるように見えないから。
その辺の使い分けもあると思う。無駄にストレスを溜めないためには。
…印象悪いのは覚悟の上だけどね。
>>491
あぁ、本当にバカなんだね。
ATS-Pは非常用の装置であるから、安全が保てなくなるラインが減速パターンとなるのよ。
実際には、JRの運転士たちは装置のパターンに任せることなく、自らの判断で減速等をおこなっているでしょ。
もちろん彼らは人間なので、そのタイミングなどの判断によって運転曲線に大きくバラツキが出るしね。
ところで、「制限速度現示200m前」「信号の見落としなど考えられない」には何をご参考に？
そしてもう一つ、バカのための鉄道トリビア
3.法令では、車内信号の現時速度を超過してはならないと定められている
補足トリビア：超過していた場合は、すぐに常用最大ブレーキをかける必要がある。
504:名無し野電車区
08/07/13 01:11:40 HuKrn3WI0
今までは新線と有線は接続してたのに
今じゃ計ったように目の前ギリギリで乗り継ぎを阻止。
乗りそこなった電車を見送りさせた上でホームで５分以上またせて、
その間にも別の電車が到着してホームに溜まった乗客を8両編成で拾うんだよ？
しかも小竹到着時には「向かいのホームに停まっている電車に乗り換え」をアナウンスする。
イラっとこないワケがない。
505:名無し野電車区
08/07/13 01:13:15 Qre1u9Mx0
>>501-502
腹が立つのは慣れてないだけで
ほとんどの利用客は時間が経てばこういうものなんだと諦めて納得するでしょ。
どうせ乗らざるをえないんだから。
506:名無し野電車区
08/07/13 01:14:58 Qre1u9Mx0
>>504
違うサイクルのダイヤで運行されている2路線の接続がうまい具合に行く訳ないでしょ。
しかも優等列車の運転もしているんですし。
沿線住民ならそれぐらい理解しなさいよ。
507:名無し野電車区
08/07/13 01:21:19 15r2ItXO0
だからサイクルをそろえろという結論に至る。
508:名無し野電車区
08/07/13 01:23:56 Qre1u9Mx0
>>507
設備が対応できないのと乗務員に欠員が出るから増発は無理です。
小竹向原でのたかが数分の待ち時間のためにそんなコスト増はできません。
それに小竹向原～和光市間は高頻度で運転しているので1本逃しても待つのは苦ではないはず。
509:名無し野電車区
08/07/13 01:26:25 xLeo2Rqj0
目の前で逃されて、かつ急行挟んで待たされるパターン・・・・
これで7分待つ場合もあるとか、流石に改正前とギャップがありすぎる
西武直通は微妙に本数増えて、むしろ逆だろうけど。
510:名無し野電車区
08/07/13 01:27:26 HuKrn3WI0
>>505-506
これが不便を強いる無能な鉄道会社の言い訳なら噴飯モノだけど
なぜか鉄道会社寄りな素人の言い分だから別になんとも思わないなｗ
511:名無し野電車区
08/07/13 01:27:51 QmDn4G1Q0
工作員 ID: Qre1u9Mx0 がこのスレに未来永劫こないこと。
それがみんなのイライラを解消させる一番の対策。
512:名無し野電車区
08/07/13 01:28:58 HuKrn3WI0
あと他線の話はどうでもいいからｗ
513:名無し野電車区
08/07/13 01:31:06 Qre1u9Mx0
>>509
何度も言ってますけど
それが嫌なら初めから目的地の駅に直通で行く列車を狙って乗ればいいだけです。
池袋や新宿三丁目だったら時間を潰しやすいでしょ。
514:名無し野電車区
08/07/13 01:31:25 oBILTzQC0
>>510-511
でもダイヤを見ると接続しないようになってるんだろ？
俺も糞ダイヤだと思うけどそうﾒﾄﾛがうたっている以上
無理に接続すると遅延して余計にｇｄｇｄになるだけだろ
515:名無し野電車区
08/07/13 01:32:57 f+rMJQkc0
>>505
そう別に逃げ道がある乗客はどんどん逃げて
最後に残るのは嫌々仕方がなく乗っている客だけ
嫌なら乗るなと言う工作員は素人かバイト駅員レベル
乗客が乗らなくて困るのは誰なんだろうねｗ
516:名無し野電車区
08/07/13 01:34:31 dJRCD/P70
>>505
肝心の、遠方からの利用客に逃げられたら、
元も子もないじゃん。
今まで通り、西武池袋線or東上線で池袋に出て、
山手線等に乗り換えた方が本数もあるし便利という
結論になってしまう訳で。
517:名無し野電車区
08/07/13 01:36:13 HuKrn3WI0
>>514
＞無理に接続すると遅延して余計にｇｄｇｄになるだけだろ
そうならないようにするのがメトロの仕事だからな。
いつまでも「糞ダイヤ」じゃダメだ。
518:名無し野電車区
08/07/13 01:36:46 dJRCD/P70
関係ないけど、今日の俺のIDは、ＪＲ倒壊(JRC)なんだな。
519:名無し野電車区
08/07/13 01:39:19 Qre1u9Mx0
有楽町線の池袋～和光市間の各駅はこの路線がなければ陸の孤島になってしまう
地域が多々あるので、どんなダイヤであろうと経営が圧迫するほどの乗客一掃など
起こりうる可能性は全くない。近くを走る路線も池袋が終点だし、大江戸線も全く
有楽町線とは違う場所を通っているから心配なし。
仮に有楽町線の乗客が減ったとしても東京メトロの年間輸送人員21億5300万人のうちの
微々たるものにしかならず、全く影響などはない。
イニシアティブを握っているのは乗客ではなくてメトロなのだ。
そこを勘違いしないように。
520:名無し野電車区
08/07/13 01:41:11 oBILTzQC0
>>517
> そうならないようにするのがメトロの仕事だからな。
文句ばかり言ってないで
おまえもスジ引いて考えたら？
ﾒﾄﾛに直接言わずして
このｽﾚで文句言っても何にもなんないじゃん
一緒に解決方法考えようぜ
521:名無し野電車区
08/07/13 01:44:38 f+rMJQkc0
交差支障が何秒とか
折り返し時の乗務員の運用とか
正確な数値が分からない以上、
素人が引いたダイヤは意味がない
交差支障60秒と90秒じゃ大違いだしね
プロならプロの仕事をしてもらわないと
522:名無し野電車区
08/07/13 01:45:19 oBILTzQC0
>>519
イニシアティブを握ってようがダメなものはダメだろ
勘違いしているのはおまえ！
開通前よりダメだと思っている人が多いんだから
それらの不満を和らげるような方法をおまえも考えれ！
523:名無し野電車区
08/07/13 01:45:34 Qre1u9Mx0
>>520
手っ取り早く解決する方法はただ一つだけ。
それは乗客が我慢すること。
考え方一つで今のダイヤでもイライラせずに済むし、
和光市方面の利用者は西武線直通が来ても乗らなければいいだけ。
524:名無し野電車区
08/07/13 01:46:32 kTdputyy0
西武直通の有楽町線内準急って、結局要町と千川通過して稼いだ分以上に小竹向原で
停車しているのが多いのね・・・。
525:名無し野電車区
08/07/13 01:49:45 mCh0WHju0
>>524
上りは小竹向原の調整が少ない
酷いのは下りで、通過駅2駅分の短縮時間を帳消しにして余る
526:名無し野電車区
08/07/13 01:51:56 oBILTzQC0
>>523
このスレの住人を納得させられても一般人には無理だろうね
だって小竹の目の前で列車が発車しているわけだから・・
このスレ住人は無駄に？知識があるわけだから
ダメと決め付けないで素人なりに考えてみるべきじゃない？
527:名無し野電車区
08/07/13 01:58:27 Qre1u9Mx0
>>526
だから小竹で乗換えが必要な列車に最初から乗らなければいいだけ。
そうすれば小竹で接続がどうのこうのと言う話にはならない。
だいたい改正前だって西武方面は接続が少なかったんだし、
贅沢を言ってはいけないね。
528:名無し野電車区
08/07/13 02:00:11 Qre1u9Mx0
>>524-525
その代わりきちんと渋谷からの急行に接続していますが何か？
タッチの差で接続しないとか文句を言っておきながら接続のために待てばそれはそれで叩く。
わがまますぎだ。
529:名無し野電車区
08/07/13 02:01:57 oBILTzQC0
>>527
小竹で乗換えができるようなダイヤを考えましょうということ
不可能ならそれで結論が出るわけだし
お前みたいな精神論では誰もを納得させられないだろ？
530:名無し野電車区
08/07/13 02:08:05 Qre1u9Mx0
日中の本数が有楽町線10本、副都心線12本、西武直通8本、和光市方面14本では
どうしようもない。どこかでいびつになるのは明白。
そして各社の思惑などもあってこの本数比は変わらない。
つまりダイヤに関してはこのような条件の中でよく上手く形にしてくれたと
担当者に賛美を贈るべきだ。
531:名無し野電車区
08/07/13 02:11:56 4CE9G5z30
まずは有楽町を12本にすることだな。
ダイヤを作った担当者を褒めるって言うより
ここまで歪になるのがわかりきってるのに有楽町10、副都心12で行こうと思った
責任者はあっぱれだよな
532:名無し野電車区
08/07/13 02:19:19 Qre1u9Mx0
>>531
これ以上和光市側で増えた本数を負担するのは無理。
それこそ輸送障害が起きたらとんでもないことになる。
それに急行運転をしている以上、これ以上氷川台から先へ行く列車が増えたら
スピードダウンせざるをえないか、急行と準急を2台続けるしかなくなる。
結局西武線側の本数が増えない限り、地下鉄線内の本数を増やすことはできない。
533:名無し野電車区
08/07/13 02:21:49 oBILTzQC0
>>532
2本増やすことが無理？
じゃあラッシュの時間帯は何本走らせてるんだ？？
534:名無し野電車区
08/07/13 02:25:01 mq8zy74g0
お茶の水とか赤坂見附で目の前で出て行くってことあまりないよね
接続する電車がないというのはよくあるけど、進入しながら向かいの電車が
嫌みったらしくドアを閉めるというのにはあったことない
あれもダイヤ揃ってないと思うんだけど
535:名無し野電車区
08/07/13 02:27:11 dJRCD/P70
>>531
逆に、副都心線も毎時10本にする方法も有ったよね。
はっきり言って今の急行ガラガラだし。
急行４本／Ｈではなく、２本／Ｈにしておいて、
あとは需要見ながら本数増やすということで。
536:名無し野電車区
08/07/13 02:28:06 Qre1u9Mx0
>>533
ラッシュと日中では輸送量が違うし、ラッシュ時のような過密運転を日中にまでして
リスクを高めるほどの必要性はない。
それに乗務員のやりくりも大変になる。
そう簡単にはできない。
むしろ、現状和光市に行っている14本のうちの2本を削って西武方面に振り分ける方が
まだ現実的。
537:名無し野電車区
08/07/13 02:32:41 oBILTzQC0
>>536
おまえ論点ずれてるだろｗｗｗｗｗｗ
自分の意見の矛盾に気づいたかｗｗｗｗｗｗｗｗ
538:名無し野電車区
08/07/13 02:38:00 Qre1u9Mx0
とにかく現状の設備、制約のある本数比などにも関わらず
きちっとダイヤにできたことは素晴らしいよ。
所詮素人の浅知恵じゃこれ以上のものはできないよ。
言うまでもないがこのダイヤを考えたのは鉄道のプロであり
素人よりよっぽど事情をわかってる人間が作成してこのダイヤになったんだから。
539:名無し野電車区
08/07/13 02:43:45 oBILTzQC0
>>538
じゃああとは素人の俺らで考えるから邪魔しないでくれる？
540:名無し野電車区
08/07/13 04:42:08 Nq2SL78p0
なんかこのままだと大事故おきそうだよね。
ダイヤ乱れるとＪＲ西みたいに精神的に余裕がなくなって。。。
あと、小竹のポイントで中目黒の脱線衝突事故みたいなの
起きなければいいな。
541:名無し野電車区
08/07/13 05:30:18 QlvFOlLm0
また深夜に異常にスレが伸びてると思ったら
メトロマンセー厨のID:Qre1u9Mx0が出てたのかｗｗ
542:名無し野電車区
08/07/13 07:48:33 iiWqd5L90
ID:Qre1u9Mx0は煽りとしては秀逸だと思うが、
ほめ殺しを極めているから、メトロから訴えられたらひとたまりもないぞ。
そろそろやめておいた方がいいと思う。
それはそれとして、メトロの関係者はこんなスレを見ているのかな？
１．組織として人を割いて監視している
２．組織は放置するも、有志の社員が見ている
３．誰ひとり見ていない
これだけID:Qre1u9Mx0が暴れても問題になっていないって事は、
３．が濃厚だな。
543:名無し野電車区
08/07/13 08:11:07 HJ3TMUC20
小竹の乗換は問題だよね
乗換不要な奴を待てという意見は
とてもナンセンスで笑った
今メトロ（副線・有線）に乗る時は
1.遅延確認
2.よし行けるとこまで逝こう
って感じだ。
下手に有線で閉じ込められると身動きできないし、
いつ遅延や止まるかもしれないからね
544:名無し野電車区
08/07/13 08:35:19 KgIaSJtZ0
>>542
４，今日は日曜日。
545:名無し野電車区
08/07/13 09:10:21 9JYp1JsqO
》543
３．振替輸送路線を調べておく。
546:sage
08/07/13 10:00:27 fm8tqEYZ0
急行イラネ
547:名無し野電車区
08/07/13 10:01:26 Y+vPUgBE0
>>534
茶水ならけっこうある。
ただ、束利用者は対面乗り換えなだけでありがたやありがたや状態だから、文句なんか出ない。
他の駅が凄まじいからな…中野とか中野とか中野とか中野とか。
548:名無し野電車区
08/07/13 10:10:51 QmDn4G1Q0
>>547
お茶はたとえ目の前で出ていかれても、次の電車の行く方向は変わらない。
津田沼と千葉の違いがあったとしても、千葉と取手というわけではない。
でも、小竹は上下どちらにしても行き先の違う可能性がある。目的地への
接続電車が目の前で いじわる のように出た後、違う方向や目的地に止まらない
電車が続く可能性。これがお茶・赤坂見附との大きな違い。
549:名無し野電車区
08/07/13 10:11:02 9JYp1JsqO
初めて渋谷まで乗った。
途中小竹で降りたが、各自、乗りたい電車がどちらにくるかわからずｳﾛｳﾛしていた。
あと、途中ドア点検しますって車内放送あった時は遅延すると覚悟したがすぐに動いた。
550:名無し野電車区
08/07/13 10:33:16 Y+vPUgBE0
>>548
中野ならよくあること。
551:名無し野電車区
08/07/13 10:35:36 l0QfeWkvO
余計な待ち時間だけが増え、余計な遅延が増える優等列車を廃止して、昼６分のバターンダイヤを実現しよう。反対するのはどうせあのメトロ誉め殺し厨だけだ。
大して時間短縮出来ない急行を、１０分も余計に待たされる埼玉県民の身にもなってみろってるんだ。
552:名無し野電車区
08/07/13 10:45:06 Qre1u9Mx0
私のニックネームから「信者」から「誉め殺し」にランクが上がったということは一歩前進ですね。
私の啓蒙活動も無駄ではなかったようですね。
このまま説得を続けてメトロへの理解を深めて頂きたいですね。
553:名無し野電車区
08/07/13 10:50:28 Uj13tgcX0
ランク上がってんのかwwwwwwwww
554:名無し野電車区
08/07/13 10:50:55 NfUiz8pXO
>>551
急行そのものを否定する気は無いがあの糞接続ではなぁ…。
せめて東新宿停車･緩急接続をしてほしいわな。そうすればとりあえず小竹の
糞接続を少しはカバーできるんでないの?メトロは葛西といい東新宿といい、
何が何でも緩急接続をしたがらないようだな。東西線の緩急分離徹底ダイヤの
遺伝子がメトロになってもまだ生き残ってるとは、時代錯誤も甚だしい。残念。
555:名無し野電車区
08/07/13 10:54:45 Pio4jmQF0
>>550
仮にどこかの駅で「よくあること」だとしても
残念ながら、それがメトロを正当化する理由にはならないねぇ
JRとかと違ってあれだけCM派手にやって、
駅の内装とか発車メロディーとか今までやらなかったことに、妙に金かけてるんだからね
それ相応の期待があるのは確かなんですよ
ただ、実際には鉄道会社としての基本が腐っていてお話にならん
特に小竹の電光掲示板に両数表示がないのは、あまりにも不親切が過ぎる
外部に発信してるメトロの印象が変によくなってしまったがために
それとのギャップを感じる利用者の怒りはかなりある
小竹のホームや車内でもよく愚痴ってる人を見るし
CMでごまかせるのは、ほんのわずかな時間
メトロは絶対上場できないな
556:名無し野電車区
08/07/13 11:00:18 Qre1u9Mx0
>利用者の怒りはかなりある
それ以上に便利になって喜んでいる人が多いので、無問題でしょ。
新宿・渋谷へ直通になったのですから。
557:名無し野電車区
08/07/13 11:05:14 Pio4jmQF0
>>556
一生懸命釣っているのはわかるが
小竹以西の人のほとんどが新宿・渋谷を利用するわけではないなぁ
残念ながらその論理は成り立たない
そんな下らんところに突っ込まないで、
もっとほかの所を読んでおいてね
とりあえず小竹に電光掲示板がない理由を言ってもらおうか
558:557
08/07/13 11:07:52 Pio4jmQF0
もちろん電光掲示板はあるが、
「両数表示のある」電光掲示板という意味な
559:名無し野電車区
08/07/13 11:08:29 l0QfeWkvO
>>554
緩急接続はダイヤに余裕がある線しか出来ない。タダでさえ遅れる副都心線に、信号が空くのに余計な時間がかかる緩急接続は無理。
560:名無し野電車区
08/07/13 11:09:32 Qre1u9Mx0
>>557
電光掲示板自体はちゃんとありますよ。
両数表示がないのは別に構わないでしょ。
メトロ車両の場合は号車表示を出していますし。
561:名無し野電車区
08/07/13 11:10:11 0bxc/gN40
最初から行きたい駅へ行く電車に乗ればいいとか言っている奴、新線池袋があった時代はどうだったんだ？
あの時は、遅れていない限り新木場行きと新線池袋行きがきちんと接続していた。
だから利用客も、小竹で乗り換える手間はあってもきちんと接続してくれるからのってたんだよ。
それなのに、今はなぜ新木場行きと渋谷行きが接続しない？
いくら渋谷まで区間が延びたとはいえ、接続できないのはおかしいと思う。
和光市方面と西武線だってそうだ。
なぜ接続もしないのに長時間停車して、片方が到着する間際に駅を去る？
これでは、ダイヤの組み方がおかしいと言われても仕方がない。
562:名無し野電車区
08/07/13 11:13:36 dJRCD/P70
小竹向原に駅冷房入るまで何年かかるかな？
時々追い抜き等で停車時間が長い電車は
クーラー切ってもらえれば駅の気温の上昇を
多少は抑えられるだろうけど、そうも行かないし・・・（笑）
563:名無し野電車区
08/07/13 11:13:47 Pio4jmQF0
>>560
救いようのない馬鹿だな
下らんところ突っ込むなって
上げ足とって論理に沿った議論をしようとしないのは
世間一般では荒らしと言うから
電光に両数表示ないと、接近放送の後に30人以上が大移動するという
異常な現象が起きるんですが、その点については
どう思いますか?
しかもメトロ車両の号車表示いまだに前後逆だし
その点についてはどう思いますか??
564:名無し野電車区
08/07/13 11:16:08 dJRCD/P70
562の「時々」は余計だったな。
565:名無し野電車区
08/07/13 11:19:14 Qre1u9Mx0
>>563
それは乗客の慣れでいくらでも解決する問題でしょ。時間が解決してくれますよ。
合理化が進む中でこれ以上わざわざ費用をかけて対策を立てるほど深刻な問題ではありません。
それにアナウンスでも両数をちゃんと言っていますし、乗車位置でお待ちくださいと
呼びかけていますから無問題です。きちんとアナウンスという形で対策はしています。
それで十分でしょ。
566:名無し野電車区
08/07/13 11:19:31 iaNxTs5FO
>>556
Fのおかげで逆に不便になった民が大多数。
新宿へ直接行けるのはJRだし、Fを使って渋谷に行くには無駄な運賃発生するし。
池袋乗り換えで十分だよ。
567:名無し野電車区
08/07/13 11:21:31 Qre1u9Mx0
もちろんアナウンスを聞き逃しているのは乗客の自己責任であり、メトロに非はありませんので
勘違いなさらないように。
メトロとしてはきちんと情報を提供しているのですから過失はありません。
568:名無し野電車区
08/07/13 11:23:08 xLeo2Rqj0
急行で逆に本数が中途半端になってるのも致命的
山手線に並列する路線で各停8本/hはない
569:名無し野電車区
08/07/13 11:26:00 dJRCD/P70
>>566
利用客も、副都心線の惨状に慣れてきたら
今まで通りＪＲを使うんでしょうね。
ＪＲの方が本数多いし。
湘南新宿のダイヤ乱れても山手線があるし。
570:名無し野電車区
08/07/13 11:26:22 MF6sFbUF0
>>567
それはあなた自身の過失。
>>556について質問
>新宿・渋谷へ直通になったのですから。
新宿へ直通でいけますか？ 小田急に乗りたいんだけど。
571:名無し野電車区
08/07/13 11:27:28 dJRCD/P70
>>567
また、メトロのイメージダウンを図っていらっしゃるようで。
572:名無し野電車区
08/07/13 11:27:37 Qre1u9Mx0
>>570
新宿三丁目駅での丸の内線への乗り換えは大変便利ですよ！
一駅ですから。
573:名無し野電車区
08/07/13 11:29:34 xLeo2Rqj0
>>572
改札外乗換えだったら糞以下だったな
574:名無し野電車区
08/07/13 11:30:09 Pio4jmQF0
>>565,567
聞き逃しているっていつ言いました?
接近放送後に移動すると言ったでしょ
やっぱり日本語がわからんのね
残念ながら8両と10両はランダムで来るので
慣れや時間で解決はできませんねぇ
たしかに、アナウンス聞いて移動する人はずいぶん増えましたww
でもアナウンスが入るまで時刻表見ない限り、何両が来るか
わからないっていうのはどうでしょう?
21時,22時台は人も多いから、移動するにも歩けません
結局先頭車両に人がたまる結果になります
あと、号車表示が逆な件についても忘れずに
575:名無し野電車区
08/07/13 11:30:25 Qre1u9Mx0
>>573
改札内ですよ。
1分もかかりませんよ。
576:名無し野電車区
08/07/13 11:30:50 MF6sFbUF0
>>572
答えになっていないんだけど。
小田急に乗りたいんだけど。何で無駄な乗換がいるの？
じゃあ新宿に直通じゃないじゃん。
577:名無し野電車区
08/07/13 11:32:48 dJRCD/P70
>>568
そうなんですよね。
急行停車駅に行く人にとっても、１２本／Ｈのうち
４本／Ｈは急行待避するので、実質８本／Ｈになって
しまうんですよね。
それよりは、埼京線９本／Ｈ＋湘南新宿４本／Ｈ＝１３本／Ｈの
方が本数が多くて便利ですよね。
山手線なら、１５本／Ｈあるし。
578:名無し野電車区
08/07/13 11:33:06 xLeo2Rqj0
小田急目的なら明治神宮前で千代田線乗り換えだな
579:名無し野電車区
08/07/13 11:33:11 Qre1u9Mx0
>>574
だったら最後尾や先頭にいなければいいだけでしょ。
最初からホームの真中付近に並んでれば移動も何もないし、それで対応できるでしょ。
乗る側自らで解決できる問題をメトロばかり責めるのはおかしいですね。
580:名無し野電車区
08/07/13 11:34:18 Qre1u9Mx0
そうですね。
小田急線なら明治神宮前での乗換えが便利ですね。
581:名無し野電車区
08/07/13 11:35:15 dJRCD/P70
>>572
×丸の内線
○丸ノ内線
メトロを知らない人間が、メトロを語っているんですね。
582:名無し野電車区
08/07/13 11:36:31 4EHX95w20
>>562
近隣住民と和解するまで。
クーラーの排出熱で住環境が悪化するのを懸念して
設置反対のスタンス。
583:名無し野電車区
08/07/13 11:39:33 MF6sFbUF0
>>578
それではロマンスカーには乗れない。
急行停車駅ならいいが。
>>579
ホームのどの位置いても乗客の自由。
乗客から不満が上がらないようにするのが義務。
乗る側自らで解決が出来るような体制がなってないから、
それは１０００％、メトロの責任。
584:名無し野電車区
08/07/13 11:42:26 dJRCD/P70
>>582
サンクス！
当分、無理そうですね・・・
585:名無し野電車区
08/07/13 11:45:36 Pio4jmQF0
>>579
どこも混雑してるから、分散して乗ろうという乗客の
考えは無視ですかそうですか
だいたい、どこの駅もせまくて、人が多い時間帯は
駅の真ん中付近に行くこと自体不可能
小竹まで乗ってきた電車が10両だったら、先頭や最後尾にも
乗ってるわけで、そこから横に移動するのは狭くて困難
それに、いつも真ん中付近に並んでたら10両意味ないですねぇ
それから、号車表示が逆になっている件について回答お忘れなく
586:名無し野電車区
08/07/13 11:46:47 dJRCD/P70
>>579
最後は、副都心線を利用しないのが一番、という
結論になりそうですね。
湘南新宿の両数別の停車位置表示は、ドア位置毎にあるので
分かり易いですよ。
587:名無し野電車区
08/07/13 11:48:07 blLpmHYK0
>>577
禿同。特に新宿３丁目～池袋間。（急行が無い）無駄な待ち時間が無い方が早く目的地に着く。
４分も余計に待たされる急行イラネ。
大体都心区間に急行は不要。
新宿３丁目は都営は通過だし、明治神宮前は乗り換えで乗降客も多いのに、自線の急行が通過するお間抜けぶり。
588:名無し野電車区
08/07/13 11:50:29 MF6sFbUF0
それから>>572で答えが得られていないので、
直通＝乗換なしで新宿へ行けるのか、行けないのかの回答もよろしく。
回答するまでいつまでも回答の要求をするよ。
回答できないのなら無駄にスレが伸びるだけだから、
２ｃｈだけでなくネットの世界から退去してくれ。
”邪魔”だから。
589:名無し野電車区
08/07/13 11:51:03 ds3blzuUO
>>567
いつも ﾀﾞｲﾔ 通りに運行されていれば、その内に慣れるかもしれないが、
ﾀﾞｲﾔ 通りに運行されていない時の方が多いのは、ﾒﾄﾛ 公式の遅延証明書履歴を見れば分かる。
それに、聴覚が不自由な方も利用される事をお忘れなく。
590:名無し野電車区
08/07/13 11:53:57 GYQzmv6a0
ID:Qre1u9Mx0
通 報 し た
591:名無し野電車区
08/07/13 11:55:33 blLpmHYK0
あ～それからQre1u9Mx0は釣り師のカマッテ君だよ。
乗り入れ他社に迷惑をかけるような言動が動かぬ証拠だな。
592:名無し野電車区
08/07/13 11:57:20 GYQzmv6a0
>>591
だから通報した。一番質の悪いところに・・・ｗ
593:名無し野電車区
08/07/13 11:58:50 blLpmHYK0
ついでにQre1u9Mx0がもしメトロ関係者を装うことがあれば、
本物から威力業務妨害で訴えられるかも知れないから、覚悟しとけよ。
594:名無し野電車区
08/07/13 12:01:20 dJRCD/P70
>>593
そうですよね。
これほど、副都心線を下げた人物は他に居ませんよね。
595:名無し野電車区
08/07/13 12:18:33 lw45cvFl0
どうした？ID:Qre1u9Mx0
>>590に通報されて、怖くなって逃げたのか？
これ以上、副都心線の利用客を減らすようなことはするな。
>>593の言う通りなるぞ。
596:名無し野電車区
08/07/13 12:43:12 ds5RZo5e0
とりあえずID:Qre1u9Mx0は東京メトロと警察に伝えておいたよ
ちょっと確信犯ぽいからね
597:名無し野電車区
08/07/13 12:47:28 wLo8UAg/0
・副都心線は東急のせいで15分サイクル縛り
・西武有楽町線は池袋線のダイヤを考えると毎時8本より増やすのは難しい
・有楽町線を5分間隔にして本数を揃えようとすると和光市～小竹が16本になり
あの設備で運行できるのかという疑問
さあどうする
あんまり期待しないで石神井公園改良を待ちますか
西武直通が中途半端に10本ぐらいに増えて、サイクルが合わず歪んだダイヤ継続の悪寒がするが
598:名無し野電車区
08/07/13 12:48:10 irljfTm7O
>>596
つ[辞書]
599:名無し野電車区
08/07/13 13:45:24 nkwgepAE0
いやあ。副都心線は便利だ。
和光市から渋谷までがとにかく速いね。
急行に乗ってしまえば和光市と池袋間も東武東上線急行とそんなに変わらないし、池袋～渋谷間も埼京線や湘南新宿ラインとそんなに変わらない。
しかも池袋で乗り換えずに行けるから、そのまま直行だからすごく便利。
途中新宿三丁目にも寄ったが、新宿三丁目の地下道は冷房が涼しくていいね。
高島屋の入り口まで冷房が効いて涼しいから本当に快適だったよ。
とりあえず、高島屋の有名な高級プリン買って帰った。
１個800円は高いけど、副都心線の車内ポスターで見て、ものすごく好評だということらしいのでとりあえず5個も買っておいたよ。
また来週も副都心線に乗りに行くかな。
東急東横線と直通したら今度は横浜まで行ってみるかな。
楽しみだ。
600:名無し野電車区
08/07/13 13:49:35 QkIhxcRCO
かいてあることきめえww
601:名無し野電車区
08/07/13 13:51:10 MwgYDJ990
ID:Qre1u9Mx0=ID:nkwgepAE0
602:名無し野電車区
08/07/13 13:53:32 AKywsQ810
>>599
バレバレですぜ旦那。(・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
603:名無し野電車区
08/07/13 13:54:28 QmDn4G1Q0
>>596
そうだね、威力業務妨害に該当する例だ。
メトロ関係者ならば、社内からも処罰されるだろうし、メトロ非関係者ならば
メトロから公権力に通報されても仕方ないだろう。
604:名無し野電車区
08/07/13 13:56:06 CejUlx4n0
> 威力
605:名無し野電車区
08/07/13 14:35:45 U2wufusU0
だいたい「アナウンスで両数言ってる」なんて言ってるヤツは
耳の不自由な利用客もいるということを忘れてる。
バリヤフリーってのはエレベータだけの問題じゃない。
ちなみに今日久々に東西線にのったら
あちらではホーム上電光掲示板に
「快速の追抜きはありません」
みたいな表示も出るんだね。
606:名無し野電車区
08/07/13 15:06:47 iOWt5YRj0
コケタ向原のﾎｰﾑの天井から風が出てきてたけど、あれは扇風機の風なんですか？
607:名無し野電車区
08/07/13 15:21:47 MmZBJSB10
ちょっと確認するが、Qre1u9Mx0は自分で「東京地下鉄の社員だ」と告白してるのか？
メトロ擁護の発言をしただけで社員だと認定するのは自分の頭の悪さを宣伝しているような者だし、
そんな適当な根拠に基づいてメトロに通報するのは、その方がよほど業務の妨害だと思うのだが。
608:名無し野電車区
08/07/13 15:24:55 hiMmlOrN0
>>587
まったく同意。自社線乗り換え駅で優等通過させるとは・・・
埼京線と差別化するほうが賢明だよ集客力がある街だけにね。
費用かけても東西線との交点に退避接続駅をつくればよかったね
ここで緩急接続がもっともバランスがいいよ。東西線も中野方は
比較的すいてるから活性化にもなったし
609:名無し野電車区
08/07/13 15:26:17 QkIhxcRCO
社員じゃなくて社員の親族らしいよ。まあ妄想だと思うけどw
610:|∀ﾟ) ◆NSTiYTv7k6
08/07/13 15:32:42 5xciG7+UO
東西線交点に乗り換え駅が出来なかったのは、乗り換える必要が無い方々の圧力だったりして。
611:名無し野電車区
08/07/13 15:49:51 lw45cvFl0
>>605
その通りだ。
案内板にも両数くらいきちんと表示してもらいたいね。
それと、小竹向原の改札にぶら下がっている電光掲示板は、いつから使い始めるんだい？
未だに「調整中」の紙が貼り付けてあるのだが。
副都心線が開業してもう一ヶ月経つのに、まだ使っていないってどういう事だ？
612:名無し野電車区
08/07/13 16:06:11 l0QfeWkvO
都心部を走る地下鉄に急行など要らん。
大繁華街なのに都営急行が通過する新宿三丁目。自線内乗り換えで、人気スポットを通過する明治神宮前。
アフォの見本だな。
613:名無し野電車区
08/07/13 16:23:06 s3UmS8JM0
>>599
614:名無し野電車区
08/07/13 16:24:48 RWofb0Hh0
ID:Qre1u9Mx0はついに怖くなったみたいだねｗ
まあ、社員の関係者を装ってあれだけの言いたい放題、
法的措置なんて取られたら一発だねｗｗ
615:名無し野電車区
08/07/13 16:24:52 s3UmS8JM0
>>599
じゃあ、東急と相鉄がつながったらいずみ野線のゆめが丘に行って
肥やしの臭いでも嗅いで来い。
616:名無し野電車区
08/07/13 16:34:38 dJRCD/P70
>>605
その自動アナウンスも、１回しか流れないしｗ。
普通の駅なら、マイク放送で何回も繰り返すのにね。
車内で、何度も自動お願い放送を繰り返すんだったら、
３０秒に一回くらいの頻度で
「こんどの○○ゆきは、８両編成です。ホームの
○○寄りには停車いたしません」を繰り返せばよさそうなもの。
あとは、折角ホームドアがあるので、８両編成の
停まらない位置にあるドアに、
「８両編成は、○○寄りでお待ち下さい→」と
大きく書いて欲しいと思う。
それを見た利用客は、仮に慣れていない人だとしても
次の電車は何両編成が来るのか、逆に気にしだすと思う。
617:名無し野電車区
08/07/13 16:46:02 9AEcmDmsO
どうしても、地下鉄に急行を走らせるなら、ニューヨークみたいに複々線にするか、
パリみたいに、都心部の駅の数を減らしたRERみたいな形にするべきだったな。
618:名無し野電車区
08/07/13 17:05:26 TieGA1FiO
渋谷・池袋で確実に座れるのはでかい
あと１年もしたら座れなくなってしまう
混雑するな
619:名無し野電車区
08/07/13 17:14:23 HFlHQflO0
>>616
8両編成が止まらないホームドアの戸袋部分にＬＥＤを設置して、
「次は8両編成です。このドアは開きません」
とかぐらいやってくれればいいのに。
620:名無し野電車区
08/07/13 17:38:16 CCZVbYh1O
そのうちメトロマンセー（というかF線マンセー）が言いそうなこと
・Y線は放っておいても客が乗るからもっと放置でも問題なし
・F線は山手線に代わる首都東京のメインなのです
・メトロ職員の方々はもっと手を抜きましょう
・事故が起きるのは全て池田大作の陰謀なのですから
621:名無し野電車区
08/07/13 17:41:25 A/rcriIMO
>>542
＞ ID:Qre1u9Mx0は煽りとしては秀逸だと思うが、
人それぞれ意見があるからそれだけで威力業務妨害にはならないはず。利用客から見た限り非常に腹立たしいが。
＞ それはそれとして、メトロの関係者はこんなスレを見ているのかな？
2chは、怖い掲示板だよ。書き込む人より遥かに多い人が閲覧したいる。
匿名だから本音トークもでるしね。
かなりの会社では総務や人事はチェックするから。
ましてメトロみたいな組織は変な方向に流れて欲しくないから総務、人事、広報等で必ずチェックしている。
そして必要に応じて火消しする回答する。
さらにメトロに不都合なスレは削除しているし、メトロ広報が宣伝用のスレも出る。
もちろんこれらは有志でやる部分もあるが会社は圧力かけているのは間違いないはず。
一応見えないようにしているが知る人から見たらあからさまである。
622:名無し野電車区
08/07/13 17:51:34 AKywsQ810
＞2chは、怖い掲示板だよ。書き込む人より遥かに多い人が閲覧したいる。
以前、ROM専がカキコしている人の3倍近くいるってアンケートを見た事があるな
普段色々な所に書き込みをしている身として驚いたよ
623:名無し野電車区
08/07/13 18:01:06 A/rcriIMO
>>503
はっきり言うとメトロにはID:Qre1u9Mx0みたいな馬鹿な奴は言わせて置けばいいだけと考えている。
503はメトロ社員でメトロがやっていることが糞と痛い所を突かれる奴に対して潰す回答をするわけだよ。
俺が遅い運転の核心を突いたら火消ししたから。
624:名無し野電車区
08/07/13 18:25:16 hykjF4cM0
>>621
普通に考えて、ちゃんとした会社が「ネットの落書き遊び場」である２ｃｈなんか仕事でいちいち見てるわけないだろ。
そんなことしてたらボスに怒られるだろ。
冗談もたいがいにせいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
625:名無し野電車区
08/07/13 18:39:38 mCh0WHju0
>>624
2chを監視するのが仕事、という人は普通に存在する
ネット監視が商売になる世の中なんだが
626:名無し野電車区
08/07/13 18:45:52 IOGb7wK8O
副都心線は い ら な い
627:名無し野電車区
08/07/13 18:58:42 sgfHlLOpO
>>625
便所の落書きを監視してお金を貰えるなんてよっぽどコストパフォーマンスを考えていないんですね＾＾
628:名無し野電車区
08/07/13 19:14:37 QH0iZptx0
副都心はある意味便利だと思う。とりわけ楽器を運ぶときは。
副都心線は比較的空いているので、コントラバスやチューバを運ぶ時に大変重宝している。
今まで渋谷ー池袋を移動するときは、埼京線や湘南新宿ライン、山手線を使うしかなかったが、
これらの路線は混雑しているときが多くて、大きい楽器を運ぶのに躊躇せざるを得ないときがあった。
しかし、副都心線のおかげで、いつの時間でも運べるようになった。
副都心線の登場で助かったと思っている演奏家は多いのではないか。
629:名無し野電車区
08/07/13 19:15:57 lmqkbpjP0
ラッシュ時ってこの路線は混んでるの？
630:名無し野電車区
08/07/13 19:18:32 zjg3KH7v0
>>620
＞・事故が起きるのは全て池田大作の陰謀なのですから
これはちょっと違う。
重大事故はほとんどが雌車の呪い。
（一部では北側の呪いとか冬柴の呪いと言われてる）
631:名無し野電車区
08/07/13 19:20:58 5i0+beJnO
渋谷池袋間にはチューバやコントラバス奏者がうじゃうじゃいるんですね分かりました
632:名無し野電車区
08/07/13 19:22:31 QH0iZptx0
>>631
うじゃうじゃなんていませんよ。演奏家の人がそんなにいるわけないでしょう。
ちゃんと>>628を読んでないのですか？？
633:名無し野電車区
08/07/13 19:30:26 l9mQ3rHN0
>>627
現にそう云う商売が成立してるのは事実だからな
それに何も2ちゃんのみを監視してる訳ではないぞw
634:名無し野電車区
08/07/13 19:43:17 TyE98Cpv0
>>621
日本語でおＫ？
635:名無し野電車区
08/07/13 20:01:31 0Urk4BN00
両数どころか発車時刻さえ表示してないってナメすぎだよ
先着案内もしてないw
駅員にきいてもわからないw
メトロって殿様商売のバカ集団？
636:名無し野電車区
08/07/13 20:16:21 Y+vPUgBE0
>>623
君が「核心をついた」？笑わせてくれるねぇ。
むしろ君が、
「ATS-P区間においての運転は人間に依存するため、運転士によって変動的な余裕が発生する」
という核心をつかれたんじゃないのかい？
それを一方的な「メトロ社員」呼ばわりによって叩き潰す、という行動をとるのは、どのような人間でしょうか？（・∀・）
637:名無し野電車区
08/07/13 20:49:09 HRHpkb4Z0
>>635
そうです。
だからこのスレが伸びるんです。
638:名無し野電車区
08/07/13 20:53:57 FfQSOyOK0
厚労省が１日１２万件の不要アクセスしてるんだから、省庁の準外郭団体であるメトロが仕事中に書き込みしてても全く驚かない
639:名無し野電車区
08/07/13 20:54:47 SZi2EntCO
>>628
同じ理由でこの前の輪行は楽だったｗ
640:名無し野電車区
08/07/13 21:11:05 HRHpkb4Z0
>>633
電通が自社の風評に対して対策してるというなら、まあ納得
メトロがというなら、してないんじゃないかな、と推測
ちなみに俺は2ch見るのも仕事のうち。
641:名無し野電車区
08/07/13 21:15:15 dJRCD/P70
>>628
>>639
東横線と直通になったら、
混み具合がどうなるか判らないけどね。
642:名無し野電車区
08/07/13 21:16:05 X8vlP7gAO
すげぇ
643:名無し野電車区
08/07/13 21:16:10 dAP4c2U40
副都心線渋谷から田園都市線（半蔵門線）への乗り換えはマジで便利だな
これは素直に評価できる
644:名無し野電車区
08/07/13 21:18:37 dJRCD/P70
>>617
東横線への直通が、早くから決まっていれば、
池袋～小竹向原間は、方向別の複々線になったかも
しれないのにね。
645:名無し野電車区
08/07/13 22:08:17 Xqh9hPf10
副都心線をケナしてる人たちって凄いねえ。まったく、まるで天
と地がひっくり返ったような騒ぎ方だ。これを見ていると、人間の
真実の姿が見えるような気がするよ。もう何でもかんでも副都心
線が悪い、メトロが悪いと。文句言うだけなら誰でもできるって。
つーか、おまえらそんなに偉そうな口叩ける生き方してるのか？
ぶつぶつ言ってないで自分のことを振り返れよ。メトロの苦労を
せめて少しは知ってほしい。現場の血の滲むような苦労をさ・・・
646:名無し野電車区
08/07/13 22:09:24 0/6zLPoZ0
>>645
どこを縦読み？
647:名無し野電車区
08/07/13 22:22:45 TyE98Cpv0
>>646
一番左ｗ
648:名無し野電車区
08/07/13 22:28:10 xLeo2Rqj0
649:名無し野電車区
08/07/13 22:35:25 f+rMJQkc0
>>647
あっぱれ
縦読み職人ってすごいよな
650:名無し野電車区
08/07/13 23:04:54 B+E357KF0
メトロマンセー君を叩き過ぎじゃないか、みんな。
都内に住む者にとってはメトロは大切な交通機関。
ロクに何も考えずにメトロをけなすのもどうかと…
まだまだメトロに足りない部分もあるけどさ、少しはガマ
ンしようよ。まだ開業したてだしさ。
せっかく新しい路線ができたんだし。
１か月でこれだけウミがでたんだから、これから
しんけんになってくれるよ
ね、メトロさんwww
651:名無しの電車区
08/07/13 23:06:06 hfrTgc+X0
ちょい話がずれるが。地下鉄成増～氷川台で11分列車が来ない時間帯に試運転列車のスジが引かれていて、事実今日、12時台に走ったんだが…。
その後続の列車が8両の渋谷行きで11分の分の乗客でそれなりの混雑であった。
最悪なことにその試運転列車が小竹で止まっていたせいで氷川台→小竹向原で２回も停止信号が出て止まった。
しかも結構止まっていたし。結局この一駅移動するのに６分かかった。２番線に進入するし。おかげで13：03発の急行渋谷行きは発車時刻になっても発車できず…。
13：04発の準急が先に発車していたから、急行は少なくとも３分は遅れていたはず。
しかもその直前に各停がいるわけだし。
試運転を走らせるのも結構だが、旅客列車に影響を出さないで欲しい。
652:名無し野電車区
08/07/13 23:06:32 blLpmHYK0
朝の東西線もお荷物の快速が、住民の苦情で都内は各駅停車になった。
一人乗車キロが最低と思われるＦ！も、やがて急行運転は縮小されるだろう。
渋谷～池袋や新宿～池袋の短い区間で、使いものにならない本数が１時間に４本もあるんだから。
優等列車がガラガラの線はＦ！くらいだろう。
653:名無し野電車区
08/07/13 23:07:04 rG8ezKta0
URLﾘﾝｸ(metrowalks.ru)
モスクワ地下鉄全駅
654:名無し野電車区
08/07/13 23:08:43 hSRx1Z3d0
?
655:名無し野電車区
08/07/13 23:13:12 blLpmHYK0
>>650
>メトロマンセー君を叩き過ぎじゃないか、みんな。
ただメトロマンセーしてるだけなら問題はない。
マンセーの一方でメトロの乗り入れ先の会社を誹謗中傷してるから、
問題なのである。
しかも親戚が社員だと吹聴してるから最悪。
親戚にも大迷惑だと思われ。
656:名無し野電車区
08/07/13 23:13:36 irljfTm7O
東京の地下鉄って貧相っていうか、安っぽいよなあ
かといって趣もないし
657:名無し野電車区
08/07/13 23:22:27 4QasEkie0
>>655
志村ー！縦、縦！
658:名無し野電車区
08/07/13 23:27:33 D7l8yIk50
これは大縦読み大会の悪寒ｗ
659:名無し野電車区
08/07/13 23:31:08 jujRK3T80
>>643
明治通り沿いに用がある人にも便利になったよ、副都心線は。
660:名無し野電車区
08/07/13 23:35:49 oNwZMNgc0
ダイヤ通り運行できていない、と
ダイヤ通り運行できたとしてもダイヤが使えない（使いづらい）
というのは、全くの別問題だと思う。
このスレでは両者が混同されていて、
意味なく擦れ違いが発生しているような。
661:名無し野電車区
08/07/13 23:40:35 hgHrgms50
>>660
普通はどっちか片方が問題になるんだけど、
両方同時に問題になってる稀有な例だからな
662:名無し野電車区
08/07/13 23:44:29 U2wufusU0
要約すると
ダイヤ通りに運行されても
不便（通過、待ち時間や接続の悪さ）であり、
しかもそのダイヤ（の複雑さと設備能力を超えた設定）のせいで
一度遅延や障害が発生すると終日回復できない混乱になる、
だからどちらもダイヤが問題の根源なのであり、
シンプル（優等廃止・削減）で整った（接続）ものに見直すべき、
というのが本スレのおおよそのコンセンサスなのではないかと。
663:名無しの電車区
08/07/13 23:45:46 hfrTgc+X0
>>660
明らかに問題なのはダイヤ通り運行できたとしてもダイヤが使えない（使いづらい）副都心線。
ダイヤ通り運行できないってのは次の問題だと思うが。
やはり小竹のキャパ不足www
日中の下りの副都心線、新線池袋時代を思い出すような空席の多さだった…。
664:名無し野電車区
08/07/13 23:51:22 f+rMJQkc0
急行や準急がない。もしくは半減してシンプルなダイヤになれば
一応の問題は解消するのかもしれないが
優等のない副都心線に乗るぐらいなら、
JRなり西武・東上池袋経由からわざわざ切り替えるメリットがない
副都心線だけしか使えない小駅（西参道や東新宿）の利便を優先するのか
それとも渋谷～新宿～池袋といったターミナル間や和光市や練馬からの
流入客の利便を優先するのか？
どちらを選ぶのかはダイヤを議論するうえで避けて通れないかと
665:名無し野電車区
08/07/13 23:54:35 Yuekyd9F0
定時運行でも接続の悪さや8両編成は不評
ダイヤの設計ミス
666:名無し野電車区
08/07/14 00:01:15 3aXej90BO
>>651
回送もしくは試運転電車は
12:23 13:54 14:29 18:54 24:19 24:38
に氷川台駅に来ますよ
667:名無し野電車区
08/07/14 00:04:34 w5ZBo5pD0
さて日付変わって
副都心開業後ちょうど1ヶ月となったわけだが。
668:667
08/07/14 00:05:38 w5ZBo5pD0
× 副都心
○ 副都心線
669:名無し野電車区
08/07/14 00:08:58 oQIC6Ctf0
>>664
>優等のない副都心線に乗るぐらいなら、
>JRなり西武・東上池袋経由からわざわざ切り替えるメリットがない
優等があっても無くても、わざわざそのような乗り換えをするるメリットはありません。
渋谷も新宿も池袋もＪＲとの住み分けが出来てると見るべきです。
駅自体もＪＲとかなり離れているしね。
特に新宿３丁目～池袋の短い区間で、４分も余計に待たされる本数が１時間に４本もあり、
非常に使いにくい状態となっています。
670:名無し野電車区
08/07/14 00:11:17 GUja0lkm0
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671:名無し野電車区
08/07/14 00:14:59 GUja0lkm0
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都営地下鉄のよろしくの程を・・・
672:名無し野電車区
08/07/14 00:18:21 3uDrUunr0
妄想
東急乗り入れになった場合に優等種別や準急はどうなるかなど
西武や東武は少ししか考えてない
基本的には各停は考えてないから
１．
特急は線内だけしか走らない
副都心行きは新たに快速急行を設定
急行は通勤特急の停車駅に変更する
準急は急行の停車駅で行く
副都心には快速急行と準急だけ乗り入れる
副都心内は快速急行は急行を受け継いだ停車駅で
準急は各駅停車になると思う
２．
急行と準急だけを乗り入れさせる
急行は東急と副都心ともに現行の停車駅で行って
準急は東急は急行と同じで副都心は各駅停車
３．
準急だけ乗り入れさせる
停車駅系は２．と同じ
673:名無し野電車区
08/07/14 00:31:59 J7nxVwm70
小竹の接続、どんなものなのか時刻表を見てみた。
○有楽町線池袋（平日18時台）
和光市方面10本
西武線方面接続は、２分～８分待ち
うち４本は、小竹向原で次の有楽町線に追いつかれて接続
西武線方面４本
和光市方面接続は、１分～４分待ち
池袋発18時56分は副都心線からの和光市行に接続せず(小竹同発)次列車まで4分待ち
○副都心線池袋（平日18時台）
和光市方面７本
西武線方面接続は、１分～８分待ち
うち１本は、小竹向原で次の副都心線に追いつかれて接続
西武線方面４本
和光市方面接続は、３分～５分待ち
池袋発18時6分、37分、41分は副都心線からの和光市行に接続せず(小竹同発)、
次列車までそれぞれ4分、5分、4分待ち
副都心からの和光市方面が小竹同発が多い
有楽町線からの和光市方面は思ったほどひどくないなぁという印象だけど、
小竹20時台に2回、列車が減る22時台と23時台に1回ずつおいてけぼりがある
ダイヤの微調整で何とかならなかったのかな。印象悪すぎると思う。
674:名無しの電車区
08/07/14 00:33:34 O8tVJZVG0
>>666
㌧クス。
ともかく、優等通過駅が12分こないことが問題なんだけど、これを解消するために個人的に考えてみたんだが…。
西武線からの直通を小竹向原止まりにすれば何とかなるようです。
①和光市13：41発各停渋谷行きを増発
②清瀬発渋谷行き普通（小竹向原着13：53）を小竹向原行きに変更
和光市13：41発の各駅停車は小竹に13：53着・54分発にすれば小竹以南はダイヤを変更しないで済む。
また、西武線からの小竹止まりは13：57頃に6線区間の北から３つ目の線路で折り返し準備。
③折り返し列車は小竹3番線に14：14に進入。14：19発。
④渋谷13：50発普通清瀬行きを和光市行きに変更、小竹14：16着。14：18発車。
これで優等通過駅の長い待ち時間を解消できる…はず。
長くてスマン。
675:名無し野電車区
08/07/14 00:40:57 GxOBRZtZO
１時間にたった４本しか無いガラガラ急行に速達性など無い。
そんな急行を廃止して全列車５分間隔のバターンダイヤにすれば、速達性も利便性も両立する。
676:名無し野電車区
08/07/14 01:00:28 GUja0lkm0
>>675
オレもそう思うのだが机上の論理・川島的なアホが多くて困るよな。
他の駅のアピール能力とか著しく不足しているのに。ただのバカだろ
677:名無し野電車区
08/07/14 01:27:04 kK7k2HMc0
昨日副都心線に乗って、渋谷で改札出ようとしたら、投入した
乗車券が出て来たのでびっくり。
乗り越しかな、と一瞬思ったけど、出口の
ドアはちゃんと開いていました。
よく見たら、オレンジ色の改札機でした。
そういえば、銀座線にも乗り換えできたんですよね。
678:名無し野電車区
08/07/14 01:32:33 B4P7nIw00
目黒線利用者としては使えないぜ。
12年になったら東横とつながるから渋谷経由で行っても目黒経由の料金で計算されるからウッキー！って思ってるヤツ多いと思うんだけど。
679:名無し野電車区
08/07/14 01:45:50 KDSU87KB0
なんてレベル低い：2008/06/28(土) 02:37:37
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１１０番受理件数
補導件数
拳銃違法所持者
自転車盗難
など全てにおいて、ダントツで全国ワースト１位
URLﾘﾝｸ(www.domo2.net)
680:名無し野電車区
08/07/14 03:49:04 xyzlkXkY0
12分のダイヤホールのある某駅を時たま利用しているが
空席目立つ急行、準急が通過するのを見ると、やはり舌打ちしてしまう。
681:名無し野電車区
08/07/14 03:59:46 PSIWRf7T0
要町ー池袋の間で有楽町・副都心の渡り線作れないのかな？
小竹向原ー要町を複々線で並走する形にすれば麻痺したときでも有効なんじゃないか？
資金を投入してでも改造する価値はありそう。
682:名無し野電車区
08/07/14 04:47:37 XiqJzenfO
>>680
待ち時間は違えど都営新宿線も似た様なもん。
8両時代からガラガラの急行が京王の都合とはいえ10両になるんだもんなぁ…
683:名無し野電車区
08/07/14 07:11:11 EgeaxEt50
今日で開業1ヶ月か
684:名無し野電車区
08/07/14 07:12:22 jBj/7JpE0
>>674
ただでさえ少ない西武からの直通を小竹向原止まりになんかできません。
西武線内で渋谷行きが走るからインパクトあるのに、小竹向原行きじゃ
乗る人も減るし。
日中14本もある和光市方面からの列車を小竹発着にするのは可能だろうけど。
685:名無し野電車区
08/07/14 07:15:35 9h5nDiT90
千川・要町の優等通過を無くして乗換駅にする。
副線の宣伝は乗車時間比較しかないが
東武・西武から渋谷方面に行く場合、
乗換え時間を考えると
副線各停でもそんなに差は出ないと思うけど
どうなんだ?!
686:名無し野電車区
08/07/14 07:42:19 Th/ukCtm0
>>675-676
利用区間によって速達性があるかないかは、だいぶ変わってくる。
1)副都心線だけでなく有楽町線の池袋～新木場間も含めて急行運転に徹する
2)副都心線も有楽町線も全て各停とし、西武線からのシフトはあきらめる
今の中途半端なダイヤをやめて、このどちらかにしないと接続の良いダイヤは組めないと思う。
687:名無し野電車区
08/07/14 07:43:37 GxCdaGQW0
昨日の昼間も遅れて結局時刻表示しなくなってたな
日曜の昼間に12分も間隔あいてるのに遅れるってこれは完全に構造的な欠陥でしょう
事故も無かったのに
準急イラネエわ
688:名無し野電車区
08/07/14 07:46:06 7vypCEdlO
利便性では打つ手がない
利用者には我慢してもらうしかない
それよりまず安全第一だろ糞メトロ
689:名無し野電車区
08/07/14 07:58:54 CfU7R3fA0
>>684
西武沿線民の大半は、直通イラネと思ってるんじゃないか？
池袋発着が減って怒っている意見しか見かけない。
少なくとも、直通マンセーなんて意見は、目にしたことがない。
690:名無し野電車区
08/07/14 08:30:56 VuHMdGaT0
開業一ヶ月記念アゲｗ
691:名無し野電車区
08/07/14 08:39:32 eiBKRkPk0
それでも西武は諦めないだろう
日中の小竹止まりはともかく、８本
692:名無し野電車区
08/07/14 08:40:39 eiBKRkPk0
訂正
8本/hからの減便は考えられない
693:名無し野電車区
08/07/14 08:51:58 puMM2PZ9O
>>686
>>689
始発で着席、の機会減少は、辛いですよね。なので…、
副都心、有楽町線直通は、池袋乗換え無しのメリットが有る分、全て各駅。
東武、西武の池袋始発は、乗換えロスのキャッチアップを計る為に、急行中心に。
といった感じの、乗客が選択出来る様なダイヤに、すれば良いと思いました。
694:名無し野電車区
08/07/14 08:56:00 yyJdD0HK0
コケタは周辺住民に恵まれてないせいと配線が悪いせいでとんでもない糞駅だな
千川か要町に全列車停車させてそっちでも乗り換えが出来るのが便利ではないか
喉が渇いたときにコケタで乗り換えるとサハラ砂漠に行った気分になれるぞｗ
695:名無し野電車区
08/07/14 10:08:24 /lHJ3QuI0
東武9000系-副都心線
西武6000系-有楽町線
メトロ7000系・07系-有楽町線⇔東武線
メトロ10000系・7000系改-副都心線⇔西武線
みたいな感じで車両ごとにわかりやすくして欲しい。
あるいは、すべてのドアに「Y」か「F」のステッカーを貼るか。
共通運用はわかりにくいよ。
696:名無し野電車区
08/07/14 10:16:33 K6DSI+IPO
>>694
同意。なんであんなに暑いんだろう？
697:名無し野電車区
08/07/14 10:16:48 dJy3ZM9c0
東新宿で接続取ってくれれば使い勝手が良くなると思うんだけどね…
完全に壁で塞いでないのは、将来的に検討するという含みを持たせているのか、
単にコストの問題だったのか…
698:名無し野電車区
08/07/14 10:18:52 pqnXSWlD0
あれ、
> 東京メトロ：有楽町線、副都心線が５０分間全線ストップ
>
> １１日午後１０時５５分ごろ東京メトロ総合指令所（東京都文京区）の電車運行管理システムに異常が発生し、有楽
> 町線（埼玉・和光市駅－東京・新木場駅）と同線に乗り入れている副都心線（和光市駅－東京・渋谷駅）が上下線とも
> 約５０分間、運転を見合わせた。有楽町線で約１万７０００人に影響し、副都心線の影響は不明。指令所内のトラブル
> は異例だという。
>
> 東京メトロによると異常が起きたのは電車の速度やポイントの切り替え、信号の制御などを行うシステム。指令所には
> 同種システムが多数あり、東京メトロ全線の運行を管理しているが、このうち有楽町線と副都心線を制御する装置だけが
> 作動しなくなったという。原因を調べている。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
総合指令が文京区にあるっていうのは公開していい事項なんだっけ？
699:名無し野電車区
08/07/14 10:33:01 w5ZBo5pD0
>>696
単純に冷房が入っていないことに加えて、
電車が停車中は屋根のクーラーから排熱があるし、
F線開業以降小竹を通る本数は急増。
さらに駅で待つ人間も熱源だし、
照明も含めて他の電気仕掛けのものでも
熱源になっているものはあるんじゃまいか。
700:名無し野電車区
08/07/14 10:47:18 yyJdD0HK0
さらに売れるであろう自販機もない糞っぷり
どうしても飲み物が欲しかったときは千川で乗り換えた
701:名無し野電車区
08/07/14 10:50:21 yyJdD0HK0
あるのは変な茶色くて座りにくい椅子だけ
702:名無し野電車区
08/07/14 10:56:13 pqnXSWlD0
>>701
座りやすいいすを用意すると、特定の種類の人々が住処として使ってしまうため。
703:名無し野電車区
08/07/14 11:05:01 K6DSI+IPO
自販機なんか置いたら、余計暑くなる。
絶対やめてくれ。
704:名無し野電車区
08/07/14 11:27:52 ZUxh010S0
東京メトロ副都心線、開業１か月で苦情・要望２５００件に
URLﾘﾝｸ(news.nifty.com)
2008年7月14日(月)11時5分配信 読売新聞
東京メトロ副都心線（和光市－渋谷）が開業して、１４日で１か月。１日平均の乗客数は池袋－渋谷間で予想の１５万人を
上回る１７万４０００人と好調な一方、ダイヤの乱れが続き、乗客の苦情や要望は２５００件に上っている。
副都心線は、小竹向原駅（練馬区）で西武線や有楽町線に乗り換えることができる反面、同駅の乗り入れ構造が複雑で
ダイヤが乱れやすく、開業当初は停電などのトラブルも加わり、通勤時間帯に２０～３０分の遅れが頻発した。
東京メトロは、他路線で経験を積んだ運転士を投入したが、それでも「急行」「通勤急行」といった表示変更などの機器操作
に手間取ったため、運転士を車庫に集めて操作を特訓。「行き先表示がわかりにくい」という苦情に応え、小竹向原駅の上り線
ホームに電光表示板を２台増設した。
705:名無し野電車区
08/07/14 11:30:34 sKJm81lN0
特訓かー。
竹刀持った指導員みたいなのがビシバシ指導するイメージを抱いたのは俺だけか？ｗ
706:名無し野電車区
08/07/14 11:48:05 dcTdskBs0
>>662に全面同意。
707:名無し野電車区
08/07/14 11:55:28 FDWLMOOkO
暴力解禁
上司は、部下を殴りましょう。
会社、役所は、軍隊!
708:名無し野電車区
08/07/14 12:05:39 3kE8Kl/GO
気が付けば副都心線開業から1ヶ月か。早いものです。いろいろとありましたがこれからですね。副都心線の種別を急行ではなく快速にすれば種別を変える手間が省けたのではないかと思いますが副都心の優等種別を急行にしなければならない理由があったのだろうか。
709:名無し野電車区
08/07/14 12:10:00 K6DSI+IPO
て言うか、いまだに精神論？
竹槍でアメリカと戦おうとした奴ら並みだなw
頼むから、メトロの社長とか全員更迭してくれないか。
710:名無し野電車区
08/07/14 12:10:20 AwRtp3vQ0
明治神宮前と新宿三丁目は他線接続が便利だな。
渋谷も半蔵門と接続しているし、池袋も丸の内線と接続して便利になった。
どうせなら、池袋でも有楽町線、渋谷でも銀座線と接続すればもっと便利だったかな。
まあ、2012年には渋谷で東急2路線が接続して東急沿線でももっと快適になるだろう。
711:名無し野電車区
08/07/14 12:16:45 sKJm81lN0
>>704の記事のもう少し詳しいやつ。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
＞ 利用面では、商業施設が集まる新宿や渋谷などを結ぶため、東京メトロでは初めて、土日の乗客が平日より多い路線となった。
いかに通勤客の利用が少ないかってことだな。
空いてる電車で通勤できるのはいいことだがｗ
712:名無し野電車区
08/07/14 12:19:45 Ac4XOeFP0
>>709
このｽﾚの論議も精神論ばかりです
713:名無し野電車区
08/07/14 12:21:04 2o8dbSqa0
あ、小竹向原って練馬区だったのか…
こんな糞駅イラネと一瞬思ってしまった練馬区民の数→（１）
714:名無し野電車区
08/07/14 12:36:01 pIXcBWkm0
買い物客は別に遅刻してもかまわんが
平日のリーマンは「又遅刻かごるぁ！」の世界だからなｗ
715:名無し野電車区
08/07/14 12:42:49 GxOBRZtZO
副都心線の急行は着席料金が無料の優等列車です。
716:名無し野電車区
08/07/14 12:48:43 /XiGF+i90
>>704
>小竹向原駅の上り線ホームに電光表示板を２台増設した。
その増設した電光表示板すらも両数表示がないという、ひどい有様
そして、いまだ改札のところにある電光掲示板も稼働していない
7月上旬稼働開始ってうそはよくない
これだけ大きく取り上げられちゃうと、反論のしようもないよな
1日平均80件の苦情や要望って尋常じゃないぞ
717:名無し野電車区
08/07/14 12:50:48 M733hzIuO
時間にシビアなサラリーマンは副都心線なんか乗るなよ、アホか。
何で自ら高いリスクを背負いたがるんだ、マゾか？それか仕事やる気ないんだろ。
信頼できるレベルになるまで他のルートで様子を見るのがデキるサラリーマンだ。
いま副都心線でブーブー言ってる奴はろくに仕事もできないダメサラリーマンだ。
どうせ｢遅れたら堂々と言い訳できるからラッキー｣ぐらいの考えしかないんだからな。
718:名無し野電車区
08/07/14 12:53:07 oDkcFc7D0
>>643
最近、副都心線改め、
東急山手線だと思える様になってきた自分は、
かなり副都心線疲れしている
有楽町線ユーザーだと思う。 ＞＜
メトロ・東武・西武は
渋谷行運用に輸送力を取られて、
現行ルートのユーザーにシワ寄せが行く憂鬱を
味わっているワケだが、
東急渋谷方にしてみりゃ、東武発だろうが西武発だろうが、
単なる新宿方面行きの一本で無問題だ。
まるで輸送力を東急に貢ぎ続けている様な状態。
東急新渋谷完成後は、
東横線⇔副都心線⇔田園都市線⇔半蔵門線、の、
4線が、自由自在に、
643の通りに、極めて便利な乗り換えで、
相互に改札を出ること無く、移動出来るし、
田都乗客は副都心、東横乗客は半蔵門線大手町方面、
表参道で銀座線にも乗り換えられる。
これで、地下に渋谷駅が潜る東横線のJR駅が遠くなる不満を、
極少数に留める作戦なのだろう。
むしろ、地下に潜ったお陰で、前より便利になった、
位のイメージチェンジを狙っていると思われ。
東急の一人勝ちを妬む気は無いが、
北側の乗り入れが失敗ダイヤである事が分かった以上、
西武・東武の直通⇒地上運用での実態に
則ったダイヤ修正だけは、お願いしたいもんだな。
719:名無し野電車区
08/07/14 12:56:43 jBj/7JpE0
ＹとＦの本数を揃えてもっとまともなダイヤにすれば
利用価値のある路線になると思うんだけどなぁ。
ってか最近朝の小竹での西武線からの進入遅れがなくなったような気がするんだが。
720:名無し野電車区
08/07/14 12:59:14 /DQmlvzf0
つまり、遅れの原因は
西武だったのか？
721:名無し野電車区
08/07/14 13:01:53 jBj/7JpE0
>>720
副都心線開業前の有楽町線の朝の遅れはほとんど西武線からの進入遅れが
原因だったよ。
今は西武線からの列車はほぼ提示で小竹のホームに入ってくる。
逆に和光市方面からの列車が2･3分遅れてくることの方が多いような感じ。
722:名無し野電車区
08/07/14 13:32:27 1Mw2tpFe0
駅に止まってるときは行き先だけ表示してほしいな
何号車かなんて関係ないし
723:名無し野電車区
08/07/14 13:39:29 aqxfD1we0
>>722
確かに種別・行先は必須だが、号車表示は必須とは思えないね。
724:名無し野電車区
08/07/14 13:45:30 E9UsVdXa0
しかし、各電車がどこにいるかわからないって
異常というか喜劇だな･･･
もぐら叩きじゃないんだから･･･
725:名無し野電車区
08/07/14 14:05:12 qJ4YGUsN0
>>711
急行土日だけでいいんじゃ
726:名無し野電車区
08/07/14 14:08:07 H73hlREf0
せめて各停をALL10両にして、急行・準急を8両にすればいいのに。
727:名無し野電車区
08/07/14 14:13:29 aqxfD1we0
有線の８連は止めて欲しい
728:名無し野電車区
08/07/14 14:16:40 E9UsVdXa0
ポイント切り替えミスで駅通過、停電、制御コンピュータの故障･･･
もうあらかたカードは使い切ったなｗ
次はマジで線路水没あたりか？
もしくはホームドア乗り越えて飛び込みとか。
729:名無し野電車区
08/07/14 14:19:05 qjK9JHiE0
>>704
＞通勤時間帯に２０～３０分の遅れが頻発した。
それだけじゃないだろ、帰宅時間帯にたった２週間の間に２回、２時間缶詰。
事実を伝えていないと思ふ。
730:名無し野電車区
08/07/14 14:21:31 q0zx37JdO
>>728
そういえばまだ誰もやってないね
731:名無し野電車区
08/07/14 14:29:07 pqnXSWlD0
>>730
まだ、って開業１ヶ月なんだから勘弁してください。
732:名無し野電車区
08/07/14 14:36:39 K6DSI+IPO
しかし、これほど苦情が殺到した新線なんて、聞いたことがないなww
まさに前代未聞のクソ路線。
廃止した方が良くないか？
733:名無し野電車区
08/07/14 14:47:07 qjK9JHiE0
>>733
副都心線だけ廃止してほしい。
有楽町線は残してくれないと、池袋以東の通勤、通学客が・・・。
734:名無し野電車区
08/07/14 14:57:31 35FvBRasO
小竹向原を廃止して、複々線にすればいい。
735:名無し野電車区
08/07/14 15:05:06 O8tVJZVG0
>>684
和光市方面からの小竹止まりの増発列車を走らせて、西武線からの直通と接続させると、小竹の配線上折り返しは無理。
この西武線は副都心線直通だから折り返すには有楽町線の池袋あたりまで持って行かなくてはならないが、ダイヤの都合上千川・要町を通過して池袋の和光市寄り留置線を使って折り返さないと詰まってしまう。
西武線からの直通を小竹止まりにしても接続が取れていれば問題ないと思う。
西武線内快速・準急ならまだしも、普通だから直通客もそれほど多くないし。
736:名無し野電車区
08/07/14 15:31:59 8mYlkfpDO
>>718
言い得て妙。
東急副都心線だな！www
もうメトロの線内運用でいいよ、
かつての千代田線小田急乗り入れみたいにさ。
せめて失敗したら直ぐ打開策を検討する
能力位は持っててくれよ。
737:名無し野電車区
08/07/14 15:41:36 CFJbgou8O
副都心って『手荷物を引く』ほど混んだの初日ぐらいじゃね？
738:名無し野電車区
08/07/14 16:13:33 sQ70Uzdi0
副都心は路線性格からして、終日にわたり波のない混雑率。
有楽町線側が東池袋・護国寺・江戸川橋の３駅通過できるように
なるとかなり違う輸送形態になるとおもう
739:名無し野電車区
08/07/14 16:14:53 jBj/7JpE0
>>735
西武からも毎時8本は確保するでしょ。
小竹折り返しなんて深夜・早朝以外和光市からも西武からも設定されるのは
非現実的でしょ。
西武としても実際の利用がどうこうより、西武線内で渋谷行きが走っていることのほうが
価値があるわけだし。
メトロの急行・準急運転にしても同じように見栄が全てだろうけど、結構大事なことだよ。
不動産や地価にも影響あるし。
740:名無し野電車区
08/07/14 16:24:04 w5ZBo5pD0
>>739
それってメトロが東武・西武沿線の不動産価値
を高めるってこと？
代わりに通過で自社線沿線の価値下げて？？
741:名無し野電車区
08/07/14 16:26:09 6HZOBnhO0
久々に来たら、また7/11に大炎上したようだな（笑）
対策としては、快速便廃止パターンダイヤ化や池袋駅下り方面のシーサス設置が考えられるが、
抜本的に見直すなら、やっぱコケタ大改修が必要だろうな。
副都心・有楽町線・東武・西武の４要素の組み合わせがあるが、コケタ大改修を行えば
有楽町線・東武以外でトラブルが生じても、
即座に切り離しができ死守ライン有楽町線・東武を死守できる。
コケタ大改修とは、コケタ駅大深度地下をアンダーパスする有楽町線-和光のバイパス線を想定している。
何兆円かかろうが抜本的対策を取らなきゃ永遠に駄目な悪寒。
このまま放置するという手もあるが（笑）
742:名無し野電車区
08/07/14 16:27:22 jBj/7JpE0
ってか西武からの渋谷行きは快速→急行になる列車だけにして
各駅停車は新木場行きにしてその分、和光市からの列車を新木場行きから渋谷行きに
する方が小竹止まりよりも現実的だろうな。
743:名無し野電車区
08/07/14 16:31:43 Ac4XOeFP0
>>741
今回は運行管理が飛んだんだから
そんなことをやっても意味ないだろ
744:名無し野電車区
08/07/14 16:35:58 6HZOBnhO0
>>681
いいアイデアだと思う。要町のコケタ化ですな。
下層の副都心線ホームを２面４線化して有楽町方面に行き来できるようにすると。
この案の方が実現可能かもしれない。
745:名無し野電車区
08/07/14 16:38:57 6HZOBnhO0
>>743
こりゃ一本取られちまったなｗ
まいった。
746:名無し野電車区
08/07/14 16:44:42 sKJm81lN0
今日は安藤忠雄の講演会があるんだな。
誰か行くﾔｼおるか？ｗ
URLﾘﾝｸ(www.tokyometro.jp)
747:名無し野電車区
08/07/14 16:48:15 6HZOBnhO0
>>743
つーかね、東武-和光-有楽町と副都心を別系統にして、システムも別個にしちゃた方がいいんじゃないかと。
今回はシステム統合による障害のようだからね。PTCには乗り入れ先の情報も入ってくるだろうし、
情報の飽和状態のまま、この先東急の情報も入れたら、またパンクするであろう（笑）
748:名無し野電車区
08/07/14 16:50:59 Ac4XOeFP0
>>747
久々にこのｽﾚに来たんだったら過去ﾚｽを少しは読んだら？
話がループするから省略
749:名無し野電車区
08/07/14 16:52:15 dcTdskBs0
銀行がシステムトラブル起こしたら銀行は金融庁に呼び出し喰らうのに、
鉄道会社がシステムトラブル起こしても国交省に呼び出し喰らわない
のはナゼだ？
750:名無し野電車区
08/07/14 17:00:02 E9UsVdXa0
>>749
業務改善命令や立ち入り調査だったらあるよ。
中央線なんて何度も処分受けてる。
751:名無し野電車区
08/07/14 17:00:57 6HZOBnhO0
>>748
金を掛ければ何でもできる。テンプレで不可能とされている千川短絡線も然り。
千川駅を池袋方に移設・大改築すればいいだけの話だ。
いっその事、要町と千川の中間に統合新駅を設置してもよいだろう。旧要町と旧千川駅は廃止して。
金さえあれば何でもできる。
>>749
国交省は天下り社長いるし民営化したいだろうし。動かざる事山の如し（笑）
752:名無し野電車区
08/07/14 17:50:57 /DQmlvzf0
>>749
国交省は鉄道会社とJHと建設会社で
成り立っている彼らから巻き上げる
税金や手数料は莫大な金額だ。
そして某宗教団体。
753:名無し野電車区
08/07/14 18:28:14 H73hlREf0
メトロのホームページに繋がらないんだけど・・・。
754:名無し野電車区
08/07/14 18:37:36 sV4BxcnD0
>>753
を！本当だ。
755:名無し野電車区
08/07/14 18:38:20 qezy6uNTO
>>750
メトロから毎年何十億何百億と金が動いてるからね。
おかげで束は身に覚えのない警告書を貰い中央線は無実の罪でマスゴミに叩かれる。
756:名無し野電車区
08/07/14 18:44:10 qRsES0fb0
>>753
遅延情報を見えなくする隠蔽工作だなｗｗｗ
757:名無し野電車区
08/07/14 18:46:40 H73hlREf0
>>754
やっぱ、そうか。
俺のＰＣが壊れたかと思った・・・。
確認ありがと。
758:名無し野電車区
08/07/14 18:52:52 9WCNxW740
まあ、しょせん、ローカルな路線だわな。
東横とつながっても赤字路線であり続けるだろう。
急行をつかう田舎ものにとって便利なだけの電車。
末っ子なので池袋でも駅は辺鄙なところにあるし、
本数も５分以上間隔が空いている、急行が間に入ると１０分以上待たされる。
都心で電車待ち１０分以上などありえんよ。
２分おきにくる山手線。
ホームも一部の駅を除いて、向かい合っていないから狭いし、
永遠の赤字路線だろうわな。
759:名無し野電車区
08/07/14 18:53:39 cDB7amFq0
あれ？俺は今見たが大丈夫だぞｗ
760:名無し野電車区
08/07/14 18:53:43 sV4BxcnD0
>>757
なおった。
761:名無し野電車区
08/07/14 18:54:28 gczha5J40
HPﾌｶｰﾂ
762:名無し野電車区
08/07/14 18:58:31 H73hlREf0
ほんとだ。直った。
メトロお得意のシステム障害か。
763:名無し野電車区
08/07/14 19:07:37 VuHMdGaT0
>>708
ヒント：新種別→宣伝効果ｗ
764:名無し野電車区
08/07/14 19:09:46 VuHMdGaT0
>>716
今日見たら、例の氷川台の「７月上旬稼動開始」って張り紙、いつの間にかご丁寧にも「調整中」の張り紙に変わってたｗｗ
765:名無し野電車区
08/07/14 19:20:41 4Gke2kdu0
急行・通急廃止！
快速・通快新設！
・・・でも停車駅は同じ。
ただし、通快は新桜台を通過。
766:名無し野電車区
08/07/14 19:29:14 cZLoMPlC0
>>764
開業に合わせようとしなかったのか？
地下鉄赤塚のも「調整中」の張り紙が、設置されたときからずっと貼ったまま。
767:名無し野電車区
08/07/14 19:31:12 3EgHk7Zu0
>>766に同じく＠地下鉄成増
768:名無し野電車区
08/07/14 19:32:52 mZxWkFe5O
表示器だけ置けば点灯すると思ってるｱﾌｫは
システムの対応について考慮しやがれ
ホーム長ささえ合えば信号のことを考えずに停車できると言う厨房と同じ
769:名無し野電車区
08/07/14 19:38:44 T7t7g3jA0
ソフトバンクモバイルみたいな路線
770:名無し野電車区
08/07/14 19:41:46 pIXcBWkm0
もう東武側は和光市止め主力で時々志木行き
西武側は保谷止めでいいよ
771:名無し野電車区
08/07/14 19:49:05 zQfGGWWz0
>>699
小竹の利用者ですが、
さっき7時半に地上に出た時は、
ホーム、改札階、地上と上がるにつれ、涼しくなっていった(w
報告まで。
772:名無し野電車区
08/07/14 19:53:28 K/O+X8Um0
>>768
なんで利用客が「システムの対応」とやらを考慮すんの？
アレを表示させる作業は、開業時から1ヶ月たっても不可能なほど複雑なのか？
773:名無し野電車区
08/07/14 20:15:34 J7nxVwm70
>>771
本当に小竹のホーム暑いよね
さっき30分ほどホームで電車を見ていたが、妙に3番線側が涼しかった。比較したらって程度だけど。
774:771
08/07/14 20:45:03 zQfGGWWz0
>>773
年はばれるけど、マジレスすると、
駅が出来た25年前当時は、真夏でも地上よりは気持ち涼しかった記憶があります。
天然のクーラーと言っても過言ではなかったです。
その時は>>699氏が挙げていた「暑さの主な要因」は全部ありませんでした。
(車両非冷房、西武は新桜台止まり、利用客も少なかった)
蒸し暑く感じ始めたのは、数年後に車両の冷房化が始まった頃かな。
775:名無し野電車区
08/07/14 20:56:45 ju4cDJpNO
雑司が谷、西早稲田、東新宿、北参道もお忘れなく。
776:名無し野電車区
08/07/14 21:11:49 oQIC6Ctf0
とにかく尺取り虫準急・急行廃止は当然だな。
そして５分ごとのパターンダイヤにする。
777:名無し野電車区
08/07/14 21:13:06 qFgqWAUy0
>>768
6/14前に電源既についてましたけどなにか？
実地調査するより前にｱﾌｫとか言っているほうが、ヒッキーニートと同じ。
時刻表データを作っていないのなら、それはメトロのサボりだよ。
開業前のF線千川データ作る暇があるなら、開業後のF線のデータ製作をやるべし。
URLﾘﾝｸ(uproda11.2ch-library.com)
778:名無し野電車区
08/07/14 21:30:54 587hExxl0
またまた、自己マン乗車レポ。
0738氷川台発渋谷行通急（10両、50000系）乗車。吊革、ドア付近満員で1分遅れ。
小竹↓↓↑、新木場接続有、ドア付近空く。池袋↓↓、0747定時発、吊革少々、運悪く座れず。
新三↓、立ち少々、やっと座れる。0754定時発。渋谷0800定時着。
勤務先移転の関係で普段より1本遅い通急乗車。
混んでるなー、このまま渋谷までこんな感じかと思いきや、
小竹でどばっと、池袋まあまあ、あとはちょろちょろと下車。
例のごとく、東新宿の手前でがっくんプレーキ。
やっぱ地下鉄だと前方見渡せないからウテシびくついちゃうんすかね？
779:名無し野電車区
08/07/14 21:34:18 oDkcFc7D0
495 ： 東京都名無区 ： 2008/06/23(月) 05:57:18 ID:KncIcDqk IP: 116.80.29.61
今の副都心線て
それ以前の問題だと思ってた、、、
ダイヤフリーっていうか
ちょ、ダイヤフリーｗｗｗ
780:名無し野電車区
08/07/14 22:01:28 Th/ukCtm0
西武鉄道のかわら版より抜粋
>池袋線系と新宿線系をそれぞれ独立したシステムとしているので、
>万が一どちらかのシステムに故障が発生した場合でも、
>もう一方に影響がでないように考えられています。
www.seibu-group.co.jp/kawara/tetsudo/sp188.html
メトロの運行管理システムには、こういう概念はないの？
781:名無し野電車区
08/07/14 22:03:50 587hExxl0
で、帰り。
1825渋谷発飯能行き急行（10両、西武6000系）に発車3分前に乗車。立ち少々、満席。
新三↑停車時間なぜか長め※、遅れ2分。池袋↓↑遅れ1分。
小竹1842定時着↓↓↑、接続あり。有線方面から各停和光市（10両、10000系）が1分遅れで到着。
副線下車客はほぼ有線乗車でぎゅうぎゅうの一歩手前で2分遅れで小竹発。
満席、吊革少々の飯能行きも接続待ちにおつきあいで定時着も2分遅れで出発。
氷川台でドバット↓↓。ドア付近空いてる状態で平和台方面2分遅れで発車。
今日も行き帰り、想定内の遅延というか、副線開業前と変わらない程度のもの。
小竹の接続もオレが運いいだけなのかもだが、朝夕ラッシュ時に限っては大丈夫？
※なぜか車内案内表示（ドアの上にあるやつ）が次、新三なのに池袋と表示されていて、
ウテシがマイクで釈明してたけど、それなおすのに時間かかってたからか
782:名無し野電車区
08/07/14 22:05:49 adSC3MGR0
＞メトロの運行管理システムには、こういう概念はないの？
それって相互補完ではなくて、それぞれ独立系なんじゃない？
副都心線がメタメタになっても東西線とかは動いてたから、一応成り立ってるんじゃない？
783:名無し野電車区
08/07/14 22:07:38 bbRIL+S40
>>780
半蔵門線に故障が発生しても、有楽町線は通常運行できる。
ってことで、一応このシステムはあるってことだろう（ｗ
有楽町線と副都心線は一蓮托生ということで。
784:名無し野電車区
08/07/14 22:31:00 7HUX8ycX0
東急田園都市線にメトロ8000系が走って、東急東横線にメトロ7000系が走る。
東急田園都市線に東武50050系が走って、東急東横線に東武50070系が走る。
785:名無し野電車区
08/07/14 22:33:08 rXtXYowNO
>>769
うまい。
そこのように成長するといいな
786:名無し野電車区
08/07/14 22:34:45 J7nxVwm70
小竹で30分（18時45分～19時15分）までホームにたたずんでみた（邪魔にならないように）
3番線：有楽町→西武２本、副都心→西武２本（うち急行１）、有楽町→和光方面１本
4番線：有楽町→和光方面４本、副都心→和光方面５本（うち通勤急行１）
・小竹の到着は有楽町、副都心ともにほぼ早着。3番線1902着（新木場発清瀬行）、19時1分0秒には扉が開いた。
・延発は最大で1分20秒。4番線1847発（新木場発和光市行）、18時49分15秒に出発。
駆け込み乗車客で30秒以上食われていた。
・早発説が本当か疑心暗鬼だったが、見る限り1分近い早発が2本あった。
3番線1904発（新木場発清瀬行）、19時3分0秒には出発、4番線1855発（渋谷発和光市行）、18時54分0秒には出発。
・輸送量は圧倒的に和光市方面＞西武線方面だが、和光市行を３本も挟んで、９分も待たせる（19時4分発～13分発）
西武線はあんまりだと思う。
787:名無し野電車区
08/07/14 22:35:47 J7nxVwm70
つづき。
・渋谷からの通勤急行川越市行（18時56分着定時、18時55分50秒着）を待たない
新木場からの準急所沢行（18時54分発定時、18時55分15秒発）
・渋谷からの急行（西武線内準急）飯能行（19時11分着定時、19時10分0秒着）を待たない
渋谷からの和光市行（19時10分発定時、19時9分45秒発）
は実際に見てみると結構驚く。
もともと時刻表では接続しない組み合わせだけど、副都心線からが早着して、
有楽町線からが延着・延発することで、結果的に「接続しない意地悪」してるように見えるだけなんだね。
788:名無し野電車区
08/07/14 22:42:47 jBj/7JpE0
>>786-787
お疲れ様。
今度平日夕ラッシュの小竹で観察するなら、もっと悲惨な状況を生み出すパターンを
見てくるといいと思うよ。
例えば小竹17:33着の清瀬行きのところとか、20:23着の快速飯能行きのところとか。
特に20:23頃の小竹はお薦めだよ。
メトロの非常さがよくわかる。
789:名無し野電車区
08/07/14 22:48:28 q5TlZ1hTO
>>774
に、5へぇ～あげちゃいます。
790:名無し野電車区
08/07/14 22:49:00 J7nxVwm70
>>788
小竹2023ってことは、和光市行急行(2026)に接続するはいいけど、
通過駅は次の有楽町線(2028)になるってことですか。
小竹1733もそうだけど、次の和光市方面が次の有楽町線だと怒りを買うんだろうね。
791:名無し野電車区
08/07/14 22:56:55 jBj/7JpE0
>>790
それだけじゃなくて西武線直通を3番線から降りて4番線に並んでたら
次の和光市方面もまた3番線から出るというパターンがあって混乱するんだよね。
ダイヤ上では接続してる小竹18:31着の清瀬行きが1分少々遅れてきただけでも
容赦なく志木行きが発車して接続しないなんてこともあったし。
で、次の川越市行きは3番線から出るから右往左往する人多数。
792:名無し野電車区
08/07/14 22:58:09 587hExxl0
>>643
毎朝、現東横渋谷駅と新東横渋谷駅を使ってるものからみると、
副線は東急都合で作られたものだとしみじみ実感。
東横10両、田都（半蔵門線）との好アクセス、
乗り入れによるスピードアップで傷心客を奪回。
諸刃の剣路線対決の決着はだいぶ先になるけど、
結果を見届けるまでは生きていたいと思う今日この頃。
>>786
やはりその先の東武、特に西武都合なんですかね。
練馬での接続を優先してとか。
793:名無し野電車区
08/07/14 23:02:46 jBj/7JpE0
通勤急行や急行はせめてきちんと小竹で方向別に接続するべきだね。
特に夕ラッシュは。
あれじゃ定期の切り替えなんかしないだろ。
あと休日の夕方下りも利用したけど、有楽町線の車内で不便になったと嘆く人が多数いた。
西武線直通の準急から小竹で接続する列車がさらに急行を先に通すから6分ぐらい止まってて
いつになったら出るんだと怒る人もいたよ。
794:名無し野電車区
08/07/14 23:09:01 5kDt5NDW0
そういえば、●で単語を囲むというおかしな日本語もどきを駆使する、
強硬な反ホームドア厨はどこへ行った？
ホームドアが存在するままならダイヤがズタズタになると言っていたが、
ホームドア以前の問題でズタズタになり、今は小康状態。
ま、小康状態なら小康状態なりに、
ホームドアとは全く無関係の糞ダイヤぶりが見えてきているがｗ
795:名無し野電車区
08/07/14 23:09:04 vhgFt0gw0
開業１ヶ月か
昨日までに３往復利用した。そのうち１回は
和光市発の急行。小竹ー池袋ー新宿３丁目ー渋谷。
特に新宿３丁目は便利だ。
伊勢丹からJR新宿まで行くのも面倒だし
埼京線は中央東口改札から入らないと不便だし
他の改札から入って山手１４番線まで歩くの考えたら
伊勢丹の地下からサクッと乗れるのは便利だよ。
山手線の混雑緩和。明治通りの路面修復が
完了して車もスムーズに走るようになれば
副都心の交通がもっとスムーズになる。
後は、２０１３年の中央環状品川線が
開通すれば、道路/鉄道の両面で都心交通網は
完成する。
更に3環状道路
1圏央道（首都圏中央連絡自動車道）
2外環（東京外かく環状道路）
3中央環状（首都高速道路中央環状線）
が２０１５年に開通し大東京首都圏の交通網は成熟する。
796:名無し野電車区
08/07/14 23:09:09 oDkcFc7D0
>>792
まるで最後に立候補して都知事選ウィナーになった珍太郎みたいだなｗ
＞東急都合
797:名無し野電車区
08/07/14 23:11:59 J7nxVwm70
>>791
アナウンスは入るようになったけどそれでも戸惑うよね、３番線和光市方面。
「次の和光市方面→」みたいな電光掲示、あったって不思議じゃないのに。
>>792
とにかくホームを早く空けたいということみたい。4番線の和光市行2分間隔というのがあったんですが、
19時5分着・6分発 渋谷発和光市行 50秒先着、50秒先発
19時7分着・8分発 新木場発和光市行 5秒先着、40秒先発
19時9分着・10分発 渋谷発和光市行 定着、15秒先発
早発しないとダイヤが乱れる路線って意味分からないｗ
798:名無し野電車区
08/07/14 23:13:24 7m5fcb9V0
東横線が入ってきたら
東武伊勢崎線がコケると
日比谷線がコケて東横線がコケて副都心線がコケて
ついに東武東上線と西武池袋線がコケるようになるわけか。
さらに東横線から目黒線がコケて
三田線と南北線がコケて
埼玉高速がコケるわけか。
・・・勘弁してくれ。
799:名無し野電車区
08/07/14 23:20:13 kkBBfB310
>>712
精神論語るわりにはリアル精神障害者が何人もいる不思議なスレ
秋葉原無差別殺人事件のような惨事が起きる前に精神病院に隔離すべきだろう
800:名無し野電車区
08/07/14 23:23:32 GcZIga1T0
日比谷と東横は直通中止で対処できるけど
東横自体が逝くとエライ事になるな。将来は相鉄も入ってくるし
801:名無し野電車区
08/07/14 23:24:34 jBj/7JpE0
>>797
その3本のうちの1本は西武線に回した方がいいな。
802:名無し野電車区
08/07/14 23:28:01 587hExxl0
>>798 >>800
相鉄の東横、傷心、スカ線乗り入れ予定の2019年はさらにカオス。
埼玉高速がこけたら、以下略、総武線快速がこけるなんてことも起こる？
803:名無し野電車区
08/07/14 23:34:21 jBj/7JpE0
そんな中、大田区はさらに蒲蒲線とか言ってるしな。
東急も乗り気だし。
804:名無し野電車区
08/07/14 23:34:34 S2t36IeV0
>>774
「小竹のような涼しさ→暑さ」は、丸の内線の中野坂上でも同じだったように思います。
車両の冷房化で排熱するのが原因であると自分も思います。
メトロ!!!!!小竹のホームに冷房設備を早期導入せよ！！
805:名無し野電車区
08/07/14 23:37:31 7cgzD2gx0
今日の飯田橋も暑かったがそれ以上に小竹は暑かった
乗客はよく我慢してるよなぁ
806:名無し野電車区
08/07/14 23:39:29 56KWPrBu0
目黒線が新横浜以遠に行くようになって武蔵小杉構内で事故ったりすると
東急東横・目黒・田園都市・大井町
メトロ副都心・有楽町・日比谷・南北・半蔵門・千代田(ベイリゾート)
都営三田
埼玉高速・横浜高速
東武東上・伊勢崎・日光
西武全線(多摩川線除く)
相鉄本線・いずみ野線
小田急全線・箱根登山鉄道・ＪＲ御殿場
りんかい線
ＪＲ新宿湘南ライン・埼京・川越・横須賀・東海道・高崎・宇都宮・常磐快速・常磐緩行
総武快速・内房・外房・南武・南武支・鶴見・武蔵野南・武蔵野・京葉・・・
・・・際限ないんですけど
807:名無し野電車区
08/07/14 23:40:04 5tSfYuBT0
副都心線開業する前から小竹での西武線接続は良くなかったからな。
やっぱり急行を減らして通勤急行を増やす事で上手くいくんでないの？
808:名無し野電車区
08/07/14 23:42:38 Mv9uf23hO
>>794
反ホームドア厨は今ココニ健在ダヨ。
団子厨房の●●●でしょ。
＞ ホームドア以前の問題でズタズタに
そういう事だよ。俺は全てのホームドアには反対していない。上手く計画的に導入なら問題ないはず。
しかしメトロはコスト切り詰め杉て無理したから問題なんだ。
今のままなら副都心線マジ終わりだな。ダイヤに余裕が全然ないし急行そして準急運転。
ATO不具合連発、ダイヤパターンカオスだし、小竹向原の無常発車等。
ホームドアもあるがそれ以前だろ。
所要時間伸ばしていいから遅延しない、小竹向原接続したほうがいいのでは？
ガラガラの急行と８連の客満載普通列車を見ると滑稽に思える。
準急は止めて急行は小竹向原からにして東武から１時間２本で十分では？
メトロはもっと地元住民を大事にしろよ
809:名無し野電車区
08/07/14 23:47:41 jBj/7JpE0
>>808
メトロとしては地元民、つまり今の池袋～和光市間の急行・準急通過駅を
大事にするメリットないからなぁ。
不便にしても乗ってくれるし。
810:名無し野電車区
08/07/14 23:55:04 587hExxl0
>>797
小竹のダイヤ見てたら以前使ってた朝ラッシュ時の中央線快速新宿駅ホーム思い出した。
帰りは夕ラッシュの渋谷始発氷川台下車なので小竹意識することはあんまないんだけど、
階段あがると何もない駅なのに、この過密さときたら。。。
811:名無し野電車区
08/07/14 23:58:45 9WCNxW740
当然、埼京線の勝ちだ。
埼京線は池袋から上りは山手線と並行して走っているので、自由に使いたいほうを使える。
池袋ではホームも近いので、到着時刻を掲示板で確認して、どちらの乗るかを選べる。
渋谷の埼京線はやや離れていて不便だが、各駅停車が急行が間に入ると１０分以上待つことになる副都心線は都心の電車としては致命的欠点がある。
あくまでも埼玉県人のための高速移動電車が副都心線と位置づけるべきだろう。
つまり、埼玉県人を副都心へ労働のために移送する収容電車、それが副都心線であり、池袋、新宿、渋谷という副都心間を移動するから副都心線という命名なのではないのだ。
山手線は２分に１本が日中の基本ダイアだから待ち時間もないに等しいし、山手線は日本を代表する旧国鉄時代からのJRの路線だ。
ズバリ、JRの山手線と営団地下鉄丸の内線が東京都内を走る電車の２大キングだ。
ところで、丸の内線はあの赤い歴史ある車体デザインを廃止したのはまさに歴史と伝統に対する冒涜以外の何物でもない。
812:名無し野電車区
08/07/15 00:00:31 pkj/IhYm0
>>811
副都心線開通で一番便利になったのは田園都市線利用者かと。
埼玉県人ための高速列車としての機能は破綻してますから。
813:名無し野電車区
08/07/15 00:15:16 t3Uytw6/0
今朝は埼京線も車両故障で乱れてましたけどね。
やはりここで言うほど副都心線も捨てたものではありませんよ。
埼京線や湘南新宿ラインにも隙がありますね。
814:名無し野電車区
08/07/15 00:17:06 V5sSSQvG0
ID:t3Uytw6/0
815:名無しの電車区
08/07/15 00:19:00 pqRHV/rB0
>>809
不便にしても乗ってくれるからって不便にしていいわけではない。
公共交通機関なら皆に平等に便利でなくてはならないでしょう。
816:名無し野電車区
08/07/15 00:19:29 qDL8jbUE0
URLﾘﾝｸ(www.tokyometro.jp)
来年のがたのしみ。
1 丸有 池 袋 491,958 3.4
5 銀 渋 谷 258,609 10.7
※半 渋 谷 472,123 4.1
57 千 明治神宮前 58,038 6.0
75 丸 新宿三丁目 46,073 ▲2.0
88 有 地下鉄成増 36,030 3.3
90 有 平 和 台 35,420 2.0
94 有 氷 川 台 33,090 3.4
98 有 千 川 31,055 4.3
100 有 要 町 30,750 3.3
104 有 地下鉄赤塚 27,660 2.9
有 和 光 市 113,140 6.0
有 小竹向原 87,610 6.9
渋谷、明治神宮前、新宿三丁目は確実に上がるんだろうなあ。
成増に比べ赤塚がかなり低く池袋以西で最下位なのは意外。
池袋以東で赤塚より下なのは、
111 有 辰 巳 23,549 3.9
124 有 桜 田 門 12,795 5.9（準急通過予備軍？）
これらより雑司が谷、北参道は下回るんだろうけど、
優等がらみはここいら考えると、氷川台民としては止む無し。
817:名無し野電車区
08/07/15 00:21:05 cZ/iUWyg0
＞811
ダイアじゃなくてダイヤ
丸の内線じゃなくて丸ノ内線
偉そうに書くなら日本語間違えるな。
818:名無し野電車区
08/07/15 00:22:31 6rSWF/v50
>>797
>早発しないとダイヤが乱れる路線って意味分からないｗ
利用者は一体何を信じたらいいのやら・・・・
819:名無しの電車区
08/07/15 00:25:33 pqRHV/rB0
>>816
通過されるのはま、仕方ないだろうね…。利用人数から見て。
でも、あの長時間列車が来ない間にホームには200人以上いたぞwwww（日曜日の12時台）
820:名無し野電車区
08/07/15 00:28:25 t3Uytw6/0
>>815
それを悪平等と言うんです。
鉄道会社と言えども営利企業であることに変わりはないんですから、
これからは稼げるところから稼いでさらに儲けなければ上場して
株主様を納得させることはできません。
821:名無し野電車区
08/07/15 00:30:18 UieyBQua0
>>798
ハニワがクソリティ発動して、小田急が遅れたって例があるからな。
都市伝説かも知れんが。
822:名無し野電車区
08/07/15 00:34:12 W5uOsWHMO
コケタに２つ車両数表示がないLED車両案内が増設したのは対応早いが、
上り５両目あたりだとやはり遠くて見えない(下りもだと思うけど)。
昼下がり、
和光市→新木場
ユーザーは
西武→渋谷
に乗り換えられるけど、反対はできなくておろおろする乗客がたくさんいた(５両目あたり)。
やっぱ目の前でドア閉まると不満だしたくなるよ。
ましてや慣れてない人は。。
823:名無しの電車区
08/07/15 00:35:51 pqRHV/rB0
>>820
＞鉄道会社と言えども営利企業
確かにそうかもしれん。が、交通機関の会社って稼ぐことだけが重要なのか、っていうとそうではないと思う。
そういう利益第一の姿勢が強かったのがJR西で、そういう企業体質があの事故を引き起こす要因のひとつではないの？
それに、株式を上場させることに何故そこまでこだわるのか。取引上有利ではあるが、そこまで焦ってすることではないはず。
株主様を納得させるとか…。ついに利用客を納得させるのを諦めたのですか？
824:名無し野電車区
08/07/15 00:41:54 t3Uytw6/0
>>823
>ついに利用客を納得させるのを諦めたのですか？
これからはその利用客を選別する必要があるのですよ。
例えば新聞販売を例に出すとわかりやすいでしょう。
新規の顧客に対しては、ウチの新聞を取ってくれれば洗剤をつけます、野球のチケットをつけますと言って
いたせり尽くせりでチヤホヤしますよね。
でも普段から長く新聞を取ってくれている読者には別段そのようなことをしなくても
解約したりはしないので、特に優遇する必要はないのです。
今回のダイヤはいわばそれと一緒だと考えるとわかりやすいでしょ？