08/08/19 17:44:04 9LgeXZom0
>>536
半数以上は直通列車になるわけね。
というわけでおそらくこんな感じになると思う。
・各停 ： 横浜～西谷
・急行 ： 海老名～新線直通（相鉄線内は全駅停車、西谷で各停に接続）
・快速 ： 湘南台～新線直通（相鉄線内は全駅停車、西谷で各停に接続）
・特急 ： 横浜～海老名・湘南台（横浜・二俣川・以後いずみ野線と本線の主要駅いに停車、
二俣川で急行・快速と接続）
そんでもって特急は10分に1本（いずみ野線内、二俣川～海老名間はそれぞれ20分に1本）
快速・急行・各停は10分に1本ぐらいかな。
少なくとも特急で横浜も地盤沈下を防ぎたいのなら、二俣川～横浜はノンストップで、
加えて二俣川～海老名、二俣川～湘南台も主要駅以外は止めちゃだめでしょ。