08/07/17 17:17:31 L6p4oiHm0
同じ阪急阪神ファンからも敬遠される哀れで孤独で涙目で負け組みの珍カスwwwwwww
m9（＾Д＾）プギャーーーーーーーーーーーwwww
508:名無し野電車区
08/07/17 18:38:32 CpWWPzmPO
>>506
なあ､普通に迷惑だからよそでやってくれ＞駿府人というｺﾃで静岡スレの工作活動してる岐阜県多治見市民
…こりゃ大河阪急こと新道卓也と同類だなｗ
509:名無し野電車区
08/07/17 19:19:16 CZGkX4WQ0
9301が長期入場って事はまた6354の出番かもしれないな・・・。
510:名無し野電車区
08/07/17 20:27:30 JoqrhZ820
>>509
3300系で代走だろ常考
511:名無し野電車区
08/07/17 22:17:13 2rE73JF+0
きのうチンカス野郎８２００系はパパラッチ氏に諫言されておとなしくなったと思ったけど、
相変わらずのようだよ。
512:名無し野電車区
08/07/17 22:18:07 tP6WBSN10
>>511
それって南海8200系のことですね。わかります。
513:８２００系
08/07/17 22:22:24 VwNpaOcdO
もう荒らしません。
8020系祭氏と>>210-220の間のチコちゃんに謝罪します、ごめんなさい。
514:名無し野電車区
08/07/17 22:43:55 wXzcwWuW0
>>513
まあ害虫チョンの別名「南海ヲタ」が一匹逮捕され人生終了（笑）し、
URLﾘﾝｸ(www.rnc.co.jp)
日本の治安が守られた素晴らしい日だ。
仲間が逮捕されてユタンポ東急キムチ南海（ナムハイ）ヲタ涙目wwwwwww
515:名無し野電車区
08/07/17 23:36:57 h2/qicqpP
>>498
adsl-gifu-174.enjoy.ne.jp 6res
adsl-gifu-127.enjoy.ne.jp 4res
adsl-gifu-209.enjoy.ne.jp 3res
adsl-gifu-168.enjoy.ne.jp 3res
他･･･
38 ：焼こなれ ★ ：sage ：2008/07/17(木) 17:44:16 ID:???0
>>37
お疲れ様です。
(BBM)353695010560316 at SoftBank(3G) 18res
焼きましたー。
39 ：ざる ★ ：2008/07/17(木) 18:03:02 ID:???0 ?S★(515581)
_BBS_rail_ntt?\d+-ppp\d+\.osaka.sannet.ne.jp
_BBS_rail_\.enjoy.ne.jp
_BBS_rail_vgifunt\d+.ap.so-net.ne.jp
規制
とりあえず本当に岐阜っ子の自演だったようですなー
今後も
516:名無し野電車区
08/07/17 23:38:09 h2/qicqpP
文章ぶち切れたので続き
今後も酷くなったら再発として報告したほうがよいかと思われます
あと、「８２００系」というコテハンについては報告も規制もされていませんので悪しからず
スレ汚し失礼しましたー
517:名無し野電車区
08/07/17 23:42:33 D7AMZZJY0
よお守口の安倍連投魔>>515、今度はネカフェから自演か
518:名無し野電車区
08/07/18 00:04:51 D7AMZZJY0
ＩＤ末尾がＰの奴>>515-516も要警戒だな
519:名無し野電車区
08/07/18 12:42:12 HHFEGs4J0
>>513
てゆーより南海8200系はダイヤを荒らさないでホスィ
520:名無し野電車区
08/07/18 14:31:07 RI5TyqsU0
>>493
風説
521:名無し野電車区
08/07/18 16:23:39 jIOe7sQ80
おまえら取説の毛布で全員逮捕だ
522:名無し野電車区
08/07/18 16:38:36 k93uGgZ+0
>>520
「伝説の流布」はこのスレのギャグだろ。
523:名無し野電車区
08/07/18 20:11:11 beBfH2hi0
教育テレビで阪急電車
524:名無し野電車区
08/07/18 21:13:45 ztwdXPzn0
★080717 rail 「カッタデー」「￣|／￣」AA荒らし報告スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(sec2chd板:68番)
68 名前：名無しの報告[sage] 投稿日：2008/07/18(金) 20:12:21 ID:rLh1ElSy0
>>66 >>67
ただの荒らしなら亘と一緒に>>65の珍カスを規制してくれよ。
それに批判を抑制しようとしてるんじゃない。
奴らのせいで最低最悪車両スレとか醜いことになってる。
あそこは1日一票がルールなのに奴らは煽り・挑発が目的でIDを何度も変えて無効な票
を複数投稿して荒らしまくってる。
迷惑が掛かるのは南海ファンだけじゃない、他のファンもだ。
他ヲタに成りすまして他のヲタの質まで下げようとしている。
阪急スレでも南海馬鹿にしてるな。
しつこくて五月蝿い挑発が気に食わんだけ
まだ暴れてる守口の自称南海ファン
525:名無しでGO! 阪急電鉄編
08/07/19 11:38:25 GiKNS4mP0
今のところ平和なようですな。
ところで7320Fはどうなっているの？
526:名無し野電車区
08/07/19 11:42:09 3paXeMxpO
>>525
さぁどやろ。確かに気になるな。クロス化やらいろいろネタは上がってるけど…
527:名無し野電車区
08/07/19 11:42:13 AUDrxI0QO
all long
528:名無し野電車区
08/07/19 12:47:12 IPtl91SV0
>>524
そのサンネットの奴、削除依頼板でも暴れてるぞｗ
529:さすらいのぬるぽマン
08/07/19 21:01:31 AzQFiNm40
昨日の昼12時半頃、、桂の6354Fがパンタを上げていたよ。
「休車」の張り紙は外されていました。
530:名無しでGO! 阪急電鉄編
08/07/19 21:28:52 i8ynFlrF0
>>526
様々な憶測が流れてますからな。
7320Fも入場してから約8ヶ月になるけど、何でここまで掛かっているのか気になりますな。
>>529
ということは正雀まで回送するかもしれないですな。
>>528
アドレス、ＩＤをばらされた事に怒るのは判るけど、やることが無茶苦茶だからな。
漏れは阪急、南海の8200系は好きだけど、香具師(8200系)のせいで嫌いになりそう。
531:名無し野電車区
08/07/19 21:33:23 0RZDiJXo0
>>530
7320Fはアルミ車が何両かいるから、予想以上の車体の劣化に修繕に手間取っているんじゃね？
532:名無し野電車区
08/07/19 21:34:35 BHpaJQxe0
>>530
南海８２００はマジ故障が多い。
千早口以南で息切れ気味。
９０００と一緒に本線を走らせばいいと思ふ
533:名無し野電車区
08/07/19 21:35:29 s5PJuUYQ0
7320がかかっている理由。
・編成内にアルミ車が含まれている為
今まで阪急でアルミ先頭車をリニューアルした実績がない。
また、アルミの場合、腐食が進んでいる可能性も高い。C#6600がずっと眠っているからね。
・7300系のリニューアル工事はこの編成が初めて。
・5000系並の大改造の可能性高
ファンクラブ会報にも記されていた通り、5000系同様のメニュー。
フロントから何やら更新される可能性が高い。（内装やドア交換だけでは無く）
・もしかするとVVVF化
昔、阪急電鉄は7000系列のアルミ車はメンテナンスが簡単なVVVFに順次交換していくという話があった。
もしかするとだが、更新でVVVF化されている可能性もある。
534:名無し野電車区
08/07/19 21:39:58 BHpaJQxe0
>>533
・一時期急行に集中使用されて走行距離が多い。
それって関係ねえ？
535:名無し野電車区
08/07/19 21:53:17 BY2G42EC0
>>529
嵐山線4連は編成組み合わせが有力だから、その都合かもね。
休車してる以上、正雀に持っていっても運用は足りるわけだし。
536:名無し野電車区
08/07/19 21:57:13 YxfZjYxS0
>>532
ｽﾚﾁだが南海8200系はFLの具合が悪い…って、要するに絶縁性能が悪くなってる。
だから主回路が地落したりするんだよな。6000系列＋8200系で新8000系並みの
車内ｱｺﾓへ今後改修していくんだが、6200系はｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化を併施するし
8200系も以前は1000系との仕様統一を考えられていたことがあるから、
いずれｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化されるんじゃないかな。
>>533
本来ならAl車と鋼製車がﾁｬﾝﾎﾟﾝになってる編成同士で組み替えて
新造当時のように揃った組成へ戻した方が、と思うんだけどねぇ…
そうすれば仕様を統一できて、ｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化する・しないをﾊｯｷﾘ分けられるかと。
せっかくｱﾙﾅで大規模にﾘﾌﾚｯｼｭ工事をするんだから、Al車を選抜すればと。
M車ﾕﾆｯﾄがﾁｬﾝﾎﾟﾝになってる状態だとｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化はなさそうな感じがするぞ。
次は5100系の某編成という話もあるからね。予算と対象系列の関係で
ﾘﾌﾚｯｼｭ工事のﾒﾆｭｰからも無くなってる可能性が。
537:名無し野電車区
08/07/19 22:57:08 13VniAnz0
>>529
7/16の正雀での人身障害事故でC♯9401の運転席窓ガラスが粉々に
割れる損傷を受け9301Fが運用離脱し、修復も長期間になる為に
その代走に使用される関係と思われ。
つまり、9303Fの登場で6300系の運行が1本減り6354Ｆが休車に
なったが、この事故で9301Fが運用離脱し、9300系の運行が1本
減ることになるから6354Ｆが休車から復活したと思われ。
結局9303Ｆの登場前の運行形態にもどった訳ね。
538:名無しでGO! 阪急電鉄編
08/07/19 23:36:39 KFdW9YbD0
>>530>>533
ありがと。
アルミ車の影響かね。
腐食が進んでいる可能性はあるだろうな。
(7000系と比較すると腐食の進行具合は遅いだろうけど)
5000系並の大改造した場合、VVVF化キボーンといきたいとこだな。
>>阪急電鉄は7000系列のアルミ車はメンテナンスが簡単なVVVFに順次交換していくという話があった。
ありましたな。
7000系では実施されなかったけど。
今回の更新でVVVF化した場合、7000系列では初めてのケースとなるわけだね。
>>532
漏れもそう思う。
高野線では運用も限定されるし、厄介者だよな。
本線だと6両固定なら普通から急行まで運用可能だし。
本線に転向してもらいたいものだ。
（ついでにブレーキをＭＢＳ化して9000系に編入するもおＫ！）
539:名無し野電車区
08/07/19 23:43:00 YxfZjYxS0
9000系ですら高野線へ転入させる話があったくらいなんだから
南海線への8200系転出はないよw
>>537
今年度中にC#9304×8Rが来るから、C#9301×8Rの復帰時期によっては
一挙に6300系運用が減るような感じになるかも。
540:名無し野電車区
08/07/19 23:59:48 1BX5ZqZ2O
確か2～3年前相川で人身事故をやらかした際にも8300が長期離脱してたような気がするけど…
あの時も月単位で修理に時間がかかったんだっけ？
541:名無し野電車区
08/07/20 01:53:10 40AUtXlz0
とりあえず7320は9月だ。
542:名無し野電車区
08/07/20 19:42:41 TrZrnGrRO
>>541
マジで？？？
543:名無し野電車区
08/07/20 20:34:12 lJKYYWuM0
誰かつるりんと遊んでやれよ。
544:名無し野電車区
08/07/20 21:00:35 odghqYCi0
>>530>>533
今までの更新工事を見てても、7320Fだけ特別に工事期間が長いわけではない。
5010Fや3329Fはたしか11か月くらいかかってたし、5302Fもそれに近かったはず。
まあ>>533の「7300系のリニューアル工事はこの編成が初」と
「5000系並の大改造」は、工事が長くなる理由ではあると思うけどね。
545:名無し野電車区
08/07/20 22:11:53 MxqJOQhn0
>>543
風邪板で誰も相手にしないねｗ
5128Fが風邪のトップになっているのは次の更新かなにか？
まあ風邪も時々意味のない画像をうｐする時もあるが。
546:名無し野電車区
08/07/21 01:39:09 AtMLT1TZO
5128をウプか
さすがだな
547:名無し野電車区
08/07/21 04:32:41 FE5RGc3jO
>>545
5128F更新する暇があるならもっと更新するにふさわしい車両がたくさんおるわ
548:名無し野電車区
08/07/21 09:43:31 4VwHbUOQ0
5128Fは確か更新したはずだが。
549:名無し野電車区
08/07/21 12:18:49 gXxR2Re0O
疾風の画像に反応する奴も、画像で裏情報を教唆するいろは坂もアホ。
550:名無し野電車区
08/07/21 12:41:54 wuBhB+yoO
改装済みの5100系は登場以来編成の変わらない5146と
電装解除車が入った5128だけで後紛らわしい5132は単なる冷房交換車かと。
確か5128は箕面予備だっけな。
551:名無し野電車区
08/07/21 14:37:43 DTI8H/4Y0
>>542
マジだよ。もうそろそろ完成じゃね？
定期検査もついでにやって出場のはずだから。
でもそれまでにお盆前も楽しみだね。
5128については全く知らないなあ・・まさか能勢ってことはないだろうな？
552:名無し野電車区
08/07/21 14:59:24 WFbrkws60
>>551
能勢に行くなら不足分の9000を製造しなきゃならんから、まだ先なんじゃないの？
553:名無し野電車区
08/07/21 15:36:39 ZIs6oVVx0
C#5128×8Rはｸﾞﾛｰﾊﾞﾙﾃｯｸで車体更新したばっかりなのに、
なんで再びｱﾙﾅでﾘﾌﾚｯｼｭする必要があるんだよw
554:名無し野電車区
08/07/21 15:44:57 AtMLT1TZO
5128が何なのかは判らんしどうでも良いが、>>549が通勤準急 雲雀丘花屋敷（ち○ぽの人）並な短絡言動なのは良く分かる
555:名無し野電車区
08/07/21 16:30:36 FE5RGc3jO
中間運転台を整備することくらいしか思いつかない＞5128F
556:名無し野電車区
08/07/21 17:57:24 OlOvBfoqO
阪急の8200系は運用されてるんですか？
557:名無し野電車区
08/07/21 18:28:38 gXxR2Re0O
ちんぽ野郎と比べるなよ（ｗ
いろは坂は内部の計画を知ってるからトップ画像を通じて教唆してるつもりだろうが、迷惑なんだよ。
558:名無し野電車区
08/07/21 22:28:50 53xgP0Z7O
>>555
既に整備されてますが何か。
能勢電に持って逝くより先に箕面線のアレをどないかしろと。
559:名無し野電車区
08/07/21 22:55:33 OxUQ4PM40
>>558
え？いつの間に？
560:名無し野電車区
08/07/21 23:02:39 PFfit1Vz0
>>559
数年前に更新工事を受けたときからそうだよ。
561:名無し野電車区
08/07/22 00:31:55 Led+c9NN0
>>560
更新直後に見たことあるが分割編成の5132Fと違って
幕は抜かれたままで排障器は撤去されたりしてた
ワイパーも3300系の3両目の先頭車と違って昔のまんま
ATSと速度計は記憶に無い
とにかく更新完成当時、分割して先頭に立たせるつもりは
当分無いと考えてもおかしくない状態だったよ
それでもつい最近まで先頭に立って今津線で走ってたから
他の車両に比べて手直しの手間は短そうに思ったが
562:560
08/07/22 04:06:32 rV5Hg3sT0
>>561
確かにそうだったかもしれないね。
ちょっと記憶があやふやになってる。
563:名無し野電車区
08/07/22 12:41:09 NWh0/cbh0
流れを中断して悪いが、5300系だったか、運転台をボルト止めして交換できるようにした車両があったと思うのだが、
あれは今どうなってるんだろうか。
564:名無し野電車区
08/07/22 12:53:25 yWt7IEw10
5408と5409
表示幕改造時に溶接されているが。
565:名無し野電車区
08/07/22 23:19:42 NmLFF9dU0
今日5128Ｆの中間運転台Ｃ♯5140に乗りました、
て言うかほぼ１ヶ月に２～３回の乗車チャンスがあるけどね。
速度計はデジタル化、黒色アイデントラ化していた。
戸締めスイッチも♪付き。非常通話装置の受話器も
外が箱に覆われていたがおそらくその中にあると思われる。
但しＡＴＳ表示機は土台だけの準備工事のみ。
電気連結器もたしかなく棒連結器だったような。
だからすぐに４Ｒとして運用するには無理がある。
まあ、将来の４Ｒ＋４Ｒ化の為の準備工事って感じかな。
566:名無し野電車区
08/07/22 23:56:42 AZ15NAka0
６３５４はただ今桂で留置されてます。
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
567:名無し野電車区
08/07/23 00:32:53 0Y4hN/rC0
なんで突然？
568:名無し野電車区
08/07/23 00:36:06 E9DmYbRx0
お前、ええかげんにせんかい！
喰うた飯、吐き出したやんか。
もっと若いのんやったらゆるす。
569:名無し野電車区
08/07/23 00:51:28 PoaiOsi30
>>568
ちなみに現在、6354Fの隣は6357Fが留置されています。
どちらも休車ではなく、ただ単に夜間の留置ですが。
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
570:名無し野電車区
08/07/23 09:09:02 a3S4bS6/0
市ね、馬鹿。
571:名無し野電車区
08/07/24 14:51:35 fN2h1RmH0
9303F初乗車記念
5ノッチでの電流値が700Aまで増やされてるけどモーター大丈夫なのか？
9302Fまでも500Aで結構心配だったのに。
定格なら133A*2で266Aしか流れないはずなのにな。
572:名無し野電車区
08/07/24 17:49:56 HHe1HGDp0
>>571
750まで振る5128の電流計見てれば、全然大丈夫なのがわかる
573:名無し野電車区
08/07/24 18:12:37 omu13/550
>>571
さりげなく1C4M化されていたとしても
4台で700Aだったら1台260kWってとこだからな。
1C2Mのままだと1台520kWと機関車級だぞ・・・正気か？
P6の再来かよ
>>572
4台で750Aだろ、まだ安心していられる。
直流電動機で4台直列だから端子電圧は375Vだし。
いや、書いてて直流電動機としてはとんでもない数字だと思えてきた。
574:名無し野電車区
08/07/24 19:13:23 EeCMS24u0
>>571
少々の間なら交流モータは問題ないはず。
瞬間的に定格の200%(or more)出すこと前提で設計されている例もあったかと。
1C4M化はないと思うけど･･･。でないと空転が激しくなるし、回生効率は落ちるし、いいことは無いと思うのだが。
575:名無し野電車区
08/07/24 20:04:16 +c28JEgd0
>>566>>569は、ブス女のげろげろオマタ写真。
576:名無し野電車区
08/07/24 20:08:53 S3lA6CI30
そういえば更新後の5000系って
弱め界磁領域で800近くまで振ってるなｗ
577:名無し野電車区
08/07/24 20:09:52 jyIM1aPP0
>>573
260kWなら定格+30%で許容できるだろうが
520kWでは+160%になってしまうな。
発熱量に換算すれば(2.6)^2=6.76倍であって
とてもじゃないが許容できないぞ。
あっというまに巻き線が焦げてしまう。
それに電流が増えたのに加速度据え置きってことは
直流モーターでいう弱め界磁起動相当？
まだよくわからんな
578:名無し野電車区
08/07/24 22:42:22 Wmh/UoqxO
>>571
神戸線の9000が800まで上げてるので大丈夫では？
579:名無し野電車区
08/07/25 08:37:29 E4SdsMtY0
>571
その時の速度は、どれくらいだった？
速度によっちゃ、モータにかかる電圧が違うから、ｋWは変わってくるから
ぜひ知りたい。
580:名無し野電車区
08/07/25 09:02:55 ZcSO1Ot+0
>>579
先頭車に座席定員程度の乗車率で
0-95km/hは700A、110km/hで550Aまで下がる。
起動加速度2.6km/h/sだとして重量も鑑みると
フルパワーになるのは95km/hの一瞬だけか？
581:名無し野電車区
08/07/25 20:14:31 E4SdsMtY0
>580
ありがと～
通常フルパワーになるのは、定加速度領域から特性領域までだ。
だいたい、40km/h～80km/hくらいなのかな。
架線側の電流が分かれば、パワーは一発で分かるのだがね
話は少しそれるが、止まる瞬間にも電流が上がるように見える。
582:スクープ
08/07/25 21:50:18 jGnUVbxI0
次の新車は
9020F×4
9021F×4
583:名無し野電車区
08/07/25 22:41:00 tq06y57D0
ぬるぽ
584:名無し野電車区
08/07/25 22:55:34 KvxFP+ls0
>>582
はいはいソースソース
585:名無し野電車区
08/07/25 23:16:13 NplpUjej0
>>584
スルーしとけ
586:名無し野電車区
08/07/25 23:42:42 To3onvtY0
>>582
4連化した６３００と併結して嵐山急行ですね。
587:名無し野電車区
08/07/26 01:39:03 qZj0pbdP0
>>581
700Aという数値と、誘導電動機線間電圧が最大1100Vという数値から
ある程度の逆算は可能だよ。
力＝質量*加速度
仕事率＝力*速度
から
仕事率＝質量*加速度*速度---(1)
となる。
9303Fの質量と加速度が296.8t(233.8t+乗客60t)と2.6km/h/s(=0.72m/s^2)だとしよう（ほぼ確定）。
1C2Mで1電動機あたり350A流れていると「仮定」すると
電動機出力は力率0.85、効率0.9としても出力はMax500kW@1100Vとなる。
そんな出力に達する速度を(1)式から計算すると
500*12=298.6*0.722*V
V=27.8m/s^2=100.1km/hだ・・・。
>通常フルパワーになるのは、40km/h～80km/hくらいなのかな。
にはモロに反する。
結論がおかしいので仮定が間違ってる？
もしくは線間電圧が1100Vまで到達しない設計なのかしら？
1C4Mならこの数字は半分になって、50km/hから95km/hまで最大出力、で話が済むんだけど
1C4Mに変更されたというソースもないし。
588:名無し野電車区
08/07/26 01:43:40 qZj0pbdP0
単位系がおかしいわｗ
×V=27.8m/s^2=100.1km/hだ・・・。
○V=27.8m/s=100.1km/hだ・・・。
589:名無し野電車区
08/07/26 01:57:07 abaL2Zpf0
計算分かるけど、特性領域って何？ｗ
590:名無し野電車区
08/07/26 13:46:10 qZj0pbdP0
>>589
せめて「電動機 特性領域」でググってから聞いてくれ
591:名無しさん＠線路いっぱい
08/07/26 20:01:00 rP7QI5jt0
正雀で7320がお披露目されたそうだが、誰か見た？
592:名無し野電車区
08/07/26 20:27:33 oGk7VN380
>>591
最近の流れからいくと
昨日（金曜）4両、月曜4両屋外に移動かな？
その後は37号線あたりでしばらく留置（各種チェック）
と予想
593:名無し野電車区
08/07/26 20:45:00 imKZLxPu0
>>591
マジで言ってるのか？
ソースがほしいところだ。
もしこれがマジなら、
9月に出場って以前言われていたのは、なんだったんだ。
594:名無し野電車区
08/07/26 20:48:13 84OqQAWgO
>>591
おっ☆ついに ぉ披露目ですか…、やはり外観などゎ大きく変わってるんですかね～～～？？？
595:592
08/07/26 20:56:10 oGk7VN380
>>593
591じゃないけど…
実際に確認してないが出てきていてもおかしくない
8315Fと交代で入場が濃厚なので592のようになるはず
596:名無し野電車区
08/07/26 21:07:00 /YOtt9yz0
>>595
なんかガセの予感がするのは俺だけか??
597:名無し野電車区
08/07/26 21:07:52 Cal0XbCs0
ま、ここは２ｃｈだからｗｗｗ
598:名無し野電車区
08/07/26 21:21:20 sc5D/aZ20
釣られてみるが、何故に8315が入場するの？
599:592
08/07/26 21:49:59 oGk7VN380
俺も100％信じてるワケではないが…
>>598
リニューアル編成はいったんアルナを出てから検査入場するの知ってる？
8315Fは7/1に出場
仮に7320Fが入れ替わりで入場した（グローバルテックの方だよ）とすると
出場日程はは>>592のようになると思われる
600:名無し野電車区
08/07/26 21:53:09 sc5D/aZ20
>>599
ああ、そういうことかｗ
また8315が入るんだと解釈してしまった。
601:592
08/07/26 21:59:07 oGk7VN380
深夜の正雀の画像なら…
有名某掲示板管理人Y氏に期待ｗ
602:名無し野電車区
08/07/27 02:16:39 SqRtr+ytO
7320は確か5000系顔やった。
603:名無し野電車区
08/07/27 02:37:34 bC0XFdnR0
>>587
じゃかましいわ、ダボ！
現場で汗かいとるモンはそんなもん知るか！
604:名無し野電車区
08/07/27 03:35:41 VRvKVpGvO
>>ALL
まぁ７３２０Ｆに関しましてもクロス化などｲﾛｲﾛな憶測が飛び交いましたがいよいよベールが覇がされていきますね。
605:名無し野電車区
08/07/27 07:42:30 3e1ybJs00
>>603
VVVF車が故障したら修理も何も手がつけられない、無能力者ですかい？
よかったな、阪急は抵抗制御車がたくさん残ってて。
>>587他
1C2Mのままじゃないかな。
運転台のモニターにMM電流バーがあるが、
9303Fは各車とも9302F他と同じように2本の電流バーが独立して動いている。
つまり1C2Mで2系統/車両で合っているのではないかと。
606:名無し野電車区
08/07/27 11:42:32 LRC8krNn0
甜菜
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
607:名無し野電車区
08/07/27 11:42:35 6jsLvNLf0
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
なんかついに来たんですけど…(((( ；ﾟДﾟ)))
608:名無し野電車区
08/07/27 11:45:05 4IOOYMKa0
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
なにこれ？
609:名無し野電車区
08/07/27 11:53:02 PwJFWk0rO
LEDかな？
610:名無し野電車区
08/07/27 11:59:22 zitfXTih0
7300の面影がまったく残ってないな
611:名無し野電車区
08/07/27 12:00:16 0Ek2kSlv0
前面部を切断して新しいものを付けたのか？
612:名無し野電車区
08/07/27 12:00:52 uWgvjqye0
>>606-608
奥の窓ガラスに脚立が映りこんでいるところを見ると
合成ということはなさそうだな。
でもヘッドライト周りのパテ盛り部分の塗装が何か違和感がある
613:名無し野電車区
08/07/27 12:01:14 bo3ARXqd0
違和感あるけど5000系よりはるかにマシ
屋根上に今までに無いアンテナあるな
614:名無し野電車区
08/07/27 12:08:31 yJ0HO12x0
ｷﾀ━(━(━(-( ( (ﾟ∀ﾟ) ) )-)━)━) ━ !!!!!
>>591、>>592の言ってたことは正しかったんだね。
それにしても、見事な整形っぷりだ・・・。
615:名無し野電車区
08/07/27 12:10:57 Pdj2432v0
7300がこうなるのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
616:名無し野電車区
08/07/27 12:36:55 AOnftWfM0
ダイヤモンドカット以外になんか違和感があると思ったら、8200系よりフロントガラスが若干ちっちゃいんか。
617:名無し野電車区
08/07/27 12:37:52 k1OLRF5V0
何編成こうなるんだろうね。
これだけで留まったら笑うしかないけど・・・
618:名無し野電車区
08/07/27 12:40:51 sLZ/ERvBO
なんという魔改造
8300系2次車の顔か?
619:名無し野電車区
08/07/27 12:42:57 sLZ/ERvBO
もはや新車にしか見えない
620:名無し野電車区
08/07/27 12:46:15 k1OLRF5V0
側面はどうなってるんだ??
クーラーはあまり変化がないようだが・・・
621:名無し野電車区
08/07/27 12:53:25 fbVkXQYm0
>>613
9000系にもこれあったような気がする
たぶん車内は液晶になってるのでは？
622:名無し野電車区
08/07/27 13:20:54 SqRtr+ytO
7400って無茶苦茶に不細工な顔になったなあ。
特におでこの部分が8303Fや8200系と違ってえげつない。
JR313系や321系見習え！
623:名無し野電車区
08/07/27 13:31:10 Kxir2E9s0
阪急マジック
624:名無し野電車区
08/07/27 13:34:02 fbVkXQYm0
アルミ製の7020の方がむしろ気になる
625:名無し野電車区
08/07/27 13:34:32 fbVkXQYm0
↑7320だった
626:名無し野電車区
08/07/27 13:35:42 2xhXfJfB0
塗装はがしてる状態だからマヌケに見えるけどマルーン＆包帯塗装にすれば
割とマシに見えると思うよ。♪の改造師の誰かやってくれないかな…
627:名無し野電車区
08/07/27 13:35:54 SBQgObOm0
何という東武８０００系w
でも気に入ったw
後は足回りがどう変化するか楽しみ
628:名無し野電車区
08/07/27 13:40:27 oimVc+G1O
特急運用中の9303Fの9863、空調機故障。
メンテの人が9403の運転台で状況確認中。
さて、すぐに直るか、運用離脱か。
629:名無しでGO! 阪急電鉄編
08/07/27 14:35:19 WeT8xPe70
7320Fの前面見たけど、(ちゃらんぽらん大西の口調で)中ー途半端やなー！
<<626
漏れも期待したいが、どうなるのですかな？
630:名無し野電車区
08/07/27 14:51:02 npJQoaIQ0
そうだ阪急で「柴島」行こう・・・・・
631:名無し野電車区
08/07/27 15:03:57 Ib9O55Y/0
乗務員ドアは再利用したんですかねｗ
そうそう
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
前々から思っていたんですが、この顔の側面部分上から下まで、左右にあるにあるフックみたいなのって何のためにあるんですか？
632:名無し野電車区
08/07/27 15:20:18 f5IJwPQL0
転落防止装置
633:名無し野電車区
08/07/27 15:32:04 9bl2zyF60
７３０５Fが怪しい・・・
おととしに車検したっけ？
634:名無し野電車区
08/07/27 15:58:32 nVKdOSOz0
>>605
＞VVVF車が故障したら修理も何も手がつけられない、無能力者
阪急に限らず殆どの社局はそうじゃない？＝お手上げ
VVVF装置とか最近の制御機器は半ばブラックボックス化しちゃって修理≒メーカー送りにせざるを得ない反面もある。
抵抗制御とかは機械的接点で動作している訳である程度現場レベルで対応できることも多いがな。
635:名無し野電車区
08/07/27 16:03:08 aGhj2n2f0
8000系のIGBT化きぼんぬ
GTOサイリスタはいずれ交換部品が製造中止になって保守が困難になると思われ。
636:名無し野電車区
08/07/27 16:22:47 /g4TZyQf0
VVVFはある程度現場で故障範囲特定可能
直流側過電流（素子短絡） 過熱 交流側異常過電流（インバータ素子1個破壊）
出力波形異常（出力電流センサで）
この辺はメーカで無いと修理不可
対して速度-回転数異常とか限流値制御異常なんかはゲート制御部（マイコン）
の異常動作だから基板差し替えてメーカ送り
このときPCなり設定スイッチでモータ特性を打ち込むがミスさえなければ問題なく
運用復帰できる
なおこの設定を東芝がミスってしまい300系が過電流遮断で止まったそうな
637:名無し野電車区
08/07/27 16:26:34 7SgkgvF/0
>>635
ＩＧＢＴなるのは多分7000系の方が早いと思うぞ。
GTOサイリスタを採用している車両もかなりあるからずっとパーツの生産は続くだろうし、
それよりも中途半端で低性能、しかもうじゃうじゃいる界磁チョッパを一掃する方が早い。
抵抗制御の電車は新車でチマチマ置き換えていけばいいが、界磁車はこんな延命工事を受けてるんだから、
VVVF化してあげるべきだろう。
638:名無し野電車区
08/07/27 16:34:50 f5IJwPQL0
電気車用・変電設備用のGTOｻｲﾘｽﾀは既にﾒｰｶ側が供給停止。
論理部の基盤も同じ物は手に入りにくくなっている。
近鉄なんかはｲﾝﾊﾞｰﾀ車の論理部を更新するだけに留めている。
今後また異なる展開があるような気もするけど。阪急の場合は7000系列をどうするかだね。
639:名無し野電車区
08/07/27 16:37:14 TB8iTJhZ0
7000系列はそのままだよ。
640:名無し野電車区
08/07/27 16:58:01 LBcTGTqM0
３次車の顔を期待していたんだが２次車がベースなんだ。
ちょっと残念。
641:名無し野電車区
08/07/27 17:00:07 PJ5leP8pO
ケチな阪急が、乗客の目に触れない下回りを更新するはずない
スピードアップにも関心なさそうだし
642:名無し野電車区
08/07/27 17:25:40 gMddUHE80
これは伝説的神改造…
643:名無し野電車区
08/07/27 18:18:41 lEbFQgjY0
とはいえ窓の上のところを切り取ってガラスに変えたぐらいで、
後のステップや飾り、幌周りは溶接してつけてるだけに見えるし、
見た目のインパクトよりは工数少なそうだ。
あと、屋根上に載っているWANのアンテナっぽいのが気になる。
ひょっとして車内案内はLCD？
644:名無し野電車区
08/07/27 18:26:43 2up2L1UV0
もちろんLCDです。
ここまで9000系列に似せておいてLEDは非常にもったいないですから。
645:名無し野電車区
08/07/27 18:28:17 gMddUHE80
これでLCDだったら7320F様の前で土下座できそう。素晴らしい改造だ。
神宝の5000が可哀想なくらい素晴らしい。
646:名無し野電車区
08/07/27 18:29:56 k1OLRF5V0
URLﾘﾝｸ(www.uploader.jp)
647:名無し野電車区
08/07/27 19:14:13 Hw/J0ntz0
>>646
つ 2点
648:名無し野電車区
08/07/27 19:32:02 VRvKVpGvO
編成中間でめったに顔を出さない7453～7も改造するの？
649:名無し野電車区
08/07/27 19:45:36 lS3z7/1C0
>>646
下手くそだな～。
ウソ電なのがバレバレやで。
加工の仕方が悪い。
これくらい上手くやらなきゃ。
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
650:名無し野電車区
08/07/27 19:46:22 X8T7ggQs0
>>646
9300や8300に比べると窓が低いから当然だが、けっこう上のクリーム色の部分が目立つな
651:名無し野電車区
08/07/27 19:57:43 MYabMtZ+0
これはなかなか出来の良い改造ですね。
652:名無し野電車区
08/07/27 20:45:12 kBwzgZY00
>>650
213系先頭改造車テイストだなｗ
653:名無し野電車区
08/07/27 21:48:02 CnryQm410
7320Fなかなかのイケメンに変身したな･･･
これでLCDだったら悶絶しそうだ
654:名無し野電車区
08/07/27 22:39:21 SqRtr+ytO
>>646
加工で色塗ってもおでこが不細工でマヌケ顔で気持ち悪い。
5000系顔にするか前面を京阪1000系みたいに１から造り替えてくの字形か9300系顔にしたらいい。
655:名無し野電車区
08/07/28 00:23:59 nKg37zfnO
９３００系よりカッコイい！
656:名無し野電車区
08/07/28 00:42:10 4ibzUrpqO
>>655
かっこいいか？
漏れは無茶苦茶に不細工で見苦しいと思うんやけど。
9300系とか8000系みたいに凹んだ窓がかっこいいて思う。
JR西日本の113系と103系と201系はリニューアル車もかっこいい。
657:名無し野電車区
08/07/28 01:03:21 ylcqvWAw0
>>655
冷静によく見ないとだめだよ・・・。
658:名無し野電車区
08/07/28 01:06:27 PgRDNTXt0
～7300までの、昭和臭漂う前面小窓よりは断然こっちのほうが良い。
659:名無し野電車区
08/07/28 01:08:21 aGfSAHtJ0
モックアップみたく、ヒサシを付けるのは無理やったんかな…
660:名無し野電車区
08/07/28 01:17:17 ylcqvWAw0
>>658
ＪＲの221系って前面大窓でも昭和っぽいね！
661:名無し野電車区
08/07/28 01:36:19 PbWAIGTv0
>>660
そりゃ、設計はギリギリ昭和だからねww
662:名無し野電車区
08/07/28 01:57:00 nKg37zfnO
>>656様 >>657様 最近の私鉄新型車両があまりにも酷いのが多いからリニューアルとはいえ良く見えてしまってるのかも…
私的にはスッキリと落ち着いた感じでいいと思うのですが、お気に召しませんか？
663:656
08/07/28 05:04:27 4ibzUrpqO
人によって思い方が異なるな。
漏れは今まで7300系はバリ好きやったけど今回の7320Fをみて7300系と7000系が嫌いになった。
JR221系とか南海1000系みたいにバランスのいいスマートなデザインが漏れの好み。
664:名無し野電車区
08/07/28 05:42:04 +omRYwcs0
好き嫌いをここで語れても･･･
以下ループだけはご勘弁を
665:名無し野電車区
08/07/28 06:59:37 kXs1hzwi0
しかし何か信じられませんね。
ここまでやるとは・・・脱帽です。
666:名無し野電車区
08/07/28 07:12:26 PgRDNTXt0
全く関係ないけど8200系って改造されてもLCD残ったままだったの？
667:名無し野電車区
08/07/28 07:13:19 kXs1hzwi0
>>666
残っていますよ。
668:名無し野電車区
08/07/28 08:44:56 H+m02S/S0
行き先、種別表示の左右上端が欠けるように思いますが。
フルカラーLEDなら欠けが目立つと思うのですが、これは修正するのかな？
669:名無し野電車区
08/07/28 13:26:15 1T2BkL6m0
7320F（C#7320？）
今朝、グロバの作業台に移動してたが、車を運転中だったし、DQN車に追われてたので
足回りを確認し損ねた・・・○|￣|＿
もし、V化（しかもIGBT）してたら、間違いなくネ申確定やな。
670:名無し野電車区
08/07/28 14:13:01 e1edoe6l0
魔改造3300は作らないのか？
671:名無し野電車区
08/07/28 14:36:50 XhmUymj4O
こないだ数編成やった車内リフォームで十分だ
もうこれ以上リニューアルしなくていいから3300系非リニュ車は10年以内に全廃してほしい
672:名無し野電車区
08/07/28 17:28:10 AEfocbiW0
7320の魔改造がどのくらいずごいのかガンダムやエヴァでたとえるとどうなるのか教えてください
673:名無し野電車区
08/07/28 17:39:44 pILHMCO8O
2300の魔改造ｷﾎﾞｰﾝ
674:名無し野電車区
08/07/28 19:45:46 c5CvHFwz0
>>673 正雀の上屋の外側で、2300系に断末魔の叫びなら遠からずあろう。
675:名無し野電車区
08/07/28 19:54:21 E+JkvQCw0
顔ばかりに目が向いてるが、車内はどうなんだろう？
車内も転換クロス化かな？
676:名無し野電車区
08/07/28 20:00:19 FMw1OQHn0
>>675
.._ .......､._ _ ／:/l! またまたご冗談を
:~""''.>ﾞ' "~ ,､､''‐'､| _
ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=. _～:、 ／_.}'':,
``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､....._ ／_ﾞ''iﾞﾉ､ﾉ
,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､ ,:' ﾉﾞﾉﾌﾞ
.!-',／ `'-‐'') /＼ `/ てﾞノ-〈
.-''~ >'ﾞ:: ‐'"ﾞ./ ヽ.,' ~ ／
／/::::: ', / ,:'
677:名無し野電車区
08/07/28 21:20:21 PbWAIGTv0
>>672
間をとってギアスのナイトメアで例えると、
無頼が紅蓮になったようなモノ
678:名無し野電車区
08/07/28 21:42:55 n6w7hSAX0
20年級の車両はVVVFにしなくても十分。これで新しく見えるんだから。
679:名無し野電車区
08/07/28 22:14:38 /tbxxfO60
2000系顔のハチマキは、どうも間抜けな感じがしていたから、今回の顔改造は
個人的には歓迎かな。魔改造の匂いプンプンだけど。出場が楽しみ。
680:名無し野電車区
08/07/28 22:26:21 PgRDNTXt0
>>679
同意。ハチマキは額縁のほうが映える、やっぱり。例え奔りである6300でもやっぱりブスだった。
ハチマキは8300～で完成されたと俺は感じてるけど、懐古主義者の多い阪急ファンからは非難轟々だろうね。
681:名無し野電車区
08/07/29 02:11:58 hASaiBPm0
はっきり言うと、マルーンの車体にベージュのライン等を塗ると、膨張色の主張が強すぎて、
見た目同じように見えても形式ごとに微妙な個性のある阪急のデザインが台無し。それに列車
種別表示の黄地黒字の“急行”を除いた他の色が、マルーンと合っていて特に“特急”なんか
赤色が浮き出てよかったものが同じ理由で台無し。
FC会報であのようにした理由が「マルーンの鮮やかさをより一層引き立てるため」とか書いて
いたが、まったく逆効果になっている。たぶん本当の理由は8000系系列と6000･7000系列を併結
した時に片方がベージュ塗装が無いとおかしいからとかと、阪急幹部に白系統の色が好きな者が
いる事が考えられる。
ガキの頃、6300系より6000系や7000系列の方が魅力的に見えてたのがなぜかよくわからなかったが
8000系がでてその理由が上記であることが判った。
682:名無し野電車区
08/07/29 02:14:12 QQLS5fwB0
>>681
阪急が何のコンセプトも無しにアイボリーのライン引いてると思うのか？
何でも良いからマルーンが写った写真をネガポジ反転してみろ、それだけで判る。
683:名無し野電車区
08/07/29 03:23:26 HtdHqyK90
>>682
ポールスターをイメージさせた方が早いのでは？ｗ
684:名無し野電車区
08/07/29 04:50:05 Uaw5TEgy0
>>680
うーん、自分は6300系は美形だと思うんだけどね。
6000/7000系ハチマキのブスさは、鼻筋（ステンレス飾り）が上まで通って
いないせいだと思う。あと眉（行先表示窓）もハチマキから僅かに隙間があるし。
685:名無し野電車区
08/07/29 08:22:45 9wvsAalo0
>>684
＞うーん、自分は6300系は美形だと思うんだけどね。
6300は貫通扉を取り巻く飾りが効いてる。ハチマキとのクロスがバランス的にちょうど良い。
加えて腰部に標識灯の飾り帯もあるので、どこか一カ所に視線が集中しないからだろう。
7320は完成しなきゃ分からないけど、おでこが気になるかも。
あのアイボリー(間違いなくなるだろう)部分が結構目立ちそう。
686:名無し野電車区
08/07/29 10:06:17 tPTqglbP0
>>684
個人的な意見だが、
6300はステンレス帯と白鉢巻によって
マルーンの部分が黄金分割になってバランスよく見える。
8300は帯がないことを前提に
ガラス対マルーンが黄金分割になるよう調整された感じがする。
687:名無し野電車区
08/07/29 11:54:18 RuZ6xyvuO
ＪＲからの見たままですが、
正雀で7320が一番外側に置かれてました。
新快速が速すぎて顔しか確認できませんでしたが
床下や車内も確認できそうでした。
688:名無し野電車区
08/07/29 11:57:31 3W8cbizs0
結局は個人の好みだなｗ
年齢の低い層ほど、アイボリーには寛容なのかも。
確かに7000系列には多少違和感を感じてたけど(デザイン的に)、締まった印象にはなるしね。
今回の7320でデザイン面も良くなったんじゃないかなって思う。
689:669
08/07/29 11:58:04 pMQr5xlA0
>>687
C#7320、今朝も昨日と同位置に置かれてたのを確認した。
パンタは、下枠交差のままのようだった。足回りは未確認。
690:名無し野電車区
08/07/29 11:59:13 3W8cbizs0
そういや7300Fが正雀いったけど・・ただの検査だよな。
691:名無し野電車区
08/07/29 12:46:56 RZfM8dAH0
個人的には前のものに少し手を加えただけでスカートをそのまま使うってのがちょっとな。
ちなみに自分も今朝新快速からC#7320の姿を確認しました。
主に床下を見ようと思っていたのですが、速度が速かったのと
ちょうど柵かなにかとかぶっててほとんど見えなかったorz
こんなことなら最初から車内を注視してればよかった。
>>687>>689さんのおっしゃるとおり、外周道路からは足回り等も確認できそうです
ので行ける人いたらよろしくお願いします。
692:名無し野電車区
08/07/29 15:31:24 YI9z9Z1r0
7321Fが河原町の2号線に試運転で停車中。
梅田方の7424-7454は当然連結してないが、何の試運転だ？
693:名無し野電車区
08/07/29 16:33:03 BU8M9bw50
>>685
7320、貫通扉のステンレス飾りが、屋根まで伸びてるね。
なかなか締まった印象になりそう。
694:名無し野電車区
08/07/29 16:54:03 ohKl1CGE0
個人的に京阪1000以来の惚れ改造だなｗ＞7320F
695:名無でGO! 阪急電鉄編
08/07/29 17:02:01 b7PL6Vnq0
>>694
漏れも京阪1000系の改造には、マジ驚いた。
だけど、派手な前照灯がなくなったのは寂スィー！
>>687
VVVFだったら言うことナッシングー！
696:名無し野電車区
08/07/29 17:28:55 lnzyjqFSO
パンタが下枠交差のままというのがまた中途半端な阪急らしい詰めの甘さか…
697:名無し野電車区
08/07/29 19:26:03 +HjkXAvu0
あとからシングルアームに変えるとかそういうのは無いのかな？
698:名無し野電車区
08/07/29 19:34:17 BU8M9bw50
自分的には、下枠交差＆FS-369Aが萌え萌えなんだけど。
699:名無し野電車区
08/07/29 21:12:05 05ZyRPyq0
これから検査だからクーラーとパンタも変わるんじゃないかな？
700:名無し野電車区
08/07/29 21:15:14 xQNpa9100
700000000000000000000000000000000000000000000000000000get
701:名無し野電車区
08/07/29 21:20:32 9T5lOZWe0
>>699
十分考えられるな
702:名無し野電車区
08/07/29 21:24:48 3W8cbizs0
パンタは変わる可能性大だな。
703:名無し野電車区
08/07/29 21:28:28 1xcCaGyf0
パンダに変わる可能性大だな
704:名無し野電車区
08/07/29 21:36:16 +HjkXAvu0
パンタはシングル確定だな。
VVVFはどうなるんだろ？JRに対抗するためにVVVFを付けるんだろうか？
…ってか車内はクロスなのか？
705:名無し野電車区
08/07/29 21:46:27 6h8MEuT70
>>704
なぜVVVFにすることがJRの対抗になるの？？
論理的に説明できないことは多分阪急はやらないと思うよ。
尤も、改造することでランニングコスがトカットになって現状維持よりトータル儲かるならやるだろうけど。
706:名無し野電車区
08/07/29 22:13:45 3W8cbizs0
簡単にVVVF化って言うけど、けっこう大変だからね。
乗客が感じるのって発着時の乗り心地くらいだし、
それならそのお金を他の更新や新車に回した方が良いと思われ。
707:名無し野電車区
08/07/29 22:37:23 RC8TD8k50
だいたいパンタが下枠交差のままだとして、それの何が悪いの？
確かに5000系では交換されているけど
単に東芝製とかの古いもので今後の保守に問題が出そうなのを換えてるだけだと思うが
もっともシングルアームに換えれば客が増えるとかスピードアップに貢献するとか
相当な額のコストダウンになるとかなら換えるべきだろうけど
708:名無し野電車区
08/07/29 22:50:30 kM+VEjPE0
>>705
少なくとも界磁よりVVVFの方が高速対応しやすいという利点はある。
メンテナンスだって容易にできるし、抵抗制御の後期車よりも加速がしょぼいのを改善できるんじゃないのか？
709:名無し野電車区
08/07/29 23:01:15 RC8TD8k50
まあ残念ながら界磁チョッパのままのようだが
URLﾘﾝｸ(www1.ezbbs.net)
そのままで問題ない、VVVF換装の投資効果は少ないと判断されたのでしょう
710:名無し野電車区
08/07/29 23:01:58 x4W11RZY0
メタボ板にもＣ＃７３２０がうｐされたな。
711:名無し野電車区
08/07/29 23:10:41 3W8cbizs0
>>709
阪急マークの位置も変わったんだなｗ
712:名無し野電車区
08/07/29 23:13:01 lG5gWR3D0
>>709
もしかして、５０００系で行ったパワーウィンドウ化は無し？
拡大してもスイッチらしき物が見つからない…
でも見てる感じ、側窓全てがグリーンガラスになっているような気もする…
713:名無し野電車区
08/07/29 23:16:15 3W8cbizs0
なかなかいい感じだな。
URLﾘﾝｸ(www1.ezbbs.net)
>>709
デザイン的にシングルアーム化は考えられるが、VVVFはまずないだろうね。
714:名無し野電車区
08/07/29 23:28:54 vIoRnNRy0
鉢巻といえば昔はHマークもあったんだな
715:名無し野電車区
08/07/29 23:30:14 vX79vvPe0
7000系列は3000系にも負ける加速のへぼさだから(110キロ到達時点で)VVVF化した方がいいと個人的には思うけどな。まぁ京都線の場合はまだ110キロだからまだしも神戸線の場合は115キロだからなぁ・・・
大体20年から30年したら制御装置の更新or取り換があるはずなのに。
716:名無し野電車区
08/07/29 23:31:02 5LQY3DpH0
7320FのB→A 改造のついででいいから9303F以外の9300系のロングシートを
9303Fと同じのにしてくり、後は車内に液晶モニターも欲しいがそこまでわがままは言わんから
717:名無し野電車区
08/07/29 23:38:32 ueDOQC0y0
当然のことだが、クロスシート化もガセ確定ｗ
718:名無し野電車区
08/07/29 23:41:08 x4W11RZY0
７３２０の電連が無いのが気になる、朝ラッシュの10連運用に入らないのか？
719:名無し野電車区
08/07/29 23:48:00 FuzriJbf0
VVVF化ってそんなに簡単にできるものなのか？
制御器もモーターも総取替だろ？
新造した方がいいんじゃないのか
720:名無し野電車区
08/07/29 23:50:49 YC08WTsD0
関東私鉄なんかでは7300と同世代くらいの車両でさかんに行われてるけどねぇ
721:名無し野電車区
08/07/29 23:53:48 vX79vvPe0
>>719
大阪市営地下鉄10系 電機子チョッパ→VVVF IGBT しかもアルナで。
大阪市営地下鉄20系 VVVF GTO→VVVF IGBT
また南海も抵抗制御→VVVF IGBT(？)に取り換えるそうなのでやろうと思ったらできるはず。
まぁ阪急は床下機器の方は興味ないそうなのでorz
722:名無し野電車区
08/07/29 23:59:09 RC8TD8k50
アルナでも御堂筋線10系のVVVF化を手がけているね。
その辺り経験というかデータは持っているでしょう。
そこまでやると金がかかりすぎるというのはあるとは思う。
723:名無し野電車区
08/07/30 00:00:21 AcGHpzKC0
ぐぐってみると新京成とか京王とか京急とか西武とかけっこうやってるんだな
神戸市1000系とか大阪市10系もやってるのか・・・・
724:名無し野電車区
08/07/30 00:02:09 3W8cbizs0
>>718
これから元のつけるんじゃないの？
725:名無し野電車区
08/07/30 00:15:23 40LKh84D0
９０００顔に下枠交差も見てみたいな。
Ｖ化は後でやるんじゃないの？
726:名無でGO! 阪急電鉄編
08/07/30 00:17:38 jJLt0xQh0
>>709
界磁チョッパはそのままですか？
残念ー！
>>725
>>Ｖ化は後でやるんじゃないの
それを着たいしまつ。
727:名無し野電車区
08/07/30 00:19:06 pvxD2fpf0
ついでに7300と7320で車番交換してくれればよかったのに
728:名無し野電車区
08/07/30 00:19:24 Fdbfg1aX0
クーラーもまだ取り付けられていないし
これはまだまだ手が加えられそうだ
729:名無し野電車区
08/07/30 00:38:23 z91NHPJb0
>>605
＞VVVF車が故障したら修理も何も手がつけられない、無能力者ですかい？
おまいは一般人 ◆VC81Lu3sfg っかつーのｗｗ
て言っても↑コイツはVVVFが何たるかもわかってないけどね。
730:名無し野電車区
08/07/30 00:39:02 YTi00EVi0
いちいち昔の話を持ってくるな。
731:名無し野電車区
08/07/30 00:47:33 ipsY1ynv0
といっても現在の姿からパンタ載せ替えくらいはできても
大きく手を加えるようなことはしないだろう、普通に考えて
パンタも載せ替えるんだったらとっくに撤去してるのでは
クーラーは撤去されてるのに
VVVF化は後々施工される編成ではメニューに入る可能性もなくはないかも
オールアルミの編成とかで
732:名無し野電車区
08/07/30 01:29:20 yuXp06FR0
>>726
9月出場説がマジだとして
今から改造して入念な試運転となると間に合うかどうか
>>727
それ以前に入場前に車両自体トレードしろよと(ry
733:名無し野電車区
08/07/30 02:34:24 LwFJU/Rt0
>>707
5000系更新車がシングルアームパンタに交換されたのは、
震災以来、片方のパンタを撤去した3000系・3100系の再度2パンタ化のための捻出でしょ。
734:名無し野電車区
08/07/30 02:40:35 P+BaUW3r0
で、LCDなのかな。個人的にはLCD化して欲しいが、可能性としては低そうだからなぁ…
てかメタボ板の画像見てみたが、側面見るとフルカラーLEDっぽく無くみえるんだけどなあ。白幕出てるみたいに見える。
735:名無し野電車区
08/07/30 02:44:58 YTi00EVi0
前面がLEDで横は幕とかないでしょｗ
736:名無し野電車区
08/07/30 04:22:51 imC5KMRjO
前面は正面窓含め幕部が大改造だけど、
側面は現サイズのまま入れ替えるなら、今でなくてもいいのかも。
737:名無し野電車区
08/07/30 08:14:05 1LO7QmnU0
>>706 >>709
メタボ板の画像を改めて見た。
残念ながら、V化はお預けなんだな。
阪急では全然話題に上がらんが、オバQや傾城ではあの東洋チョッパ独特の衝撃が
叩き台になって、一時最低板にもノミネートされたほどやからな。
梅田や退避駅からの本線合流再加速時の衝撃は、かなりのもんだよ。
738:名無し野電車区
08/07/30 08:33:00 LdO4YTsx0
>>709
おっ、非冷化改造するのか。
エコロジーですなー。天井に風鈴吊すんだな。
739:名無し野電車区
08/07/30 08:34:58 YTi00EVi0
VVVF化より省エネｗｗ
740:名無し野電車区
08/07/30 08:59:57 T3gA+fVY0
VVVF化まらまだ分かる話だけど、外観をここまで弄る理由は何？
7000系列が特別古臭く見えるって訳でもないのに費用対効果ってあんの？
741:名無し野電車区
08/07/30 09:13:03 AcGHpzKC0
>>733
そのわりに今津線で走ってるやつはまだ片パンのやつがあるけど
742:名無し野電車区
08/07/30 09:22:57 uVybtv8v0
>>721
阪急は駅間距離が長いので抵抗制御でも問題がない
743:名無し野電車区
08/07/30 09:27:10 LdO4YTsx0
問題あるぞ。ドアが開いたら暑いのなんのって。
744:名無し野電車区
08/07/30 09:28:40 YTi00EVi0
>>740
いずれするかもしれないけど、VVVF化より外見を変えたほうが受けはいいからかもね。
神戸線の5000や今回の7300は今後末永く使う意図があって、デザイン面で劣ってこないように弄ってるんだと思われ。
言い換えればそれ以前の非更新車両は順次置き換えられる可能性大。まったりだろうけどなｗ
745:名無し野電車区
08/07/30 09:42:28 AcGHpzKC0
JRや阪神京阪近鉄南海と、
ここまで他社に前面窓が大きな車両が一般化してくると、一般人から見たら結構古くさく見える、と思う。
阪急ファンからすればひいき目に見ているからそうでもないが。
そのわりに5000更新のデザインは？だが。
746:740
08/07/30 09:46:14 T3gA+fVY0
>>744
そう考えると神宝線は計画的に余裕を持ってコトが運べそうですね。
京都線の場合、7300以前の大所帯組をどうするつもりやら。
747:名無し野電車区
08/07/30 09:49:58 rA5fYXco0
６３００に加えて２３００・３３００・５３００は廃車か・・。
748:名無し野電車区
08/07/30 10:23:51 LJKtfglj0
計画が頓挫するのが阪急クオリティ
749:名無し野電車区
08/07/30 11:05:44 SE14DqpGO
>744>>>746
10年単位の長期計画のような感じですなぁ｡
それくらいでないと400両ぐらいの対象である非更新車を置き換えれないしね｡
とはいえ10年経てば6000系あたりの1ﾊﾝ車の置き換えも視野に入ってくるわけだがなｗ
5000系以外の更新工事は中途半端な感じが否めないし､その辺の線引きはどうなることやら…
750:名無し野電車区
08/07/30 12:09:14 YTi00EVi0
9300系→9000系→･･･気の遠くなる話だねぇｗ
751:名無し野電車区
08/07/30 12:22:34 /LfhPBTA0
誰か 神戸線・宝塚線・京都線の車両の平均年齢わかる人いますか？多分神戸線が一番若いかと・・・
752:名無し野電車区
08/07/30 12:30:54 f7AXwwei0
電鉄で生み出したキャッシュフローを不動産の損失の穴埋めに使うビジネスモデルが確立してしまったからな～ｗ
753:名無し野電車区
08/07/30 13:13:55 BMUcHLda0
そういえば、何で7320、22って8コテに入ってるんだっけ？
754:名無し野電車区
08/07/30 13:38:00 Bj5Vh6odO
只今正雀にて準急通過待ち。
京都行きホームにて、車庫を覗き込むように見ているヲタ発見！
20代前半白Ｔに黒ベスト姿。
755:名無し野電車区
08/07/30 13:42:06 LwFJU/Rt0
>>753
7300系を10連対応にする際、7300Fの2号車・3号車にC#7450+C#7320を入れて実質10連固定化
で、そのまま併結解除したから7320Fが8連、7300Fが2連となった。
7321F、7322Fも同様。
間違ってたらスマソ。
756:名無し野電車区
08/07/30 14:09:36 BMUcHLda0
>>755
なるほどー、ありがと。
757:名無し野電車区
08/07/30 14:17:53 MW6XJG4Y0
彩都で失敗する金があれば全車置き換えだって可能だったのに。
758:名無し野電車区
08/07/30 14:25:54 T3gA+fVY0
9000系列の製造ペースからすると、ヘタすりゃここの住人が
まったくの新形式を拝めるのもあと1形式くらいだったりして。
759:名無し野電車区
08/07/30 16:20:01 wpJdtEu30
>>757
あと、「JAN計画」だな。
歌劇ｦﾀの公平が社長のとき、バブル期に現を抜かしたからな
760:名無し野電車区
08/07/30 17:36:33 rA5fYXco0
>>755
だから道理でC#7300が見つからないわけだ。
十年近く悩んでたんですよ。なんで7300がいないんだって・・。
761:名無し野電車区
08/07/30 17:39:41 YTi00EVi0
10連の7300+7320の組み合わせも、もはや混血になっちゃうなｗ
762:名無し野電車区
08/07/30 19:17:36 1MOaddU70
9301が修理を完了して４時ごろに残りの７両と連結されました。
7320Fはアルナピットから出場し、メインの点検庫に入れられてました。
763:名無し野電車区
08/07/30 19:27:25 lEU347baO
6354ともお別れか？
764:名無し野電車区
08/07/30 19:56:03 p+erol5V0
7320のクロス化とはいえ、東武50090系同様のL/Cシート取り付けも予想したけど外れ。
やはりロングシートのまま。
765:名無し野電車区
08/07/30 20:40:03 2/DUEant0
2010年に阪急電車百周年記念とか言って
10000系を100編成製造・・・なんてあるわけないか。
実際にやれば5000までの車両ほぼあぼーん出来そうだけど
766:名無し野電車区
08/07/30 21:11:11 mreNEEAj0
>>745
JRや阪神神戸電鉄南海大阪市交と、
ここまで他社にステンレス車体の車両が一般化してくると、一般人から見たら結構古くさく見える、と思う。
阪急ファンからすればひいき目に見ているからそうでもないが。
767:名無し野電車区
08/07/30 21:16:59 mreNEEAj0
>>765
新津だったら作ってくれるよｗ
768:名無し野電車区
08/07/30 21:23:22 LwFJU/Rt0
>>765
2010年は阪急電車102周年だがな。
769:名無し野電車区
08/07/30 21:26:25 mreNEEAj0
>>768
2007年は会社創立100周年。
2010年は開業100周年だな。
770:名無し野電車区
08/07/30 21:29:18 1MOaddU70
URLﾘﾝｸ(www.uploader.jp)
右側の幕外されてたけど、やっぱLEDじゃないのかな?
771:名無し野電車区
08/07/30 21:39:59 qwbuXABcO
で結局のところクロスなのでしょうか？
772:名無し野電車区
08/07/30 21:42:57 kNyjdCv20
>>682
私の記憶が確かなら、過去スレにパソコンで阪急の車両の写真をネガ反転したらマルーンとベージュの色が
入れ替わった！おれはそれを発見した！とか喜びの書き込みがあった。
言っておくが6300系が出た頃の昭和50年にパソコンなんて無い。電卓に毛が生えたようなポケコンすら無かった。
773:名無し野電車区
08/07/30 21:59:04 n6xoTY9Z0
>>770
廣島支社みたいに白幕でｗ
774:名無し野電車区
08/07/30 22:04:23 1MOaddU70
今日見たところではロングのままだったが、これから交換される可能性はあると思う。
775:名無し野電車区
08/07/30 22:06:40 yuXp06FR0
>>772
はぃ？
いちいちパソコンでネガ反転しなくてもネガ見りゃ済むだけじゃん
776:名無し野電車区
08/07/30 22:16:01 qwbuXABcO
>>774様
ありがとうございます。
777:名無し野電車区
08/07/30 22:27:22 kNyjdCv20
>>775
現像したフィルムではそんな事は判りません。ネガフィルム見たことがあるなら判るはずだが
何も映っていない、いわゆる黒色に近づくほど判りやすく表現すると阪急8000系の窓の色より
濃い目のブロンズになってくるんですよ。
まあデジカメ全盛の現代だからネガフィルム見た事無いのも仕方ないか…。
778:名無し野電車区
08/07/30 22:54:54 kNyjdCv20
>>775
ごめん忘れてた
"はぃ？”って杉下右京のつもりか？
779:名無し野電車区
08/07/30 23:04:30 B0bsbGhz0
>>755
おお、なつかしいね
登場時はこんなブツ６だったね
+7322-7450=7320-7451=7321-7452+
既存８連中に背中合わせで編入するんだなというのがモロばれだった。
これでしばらく各停運用についてたね。当初は7322と7452が自連だったのがミソ。
10連運用開始の直前に7303を密連化するために、
7322＆7803以下残り７連でしばらく走ってたよ。7303が完了すると7304でも同じことをした。
780:名無し野電車区
08/07/30 23:08:17 z91NHPJb0
すごいなこの数日間のレスの伸び
本来ならば7320Fじゃなくて7007Fが話題の主だったかもしれないことを思うと
7007Fが不憫で不憫で・・・
781:名無し野電車区
08/07/30 23:12:03 d6ZpGBP10
＞７５７
彩都で成功して全車置き換えするつもりだったんじゃない？＾＾；
782:名無し野電車区
08/07/30 23:14:19 n6xoTY9Z0
>>780
7007Fがどうかされたのですか？
783:名無し野電車区
08/07/30 23:33:26 z91NHPJb0
>>782
7007Fはどうもされていないです。
どうかされたと書いていましたか？
784:名無し野電車区
08/07/30 23:41:46 yuXp06FR0
>>777
4年前まで銀塩やってましたが何か？
ま、見てもすぐになおすからそこまで詳しく覚えて無いけどな
>>778
片山右京かと思ったじゃん
相棒見て無かったから杉下右京なんて知らなかった
785:名無し野電車区
08/07/30 23:43:20 yuXp06FR0
>>780
あの時3300系にシフトしなければな
ところで7320Fのカーテンはどうなってるよ？
786:名無し野電車区
08/07/31 00:03:49 ZIbeM8BQ0
>>754
浣腸板の臨時特急須磨浦公園で確定
今日も14時06分に試運転情報付きで投稿してるし
787:名無し野電車区
08/07/31 00:49:45 JnzyeGEk0
>>759
JAN計画って何だったっけ？
まあ文字通りおJANになったんだろうけど。
それにしてもSUNプロジェクトってのもあったけど、どうなるんだろう。
それこそが阪急の唯一生きる道とは思うが。
車両スレとは関係ないからスレチすまそ
788:名無し野電車区
08/07/31 00:58:16 jqPkdGvQ0
>>779
鶴臨さま降臨！
789:名無し野電車区
08/07/31 02:11:15 R0XoZp2t0
>>787
J=JUSOH
A=AWAJI
N=NAKAJIMA(西淀川)
を、新大阪経由で路線をつくる計画。週刊ダイヤモンドかなんかで読んだけど、そのときは
バッカじゃねぇかとか思ったけど、阪神株買い取りでまさか復活させるなんて事ないだろうなあ…。
790:名無し野電車区
08/07/31 03:39:02 UtwbEZ1A0
7320は力窓みたいだね。何で9300初期で止めたのに最近になってまた入れ始めたんだろう。
URLﾘﾝｸ(kinki-r.hp.infoseek.co.jp)
しかし、LCDなのかどうなのかが頗る気になる…もうちょっとだけ頑張って車内見れる人いないのかな。
791:名無し野電車区
08/07/31 09:07:25 StykLJE20
金が無くて新造ペースが遅いくせに、なぜにここまで拘り改造するんだ？＞7320
一般乗客受け云々より趣味の領域じゃないか？
792:名無し野電車区
08/07/31 09:14:15 ArO+/TE60
それは、8200系に対する挑戦と受け取った。
793:名無し野電車区
08/07/31 10:32:05 FGQai06C0
鉄道会社が趣味で改造するかよw
そりゃ新車作るより安いだろ
パンピーなら改造7300みても9300のロングシート版が出てきたぐらいにしか思わないだろ
いっそのこと改番して9320にすりゃいいのにw
794:名無し野電車区
08/07/31 11:47:21 Nfwz3NBn0
「鉄道会社、一般人」と
「鉄ヲタが考える鉄道会社、鉄ヲタが考える一般人、鉄ヲタ」は
根本的に違うものです。
阪急を使う一般人にとっては、非冷房車か1000系がなくなった時点で、車両
間の差はなくなりました。能勢電と阪急の差もなくなりました。
795:名無し野電車区
08/07/31 12:20:21 vt5Qt23L0
それは一般人をバカにしすぎかも。
一般人にも新旧の区別くらいつくし、8300系以降やJRは新しく見られてるよ。
7300はアイボリーに騙されてる人は多いかな、。
796:名無し野電車区
08/07/31 13:24:19 /ZO0Sx6q0
>>795
新旧の見分けはつくかもしれんが、ただそれだけ。
新しいからどうってことはない。
とうちの母親は言っている。
797:名無し野電車区
08/07/31 14:04:21 FGQai06C0
俺の周りでの一般人の車両に対する反応
扉が開いたときにムワッと熱気がくるが新しいのは来ない。
5000更新が出たとき「うわむっちゃきれいなにこの電車」とか言ってる女子高生はいた。
環状線はうるさいとかガタガタするけど阪急は静か。
新快速は速いけどなんであんなに揺れるの？阪急は揺れないのに。
まあ、ひとそれぞれだな。
798:名無し野電車区
08/07/31 14:11:38 zm+VOFPZO
アイボリーすら気づかない人もいる。
車内に情報案内表示があれば新しいと思っている人もいた。まんまと阪急に騙されている例ｗ
799:名無し野電車区
08/07/31 14:16:46 UtwbEZ1A0
>>797
下二つは俺の周りにもいるな。とにかく一般人は乗り心地が最も気にかかるんだろうな。
と、するとオールステンレス、木目内装放棄のコストダウン新車大量投入でおｋだな。
800:名無し野電車区
08/07/31 14:31:51 MEmUoWEo0
単に鉄ヲタがほとんど気にしなくても良い違いを気にしすぎているだけであって、
一般人がアホと言っている訳ではない。これは阪急でも他社でも同じ。
ポールスターと市交車などの差になると、誰が見ても明らかな違いからポール
スターを狙ったり「当たり」だと感じる人も中にはいる。特にPS登場時は市営側は
多数が非冷房だったし。もちろん何も思わない人もいるし、そっちが多いと思う。
801:名無しの電車区
08/07/31 15:32:30 c9DTlER20
一般人は古いマンションと新しいマンションの区別なんかつくわけないと
言ってる建築関係者みたいなもんであまりに世間の感覚とズレすぎｗｗ
ちなみに阪急の客なら結構そこらの人でも普通に系列番号で呼んだりしてるｗｗ
ヲタ意識過剰ｗｗｗ
802:名無し野電車区
08/07/31 15:36:32 CxpbRr560
マンションを鉄道車両をゴッチャにするウ゛ァカww
＞ちなみに阪急の客なら結構そこらの人でも普通に系列番号で呼んだりしてるｗｗ
ヲタの脳内一般人だな
夏厨真っ盛り。聞いたことがない
803:名無し野電車区
08/07/31 15:43:05 CxpbRr560
つまり、
東京ステーションホテルは94年も前に建った建物の中にあるから
金を払う価値なし。最近造ったホテルに行く、という奴がいないのと同じ。
数年前までの阪急や高島屋は大昔に建った建物だから行きたくない。
アクティ大阪の大丸やヨドバシカメラに行く、という奴がいないのと同じ。
804:名無し野電車区
08/07/31 15:54:29 CxpbRr560
あ、ステーションは今現在は赤煉瓦駅舎復元のために休業中ね。
ホテルの場合、次の日に一番に行かなければならない場所までの距離、時間、
値段、ある場合料理、その他施設、ハード、ソフト両方のサービスでの総合判断だな。
805:名無し野電車区
08/07/31 18:29:49 4QEuJHz50
>>802
君も井の中の蛙くんかも
阪急に限った事じゃないが聞いた事があるな＞一般人の形式番号
鉄とは遠いようなフツーの女性同士のやりとりで
「9000て言う番号の電車な中にテレビあんねん、でも昨日乗った5100なんとかは電光掲示板だけやったわ」
とか結構大雑把だが認識されてる。
特徴ある外内装もあるだろうが、「オラが街の電車」的な存在でもあるんだろうな。
京阪8000も一般利用者の反響を受け前倒し増備とかあったし、関西は意外と潜在的鉄趣味要素をｲﾊﾟｰﾝ人が備えているよ。
806:名無し野電車区
08/07/31 18:42:55 QXYEv2c40
>>805
関西の人は関東に比べておばちゃんですら鉄道に関心があるようで。
って自分の都合のいいようになるか、が関心事しょうけど。
昔JRで221が東海道本線快速運用に入り始めた頃、
113を見て「あっちゃー、古い。ハズレ」
221を見て「よっシャー、あたりや」
なんて反応はよくあったし。
阪急の場合はどこから違いを感じるのか非常に個人差が大きいでしょうね。
京都線特急だと9300か6300かそれ以外か、ぐらいの感じで分けてる人が多いのかも。
昔嵐山線を使っていた人は非冷房が嵐山線に押し付けられたりしていた関係からか「嵐山線＝ボロ」のイメージが離れないらしい。
807:名無し野電車区
08/07/31 19:11:37 0WWpFlny0
駅のポケット時刻表に6300系2ドア車両で運転とか書いてあったぐらいだし・・・。
808:名無し野電車区
08/07/31 19:26:05 v3H3lJP30
嵐山線で多客時の8300系6連とか来たら嬉しいもんな。
でもいつ居なくなるかと考えると2300に乗っておきたい。
809:名無し野電車区
08/07/31 20:26:19 SAWS33iB0
一般人でも3300系未更新車特急が来たらがっかりしてるぞ。
なんだ、ロングシートで内装が汚くて騒音が激しいボロ電車なのによく特急に使ってるなってｗ
810:名無し野電車区
08/07/31 21:26:33 qc6lVmV30
外見上は新旧の区別はつくけど、だから？ってのが一般人だろ。
だから、7320みたいなのはけっこう騙せる。
逆に3300更新車は、乗ってみれば「あ、綺麗だな」って感じ。
811:名無し野電車区
08/07/31 21:45:35 iCI9afeh0
>>802
一般人は事故無く動けばなんであろうが気にしない。
古いものが良いとされるのは、物に情を持った人だけ。
世間一般は綺麗物好きだから。
812:名無し野電車区
08/07/31 21:47:53 /ZO0Sx6q0
>>799
銀色の電車(ステンレス車・アルミ車)は安っぽく見えるとウチの両親(非鉄)は言ってるな。
ブランドイメージとしても、今のマルーン車体は継続すべきなんじゃないかなぁ？
813:名無し野電車区
08/07/31 21:55:24 jK59zNjt0
正雀の放置されてる台車がなくなって来てる？
814:名無し野電車区
08/07/31 22:05:45 dew7seX3O
白鉢巻き巻いてもあの色とあの内装があってこその阪急やからね。
815:名無し野電車区
08/07/31 22:37:49 C4DrQX1h0
6456と6353の中間が連結してました
816:名無し野電車区
08/07/31 22:40:05 qc6lVmV30
ってか、マルーンに拘る思考はヲタ思考だよ。厳しいけど。
俺はマルーン好きだけどな。
817:名無し野電車区
08/07/31 22:53:27 BkTwU1oD0
7320F
SIV化もなくMGのまんまで出てきそうじゃね？
>>790
9300系3編成はそもそも窓が開かないから
しかし同じ時期に改造してた5000系はちゃんと力窓にしている
818:名無し野電車区
08/07/31 23:03:56 pjIR2Uc8O
まー、阪神みたいにわけわからない状態にならなきゃいい。
819:名無しの電車区
08/07/31 23:06:34 c9DTlER20
>811
じゃ、極端な話、中古の貨物車両にエアコンと照明つけて公園のベンチでも並べときゃそれでもいいんだｗ
820:名無し野電車区
08/07/31 23:51:22 oFdWnznG0
>>819
それは極端すぎるし、第一台車や座席がしょぼすぎて不評だろうが、
わざわざ金かけて力窓にしたり妙なドアに交換したりたりするのはそうやって綺麗にして騙すためでしょ。
カーテン交換とかドアの開閉表示のあたりはバリアフリー対策でもあるけど。
実際、自分の中では今の5000は未更新の7000よりよっぽど好印象だよ。
たとえ車体をステンレスにしても、内装のレベルは絶対に落としちゃいけないと思うなあ。
821:名無し野電車区
08/07/31 23:57:02 te5yegIQ0
>>819
クモハ123のことかー
822:名無し野電車区
08/08/01 00:34:53 /28jgM9B0
>>809
爆音汚物と書きたくてよく我慢しましたねｗｗｗ
823:名無しの電車区
08/08/01 01:07:08 KdPWGCY10
>820
ただ安全に定刻どおりにだけではなく
客として良い扱いを受けているなーと実感できるハードであってほしい
これはヲタだろうが一般だろうが誰もが思い描く当然の願い。
それをヘンに理性ぶって一般人は車両のクオリティなんか気にも留めていないと
言わんばかりの発言をする奴が気になりましたので。
こういう人は絶対に鉄道会社には就職して欲しくないですねｗｗ
7000は内装の日焼けが気になってますね。
6300の細かい部分の整備・清掃のおざなり感も悲しいものです。
5000は素晴らしいリフォームで感嘆しましたが震災以降の阪急は車両サーヴィスに
当たり外れが生じてきたなと感じるようになりましたがちょっと気にしすぎですかね。
824:名無し野電車区
08/08/01 06:01:29 zi4jcZaC0
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
262 ：一般人には：2008/03/02(日) 08:52:26 ID:jea0IhT40
（１）形式や製造年の違いがあっても、特に客室内部の見た目やサービスレベルがほとんど同じであれば、同じものとして映る。
（２）特に客室内部の見た目が明らかに違っていたとしても、その違いには気付くが、それにより受ける利益や、被る不利益が
(少)なければ、違いはどうでも良い。多少の作りの違いや色の違いなどは（内装の多少の色褪せを含めても）ほとんど気にする
対象ではない。
（３）内装の色褪せも、余程見窄らしいものを除けば「元々そう言う色調」と捉えるだろうし、特に何も言われなければ色調云々が
意識に上る事自体がない。また色に関しては好みもあるので、たとえ新品や新デザインの内装でも美しいと思わない人もいる。
（４）今までと特に客室内部の見た目が違う列車が来れば、たとえそれが改造車であっても、取りあえずは「新車」と捉える傾向
がある。特に以前との変化の度合いが高ければそう思う傾向は高まる。またその線に従来存在しなかったタイプの電車が他
所から転属して来たとしても「新車」と映る場合もある。
（５）（１）（２）での解説のように、新車でも改造車でも転属車でも、特に客室内部の見た目が従来型と違っていれば、特に最初の
内はその見た目の違いがハッキリ認識されるが、それにより受ける利益や被る不利益が（少）ない場合、時間が経つに連れせ
いぜい「色違いのもの」としか思わなくなり、次第に何とも思わなくなる。
（６）乗り心地に関しても、ヲタはただでさえ意識して乗車する上に、良い方にも悪い方にも大袈裟に解釈する傾向があるが、
一般客からすれば気にする程の差はないか、たとえ悪くても気になる程のものは少ない。そもそも鉄道は他の乗り物から
すれば圧倒的に揺れは少なく、身体に感じる衝撃も少ない。
825:名無し野電車区
08/08/01 09:37:41 CU8vsWcw0
最近の濃い木目調は、時間が経っても綺麗に見せる効果があるらしいな。
デザイン的にも今風で受けも良いみたいだが、一部ヲタには不評だけど。
>>815
kwsk
826:名無し野電車区
08/08/01 10:12:06 7+gkFv+L0
パワーウインドウって必要？
俺は8000系に初めて乗ったときに少し動かしたっきり触ったことない。
これも消防ゆえの行動だったと思う。
827:名無し野電車区
08/08/01 10:18:22 CU8vsWcw0
手で開けるのはけっこう力いるからな。
固定窓でもいいと思うけど、緊急時を考えると仕方ないのかも。
828:名無し野電車区
08/08/01 10:29:14 XWasYweF0
「固定窓」
829:名無し野電車区
08/08/01 10:30:18 uBIBrasX0
国鉄JR特急とかも、すべてが固定窓のように見えても
実は非常時に開閉が出来るようになっているものもある。
830:名無し野電車区
08/08/01 10:30:20 XWasYweF0
「固定窓」と書かれたシールは、何だか悲しげ。
それより、どうして阪急は車内のLCDを千鳥配置にするんだろ。
JR東ですら、両方に付けてるのに。
831:名無し野電車区
08/08/01 10:33:25 CU8vsWcw0
そんないっぱいいらなくね？ｗ
ま、まだ各ドアに1つずつのほうがケチってる感は少ないかもね。
832:名無し野電車区
08/08/01 10:36:38 82pG2QyP0
>>830
JR東は金が有って、阪急は無いから、では？
833:名無し野電車区
08/08/01 11:02:55 uBIBrasX0
混雑度を考えれば、関西の場合、所々にあれば目につく。
834:名無し野電車区
08/08/01 11:30:56 tk75MVIj0
9300 第１～第３編成は固定窓
第４編成は端のみ力窓になったんだっけ
>>826
車掌室から一斉に開閉できるという効果の方が大きいのかもな
835:名無し野電車区
08/08/01 11:47:06 NpdEAcc/0
うほっ
URLﾘﾝｸ(www1.ezbbs.net)
836:名無し野電車区
08/08/01 11:53:39 XWasYweF0
車掌が一斉開放してるのって、見たことがないのだが。
8000系の宝塚寄り２両に付いているセミクロスも、
一斉転換できると聞いているけど、それも見たことない。
837:名無し野電車区
08/08/01 11:59:31 7+gkFv+L0
思いつくのは「車庫で洗車するときに便利」くらい。
「急な夕立」なんかも考えたけど営業運転中は危険だよね。
838:名無し野電車区
08/08/01 13:14:35 XWasYweF0
回送になったら閉めて、春や秋に開けて入線くらいかな。
時々、窓を開けたり閉めたりしながら移動している運転士とかみかけるし。
839:名無し野電車区
08/08/01 14:01:21 9tr2DRil0
力窓よりも、カーテンを何とかしていただきたい
鎧は早急に廃止しろよ…重い、隙間から光射す、汚いと良いとこ無し。
840:名無し野電車区
08/08/01 14:12:48 9/oq/+0+0
>>830
京阪も全扉配置の模様。
6351Fのドアチャイムって6350Fのと音色が少し違うが、ずっと休車にしてたから
音がおかしくなっちゃったのか？
841:名無し野電車区
08/08/01 15:01:14 mDE1AqiyO
9301試運転だよ。
842:名無し野電車区
08/08/01 15:20:31 9tr2DRil0
>>840
でも京阪って扉上格1台の、全扉配置だよね？まあ正直なところ言わせて貰えば
阪急みたいな2台千鳥よりも、京阪のような1台全配置(=2台全配置と台数は一緒)のほうが
絶対賢いと思う。京阪の配置は多分今までに無いパターンだけど、絶対こっちのほうが良いと思うなあ。
843:名無し野電車区
08/08/01 15:59:42 CCoUi8zj0
>>839
鎧戸がなくなって阪急らしさがまた一つ消えていった
844:名無し野電車区
08/08/01 16:08:00 tk75MVIj0
たしかにアルミの鎧戸は美しいし感情的にはわからないでもないが、
鎧戸はへたすると怪我する可能性もあるし、時代にそぐわないだろ。
上にロックしないで落っことしているのをよく見かける。
845:名無し野電車区
08/08/01 16:17:48 9tr2DRil0
>>843-844
ハンディキャッパーや子供・老人・女性には扱いにくいし(男でもあれは苦労するぞ)、汚いし、しかも隙間から日が射し込むし
おまけにおろす時に下手すると怪我する危険もあるし、逆に出すときもロック不備で怪我するかもしれない。
阪急らしさなんてどうでも良い、無用の長物だろどう考えても。木目やマルーン塗装が阪急らしさと言うのは
大いに結構だし、別に否定はしないが、危険な上に扱い難い、しかも機能性も低いあんな鉄の板で
阪急らしさを語るのなら、それは完全に鉄ヲタのエゴであり、一般人は鎧の存続なんて誰も望んでいないわけだ。
846:名無し野電車区
08/08/01 16:25:24 POxnKCPw0
>>843-844
男性の俺も鎧戸だけはどうかと思います。
重たいし、うるさいし・・・ここはむしろカーテンにしていただきたいです。
847:名無し野電車区
08/08/01 17:02:03 dT4m710N0
アルミ合金じゃないの？
848:名無し野電車区
08/08/01 17:56:15 2EufsfFxO
7320Fのオールロング確定です。ドア脇の肘掛が9000系風味だった。CPの変更は未確認。クロス厨涙目ww
849:名無し野電車区
08/08/01 18:42:41 m6UzkBs70
阪急では無いが俺の知り合いは神戸市営地下鉄の鎧戸でケガしたからなぁ
850:名無し野電車区
08/08/01 19:19:25 +xOy4hPk0
>>844
のせでんではロックしなくても落ちてきます。
851:名無し野電車区
08/08/01 19:20:30 +xOy4hPk0
×しなくても
○しても
852:名無し野電車区
08/08/01 21:19:23 CJli9uWRO
毎日乗ってる者ですが、鎧戸気になりませんが。あれの扱いで阪急初心者かわかります。眩しくて窓開けて「え？何で？」って顔してる
853:名無し野電車区
08/08/01 21:22:36 nBRunDQ50
今思うとﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｳよりﾊﾟﾜｰ鎧戸の方が優先度高かったような希ｶﾞｽwww
とっととﾌﾂｰのﾛｰﾙｽｸﾘｰﾝにしろと言われればそれまでだがw
854:名無し野電車区
08/08/01 21:39:47 Um5hKjzT0
>>813
7012Fにご注意
855:名無し野電車区
08/08/01 21:57:07 tk75MVIj0
ぼる廃れすを淘汰するのか
856:名無し野電車区
08/08/01 21:58:56 gBZtO0i30
でも台風の時には重宝するんよね♪
車掌が一つ一つ鎧戸を上げていくのをみて阪急クォリティーを見た気がする（笑）
857:名無し野電車区
08/08/01 22:10:02 /77Ja5QT0
>>848
元々7320の肘掛は改良型肘掛だが。
858:名無し野電車区
08/08/01 22:19:06 V0igrtRoO
>>857
手すり部分が肩幅分だけSの字に曲がってるヤシをいいたかったのでは？
859:名無し野電車区
08/08/02 00:00:15 25sZ+oIQ0
茨木市始発の準急なんかは、綺麗に東側だけ鎧戸が上がってたりするのあるな。
860:関西おでかけパススレの１ ◆4OMtX3DjNI
08/08/02 01:01:48 tp6eqY/tO
>>856
台風の時は駅の広告看板が外されてますよね。
従事される方は大変ですよね……(｀ο´)
861:名無し野電車区
08/08/02 01:58:26 VhxsKe6J0
いつも安全で安くて便利な阪急電鉄をご利用くださりありがとうございます。
862:名無し野電車区
08/08/02 02:55:07 sytUNRrr0
で、7320はLCDなのかどうなのかが…
863:名無し野電車区
08/08/02 04:47:43 uqncD6Aq0
7320は情報出てきたけど、6353はどのようになるんでしょう・・・
864:名無し野電車区
08/08/02 08:27:33 yBNfVJpE0
9301Fの復帰待ちじゃね？
865:名無し野電車区
08/08/02 09:44:28 9pq3vaXu0
鎧戸があって阪急だろ。
陽の光を遮りつつ、外気を取り入れられるという非冷房時代の最大の発明だしな。
冷房化された今でも、あの発明は偉大だと思っている。
…だが、バリアフリーに煩い今、鎧戸は確かに使いにくいと言えば使いにくい…。
866:名無し野電車区
08/08/02 10:10:00 cDbsU01O0
>>809
まじでいやだな。ヘボい3300系は最悪レベルだな。
867:名無し野電車区
08/08/02 11:40:21 XifcW0Fg0
簡単軽量で扱いやすい鎧戸の開発を・・・・
868:名無し野電車区
08/08/02 11:49:58 25sZ+oIQ0
新たに取り付けるなら、カーテンのほうがコスト安いよ。
869:名無し野電車区
08/08/02 12:13:58 6Kyv83Ae0
8000系ぐらいになってきたら鎧も結構軽くなってきてたけど…
でも金属価格高騰の折、アルミを資源として活用するものいい…
870:名無し野電車区
08/08/02 12:44:19 Enthf/tz0
カーテンは汚れるしな。
メンテを含め30年スパンで見るとどっちが安いんだろうか。
871:名無し野電車区
08/08/02 13:44:14 sytUNRrr0
9301Fも運用復帰間近だろうし、7320も全容が見えてきた感じだし良い流れが来たな。
グモった新車の復帰と20年前の車両の改造で喜んでる俺等って悲しいよな…
大手私鉄だと新車が1年に10編成くらい入るのが普通のとことか沢山あるのに…
872:名無し野電車区
08/08/02 14:44:08 ME0pGYYqO
関東はな。
近頃の関西は新線がらみの影響でいっぱい新車入れてるとこもあるが。阪急の現状考えたら仕方ないよ
まぁ今年から年間2、3本いれてくみたいだしいいんじゃない？
873:名無し野電車区
08/08/02 14:55:19 Vfu6Gr9l0
そうだな。9300系が入るまで新車０だったし、あっても増結２連だったからな。
874:名無し野電車区
08/08/02 15:24:12 iTa70DDD0
>>871
最近まで死ぬほど新車が入ってた某複々線工事中の会社は今年新車ゼロ。
一応数年以内に置き換えられる余地のある旧型車両はあるが、
車齢の若いチョッパ車が阪急並に改造されてるからそれ以降は15年以上新車投入がないだろうと思われる状態。
そういう状態になってもいいなら新車大量導入したっていいんじゃね？
875:名無し野電車区
08/08/02 17:24:32 UAKbS0Kp0
>>874 もしかして、小田急！？3000形だらけになったようですね。
876:名無し野電車区
08/08/02 17:25:18 +Omcp+5x0
保存されているP6を見ると
運転台と客室の仕切りが引き戸だったり、
窓が上昇式で緑のカーテンだったりするところを見ると
こいつは京阪電車として生まれたんだなって思うんだが、
建造時からあんな緑のカーテンではなかったんですよね？
上昇窓の700系や750形、550形、200系はどんなブラインドだったのですか？
下降窓の会社は、客車なんかも木製の鎧戸みたいなのを付けている
社はありました。
877:名無し野電車区
08/08/02 17:25:39 iRbXf4Ox0
パワー鎧 これでOK
もちろん窓はパワーにする金無いから手巻き式 鉄道車両初採用！
878:名無し野電車区
08/08/02 18:17:42 epZ7u0aU0
あれ動かす動力ってけっこうなもんじゃねｗ
879:名無し野電車区
08/08/02 19:25:07 Zbb30Bkn0
>>876
200はベネシャンブラインド(いわゆるオフィスで見かける横型のブラインド)がついていたらしい。
当時の写真を見ると左右が斜めになっているやつがある。
880:名無し野電車区
08/08/02 19:56:01 5tZkp/S/0
>>866
ここで投票頼む
現役最低最悪鉄道車両決定戦 第22回戦
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
【所属】阪急
【形式】爆音汚物3300系
【ｺﾒﾝﾄ】
881:名無し野電車区
08/08/03 00:07:45 Z6SrwnOY0
>>696
客に新味を感じさせるのにパンタは関係ないからでは？
882:オナニー侍
08/08/03 01:41:03 0jpQaCqt0
まあ、そうだな・・・・・。
さてと、オナニーでもするか。
883:名無し野電車区
08/08/03 02:16:46 znY6VI880
>>854
誰やお前、何処のモンや。
884:名無し野電車区
08/08/03 02:24:33 2sqQjufj0
>>881
更新工事の目的は「客に新味を感じさせる」ことだけではないだろう。
まあ下枠交差のままだからといってそれが「詰めの甘さ」とも思わないけど。
885:名無し野電車区
08/08/03 02:37:11 +aP/Ib6L0
阪急は
ＥＦ５８のような額に一灯式の前照灯をやめろ！と思う
京阪8000系特急 新塗装に乗車したが
車内も黒いシートで本当に優雅な気分を味わえ
車体塗装も金色のラインを入れた３色塗装で以前の塗装より断然良いです。
阪急沿線民なので阪急を応援しているのだが
かつての栄光は阪急には二度と訪れないと感じました。
886:名無し野電車区
08/08/03 02:46:34 +aP/Ib6L0
鎧戸なんて今の時代論外である、大正ロマン時代の銀色に輝く美しい伝統を引き擦っているだけ
887:名無し野電車区
08/08/03 03:29:55 r8HhunZI0
伝統を意識しすぎてる感はあるよな。
株主とか一部ヲタが五月蝿いのかもしれんが、俺は大きく変えていくってことも大事だと思う。
今のデザインだと9000系列で限界も見えてるし、「これが阪急!?」っていう新たなブランド作りもありかと。
888:名無し野電車区
08/08/03 03:52:02 2ReQjKJx0
>>885-886
また香ばしいのが…ｗ
889:名無し野電車区
08/08/03 05:38:24 hqBB/YkV0
>>755 補足すると、7320～22が８連の梅田方先頭になっているのは、
密連が欲しかったから。＊7300～02の梅田方連結器は密連ではない。
890:名無し野電車区
08/08/03 05:52:56 I6ySF/Al0
アルミは金属としては軽量だが
鎧戸に加工するとあの重さになってちょっと怖い。
そこでCFRPで作ってみては如何だろうか
繊維の折り込みが美しい
891:名無し野電車区
08/08/03 06:42:29 StuFxRkH0
てか早い時期に『フリーストップ鎧戸』を実用化できてれば、今でも鎧戸が標準だったかも？
「ガゴン!」「ドスン!」はやっぱりﾃﾞﾘｶｼｰに欠けるww
892:名無し野電車区
08/08/03 07:23:26 V39SLSiCO
>>890
どこからそんな金が出てくるんだｗ
893:名無し野電車区
08/08/03 07:36:18 HAHgi56d0
>>890
しかしリサイクルに難がある。
894:名無し野電車区
08/08/03 11:09:50 r8HhunZI0
CFRPwwwww普通にカーテンでいいよwwwww
895:名無し野電車区
08/08/03 13:52:43 jTvNSRYp0
おっちゃんが上げた状態で固定されている鎧戸を
こぶしでゴンっと叩いて降ろしてるの見たｗｗｗ
896:名無し野電車区
08/08/03 14:03:10 Mt/Vk3fG0
≫780が言いたかったのは7007Fは7007Fでもμ鉄最後のP6の7007Fの事じゃねえの。
897:名無し野電車区
08/08/03 14:30:56 VGRmLkxM0
なんで阪急スレで7007Fときたら常識的に考えてμじゃないだろ
μと書かなきゃ紛らわしいったらありゃしない
で、順番的には7004Fの次の更新車両は7007Fだったはずだよ
（7005Fは未更新だが編成をばらされてる）
898:名無し野電車区
08/08/03 15:28:07 ztSqXCte0
>>894
障子にするなんてどうだ
899:名無し野電車区
08/08/03 16:16:11 GezWZA3k0
>>874
あそこは複々線完成後に増備があると思う
900:名無し野電車区
08/08/03 17:08:38 Xi7H37rj0
おさらいだが、5年前の時点で
○車両新造
○6000系以降の在来Al車をｱﾙﾅにてﾘﾌﾚｯｼｭとｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化
○在来の鋼製車をｸﾞﾛｰﾊﾞﾙﾃｯｸにて車体更新と制御装置の局部更新
上記3つを組み合わせて車両の新陳代謝を図っていく方針を固め、
車両新造に関しては9000系列で実行、鋼製車延命も軌道に乗りつつあった。
しかし在来Al車延命は試作車C#6600構体調査において予想外の腐食を発見、
Al車延命の初事例となるC#6000×8Rの入場工程が組まれたものの、ｷｬﾝｾﾙされている。
この方針は当初からｲﾚｷﾞｭﾗｰ含みの展開で、まず鋼製車ながら5000系をﾘﾌﾚｯｼｭしたり
並行して3300系も車体更新じゃなく深度化したﾘﾌﾚｯｼｭが検討された経緯もあった。
5000系だけに限れば京都線用新型特急車（現9300系）の要素開発が絡んでいたし、
これらはｴｱｻｽ装備系列だが、全体の車両寿命を勘案した故のことだろう。
ﾘﾌﾚｯｼｭ工事の2例目は遂に方針通りの若いAl車施工になったかと思いきや、
増備途中に組成変更を行った経緯から鋼製車と混成状態の7300系C#7320×8R。
しかも基本は元のC#7300×8Rだから鋼製車の方が多く、ｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化は無かった。
ただ意味があるのは、C#6600の調査で見送られたAl車ﾘﾌﾚｯｼｭに再度挑戦して
今後の本格施工に備えたと考えられるところ。
現状は結局、Al車ﾘﾌﾚｯｼｭと鋼製車更新の境目が曖昧になってしまっている。
既出のﾚｽにもあるが、Al車だけで構成された編成ならｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化も行うだろうし
併施されなくとも別予算で追施されるｹｰｽも出てくるかと。
901:名無し野電車区
08/08/03 17:17:27 Jvl2sWxQ0
800系新幹線みたいに木で作って木目の車内に合わせようぜ。
>>893
燃やす→植物吸収ｗ
>>898
毎日修理する必要がありそうだなｗ
頭がもたれてきてバリッとか予想がつくｗ
902:名無し野電車区
08/08/03 20:56:05 kxLNf/z20
>891
鎧戸は「陽射しを遮って風は通す」ってのがメリットだったんだから、
冷房完備の今では無用の長物と化したんだろう。
903:名無し野電車区
08/08/03 21:27:12 biLowtB90
昔、夜10時過ぎに1200系の鎧戸を片側全て閉めたことがあったなぁ・・・。
梅田で京都線側から眺めて大満足。
904:名無し野電車区
08/08/04 00:16:19 TkCSUx5WO
6000Fのリニューアルって見送りか？
7000系鋼製車は7320Fとおんなじリニューアルで、アルミ車はVVVF化やろ。
905:名無し野電車区
08/08/04 04:39:03 TkCSUx5WO
>>646-649
906:名無し野電車区
08/08/04 05:52:54 GmBBT6Gq0
>>900
eo田さんはなんでそんなに詳しいのですか？
907:名無し野電車区
08/08/04 06:17:40 ifsNJDcuO
9301F、今朝から復帰してます。
908:名無し野電車区
08/08/04 07:52:14 VHgMEAdf0
>>904
6000Fは残念ながら更新されず廃車だろうな。試作車ゆえの運命か。
他のアルミ車はわからんが。
909:名無し野電車区
08/08/04 07:56:41 cx8Otxhc0
6000Fは試作車なんか？
910:名無し野電車区
08/08/04 11:36:15 rblmj86oO
>>909アルミニウム車両としての試作車
911:名無し野電車区
08/08/04 12:44:45 YjZvGe5m0
やっぱりALも腐食するのか。
これからは、ステンレス＋マルーンラッピングが最適かな。
神鉄6000や阪神1000をベースにして、阪急阪神G内で
ステンレス車に移行して、車両開発と運用の共通化を
図らないと統合効果が発揮されにくいし車両の長寿命化
と保守コスト削減ができなくなるのになあ。
912:名無し野電車区
08/08/04 14:22:46 X1IoDXeR0
ラッピングまでしてマルーンに拘らなくてもｗ
SUSにするならマルーンは見切ったほうがかっこいいかも。
913:名無し野電車区
08/08/04 14:25:48 pMZp2tdY0
統合効果=車両ばっかじゃない。
また鉄道ばかりでもない。
同じにすることが必ずしも効果的
とは言えない。
914:名無し野電車区
08/08/04 14:27:09 vFlC4WB00
銀色の車体に、茶色のテープを巻いた車体が出たらやだなぁ。
915:名無し野電車区
08/08/04 14:32:54 pMZp2tdY0
阪急がマルーンを捨てるということは、大多数のうちの1つ
=one of themでしかなくなってしまうことを意味するだろう。
上の方でも鉄道社員っぽい人が書いてたけど、阪急は変わらない
だろうなと思う。一般人＞＞＞ヲタの趣味だし。
ライナーを除く近鉄特急のオレンジも変わらないと思う。
916:名無し野電車区
08/08/04 15:36:14 SrIgdh250
無塗装な阪急電車なんてみずぼらしくてヤダ！
アンチ日立厨、ステンレス厨、無塗装厨が湧き出しそうだな悪寒。
917:名無し野電車区
08/08/04 15:53:56 SrIgdh250
×：アンチ日立厨、ステンレス厨、無塗装厨が湧き出しそうだな悪寒。
↓
○：アンチ日立厨、ステンレス厨、無塗装厨が湧き出しそうな悪寒。
誤記スマソ
918:名無し野電車区
08/08/04 16:15:08 aevGa8aL0
自分色に染めたがる経営者が出てこないとも限らない
919:名無し野電車区
08/08/04 16:40:08 k8MlSaqc0
ステンレスになったら東武みたいにステンレスにマルーンの帯を巻くのか・・・。
まぁステンレス厨なんてほとんどが阪急の伝統に対する意識が薄い若年層なんだろうな。
920:名無し野電車区
08/08/04 16:59:26 VxamR7M20
ステンレス厨はステンレスのどこが好きなの？
あの蹴飛ばせばベコッといきそうな、木に竹を接いだような歪んだ車体の何処が良いの？
921:名無し野電車区
08/08/04 17:39:00 k7kjiq33O
市公車で銀色／茶テープは見慣れてないかい？
922:名無し野電車区
08/08/04 18:12:17 k8MlSaqc0
>>921
残念ながら神戸線住民。
三宮に乗り入れてくるアルミ＋赤帯の山陽電車を見る事は多いが、「何だかなぁ」と思う。
しかも「市公車」という感覚でみるのと「阪急の電車」という感覚で見るのとは違うと思うよ。
その市公車が乗り入れる区間も千里線全線と京都線の淡路～高槻市間だけなんだし。
923:名無し野電車区
08/08/04 18:24:29 ZyBzBQK60
わからんよ、京急だってステンレスにしたさ。
924:名無し野電車区
08/08/04 18:24:40 aevGa8aL0
市交車がお日様の下を走ってるとパジャマで外出してるみたいに感じる
925:名無し野電車区
08/08/04 18:30:36 oLH4RQTP0
ステンレスはアルミより寿命が短い。
某メトロを見れば一目瞭然。
今残ってる5000系は最後まで残ったステンレス車よりも古い。
926:名無し野電車区
08/08/04 18:32:57 aM7loptK0
マルーン帯をまとった阪神1000系魔だー
927:名無し野電車区
08/08/04 18:37:59 k8MlSaqc0
やっぱり塗装という一種のコーティングをしていると素材の表面が空気に触れにくいから長持ちするんだろうな。
928:名無し野電車区
08/08/04 18:56:35 kv62O8Sr0
SUS=表面が酸化皮膜で覆われているため耐食性が高い 高張力にして使用することで
板厚を減らし軽量化できる 補修は可能
AL=SUS同様酸化皮膜で覆われているが耐食性は劣る 押し出し成型して外板と補強を一体にして
軽量化するのが一般的 流界腐食など突然破断する事がある 溶接接合は専門工場でなければ困難
耐食性、すべての方向に対して鉄と同等の強度を得ようとすると逆に重くなります
鉄=構造を工夫する事やアルミ車のようにどちらか1方向の強度を犠牲にする事で軽量化が可能
溶接、塗装性とも良い
929:名無し野電車区
08/08/04 18:57:08 VJhTiYkq0
>>925
あれはセミステンレスだからな。
フルステンレスの東急7000/8000/8500はもっと持ちがいいよ。
930:名無し野電車区
08/08/04 18:59:27 VJhTiYkq0
>>928
アルナ車両は日立Aトレを補修する技術はあるのかな。
自前のC#6600でさえよう直さんのに。
931:名無し野電車区
08/08/04 19:04:53 aevGa8aL0
設計時に保守を考慮に入れてるかどうかが大きいんじゃないか？
932:名無し野電車区
08/08/04 19:36:20 X1IoDXeR0
>>919
伝統は伝統だけど、変えていくことも大切。
一般人(特に沿線外)の人は、よく古い，ダサいって言う。
ヲタとしてはショックだが、そう言われる以上変えていくことも視野に入れるべきでは？
933:名無し野電車区
08/08/04 19:39:10 VJhTiYkq0
>>932
JRの場合、塗装してある＝古い、無塗装＝新しい、という評価が確定しているからな。
塗装の多い南アーバンはボロばっかりとけなしている奴が、阪急に関してはステンレスはやめろ、と言うのは矛盾。
934:名無し野電車区
08/08/04 19:45:34 Pypg50mR0
>>932
そのいい例が今の京阪だな
935:名無し野電車区
08/08/04 19:47:18 aZeI1K8jP
ステンレスでも塗装は出来ますよ。
JRQ、南海、江ノ電etc...
936:名無し野電車区
08/08/04 20:39:59 kv62O8Sr0
阪急の場合ステンレスどうの以前に平滑な車体しか今は受け入れられないじゃないのか？
ステン車は押し出し成型できずスポット溶接で補強梁と接合するか２シート工法
どうしても平滑にならずドア枠、車体中間や肩部で接合
アルミは塗装レスだと市交や山陽みたいに黒ずむから塗装
ステンで塗装みたいに接合跡が無塗装で一切なければマルーンテープSUSもありだと思う
937:名無し野電車区
08/08/04 20:53:45 X1IoDXeR0
各線のラインカラーとかでも面白いかも。
938:名無し野電車区
08/08/04 20:58:37 zguwTX2q0
いや、阪急だけは絶対変えるべきじゃないだろう。
でも支線はフルーツ牛乳にしてもいいと思う(*´Д`*)
939:名無し野電車区
08/08/04 21:09:23 k8MlSaqc0
まぁ今のSUS反対派が阪急の株の大半を握ってるからその人たちが考えを改めない限り
SUSという選択は無いだろうけどね・・・。
940:名無し野電車区
08/08/04 21:10:11 rUjEkJMO0
>>938
阪神は本線でもステンレス+フルーツ牛乳w
941:名無し野電車区
08/08/04 21:13:24 X1IoDXeR0
阪急も大変だなｗ
低コストな車両を導入しようとしても阻まれるとか。
942:名無し野電車区
08/08/04 21:40:08 TkCSUx5WO
阪急6000系アルミって大阪市交60系みたいに車体構造が悪いのか？
7302～7305もリニューアル見送りか？
943:名無し野電車区
08/08/04 21:45:30 M5GAGBSe0
ここでも６３００系嵐山行き等と基地外ナム平が暴れているな
944:名無し野電車区
08/08/04 21:54:32 ZyKyNdGg0
いや 阪急は低コスト化を本気に考えてないだけ
基本４M4T（一部3M5T）のMT構成でMMTTTTMMなんて編成 間抜けにしか見えない
中間のTなんてホントに空箱な奴あるよね？
この際小容量VVVF(SIVと同じ機器）を多数搭載して1/２M車＊8連
すべてにSIVやCP、BTなど小型化機器を搭載して９３００－９８００＊６－９３００
みたいにする 後は編成の両数に応じてパンタ搭載する
これだけで台車やコンプ、BT、SIV（VVVF）、車両鋼体が編成当たり８－６－２
兼用でき10本新製造（80両）で最大640両相当の量産効果が得られる