08/07/04 22:43:22 ILfMOaR80
竹様。あなたがそばで微笑んでくれたら。もう何も望まない。
3:名無し野電車区
08/07/04 22:43:55 FCwIwSHS0
●過去スレッド その1
01：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
02：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
03：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
04：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
05：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
06：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
07：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
08：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
09：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
10：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
11：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
12：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
13：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
14：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
15：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
16：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4:名無し野電車区
08/07/04 22:44:37 FCwIwSHS0
●過去スレッド その2
17：ｈｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
18：ｈｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
19：ｈｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
20：ｈｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
21：ｈｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
22：ｈｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
23：ｈｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
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29：ｈｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
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31：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
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33：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
34：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
5:名無し野電車区
08/07/04 22:45:00 FCwIwSHS0
■現状の簡単なまとめ最新版■
●＝束公式発表済み（支社HP掲載分含む）または既に実施済み
◆＝新聞や鉄道趣味誌等に掲載済み
○＝公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定
◇＝公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載（真偽は不明）
△＝公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう（確定ではない）
×＝現時点ではどうなるかまだわからん
・近郊型
◇新潟地区に新製車を投入する計画がある？
●E233系3000番台15両を2007年11月下旬に東海道線へ投入（営業運転開始）
→●E217系15両が鎌倉車両センターに復帰
●E531系をグリーン車連結の上常磐線に投入（投入完了）、常磐線上野口はE531系とE231系で統一
→◆403・415系271両(うち17両1500番台)廃車、E501系は常磐線土浦以北と水戸線で運用
→◆仙台の455系24両・717系3両廃車
→●E531系の水戸線暫定運用は終了、水戸線は415系1500番台とE501系で統一
●E721系0番台を仙台に78両投入（完了）
→◆455系60両(訓練車3両含む)・417系12両・717系27両廃車
→●郡山へ719系12両転用、455系18両廃車
→●磐越西線は719系と485系（快速あいづライナー用）で運用
→●701系2両を秋田へ転用、花輪線乗り入れを系統分離してキハ28形2両・58形3両廃車
6:名無し野電車区
08/07/04 22:45:36 FCwIwSHS0
・通勤型
◇京浜東北へのE233系投入後、京葉線に投入（2009年度～）？
→◇10連と6＋4連で、201・205系を総置き換え？
◇京葉完了後、埼京線に投入？
◇埼京線と平行して、各区211系置き換えと東北縦貫線増備のため3000番台投入？
◇縦貫線関連で、常磐快速へE233投入？（常磐線中電へ交直車増備も？）
◇その後、横浜・武蔵野線へ投入？
◇各線へE233系投入後、山手線へE235系を投入？
→◇E231-500は総武緩行線へ転出？
→◇捻出したE231-0・209-500で南武・八高川越・相模の205・209を置き換え？
7:名無し野電車区
08/07/04 22:48:15 4/UW2Fdb0
●E233系を中央快速線・青梅線・五日市線に688両投入（完了）
→●中央快速線・青梅線・五日市線の201系は全て廃車
→◆中央線高架化工事による運用増のため、工事終了までは分割編成２本が残留
→◆四季彩は2008年7月に廃車予定（代替車の有無は不明）
●E233系を京浜東北線に830両投入（現在投入中）
→◆京浜東北線の209系0番台は全て廃車
→●モハユニットを先頭車化改造し、訓練センターの訓練車を置き換え
→◆京浜東北線の209系500番台50両は、京葉線に転属して同線の201系を置き換え
→◇209-500は8月～今年度末にかけて京葉線に転属（その後、205系置換えのため武蔵野線へコンバート？）
→◇209-0の一部が、房総地区非電化線区での蓄電池試験車の種車として活用？
→◇訓練センター用2連の他、さらに多目的試験車として１編成（輌数未確認）が改造？
→◇南武線へは今年度2本（東京総合車両セで施工）、来年度以降さらに1本が転属？
→◇113系置き換え・211系再転配のために房総へ？
→◇６連は主に東京・大宮、４連は主に長野・郡山・秋田で改造？
→◇2008年度は4連5編成が完成？
→◇211系はVVVF改造の上、高崎・長野・中央本線の115系置き換え？
8:名無し野電車区
08/07/04 22:48:56 4/UW2Fdb0
●常磐緩行線にE233系を180両投入
→●203系・207系900番台は全て廃車
●京葉線のE331系14両運用開始
→●部品の一部改良のため運転休止中
→●部品改良工事は完了。現在、試運転中。
●中央快速線の201系を京葉線に20両転用（転用済み）
→●京葉線の205系ケヨ23編成からサハ2両を抜いて、武蔵野線に転用（転用済み）
→◆ケヨ21編成の5000番台化改造後、サハ2両を再び組み込んで京葉線に復帰し、同線に暫定転用されていた201系10両を置換
→●京葉線の205系ケヨ21編成が運用離脱
→●モハ205-277とモハ204-277は川越車両センターのハエ24編成の再編に活用（事故車のモハ205-386とモハ204-388は廃車）
→◆残り8両は5000番台に改造し、武蔵野線に転用されていたケヨM66編成を置換
●中央・総武緩行線にE231系30両投入（投入完了）
→●京浜東北線に209系500番台30両転用（転用済み）
→●209系試作編成30両は廃車（訓練車への改造は無し）
→●訓練車の置き換えは、モハユニットを先頭車化改造して実施
9:名無し野電車区
08/07/04 22:49:34 4/UW2Fdb0
・その他
●成田エクスプレスに新型車両（E259系）を導入
→●2009年秋から段階的に置き換え
→●現行253系 111両 23編成（6×14+3×8）をE259系 132両 22編成（6×22）で置き換え
●東北縦貫線、2008年5月に着工。完成は2013年度
◆羽越線高速化完成時の特急車両は「既存車両の改造」を前提に検討
URLﾘﾝｸ(www.pref.niigata.lg.jp)
URLﾘﾝｸ(www.pref.niigata.lg.jp)
> 検討の結果、交直両用の振り子車両は検証期間の問題もあり、案１の改装非振り子車両を導入し、
10:名無し野電車区
08/07/04 22:50:10 FCwIwSHS0
・気動車
●水郡線にキハE130系を39両投入
→●水郡線のキハ110系33両と小海線のキハ110系2両を盛岡に転用（うち21両花輪線・14両山田線）
→◆キハ58形19両・キハ52形17両・キヤ28形1両廃車
→●盛岡のキハ110系4両（回転リクライニングシート車）を小牛田へ転用、「南三陸」の指定席車として活用
→●水郡線のキハ110系7両を小牛田へ転用
→●キハ28形4両廃車
→◆キハ58形1両・キハ28形1両は2008年いっぱいで廃車
→◆小牛田のキハ40形5両を会津若松へ転用、キハ48形2両廃車・3両はジョイフルトレイン「みのり」種車
→●キハ110形1両が新津へ転属
※秋田の5両廃車はE721系の項を参照
●キハE120系（キハE130系の2ドアタイプ）8両を新津運輸区に投入
→●6月中旬に報道公開予定、2008年度下期から運用開始
→◆国鉄型気動車10両が廃車予定（キハ58・28・52）
11:名無し野電車区
08/07/04 22:53:52 FCwIwSHS0
■車両配置状況 その１（2008年6月現在） ■
●小山車両センター 宮ヤマ
E231系 655両 84編成（10×49+5×35）
107系 16両 8編成（2×8）
○合計 671両
●高崎車両センター 高タカ
107系 38両 19編成（2×19）
115系(未更新) 50両 13編成（4×11+3×2）
115系(更新) 27両 9編成（3×9）
211系3000番台 275両 38編成（10×17+5×21）
211系1000番台 55両 11編成（5×11）
○合計 445両
●田町車両センター 東チタ
211系0番台 60両 6編成（10×6）
211系2000番台 150両 22編成（10×8+5×14）
215系 40両 4編成（10×4）
○合計 250両
●国府津車両センター 横コツ
E231系 590両 76編成（10×42+5×34）
E217系 30両 4編成（10×2+5×2）
E233系3000番台 15両 2編成（10×1+5×1）
○合計 635両
●横須賀・総武快速線（鎌倉車両センター）
E217系 715両 93編成（11×49+4×44）
12:名無し野電車区
08/07/04 22:54:27 FCwIwSHS0
■車両配置状況 その２（2008年6月現在） ■
●新潟車両センター 新ニイ
115系(未更新) 128両 43編成（4×14+3×14+2×15）
115系(未更新・弥彦) 6両 3編成（2×3）
115系(更新) 54両 18編成（3×18）
E127系 26両 13編成（2×13）
○合計 214両
●長野総合車両センター 長ナノ
115系(未更新) 81両 21編成（2×3+3×11+6×7）
115系(更新) 104両 29編成（2×4+3×18+6×7）
○合計 185両（訓練車も含む）
●松本車両センター 長モト
123系 1両 1編成（1×1）
E127系 24両 12編成（2×12）
○合計 25両
●豊田車両センター 八トタ
115系(未更新) 22両 6編成（6×1+3×4+4×1）
115系(更新) 24両 8編成（3×8）
201系(中央快速) 24両 3編成（(6+4)×2+4）
E233系0番台(中央快速) 580両 58編成（10×42+(6+4)×16）
201系(青梅五日市) 8両 2編成（4×2）
E233系0番台(青梅五日市) 108両 21編成（6×12+4×9）
○合計 766両（四季彩・訓練車を含む）
13:名無し野電車区
08/07/04 22:54:54 FCwIwSHS0
■車両配置状況 その３（2008年6月現在） ■
●幕張車両センター 千マリ
211系 70両 14編成（5連×14）
113系(未改造車) 174両 42編成（6連×3+4連×39）
113系(ﾘﾆｭｰｱﾙ車) 86両 16編成（6連×11+4連×5）
○合計 330両
●山手線(東京総合車両センター)
E231-500系 572両 52編成（11×52）
●埼京線・川越東線（川越車両センター）
205系 320両 32編成（10×32）
●中央線各駅停車・総武線各駅停車・地下鉄東西線直通（三鷹車両センター）
E231系0/900番台 470両 47編成（10×47）
E231系800番台 70両 7編成（10×7）
209系500番台 120両 12編成（10×12）
○合計 660両
●京浜東北線・根岸線（浦和電車区）
209系0番台 600両 60編成(10×60)
209系500番台 50両 5編成(10×5)
E233系1000番台 180両 18編成(10×18)
○合計 830両
～東大宮に疎開中の編成（上記両数には含まず）～
209系0番台 40両 4編成(10×4)
14:名無し野電車区
08/07/04 22:55:30 FCwIwSHS0
■車両配置状況 その４（2008年6月現在） ■
●常磐快速線・緩行線（松戸車両センター）
E231系0番台 265両 26編成（10×17+5×19）
203系 170両 17編成（10×17）
207系900番台 10両 1編成（10×1）
209系1000番台 20両 2編成（10×2）
○合計 465両
●京葉線（京葉車両センター）
205系 180両 17編成（10×17+T×2@習志野区+4M4T@東大宮）
201系 80両 8編成（10×8）※(6+4)×6＋10両貫通×2
E331系 14×1 ※10両換算で計算（運用離脱中）
○合計 270両
●武蔵野線（京葉車両センター）
205系0番台 40両 5編成（8×5）
205系5000番台 280両 35編成（8×35）
○合計 320両
●横浜線（鎌倉車両センター）
205系 216両 27編成（8×27）
15:名無し野電車区
08/07/04 22:59:19 4/UW2Fdb0
■車両配置状況 その５（2008年7月現在） ■
●南武線・南武支線・鶴見線（中原電車区）
205系0番台 156両 26編成（6×26）
205系1200番台 36両 6編成（6×6）
209系 12両 2編成（6×2）
205系1000番台 6両 3編成（2×3）
205系1100番台 27両 9編成（3×9）
○合計 237両
●仙石線（仙台車両センター宮城野派出所）
205系 72両 18編成（4×18）
103系 4両 1編成（4×1）
○合計 76両
●八高南線・川越西線（川越車両センター）
205系3000番台 20両 5編成(4×5)
209系3000番台 16両 4編成(4×4)
209系3100番台 8両 2編成(4×2)
○合計 44両
●相模線（国府津車両センター）
205系500番台 52両 13編成（4×13）
16:名無し野電車区
08/07/04 23:00:00 4/UW2Fdb0
■車両配置状況 その６（2008年7月現在） ■
●青森車両センター
701系 14両 7編成（2×7）
●盛岡車両センター
701系 30両 15編成（2×15）
●秋田車両センター
701系 114両 50編成（2×36+3×14）
●山形車両センター
719系 24両 12編成（2×12）
701系 18両 9編成（2×9）
○合計 42両
●仙台車両センター 仙セン
455・457系 31両 10編成（3×10+1両・運用離脱済）
417系 12両 4編成（3×4・運用離脱済）
717系 3両 1編成（3×1・運用離脱済）
701系 80両 36編成（2×32+4×4）
719系 84両 42編成（2×42）
E721系 78両 39編成（2×39）
E721系500番代 8両 4編成（2×4）
SAT721系 6両 3編成（2×3） 仙台空港鉄道所有
○合計 302両（455・457・717系は、廃車予定の保留車）
●常磐線・水戸線（勝田車両センター）
E531系 300両 38編成（10×22+5×16）
E501系 60両 8編成（10×4+5×4）
415系1500番台 80両 20編成（4×20）
○合計 440両
17:名無し野電車区
08/07/04 23:00:44 4/UW2Fdb0
■在来線特急車配置一覧■
●盛岡支社
E751系 18両 3編成（6×3）
485系 44両 6編成（6×6+中間車2×4）
○合計 62両
●秋田支社
485系 9両 3編成（3×3）
583系 6両 1編成（6×1）
○合計 15両
●仙台支社
485系 6両 1編成（6×1）
583系 6両 1編成（6×1）
○合計 12両
●新潟支社
485系 115両 19編成（6×17+4×1+3×1+中間車2×1+保留車1×4）
●高崎支社
485系 8両 2編成（4×2）
●大宮支社
185系 63両 9編成（7×9）
485系 18両 3編成（6×3）
189系 18両 3編成（6×3）
183系 6両 1編成（6×1）
○合計 105両
18:名無し野電車区
08/07/04 23:01:16 FCwIwSHS0
■在来線特急車配置一覧■
●盛岡支社
E751系 18両 3編成（6×3）
485系 44両 6編成（6×6+中間車2×4）
○合計 62両
●秋田支社
485系 9両 3編成（3×3）
583系 6両 1編成（6×1）
○合計 15両
●仙台支社
485系 6両 1編成（6×1）
583系 6両 1編成（6×1）
○合計 12両
●新潟支社
485系 115両 19編成（6×17+4×1+3×1+中間車2×1+保留車1×4）
●高崎支社
485系 8両 2編成（4×2）
●大宮支社
185系 63両 9編成（7×9）
485系 18両 3編成（6×3）
189系 18両 3編成（6×3）
183系 6両 1編成（6×1）
○合計 105両
19:名無し野電車区
08/07/04 23:02:35 FCwIwSHS0
●東京支社
E655系 6両 1編成（5×1+特別車1）
251系 40両 4編成（10×4）
185系 164両 22編成（10×8+7×7+5×7）
183系 34両 4編成（10×2+8×1+6×1）
157系 1両
○合計 245両
●水戸支社
E653系 72両 12編成（7×8+4×4）
651系 99両 18編成（7×9+4×9）
485系 16両 3編成（6×2+4×1）
○合計 187両
●千葉支社
E257系 95両 19編成（5×19）
255系 45両 5編成（9×5）
183/189系 39両 5編成（9×3+6×2）
○合計 179両
●横浜支社
253系 111両 23編成（6×14+3×8）
●八王子支社
189系 6両 1編成（6×1）
●長野支社
E257系 154両 21編成（9×16+2×5）
E351系 60両 10編成（8×5+4×5）
189系 18両 3編成（6×3）
485系 6両 1編成（6×1）
○合計 238両
20:名無し野電車区
08/07/04 23:06:45 4/UW2Fdb0
■気動車配置一覧■
ジョイフルトレインは※欄に記載
●宇都宮運転所 ［宮ミヤ／烏山線用］
40形 8両
●高崎車両センター［高タカ／八高線用］
110系 9両（両運転台車）
111･112系 12両 6編成（2×6）
○合計 21両
●水郡線営業所 ［水スイ／水郡線用］
E130系 39両 26編成（1×13+2×13）
○合計 39両
●幕張車両センター木更津支区 ［千マリ／久留里線用］
30形 3両
37形 3両
38形 7両
○合計 13両
21:名無し野電車区
08/07/04 23:07:03 rhFn+iVA0
連投支援でいちおつ。
これはポニーテールでうんたらかんたら。
22:名無し野電車区
08/07/04 23:07:47 4/UW2Fdb0
●小牛田運輸区 ［仙ココ／石巻・気仙沼・陸羽線用］
28形 3両（2両保留・１両臨時）
58形 1両（臨時）
40形 9両（石巻・気仙沼線）
48形 16両（石巻・気仙沼線）
110系 18両（陸羽線／両運転台車）
111･112系 20両 10編成（2×10／陸羽線）
※「こがね」3両×1本／「ふるさと」3両×1本／「風っこ」2両×1本
○合計 一般車67両／ＪＴ車8両
（キハ28形2両は廃車予定、現在保留車）
（キハ58形1両・キハ28形1両が2008年いっぱいまで残留）
●郡山総合車両センター ［仙コリ／磐越東・只見・磐越西線用］
40形 16両（只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐）
48形 6両（只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐）
110系 4両（磐越東線用／両運転台車、郡山派出所常駐）
111･112系 16両（磐越東線用／片運転台車、郡山派出所常駐）
○合計 42両
（キハ40形5両の転入により、キハ48形2両が廃車予定・3両がジョイフルトレイン「みのり」種車）
●山形車両センター ［仙カタ／左沢線用］
101系 13両
●一ノ関運輸区 ［盛イチ／大船渡・北上線用］
100系 25両
23:名無し野電車区
08/07/04 23:08:49 roujwm5c0
乙
24:名無し野電車区
08/07/04 23:09:00 FCwIwSHS0
●八戸運輸区 ［盛ハヘ／大湊・八戸・津軽線用］
40形 27両
48形 11両
100系 5両
※「うみねこ」2両×1本／「き･ら･き･ら みちのく」3両×1本
○合計 一般車43両／ＪＴ車5両
●盛岡車両センター ［盛モリ／花輪・山田・岩泉・釜石線用］
100系 21両
110系 14両（両運転台車）
111･112系 28両 14編成（2×14）
キハ58 1両（訓練車・保留車）
キヤ28 1両（訓練車・保留車）
※「Ｋｅｎｊｉ」3両×1本
○合計 一般車63両／ＪＴ車3両／事業用2両
●秋田車両センター ［秋アキ／男鹿・五能・花輪線用］
28形 2両
58形 4両
40形 29両
48形 23両
E193系 3両（3×1）
※「リゾートしらかみ」3両×3本
○合計 一般車58両／ＪＴ車9両／事業用3両
（キハ58形3両・キハ28形2両は2008年内に廃車の予定）
25:名無し野電車区
08/07/04 23:09:00 4/UW2Fdb0
●八戸運輸区 ［盛ハヘ／大湊・八戸・津軽線用］
40形 27両
48形 11両
100系 5両
※「うみねこ」2両×1本／「き･ら･き･ら みちのく」3両×1本
○合計 一般車43両／ＪＴ車5両
●盛岡車両センター ［盛モリ／花輪・山田・岩泉・釜石線用］
100系 21両
110系 14両（両運転台車）
111･112系 28両 14編成（2×14）
キハ58 1両（訓練車・保留車）
キヤ28 1両（訓練車・保留車）
※「Ｋｅｎｊｉ」3両×1本
○合計 一般車63両／ＪＴ車3両／事業用2両
●秋田車両センター ［秋アキ／男鹿・五能・花輪線用］
28形 2両
58形 4両
40形 29両
48形 23両
E193系 3両（3×1）
※「リゾートしらかみ」3両×3本
○合計 一般車58両／ＪＴ車9両／事業用3両
（キハ58形3両・キハ28形2両は2008年内に廃車の予定）
26:名無し野電車区
08/07/04 23:09:34 FCwIwSHS0
●新津運輸区 ［新ニツ／磐越西・米坂・羽越線用］
28形 1両
58形 2両
52形 7両
40形 10両
47形 27両
48形 1両
110系 16両（両運転台車）
111･112系 6両 3編成（2×3）
E120系 8両（2008年下期から運用開始）
○合計 78両
●小海線営業所 ［長コミ／小海線用］
110系 16両（両運転台車）
111･112系 6両 3編成（2×3）
E200系 3両（両運転台）
○合計 25両
●長野総合車両センター ［長ナノ／飯山線用］
110系 16両（両運転台車）
111･112系 6両 3編成（2×3）
○合計 22両
27:名無し野電車区
08/07/04 23:10:22 FCwIwSHS0
■ＦＡＱ■
Ｑ．209系以降の束の通勤車は寿命が13年じゃないの？
Ａ．「13年しか持たない車両」ではなく「13年で廃車しても経営に影響を与えない車両」
13年目にオーバーホールを実施すれば以後も使用可能で、実際E217系などはオーバーホール
（更新修繕）を実施することになった。「萌えてます！E231系」スレのテンプレも参照のこと
Ｑ．今のペースで置き換えを進めると新津の車両工場の仕事がなくなるのでは？
Ａ．新津の生産能力が年間約300両、首都圏の通勤・近郊型電車の総数が約8000両
仮に車両の置き換え周期を20年に設定しても年間400両の新車が必要となる計算となるので、仕事には困らない
Ｑ．りんかい線って幅広車は入れないのでは？
Ａ．E257系（E231系などと車体幅が同一）の入線実績があるので問題なし
Ｑ．211系は東北縦貫線の33‰を上れないってマジ？
Ａ．215系が33‰が存在する横須賀線地下ルート経由で東京駅の総武地下ホームに乗り入れてるので、
33‰を上り下りする分には問題なし
ただし、非常時に先行列車の救援ができないのと、113系や115系の置き換えのために他路線への
転出が考えられることから、東北縦貫線開通までにはE233系などに置き換えされるという意見が多い
Ｑ．209系やE231系の4M6Tだと埼京線の34‰や京葉線・りんかい線の33‰を登れないんじゃね？
Ａ．200％乗車時でも2Mカットの2M8T相当で34‰を登れる性能があるので問題ない
実際、209系500番台やE231系が総武緩行線の秋葉原～御茶ノ水にある33‰を普通に登ってるし、
209系500番台の京葉線転出も既に決定済み
また、209系500番台はACトレインとの性能比較試験で埼京線に入線した実績もある
28:名無し野電車区
08/07/04 23:11:02 FCwIwSHS0
以上、テンプレでした。
ミス等ありましたら宜しくお願い致します。
前スレで話題になりましたが、
「FAQ」の209系500番台・E231系の勾配についての部分を削除するかどうか
についての意見をお願い致します。
29:名無し野電車区
08/07/04 23:13:07 qDRAgRVD0
>>12の訂正
●豊田車両センター 八トタ
115系(未更新) 22両 6編成（6×1+3×4+4×1）
115系(更新) 24両 8編成（3×8）
201系(中央快速) 21両 3編成（(6+4)×2+1）
E233系0番台(中央快速) 580両 58編成（10×42+(6+4)×16）
201系(四季彩) 4両 1編成（4×1）
E233系0番台(青梅五日市) 108両 21編成（6×12+4×9）
○合計 759両（四季彩・訓練車を含む）
四季彩も何だかんだで残すみたい。
明日明後日の運転も決定してるし。
30:名無し野電車区
08/07/04 23:13:56 4/UW2Fdb0
>>1様
スレ建てお疲れ様です。
連投規制中のお手伝いと思ってテンプレの一部を張ったのですが、
レスが被る原因を作ってしまい、本当に申し訳ありませんでした。
挙げ句の果てには前スレに誤爆とか…orz
>>13のマリ区113系にごく小さな動きがあったので、修正しておきます。
●幕張車両センター 千マリ
211系 70両 14編成（5連×14）
113系(未改造車) 174両 42編成（6連×2+4連×40+2）
113系(ﾘﾆｭｰｱﾙ車) 86両 16編成（6連×11+4連×5）
○合計 330両
31:名無し野電車区
08/07/04 23:15:19 dqzOd63dO
>>１
乙！
32:名無し野電車区
08/07/04 23:15:29 rZ6+MY5S0
>>1
大変乙。
てかもういい加減、このテンプレ、別サイトにまとめて、
次回からはそこのリンクを貼るだけにしたほうがいいんじゃね？
・・・・・・他力本願で誠に申し訳なしだがm(__)m
33:名無し野電車区
08/07/04 23:21:59 NuSeSD1A0
>>29
四季彩は来年の6月まで検査周期が残ってるらしいからな
逆に言えば、来年のGW明けにさよなら運転という可能性もないでもない
34:名無し野電車区
08/07/04 23:25:39 4/UW2Fdb0
>>28
以前、E231-0が、あの勾配区間で完全に停止してから起動したので、
残しておいても良い、と個人的には思います。
>>32
過去に、テンプレwikiなるものがありましたが、
外部サイト故に閲覧者も少なく、さらにはwiki編集できる人も多くなく、
結局廃止された「前科」がありまして…。
35:名無し野電車区
08/07/05 01:32:44 DouBUQxr0
>>13の、京浜東北209-0＆E233-1000の修正
●京浜東北線・根岸線（浦和電車区）
209系0番台 590両 59編成(10×59)
209系500番台 50両 5編成(10×5)
E233系1000番台 190両 19編成(10×19)
○合計 830両
～東大宮に疎開中の編成（上記両数には含まず）～
209系0番台 40両 4編成(10×4)
36:名無し野電車区
08/07/05 10:27:45 5Nt6EFJP0
ぬるぽ
37:名無し野電車区
08/07/05 10:40:19 5xwC9ANXO
>>36
ガッ
38:名無し野電車区
08/07/05 15:19:07 gYg9fZTlO
房総を埋め尽くす209に期待age
39:名無し野電車区
08/07/05 15:30:14 j0Iris4I0
東はやはり209系を全廃するのは無理だったんだろうな…
全廃したら鉄道会に影響があるし。
まぁロングなら209系と211系の移住性や乗り心地はそこまで変らんが。
40:名無し野電車区
08/07/05 15:49:17 rO2DDoaM0
209系が房総に行ったらどれだけ揺れるか楽しみだｗ
41:名無し野電車区
08/07/05 15:55:33 2IyCqDri0
>>40
またストとか起きそうだなぁ・・・
安全性に問題のある209系配備絶対反対！とかね。
42:名無し野電車区
08/07/05 16:01:56 WAUlS/3n0
だれかMue-Trainのイラストうpして
43:名無し野電車区
08/07/05 16:32:09 uQqweZnS0
>>39
205系(埼京線等)の置換えを当面見合わせたからでしょ
44:名無し野電車区
08/07/05 16:34:02 stO5+HH10
>>39
さすがに一部セミクロス化するんじゃない？
45:名無し野電車区
08/07/05 16:41:30 r0kvZdVt0
ムショ帰りでアレだが、コノスレっていつから在来線限定になったの？
東日本の新幹線車両スレって無いの？
46:名無し野電車区
08/07/05 16:46:12 lxqebYAR0
>>45
新幹線スレは先が見えすぎてネタが不足がちだから落ちた記憶がある。
あと別にこのスレは在来線限定ではなかったはず。
テンプレに新幹線の車両も入れろって暗に言いたいわけじゃないよなｗ
47:45
08/07/05 16:50:13 r0kvZdVt0
>>46
なるほど、そうですかありがとうございます
新幹線の車両をテンプレに入れたら大変でしょｗ
48:名無し野電車区
08/07/05 17:15:09 Il/DPiMg0
>>33-34
普通のwikipediaのリンクでも貼ったほうが良いんじゃね？
ＪＲ東日本の保有車両という項目でも作れれば（直通運転で関わる他社も）
それかテンプレートそのものを廃止するか？
49:名無し野電車区
08/07/05 17:21:58 Im4gSHF40
E5系の量産先行車っていつ頃の登場になる見込みなの？
50:名無し野電車区
08/07/05 17:59:58 notOiHGs0
>>48
wikipediaがすべて正しいって訳じゃないからそれはやめた方がいいと思う。
数人の独断で編集されてる物だからどうしても偏ってたりするしね。
51:名無し野電車区
08/07/05 18:20:14 FHVvNTxo0
房総半島はつくづくぼろ車押し付けてられますね。
よく、半島はマナー悪いと聞いてますが、
車両がぼろければ、マナーも悪くなるわな。
52:名無し野電車区
08/07/05 18:30:39 notOiHGs0
乗車マナーとか聞き飽きたからもういいよ
53:名無し野電車区
08/07/05 19:07:42 uQqweZnS0
>>51
小学生みたいな煽りだねｗｗ
54:名無し野電車区
08/07/05 19:16:16 j0Iris4I0
>>44
房総はロングかも知れない。
でも長野、高崎は流石に一部はセミクロかもしれん。
過去に東北で抗議されたし長野、高崎はその路線に合うようにセミクロの車を走らせてるし、
いきなりロング化なんかしたらまた抗議される可能性もある。
55:名無し野電車区
08/07/05 19:33:35 LRtfET570
>>50
独断で編集した結果ブロックを食らい、それを逆恨みして2chのWikiPedia関連のスレで
暴れたというアホなヤツもいたらしいなｗ
56:名無し野電車区
08/07/05 20:35:36 HI+9ACE10
>>44
クハ209をトイレ付き2WAYシート車にしたりして。
57:名無し野電車区
08/07/05 20:57:07 Il/DPiMg0
>>50
やっぱり独自のwikiを作るか、テンプレを廃止するしかないか？
58:名無し野電車区
08/07/05 21:13:36 QCZFXazX0
>>51
ヒント 動労千葉
59:名無し野電車区
08/07/05 21:17:06 LRtfET570
>>57
テンプレは、現状を把握せずに妄想を垂れ流すバカが横行したから作られたものなので、
廃止するとスレが荒れる元になるかと
>>58
そういや、千葉動労はまだ「209系の幕張転用反対」とか騒いでないのかな？
本当に209系が千葉に行くならもう騒いでないとおかしいはずだけど
60:名無し野電車区
08/07/05 21:39:02 2IyCqDri0
房総半島で車両と労使関係全部ひっくるめて「日本国有鉄道」を動態保存
したらいいんじゃないかなぁ。将来的には世界遺産への登録を目指してw
61:名無し野電車区
08/07/05 22:28:19 uoqB1Mao0
それならば113系のこせばOK
ホームライナーだって１８３でおｋ。
時々リバイバル特急やればなおおｋ
62:名無し野電車区
08/07/05 22:52:40 Il/DPiMg0
>>59
一ヶ月ぐらいでスレが消費し終わる頃に一つの車両センターぐらいは１、２編成ぐらいは両数が結構変わっちゃうんだから
（車両変更が行われている線区は）
この際、廃止か外部サイトのほうが良いよ。
63:名無し野電車区
08/07/05 22:59:35 2CAHbPTg0
そういや前に独自にまとめwiki立ち上げてる人が
「放置なんで閉鎖します」って内容のレスしてたのを覚えてる。
漏れはそんなところ知らなかったし、知名度がないからそうなるのでは。
この際>>2辺りに外部リンク張って、新幹線とか機関車まで全部まとめるのがいいと思う。
64:名無し野電車区
08/07/05 23:08:00 lxqebYAR0
>>63
25スレの692氏だね
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:692-695番)
692 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/11/28(水) 23:29:51 ID:4I9JqgUf
まとめサイトを作った者だけど
一身上の都合（誰も使わないし、管理も面倒になってきたから）で閉鎖する
テンプレまとめなら別の人がやって。
スレの終わり950あたりで、テンプレをネタに車両動向を振り返るのは良いと思うので
俺はこのままでいいと思うんだけどね
65:名無し野電車区
08/07/05 23:42:34 4OrAsjid0
誰でも編集できるようにしとけばいいじゃん＞wiki
66:名無し野電車区
08/07/05 23:48:23 lxqebYAR0
>>65
面倒で誰も使わないし編集しないから廃れたんだろ＞wiki
67:名無し野電車区
08/07/06 00:06:40 TIWNYg640
創建またまた更新、いや修正
だんだん信頼度上がってきてるのか？
68:名無し野電車区
08/07/06 00:10:24 Io0dxM/80
どこが変わったかわかんねｗ
69:名無し野電車区
08/07/06 00:45:20 OD8cLIONO
>>65
誰でも更新できるようになってたがほとんど更新する人はいなかった。
というかwikiを作ってたのってそんなに昔じゃない気がするんだが。
ここのスレの住人の移り変わりはこんなに早かったのかw
70:名無し野電車区
08/07/06 01:03:47 iSrNRK/F0
暴走の113が209に置き換わったら新聞輸送も209が両国まで来ることになるのか。
71:名無し野電車区
08/07/06 01:56:42 hM0Mebwm0
総研もこれだけ日々変化していくなんて信じられんな。
見てる分にはうれしいが、これだけ小出しにしてくれるなら
いっそのことブログにでもしたらいいのにw
ただ、今のところ大筋はぶれてはいないんだよな。
ほぼあり得ない話だが、南武線にE235とか言ったら立場ないぞw
72:名無し野電車区
08/07/06 02:19:55 hjl1zfhX0
209系、211系の転属の際は車内の更新が楽しみだなｗ
2WAYシートになる可能性が高い希ガス。
209や211なら車内を改造すればE233系並の車内に出来るだろ。
115系でさえ改造されたし…
73:名無し野電車区
08/07/06 02:53:35 JW5Yazuy0
>>70
4+4でだろうね。
房総の209って全部のクハに電連つけるのかな？
>>72
むしろ房総で211が放置されてるくらいだし209とかそのままな悪寒。
74:名無し野電車区
08/07/06 02:58:49 VLR8Yd660
高校生の乗車マナーが悪いからロングのままじゃね？
75:名無し野電車区
08/07/06 06:53:02 mgySnwHYO
総研どうなんだろ？
真面目な話、京葉線233てどうなのかね？本当に入るなら8月か9月にリリースでるかも知れないが。
209-500が行くのは201淘汰のワンポイントでわかるが、205の復帰というのがいまいち・・・
もし201の分割運用も一時的にでも205で置き換えというなら、今ずっと遊んでいるヒソの205先頭車を使って(場合によってはケヨオリジナル先頭車と振替・捻出して)、外房直通用6＋4を1本でも作って道筋？を立てとけば良かった気がするのだが。
201の6＋4はしばらく置き換え無いということのようだし・・・
76:名無し野電車区
08/07/06 07:07:40 hjl1zfhX0
房総は結構混むしロングかもしれんが…
長野高崎に至っては流石に…
77:名無し野電車区
08/07/06 07:16:09 DqfJSQk/O
車掌が寝てるW
78:名無し野電車区
08/07/06 07:38:45 Kb3cnowFO
>>72
房総はロングのままだろうな。211-3000やE217が差し支えなく運用されてるから。
高崎・長野はクロスシートを設置するかも。例えばE127-100のようなロングとセミクロスの折衷型とか(211-1000はセミクロスのまま)。
79:名無し野電車区
08/07/06 07:39:36 n3CIePCP0
>>75
京葉線にはE331系が投入されるんじゃないかと期待している俺がいる。
80:名無し野電車区
08/07/06 07:40:25 hjl1zfhX0
>>77
車掌故障ｗ
81:名無し野電車区
08/07/06 09:14:53 2kEc/iOV0
>>78
車内更新したら20年くらいは使ってほしい
82:名無し野電車区
08/07/06 09:45:29 ZYFUBjufO
これ以上209転属について議論すると、ロング厨にクロス厨が沸くぞ
ま た 繰 り 返 し だ
だいいち総研がすべてじゃないからｗ
束リリースを気長に待てｗ
83:名無し野電車区
08/07/06 09:48:07 jRWcy7Lg0
夏頃営業開始って束リリースに書いてあったのにその気配がないんだよね
束リリースすら信用できない
84:名無し野電車区
08/07/06 10:22:42 FGfxm98LO
>>75
去年の京浜東北もそのぐらいの時期だったね<プレスリリース
まあ千代田線E233に関してはプレスリリース通りいってない訳だが、これは誤差の範囲内だと思う
あとE331は増備するにしてもあのままの形式での増備はねえだろうな
それにE233をそのままぶち込んだ方が故障の心配も少ないし手間も掛からないだろう(コスト面は知らんが)
85:名無し野電車区
08/07/06 10:59:56 CNi5Ot9DO
転属関係ってプレスリリースでるのか？
房総211のときは日刊動労→支社だけだったような
86:名無し野電車区
08/07/06 11:14:22 maq7kujS0
>>73
4+4で非貫通とか不便にもほどがあるなｗ
87:名無し野電車区
08/07/06 11:31:20 YPMuR/wo0
一度乗ったら動きなさんな
88:名無し野電車区
08/07/06 11:42:06 1xn1Cz0X0
211と209の併結とか見てみたいな
89:名無し野電車区
08/07/06 12:15:21 JW5Yazuy0
>>86
つE217
90:名無し野電車区
08/07/06 12:29:07 iZuBFtrt0
>>88
つ 廃回
91:名無し野電車区
08/07/06 12:29:57 48Hp0pr6O
>>86
大阪環状線の悪口はそこまでだ。
92:名無し野電車区
08/07/06 13:02:45 n1uZ4NQn0
209の再利用は解るとして、205は置き換え後の処遇が気になる
再利用するなら西の廣嶋支社くらいか？
93:名無し野電車区
08/07/06 13:13:24 iZuBFtrt0
>>92
つ ジャカルタ行き片道切符
界磁添加励磁制御ならば抵抗制御とあまり変わらんから、受け入れられるﾊｽﾞ
94:名無し野電車区
08/07/06 13:55:29 WqRBFC2A0
>>75
私は、いまいち京浜東北209-500を一旦京葉線に転属させる理由がよくわからない。
201を潰したいのかもしれないけど、総研によれば、結局は分割運用はE233の導入まで残るわけだし
209-500もE233で置き換えられて、武蔵野線に再転属って
だったら、なぜ、おとなしく209-500を素直に武蔵野線に直接転属させないわけですか？
この辺りって、皆さんどう解釈してます？
95:名無し野電車区
08/07/06 14:10:41 Ic6BoYM30
>>94
まずウラ。
転用改造するのに時間がかかる基本番台よりも、500番台の方が転出が楽。
だから233導入で先に弾かれる。
そしてケヨ。
最初から500番台はここに転属予定だった。201もそれを見越して運用しているはず。
だから計画の遅れ＝201の延命になるまえに、転属させてしまうのが吉。
これくらいじゃない？
つーかさ、別スレか何かの過去ログみたら8年前からこの話があったんだな。
転属の噂話が出てから、500番台は寿命の3分の1くらい経っちゃったわけだ。
96:名無し野電車区
08/07/06 14:15:17 qnaH0ho/0
>>94
201の非分割運用用は年度内にさよならみたいなんで、そのためでしょう。
6＋4は検査受けて出てきているから、使い倒し？
非分割のも検査受けたのあった気がするが・・・
97:名無し野電車区
08/07/06 14:18:49 Iwmeszvt0
>>92
つ 阪和線
ヒネの103の在籍数と、ケヨの205（非VVVF）の在籍数が、
おおざっぱに言って、だいたい一緒…
98:名無し野電車区
08/07/06 14:54:53 +hrcfIBG0
209－500自体が中途半端な存在だしなぁ・・・。
99:名無し野電車区
08/07/06 16:17:41 3yEXqkDPO
>>98
総武でボロが火をふいてなかったらきっと誕生してなかった形式だしな。
100:94
08/07/06 16:20:16 WqRBFC2A0
皆さんありがとうございました。
どちらにしても209-500は中途半端な存在となっていきそうですね。
101:名無し野電車区
08/07/06 16:30:59 ygiaLz4s0
>>92
譲渡されるとしたらインドネシアじゃない？
205系の動向が気になってるみたいだよ。
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
102:名無し野電車区
08/07/06 16:32:01 qEeCkK7R0
209-500、10連固定x17編成=170両は、JREとしてはどこに転配しても
少数派となってしまう。末はやっぱり京葉に集結して一生を終えそう。
103:名無し野電車区
08/07/06 20:21:36 /yHsrxqW0
>>92、97
広島は4と3、阪和線は6と4（1本だけ3）両編成だから、先頭車化改造が必要。
10年前までならともかく、散々金かけて更新した体質改善車を、
編成替えで余ったらすぐ潰すようにまでなった今の西が欲しがるとは思えない。
104:名無し野電車区
08/07/06 20:36:12 4JlQLj43O
>>103
ネタにマジ(ry
105:名無し野電車区
08/07/06 21:07:42 CP8NkgdM0
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:636-642番)
106:名無し野電車区
08/07/06 21:14:32 Kb3cnowFO
>>102
末期はどうなるか予測出来ないけど、中央･総武緩行線残留組と転出組の明暗が分かれてきてる。
107:名無し野電車区
08/07/06 21:52:54 hcVexz6f0
URLﾘﾝｸ(1st-train.net)
E231浜松入線みたいなもん？
108:名無し野電車区
08/07/06 22:04:15 Am07ppHw0
>>107
やはりと言うか花火臨は233になるんだな
109:名無し野電車区
08/07/07 15:53:54 /w1QTYk2O
>>94
更新時期にはまだ早いからだと思う。
運用から外れる時期が２度ある訳で、２度目つまり武蔵野への転用時期は
(いつなのかは知らないが)更新工事併施になるんじゃないかと。
110:名無し野電車区
08/07/07 18:57:04 1Z9Ri9t20
ロングシートではたぶん今の115系Ｎ２９のように再セミクロス化のような事態になってしまう感じになる。
もしロング化が成功なら例えコストがかかっても半数をロング化しているはず。
Ｅ127系100番台もオールロングではイメージダウンという構想からあのような変則な配置の座席になった。
123系の場合は1両ににセミクロスでは送込・返却扱い区間で客の多い篠ノ井線松本～塩尻間では問題あり・構造上（窓の大きさ）の問題でロングになったが。
2両化してまで改造するなら一層そのままのほうがいい。
むしろ特急（酉運用のはくたか・新幹線を除く・・でもはくたかはないか）が廃止の危機がある新潟に、
特急が儲かる長野（あずさ・しなの・あさまだけ？）に補助的として新車を与えたほうがいいのでは？
すでにＥ233系が明科まで入線してるし、新潟に比べＥ系の保有数（Ｅ257系154両ｗｗｗなど）が多いから
多額を投資してまで211系をＶＶＶＦ化・2両化・機器更新の必要があるのか？
むしろ新潟にそのまま導入したら？確かに長野より儲かるが、そんなに大差はあるのか？
ラッシュ時を除いて。まぁ、新潟にはＳｕｉｃａ区間があるからな・・。
205系5000番台が誕生したのは、そのまま６Ｍ２Ｔにして転用させると転属できる車両が少なく廃車大発生
全ての103系置き換えが困難になるからじゃないの？
そんなの長野に211系を導入させたい理由を総研に書いてある・置き換える気がない以外答えろよ？
111:名無し野電車区
08/07/07 19:00:25 aF7ihxMQ0
>>110
長野厨乙。
俺もロング化は反対だが、
お前見たいな奴が居ると馬鹿に思われる。
112:名無し野電車区
08/07/07 19:32:32 zp6hD3mtO
>>110
(全角)
113:名無し野電車区
08/07/07 19:38:11 aF7ihxMQ0
しかし211系は凄いな…
一般人は新車って言ってた。
114:名無し野電車区
08/07/07 20:04:37 OCntyIfp0
まあ、古くは無いんじゃね
115:名無し野電車区
08/07/07 20:33:04 ZhaRCMN20
Mue-Trainの詳細きぼんぬが丘
116:名無し野電車区
08/07/07 20:51:31 gWT229Fq0
セミクロにするならもう20年は使わないと改造した意味がない
117:名無し野電車区
08/07/08 02:19:24 Dyb8FZEh0
211系、JABOTABEK仕様が妙に似合いそうだと思うんだがｗ。
118:名無し野電車区
08/07/08 07:08:10 TuAyCx3g0
>>116
115系改造車は10年で廃車されるが…
119:名無し野電車区
08/07/08 08:02:14 kUnMEHiQO
>>117
同意ｗ
こっちでの需要がなくなったら205共々送りつけてしまえｗ
120:名無し野電車区
08/07/08 10:00:16 w/gjS3edO
>>112
本当に頭がおかしいかわざとやってるかだろうに
必ず反応してしまうお前はいい加減にしろ
121:名無し野電車区
08/07/08 10:28:14 NJ2StracO
自治しているふりをして暴れに来たんですね、わかります
122:名無し野電車区
08/07/08 11:40:48 cVRtQqXh0
209の疎開・転用改造向けの配給の計画表が社内に出回った。
某サイトが「ソースを掴んだ」と書いてるのも多分これだろう。
ただ、どの線区に転用するのかは書いてない。あくまで工場に運ぶまでの予定。
123:名無し野電車区
08/07/08 14:18:37 S97jl4Lh0
209は、更新で座席だけE233タイプに交換してくれれば、
房総でもロングでよいと思うが。
124:名無し野電車区
08/07/08 16:18:06 VME69X+vO
>>123
千葉に限らず束はそんな気のきいた事しないな
もしやってるなら217や初期の231も変えているはず
125:名無し野電車区
08/07/08 16:43:54 TuAyCx3g0
>>124
以外に分からん…
しかし長野や高崎をロング主体にするのは駄目すぎる。
126:名無し野電車区
08/07/08 18:29:54 OXg0JGBY0
>>125
長野高崎でもロングで可。
乗客が騒ぐのは最初だけだ。
そのうち慣れる。
127:名無し野電車区
08/07/08 18:40:18 TuAyCx3g0
どうせ211系も10年も使わないのだから、
115系であと10年持たせろよ。
128:名無し野電車区
08/07/08 19:07:14 SbBiYPoo0
>>126
観光路線潰しかｗｗｗ
そんなんならすでに昔の115系Ｎ29みたいな車両が半数占めてるはずだよ。
不評だったからリニューアル時にセミクロスに戻されたんだよ。
え？ロングシートのままだとリニューアルできないから？
そんなんなら1000番台のクモハとモハの連結部分の座席はセミクロスなの？
129:名無し野電車区
08/07/08 19:12:25 TuAyCx3g0
寝やすい長椅子、
景色を見たりグループや旅行向けのクロス座席
130:名無し野電車区
08/07/08 19:30:05 ouVm4jjHO
間を取ってE127-100と同等の内装。
131:名無し野電車区
08/07/08 19:34:12 NJ2StracO
>>128
普通電車で観光旅行かー。
青春18きっぷは便利ですよねー。
132:名無し野電車区
08/07/08 20:10:42 6COvjyj70
・大糸線：あまり特急走ってない
・篠ノ井線松本以北：特急は倒壊、スイッチバックしないし姨捨とかの景観いまいち
・中央東線：特急バンバン
133:名無し野電車区
08/07/08 20:32:27 8qpUuzNH0
新潟長野転属の話題になると、必ず一人必死なのが出て
くるな……。ロングでもセミクロでもそのうち慣れるの
に。
大体が、ロングからセミクロに変更した車両って数える
ほどしかないじゃん。秋田にしても仙石にしても全体の
数パーセント。これ以上増やせという声もあまり聞かな
いし。
134:名無し野電車区
08/07/08 20:42:48 0Ltd2pA80
どうせ椅子があっても床に座っちまう厨房の言うことなんざ
誰も聞く耳持たないのになぁ
135:名無し野電車区
08/07/08 20:52:45 zIzq0r7Y0
ロング化に関しては、「そのうち慣れる」は、利用者を馬鹿にしすぎ。
「セミクロに戻す決断をした車両」と考えれば、そんなに少数ではない。E721も全部入るし。
ま、そんな真っ当な思考が束の全部に及ぶと思うほど楽観的ではないが。
あと、セミクロ支持の根拠を、旅情だ、18切符利用者だ などと、
不自然極まる限定づけをするのは無しにしような。
因みに、今、新規参入。
136:名無し野電車区
08/07/08 20:56:48 8qpUuzNH0
>>135
新造車はその通りだと思う。
ただ、改造してまでやるのかと言えば疑問だな。秋田の
701系や仙石の205系のように、極一部の改造にとどまって
るのがその根拠。
137:名無し野電車区
08/07/08 21:09:27 vdkJct7C0
>>133
その改行見づらいんだけど？
138:名無し野電車区
08/07/08 21:17:42 gihRWzuCP
>>135
E721は「セミクロスに戻す決断をした」車両ではないと思う。
あれは455（セミクロス）の置き換えなので・・・
139:名無し野電車区
08/07/08 21:23:00 qwJHbtG10
んー、俺は719系を現代版として増備したようなイメージだったなぁ。
140:名無し野電車区
08/07/08 21:34:34 TuAyCx3g0
これだけは言っておく。
211系が転属した場合はオールロングは絶対にありえない。
141:名無し野電車区
08/07/08 21:47:14 0Ltd2pA80
椅子なんてどうでももいいよ…
車両故障を起こさない車両と設備故障の起きない設備にしてくれるなら
142:名無し野電車区
08/07/08 21:48:25 D6m3ro9UO
故障しない指令員もな
143:名無し野電車区
08/07/08 22:07:02 SbBiYPoo0
>>138
じゃぁ、なんでセミクロスの50系客車はロングの701系に置き換えられたの？
的な話になっちゃうじゃん。どっちもどっちだが。
>>141
E233系も含む。
144:名無し野電車区
08/07/08 22:09:10 5A4HM07+0
>>140
恥ずかしいから211系はやめて215系にしとけって
それでも賛同者は現れないけど
145:名無し野電車区
08/07/08 22:13:10 5ZTR0FMsO
E127→E233に昇格
146:名無し野電車区
08/07/08 22:15:09 SbBiYPoo0
>>144
2ドアのためラッシュに耐用できないので無理。入線できるけどね。
最近では古い車両を長く使うより新車で導入したほうがコストがかからないかつ
サービス向上・メンテが楽になるのが理由。ＶＶＶＦ化したりブレーキを交換してたら
余計コストがかかるんじゃないの？
147:名無し野電車区
08/07/08 22:15:14 TuAyCx3g0
座席なんてどうでも良いが今までよりその路線の快適度が下がるのは許せない。
しかし近頃は長椅子の方が人気があるみたいだな。
148:名無し野電車区
08/07/08 22:16:03 BbaShCdg0
常磐快速のE231系を埼京線に転属せよ。
149:名無し野電車区
08/07/08 22:18:22 nK72YFPw0
>>146、流れ嫁。
>>144が苦笑いしてるのに気づかなければ只野嵐にしか見えんぞ。
150:名無し野電車区
08/07/08 22:31:44 TuAyCx3g0
>>144は国賊
151:名無し野電車区
08/07/09 00:34:10 DC1egBjs0
URLﾘﾝｸ(www5.airnet.ne.jp)
またまた人騒がせな？壮健の示申光臨
152:名無し野電車区
08/07/09 00:43:09 HKSYEeZi0
>>147
その快適度が最低である暴走各線に209が入れば多少はマシになるかな
>>151
これはこれは・・・
153:名無し野電車区
08/07/09 00:49:56 yAufq9cS0
209系はやっぱり機器更新するのか
154:名無し野電車区
08/07/09 02:02:11 kV/ePrAr0
＞習志野区留置のT車は近々動きがある模様ですが、
＞これは試験に使用されるための回送の様で、試験後は廃車となる様です。
＞よって上記京葉線への復帰は無いと思われます。
ケヨ21が武蔵野行きって事は、＋１で純増か。
京葉も、201系貫通4本を5本の209-500で置き換えだから＋１。
来年度、増発でもするつもりなのかな？
155:名無し野電車区
08/07/09 02:10:53 oKYsIS040
嬉しいような、ただただ戸惑いが隠せないような･･･
壮健の頻繁な更新。
年に1度のネタ投下だったのは、もう過去の話か。
156:名無し野電車区
08/07/09 03:18:16 3UIA8uJv0
京葉の201を置き換えるはいいが東金線の直通はどうするんだろうか
157:名無し野電車区
08/07/09 03:41:57 1kVpI7lf0
転用前209の疎開留置にｗｋｔｋ
158:名無し野電車区
08/07/09 04:10:11 kV/ePrAr0
>>156
209-500で置き換えるのは、貫通扱いのケヨ70・71・72・74。
よって、東金直通は関係なし。
1本余るけど、増発 or 205先行試作車の廃車、ってところかと。
分割編成に関しては、置き換えはもうちょい先じゃないかな。
総研で置き換えと言われている以上、長くはないだろうけど。
159:名無し野電車区
08/07/09 04:25:42 ogC6P9TW0
>>158
分割編成の運用のうち分割がない1運用を貫通編成に持ち替えたうえで、
分割編成の最若番の51＋K1を廃車するという可能性もあるかも
160:名無し野電車区
08/07/09 05:24:20 kV/ePrAr0
>>159
なるほど。確かにその可能性は高そう。
>>154で京葉も＋１と書いたけど、やっぱ京葉で純増は無いか。
一方、武蔵野はほぼ確実に純増1に。最近、武蔵野は増発多いような気が。
161:名無し野電車区
08/07/09 05:54:54 13Mir9lA0
しかし、東日本の新車予想スレは伸びるなあ。
この調子だと新車はE233とE259が当面作られて、E721の増備は当面なし？
162:名無し野電車区
08/07/09 06:02:34 CLir/JICO
>>156
そんなのは総武快速線の佐倉行きの付属編成
だけを東金線乗り入れに変更すれば問題ない。
163:名無し野電車区
08/07/09 07:04:30 PyHHONfXO
>>156
それなら上総一ノ宮行きでいいだろうが
164:名無し野電車区
08/07/09 07:32:34 2E5Jdm12O
>>161
交流区間は一通り置換が終わったからね。そろそろｷﾊ40系列の置換が始まるかも（しらかみ・きらきらみちのく等の波動用車は除く）。
165:名無し野電車区
08/07/09 08:05:24 TjPIWHB20
まぁ、毎年大ニュースを知ることになる東総セ技報に期待するとしようか。
166:名無し野電車区
08/07/09 08:34:54 vCYNQw+RO
>>165
最近ショボいけどね
167:名無し野電車区
08/07/09 09:32:15 UQQrRF+80
今年の一般公開って何時よ？東京総合車両センター（大井工場）
168:名無し野電車区
08/07/09 12:59:52 1mvVR9NoO
>>162
同意。
東金線を京葉線につなごうとした当事者も今はいないだろうしな。
それより逗子の5両対応化を（ｒｙ
169:名無し野電車区
08/07/09 16:41:43 PzlY6p6L0
とりあえず目新しい動きは明日からあるみたいよ。
170:名無し野電車区
08/07/09 16:55:55 pvhF/KYb0
>>169
kwsk
171:名無し野電車区
08/07/09 18:52:16 ggXvrmQP0
明科まで乗り入れて訓練しているうちに、
長野支社乗務員にいっそう気に入られてE233待望論が高まり、
投入につながるかも・・・な～んて。でも、花火時の輸送能力を見て、
日常の遅延防止にもよさそうと評判みたいだし。
個人的には、E233投入はあまり賛成できないが。
>>138
読解力が、なんだかなぁw。「セミクロスに戻す決断をした」は、
「一度ロング置換を選択した線区で、セミクロ投入に方針転換した」でしょ。
172:名無し野電車区
08/07/09 19:04:35 6mNxRajn0
E721の登場で今後の東の地方の新車はセミクロスか2×1のセミクロスに決定かな。新車でロングの静岡は悲惨だ
173:名無し野電車区
08/07/09 19:10:50 kQuvRB6z0
>>170
----------------------------------------------------------------
14 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2008/07/07(月) 20:38:53 ID:rl4qyHGd0
クモヤが故障している以上、運転させることは出来ない。
よって明日の東大宮→長野、及び１０日のアレは共にウヤ。
15 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2008/07/07(月) 21:40:35 ID:Xy7iQnpr0
>>14
10日のあれって何の予定だったの？？
18 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2008/07/07(月) 22:20:15 ID:rl4qyHGd0
>>15
ヒント：直江津
これでもうどういうことか少し分かったと思う。
せっかくのネタ列車だったのに残念…まぁいいやまだ他の日の設定があるわけだし。
174:名無し野電車区
08/07/09 19:14:10 5ScbiFZV0
>>172
新潟都市圏朝ラッシュ時間帯はロングじゃないと輸送不可能。
セミクロスなら車両数をもっと増やしてもらわないと。
175:名無し野電車区
08/07/09 19:17:54 FdFabHVB0
でも、E233系が入ってるなら少なくともＥ233系ベースの新車のほうが211系よりコストが安くなるかも。
Ｅ233系基本の場合は115系と同様４Ｍ２Ｔかつ2重構造。それに対して211系は２Ｍ３Ｔ。
ついでに田町車は幕張転属として。
もし改造するなら中央線に導入しないで軽改造で済む新潟とかすでに所属してる幕張区に転用したほうがいいじゃないのか？
それのがコスト掛からない希ガスが、そこまでして211系を中央線等に転属する理由が分からん。
新潟は今新車を導入する傾向があるとしても
特急型が未だに国鉄型（酉・雪兎のはくたかを除く）・115系0番台の車両はとっくに置き換えられている希ガス。
176:名無し野電車区
08/07/09 19:20:55 EaVWdKPE0
新潟なら詰めれば乗れる。
177:名無し野電車区
08/07/09 19:25:43 LtWD7QTCO
費用を把握してるわけでも無いのに
コストとかほざくなよ
178:名無し野電車区
08/07/09 19:29:16 EaVWdKPE0
長野は今後ロング化の道へと進んでいくよ。
わざわざ長距離を乗る奴なんて18乞食ぐらいだし、
まぁ軽い嫌がらせだな。
179:名無し野電車区
08/07/09 19:33:48 LtWD7QTCO
最終的に211系は、しなの鉄道に売られそうな気がする
180:名無し野電車区
08/07/09 19:36:03 EaVWdKPE0
E721系は701系が好評だったらロングだっただろう。
地元がロングに反対したから目を置きクロスにした。
でもE721系でも地元が騒いだよな？455系より座席が少ないとか…
ロングでもクロスでも騒ぐのかｗ
181:名無し野電車区
08/07/09 19:44:00 twfVosCS0
>>180
両数が減ったことが新聞記事になった覚えが
182:名無し野電車区
08/07/09 19:46:04 Uv+HCxPx0
E721は名車！７０１と違い高級感がある。
183:名無し野電車区
08/07/09 19:48:07 RbtazXXyO
>>173
直江津？
廃車体を車両工場送りにするの？
184:名無し野電車区
08/07/09 19:48:13 izAMZkpw0
209転用って（もしこれから行われるのなら）あらかじめ決まっていたことなのか
それとも束が文句言われて渋々計画しなおしたことなのか
このスレ的には後者っぽいけど
185:名無し野電車区
08/07/09 19:50:39 13Mir9lA0
>>181
そのとおり。
減車が問題だったわけで。
E721が３両でクロスだったらある意味地元民も鉄オタも納得する神車両になれたかもね。
まあ、長野は３両じゃないと裁けないだろうな。E127は大糸線というローカル線だし、２両では少なすぎるし。
時間帯によっては４両だと多すぎる。
186:名無し野電車区
08/07/09 20:07:26 XGBLDiWW0
今後は東北地方は719系の寿命来た時の対応が注目だなｗ
E721増備かまた新形式をおこすか
187:名無し野電車区
08/07/09 20:12:25 PrH3kgGj0
>>186
ほんとにあの時代の車両は中途半端になってるよね。
旧型車はまだ使えれば更新、新車は必要なだけってことをしてると後々こうなるわけで。
オタとしては面白い罠。
188:名無し野電車区
08/07/09 20:14:55 ggXvrmQP0
>わざわざ長距離を乗る奴なんて18乞食ぐらいだし、
東京近郊（高尾以西のような例外あり）でなければ、
「ロングあたりまえ」はありえない。
別に「長距離利用者だけがセミクロ支持」な訳ではないよ。
ただ>>174氏のいうとおり、
越後線新潟口とか、確かにロング最適なところもある。
でもだからといって、ロング統一は勘弁だな。むずかしいね。
長岡、直江津、長野あたりは、ロングは１駅でもお断り。
189:名無し野電車区
08/07/09 20:19:03 RbtazXXyO
いったいどんなプロフィールなのか激しく気になる。
190:名無し野電車区
08/07/09 20:31:37 EaVWdKPE0
211系は最低でもモケットの張替えが必要だな。
ロングならE233に近い座席に交換して欲しいわ。
車内にLED、自動放送がなしなら東武以下。
191:名無し野電車区
08/07/09 20:38:17 RbtazXXyO
東武8000系ってそんなに面白いの？
乗客死傷なしの大破事故起こして、さっさと世間から老朽化を叩かれれば良いのに。
192:名無し野電車区
08/07/09 20:40:15 pvhF/KYb0
211がリニューアルされるなら、バリアフリー関連の改造も含まなくてはいけないので
車内LED、車椅子スペース確保（座席一部撤去か？）、トイレ改装も要るかも。
他、アコモ的にはロング→クロスに改装と、寒冷地投入なら窓の複層化もして欲しいものだが。
193:名無し野電車区
08/07/09 20:40:52 EaVWdKPE0
スレ違いだが正直ロングなら8000系の方が209系、211系より快適かも…
台車が特急に近い空気バネ台車だしそれなりに…
194:名無し野電車区
08/07/09 20:43:55 EaVWdKPE0
>>192
最低でも、
車内LED、車椅子スペース確保、トイレの新造はするだろう…
千葉に導入した211系は、一時的に導入してたのでロングだったのかも。
211系は流石に一部はクロスになるかと思うが209系もその可能性はある。
195:名無し野電車区
08/07/09 21:42:20 7VMAmvmfO
お前ら頭固いなｗ
「可変座席」や「2WAYシート」の様に柔軟な発想がないのか
196:名無し野電車区
08/07/09 21:43:26 OLlJ4j4Y0
違う違う
18きっぷでエロアニメ関連グッズを買いに行って
チソコ固くしてるんだよ＾＾
197:名無し野電車区
08/07/09 21:51:10 izAMZkpw0
そういう座席は高いっつーの
198:名無し野電車区
08/07/09 21:52:57 EaVWdKPE0
可変座席よりボックスの方が安い。
199:名無し野電車区
08/07/09 22:11:18 dOIbnbBt0
柔軟な発想をひとつ
キップリサイクルのベンチを車内にも是非
200:名無し野電車区
08/07/09 22:33:22 M9Uhy+Mk0
どうせ山行く電車なんだから床に新聞紙ひきゃいいじゃん、座るどころか寝れるし、
昔はそうして乗ったもんだ
201:名無し野電車区
08/07/09 22:40:56 7KJ7yRrm0
横浜線の増発は見送りですか？
202:名無し野電車区
08/07/09 22:43:35 EaVWdKPE0
>>200
昔かよｗ
今では白い目で見れらるな。
203:名無し野電車区
08/07/09 22:46:27 RbtazXXyO
>>202
やっぱり電車の窓でハコノリする奴が最強だよなｗ
204:名無し野電車区
08/07/09 22:49:16 NNgu3F7z0
>>195
なんでそんなに普及してないのか考えたことあるの？
近鉄でさえも増備が止まってる状況なのに
205:名無し野電車区
08/07/09 22:55:16 wZnxc7aX0
ツイングル最強伝説
206:名無し野電車区
08/07/09 23:01:14 +NddBe+i0
>>204
なんやこのダサい椅子は！！って意見が結構あったのも理由かと
207:名無し野電車区
08/07/09 23:04:20 PYyWKBZR0
コストがかかるせいもあったりして
束武の50090なんかは50000よりも2億高いようだし
208:名無し野電車区
08/07/09 23:06:45 B9mSwKqT0
すげー
たかが椅子で1両で2000万も高くなるものなんだー
209:名無し野電車区
08/07/09 23:14:05 1aeqT6n0O
>>195
701×2＋E721×2でおｋ
210:名無し野電車区
08/07/09 23:14:22 EaVWdKPE0
椅子って高いからな…
電車の座席は普通の椅子とは構造が違うし。
211:名無し野電車区
08/07/09 23:18:12 PYyWKBZR0
>>208
・先頭車の車体長延長と貫通扉追加
・行先表示器のフルカラーLED化
・車内旅客案内表示器の増設
などもやってるから2億全てが座席のためだけじゃないけどね
212:名無し野電車区
08/07/09 23:23:47 jZvSJ6I10
209系は転用改造始めたら、予想以上にイタミが激しい
（特に川重車）とか、改造費が思いの外高くついたとか
言って、京成の3500形のように中途半端に終わる予感。
213:名無し野電車区
08/07/09 23:30:11 B9mSwKqT0
>>211
そうなんですか。
でも高いって思ってしまう。
どもです。
214:名無し野電車区
08/07/09 23:41:31 OLlJ4j4Y0
JR東日本車両更新予想スレッドです。
215:名無し野電車区
08/07/10 00:10:28 K7gxJ3gx0
>>207
電動モーターで椅子動かすからそれらのメンテナンスコストも大きいと思われ
216:名無し野電車区
08/07/10 00:32:23 wQICxm8E0
しっかし、ケヨ21編成は今度のV化で南武＆京浜東北→総武緩行→京葉→武蔵野
という５色経験車となるわけか。
一色か２色しか経験してない車両が大半の205の中にあっては流転の車両だなぁ、
南武の他の新製配置車とはえらい差だ。
217:名無し野電車区
08/07/10 00:32:43 BrG26kgeO
E233-2000は設計変更するのでは？
ドア位置や機器類を小田急4000に合わせるとか？
メンテ共通化して要検は大野工場でするとか？
ありえないか
218:名無し野電車区
08/07/10 00:44:29 rLhuf2iQ0
>>216
MN'277も南武→総武緩行→京葉→埼京と4色経験車ね。
他も厳密に言えば4色ね。
219:名無し野電車区
08/07/10 01:43:36 UuPRn7fl0
東はラインカラーにはわりと厳密だよな。
必ず転属先のラインカラーに変えてから運用を始めるし。
西なんか、いつまでも平気で混色編成やってるけど・・
220:名無し野電車区
08/07/10 01:44:08 UmbmbrC+0
>>217
そこまで大がかりな変更するのなら新形式にすべきだ
221:名無し野電車区
08/07/10 03:16:41 jUncj0450
>>186
上回りはまだ元気だし好評なので機器更新の上使うと思われ＞719系。
機器的にはもう寿命なんで今後10年の内に交流モーター＋IGBTに更新か。
併せてE721と安定して併結運転できるよう制御関係も揃えるかもね。
そうすればあと20年は走れる車ですよありゃ。
ただバリアフリーをどう対応するかが問題だけど。
関東鉄道のキハ30系のように、ステップを強引にスロープ化した上で車椅子便所設置が賢明かも。
222:名無し野電車区
08/07/10 05:44:25 zKfW1FbF0
>>219
そりゃあ全塗装とシール貼り替えじゃコストが違う。
223:名無し野電車区
08/07/10 05:47:51 /2b5M0BM0
西日本もラインカラーに合わせて電車の色を揃えよう。
そんなことを考えている時期が、・・・あいつにもありました。
224:名無し野電車区
08/07/10 07:34:26 J89wFW3MO
>>220
別にいいと思うよ、新形式にしなくても。小田急4000は新津でも製造されたし、メトロ直通車は元々特殊仕様だから。
225:名無し野電車区
08/07/10 07:39:26 zw9FSTUI0
特に環状線と関西線の色が逆なのが多いね。そしてJR世代の車両は路線カラー自体ないね
226:名無し野電車区
08/07/10 08:10:16 wm1ujDgBO
>>221
719は更新見送り。701は電装品換装。
107、また台車亀裂の模様。台車亀裂自体ない話じゃないようだが、
またとなると早めに整理されるかも。
227:名無し野電車区
08/07/10 09:07:27 wSHXUVcQO
>>225
205くらいアーバン帯か321帯くらい貼ればいいのにと思う
228:名無し野電車区
08/07/10 11:33:11 KKPr3Um20
>>226
いっそ719の上回りと701の床下、足回りを合成したらいいんぢゃね？
229:名無し野電車区
08/07/10 12:24:42 dEu1/M/u0
4連×2の直江津疎開は結局ウヤったのか？
230:名無し野電車区
08/07/10 15:22:50 iihVap480
>>228
いや、それなら719の上回りとE721の床下、足回りを合成した方が良いかと。
ただし、ステップのフラット化と正面貫通扉の位置の引き上げが伴うが。
231:名無し野電車区
08/07/10 17:05:16 vGY+CnAO0
>>226
165系の足回りだからそろそろね…
>>230
それならE721を新s(ry
232:名無し野電車区
08/07/10 21:26:30 41Zg3ehV0
>>230
＞ステップのフラット化と正面貫通扉の位置の引き上げ
それはいらないと思うが。連結器交換は必要。
233:名無し野電車区
08/07/10 23:58:08 tBlNyGO10
あんまり話題に登らないけど、415-1500ってまだ当分使うのかな？
壮健に211Ｖ化の話があるから、
同様にインバータ化してまた使うのかな？
それとも早期に廃車で、場合によっては酉や吸収に譲渡？
E501は、209の生首使って先頭車改造、5連に統一で続投しそうだが
234:名無し野電車区
08/07/11 00:46:09 l+rFojne0
>>233
209の生首なんてそうそう余るとは思えんのだけど
235:名無し野電車区
08/07/11 00:54:28 gFCKA6XZ0
415ｽﾃﾝﾚｽ車を置き換えるなら、それこそ719と同時にやったほうが都合がいい。
E501の短編成化も、やる気になればすぐできる。
こないだ新京成だかは経年車の先頭車化改造やったはず。
別にJR東でも、改造する気なら生首なんて準備しなくたってすぐできる。
それでもやらないのは、まだやる必要性がないからであるかと。
236:名無し野電車区
08/07/11 00:56:56 3gyHE/64O
>>233
縦貫関連の車両投入の当たりにならないと話題は出て来ないだろうけど、
415は211と違って廃車ｼﾞｬﾏｲｶ？
501は10連より5連化した方が
今の状況だと使いやすいよなぁ～
もしかして10連×4本を5連×8本になったら
415が何本か置き換えられるかも。
237:名無し野電車区
08/07/11 00:57:26 nHBsrtnD0
>>235
新京成のやった先頭車改造は8800、すなわち鋼製車だからステン車の話とは違うだろう。
新京成の場合、ステン車の8900を切り詰める場合はサハ廃車の可能性が高いようだし。
238:名無し野電車区
08/07/11 01:00:49 F/XEObgE0
常磐線・水戸線がいわきあたりまで全部E531になってもつまらんしなぁ…
239:名無し野電車区
08/07/11 01:31:22 1Ri3fjnjO
そういえば今日習志野疎開のｻﾊが南古谷に行ったね。
今後どうするつもりなんだろうか
ソース
URLﾘﾝｸ(1-noriba.net)
240:名無し野電車区
08/07/11 01:41:06 OUWxc3H/0
>>224
意味不明
241:名無し野電車区
08/07/11 01:43:20 3gyHE/64O
国電総研には廃車となってたが、
なぜ川越車両センターなんだ？
単なる疎開か？
242:名無し野電車区
08/07/11 02:11:38 tcBI81P2O
総研見てたんならもうちょい読もうぜ…
なんかの試験に使うみたいよ。脱線試験？かな？
243:名無し野電車区
08/07/11 04:20:06 q7Lf2Bwg0
>>219
アレはまだ国鉄時代だった気もするが、総武緩行に(ドア上に小さな黄色いシールを貼った)
オレンジの車両を大量に走らせて誤乗多発させたから、それ以降あまりやらないんじゃ無いかと
244:名無し野電車区
08/07/11 09:13:40 4CHahmK30
>>193
8000系の下回りはほぼそっくり「りょうもう」1800系に使われたくらいだからね。
信頼性高いんだろう
245:名無し野電車区
08/07/11 09:48:27 093qPHHg0
近年だと八高に南武の103が応援で黄色のまま入ったくらいかな。
さすがに一般客からも「あ、黄色だ」「黄色だ」言われてたが。
何がひどいって、廃車寸前の車両を借りてきたにも関わらず
いつもの103-3000よりずっと綺麗だったと言う･･･
246:名無し野電車区
08/07/11 09:57:59 85j4T9fJ0
3000番台は新しく見えたかも知れんが
製造年は900番台よりも前な老兵だっただろ
247:名無し野電車区
08/07/11 10:06:22 ZsUVRnxLO
車体はそれでも廃車時点で30年物
248:名無し野電車区
08/07/11 15:59:32 qn9iIbCB0
>>243
国鉄時代はお役所体質なんで、鉄板を保護する機能が残っている
のに塗り直すのは勿体ない、と監査で怒られる可能性があった。
249:名無し野電車区
08/07/11 16:28:38 uv/UL8eo0
そういや「まだ使えるのに新車を買いおって！」と怒られるのが困るので、
廃車→即解体だったのも国鉄だっけ？
250:名無し野電車区
08/07/11 18:20:07 ZsUVRnxLO
>>248
一瞬珍説に見えたが、言い回しはともかくそんな感じ。
次の検査まで以前の塗装色で走らせるのがむしろ当然だった。
もろに「お古を走らせている」感覚でよろしくないということで、
JR分社化後少し経ってから塗装変更をかならず済ませてから
転用するようになった(ただし一時的な借り入れなどでは例外も出ている)
>>249
JR初期の車両事情を調べるとおのずと分かるが、
書いている事とまるで逆で、廃車(もしくは廃車前提の保留扱い)してから
実際に解体するまでの留置期間がかなり長かった。
今は割とすぐ解体場直行です。
251:名無し野電車区
08/07/11 19:15:39 wtnHGmXgO
確かに昔は、電車区にやたらと車両が多かったな
252:名無し野電車区
08/07/11 19:29:11 zzE5njM20
>>250
民営化されるとあらゆる所有物が財産と見なされて税金が
掛かる、というのもあるらしいな。分岐器も「財産」なので、
JR化後に棒線化が一気に進み、有珠山噴火の時に山線を復活
させるのも大変だったとか。
253:名無し野電車区
08/07/11 21:04:49 tdwFML5s0
>>252
国鉄・JRとの連絡線を残してた地方私鉄や、分離3セク化
されたとこが、JRとの亘り線を相次いで廃止したのもこ
の理由だね。
254:名無し野電車区
08/07/12 01:22:06 nsHmQAsf0
これはアメリカのゲームです。１度やってみてください。
これは、たった３分でできるゲームです。試してみてください。
驚く結果をご覧いただけます。
このゲームを考えた本人は、メールを読んでからたった１０分で願い事が かなったそうです。このゲームは、おもしろく、かつ、あっと驚く結果を 貴方にもたらすでしょう。
約束してください。絶対に先を読まず、１行ずつ進む事。
たった３分ですから、ためす価値ありです。
まず、ペンと、紙をご用意下さい。
先を読むと、願い事が叶わなくなります。
１．まず、１番から、１１番まで、縦に数字を書いてください。
２．１番と２番の横に好きな３７の数字をそれぞれお書き下さい。
３．３番と７番の横に知っている人の名前をお書き下さい。（必ず、興味のある性別名前を書く事。男なら女の人、女なら男の人、ゲイなら同姓の名前をかく）
必ず、１行ずつ進んでください。先を読むと、なにもかもなくなります。
４．４，５，６番の横それぞれに、自分の知っている人の名前をお書き下さ
い。これは、家族の人でも知り合いや、友人、誰でも結構です。
まだ、先を見てはいけませんよ！！
５．８、９、１０、１１番の横に、歌のタイトルをお書き下さい。
６．最後にお願い事をして下さい。さて、ゲームの解説です。
１）このゲームの事を、２番に書いた数字の人に伝えて下さい。
２）３番に書いた人は貴方の愛する人です。
３）７番に書いた人は、好きだけれど叶わぬ恋の相手です。
４）４番に書いた人は、貴方がとても大切に思う人です。
５）５番に書いた人は、貴方の事をとても良く理解してくれる相手です。
６）６番に書いた人は、貴方に幸運をもたらしてくれる人です。
７）８番に書いた歌は、３番に書いた人を表す歌。
８）９番に書いた歌は、７番に書いた人を表す歌。
９）１０番に書いた歌は、貴方の心の中を表す歌。
１０）そして、１１番に書いた歌は、貴方の人生を表す歌です。この書き
込みを読んでから、１時間以内に１０個の掲示板にこの書き込みをコピー して貼って下さい。そうすれば、あなたの願い事は叶うでしょう。もし、 貼らなければ、願い事を逆のことが起こるでしょう。とても奇妙ですが当 たってませんか？
255:名無し野電車区
08/07/12 09:56:01 2La+FGWs0
>>253
それは、繋いでおくと高額な「接続料」を要求されるから、って聞いた事が有るが…
まぁホントかどうかは知らんが
256:名無し野電車区
08/07/12 11:30:42 1ZSWK9HL0
>>248,250
それでも中央快速への転属車は必ず塗り替えてから投入したらしい。山手でさえ2色があったのに。
257:名無し野電車区
08/07/12 11:57:23 dUVM87t60
東が211や415を放出したら・・・。
ＪＲ死国が喜んで買いそうな気がする。
冨士急行や伊豆箱根も2M1Tで買うかも。
415系なら関東鉄道が買って交流電化するかも。
ごめん、妄想が激し過ぎた・・・寝起きなんだ。
258:名無し野電車区
08/07/12 12:38:58 FrQmGFvq0
415系って厄介だと思うぞ
交流機器下ろすなら分かるが
259:名無し野電車区
08/07/12 14:01:23 fji2C/4Y0
415-1500って保守が楽なステンレス車体に抵抗制御だからね。
酉の１８３みたいに交流機器下ろして某地方向けに113系化できないものか。
260:名無し野電車区
08/07/12 15:04:03 KvDIzPB00
>>257
四国は亜流の6000系がいるから、211系もすんなりと受け入れそうだな。
415-1500は、九州が415-0初期車置き換え用にくれと東に打診したら、
あっさりと譲渡したりして。
>>259
それだったら某地方向けに211系をそのまま譲渡した方がコストもかからんぞ。
261:名無し野電車区
08/07/12 15:05:48 q9O6/xVA0
Qがよろこんで買うんじゃないのか？
鋼体車そろそろ置き換えたいだろうし。
262:名無し野電車区
08/07/12 15:25:05 DrYAIHqHO
>>260-261
西はどうだろうか？北陸は急行型の宝庫だし、521を追加増備する気も無さそうだから。
263:名無し野電車区
08/07/12 15:43:59 rmDQy2TwO
2010年後半11年くらいから埼京線が置き換えみたいですが、233？山手の231？
264:名無し野電車区
08/07/12 15:51:28 l+zGJj6Q0
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
265:名無し野電車区
08/07/12 16:21:11 ZryrcW4OO
>>257
妄想にマジレスするのも何だが、
JR発の中古車取引がもう少し活発になっても良い気がする。
266:名無し野電車区
08/07/12 16:29:55 /HseSp5/0
まぁクハ103-1よりクハ201-1や209-1が先に廃車になってくるとさすがにな・・・
あ、一応解体はされてないのか201は
267:名無し野電車区
08/07/12 16:49:57 vW9E3P0v0
クハ203-1やクハ205-1も安泰とはいえんな
後者は京葉線に209系500番台が入った時点でやばいかも
268:名無し野電車区
08/07/12 16:51:27 XarbdhxsO
>>262
現状じゃホーム高さの調整が必要だったりで（面倒がって）難しいかもしれないけど、
近い将来新幹線延長と絡んで売り払う気満々だから、引継ぐ側との交渉次第ではその時に入る可能性があるかも？
まあ、521には「冬を何回か越したら量産型が造られる」という噂があるから、どうなるかは知らんけど。
269:名無し野電車区
08/07/12 18:41:44 6F9QOFcJ0
>>260
長野はそのまま入線できないからｗｗｗ。
211系の長野転属は多数改造されなきゃいけないし、115系Ｎ29みたいにセミクロスに戻された他Ｅ127系も本来ロングではならないのを変則的な
座席で登場してることからセミクロス車の導入の可能性が高くね？第一、中央線の場合２Ｍ３Ｔじゃ、
故障が多発するし、発電ブレーキがないんでしょ？急勾配に適さない列車を大改造して導入しても、幕張に転属したほうが問題ないでしょ？
あんな製造歴が若いわけでもないんだし、115系は長野新幹線開業までもつ。
たぶんそんなに長く使うわけでもないし、一部ではＥ233系が気に入られている状況だし。
長野の場合、Ｅ233系（0番台性能に3000番台の座席（情報機はＬＣＤ)）と
Ｅ721系ベースの直流向けの車両を新造したほうがいい希ガスが・・。
長野なんてサハの配給以外入線したこと無い211系を導入してもどうなんだろうかね？
幕張の場合、老朽化した113系を減らすために高崎で余った211系を導入したが
明らかに後期型を選んで導入したようにしか見えないしｗｗｗ。
幕張が導入した211系はＡ35・Ａ38～Ａ46・Ａ53～Ａ55・Ａ62で、ある意味後から製造した車両を根こそぎ取ったようにしか見えんが・・。
もし仮導入なら、前期車を導入しても問題なさそうだが？
270:名無し野電車区
08/07/12 18:45:03 RS2H0nc90
とりあえずE233系とセミクロが欲しいって所まで読んだ。
271:名無し野電車区
08/07/12 19:03:47 NDwbrUxw0
長野には１１５をあと２０年使い潰すまでよんだ
272:名無し野電車区
08/07/12 19:07:19 RS2H0nc90
でも211系のロングが入るならあと10年使った方が無難の気もする。
273:名無し野電車区
08/07/12 20:45:03 KvDIzPB00
>>269
＞長野はそのまま入線できないからｗｗｗ。
すまん、東の長野支社の事だったのか。
某地方って言うから、てっきり西の広島支社の事だと勘違いしてしまったわ。
274:名無し野電車区
08/07/12 20:51:35 4ob1CKpU0
静岡から上京でもなさそうだけど関東に来たのが
わいてからおかしくなったのでFA
275:名無し野電車区
08/07/12 22:04:39 SFTaRJ7JO
ヲタが考えてるような中間段階での廃車・譲渡はメリットない気がする。
東海が113を最終的に廃車した後に四国に売るとかならともかく
自社内で活用できるようなステン車は譲渡する余地もないんだろう。
209の車体だけ買って自社で改造したがるような会社が出ない限りは。
276:名無し野電車区
08/07/12 22:09:25 4ob1CKpU0
だな。
277:名無し野電車区
08/07/12 22:13:57 RS2H0nc90
205系211系なんて改造すりゃ最新車並みになるが…
しかしこの系列はそこまで新しく無いが車体がピカピカだな。
まぁ普通列車って感じが一番する希ガス。
278:名無し野電車区
08/07/12 22:32:17 NOCU9s7H0
そうかなぁ～
なんかちゃんと洗ってもらえず常に薄汚れているイメージがあるんだけど…
大船とか幕張あたりのステンレスは…
279:名無し野電車区
08/07/12 22:36:51 2MmBEHkv0
>>278
逆に洗い過ぎちゃったのも無かったっけ？
280:名無し野電車区
08/07/12 23:11:27 6F9QOFcJ0
ついでに質問。
①何で花火臨でも使うわけでもないのにE233系青編成をわざわざ明科まで試運転させんの？
この前はＨ53だから余って無いはずはないんだよね。
②何で幕張区の211系は後期車ばっかなの？残りのＡ編成の本数は１４本だからわざわざ後期車だけを
幕張に転属させる必要ないよね？仮配置なら不自然だし。
③何で>>227は外観だけ判断すんの？それは検査明けじゃないの？
④何で長野だけ改造しない限り入線が難しい211系を転属させようとすんの？
281:名無し野電車区
08/07/12 23:12:37 55i/0sgv0
>>280
逆に質問だが、H編成と青編成で装備等に違いはあるの？
282:名無し野電車区
08/07/12 23:14:38 6F9QOFcJ0
>>281
確かにないが、それならＨ編成を使えばって思っただけ。
283:名無し野電車区
08/07/12 23:16:47 q6BW2usN0
>>282
H編成は15運用に対して16本だから、余裕がないの。
284:名無し野電車区
08/07/12 23:32:33 3rwkvV2oO
>>280
もう少し考えて、それでもわからなかったら質問しなさいよ
脳ミソ腐っちゃうよｗ
285:名無し野電車区
08/07/12 23:35:26 5kdph6Ka0
211系を改造するメリットがあるかどうかはわからないけど、
209系はどうやら生かすことになったみたいだから、転用先は房総が適当と
なったんじゃないの？
まさか長野に209系を入れるわけにはいかないし。
長野には115系延命と211系改造転属と直接新車投入を比較した結果、
211系改造転属が適当と判断されたんだろう。
286:名無し野電車区
08/07/12 23:39:26 RS2H0nc90
明科までE233が入線したからと言いE233が入ると言う考えは厨だな。
何故入線した？そりゃ夏の諏訪の花火での臨時の試運転の為だろ。
E233系が115系の後釜になるとかガセを流したのはお前だろｗｗ
あと211系は長野だけの転属では無い。
長野の他に高崎のローカル輸送の115系も置き換える予定。
あとロングが嫌なようだが残念ながら長野、高崎はオールロング化ほぼ確定。
287:名無し野電車区
08/07/12 23:41:59 RS2H0nc90
まぁオールロングは流石に言いすぎだなｗ
211系の幕張車は改造されなかった理由は長野転属を想定したのだろう。
長野転属時はE233並みの車内になるんじゃね？
288:名無し野電車区
08/07/12 23:53:20 6F9QOFcJ0
>>285
そんなことか・・。まぁ、せめてＬＥＤ情報機とモケット更新か・・。
それなら歓迎する。
長野でも209系は使えるよ。ほぼ同じタイプの車両存在するから。
>>286
はぁ？俺じゃ無いから。頭おかしいだろ？俺が来た理由はＥ233系中央東線導入説
で興奮したが、最終的に老朽211系を導入するって話に変わったから来たんだ。
まぁ、せめて2両・ミニエコー置き換えは新車だな。
2両化改造するとしても、いくらなんでも7本であってもこの場合あえて新車を導入したほうがいいと思うが？
289:名無し野電車区
08/07/13 00:00:14 232VS3EG0
>>288
LED、座席・・・
あとは当然（というべきなのか？）ながら、塗色が変わるだろう。
恐らく115系やE127系のような塗色（新信州色）になると思われるが、
房総用の211系みたいに新たなパターン（113系スカ色→房総色）になる可能性も否めなくはないか・・・
（余談になるが、115系引退となれば、旧信州色のリバイバル塗色キボン。）
290:名無し野電車区
08/07/13 00:24:48 q2lBDpZk0
房総には未来永劫3ドアとか5連はいらない。
これはガチ。
291:名無し野電車区
08/07/13 00:26:21 JH3L9mrI0
>>280
>>281の言うように仕様ぐらい知っていろ阿呆
292:名無し野電車区
08/07/13 00:42:54 TcVt85H70
>>288>>289
自作自演乙
293:名無し野電車区
08/07/13 00:44:50 xsnOt6cM0
>>292
池沼乙。ＩＤ見ろ。
294:名無し野電車区
08/07/13 00:49:14 xsnOt6cM0
ところで中央東の115系を置き換えるのなら豊田はどうなる？
すべて近郊運用を長野に集結ならともかく、もし豊田にＥ233系近郊を導入すれば
長野が211系で、豊田がＥ233系は不公平だぜ。甲府地区の運用は大半がＣ編成だし。
ハッキリ言ってＭ編成は補助的存在。これはマジネタ。
295:名無し野電車区
08/07/13 00:56:58 rkKHqu6l0
南武線にも新車を
296:名無し野電車区
08/07/13 00:57:31 TcVt85H70
>>293
>>294
だから長野は211系だって何回言えば…
297:名無し野電車区
08/07/13 00:59:38 TcVt85H70
そりゃ俺だって不公平だと思うわ、
セミクロの路線が急にロングに切り替わったらな。
でも車内を更新してくれれば211系でも十分満足できる。
そのまま導入されたらそりゃ可笑しいわ。
298:名無し野電車区
08/07/13 01:02:36 xsnOt6cM0
豊田（近郊型のみ）はＥ233系で、長野は211系。
運用は大月できればいい。
この考え方はもはや救いようのない池沼の意見だな。
299:名無し野電車区
08/07/13 01:07:05 TcVt85H70
>>298
まぁそれが一般の奴の正論よ。
長野の211はロングで十分とか来たら池沼かも。
300:名無し野電車区
08/07/13 01:31:12 DC9hlw+90
某サイトによるとケヨ21のV化も流れたような書き方なんだが、
実際の所どうなんだろな。確かにいまさらやるか・・・？と言う気はするが
301:名無し野電車区
08/07/13 10:10:12 jpW8SnBw0
たまには常磐線のことも思い出してください。
高萩原ノ町間は全車オールロングですが
302:名無し野電車区
08/07/13 10:48:44 zWVKXQcz0
>>301
あれは常磐線内で北にシフトしただけだからね。415もE501も
でも、水戸から北でE501の10連見ると非常に場違いな印象を受ける。
特にいわきあたりで見た日には。
303:名無し野電車区
08/07/13 10:52:22 jpW8SnBw0
半自動じゃないから客の乗り降りもない無人駅でも全てのドアが全開になって寒気が入ってきて辛いです。
304:名無し野電車区
08/07/13 11:02:46 55M8LakQ0
水戸から北（いや、勝田かな？）って日中どうなの？
あんまり行ったこと無いし、行っても特急ばっかりで。
４～５両でも賄えるくらい？
305:名無し野電車区
08/07/13 11:27:04 jpW8SnBw0
E501の１０両は明らかに無駄。いわき周辺の話だけど。昼間だと先頭車両なんか一人で独占できる。
こういう体験ができるのは恐らくここだけ。ただし茨城県内に入るとそれなりに客はいる。
いわき以北は電車とホームの段差がすごい。４５５とか４１７はステップがあったからよかったが
４１５はステップがないから段差が生じる。
306:名無し野電車区
08/07/13 11:46:59 55M8LakQ0
常磐線って、どの辺からホームが電車用・汽車用に分かれてるんだろ？
まあ、首都近郊区間でも微妙にホームが低いとこあるけど。
307:名無し野電車区
08/07/13 14:26:26 Z9E1tELg0
E235の顔はどうなるんだろ。
E233はのっぺらぼうになっただろ、
これ以上斬新な顔にするのは難しいのでは??
逆にまたE231みたいなライトにするのかな?
308:名無し野電車区
08/07/13 14:57:28 zdyy994N0
>>260-261
遅レスだが本当にそうなるらしい
但し、高萩に残った8両の鋼体車を譲渡するみたい
309:名無し野電車区
08/07/13 15:09:28 6leNRRxTO
>>307
上部のHIDライトは止めないだろうからな。
310:名無し野電車区
08/07/13 15:11:06 oo+1oAwY0
>>307
キ100形みたいなのでよろ
あるいはSLみたいなのがいい
311:名無し野電車区
08/07/13 17:17:16 buYyVg8r0
>>309
小田急MSEみたいにスカートに付けて欲しい
312:名無し野電車区
08/07/13 18:14:49 D4DhiV1k0
>>307
常磐線緩行線用E233はライトは下につくよ。後尾灯は上部だけど。
313:名無し野電車区
08/07/13 18:24:34 xAV/Smx+0
>>305
10連が本当に必要なのは朝ラッシュだけだね
20分に1本ってのが原因としてありそうなものだが
>>306
特急停車駅は確実に高くなってるが…
他は駅によって違うよ。内原は低い。
>>308
(;ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ;(ﾟДﾟ;)ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!!
314:名無し野電車区
08/07/13 18:48:36 jpW8SnBw0
常磐線高萩以南はE501の転属でサービスアップしたな。
今まで４両で走ってたのが５両になったし、７両、８両で走ってたのは１０両になった
しかも少子化で高校生が激減したから、朝以外なら確実に座れる。
４ドアオールロングで居住性は低下したが、着席保障があるから地元民は大満足
こんなド田舎に１０両編成の列車が走ってるのはここだけだろう
315:名無し野電車区
08/07/13 18:56:37 jpW8SnBw0
高萩以北
316:名無し野電車区
08/07/13 19:14:12 6leNRRxTO
>>311
グモった日には…((ﾟДﾟll))
317:名無し野電車区
08/07/13 20:25:42 fjAv8wmCO
>>314
確かに、
乗客への贅沢過ぎるほどの占有空間提供という意味で
凄いことになっているよな。
支社区分の違いとかは考慮してないで発言するが、
上野口にグリーン車付き編成を導入した影響で転用されたものだから、
以前より損したと感じる利用者を作り出さない点でも驚くべきこと。
318:名無し野電車区
08/07/13 20:29:56 fjAv8wmCO
>>313
はっ！ 20分に1本？ 10連？……
っ 川越線 大宮―川越間
319:名無し野電車区
08/07/13 20:32:16 K8ETqGXZ0
>>318
日中じゃなくて朝ラッシュ時の話。
320:名無し野電車区
08/07/13 20:33:26 fjAv8wmCO
>>319
そか。
321:名無し野電車区
08/07/13 20:36:45 KkNkM0W70
水カツの４１５系２本がJR九州に譲渡。
譲渡先は、鹿児島。
322:名無し野電車区
08/07/13 20:49:57 O1gsN/f60
>>318
色からしてもE501系ってそのまま川越線でも使えそうだな
323:名無し野電車区
08/07/13 21:23:09 fjAv8wmCO
>>321
マジで？
どれくらいの期間で真偽判明するだろうか？
常識的な線で甲種車両輸送だろうな、
どこかの鉄道好き団体がこの件に便乗して、臨時で各JR線を営業運転しながら
…なんて、我ながら妄想にも程があるw
末長く活躍してもらえるとすれば慶ばしい限り。
324:名無し野電車区
08/07/13 21:38:25 zdyy994N0
>>323
ソースは高萩駅駅員さんと俳諧の運転士さん
詳しくは
【常磐線】403･415系に萌えるスレK5【水戸線】スレ
325:名無し野電車区
08/07/13 21:54:12 cj+rzl9V0
>>321
鹿児島て、日豊線用かな？
326:名無し野電車区
08/07/13 22:12:57 DDqrtOzr0
JRは勤務が2ヶ月前には決まるらしい。
9月の構内入替、回送の為に特別な勤務を設定、なんつう感じで
駅員氏が事情を知ってるってことはあるだろうな。
本当ならば目出度いことだ。彼の地で末永く活躍して貰いたい。
327:名無し野電車区
08/07/13 22:27:10 zdyy994N0
>>326
なるほど、だから話をしてくださった
駅員さんと廃回の運転士さんは知っていたのか
ありがとう
328:名無し野電車区
08/07/13 22:32:56 fjAv8wmCO
>>324
見てきた。
高萩留置車のうち、クハ401-51以外は全車700番台に組み替えて廃車回送された後に
残った500番台4連2本がそれなのか。
踏切事故の生き残りで最高齢のクハ401-51が先日まで姿を留めていたのも
ある意味で驚いた。
単に巡り巡ってこういう結果になっただけで、そうそう意味があるとは思えないが、
何となくこの車の存在は特別だったのかなって気が今でもしてならない。
329:名無し野電車区
08/07/13 22:49:25 TMsN1qub0
判明するのは２ヵ月後ｗ
330:名無し野電車区
08/07/13 22:57:35 dYAT6R0N0
>>233、>>235、>>236
415-1500なんか、上ものは211みたいなもんなんだから、211なんかが対象になれば、更新の対象になるんじゃないかという気がするが…
E501なんかは、部品代だけで、209の先頭車とかを流用できる？とかなら短編成化してもよいかもね。
まあ、209の機械用みたいに、E501の中間車に後付けかもしれないけど。
改造するなら、415がまだ残っていて予備車が確保しやすいうちにやるほうがよさそうだけど。
>>321
鋼製車？ステンレスのが2本程度廃車になるようだけれど…
415-1500なんかが捻出される時代になれば、西日本が乞食行脚に来そうな気がする。
331:名無し野電車区
08/07/13 22:59:40 TcVt85H70
酉の221系が束に譲渡
332:名無し野電車区
08/07/13 23:33:05 xsnOt6cM0
正直思うが廃車予定の1500番台3本を転用させればよくね？
たぶん廃車回送済みだと思うが？
333:名無し野電車区
08/07/13 23:36:23 TMsN1qub0
3本なのか？
1本訓練車で他は残るのではなくて？
334:名無し野電車区
08/07/13 23:45:05 V8aIDUIiO
>>326
は？勤務の明示は前月の25日ですけど？
デタラメ乙。
335:名無し野電車区
08/07/13 23:46:04 8nrgpXesO
K525・K526が廃車予定で
K626が訓練車になる予定
だが、運用離脱してるのはK626だけで他の2編成は今も活躍中
336:名無し野電車区
08/07/13 23:52:12 avvPr2gb0
>>334
マル明示のことだろ。
今はほとんどあれで決まってしまうから実質2ヶ月前には判る。
337:名無し野電車区
08/07/13 23:55:54 V8aIDUIiO
>>336
はぁ？わかんねぇよｗｗｗ
どこの区所所属だよお前。
338:名無し野電車区
08/07/14 00:27:08 aE8hXK2P0
荒れてきた。
339:名無し野電車区
08/07/14 00:31:10 +qYhlE6cO
とりあえず
「乗務員から聞いてきた」「駅員から聞いた」系の表現で
これまでガチだった話の確率について語ろうじゃないか。
いずれ分かる事だが。
340:名無し野電車区
08/07/14 00:41:10 zLv4Z1Mb0
過剰な期待をせず､「そんな話も有るようだ」
位にとららえておけば良いじゃない？
341:名無し野電車区
08/07/14 00:51:25 1YgDmOB80
とりあえず>>329だから
342:名無し野電車区
08/07/14 03:57:57 /KwzrOxr0
>>329
>>337
何だ、JRも随分粗暴な社員を雇ってるなぁ。
こんな奴がまともな接客や安全な乗務を行えるのかね？
たまたま話を聞いたのが統括してる助役なり、高萩がどういう組織になってるか
知らんが昔で言う信号担当（今でもあんのか？）なんかの運転社員で
知っていたのかもしれんだろ。
鳥栖と神栖を間違えた、ということはないだろうが、勘違いだったらそれで
どうってことない話だ。何も荒れる必要はない。
343:名無し野電車区
08/07/14 06:29:53 w9inK3x1O
運転関係だろうと、営業だろうと、駅の社員には2ヶ月以上も前にそんな情報来ないはずだが。
しかも未確定なんでしょ？自線区の新型車両導入だって、プレス発表されて初めて知るレベルなのに。
344:名無し野電車区
08/07/14 08:13:32 NktK4iFjO
とりあえず、知り合いからのリークに一票ｗ
345:名無し野電車区
08/07/14 09:04:37 Y0HDrkp5O
>>342
> 何だ、JRも随分粗暴な社員を雇ってるなぁ。
> こんな奴がまともな接客や安全な乗務を行えるのかね？
同感。コーポレートガバナンスやCSRに関わる問題だよね。
346:名無し野電車区
08/07/14 11:21:53 82e15jXrO
最近運用に入っとらんドラが1本いるんだが、こいつがそのままケヨに来そうな予感
347:名無し野電車区
08/07/14 11:38:52 +qYhlE6cO
>>343 と >>345 の登場と、情報についての語られ方で
判断がついた。
さーて、忘れるか。
348:名無し野電車区
08/07/14 17:13:54 aE8hXK2P0
平日はカキコが少ないって事は厨房や工房が多いのだろうな。
349:名無し野電車区
08/07/14 18:49:07 cgBdbcqy0
>何だ、JRも随分粗暴な社員を雇ってるなぁ。
千葉灯籠の新入りの組合員氏も、HP内で
>動労千葉の組合員は凶暴そうな人が多いので･･･（笑）
と言っている。
350:名無し野電車区
08/07/14 19:02:35 nYYoz3R8O
>>348
まさにね。書き込み見ていると明らかに坊やが大人の口ぶり真似たのがあって参る、別にいいけど。
でも平日昼は社会人でも書き込める人は多くないね。大学生が一番暇なのか？ここは大学生が少ないの？
泊まり明けの本職書き込み希望！