08/07/30 13:38:00 Bj5Vh6odO
只今正雀にて準急通過待ち。
京都行きホームにて、車庫を覗き込むように見ているヲタ発見！
20代前半白Ｔに黒ベスト姿。
755:名無し野電車区
08/07/30 13:42:06 LwFJU/Rt0
>>753
7300系を10連対応にする際、7300Fの2号車・3号車にC#7450+C#7320を入れて実質10連固定化
で、そのまま併結解除したから7320Fが8連、7300Fが2連となった。
7321F、7322Fも同様。
間違ってたらスマソ。
756:名無し野電車区
08/07/30 14:09:36 BMUcHLda0
>>755
なるほどー、ありがと。
757:名無し野電車区
08/07/30 14:17:53 MW6XJG4Y0
彩都で失敗する金があれば全車置き換えだって可能だったのに。
758:名無し野電車区
08/07/30 14:25:54 T3gA+fVY0
9000系列の製造ペースからすると、ヘタすりゃここの住人が
まったくの新形式を拝めるのもあと1形式くらいだったりして。
759:名無し野電車区
08/07/30 16:20:01 wpJdtEu30
>>757
あと、「JAN計画」だな。
歌劇ｦﾀの公平が社長のとき、バブル期に現を抜かしたからな
760:名無し野電車区
08/07/30 17:36:33 rA5fYXco0
>>755
だから道理でC#7300が見つからないわけだ。
十年近く悩んでたんですよ。なんで7300がいないんだって・・。
761:名無し野電車区
08/07/30 17:39:41 YTi00EVi0
10連の7300+7320の組み合わせも、もはや混血になっちゃうなｗ
762:名無し野電車区
08/07/30 19:17:36 1MOaddU70
9301が修理を完了して４時ごろに残りの７両と連結されました。
7320Fはアルナピットから出場し、メインの点検庫に入れられてました。
763:名無し野電車区
08/07/30 19:27:25 lEU347baO
6354ともお別れか？
764:名無し野電車区
08/07/30 19:56:03 p+erol5V0
7320のクロス化とはいえ、東武50090系同様のL/Cシート取り付けも予想したけど外れ。
やはりロングシートのまま。
765:名無し野電車区
08/07/30 20:40:03 2/DUEant0
2010年に阪急電車百周年記念とか言って
10000系を100編成製造・・・なんてあるわけないか。
実際にやれば5000までの車両ほぼあぼーん出来そうだけど
766:名無し野電車区
08/07/30 21:11:11 mreNEEAj0
>>745
JRや阪神神戸電鉄南海大阪市交と、
ここまで他社にステンレス車体の車両が一般化してくると、一般人から見たら結構古くさく見える、と思う。
阪急ファンからすればひいき目に見ているからそうでもないが。
767:名無し野電車区
08/07/30 21:16:59 mreNEEAj0
>>765
新津だったら作ってくれるよｗ
768:名無し野電車区
08/07/30 21:23:22 LwFJU/Rt0
>>765
2010年は阪急電車102周年だがな。
769:名無し野電車区
08/07/30 21:26:25 mreNEEAj0
>>768
2007年は会社創立100周年。
2010年は開業100周年だな。
770:名無し野電車区
08/07/30 21:29:18 1MOaddU70
URLﾘﾝｸ(www.uploader.jp)
右側の幕外されてたけど、やっぱLEDじゃないのかな?
771:名無し野電車区
08/07/30 21:39:59 qwbuXABcO
で結局のところクロスなのでしょうか？
772:名無し野電車区
08/07/30 21:42:57 kNyjdCv20
>>682
私の記憶が確かなら、過去スレにパソコンで阪急の車両の写真をネガ反転したらマルーンとベージュの色が
入れ替わった！おれはそれを発見した！とか喜びの書き込みがあった。
言っておくが6300系が出た頃の昭和50年にパソコンなんて無い。電卓に毛が生えたようなポケコンすら無かった。
773:名無し野電車区
08/07/30 21:59:04 n6xoTY9Z0
>>770
廣島支社みたいに白幕でｗ
774:名無し野電車区
08/07/30 22:04:23 1MOaddU70
今日見たところではロングのままだったが、これから交換される可能性はあると思う。
775:名無し野電車区
08/07/30 22:06:40 yuXp06FR0
>>772
はぃ？
いちいちパソコンでネガ反転しなくてもネガ見りゃ済むだけじゃん
776:名無し野電車区
08/07/30 22:16:01 qwbuXABcO
>>774様
ありがとうございます。
777:名無し野電車区
08/07/30 22:27:22 kNyjdCv20
>>775
現像したフィルムではそんな事は判りません。ネガフィルム見たことがあるなら判るはずだが
何も映っていない、いわゆる黒色に近づくほど判りやすく表現すると阪急8000系の窓の色より
濃い目のブロンズになってくるんですよ。
まあデジカメ全盛の現代だからネガフィルム見た事無いのも仕方ないか…。
778:名無し野電車区
08/07/30 22:54:54 kNyjdCv20
>>775
ごめん忘れてた
"はぃ？”って杉下右京のつもりか？
779:名無し野電車区
08/07/30 23:04:30 B0bsbGhz0
>>755
おお、なつかしいね
登場時はこんなブツ６だったね
+7322-7450=7320-7451=7321-7452+
既存８連中に背中合わせで編入するんだなというのがモロばれだった。
これでしばらく各停運用についてたね。当初は7322と7452が自連だったのがミソ。
10連運用開始の直前に7303を密連化するために、
7322＆7803以下残り７連でしばらく走ってたよ。7303が完了すると7304でも同じことをした。
780:名無し野電車区
08/07/30 23:08:17 z91NHPJb0
すごいなこの数日間のレスの伸び
本来ならば7320Fじゃなくて7007Fが話題の主だったかもしれないことを思うと
7007Fが不憫で不憫で・・・
781:名無し野電車区
08/07/30 23:12:03 d6ZpGBP10
＞７５７
彩都で成功して全車置き換えするつもりだったんじゃない？＾＾；
782:名無し野電車区
08/07/30 23:14:19 n6xoTY9Z0
>>780
7007Fがどうかされたのですか？
783:名無し野電車区
08/07/30 23:33:26 z91NHPJb0
>>782
7007Fはどうもされていないです。
どうかされたと書いていましたか？
784:名無し野電車区
08/07/30 23:41:46 yuXp06FR0
>>777
4年前まで銀塩やってましたが何か？
ま、見てもすぐになおすからそこまで詳しく覚えて無いけどな
>>778
片山右京かと思ったじゃん
相棒見て無かったから杉下右京なんて知らなかった
785:名無し野電車区
08/07/30 23:43:20 yuXp06FR0
>>780
あの時3300系にシフトしなければな
ところで7320Fのカーテンはどうなってるよ？
786:名無し野電車区
08/07/31 00:03:49 ZIbeM8BQ0
>>754
浣腸板の臨時特急須磨浦公園で確定
今日も14時06分に試運転情報付きで投稿してるし
787:名無し野電車区
08/07/31 00:49:45 JnzyeGEk0
>>759
JAN計画って何だったっけ？
まあ文字通りおJANになったんだろうけど。
それにしてもSUNプロジェクトってのもあったけど、どうなるんだろう。
それこそが阪急の唯一生きる道とは思うが。
車両スレとは関係ないからスレチすまそ
788:名無し野電車区
08/07/31 00:58:16 jqPkdGvQ0
>>779
鶴臨さま降臨！
789:名無し野電車区
08/07/31 02:11:15 R0XoZp2t0
>>787
J=JUSOH
A=AWAJI
N=NAKAJIMA(西淀川)
を、新大阪経由で路線をつくる計画。週刊ダイヤモンドかなんかで読んだけど、そのときは
バッカじゃねぇかとか思ったけど、阪神株買い取りでまさか復活させるなんて事ないだろうなあ…。
790:名無し野電車区
08/07/31 03:39:02 UtwbEZ1A0
7320は力窓みたいだね。何で9300初期で止めたのに最近になってまた入れ始めたんだろう。
URLﾘﾝｸ(kinki-r.hp.infoseek.co.jp)
しかし、LCDなのかどうなのかが頗る気になる…もうちょっとだけ頑張って車内見れる人いないのかな。
791:名無し野電車区
08/07/31 09:07:25 StykLJE20
金が無くて新造ペースが遅いくせに、なぜにここまで拘り改造するんだ？＞7320
一般乗客受け云々より趣味の領域じゃないか？
792:名無し野電車区
08/07/31 09:14:15 ArO+/TE60
それは、8200系に対する挑戦と受け取った。
793:名無し野電車区
08/07/31 10:32:05 FGQai06C0
鉄道会社が趣味で改造するかよw
そりゃ新車作るより安いだろ
パンピーなら改造7300みても9300のロングシート版が出てきたぐらいにしか思わないだろ
いっそのこと改番して9320にすりゃいいのにw
794:名無し野電車区
08/07/31 11:47:21 Nfwz3NBn0
「鉄道会社、一般人」と
「鉄ヲタが考える鉄道会社、鉄ヲタが考える一般人、鉄ヲタ」は
根本的に違うものです。
阪急を使う一般人にとっては、非冷房車か1000系がなくなった時点で、車両
間の差はなくなりました。能勢電と阪急の差もなくなりました。
795:名無し野電車区
08/07/31 12:20:21 vt5Qt23L0
それは一般人をバカにしすぎかも。
一般人にも新旧の区別くらいつくし、8300系以降やJRは新しく見られてるよ。
7300はアイボリーに騙されてる人は多いかな、。
796:名無し野電車区
08/07/31 13:24:19 /ZO0Sx6q0
>>795
新旧の見分けはつくかもしれんが、ただそれだけ。
新しいからどうってことはない。
とうちの母親は言っている。
797:名無し野電車区
08/07/31 14:04:21 FGQai06C0
俺の周りでの一般人の車両に対する反応
扉が開いたときにムワッと熱気がくるが新しいのは来ない。
5000更新が出たとき「うわむっちゃきれいなにこの電車」とか言ってる女子高生はいた。
環状線はうるさいとかガタガタするけど阪急は静か。
新快速は速いけどなんであんなに揺れるの？阪急は揺れないのに。
まあ、ひとそれぞれだな。
798:名無し野電車区
08/07/31 14:11:38 zm+VOFPZO
アイボリーすら気づかない人もいる。
車内に情報案内表示があれば新しいと思っている人もいた。まんまと阪急に騙されている例ｗ
799:名無し野電車区
08/07/31 14:16:46 UtwbEZ1A0
>>797
下二つは俺の周りにもいるな。とにかく一般人は乗り心地が最も気にかかるんだろうな。
と、するとオールステンレス、木目内装放棄のコストダウン新車大量投入でおｋだな。
800:名無し野電車区
08/07/31 14:31:51 MEmUoWEo0
単に鉄ヲタがほとんど気にしなくても良い違いを気にしすぎているだけであって、
一般人がアホと言っている訳ではない。これは阪急でも他社でも同じ。
ポールスターと市交車などの差になると、誰が見ても明らかな違いからポール
スターを狙ったり「当たり」だと感じる人も中にはいる。特にPS登場時は市営側は
多数が非冷房だったし。もちろん何も思わない人もいるし、そっちが多いと思う。
801:名無しの電車区
08/07/31 15:32:30 c9DTlER20
一般人は古いマンションと新しいマンションの区別なんかつくわけないと
言ってる建築関係者みたいなもんであまりに世間の感覚とズレすぎｗｗ
ちなみに阪急の客なら結構そこらの人でも普通に系列番号で呼んだりしてるｗｗ
ヲタ意識過剰ｗｗｗ
802:名無し野電車区
08/07/31 15:36:32 CxpbRr560
マンションを鉄道車両をゴッチャにするウ゛ァカww
＞ちなみに阪急の客なら結構そこらの人でも普通に系列番号で呼んだりしてるｗｗ
ヲタの脳内一般人だな
夏厨真っ盛り。聞いたことがない
803:名無し野電車区
08/07/31 15:43:05 CxpbRr560
つまり、
東京ステーションホテルは94年も前に建った建物の中にあるから
金を払う価値なし。最近造ったホテルに行く、という奴がいないのと同じ。
数年前までの阪急や高島屋は大昔に建った建物だから行きたくない。
アクティ大阪の大丸やヨドバシカメラに行く、という奴がいないのと同じ。
804:名無し野電車区
08/07/31 15:54:29 CxpbRr560
あ、ステーションは今現在は赤煉瓦駅舎復元のために休業中ね。
ホテルの場合、次の日に一番に行かなければならない場所までの距離、時間、
値段、ある場合料理、その他施設、ハード、ソフト両方のサービスでの総合判断だな。
805:名無し野電車区
08/07/31 18:29:49 4QEuJHz50
>>802
君も井の中の蛙くんかも
阪急に限った事じゃないが聞いた事があるな＞一般人の形式番号
鉄とは遠いようなフツーの女性同士のやりとりで
「9000て言う番号の電車な中にテレビあんねん、でも昨日乗った5100なんとかは電光掲示板だけやったわ」
とか結構大雑把だが認識されてる。
特徴ある外内装もあるだろうが、「オラが街の電車」的な存在でもあるんだろうな。
京阪8000も一般利用者の反響を受け前倒し増備とかあったし、関西は意外と潜在的鉄趣味要素をｲﾊﾟｰﾝ人が備えているよ。
806:名無し野電車区
08/07/31 18:42:55 QXYEv2c40
>>805
関西の人は関東に比べておばちゃんですら鉄道に関心があるようで。
って自分の都合のいいようになるか、が関心事しょうけど。
昔JRで221が東海道本線快速運用に入り始めた頃、
113を見て「あっちゃー、古い。ハズレ」
221を見て「よっシャー、あたりや」
なんて反応はよくあったし。
阪急の場合はどこから違いを感じるのか非常に個人差が大きいでしょうね。
京都線特急だと9300か6300かそれ以外か、ぐらいの感じで分けてる人が多いのかも。
昔嵐山線を使っていた人は非冷房が嵐山線に押し付けられたりしていた関係からか「嵐山線＝ボロ」のイメージが離れないらしい。
807:名無し野電車区
08/07/31 19:11:37 0WWpFlny0
駅のポケット時刻表に6300系2ドア車両で運転とか書いてあったぐらいだし・・・。
808:名無し野電車区
08/07/31 19:26:05 v3H3lJP30
嵐山線で多客時の8300系6連とか来たら嬉しいもんな。
でもいつ居なくなるかと考えると2300に乗っておきたい。
809:名無し野電車区
08/07/31 20:26:19 SAWS33iB0
一般人でも3300系未更新車特急が来たらがっかりしてるぞ。
なんだ、ロングシートで内装が汚くて騒音が激しいボロ電車なのによく特急に使ってるなってｗ
810:名無し野電車区
08/07/31 21:26:33 qc6lVmV30
外見上は新旧の区別はつくけど、だから？ってのが一般人だろ。
だから、7320みたいなのはけっこう騙せる。
逆に3300更新車は、乗ってみれば「あ、綺麗だな」って感じ。
811:名無し野電車区
08/07/31 21:45:35 iCI9afeh0
>>802
一般人は事故無く動けばなんであろうが気にしない。
古いものが良いとされるのは、物に情を持った人だけ。
世間一般は綺麗物好きだから。
812:名無し野電車区
08/07/31 21:47:53 /ZO0Sx6q0
>>799
銀色の電車(ステンレス車・アルミ車)は安っぽく見えるとウチの両親(非鉄)は言ってるな。
ブランドイメージとしても、今のマルーン車体は継続すべきなんじゃないかなぁ？
813:名無し野電車区
08/07/31 21:55:24 jK59zNjt0
正雀の放置されてる台車がなくなって来てる？
814:名無し野電車区
08/07/31 22:05:45 dew7seX3O
白鉢巻き巻いてもあの色とあの内装があってこその阪急やからね。
815:名無し野電車区
08/07/31 22:37:49 C4DrQX1h0
6456と6353の中間が連結してました
816:名無し野電車区
08/07/31 22:40:05 qc6lVmV30
ってか、マルーンに拘る思考はヲタ思考だよ。厳しいけど。
俺はマルーン好きだけどな。
817:名無し野電車区
08/07/31 22:53:27 BkTwU1oD0
7320F
SIV化もなくMGのまんまで出てきそうじゃね？
>>790
9300系3編成はそもそも窓が開かないから
しかし同じ時期に改造してた5000系はちゃんと力窓にしている
818:名無し野電車区
08/07/31 23:03:56 pjIR2Uc8O
まー、阪神みたいにわけわからない状態にならなきゃいい。
819:名無しの電車区
08/07/31 23:06:34 c9DTlER20
>811
じゃ、極端な話、中古の貨物車両にエアコンと照明つけて公園のベンチでも並べときゃそれでもいいんだｗ
820:名無し野電車区
08/07/31 23:51:22 oFdWnznG0
>>819
それは極端すぎるし、第一台車や座席がしょぼすぎて不評だろうが、
わざわざ金かけて力窓にしたり妙なドアに交換したりたりするのはそうやって綺麗にして騙すためでしょ。
カーテン交換とかドアの開閉表示のあたりはバリアフリー対策でもあるけど。
実際、自分の中では今の5000は未更新の7000よりよっぽど好印象だよ。
たとえ車体をステンレスにしても、内装のレベルは絶対に落としちゃいけないと思うなあ。
821:名無し野電車区
08/07/31 23:57:02 te5yegIQ0
>>819
クモハ123のことかー
822:名無し野電車区
08/08/01 00:34:53 /28jgM9B0
>>809
爆音汚物と書きたくてよく我慢しましたねｗｗｗ
823:名無しの電車区
08/08/01 01:07:08 KdPWGCY10
>820
ただ安全に定刻どおりにだけではなく
客として良い扱いを受けているなーと実感できるハードであってほしい
これはヲタだろうが一般だろうが誰もが思い描く当然の願い。
それをヘンに理性ぶって一般人は車両のクオリティなんか気にも留めていないと
言わんばかりの発言をする奴が気になりましたので。
こういう人は絶対に鉄道会社には就職して欲しくないですねｗｗ
7000は内装の日焼けが気になってますね。
6300の細かい部分の整備・清掃のおざなり感も悲しいものです。
5000は素晴らしいリフォームで感嘆しましたが震災以降の阪急は車両サーヴィスに
当たり外れが生じてきたなと感じるようになりましたがちょっと気にしすぎですかね。
824:名無し野電車区
08/08/01 06:01:29 zi4jcZaC0
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
262 ：一般人には：2008/03/02(日) 08:52:26 ID:jea0IhT40
（１）形式や製造年の違いがあっても、特に客室内部の見た目やサービスレベルがほとんど同じであれば、同じものとして映る。
（２）特に客室内部の見た目が明らかに違っていたとしても、その違いには気付くが、それにより受ける利益や、被る不利益が
(少)なければ、違いはどうでも良い。多少の作りの違いや色の違いなどは（内装の多少の色褪せを含めても）ほとんど気にする
対象ではない。
（３）内装の色褪せも、余程見窄らしいものを除けば「元々そう言う色調」と捉えるだろうし、特に何も言われなければ色調云々が
意識に上る事自体がない。また色に関しては好みもあるので、たとえ新品や新デザインの内装でも美しいと思わない人もいる。
（４）今までと特に客室内部の見た目が違う列車が来れば、たとえそれが改造車であっても、取りあえずは「新車」と捉える傾向
がある。特に以前との変化の度合いが高ければそう思う傾向は高まる。またその線に従来存在しなかったタイプの電車が他
所から転属して来たとしても「新車」と映る場合もある。
（５）（１）（２）での解説のように、新車でも改造車でも転属車でも、特に客室内部の見た目が従来型と違っていれば、特に最初の
内はその見た目の違いがハッキリ認識されるが、それにより受ける利益や被る不利益が（少）ない場合、時間が経つに連れせ
いぜい「色違いのもの」としか思わなくなり、次第に何とも思わなくなる。
（６）乗り心地に関しても、ヲタはただでさえ意識して乗車する上に、良い方にも悪い方にも大袈裟に解釈する傾向があるが、
一般客からすれば気にする程の差はないか、たとえ悪くても気になる程のものは少ない。そもそも鉄道は他の乗り物から
すれば圧倒的に揺れは少なく、身体に感じる衝撃も少ない。
825:名無し野電車区
08/08/01 09:37:41 CU8vsWcw0
最近の濃い木目調は、時間が経っても綺麗に見せる効果があるらしいな。
デザイン的にも今風で受けも良いみたいだが、一部ヲタには不評だけど。
>>815
kwsk
826:名無し野電車区
08/08/01 10:12:06 7+gkFv+L0
パワーウインドウって必要？
俺は8000系に初めて乗ったときに少し動かしたっきり触ったことない。
これも消防ゆえの行動だったと思う。
827:名無し野電車区
08/08/01 10:18:22 CU8vsWcw0
手で開けるのはけっこう力いるからな。
固定窓でもいいと思うけど、緊急時を考えると仕方ないのかも。
828:名無し野電車区
08/08/01 10:29:14 XWasYweF0
「固定窓」
829:名無し野電車区
08/08/01 10:30:18 uBIBrasX0
国鉄JR特急とかも、すべてが固定窓のように見えても
実は非常時に開閉が出来るようになっているものもある。
830:名無し野電車区
08/08/01 10:30:20 XWasYweF0
「固定窓」と書かれたシールは、何だか悲しげ。
それより、どうして阪急は車内のLCDを千鳥配置にするんだろ。
JR東ですら、両方に付けてるのに。
831:名無し野電車区
08/08/01 10:33:25 CU8vsWcw0
そんないっぱいいらなくね？ｗ
ま、まだ各ドアに1つずつのほうがケチってる感は少ないかもね。
832:名無し野電車区
08/08/01 10:36:38 82pG2QyP0
>>830
JR東は金が有って、阪急は無いから、では？
833:名無し野電車区
08/08/01 11:02:55 uBIBrasX0
混雑度を考えれば、関西の場合、所々にあれば目につく。
834:名無し野電車区
08/08/01 11:30:56 tk75MVIj0
9300 第１～第３編成は固定窓
第４編成は端のみ力窓になったんだっけ
>>826
車掌室から一斉に開閉できるという効果の方が大きいのかもな
835:名無し野電車区
08/08/01 11:47:06 NpdEAcc/0
うほっ
URLﾘﾝｸ(www1.ezbbs.net)
836:名無し野電車区
08/08/01 11:53:39 XWasYweF0
車掌が一斉開放してるのって、見たことがないのだが。
8000系の宝塚寄り２両に付いているセミクロスも、
一斉転換できると聞いているけど、それも見たことない。
837:名無し野電車区
08/08/01 11:59:31 7+gkFv+L0
思いつくのは「車庫で洗車するときに便利」くらい。
「急な夕立」なんかも考えたけど営業運転中は危険だよね。
838:名無し野電車区
08/08/01 13:14:35 XWasYweF0
回送になったら閉めて、春や秋に開けて入線くらいかな。
時々、窓を開けたり閉めたりしながら移動している運転士とかみかけるし。
839:名無し野電車区
08/08/01 14:01:21 9tr2DRil0
力窓よりも、カーテンを何とかしていただきたい
鎧は早急に廃止しろよ…重い、隙間から光射す、汚いと良いとこ無し。
840:名無し野電車区
08/08/01 14:12:48 9/oq/+0+0
>>830
京阪も全扉配置の模様。
6351Fのドアチャイムって6350Fのと音色が少し違うが、ずっと休車にしてたから
音がおかしくなっちゃったのか？
841:名無し野電車区
08/08/01 15:01:14 mDE1AqiyO
9301試運転だよ。
842:名無し野電車区
08/08/01 15:20:31 9tr2DRil0
>>840
でも京阪って扉上格1台の、全扉配置だよね？まあ正直なところ言わせて貰えば
阪急みたいな2台千鳥よりも、京阪のような1台全配置(=2台全配置と台数は一緒)のほうが
絶対賢いと思う。京阪の配置は多分今までに無いパターンだけど、絶対こっちのほうが良いと思うなあ。
843:名無し野電車区
08/08/01 15:59:42 CCoUi8zj0
>>839
鎧戸がなくなって阪急らしさがまた一つ消えていった
844:名無し野電車区
08/08/01 16:08:00 tk75MVIj0
たしかにアルミの鎧戸は美しいし感情的にはわからないでもないが、
鎧戸はへたすると怪我する可能性もあるし、時代にそぐわないだろ。
上にロックしないで落っことしているのをよく見かける。
845:名無し野電車区
08/08/01 16:17:48 9tr2DRil0
>>843-844
ハンディキャッパーや子供・老人・女性には扱いにくいし(男でもあれは苦労するぞ)、汚いし、しかも隙間から日が射し込むし
おまけにおろす時に下手すると怪我する危険もあるし、逆に出すときもロック不備で怪我するかもしれない。
阪急らしさなんてどうでも良い、無用の長物だろどう考えても。木目やマルーン塗装が阪急らしさと言うのは
大いに結構だし、別に否定はしないが、危険な上に扱い難い、しかも機能性も低いあんな鉄の板で
阪急らしさを語るのなら、それは完全に鉄ヲタのエゴであり、一般人は鎧の存続なんて誰も望んでいないわけだ。
846:名無し野電車区
08/08/01 16:25:24 POxnKCPw0
>>843-844
男性の俺も鎧戸だけはどうかと思います。
重たいし、うるさいし・・・ここはむしろカーテンにしていただきたいです。
847:名無し野電車区
08/08/01 17:02:03 dT4m710N0
アルミ合金じゃないの？
848:名無し野電車区
08/08/01 17:56:15 2EufsfFxO
7320Fのオールロング確定です。ドア脇の肘掛が9000系風味だった。CPの変更は未確認。クロス厨涙目ww
849:名無し野電車区
08/08/01 18:42:41 m6UzkBs70
阪急では無いが俺の知り合いは神戸市営地下鉄の鎧戸でケガしたからなぁ
850:名無し野電車区
08/08/01 19:19:25 +xOy4hPk0
>>844
のせでんではロックしなくても落ちてきます。
851:名無し野電車区
08/08/01 19:20:30 +xOy4hPk0
×しなくても
○しても
852:名無し野電車区
08/08/01 21:19:23 CJli9uWRO
毎日乗ってる者ですが、鎧戸気になりませんが。あれの扱いで阪急初心者かわかります。眩しくて窓開けて「え？何で？」って顔してる
853:名無し野電車区
08/08/01 21:22:36 nBRunDQ50
今思うとﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｳよりﾊﾟﾜｰ鎧戸の方が優先度高かったような希ｶﾞｽwww
とっととﾌﾂｰのﾛｰﾙｽｸﾘｰﾝにしろと言われればそれまでだがw
854:名無し野電車区
08/08/01 21:39:47 Um5hKjzT0
>>813
7012Fにご注意
855:名無し野電車区
08/08/01 21:57:07 tk75MVIj0
ぼる廃れすを淘汰するのか
856:名無し野電車区
08/08/01 21:58:56 gBZtO0i30
でも台風の時には重宝するんよね♪
車掌が一つ一つ鎧戸を上げていくのをみて阪急クォリティーを見た気がする（笑）
857:名無し野電車区
08/08/01 22:10:02 /77Ja5QT0
>>848
元々7320の肘掛は改良型肘掛だが。
858:名無し野電車区
08/08/01 22:19:06 V0igrtRoO
>>857
手すり部分が肩幅分だけSの字に曲がってるヤシをいいたかったのでは？
859:名無し野電車区
08/08/02 00:00:15 25sZ+oIQ0
茨木市始発の準急なんかは、綺麗に東側だけ鎧戸が上がってたりするのあるな。
860:関西おでかけパススレの１ ◆4OMtX3DjNI
08/08/02 01:01:48 tp6eqY/tO
>>856
台風の時は駅の広告看板が外されてますよね。
従事される方は大変ですよね……(｀ο´)
861:名無し野電車区
08/08/02 01:58:26 VhxsKe6J0
いつも安全で安くて便利な阪急電鉄をご利用くださりありがとうございます。
862:名無し野電車区
08/08/02 02:55:07 sytUNRrr0
で、7320はLCDなのかどうなのかが…
863:名無し野電車区
08/08/02 04:47:43 uqncD6Aq0
7320は情報出てきたけど、6353はどのようになるんでしょう・・・
864:名無し野電車区
08/08/02 08:27:33 yBNfVJpE0
9301Fの復帰待ちじゃね？
865:名無し野電車区
08/08/02 09:44:28 9pq3vaXu0
鎧戸があって阪急だろ。
陽の光を遮りつつ、外気を取り入れられるという非冷房時代の最大の発明だしな。
冷房化された今でも、あの発明は偉大だと思っている。
…だが、バリアフリーに煩い今、鎧戸は確かに使いにくいと言えば使いにくい…。
866:名無し野電車区
08/08/02 10:10:00 cDbsU01O0
>>809
まじでいやだな。ヘボい3300系は最悪レベルだな。
867:名無し野電車区
08/08/02 11:40:21 XifcW0Fg0
簡単軽量で扱いやすい鎧戸の開発を・・・・
868:名無し野電車区
08/08/02 11:49:58 25sZ+oIQ0
新たに取り付けるなら、カーテンのほうがコスト安いよ。
869:名無し野電車区
08/08/02 12:13:58 6Kyv83Ae0
8000系ぐらいになってきたら鎧も結構軽くなってきてたけど…
でも金属価格高騰の折、アルミを資源として活用するものいい…
870:名無し野電車区
08/08/02 12:44:19 Enthf/tz0
カーテンは汚れるしな。
メンテを含め30年スパンで見るとどっちが安いんだろうか。
871:名無し野電車区
08/08/02 13:44:14 sytUNRrr0
9301Fも運用復帰間近だろうし、7320も全容が見えてきた感じだし良い流れが来たな。
グモった新車の復帰と20年前の車両の改造で喜んでる俺等って悲しいよな…
大手私鉄だと新車が1年に10編成くらい入るのが普通のとことか沢山あるのに…
872:名無し野電車区
08/08/02 14:44:08 ME0pGYYqO
関東はな。
近頃の関西は新線がらみの影響でいっぱい新車入れてるとこもあるが。阪急の現状考えたら仕方ないよ
まぁ今年から年間2、3本いれてくみたいだしいいんじゃない？
873:名無し野電車区
08/08/02 14:55:19 Vfu6Gr9l0
そうだな。9300系が入るまで新車０だったし、あっても増結２連だったからな。
874:名無し野電車区
08/08/02 15:24:12 iTa70DDD0
>>871
最近まで死ぬほど新車が入ってた某複々線工事中の会社は今年新車ゼロ。
一応数年以内に置き換えられる余地のある旧型車両はあるが、
車齢の若いチョッパ車が阪急並に改造されてるからそれ以降は15年以上新車投入がないだろうと思われる状態。
そういう状態になってもいいなら新車大量導入したっていいんじゃね？
875:名無し野電車区
08/08/02 17:24:32 UAKbS0Kp0
>>874 もしかして、小田急！？3000形だらけになったようですね。
876:名無し野電車区
08/08/02 17:25:18 +Omcp+5x0
保存されているP6を見ると
運転台と客室の仕切りが引き戸だったり、
窓が上昇式で緑のカーテンだったりするところを見ると
こいつは京阪電車として生まれたんだなって思うんだが、
建造時からあんな緑のカーテンではなかったんですよね？
上昇窓の700系や750形、550形、200系はどんなブラインドだったのですか？
下降窓の会社は、客車なんかも木製の鎧戸みたいなのを付けている
社はありました。
877:名無し野電車区
08/08/02 17:25:39 iRbXf4Ox0
パワー鎧 これでOK
もちろん窓はパワーにする金無いから手巻き式 鉄道車両初採用！
878:名無し野電車区
08/08/02 18:17:42 epZ7u0aU0
あれ動かす動力ってけっこうなもんじゃねｗ
879:名無し野電車区
08/08/02 19:25:07 Zbb30Bkn0
>>876
200はベネシャンブラインド(いわゆるオフィスで見かける横型のブラインド)がついていたらしい。
当時の写真を見ると左右が斜めになっているやつがある。
880:名無し野電車区
08/08/02 19:56:01 5tZkp/S/0
>>866
ここで投票頼む
現役最低最悪鉄道車両決定戦 第22回戦
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
【所属】阪急
【形式】爆音汚物3300系
【ｺﾒﾝﾄ】
881:名無し野電車区
08/08/03 00:07:45 Z6SrwnOY0
>>696
客に新味を感じさせるのにパンタは関係ないからでは？
882:オナニー侍
08/08/03 01:41:03 0jpQaCqt0
まあ、そうだな・・・・・。
さてと、オナニーでもするか。
883:名無し野電車区
08/08/03 02:16:46 znY6VI880
>>854
誰やお前、何処のモンや。
884:名無し野電車区
08/08/03 02:24:33 2sqQjufj0
>>881
更新工事の目的は「客に新味を感じさせる」ことだけではないだろう。
まあ下枠交差のままだからといってそれが「詰めの甘さ」とも思わないけど。
885:名無し野電車区
08/08/03 02:37:11 +aP/Ib6L0
阪急は
ＥＦ５８のような額に一灯式の前照灯をやめろ！と思う
京阪8000系特急 新塗装に乗車したが
車内も黒いシートで本当に優雅な気分を味わえ
車体塗装も金色のラインを入れた３色塗装で以前の塗装より断然良いです。
阪急沿線民なので阪急を応援しているのだが
かつての栄光は阪急には二度と訪れないと感じました。
886:名無し野電車区
08/08/03 02:46:34 +aP/Ib6L0
鎧戸なんて今の時代論外である、大正ロマン時代の銀色に輝く美しい伝統を引き擦っているだけ
887:名無し野電車区
08/08/03 03:29:55 r8HhunZI0
伝統を意識しすぎてる感はあるよな。
株主とか一部ヲタが五月蝿いのかもしれんが、俺は大きく変えていくってことも大事だと思う。
今のデザインだと9000系列で限界も見えてるし、「これが阪急!?」っていう新たなブランド作りもありかと。
888:名無し野電車区
08/08/03 03:52:02 2ReQjKJx0
>>885-886
また香ばしいのが…ｗ
889:名無し野電車区
08/08/03 05:38:24 hqBB/YkV0
>>755 補足すると、7320～22が８連の梅田方先頭になっているのは、
密連が欲しかったから。＊7300～02の梅田方連結器は密連ではない。
890:名無し野電車区
08/08/03 05:52:56 I6ySF/Al0
アルミは金属としては軽量だが
鎧戸に加工するとあの重さになってちょっと怖い。
そこでCFRPで作ってみては如何だろうか
繊維の折り込みが美しい
891:名無し野電車区
08/08/03 06:42:29 StuFxRkH0
てか早い時期に『フリーストップ鎧戸』を実用化できてれば、今でも鎧戸が標準だったかも？
「ガゴン!」「ドスン!」はやっぱりﾃﾞﾘｶｼｰに欠けるww
892:名無し野電車区
08/08/03 07:23:26 V39SLSiCO
>>890
どこからそんな金が出てくるんだｗ
893:名無し野電車区
08/08/03 07:36:18 HAHgi56d0
>>890
しかしリサイクルに難がある。
894:名無し野電車区
08/08/03 11:09:50 r8HhunZI0
CFRPwwwww普通にカーテンでいいよwwwww
895:名無し野電車区
08/08/03 13:52:43 jTvNSRYp0
おっちゃんが上げた状態で固定されている鎧戸を
こぶしでゴンっと叩いて降ろしてるの見たｗｗｗ
896:名無し野電車区
08/08/03 14:03:10 Mt/Vk3fG0
≫780が言いたかったのは7007Fは7007Fでもμ鉄最後のP6の7007Fの事じゃねえの。
897:名無し野電車区
08/08/03 14:30:56 VGRmLkxM0
なんで阪急スレで7007Fときたら常識的に考えてμじゃないだろ
μと書かなきゃ紛らわしいったらありゃしない
で、順番的には7004Fの次の更新車両は7007Fだったはずだよ
（7005Fは未更新だが編成をばらされてる）
898:名無し野電車区
08/08/03 15:28:07 ztSqXCte0
>>894
障子にするなんてどうだ
899:名無し野電車区
08/08/03 16:16:11 GezWZA3k0
>>874
あそこは複々線完成後に増備があると思う
900:名無し野電車区
08/08/03 17:08:38 Xi7H37rj0
おさらいだが、5年前の時点で
○車両新造
○6000系以降の在来Al車をｱﾙﾅにてﾘﾌﾚｯｼｭとｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化
○在来の鋼製車をｸﾞﾛｰﾊﾞﾙﾃｯｸにて車体更新と制御装置の局部更新
上記3つを組み合わせて車両の新陳代謝を図っていく方針を固め、
車両新造に関しては9000系列で実行、鋼製車延命も軌道に乗りつつあった。
しかし在来Al車延命は試作車C#6600構体調査において予想外の腐食を発見、
Al車延命の初事例となるC#6000×8Rの入場工程が組まれたものの、ｷｬﾝｾﾙされている。
この方針は当初からｲﾚｷﾞｭﾗｰ含みの展開で、まず鋼製車ながら5000系をﾘﾌﾚｯｼｭしたり
並行して3300系も車体更新じゃなく深度化したﾘﾌﾚｯｼｭが検討された経緯もあった。
5000系だけに限れば京都線用新型特急車（現9300系）の要素開発が絡んでいたし、
これらはｴｱｻｽ装備系列だが、全体の車両寿命を勘案した故のことだろう。
ﾘﾌﾚｯｼｭ工事の2例目は遂に方針通りの若いAl車施工になったかと思いきや、
増備途中に組成変更を行った経緯から鋼製車と混成状態の7300系C#7320×8R。
しかも基本は元のC#7300×8Rだから鋼製車の方が多く、ｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化は無かった。
ただ意味があるのは、C#6600の調査で見送られたAl車ﾘﾌﾚｯｼｭに再度挑戦して
今後の本格施工に備えたと考えられるところ。
現状は結局、Al車ﾘﾌﾚｯｼｭと鋼製車更新の境目が曖昧になってしまっている。
既出のﾚｽにもあるが、Al車だけで構成された編成ならｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化も行うだろうし
併施されなくとも別予算で追施されるｹｰｽも出てくるかと。
901:名無し野電車区
08/08/03 17:17:27 Jvl2sWxQ0
800系新幹線みたいに木で作って木目の車内に合わせようぜ。
>>893
燃やす→植物吸収ｗ
>>898
毎日修理する必要がありそうだなｗ
頭がもたれてきてバリッとか予想がつくｗ
902:名無し野電車区
08/08/03 20:56:05 kxLNf/z20
>891
鎧戸は「陽射しを遮って風は通す」ってのがメリットだったんだから、
冷房完備の今では無用の長物と化したんだろう。
903:名無し野電車区
08/08/03 21:27:12 biLowtB90
昔、夜10時過ぎに1200系の鎧戸を片側全て閉めたことがあったなぁ・・・。
梅田で京都線側から眺めて大満足。
904:名無し野電車区
08/08/04 00:16:19 TkCSUx5WO
6000Fのリニューアルって見送りか？
7000系鋼製車は7320Fとおんなじリニューアルで、アルミ車はVVVF化やろ。
905:名無し野電車区
08/08/04 04:39:03 TkCSUx5WO
>>646-649
906:名無し野電車区
08/08/04 05:52:54 GmBBT6Gq0
>>900
eo田さんはなんでそんなに詳しいのですか？
907:名無し野電車区
08/08/04 06:17:40 ifsNJDcuO
9301F、今朝から復帰してます。
908:名無し野電車区
08/08/04 07:52:14 VHgMEAdf0
>>904
6000Fは残念ながら更新されず廃車だろうな。試作車ゆえの運命か。
他のアルミ車はわからんが。
909:名無し野電車区
08/08/04 07:56:41 cx8Otxhc0
6000Fは試作車なんか？
910:名無し野電車区
08/08/04 11:36:15 rblmj86oO
>>909アルミニウム車両としての試作車
911:名無し野電車区
08/08/04 12:44:45 YjZvGe5m0
やっぱりALも腐食するのか。
これからは、ステンレス＋マルーンラッピングが最適かな。
神鉄6000や阪神1000をベースにして、阪急阪神G内で
ステンレス車に移行して、車両開発と運用の共通化を
図らないと統合効果が発揮されにくいし車両の長寿命化
と保守コスト削減ができなくなるのになあ。
912:名無し野電車区
08/08/04 14:22:46 X1IoDXeR0
ラッピングまでしてマルーンに拘らなくてもｗ
SUSにするならマルーンは見切ったほうがかっこいいかも。
913:名無し野電車区
08/08/04 14:25:48 pMZp2tdY0
統合効果=車両ばっかじゃない。
また鉄道ばかりでもない。
同じにすることが必ずしも効果的
とは言えない。
914:名無し野電車区
08/08/04 14:27:09 vFlC4WB00
銀色の車体に、茶色のテープを巻いた車体が出たらやだなぁ。
915:名無し野電車区
08/08/04 14:32:54 pMZp2tdY0
阪急がマルーンを捨てるということは、大多数のうちの1つ
=one of themでしかなくなってしまうことを意味するだろう。
上の方でも鉄道社員っぽい人が書いてたけど、阪急は変わらない
だろうなと思う。一般人＞＞＞ヲタの趣味だし。
ライナーを除く近鉄特急のオレンジも変わらないと思う。
916:名無し野電車区
08/08/04 15:36:14 SrIgdh250
無塗装な阪急電車なんてみずぼらしくてヤダ！
アンチ日立厨、ステンレス厨、無塗装厨が湧き出しそうだな悪寒。
917:名無し野電車区
08/08/04 15:53:56 SrIgdh250
×：アンチ日立厨、ステンレス厨、無塗装厨が湧き出しそうだな悪寒。
↓
○：アンチ日立厨、ステンレス厨、無塗装厨が湧き出しそうな悪寒。
誤記スマソ
918:名無し野電車区
08/08/04 16:15:08 aevGa8aL0
自分色に染めたがる経営者が出てこないとも限らない
919:名無し野電車区
08/08/04 16:40:08 k8MlSaqc0
ステンレスになったら東武みたいにステンレスにマルーンの帯を巻くのか・・・。
まぁステンレス厨なんてほとんどが阪急の伝統に対する意識が薄い若年層なんだろうな。
920:名無し野電車区
08/08/04 16:59:26 VxamR7M20
ステンレス厨はステンレスのどこが好きなの？
あの蹴飛ばせばベコッといきそうな、木に竹を接いだような歪んだ車体の何処が良いの？
921:名無し野電車区
08/08/04 17:39:00 k7kjiq33O
市公車で銀色／茶テープは見慣れてないかい？
922:名無し野電車区
08/08/04 18:12:17 k8MlSaqc0
>>921
残念ながら神戸線住民。
三宮に乗り入れてくるアルミ＋赤帯の山陽電車を見る事は多いが、「何だかなぁ」と思う。
しかも「市公車」という感覚でみるのと「阪急の電車」という感覚で見るのとは違うと思うよ。
その市公車が乗り入れる区間も千里線全線と京都線の淡路～高槻市間だけなんだし。
923:名無し野電車区
08/08/04 18:24:29 ZyBzBQK60
わからんよ、京急だってステンレスにしたさ。
924:名無し野電車区
08/08/04 18:24:40 aevGa8aL0
市交車がお日様の下を走ってるとパジャマで外出してるみたいに感じる
925:名無し野電車区
08/08/04 18:30:36 oLH4RQTP0
ステンレスはアルミより寿命が短い。
某メトロを見れば一目瞭然。
今残ってる5000系は最後まで残ったステンレス車よりも古い。
926:名無し野電車区
08/08/04 18:32:57 aM7loptK0
マルーン帯をまとった阪神1000系魔だー
927:名無し野電車区
08/08/04 18:37:59 k8MlSaqc0
やっぱり塗装という一種のコーティングをしていると素材の表面が空気に触れにくいから長持ちするんだろうな。
928:名無し野電車区
08/08/04 18:56:35 kv62O8Sr0
SUS=表面が酸化皮膜で覆われているため耐食性が高い 高張力にして使用することで
板厚を減らし軽量化できる 補修は可能
AL=SUS同様酸化皮膜で覆われているが耐食性は劣る 押し出し成型して外板と補強を一体にして
軽量化するのが一般的 流界腐食など突然破断する事がある 溶接接合は専門工場でなければ困難
耐食性、すべての方向に対して鉄と同等の強度を得ようとすると逆に重くなります
鉄=構造を工夫する事やアルミ車のようにどちらか1方向の強度を犠牲にする事で軽量化が可能
溶接、塗装性とも良い
929:名無し野電車区
08/08/04 18:57:08 VJhTiYkq0
>>925
あれはセミステンレスだからな。
フルステンレスの東急7000/8000/8500はもっと持ちがいいよ。
930:名無し野電車区
08/08/04 18:59:27 VJhTiYkq0
>>928
アルナ車両は日立Aトレを補修する技術はあるのかな。
自前のC#6600でさえよう直さんのに。
931:名無し野電車区
08/08/04 19:04:53 aevGa8aL0
設計時に保守を考慮に入れてるかどうかが大きいんじゃないか？
932:名無し野電車区
08/08/04 19:36:20 X1IoDXeR0
>>919
伝統は伝統だけど、変えていくことも大切。
一般人(特に沿線外)の人は、よく古い，ダサいって言う。
ヲタとしてはショックだが、そう言われる以上変えていくことも視野に入れるべきでは？
933:名無し野電車区
08/08/04 19:39:10 VJhTiYkq0
>>932
JRの場合、塗装してある＝古い、無塗装＝新しい、という評価が確定しているからな。
塗装の多い南アーバンはボロばっかりとけなしている奴が、阪急に関してはステンレスはやめろ、と言うのは矛盾。
934:名無し野電車区
08/08/04 19:45:34 Pypg50mR0
>>932
そのいい例が今の京阪だな
935:名無し野電車区
08/08/04 19:47:18 aZeI1K8jP
ステンレスでも塗装は出来ますよ。
JRQ、南海、江ノ電etc...
936:名無し野電車区
08/08/04 20:39:59 kv62O8Sr0
阪急の場合ステンレスどうの以前に平滑な車体しか今は受け入れられないじゃないのか？
ステン車は押し出し成型できずスポット溶接で補強梁と接合するか２シート工法
どうしても平滑にならずドア枠、車体中間や肩部で接合
アルミは塗装レスだと市交や山陽みたいに黒ずむから塗装
ステンで塗装みたいに接合跡が無塗装で一切なければマルーンテープSUSもありだと思う
937:名無し野電車区
08/08/04 20:53:45 X1IoDXeR0
各線のラインカラーとかでも面白いかも。
938:名無し野電車区
08/08/04 20:58:37 zguwTX2q0
いや、阪急だけは絶対変えるべきじゃないだろう。
でも支線はフルーツ牛乳にしてもいいと思う(*´Д`*)
939:名無し野電車区
08/08/04 21:09:23 k8MlSaqc0
まぁ今のSUS反対派が阪急の株の大半を握ってるからその人たちが考えを改めない限り
SUSという選択は無いだろうけどね・・・。
940:名無し野電車区
08/08/04 21:10:11 rUjEkJMO0
>>938
阪神は本線でもステンレス+フルーツ牛乳w
941:名無し野電車区
08/08/04 21:13:24 X1IoDXeR0
阪急も大変だなｗ
低コストな車両を導入しようとしても阻まれるとか。
942:名無し野電車区
08/08/04 21:40:08 TkCSUx5WO
阪急6000系アルミって大阪市交60系みたいに車体構造が悪いのか？
7302～7305もリニューアル見送りか？
943:名無し野電車区
08/08/04 21:45:30 M5GAGBSe0
ここでも６３００系嵐山行き等と基地外ナム平が暴れているな
944:名無し野電車区
08/08/04 21:54:32 ZyKyNdGg0
いや 阪急は低コスト化を本気に考えてないだけ
基本４M4T（一部3M5T）のMT構成でMMTTTTMMなんて編成 間抜けにしか見えない
中間のTなんてホントに空箱な奴あるよね？
この際小容量VVVF(SIVと同じ機器）を多数搭載して1/２M車＊8連
すべてにSIVやCP、BTなど小型化機器を搭載して９３００－９８００＊６－９３００
みたいにする 後は編成の両数に応じてパンタ搭載する
これだけで台車やコンプ、BT、SIV（VVVF）、車両鋼体が編成当たり８－６－２
兼用でき10本新製造（80両）で最大640両相当の量産効果が得られる
945:名無し野電車区
08/08/04 22:09:31 oLH4RQTP0
>>944
夏だねぇ。
946:名無し野電車区
08/08/04 22:11:48 rUjEkJMO0
>>945
つーか酉厨だな
947:関西おでかけパススレの１ ◆4OMtX3DjNI
08/08/04 22:13:37 H3eiFRXuO
ただいま9301の快速急行に乗ってます。先ほど高槻市ぢ9303の通勤特急とスレ違いしました。
(^з^)-☆Chu!!
948:名無し野電車区
08/08/04 22:18:05 ZyBzBQK60
みんなアルミ無塗装も嫌いなん？
スッキリしてて好きなんだが…
949:名無し野電車区
08/08/04 22:32:33 zE7c8ncU0
>>948
ミナミを走る４０年落ちの関東ステンレスよりはましだが
950:名無し野電車区
08/08/04 22:33:30 XDbTa92p0
>>948
汚れやすいしあまりアルミの意味がないように感じる。
最近はステンレスでもすっきりした外観のはあるし。
951:名無し野電車区
08/08/04 22:58:21 w355323g0
>>950
ミナミを走る最新型の関東ステンレスがまさにそれだ。
952:名無し野電車区
08/08/04 23:18:08 M49RqKH30
>>944
「この際」まで読んで、2丁パンタ、1台車1M、両運転台の8重連？
と期待してしまったよ・・・。
＃しかも看板＆行灯。
953:名無し野電車区
08/08/05 00:23:46 wKTxtFod0
正直京都線ならステンレスでも何でもいいよ。
経年車置き換え用3ドアロングの次世代車とか、大量に導入するなら仕方ないと思う。
ただし神宝線ではマルーン塗装を守ってほしいが。
954:名無し野電車区
08/08/05 00:57:36 JJsh/U7E0
大量の3300系を置き換えを考えても、避けられないよな。
955:名無し野電車区
08/08/05 01:33:41 ODBsgod70
JR九州の塗装車両はかっこいいですがねｗ
787系や885系・・・
956:名無し野電車区
08/08/05 02:01:32 E6c/4SAK0
>>953
阪急の財政を考えたらとても大量増備なんてできないとあれほど(ry
957:名無し野電車区
08/08/05 02:18:33 q1IvH7d20
7320Fも出場しないうちに何だが、次の5104Fは顔まで手入れるのかな？
内装とクーラー、主制御器の更新（VVVF化は無い）くらいか。
958:名無し野電車区
08/08/05 02:23:39 yNMb+Y9s0
いっそ先頭車全部違う顔にして機関車トーマスみたいにするか
959:名無し野電車区
08/08/05 02:24:15 mRmp1vVf0
>>957
中間車化と付随車化があるな。
960:名無し野電車区
08/08/05 06:32:51 59dmrSW80
>>951
それ故、雨樋が目立ちすぎるのがなんかｲﾔ。
961:名無し野電車区
08/08/05 09:05:55 ckWKFex00
>>957
次は5104Ｆか、ということは7300系のリニューアルは一旦中断ということ？
とりあえず7320Ｆでしばらく様子見ということか。
962:名無し野電車区
08/08/05 09:15:45 RW7rdeHj0
関東と同じ電車を入れるなんて、
JR西日本・JR四国・南海以外には無理な芸当だろ。
963:名無し野電車区
08/08/05 09:29:47 RW7rdeHj0
答 え の な い 主 観 的 な 対 立 は や め れ と
964:名無し野電車区
08/08/05 10:21:07 kwZGLoPe0
阪急ヲタと株主は伝統伝統って人が多いから、一部ヲタや一般人と対立するんだよな。
企業としては低コストで大量に入れたいだろうが、それもやらせてもらえない。
シンドイ話でもあるし、結局今の車両に限界がくるまで我慢せざるを得ない。ってことになる。
新車求めるなら考え方変えろよと。
965:名無し野電車区
08/08/05 10:29:58 NOuKJWto0
南海スレ
52 ：名無し野電車区 ：2008/07/07(月) 21:53:50 ID:9B4AM1z30
なんでみんな争うの？南海は日本一優秀で快適なE231、E233ベースの車両を導入した会社だよ
関西の私鉄各社がレベルの低い車両を導入している中、南海だけがレベルの高い車両を導入している。
やっぱり南海沿線の民度が高い証拠だね。利用者も右肩上がりだし。
８０００系の今後の増備について話し合おうじゃないか。やっぱり２次車からはE２３３ベースになるのかな？
58 ：名無し野電車区 ：2008/07/07(月) 22:26:58 ID:9B4AM1z30
あーそれとも日本人が設計したのが気に入らないのかなあ？
大阪民国で設計された車両は古臭くて不快だしそのくせ値段は高いよね
だから関西の鉄道会社は業績が右肩下がりなわけなんだね。
日本の車両は時代のニーズをいち早く取り入れているし、コスト削減にも取り組んでる。
優良な南海電鉄はそうした我々の車両をいち早く導入したということは素晴らしいことだと思うよ
これから鉄道車両の開発は全て日本人が行うべきなんだ。
今の時代は関東が日本の中心なんだよ。昔は関西が日本の首都だったし天皇も関西にいた。
でも民度の低い関西に嫌気をさした天皇は関東にいってしまったよね。そして関西はますます民度が下がり大阪民国と呼ばれるようになったんだよね
僕は関西は日本を築いてきた素晴らしい地方だと思っている。でもそれはもう過去のものだよね。
これからは関東が日本の中心だ！ただし我々の優秀な車両を導入した南海沿線の人達は日本人と認めてあげるよ。
君達は日本人の仲間入りをしたんだ。
966:名無し野電車区
08/08/05 10:32:12 RW7rdeHj0
だ か ら 書 い て も ど う に も な ら ん こ と は 書 く な と 。
ま だ 妄 想 ダ イ ヤ 案 、 停 車 駅 案 を 展 開 さ れ る 方 が マ シ だ w w
967:名無し野電車区
08/08/05 10:35:44 kwZGLoPe0
こういうの見てイライラするなら2ch来るなよ。
968:名無し野電車区
08/08/05 10:37:36 RW7rdeHj0
阪 急 ス レ の レ ベ ル の 低 さ は 群 を 抜 い て い る が 、
そ れ を 非 難 し て も そ の 見 解 な の か w w
969:名無し野電車区
08/08/05 10:47:47 kwZGLoPe0
まずその改行なんとかしたら？ 必死すぎて困るんだがｗ
>>966は個人的な見解だろ。妄想ダイヤ案であれ、どうにもならなんし。
970:名無し野電車区
08/08/05 11:13:36 PoxqLslo0
この時間帯にこれだけの書き込み。夏だねぇ。
971:名無し野電車区
08/08/05 11:15:13 zYPAXOfu0
>>965
基地外ナム平の典型例だな
972:名無し野電車区
08/08/05 13:16:29 00Jyizmu0
はぁ、夏だな・・・。
また変なのが沸いてる。
5000系リニュの時はどの時点でパンタが交換されたの？アルナ出場時から既にシングルなのか、
それともグローバルテックで交換されたのか。
973:名無し野電車区
08/08/05 13:51:37 H+Wfc8Rn0
震災やろ。
5100系とかは震災前からもあったような？
974:名無し野電車区
08/08/05 13:55:09 AMYOSl630
変化させないと消極的と見られがちなだけに
伝統を守ると言うのはとても大変な事なんですよ。
理屈ではない良さをまだ阪急は持っていると思います。
マルーンでいいじゃないですか。
975:名無し野電車区
08/08/05 14:07:44 H+Wfc8Rn0
その時代の最先端を行くものは、見劣りしだすのが早い。
デザインで最先端を行くものも、やはり古く見えだすのが早い。
車でもパソコンでもファッションでも。
一発屋の芸能人も一時的には大人気になるが、すぐに消えてしまい、
その時代を象徴する芸能人として、流行語と共に過去帳に載ってしまう。
その点を考慮すると、あまり時代を追わないのも良いことであり、
2000系を基本とするデザインが優れていたことになると思う。
976:名無し野電車区
08/08/05 14:27:15 00Jyizmu0
>>973
5000系全部が全部震災でシングルアームに変えられた訳じゃなかったはず。
リニューアル時に交換された編成も結構あったと思う。
977:名無し野電車区
08/08/05 14:48:42 4hXns59s0
>>975
赤と青のジャンパーを着たコンビ
ラミちゃんの師匠
何処に行ったんだろう…ｗ
978:名無し野電車区
08/08/05 15:43:25 78+mgEER0
夏真っ盛りだな
ま、こんだけ暑いと頭がイカれたのが湧くのも無理がないな
979:名無し野電車区
08/08/05 17:35:52 hoIObEiq0
1000取り
980:名無し野電車区
08/08/05 17:56:03 kgrRFuRK0
結局、どっちがいいって断言はできないな。
マルーンもいいけど、最近のSUSも悪くはない。
ただ、9000系を導入してる時点で、ある程度アルミ＆マルーンに価値を置いてると取れる。
話は、9000系列が増備されてからだな。
981:名無し野電車区
08/08/05 18:24:57 yNMb+Y9s0
無塗装にしないのは新車導入のペースの遅さを客にバラさないためだったりして
982:名無し野電車区
08/08/05 18:46:07 g2JbOAqH0
伝統を守り続けてるのは阪急くらいだろうか？
名鉄や京急でさえもSUS車になったからな・・・・
京阪や近鉄は塗装を変更したし
983:名無し野電車区
08/08/05 18:50:50 QbYFDnS90
阪急も一応クリームを巻いてるけどな
984:名無し野電車区
08/08/05 20:04:42 yXbXdqvj0
こうなったらアルナ工機復活しかない罠
電機機器等は現在でも取引あり 窓もアルナ輸送機用品だっけ？から調達
鋼体だけ新造できれば新車新造は可能 アルナとグローバル合併すれば新造年2編成
ぐらい可能だ罠 1両1000万 編成で8000万 年1億6000万ぐらい節約できる
はずだから工員25人ぐらいは増やせるだろう
985:名無し野電車区
08/08/05 20:26:15 E6c/4SAK0
今阪急がSUSにしたら、福知山沿線民から苦情の嵐だろうな。
207の事故から3年、未だにステンレス車に嫌悪を抱く人も多いだろうし。
986:名無し野電車区
08/08/05 20:30:14 HmBfV0guO
SUSに嫌悪感て（笑）
その福知山線が223を投入して日中は快速も各停もSUSになったんだが苦情は聞かんなぁ
987:名無し野電車区
08/08/05 20:41:15 E6c/4SAK0
>>986
福知山線と言っても主に宝塚線区間な。
あの事故以来、JRには乗りたくないという人は結構いる。
ステンレス＝軽くて脱線しやすいという印象づけられてしまっているからな。
988:名無し野電車区
08/08/05 21:00:18 knOPTIrd0
>>987
それで宝塚線に3000系を集結させてるのかwww
989:名無し野電車区
08/08/05 21:01:38 knOPTIrd0
新スレな
阪急電鉄 車両スレッド20
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
990:名無し野電車区
08/08/05 21:14:11 053Myogx0
そろそろ梅田
991:名無し野電車区
08/08/05 21:41:06 E6c/4SAK0
中津
992:名無し野電車区
08/08/05 21:45:06 lbSIVzIe0
>>976
震災後に交換されたのは
5001F、5004F、5006Fのみ
993:名無し野電車区
08/08/05 21:46:48 lbSIVzIe0
>>972
尼崎時代はアルナ出場時点で交換済みだった
994:名無し野電車区
08/08/05 21:48:42 053Myogx0
梅もと
995:名無し野電車区
08/08/05 22:29:40 iV1+5+/I0
梅田
996:名無し野電車区
08/08/05 22:37:01 3dR7NZuL0
キーボード、梅田駅と打とうとして
膿め唾液と変換されたことはありませんか？
997:名無し野電車区
08/08/05 22:39:22 3dR7NZuL0
園田駅と打とうとして
その唾液もありました。
998:名無し野電車区
08/08/05 22:39:50 E6c/4SAK0
膿め唾液
分けて変換してやっと出たぞ。
999:名無し野電車区
08/08/05 22:40:52 lbSIVzIe0
あ
1000:名無し野電車区
08/08/05 22:41:25 lbSIVzIe0
ぬるぽ！
1001:１００１
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